Akbar

BAB l
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Pengaruh gelobalisasi dan MEA (Masyarakat Ekonomi Asean) pada masa kini
sangat krusial dampaknya bagi pertumbuhan ekonomi bangsa, selain membawa
pada keterbukaan lapangan kerja juga membawa pada ketatnya persaingan di
bidang dunia usaha/9ngina9l. Oleh karena itu, sebagai penerus di masa
mendatang harus lebih mempersiapakan diri dalam menghadapi persaingan dalam
dunia usaha/9ngina9l.
Salah satu upaya yang di lakukan oleh pihak SMK NEGERI 1 CILEGON
adalah dengan mengadakan salah satu program pendidikan dengan praktek kerja
9ngina9l (PRAKERIN).
1.2 Tujuan Pendidikan Prakerin (Praktek Kerja Industri)
Sebagaimana kita ketahui bahwa setiap siswa/i yang akan menempuh ujian
Nasional, di wajibkan untuk mengikuti PRAKERIN (Praktek Kerja Industri). Hal
ini di maksudkan agar setiap siswa/i berpengalaman dalam bekerja.
Adapun tujuan PRAKERIN (Praktek Kerja Industri) yaitu:
a. Membekali siswa/i dengan pengalaman yang sebenarnya dalam dunia kerja
sebagai persiapan guna menyesuaikan diri dalam kerja dan masyarakat.
Akbar Nugraha 1 Laporan Prakerin 2018

b. Meningkatkan serta memperluas dan menerapkan keterampilan bagi siswa/i
sebagai bekal untuk lapangan pekerjaan sesuai dengan bidang studi yang di
pilihnya.
c. Untuk memotivasi, memupuk rasa disiplin dan tanggung jawab yang sedang
kami laksanakan.
d. Mendorong siswa/i untuk berwiraswasta dan mandiri.
1.3 Manfaat Pendidikan Prakerin (Praktek Kerja Industri)
Manfaat pembuatan adalah untuk mengetahui sejauh mana kemampuan
siswa/i dalam pengembangan ilmu pengetahuan yang di milikinya. Adapun
manfaat pembuatan laporan Prakerin adalah:
a. Untuk mendapatkan pengalaman sebagai bahan perbandingan antara teori yang
di dapat di sekolah dengan Prakerin (Praktek Kerja Industri) yang
sesungguhnya.
b. Mengaplikasikan ilmu teori yang di dapat di sekolah dengan langsung turun ke
dalam dunia usaha.
c. Meningkatkan kereatifitas siswa/i dalam penulisan yang bersifat objektif dan
ilmiah.
d. Menghasilkan tenaga kerja yang memiliki keahlian professional yaitu tenaga
kerja yang memiliki kemampuan baik di bidang pengetahuan maupun
keterampilan kerja.
e. Mendorong siswa/i untuk berjiwa swasta dan mandiri.

f. Mengaplikasi ilmu teori dan praktik yang di dapat di sekolah dengan langsung
turun ke dalam dunia usaha.
g. Untuk mendapat wawasan dan pengalaman sebagai bahan perbandingan antara
teori yang di dapat di sekolah dengan praktik kerja yang sesungguhnnya
1.4 Profil Perusahaan
PT Krakatau Steel merupakan BUMN yang bergerak dibidang produksi baja.
Perusahaan yang beroperasi di Cilegon, Banten ini mulanya dibentuk sebagai
wujud pelaksanaan Proyek Baja Trikora yang diinisiasi oleh Presiden Soekarno
pada tahun 1960 untuk memiliki pabrik baja yang mampu mendukung
perkembangan baja nasional yang mandiri, bernilai tambah tinggi dan
berpengaruh bagi pembangunan ekonomi nasional. Ketika dibentuk pada tanggal
20 Mei 1962, perusahaan yang dulunya bernama Cilegon Steel Mill ini resmi
berdiri dengan kerjasama Tjazpromexport dari Uni Soviet. Namun, terjadinya
gejolak politik dan ekonomi yang parah, mengakibatkan pembangunan pabrik
sempat terhenti. Barulah memasuki awal 1970an, unit pabrik dilanjutkan
pembangunannya dan dioperasikan secara resmi pada tanggal 31 Agustus 1970
dengan nama perusahaan Krakatau Steel. Selama pertama perusahaan berdiri,
Krakatau Steel telah melakukan gerak cepat dalam pembangunan kawasan operasi
terpadu produksi baja di Cilegon dengan berbagai peresmian operasional perdana
yang disaksikan dan diresmikan langsung oleh Presiden Soeharto dari

pusat pengolahan air terpadu, pelabuhan cigading, PLTU Cilegon 400 MW serta
pabrik baja terpadu yang meliputi 4 produk baja utama.
Pada saat ini, Krakatau Steel telah melakukan pengembangan dan perluasan
wilayah usahanya dengan menggandeng perusahaan produsen baja besar dan ternama
dunia seperti Pohang Iron & Steel Corporation dari Korea Selatan, Nippon Steel dari
Jepang untuk meningkatkan kuantitas produksi dan kualitas produk baja Krakatau
Steelyang terus mendorong percepatan diversifikasi produk, supaya perusahaan bisa
menjangkau kebutuhan pasar lebih spesifik dengan harga yang kompetitif. Kerjasama
tersebut menjadi peluang bagi perusahaan untuk meningkatkan kapasitas produksi
baja Indonesia yang mulai berkembang, seiring dengan berlakunya UU no 9 Tahun
2009 tentang kewajiban untuk mengolah bahan tambang menjadi produk hilir
tambang sekaligus memanfaatkan tren hilirisasi perusahaan pertambangan.

1.5 Sejarah Perusahaan
Jauh sebelum gagasan baja nasional muncul, cikal bakal pengolahan bijih besi
telah lahir sejak tahun 1861. Kala itu, pemerintah Hindia Belanda membangun
tanur di Lampung. Pembangunan Tanur di Lampung berfungsi untuk mengolah
hasil tambang bijih besi berbahan bakar batubara. Meski berukuran kecil,
pengolahan tersebut mampu menghasilkan baja kasar yang berfungsi untuk
membuat suku cadang pabrik gula, pabrik karet dan peralatan pertanian. Namun
pengolahan bijih besi tersebut tutup lantaran pengelolaannya yang tidak prodiktif.
Pada masa pendudukan Jepang, sebuah tanur pernah dibangun di Kalimantan
Selatan dengan bahan bakar batu bara. Namun, banyaknya gejolak perang dan
revolusi fisik mengakibatkan perintisan baja sempat terhenti. Baru pada tahun 1956,
baja mulai mendapat perhatian dengan diperkuat adanya gagasan mendirikan
perusahaan baja nasional. Menteri Perindustrian dan Pertambangan, Chaerul Saleh
bersama Djuanda dari Biro Perancang Negara (kini Bappenas), mulai menyusun cetak
biru perusahaan baja nasional. Indonesia yang sedang giat-giatnya melakukan
pembangunan sangat membutuhkan keberadaan pabrik pengolahan bijih besi. Biro
Perancang Negara menggandeng konsultan asing untuk merintis perusahaan baja
yang bernama Proyek Besi Baja Trikora.

