2006/02/03 Presion del sistema de combustible - Probar (SSNR1018-12), ‘SMCS - 1250, 1256 jose83149 Baja presion del combustible La baja presion del combustible puede causar baja potencia. La baja presién del combustible también puede causar la cavitacién del combustible, {o cual puede danar los inyectores de combustible, Las siguientes condiciones pueden causar la baja presion del combustible: + Filtros de combustible taponados + Suciedad acumulada en las valvulas de retencion de la bomba de cebado del combustible “+ Suciedad acumulada en fa valvulareguladora de presion| \Valvula de retencion parcialmente abierta \Valvula reguladora de presién del combustible desgastada o Que se atasca, en la bomba de transferencia de combustible + Desgaste severo en la vélvula reguladora de présidn del combustible de retorne &h la base del ftro del combustible Engranajes desgastados en la bomba de transferenicia de combustible. “Tuberias de combustible aplastadas o tuberias de Combustible demasiado pequefias “Tuberias de combustible viejas con diémetto interior reducido debido a que se han hinchado ‘Tuberias de combustible con superfiies intériotes deterioradas, + Conexiones de tuberfa de comblstible aplastadas o demasiado pequenias + Suciedad en el tanque de combustible lag tubertas de combustible 6 Jos components del sistéma dé combustible que producen restricciones. Alta presion del combustible La presin excesiva del combustible puede causar que las juntas de ito Gal combustible se rompan. Las siguientes condiciones pueden causar la alta presin del combustible: + Orificios taponados en la valvula reguladora de presion del combustible + Valvula reguladora de presién del combustible atascada en la bomba de transferencia de combustible + Tuberia de retomo de combustible aplastada Lecturas de presion del combustible La presion tipica del combustible del motor ala temperatura de operacién puede variar. A velocidad baja en vaclo, la presién del combustible puede ser de 538 kPa (78 psi). A altas rpm, la presion del combustible puede ser de 641 kPa (93 psi). El endimionto del inyector unitarlo se deteriora cuando la presién del combustible caiga por debajo de 241 kPa (36 psl). En esta situacion, se ‘pueden producir problemas de potencia baja y funcionamiento irregular. Antes de reemplazar los componentes del sistema de combustible, revise para ver sihay un fitro de combustible obstruido o si hay aire en las tuberias de combustible que puedan ser las causas de estos problemas, Comprobacién de la presién del combustible Horramientas necosarias Nimero de pieza | Nombre dela pieza | Cantidad 1U-5470 | Grupo de Presién del Motor ° ° 1 198-4240 | incicador Digital de Presién 3¥-2888 Conector 1 a-1907 ‘Selle anular| 1 Tabla 1Insacn 1 0254808 10.8470 Grupo de Presn del Motor Intact 2 otoeeo18 (1) Useacionestipas de las tomas de presion de combustible Para comprobar la presion de la bomba de transferencia de combustible, quit el tapén de la base del iro de combustible. Insta el 3Y-2888 CConector con un 34-1907 Sell Anular. Instale un mandmetro y arrangue el motor. Se puede