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VX250
 Contenido

Método de reparación y ajuste de amortiguador trasero

Teoría del carburador y el método de mantenimiento

Agregación de líquido refrigerante y método del cambio

Método de limpieza del filtro de aire

Método de cambio de cadena

Diferencia de estado de inyección electrónico y no inyección electrónico

Sistema de combustible

Instrumento

Sistema de enfriamiento

Sistema de freno
 El método de reparación y ajuste de amortiguador trasero

Amortiguador trasero está compuesto principalmente

buje de
Regulador del goma Regulador
amortiguador del presión
de resorte
resorte

casing
Resorte

vara
la base
inferiorde boquilla de
soporte gas
 Método de ajuste de la pre-presión del muelle

El amortiguador trasero es demasiado blando (o rígido), se Figura 1

puede ajustar pre-presión del muelle del amortiguador trasero

Paso 1: Usen llave hexagonal M4 para aflojar el regulador y se bloquea el

perno (Figura 1).

Figura 2

Paso 2:Se gira el regulador hacia la derecha (se inculcael resorte),se

necesita evaluar el efecto de cada círculo de ajuste(Figura 2)..

Figura 3

Paso 3: Cuando el amortiguador trasero es demasiado rígido ,se gira el

regulador hacia la izquierda.(suelta el resorte ),se necesita evaluar el
efecto de cada círculo de ajuste Figura 3).

35.2mm

Paso 4:Si todo está listo,se bloquea el perno.

Nota: El tamaño del conector superior y regulador en estado de fábrica es 35.2mm.

 Si el rebote de amortiguación es demasiado rápido (o demasiado lento), se
puede ajustarlo.

Método de ajuste de amortiguador trasero

Paso 1: Se ajusta la perilla de amortiguación en sentido horario al máximo.
Paso 2: Se vuelva a ajustar la fuerza de amortiguación ocho puestos.
Paso 3: Se evalua el valor de la fuerza de amortiguación .Cuando el rebote es rápido , la
fuerza de amortiguación es demasiado pequeña, se gira la perilla hacia la derecha,
cuando el rebote es demasiado lento, la fuerza de amortiguación es demasiado
grande, se gira la perilla hacia la izquierda .
Nota: Estado original de fábrica :Se vuelva a ajustar la fuerza de amortiguación ocho
puestos.

Nota: Estado original de fábrica :Se vuelva a ajustar la fuerza de amortiguación

ocho puestos.
 El problema de inflador de airbag.
Atención:
1、Antes de salir de la fábrica se ha cargado el gas en el inflador del airbag (nitrógeno), la
presión es 0.57MPa. Generalmente no es necesario se lo carga otra vez .Y se prohibe
hacerlo con aire comprimido,porque el aire incluye el vapor de agua, dióxido de azufre y los
otros causando daños de amortiguador.Además por lo general el aire comprimido no puede
alcanzar la presión 0.57MPa.
2、Antes de salir de la fábrica ,la parte roscada del amortiguador necesita poner aceite
antioxidante.Durante el mantenimiento, por favor tenga en cuenta que ponga aceite
antioxidante para evitar la oxidación.

aceite de
antioxidante
el método de mantenimiento
 Componentes Principales del carburador en vacío

El contenido del carburador en vacío:carburador ,Conjunto de diafragma de pistón,Cámara

de presión negativa y montaje flotante.Como ejemplo abajo Kama PD36J
 Componentes Principales del carburador en vacío

Los componentes principales es el carburador. se compone principalmente: la cámara del pistón, la cámara
de la garganta, la parte de aceite.

la cámara del Cilindro

la cámara del El lugar del trabajo de carburador, el movimiento arriba y abajo de la pistón para
cilindro controlar la entrada de aire y el suministro de combustible.

cámara de la garganta
Es el canal principal de la corriente.Se instala una válvula de la garganta.El control
cámara de la de la apertura de la válvula ajusta la entrada de cantidad de aceite y aire, además
garganta después de la mezcla de aire y combustible,entran en el cilindro.