Setelah studi kelayakan selesai disusun, Cilegon dipilih sebagai tempat
pengolahan dan produksi hasil olahan bijih besi karena memiliki kelebihan seperti,
lahan luas yang tidak mengalihfungsikan lahan pertanian, terdapat sumber air yang
melimpah, aksesnya yang terjangkau dari berbagai pulau untuk mendatangkan besi
tua melalui pelabuhan Merak. Penandatanganan kerjasama pembangunan dengan
Tjazpromexport (All Union Export-Import Corporation) dari Uni Soviet pada 7 Juni
1960 berlanjut dengan peletakan batu pertama pada 20 Mei 1962. Sekali lagi,
pembangunan ini kembali terhenti karena gonjang-ganjing politik G30S/PKI. Setelah
vakum selama lima tahun, Proyek Besi Baja Trikora dilanjutkan lewat Peraturan
Pemerintah Republik Indonesia Nomor 35, 31 Agustus 1970 dengan didirikannya PT
Krakatau Steel (Persero). Pendirian Krakatau Steel disahkan dengan Akte Notaris Tan
Thong Kie Nomor 34, pada tanggal 23 Oktober 1971 di Jakarta.
Sejak itu, Krakatau Steel mulai mengejar ketertinggalannya dengan mempercepat
pembangunan 14ngina14l baja terpadu di Indonesia. Gerak maju dan usaha keras itu
dapat dilihat dari serangkaian peresmian unit-unit pabrik dan sarana pendukungnya.
Pada tahun 1977, peresmian perdana oleh Presiden Soeharto sejumlah pabrik seperti,
pabrik besi Beton, pabrik Besi Profil dan Pelabuhan Cigading. Dua tahun kemudian,
secara resmi pembangunan pabrik Besi Spons, pabrik Billet Baja, pabrik Batang
Kawat, Pembangkit Listrik Tenaga Uap 400 MW, pusat pengolahan air dan PT KHI

Pipe selesai dan beroperasi penuh. Pada tahun 1983 pembangunan pabrik Slab Baja,
pabrik Baja Lembaran Panas dan pabrik Besi Spons selesai dibangun dan resmi
dioperasikan. Hingga pada 1993, masih ada peresmian perluasan dan modernisasi.

1.6 Struktur Organisasi PT Krakatau Steel

1.7 Waktu Prakerin
Adapun waktu atau jam kerja karyawan PT. Krakatau Steel Persereo Tbk adalah
sebagai berikut:
1. Karyawan regular atau daily
Senin – Jum’at : 07.45 – 16.45
Istirahat makan siang : 12.00 – 13.00
2. Karyawan Shift
Shift 1 : 22.00 – 06.00
Shift 2 : 06.00 – 14.00
Shift 3 : 14.00 – 22.00
Karyawan pabrik (Shift) terdiri dari 4 grup setiap harinya yang terbagi
menjadi Shift 1, shift 2, shift 3, dan 1 shift libur.
Jam kerja tersebut dapat berubah sesuai dengan kepentingan operasional
perusahaan yang tentunya dengan mengindahkan peraturan perundang – undangan
yang berlaku. Untuk pelaksanaan kerja praktik di lakukan penulis sesuai dengan
jadwal non shift (daily).

1.8Bidang Usaha/Produk
Hot Rolled Coil Steel
Baja lembaran panas yang berupa coil dan pelat adalah jenis produk baja yang
dihasilkan dari proses pengerolan panas. Pabrikan dan para pengguna jenis baja ini
umumnya menyebut produk ini ‘baja hitam’ sebagai pembeda terhadap produk baja
lembaran dingin yang juga biasa dikenal sebagai ‘baja putih’.
Krakatau Steel memproduksi baja plain carbon dan baja micro-alloyed yang
dapat digunakan untuk berbagai penggunaan, dari kualitas umum atau komersial
hingga kualitas khusus, seperti struktur rangka baja, komponen dan rangka kendaraan
bermotor, tiang pancang, komponen alat berat, fabrikasi umum, pipa dan tabung
umum, pipa dan tabung untuk jalur pipa dan casing, tabung gas, baja tahan korosi
cuaca, bejana bertekanan, boilers, dan konstruksi kapal.
Ketebalan pelat baja lembaran panas berkisar antara 0,18 hingga 25 mm,
sedangkan lebarnya antara 600 hingga 2060 mm. Produk baja lembaran panas dapat
diberikan dalam bentuk coil dan pelat. Kondisinya dapat berupa gulungan atau
sebagai produk yang melalui proses pickling dan oiling (hot rolled coil-pickled oiled
atau HRC- PO).

PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk mampu menghasilkan baja lembaran panas
berkualitas tinggi untuk penggunaan khusus karena telah menjalankan proses 19
ngina 19 thermomekanik dan proses desulfurisasi menggunakan ladle furnace.
Penggunaan baja lembaran panas meliputi aplikasi-aplikasi seperti yang tercantum di
bawah ini:
 Konstruksi Umum & Las
 Pipa & Tabung
 Komponen & Rangka Otomotif
 Jalur Pipa untuk Minyak & Gas
 Casing & Tubing Pipa Sumur Minyak
 Tabung Gas
 Baja Tahan Korosi Cuaca
 Rerolling
 Konstruksi Kapal Boiler & Pressurized Container

Cold Rolled Coil Steel
Baja lembaran dingin yang banyak dikenal dengan nama ‘baja putih’ (‘white
steel’) adalah salah satu bentuk produk baja yang dihasilkan dari proses pengerolan
dingin. ‘Baja putih’ ini memiliki sifat tipikal yang berbeda secara signifikan dengan
‘baja hitam’ atau baja lembaran panas. Baja lembaran dingin memiliki kualitas
permukaan yang lebih baik, lebih tipis dan dengan ukuran yang lebih presisi, serta
mempunyai sifat mekanis yang baik dan formability yang sangat bagus.
Baja dalam kategori ini umumnya dimanfaatkan dalam proses pembentukan
karena material ini memiliki formability, weldability, dan kualitas roughness yang
lebih baik. Baja putih ini juga dipakai untuk aplikasi dalam galvanizing (zinc-
coating), enamelware (porcelain-coating), dan digunakan sebagai bahan baku
pembuatan kaleng makanan berlapis timah (tin mill-black plate) dalam 20ngina20l
makanan dan minuman. Untuk lembaran baja yang dikuatkan (annealed sheet),
kisaran ketebalan baja putih yang dihasilkan Krakatau Steel adalah 0,20 hingga 3,00
mm, sedangkan untuk unannealed (dalam bentuk gulungan) ketebalan maksimumnya
adalah 2,00 mm.