ullizar el 1U-5470 Grupo de Presién del Motor para revisa la presi6n del combustible del motor. grupo de presion del motor incluye la Instrucci6n Especial, SEHS8907, "Using the 1U-5470 Engine Pressure Group". Esta instruccién proporciona informacion sobre la utlizacién del grupo. O1Xt-UP, 1151-UP, 14Y1-UP, 1ABI-UP, 1DL1-UP, 1FB1-UP, 1JB1-UP, 1JD1-UP, 1KRI-UP, 1MMI-UP, 1NBI-UP, 1NZ1-UP, 1XJ1-UP, 1YZ1-UP, 1221-UP, 24W1-UP, 25\1-UP, 260V1-UP, 27W1-UP, 2GB1-UP, 2KZ1-UP, 2PS1-UP, 2TW1-UP, 2WS1-UP, 2XW1-UP, 2YD1-UP, 22R1-UP, 3BJ1- UP, 3BK1-UP, 9KRI-UP, SLW1-UP, 3SK"-UP, 3TK1-UP, 42X1-UP, 45P1-UP, 46P1-UP, 47M1-UP, 4921-UP, ACRI-UP, 4FRI-UP, 4SK1-UP, 4YR1- UP, SOW!-UP, 53K1-UP, 53Y1-UP, 58K 1-UP, SHR1-UP, 5JJ1-UP, 5SS1-UP, STJ1-UP, STRI-UP, STW1-UP, SXD1-UP, SXR1-UP, SYRI-UP, 63W1- UP, 64W1-UP, 65K1-UP, 66K 1-UP, 67K 1-UP, 68K 1-UP, 6AB1-UP, 6BR1-UP, 6CB1-UP, 6EB1-UP, 6GBI-UP, 6GZ1-UP, 6JR1-UP, 6KRI-UP, 6PR1- UP, 6TRI-UP, 6XJ1-UP, 6YS1-UP, 6YZ1-UP, 7BRI-UP, 7CG1-UP, 7CS1-UP, 7ERT-UP, 7FRI-UP, 7GN1-UP, THKT-UP, TKK1-UP, 7KR1-UP, 7MJ1- UP, 7NZ1-UP, 7PRI-UP, 7RC1-UP, TTL1-UP, 7XJ1-UP, 80M1-UP, 8181-UP, 8191-UP. 85X1-UP, B6X1-UP, B6Z1-UP, 87X1-UP, 87Z1-UP, 8821-UP, 8921-UP, BAS1-UP, 8BL1-UP, 8GS1-UP, BHNT-UP, BPS1-UP, 8YG1-UP, 90F1-UP, 9021-UP, 9121-UP, 921-UP, 99C1-UP, 99X1-UP, 9AP1-UP, 9TC1-UP, 9WR10000-UP, 9XS1-UP, 9YS1-UP, ASAT-UP, AAAT-UP, AAK1-UP, AATI-UP, ABK1-UP, ACLI-UP, AKA(-UP, AKT/-UP, ALPI-UP, |AN21-UP, ANS1-UP, ANWI-UP, APF1-UP, AR21-UP, AR31-UP, ARWI-UP, ASK1-UP, AWHT-UP, AWK1-UP, AWR?-UP, AWW/I-UP, AXBI-UP, |AXFI-UP, AXG1-UP, AXMI-UP, AXTI-UP, AYHT-UP, AYTI-UP, AZZ1-UP, BBB1-UP, BBN1-UP, BCAT-UP, BCC1-UP, BCR1-UP, BDAT-UP, BDS1- UP, BOT!-UP, BEC!-UP, BEMI-UP, BET1-UP, BFMI-UP, BFTI-UP, BG41-UP, 8GC1-UP, BKF1-UP, BKN1-UP, BKX1-UP, BKZT-UP, BLC1-UP BLWI-UP, BLY1-UP, BNHT-UP, BNT-UP, BPC1-UP, BRCT-UP, BRLI-UP, C1J1-UP, C2F1-UP, G2M1-UP, C5E1-UP, CSH1-UP, C5L1-UP, CBCT- UP, CE31-UP, CES1-UP, CEH1-UP, CEN1-UP, CES1-UP, CEX1-UP, CKBI-UP, CKH1-UP. CLD1-UP. CLR1-UP, CLS1-UP, CXRI-UP, CYN1-UP, CYY1-UP, DDS1-UP, DES1-UP, DH41-UP, DKEt-UP, EGH1-UP, EG1-UP, EKW1-UP, FDLI-UP, FST1-UP, FTEY-UP, G4C1-UP, GB31-UP, GBM1- UP, GDAI-UP, GENT-UP, GES1-UP, GJE1-UP, GLKT-UP, GMS1-UP, GPNT-UP, H3H1-UP, H3J1-UP, HAZI-UP, J2K1-UP, JAS1-UP, JDAT-UP, JEP1-UP, JKGI-UP, JKX1-UP, JRE1-UP, K251-UP, K261-UP, K271-UP, KJET-UP, KJT1-UP, KRAT-UP, L8B1-UP, LBD1-UP, LEXT-UP, LHB1-UP,LNAT-UP, LNB1-UP, LXJ1-UP, LXK1-UP, LZAT-UP, LZB1-UP, M1P1-UP, MIY1-UP, MIZ1-UP, MCW1-UP, MGS1-UP, MHP1-UP, MYAT-UP, NIC1- UP, N1D1-UP, NAPI-UP, NAWI-UP, NAX1-UP, NAYT-UP, NBB1-UP, NBJ1-UP, NH31-UP, NH41-UP, NKK1-UP, NKLI-UP, NR51-UP, NR61-UP, NR71-UP, PSH1-UP, PBN1-UP, PCZ1-UP, POL1-UP, PDMT-UP, PECT-UP, PEE1-UP, PEJ1-UP, PET!-UP, PGN1-UP, PLE1-UP, PRB1-UP, RCD1- UP, RLAT-UP, RXB1-UP, SJY1-UP, SLT1-UP, STD1-UP, STG1-UP, STM1-UP, SWE1-UP, T2P1-UP, T321-UP, T331-UP, T341-UP, TRB1-UP, WJB1- UP, WJHI-UP, WKB1-UP, WRHT-UP, X4R1-UP, X6X1-UP, XP51-UP, Z2D1-UP, ZKAT-UP, ZKB1-UP PPw.00045259 2022103102 03:01:22-05:00 vor14s836 (© 2022 Caterpilar In. 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