La esprea de gasilina (baja)

Esprea de
se compone de canal de entrada de gasolina,canal principal de gasolina canal de
gasolina (baja) ralentí de gasolina,canal de aire, y los otros canales de agregación de gasolina.
Componentes Principales del carburador en vacío

El conjunto de las membranas de pistón:

Se forma la cámara de presión negativa con las otras

partes para controlar el vacío de la garganta, la aguja
de aceite para controlar la cantidad de aceite.Y la
membrana de caucho y el émbolo ayudan a sellar la
cámara de presión negativa, el principal aguja de
aceite de forma cónico.Se forma una sección
transversal anular .El motor principal puede cambiar el
área de sección transversal anular para controlar la
cantidad de gasolina de carburador, y los orificios de
presión negativa para equilibrar el presión de aire.
 Componentes Principales del carburador en vacío

La cámara de presión negativa:

se compone de tapa de la cámara de presión negativa,la parte de cuerpo,y la placa de filtro de membrana.

Dos partes de la cámara de presión negativa:

la cámara de presión negativa superior se compone de la tapa y las

membranas negativas

la cámara de presión negativa inferior se compone de los componentes

de las membranas de pistón y el cuerpo.

La cámara de presión negativa superior conecta a los tubos de garganta,

la cámara de presión negativa inferior conecta a la atmósfera.
la cámara de la cámara de
presión presión
negativa inferior negativa
superior
 Componentes Principales del carburador en vacío

La cámara de flotador y los elementos de la cámara de flotador:

La cámara del flotador es el depósito de aceite, el aceite está en la

cámara de flotador y luego entra en el tubo de garganta desde el
orificio principal de la boquilla y orificio de ralentí;

Se compone de flotador,pin de flotador,válvula de aguja triángulo

La función de los elementos de la cámara de flotador es para

controlar la altura del nivel de aceite de la cámara de flotador .
 Componentes Principales del carburador en vacío

agujero de Gasolina de
inicio

A g u j e r o de ralentí ( el
diámetro es más grande,
más gasolina)

tornillo de ajuste de ralentí (gira agujero principal de gasoliina (el

hacia la derecha para diluir,y hacia diámetro es más grande, más
la izquierda para espesar) gasolina)
 Componentes Principales del carburador en vacío

tornillo de válvula de
tornillo de velocidad de ralentí ahogador conección de combustible

tornillo de descarga de gasolina

 Componentes Principales del carburador en vacío

Tubo principal de agujero de velocidad de ralentí agujero principal agujero de inicio

pulverizador
Componentes Principales del carburador en vacío

aguja

resorte de compresión
 La función del carburador en vacío

El principio de funcionamiento de ralentí

Cuando está en la velocidad de ralentí, la

apertura de la válvula de mariposa y el
émbolo es pequeño, su mezclador mezclar
el aceite a través del agujero de ralentí y
agujero de aire, y luego se lo mezcla a
través de agujero de transición y aire.Se
ofrece el aceite desde agujero de aceite y
agujero de agujero de transición.
transición

agujero de velocidad de ralentí

agujero de agujero de aire de velociadad de ralentí

aceite de
ralentí

tornillos de velocidad de relentí

válvula de aire

agujero de transición agujero de aceite de ralentí

 Atención de mantenimiento de carburador

Al retirar, se prepara las herramientas adecuadas, se pone las herramientas y repuestos

ordenadas, el desmontaje y la fijación de intensidad moderada.

Cuando se limpia la superficie y la interna de carburador, puede utilizar productos de

limpieza especiales o gasolina industrial en lugar limpio.Después de limpieza ,se lo sopla
con aire comprimido.Se prohibe usar objetos duros para limpiar los poros tapados, deben
usar gasolina o aire comprimido.

En el proceso de montaje del carburador,la torsión del tornillo apriete de cámara del flotador
está de acuerdo con el técnico requerido entre 2,1 ± 0.6 Nm. De lo contrario se causará
deformación de la superficie,fenómeno de fugas o derrames .