Krakatau Steel memiliki fasilitas vacuum degasser dan ladle metallurgy untuk
menghasilkan baja dengan kualitas khusus, seperti baja karbon sangat rendah dan
Interstitial Free Steel (IF Steel) yang cocok digunakan untuk menghasilkan produk
dengan kualitas extra deep drawing. Untuk dapat memenuhi kebutuhan baja lembaran
dingin dengan formability dan kualitas permukaan yang tinggi, Krakatau Steel
menggunakan fasilitas batch annealing furnace khusus dengan atmosfer murni.
Aplikasi baja lembaran dingin yang diproduksi Krakatau Steel antara lain dalam
bidang-bidang sebagai berikut:
 Penggunaan Umum
 Otomotif
 Galvanized Sheet
 Pipa & Tabung
 Porcelain Enamelware
 Tin Mill Black Plate

Wire Rod
Batang kawat dibuat dari baja billet, oleh sebab itu batang kawat
dikategorikan sebagai produk batangan, untuk membedakannya dari baja lembaran
panas dan baja lembaran dingin yang dibuat dari baja slab. Batang kawat biasanya
dikelompokkan berdasarkan kandungan karbonnya, yaitu batang kawat dengan
karbon rendah, sedang, atau tinggi. Selain itu batang kawat juga dikategorikan
berdasarkan aplikasinya.
Batang kawat karbon rendah dan sedang memiliki kandungan karbon kurang
dari 0,25%. Baja jenis ini umumnya digunakan untuk kawat, paku, wire mesh, dan
sebagai bahan baku untuk welded fabrication (kisi-kisi jendela atau pintu, pagar, dan
jeruji).
Aplikasi khusus seperti untuk kawat elektroda berlapis untuk keperluan
pengelasan, memerlukan campuran yang sangat ketat dalam hal kandungan alloy
seperti yang diinginkan oleh pelanggan. Aplikasi-aplikasi lainnya memerlukan kuat
22ngin yang lebih tinggi. Aplikasi tersebut memerlukan kandungan karbon yang
tinggi (biasanya lebih dari 0,40%) dengan tambahan beberapa alloy seperti Nb, V,
dan Cr, sehingga dapat dihasilkan baja batangan yang memiliki kuat dan formability
yang lebih baik. Batang kawat karbon tinggi umumnya dimanfaatkan untuk spring
bed, jari-jari roda sepeda (motor), rangka , dan konstruksi-konstruksi lainnya.
Aplikasi batang kawat meliputi:

 Kawat, Paku, dan Mesh
 Mur & Baut
 Spring Bed, Spoke, dll.
 Kawat Elektroda
1.9 Plant Tempat Penulis PRAKERIN Di PT. Krakatau Steel
2. CRM (Cold Rolling Mill)
Proses-Proses di PPBLD
3. CPL (Continuous Pickling Line)
Fungsi: Proses pembersihan permukaan strip dari scale yang di akibatkan
karena proses oksidasi dari HSM dengan larutan asam klorida (HCL) secara
terus menerus.
Tebal Strip : 1.8 – 6.0 mm
Lebar Strip : 650 – 1350 mm
Kecepatan Proses : 220 mpm
Kapasitas Produksi : 950.000 T/tahun
3. CTCM (Continuous Tandem Cold Mill)

Fungsi: Proses mereduksi (menipiskan) strip dengan ketebalan yang
diinginkan yang dilakukan secara bartahap pada 5 stand secara terus menerus.
Tebal strip:
v Input : (1.8 – 6.0) mm
v Output : (0.18- 3.0) mm
Lebar strip : 600-1300 mm
Kecepatan proses : 1980 mpm
Kapasitas produksi : 907.345 T/tahun
4. ECL 1 (Electrolytic Cleaning Line 1)
Fungsi: Membersihkan permukaan strip dari sisa-sisa Greas/kotoran yang
terjadi saat proses CTCM pembersihan dilakukan dengan cara system
elektrolisa menggunakan larutan caustic soda ( NaOH).
Tebal strip : (0.18-0.8) mm
5. ECL 2 (Electrolytic Cleaning Line 2)

Fungsi: Membersihkan permukaan strip dari sisa-sisa Greas/kotoran yang
terjadi saat proses CTCM pembersihan dilakukan dengan cara system
elektrolisa menggunakan larutan caustic soda ( NaOH).
Tujuan: Menghilangkan sisa rolling oil agar pada proses BAF sisa oli tidak
menjadi cacat carbon pada permukaan strip yang dapat mempengaruhi sifat coating.
Tebal strip : (0.4 – 2.0) mm
Kapasitas produksi : 300.000 T/thn
6. CAL (Continuous Annealing line)
Fungsi: Mengembalikan sifat mekanis baja yang berubah akibat proses
rolling di CTCM dengan cara memanaskan strip sampai 600
– 700 °C dan diproses secara continuous.
Kecepatan Proses : 450 mpm
Kapasitas Produksi : 300.000 T/tahun

7. BAF (Batch Anneling Furnace)
Fungsi: Mengembalikan sifat mekanis baja yang berubah akibat proses
rolling di CTCM dengan cara memanaskan coil sampai temperature 600-700
oC.
Proses BAF:
Preparation : penumpukan coil
Filling with gas HNX : pengisian gas HNX kedalam inner cover
Tightness test : Pengetesan kebocoran inner cover
Prepurging : memasukkan gas HNX untuk
menghilangkan udara bebas yang terjebak di
inner cover
Waiting for a furnace : menunggu furnance
Heating time : proses pemanasan awal
Soaking time : proses penstabilan
Cooling : pendinginan
Tebal Strip : (0.18 – 3.0)
Kapasitas Prpduksi : 200.000 T/tahun

8. TPM (TEMPER PASS Mill)
Fungsi:
Memperbaiki sifat mekanis dari strip setelah proses annealing dengan cara.
memberikan elongation.
Memperbaiki flatness dari strip.
Memberikan kekasaran pada permukaan strip (Roughness).
9. PRP (Preparation Line)
Fungsi: Menyiapkan barang jadi yang ingin dikirim ke konsumen dan untuk
memberikan pelumasan oli, pemotongan sisi dan pembungkusan coil dalam
bentuk gulungan.

10. SHEARING LINE
Fungsi: Untuk memberikan pelumasan oli pada strip dan Memotong strip
dari coil menjadi sheet (lembaran).

BAB II
URAIAN KEGIATAN
2.0 Sistem Penguasaan kerja
Selama melakukan program PRAKERIN (Praktek Kerja Industri) di PT. Krakatau
Steel, mulai dari tanggal 06 September 2017 s/d 04 Februari 2018, Penulis di
tempatkan di Electrical CPL-ARP CRM PT. Krakatau Steel.
Rangkuman Kegiatan PRAKERIN
1. Kesehatan & Keselamatan kerja (Safety Orientasi)
Kesehatan dan keselamatan kerja (K3) adalah bidang yang terkait dengan kesehatan,
keselamatan, dan kesejahteraan manusia yang bekerja di sebuah institusi maupun
lokasi proyek. Tujuan K3 adalah untuk memelihara kesehatan dan keselamatan
lingkungan kerja. K3 juga melindungi rekan kerja, keluarga pekerja, konsumen, dan
orang lain yang juga mungkin terpengaruh kondisi lingkungan kerja.
Kesehatan dan keselamatan kerja cukup penting bagi moral, legalitas, dan finansial.
Semua organisasi memiliki kewajiban untuk memastikan bahwa pekerja dan orang
lain yang terlibat tetap berada dalam kondisi aman sepanjang waktu. Praktek K3
(Keselamatan Kesehatan kerja) meliputi pencegahan, pemberian sanksi, dan
kompensasi, juga penyembuhan luka dan perawatan untuk pekerja dan menyediakan
perawatan kesehatan dan cuti sakit. K3 terkait dengan ilmu kesehatan kerja, teknik

keselamatan, teknik industry, kimia, fisika kesehatan, psikologi organisasi dan
industry, ergonomika, dan psikologi kesehatan kerja.
2. Alat Keselamatan Kerja
2.1 Motor Control Center (MCC)
Motor Control Center (MCC) merupakan tempat pengontrolan operasi motor
listrik yang terdiri dari beberapa komponen yaitu, motor starter, busbar, dan beberapa
peralatan control yang kesemuanya berfungsi untuk melakukan pengontrolan operasi
motor listrik dan menempatkan komponen – komponen tersebut dalam suatu panel –

panel yang terintegrasi yang terbuat dari lempengan campuran besi metal dan besi
karbon yang berupa box atau kotak.
2.2 Fungsi Dasar Motor Control Center (MCC)
Motor Control Center pada dunia indsutri memiliki dua fungsi utama, yaitu.
System proteksi dari beban motor system control, interlock dan monitoring beban
motor.
MCC di installasi dalam suatu panel yang terdiri dari motor starter, bus bar, sekering
(fuse), kontaktor dan sebagainya seperti terlihat pada gambar di bawah ini.
Motor starter berfungsi untuk mengendalikan motor, yaitu menghidupkan motor
kemudian mematikannya dengan menggunakan contactor yang ada di dalamnya.
Selain itu, motor starter ini di fungsikan juga sebagai “Overload Relay” yang di
gunakan untuk memproteksi motor dengan cara memutuskan aliran listrik ke motor
saat kondisi beban berlebih (overload). Meskipun overload relay memberikan
proteksi dari beban berlebih, tetapi overload relay ini tidak di gunakan untuk
memproteksi
terhadap terjadinnya “arus pendek”. Untuk alas an ini, maka di gunakanlah fuse atau
sekering.
2.3 Fungsi Komponen – Komponen Yang Ada Di MCC
 Fuse atau Sekering
Fuse atau dalam Bahasa Indonesia disebut dengan Sekering adalah komponen
yang berfungsi sebagai pengaman dalam Rangkaian Elektronika maupun perangkat
listrik. Fuse (Sekering) pada dasarnya terdiri dari sebuah kawat halus pendek yang
Akan meleleh dan terputus jika dialiri oleh Arus Listrik yang berlebihan ataupun
terjadinya hubungan arus pendek (short circuit) dalam sebuah peralatan listrik /
Elektronika. Dengan putusnya Fuse (sekering) tersebut, Arus listrik yang berlebihan
tersebut tidak dapat masuk ke dalam Rangkaian Elektronika sehingga tidak merusak
komponen- komponen yang terdapat dalam rangkaian Elektronika yang
bersangkutan. Karena fungsinya yang dapat melindungi peralatan listrik dan peralatan
Elektronika dari kerusakan akibat arus listrik yang berlebihan, Fuse atau sekering
juga sering disebut sebagai Pengaman Listrik.

 Bus Bar
Pengertian Bus Bar yaitu susunan konduktor yang biasanya berupa pelat tembaga
atau alumunium yang di gunakan dalam sebuah panel kelistrikan untuk
mendistribusikan atau menghantarkan energy listrik sesuai keperluan tentunya
terdapat masukkan dan juga keluaran panel listrik.
- Kontaktor
Kontaktor juga disebut saklar elektromagnetik, yaitu : “ Saklar yang system
operasinya dengan cara kerja 33ngina elektro magnetik dan merupakan suatu alat
yang aman untuk penyambungan dan pemutusan secara terus menerus / Continue

Kontaktor digunakan untuk mengerjakan atau mengoperasikan dengan
seperangkat alat control beban, seperti:
 Penerangan
 Pemanas
 Pengontrolan Motor – motor Listrik
 Pengaman Motor – motor Listrik
Pada pengaman motor – motor listrik beban lebih dilakukan secara terpisah.
Kontaktor akan bekerja dengan normal bila diberikan tegangan 85 % sampai 110 %
dari tegangan permukaannya. Sedangkan bila lebih kecil dari 85 % kontaktor akan
bergetar atau bunyi. Jika lebih besar dari 110 % kontaktor akan panas dan terbakar.
Kontaktor mempunyai kontak – kontak UTAMA dan kontak – kontak BANTU yang
terdiri dari
 NORMALLY OPEN (NO)
 NORMALLY CLOSE (NC)

Thermal Overload Relay
Bekerja memutus rangkaian dengan cara mendeteksi panas yang di akibatkan
oleh arus yang mengalir pada elemen bimetal yang terdapat pada thermal
overload relay itu sendiri.
Thermal overload relay memiliki 3 (tiga) kontak terminal utama yang
biasanya sebagai penghubung antara kontaktor magnet dengan motor listrik dan
memiliki 2 (dua) kontak bantu NO dan NC, kontak NO dan NC ini biasanya di
gunakan sebagai pengontrolan rangkaian dan indicator gangguan.

Agar TOR dapat bekerja sebagai pengaman motor listrik dari beban lebih maka
pengaturan arus pada thermal overload harus di setting tidak terlalu jauh melebihi
arus motor listrik setelah mendapat beban. Kalau pengaturan arus terlalu jauh
melebihi arus motor listrik maka thermal overload relay tidak akan maksimal
mengamankan motor namun sebaliknya jika pengaturan arus thermal sama atau di
bawah arus motor listrik malah terlalu sensitive nantinya sehingga baru bekerja
sebentar udah pada trip.
 Fuse Holder
Fuse holder adalah fuse yang di lengkapi dengan wadah (dudukan fuse), fuse
dapat di buka tutup seperti MCB yang dapat di on – off kan, apabila fuse di buka
maka arus listrik akan terputus (off), apabila di tutup maka arus listrik akan terhubung
(on).

 Kontak Bantu Kontaktor
Kontak bantu ini terdiri dari NO dan NC yang di fungsikan khusus untuk
membantu kebutuhan anda jika kurangnya kebutuhan kontak pada kontak utama.
Kontak ini biasanya di beri kode penomoran dari angka 13 hingga 22

 Trafo Control
Peralatan ini biasanya di gunakan untuk motor dengan daya kuda maksimum 200HP.
Untuk daya kuda maksimal 10HP dalam pengopersianya biasanya hanya
menggunakan saklar on – off
2.4 Hubungan Antara Motor AC Ke Plant CPL Bagian Produksi
Sebelumnya saya akan membahas tempat saya pkl di PT. Krakatau Steel yaitu
CPL Adalah Continouse Pickling line itu plant yang berfungsi sebagai pencucian strip
dari coil di lepas dari gulungan lalu menjadi lembaran yang berlanjut lalu di cuci atau
di bersihkan lalu hasilnya mennjadi Non Po dan Po. Non Po adalah oli yang tidak di
basahi dengan oli sedangkan Po yaitu picking oil yang berarti koil di basahi dengan
oli untuk menjaga ketahanan koil selama 3 bulan.
Macam macam Motor Ac yang di control oleh MCC, di antaranya seperti di bawah ini:
- Motor Ac untuk pompa Hydroulic