En el proceso de limpieza del carburador,si se observa que la cámara del flotador del
carburador hay muchos depósitos,se necesita inspeccionar y limpiar el filtro de combustible.
 Análisis de las fallas comunes de carburador

Falla 1:las dificultades de arranque

Causa 1: cámara del flotador del carburador sin combustible

○ bloqueo de canal de entrada de aceite

canal de entrada
de aceite

Los pasos de análisis y resolución de problemas:

Abra la cámara del flotador del carburador. El flotador

cae acompañando de aguja de aceite . Si la aguja no
cae con el flotador ,el asiento y aguja está todavía
apretado.Esto puede causar el bloqueo de canal de
entrada de aceite.Se puede limpiar con alcohol o
acetona.
 Análisis de las fallas comunes de carburador

Retire el flotador y la válvula de aguja ,se rellena el

aceite desde el acceso de tubo de aceite .Se
observa que la situación de aceite sale de la boquilla
del asiento de válvula.Si no hay aceite,se bloquea el
canal de entrada de aceite. puede soplar el aceite
con aire comprimido

El bloqueo indica que un gran número de

impurezaentra en el interior del carburador.La
causa es la falla del filtro de combustible. Así se
lava el carburador, mientras que la necesidad de
comprobar el filtro de combustible.

el filtro de aire y la malla

 Análisis de las fallas comunes de carburador

falla de equipo de espesor de arranque

El diseñado de carburador mejora el rendimiento de arranque, especialmente crea el

equipo de agregación de espesor.

Si no puede elevar la aguja,causará el bloqueo

los elementos de aguja de agregación de espesor
de este agujero.
 Análisis de las fallas comunes de carburador

la velocidad de ralentí baja

○El fenómeno de la velocidad de ralentí baja: el motor se puede arrancar, pero el
funcionamiento no es estable,después de un rato , se apaga.
○ Resolución: Ajuste el tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí del carburador en
sentido horario, que aumenta la velocidad del motor,además se gira hacia la izquierda ,
se reduce la velocidad del motor. Por lo general, la velocidad del motor se ajusta a 1500
rev / min (tipo de montar) y 1.700 rev / min (Scooter) .

El método de arranque incorrecto

1, No utilizan los dispositivos de agregación de espesor

de arranque.
2,En el proceso de arranque, se utiliza el dispositivo de
agregación de espesor.
tornillo de ajuste de velocidad
 Análisis de las fallas comunes de carburador

Falla 2,:la inestabilidad de la velocidad de ralentí

Se bloquea el agujero de velocidad, lo que el aceite es demasiado

diluido, causará el fenómeno inestabilidad.

Solución: Según el método de limpieza del carburador anterior.

agujero de velocidad
de ralentí
 Análisis de las fallas comunes de carburador

Daño de arandela o junta de canal de entrada de

aire y carburador

El daño de arandela o junta causa la fuga de

gas,el aire entra en el motor para diluir el aceite de
estado de ralenrtí.Así causará el fenómeno de la
inestabilidad de velocidad.
Remedio: Sustituir la junta o arandela

los tornillos sueltos de conección de tubo de aire y carburador

Los tornillos sueltos causará la fuga de gas. Remedio: se los atornilla.

 Análisis de las fallas comunes de carburador

La falta de fuerza

Se bloquea el agujero de velocidad o agujero principal. lo que

el aceite es demasiado diluido. causará la falta de fuerza.

Solución: Según el método de limpieza del carburador anterior.

Se bloquea canal de aceite de ralentí y tubo de gas o tubo

principal de aceite y tubo de gas.