Fungsinya untuk memompakan oli ke macam macam cylinder
- Motor Ac untuk sumppump
Fungsinya untuk menyedot air yang kotor
- Motor Ac untuk exhaust
Funngsinya untuk menyedot udara kotor dan di buang 39ngina39 bebas
- Motor Ac untuk pompa dryer
Fungsinya untuk menyedot udara panas untuk mengeringkan strip
- Motor Ac untuk pompa spray
Fungsinya untuk menyedot air mencuci strip
- Motor Ac untuk pompa heat exchanger
Fungsinya untuk membantu memanaskan larutan acid dalam tangki
- Dan lain - lain

2.5 Definisi motor 3 fasa
Motor dalam dunia kelistrikan ialah mesin yang digunakan untuk mengubah 40ngina
listrik menjadi 40ngina mekanik. Salah satu motor listrik yang umum digunakan
dalam banyak aplikasi ialah motor induksi. Motor induksi merupakan salah satu
mesin asinkronous (asynchronous motor) karena mesin ini beroperasi pada kecepatan
di bawah kecepatan sinkron. Kecepatan sinkron sendiri ialah kecepatan rotasi medan
40ngina40l pada mesin. Kecepatan sinkron ini dipengaruhi oleh frekuensi mesin dan
banyaknya kutub pada mesin. Motor induksi selalu berputar dibawah kecepatan

sinkron karena medan magnet yang terbangkitkan pada stator akan menghasilkan
fluks pada rotor sehingga rotor tersebut dapat berputar. Namun fluks yang
terbangkitkan pada rotor mengalami lagging dibandingkan fluks yang terbangkitkan
pada stator sehingga kecepatan rotor tidak akan secepat kecepatan putaran medan
magnet. Berdasarkan suplai input yang digunakan terdapat 2 jenis motor induksi,
yaitu motor induksi 1 fasa dan motor induksi 3 fasa. Dalam artikel ini hanya akan
dijelaskan mengenai motor induksi 3 fasa, namun untuk prinsip kerjanya sendiri
kedua jenis motor induksi tersebut memiliki prinsip kerja yang sama. Yang
membedakan dari kedua motor induksi ini ialah motor induksi 1 fasa tidak dapat
berputar tanpa bantuan putaran dari luar pada awal motor digunakan, sedangkan
motor induksi 3 fasa dapat berputar sendiri tanpa bantuan gaya dari luar.

Kontruksi Motor 3 Fasa
1. Stator merupakan komponen yang tidak berputar pada mesin. Pada komponen
ini dipasang stator winding berupa kumparan. Stator ini dihubungkan dengan
suplai 3 fasa untuk memutar rotor. Stator sendiri memiliki 3 bagian penting:
 Frame

Frame merupakan bagian terluar dari stator. Berfungsi sebagai tempat untuk
memasang inti stator (stator core) dan juga melindungi keseluruhan komponen dari
gangguan benda benda dari luar (seperti batu yang dilemparkan ke motor atau
semacamnya). Umumnya frame dibuat dari besi agar frame menjadi kuat. Dalam
konstruksinya, air gap (celah udara) pada motor haruslah sangat kecil agar rotor dan
stator konsentris dan mencegah induksi yang tidak merata. Air gap yang dimaksud
disini ialah celah yang mungkin terbentuk pada permukaan frame bukan lingkaran
besar seperti pada gambar, karena lingkaran tersebut akan diisi oleh inti stator dan
rotor.
Inti
Inti stator merupakan tempat dimana stator winding dipasang. Inti stator bertugas
untuk menghasilkan fluks. Fluks ini dihasilkan oleh kumparan pada stator winding
dan dialiri oleh arus 3 fasa dari suplai 3 fasa. Untuk mencegah arus eddy yang besar
pada stator winding umumnya inti stator dilapisi oleh lamina. Lamina sendiri terbuat
oleh campuran besi 43ngina43 untuk mencegah rugi-rugi histerisis. Pada inti stator
juga dipasang kutub-kutub magnet untuk menghasilkan fluks.
Winding
Stator winding merupakan kumparan yang masing-masing kumparannya
dihubungkan menjadi rangkaian star atau delta, tergantung dari bagaimana metode
untuk memutar mesin yang digunakan dan jenis rotor yang digunakan. Untuk rotor
jenis sarang tupai umumnya menggunakan rangkaian delta sedangkan rotor jenis slip
ring bisa menggunakan salah satu dari keduanya. Stator winding dipasang pada
sela-sela inti

stator dan berfungsi untuk menghasilkan fluks. Stator winding juga dikenal sebagai
kumparan medan.
2. Rotor
Merupakan bagian yang dapat berputar dari motor. Rotor dihubungkan
dengan beban yang akan diputar dengan sebuah shaft yang terpasang pada pusat
rotor. Berdasarkan konstruksinya, rotor dibagi menjadi 2 macam:
 Sarang Tupai Atau Squirrel Cage
Rotor tipe ini memiliki bentuk seperti roda gear, berbentuk tabung dan diberi
beberapa slot dipermukaannya. Slot ini tidak dibuat lurus namun sedikit miring untuk
memperhalus kerja motor dan membuat “konduktor” pada rotor. Dikedua ujung rotor
dipasang cincin alumunium. Umumnya rotor jenis ini terbuat dari alumunium atau
tembaga. Rotor jenis ini sangat sering digunakan karena mudah dibuat dan dapat
digunakan berapapun kutub pada stator. Rotor jenis ini dapat ditemui pada kipas
44ngina dan blower pada printer.

 Slip Ring
Rangkaian Rotor Slip Ring
Rotor tipe ini memiliki rangkaian kumparan pada ujungnya dan memiliki
sejumlah slip ring di belakangnya. Tiap kumparan terhubung dengan salah satu slip
ring dimana masing-masing slip ring juga terhubung dengan rangkaian yang sama
dengan rangkaian kumparannya. Semisal rangkaian kumparannya berbentuk star
maka rangkaian slip ring juga berbentuk star. Umumnya ditiap slip ring dipasang
rheostat sehingga kecepatan putaran motor dapat diatur dengan mudah. Umumnya
rotor jenis ini digunakan untuk beban-beban besar seperti untuk menggerakkan
elevator atau lift.
Prinsip Kerja Motor Induksi 3 Fasa
Motor Induksi 3 Fasa bekerja sebagai berikut. Misalkan kita memiliki sumber
AC 3 fasa yang terhubung dengan stator pada motor. Karena stator terhubung dengan

sumber AC maka arus dapat masuk ke stator melalui kumparan stator. Sekarang kita
hanya melihat 1 kumparan stator saja. Sesuai 46ngin faraday bahwa apabila terdapat
arus yang mengalir pada suatu kabel maka arus itu dapat menghasilkan fluks magnet
pada kabel tersebut, dimana arahnya mengikuti kaidah tangan kanan.
Arus pada Kabel menghasilkan Fluks
Setiap fasa dalam kumparan stator akan mengalami hal yang sama karena
setiap fasa dialiri arus, namun besarnya fluks yang dihasilkan tidak sama di setiap
waktu. Hal ini disebabkan besarnya arus yang berbeda-beda pada tiap fasa di tiap
waktunya. Misalkan fasa-fasa ini diberi nama a, b, dan c. Ada kalanya arus pada fasa
a maksimum sehingga menghasilkan fluks maksimum dan arus fasa b tidak mencapai
makismum, 46ngina46 kalanya arus pada fasa b maksimal sehingga menghasilkan
fluks maksimum dan arus pada fasa a tidak mencapai maksimum. Hal ini
mengakibatkan fluks yang dibangkitkan lebih cenderung pada fasa mana yang
mengalami kondisi arus paling

tinggi. Secara tidak langsung dapat dikatakan bahwa medan magnet yang
dibangkitkan juga ikut “berputar” seiring waktu. Kecepatan putaran medan magnet
ini disebut kecepatan sinkron.
Berputarnya Medan Magnet akibat Arus 3 Fasa pada Rangkaian
Sekarang ditinjau kasus rotor sudah dipasang dan kumparan stator sudah
dialiri arus. Akibat adanya fluks pada kumparan stator maka arus akan terinduksi
pada rotor. Anggap rotor dibuat sedemikian sehingga arus dapat mengalir pada rotor
(seperti rotor tipe squirrel cage). Akibat munculnya arus pada rotor dan adanya
medan magnet pada stator maka rotor akan berputar mengikuti 47ngin 47ngina47.
Hal yang menarik disini ialah kecepatan putaran rotor tidak akan pernah mencapai
kecepatan sinkron atau lebih. Hal ini disebabkan karena apabila kecepatan sinkron
dan rotor sama, maka tidak ada arus yang terinduksi pada rotor sehingga tidak ada
gaya yang terjadi pada rotor sesuai dengan 47ngin 47ngina47. Akibat tidak adanya
gaya pada rotor maka rotor jadi melambat akibat gaya-gaya kecil (seperti gaya gesek
dengan sumbu rotor atau pengaruh udara). Namun saat rotor melambat kecepatan
sinkron dan kecepatan rotor

jadi berbeda. Akibatnya pada rotor akan terinduksi arus sehingga rotor mendapatkan
gaya berdasarkan 48ngin 48ngina48. Dari gaya itulah motor dapat menambah
kecepatannya kembali. Fenomena perbedaan kecepatan ini dikenal sebagai slip.
Gaya timbul akibat dari angin Lorentz Gaya akibat fluks pada stator
Mengapa Motor Induksi 3 Fasa Dapat Start Sendiri?
Seperti yang dijelaskan sebelumnya bahwa motor ini memiliki 3 fasa pada masing-
masing kumparan statornya. Karena besarnya arus yang dibangkitkan dari masing-
masing fasa berbeda tiap waktunya, maka fluks yang dihasilkan juga berbeda-beda,
seolah-olah medan magnet yang dihasilkan juga ikut “berputar” seiring waktu.
Sehingga jika ada rotor yang diam dipasang diantara medan magnet ini maka rotor
akan mengalami gaya karena terjadi perbedaan kecepatan antara rotor dan medan
magnet
ini. Berbeda dengan motor induksi 1 fasa yang medan magnetnya juga diam. Karena
rotor dan medan magnet sama-sama diam maka rotor tidak mengalami gaya, atau
lebih tepat dikatakan resultan gayanya nol karena gaya yang dihasilkan fluks sama
dengan gaya yang dihasilkan arus induksi pada rotor.
2.6 Motor Induksi 1 Fasa
Kontruksi Motor 1 Fasa
Misalkan lagi rotor dari motor tersebut sudah diputar sedikit. Karena rotor
berputar maka dapat dikatakan bahwa konduktor pada rotor akan bergerak melewati
stator winding. Karena konduktor pada rotor bergerak 49ngina49l terhadap fluks pada
stator winding, akibatnya muncul tegangan ggl (gaya gerak listrik) pada konduktor
rotor sesuai dengan 49ngin faraday. Anggap lagi motor terhubung dengan beban yang
akan dioperasikan. Karena motor terhubung dengan beban maka arus dapat mengalir
pada kumparan rotor akibat adanya tegangan ggl pada rotor dan terhubungnya rotor
dengan beban. Arus yang mengalir pada rotor ini disebut arus rotor. Arus rotor ini

juga

menghasilkan fluks yang dinamakan fluks rotor. Interaksi antara kedua fluks inilah
yang menyebabkan rotor didalam motor dapat berputar sendiri. Perlu diingat bahwa
pada kondisi awal diasumsikan rotor sudah diberi gaya luar untuk menggerakkan
konduktor pada rotor, karena jika tidak maka rotor akan diam terhadap fluks pada
kumparan stator sehingga tidak terjadi tegangan ggl pada kumparan rotor, sesuai
dengan 50ngin faraday.
Putaran Pada Rotor Akibat Fluks=3
Sebelumnya telah dibahas mengenai adanya arus stator yang mengakibatkan
munculnya arus pada rotor karena 50ngin faraday. Masing-masing arus menghasilkan
fluks yang mempengaruhi rotor. Bagaimana fluks tersebut mempengaruhi kecepatan
putaran rotor akan dibahas pada 50ngina50l50 ini. Arus stator akan menghasilkan
fluks utama, sedangkan arus pada rotor menghasilkan fluks pada rotor. Masing-
masing fluks ini akan mempengaruhi arah putaran rotor, hanya saja arah
keduanya berlawanan.

Sesuai hokum 51ngina51, apabila kita memiliki sebuah kabel yang dialiri arus dan
terdapat fluks medan magnet disekitar kabel tersebut maka akan terjadi gaya pada
kabel tersebut. Karena besarnya fluks pada stator dan rotor 51ngina51l sama maka
gaya yang dihasilkan juga sama. Namun karena arah gaya yang berbeda
mengakibatkan rotor tidak berputar akibat kedua gaya yang saling menghilangkan.
Hal ini juga yang mengakibatkan motor induksi perlu diputar sedikit, agar salah satu
gaya yang dihasilkan oleh fluks lebih besar daripada yang lainnya sehingga rotor
dapat berputar.
Saat rotor tidak berputar total gaya pada masing masing fluks 0

Saat rotor sudah berputar sedikit, total gaya akan memiliki perbedaan sehingga
terjadi putaran
Jenis-Jenis Motor Induksi Satu Fasa
Motor induksi satu fasa ini memiliki 4 jenis berdasarkan bagaimana motor ini
diaktifkan sendiri (self-starting).
 Motor Induksi Split-Phase
Motor Jenis ini menggunakan kapasitor di salah satu stator windingnya,
dimana besarnya kapasitas dari kapasitor sebisa mungkin dibuat kecil. Misalkan kita
memiliki sumber arus 2 fasa dan sumber ini disambungkan pada motor jenis ini,
maka arus yang mengalir pada salah satu winding akan membesar dan mengalami
pergeseran fase. Akibat 2 hal tersebut, motor akan dapat berputar karena perbedaan
fluks dari masing- masing winding. Torsi yang dihasilkan umumnya dapat mencapai
kecepatan maksimum dari motornya. Motor jenis ini sering dipakai pada beban
200W. Peletakan kapasitor sangat berpengaruh pada rangkaian ini karena dapat
mengubah aras fluks yang dihasilkan dan sebagai akibatnya mengubah arah putaran
rotor.