Solución:
Se bloquea el agujero de velocidad de
agujero principal
ralentí. lo que el aceite de mezcla es
demasiado diluido. causará la velocidad
de ralentí es inestable.
Se bloquea el agujero principal,no puede
agregar el aceite.
El interior de flotador es aire de vacio.Si
entra el aceite,causará la inestabilidad de agujero de arranque
velocidad y dificultad de aumento de flotador
agujero de velocidad de ralentí
velocidad.
Agregación de líquido refrigerante y
método del cambio
Paso 1:La motocicleta debe Paso 2 :Se necesita el líquido refrigerante
colocarse en el suelo vertical, y se 1200ml1250ml.
pone la dirección correcta.
Paso3:Se desenrosca la tapa de agua
refrigerado ,y se lo vierte el líquido
refrigerante en el equipo con un
embudo cónico.
Paso4:Se inicia el motor dura 5
min.Después de la circulación del
líquido refrigerante,el líquido de tanque
de agua debe estar dentro delas líneas
de la graduación
28
Método de limpieza del filtro de aire
Paso 1:Se desarma la tapa del
cuerpo izquierdo de moto.
Paso 3:Se desarma la tapa del cuerpo izquierdo de
moto.
Paso 2:Se desarma la tapa
de filtro de aire.
Paso 4:Se limpia el filtro de aire,y se
lo instala.
(Método de limpieza: utilizan
detergente neutro en el filtro
suavemente. Después se pone 2
gotas de aceite en el filtro, y luego
vuelve a instalarlo).
Método de cambio y instalación de cadena
Paso 1:Se desarma la tapa trasera Paso 2:Se desarma los pernos de eje.
de motor

Paso 3:Se desarma dos pernos de Paso 4:Se desarma los pernos de
caja de cadena. amortiguador
Paso 5:Se saca la cadena de conjuntos de horquillas. Paso 6:Se instala la cadena en el orden inverso
Sistema de combustible
El sistema de combustible se compone de caja de aceite,sensor,tubo de aceite,filtro,y
interruptor etc.
 El volumen total de tanque de combustible 15L

El tanque de combustible: 3L

Aceite está en el fondo de tanque (no puede usar) :0.3L

Esta tubería de agua de goma

conecta a la atmósfera
tubo de tanque principal

tubo de tanque
Este tubo conecta a interruptor

se conecta a carburador
 Tanque de gasolina y la escala del medidor del tanque de combustible
muestra la relación correspondiente:

Indicador de Pantalla (escala) El restante del tanque de combustible

5escalas 15±0.3

4escalas 10.5±0.3

3escalas 8.3±0.3

2escalas 6.1±0.3

1escala（flash） 3.9±0.3
tanque de aceite：3±0.2L

el aceite no puede usar：0.3±0.05L

Instrumento
 Indicador de velocidad
de rotación
Indicador de velocida

Indicador de aceite

Indicador de giro

botón de modo de Kilometraje Indicador de luz

Indicador de marcha en vacio

botón de ajuste de tiempo

Indicador de distancia Indicador de alarma

Indicador de temperatura de agua
Indicador de tiempo
Sistema de enfriamiento
El Sistema de enfriamiento se compone de tanque principal de agua,tanque de
agua,interruptor de control de temperatura,termostato,malla de protección,tubo de
agua,ventilador etc.
La esquema de líquido refrigerante：

Motor(la derecha superior) → tubo de salida de agua → el grupo de termostato → tanque de agua
izquierda(arriba) → tanque de agua izquierda(abajo)

Motor(bomba de agua) ← tanque de agua derecha(abajo) ← tanque de agua derecha(arriba)

boquilla de salida de agua boquilla de entrada de agua termostato interruptor de control de temperatura

Interruptor del temperatura es 93 ℃.cuando la temperatura del equipo de agua

refrigerente alcanza 93 ℃ ± 3 ℃, se gira el ventilador, cuando la temperatura está
debajó de 83 ℃ ± 3 ℃, el ventilador se detiene.
Sistema de freno
 El método de ajuste de la altura del brazo del freno trasero

Paso 1: Paso 2:
Se quitael pin de pistón de bomba Atornille el tornillo de pistón
de freno trasero. (Se gira el pedal hacia la
derecha,ajusta abajo.Por lo
contrario,se lo eleva)）
 Método de ajuste de la altura del brazo del freno trasero

Paso 3: Paso 4:
Se instalael pin de pistón de bomba de Se fija los pernos .
freno trasero.
Método de escape de gas de tubo de aceite de freno trasero

Paso 1: Paso 2:
Se pisa el pedal del freno. Se afloja y apreta los frenos de disco rápida a
través de los pernos de bomba
El método de ajuste de la altura del brazo del freno trasero

Paso 3:
Se pisa varias veces el brazo trasero del freno, hasta que sienta el resistencia de freno.
Gracias