Rangkaian Ekivalen Split-Phase
 Motor Induksi Capasitor-Start
Motor jenis ini kurang lebih sama dengan motor induksi tipe split-phase.
Perbedaannya ialah adanya switch yang dipasang antara salah satu stator winding dan
kapasitor. Kondisi dari switch akan menjadi close saat motor mulai berputar dan
menjadi open ketika motor mulai mencapai kecepatan yang diinginkan. Umumnya
belitan pada winding yang diserikan dengan kapasitor dibuat lebih banyak untuk
mencegah panas berlebihan pada winding tersebut. Motor jenis ini dipakai pada alat
elektronik yang memakan daya tinggi seperti AC.
Rangkaian Ekivalen Capacitor-Start
Motor Induksi Capacitor-Run

Perbedaan motor tipe ini dengan motor sebelumnya ialah adanya kapasitor yang
besar yang di-paralel dengan switch dan kapasitor lainnya (yang kecil). Umumnya
motor induksi tipe ini bekerja pada torsi yang lebih tinggi sama seperti motor
sebelumnya, hanya saja arus yang mengaliri motor cukup kecil.
Rangkaian Ekivalen Capacitor Run
 Motor Induksi Shaded Pole
Motor ini memiliki nama Shaded Pole karena 1/3 dari kutub pada stator ditutup
dengan tembaga untuk menghasilkan perbedaan sudut fluks yang lebih besar.
Akibat perbedaan ini, rotor pada motor dapat berputar dengan mudah. Kedua
winding pada motor tipe ini tersambung 54ngina54l secara langsung (tanpa ada
komponen lain), namun pada salah satu winding diberikan coil tap untuk
mengatur
Rangkaian Motor Induksi Shaded Pole

kecepatan motor. Motor tipe ini memiliki torsi starting yang sangat rendah
sehingga sering digunakan pada alat-alat elektronik disekitar kita, seperti
Rangkaian Motor Induksi Shaded Pole
 Mengapa Motor Induksi 1 Fasa Tidak Bisa Di–Start Sendiri?
Seperti yang dijelaskan sedikit di atas, motor induksi 1 fasa tidak bisa di-start sendiri
karena fluks yang dihasilkan dari arus pada stator dan pada rotor besarnya sama
namun berlawanan arah, sehingga total fluks yang dialami oleh rotor adalah 0. Untuk
mengatasi hal ini, motor dapat dirangkai mengikuti salah satu dari 4 rangkaian yang
telah dijelaskan.

BAB III
PENUTUP
3.1 Kesimpulan
Prakerin atau kegiatan belajar di industry ini telah memberikan banyak sekali
informasi dan membuka wawasan penulis tentang dunia kerja yang tidak bias penulis
tuliskan semua dalam laporan ini. Penulis mendapatkan pengalaman bagaimana
rasanya praktek langsung di dalam dunia kerja, di bimbing oleh pihak industry.
Berikut ini beberapa kesimpulan hemat penulis sebagai peserta prakerin dalam bidang
Electrical di PT. Krakatau Steel.
A. Motor control center memiliki peranan sangat penting bagi motor listrik dan
plc yang mana motor listrik ini di gunakan sebagai penggerak utama di pabrik
untuk menggerakan mesin mesin yang membutuhkan tegangan yang sangat
tinggi dan tenaga motor listrik ini bisa mencapai 200hp lebih.
B. MCC sebagai pelindung kalau adanya konsleting di motor tidak langsung ke
plc. Yan mana di dalam MCC terdapat pengaman seperti kontaktor, mcb, fuse
holder dan komponen pelindung listrik.
3.2 Saran
Setelah melakukan kegiatan Prakerin di PT. Krakatau steel. Penulis ingin
memberikan segenap saran pada pihak sekolah dan perusahaan, diantaranya:

A. Saran untuk pihak sekolah
a. Sebaiknya sebelum melakukan kegiatan prakerin hendaknya siswa di
berikan pengarahan tentang kegiatan tersebut.
b. Pihak sekolah seharusnya mengunjungi siswa yang sedang prakerin untuk
memantau siswa yang prakerin dan bertanya terhadap pembimbing di
perusahaan tersebut agar tetap menjaga Nama baik SMK NEGERI 1
CILEGON.
c. Harap pihak sekolah tetap berkomunikasi dengan perusahaan dan menjalin
hubungan yang baik agar tali silaturahmi antara pihak sekolah dan
perusahaan terjalin dengan baik.
B. Saran untuk pihak perusahaan
a. Hubungan baik dengan pihak sekolah kami agar tetap terjaga dan lebih
di tingkatkan lagi, supaya terjalin hubungan yang lebih baik lagi
terutama dengan menciptakan sumber daya manusia yang produktif,
bermutu dan berkualitas.
b. Hubungan karyawan dengan siswa prakerin semoga selalu terjalin dan
terjaga keharmonisanya agar tercipta suasana kerja sam yang baik dan
bila siswa telah selesai prakerin agar tetap menjaga tali silahturahmi
agar tetap baik dan harmonis.
c. Semoga PT. Krakatau steel tetap menjadi pabrik nomor satu dan
semoga diberikan kesuksesan dalam dunia industry baja di dunia, dan
semoga produktivitasnya semakin meningkat.

Lampiran
No Tanggal Jenis kegiatan Waktu Paraf

1 06-11-2017 Pengenalan PT KRAKATAU 1 hari
STEEL
2 07-11-2017 Di jelaskan tentang keselamatan 1 hari
kerja ( k3 )
3 08-11-2017 Pengenalan wilayah KRAKATAU 1 hari
STEEL
4 09-11-2017 Kerja bakti bersama karyawan PT 1 hari
KRAKATAU STEEL
5 10-11-2017 Mengjust dp indeksing ation real 07.45 - 14.00
untuk memasukan head strip ke
action khusus unlock ke pickle oil
6 13-11-2017 Inspeksi alat kerja menggunakann 14.00 – 16.45
tempergun mengecek mengukur
temparatur motor
7 14-11-2017 Menghidupakan power 220 v 07.45 –14.00
8 15-11-2017 Membuat rangakaian lampu TL 07.45 – 14.00
9 16-11-2017 Belajar PLC sceax 14.00 – 16.45
10 17-11-2017 Memasang cctv di pulpit 3 14.00 – 16.45
11 20-11-2017 Mengecek pm 07.45 – 14.00
12 21-11-2017 Mengecek isolator dan 07.45 – 14.00
membukanya
13 22-11-2017 Memasang cerobong di ecr 1,
melepas dan memasang motor
14 22-11-2017 Memasang dp proximity unlock
mentel
15 23-11-2017 Mengonectd motor dc di uncoiler
16 23-11-2017 Menambal blower ventilasi
menggunakan karet dan di klam
17 23-11-2017 Memasang motor dan mengconetd
motor dc

18 24-11-2017 Mengenal mcc
19 27-11-2017 Mengukur pm
20 28-11-2017 Ijin ulangan kejuruan
21 29-11-2017 Memindahkan motor
23 04-12-2017 Ijin ulangan uts
28 09-12-2017 Memasang disk break
29 11-12-2017 Ijin remedial
34 18-12-2017 Mengganti sensor dp
36 20-12-2017 Mengganti motor ac
37 21-12-2017 Mengenal bagian plc, mcc, dan
motor
38 22-12-2017 Mengganti sensor dp
39 25-12-2017 Libur cuti bersama
40 26-12-2017 Libur cuti bersama
41 27-12-2017 Membersihkan sensor cph
42 28-12-2017 Memasang motor ac
43 29-12-2017 Mengecek isolator
44 01-1-2018 Libur
46 03-1-2018 Strip putus pabrik off
membenarkan program plc
47 04-1-2018 Mengganti filter motor dan
mengganti kamera cctv
48 05-1-2018 Exit tiba tiba stop, mengecek pm
49 08-1-2018 Mengganti motor
50 08-1-2018 Mengganti trafo
51 08-1-2018 Mengangkat gearbox
52 09-1-2018 Memindahkan trafo welder dengan
crane

53 09-1-2018 Mica sensor kotor bersihkan
sensor
54 10-1-2018 Memasang trafo welder
55 10-1-2018 Memasang sensor ultra sonic sceal
breaker
56 10-1-2018 Memasang trafo welder 400 kva
57 11-1-2018 Ruangan gelap tidak ada power
58 12-1-2018 Memasang filter motor dc
59 15-1-2018 Memasang thermal temparatur
switch
60 15-1-2018 Pengukuran trafo welder
(resistance) insplation
61 16-1-2018 Memasang sensor dp di
entry uncoiler
62 17-1-2018 Mengukur amper pada motor
control center untuk
hidrolik motor
63 18-1-2018 Memasang motor dc untuk
recoiler
64 19-1-2018 Jumat bersih dan mengganti
push button
65 22-1-2018 Maintanece mengganti trafo os
66 23-1-2018 Mengganti tafo ds
67 24-1-2018 Mengjust sensor limit switch
untuk brake recoiler
68 25-1-2018 Memasang motor ac di oilcelar
69 26-1-2018 Memasang kampas untuk
motor dc di tension
real
70 26-1-2018 Menyetel sensor dp agar pas
di pemotongan coil
71 26-1-2018 Mengjust dys breake
72 29-1-2018 Melepas fuse di mcc
dan
menjempernya
73
74
75
76
77

78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
Keterangan:
OS: operator
side Ds: drive
side Pm:
Dp: detecteur de proximite

Akbar

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Akbar

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

BAB l

1.1 Latar Belakang

sangat krusial dampaknya bagi pertumbuhan ekonomi bangsa, selain membawa

pada keterbukaan lapangan kerja juga membawa pada ketatnya persaingan di

bidang dunia usaha/9ngina9l. Oleh karena itu, sebagai penerus di masa

mendatang harus lebih mempersiapakan diri dalam menghadapi persaingan dalam

1.2 Tujuan Pendidikan Prakerin (Praktek Kerja Industri)

Nasional, di wajibkan untuk mengikuti PRAKERIN (Praktek Kerja Industri). Hal

ini di maksudkan agar setiap siswa/i berpengalaman dalam bekerja.

Adapun tujuan PRAKERIN (Praktek Kerja Industri) yaitu:

a. Membekali siswa/i dengan pengalaman yang sebenarnya dalam dunia kerja

sebagai persiapan guna menyesuaikan diri dalam kerja dan masyarakat.

Akbar Nugraha 1 Laporan Prakerin 2018

d. Mendorong siswa/i untuk berwiraswasta dan mandiri.

1.3 Manfaat Pendidikan Prakerin (Praktek Kerja Industri)

Manfaat pembuatan adalah untuk mengetahui sejauh mana kemampuan

siswa/i dalam pengembangan ilmu pengetahuan yang di milikinya. Adapun

manfaat pembuatan laporan Prakerin adalah:

a. Untuk mendapatkan pengalaman sebagai bahan perbandingan antara teori yang

di dapat di sekolah dengan Prakerin (Praktek Kerja Industri) yang

b. Mengaplikasikan ilmu teori yang di dapat di sekolah dengan langsung turun ke

dalam dunia usaha.

c. Meningkatkan kereatifitas siswa/i dalam penulisan yang bersifat objektif dan

d. Menghasilkan tenaga kerja yang memiliki keahlian professional yaitu tenaga

kerja yang memiliki kemampuan baik di bidang pengetahuan maupun

e. Mendorong siswa/i untuk berjiwa swasta dan mandiri.

Akbar Nugraha 2 Laporan Prakerin 2018

turun ke dalam dunia usaha.

g. Untuk mendapat wawasan dan pengalaman sebagai bahan perbandingan antara

teori yang di dapat di sekolah dengan praktik kerja yang sesungguhnnya

1.4 Profil Perusahaan

PT Krakatau Steel merupakan BUMN yang bergerak dibidang produksi baja.

Perusahaan yang beroperasi di Cilegon, Banten ini mulanya dibentuk sebagai

perkembangan baja nasional yang mandiri, bernilai tambah tinggi dan

berpengaruh bagi pembangunan ekonomi nasional. Ketika dibentuk pada tanggal

berdiri dengan kerjasama Tjazpromexport dari Uni Soviet. Namun, terjadinya

gejolak politik dan ekonomi yang parah, mengakibatkan pembangunan pabrik

sempat terhenti. Barulah memasuki awal 1970an, unit pabrik dilanjutkan

pembangunannya dan dioperasikan secara resmi pada tanggal 31 Agustus 1970

dengan nama perusahaan Krakatau Steel. Selama pertama perusahaan berdiri,

terpadu produksi baja di Cilegon dengan berbagai peresmian operasional perdana

yang disaksikan dan diresmikan langsung oleh Presiden Soeharto dari

Akbar Nugraha 3 Laporan Prakerin 2018

pabrik baja terpadu yang meliputi 4 produk baja utama.

Steelyang terus mendorong percepatan diversifikasi produk, supaya perusahaan bisa

tersebut menjadi peluang bagi perusahaan untuk meningkatkan kapasitas produksi

baja Indonesia yang mulai berkembang, seiring dengan berlakunya UU no 9 Tahun

tambang sekaligus memanfaatkan tren hilirisasi perusahaan pertambangan.

Akbar Nugraha 4 Laporan Prakerin 2018

tanur di Lampung. Pembangunan Tanur di Lampung berfungsi untuk mengolah

pengolahan tersebut mampu menghasilkan baja kasar yang berfungsi untuk

Pada masa pendudukan Jepang, sebuah tanur pernah dibangun di Kalimantan

baja mulai mendapat perhatian dengan diperkuat adanya gagasan mendirikan

perusahaan baja nasional. Menteri Perindustrian dan Pertambangan, Chaerul Saleh

biru perusahaan baja nasional. Indonesia yang sedang giat-giatnya melakukan

pembangunan sangat membutuhkan keberadaan pabrik pengolahan bijih besi. Biro

Perancang Negara menggandeng konsultan asing untuk merintis perusahaan baja

yang bernama Proyek Besi Baja Trikora.

Akbar Nugraha 5 Laporan Prakerin 2018

tua melalui pelabuhan Merak. Penandatanganan kerjasama pembangunan dengan

pembangunan ini kembali terhenti karena gonjang-ganjing politik G30S/PKI. Setelah

Pemerintah Republik Indonesia Nomor 35, 31 Agustus 1970 dengan didirikannya PT

Thong Kie Nomor 34, pada tanggal 23 Oktober 1971 di Jakarta.

Sejak itu, Krakatau Steel mulai mengejar ketertinggalannya dengan mempercepat