UTS Hana

DAFTAR ISI
halaman
Daftar Isi i
I. PERHITUNGAN PELAT JEMBATAN
1.1. Analisa Beban Jembatan 1
1.2. Momen pada pelat lantai jembatan 3
1.3. Pembesian pelat jembatan 5
1.4. Kontrol Lendutan Pelat Jembatan 6
1.5. Kontrol Tegangan geser pons 7
II. PERHITUNGAN PELAT TROTOAR
2.1. Berat Sendiri Trotoar 8
2.2. Beban Hidup Pada Pedestrian 8
2.3. Momen Ultimit Rencana Pelat Trotoar 9
2.4. Pembesian Pelat Lantai Trotoar 9
III. PERHITUNGAN TIANG RAILING
3.1. Beban Tiang Railing 10
3.2. Pembesian Tiang Railing 10
IV. Perhitungan Pelat Injak
4.1. Plat Injak Arah Melintang Jembatan 11
4.2. Plat Injak Arah Memanjang Jembatan 12
V. PERHITUNGAN BALOK UTAMA
5.1. Data Kontsturksi 15
5.2. Properties Penampang Sebelum Komposit 16
5.3. Properties Penampang Setelah Kompisit 16
5.4. Kondisi Girger Sebelum Komposit 17
5.5. Beban Pada Girder Komposit 18
5.6. Tegangan Pada Girder Komposit 20
5.7. Lendutan Pada Girder Komposit 22
5.8. Gaya Geser Maksimum Pada Girder Komposit 22
5.9. Perhitungan shear conector 23
5.10 Perletakan Karet (Rubber Bearing) 24
VI. ANALISA BEBAN ABUTMENT
6.1. Umum 26
6.2. Analisa Beban Kerja 27
6.3. Analisa Beban Ultimit 40
6.4. Analisa Daya Dukung Tanah 50
VII. ANALISA PONDASI ABUTMENT
7.1. Data pondasi tiang bor 52
7.2 Daya dukung aksial ijin tiang bor 52
7.3 Daya dukung lateral ijin tiang bor 53
7.4 Gaya yang diterima tiang bor 54
7.5 Kontrol daya dukung ijin pondasi tiang bor 56
7.6. Pembesian pile cap 57
VIII. Penulangan Abutment
8.1 Penulangan breast wall 61
8.2 Penulangan back wall 64
8.3 Corbel 66
8.4 Wing Wall 67
i
JEMBATAN BAJA KOMPOSIT 12 M
PONDASI TIANG BOR
arigato sanyoto
i
PERHITUNGAN STRUKTUR JEMBATAN
LOKASI :
I. PERHITUNGAN PELAT JEMBATAN
A. Data Pelat Lantai Jembatan
Tebal lantai jembatan ts = 0.20 m

Tebal lapisan aspal + overlay ta = 0.10 m
Tebal genangan air hujan th = 0.05 m
Jarak antar balok girder s= 1.00 m
Lebar lajur lalu lintas b1 = 6.00 m
Lebar trotoar b2 = 0.50 m
Lebar total jembatan b= 7.00 m
Panjang bentang L= 14.00 m
B. Bahan Struktur
Mutu Beton K - 250
Kuat tekan beton fc' - 0,83 * K/10 = 20.75 Mpa
Modulus elastik Ec = 4700* √ fc' = 21,409.52 Mpa
Angka poison ⱱ= 0.20
Modulus geser G = Ec/[2*(1 + ⱱ)] = 8,921 Mpa
Koefisien muai panjang untuk beton a= 1E-05 /oC
Mutu Baja
Untuk tulangan dengan D > 13 mm BjTS - 40
Tegangan leleh baja fy = U* 10 = 400 Mpa
Untuk tulangan dengan D < 13 mm BjTP - 30
Modulus geser fy = U* 10 = 300 Mpa
Berat jenis kN/m3

Beton bertulang Wc = 25.00
Beton tidak bertulang (beton rabat) Wc' = 24.00
Aspal Wa = 22.00
Air Ww = 9.80
Baja Ws = 77.00
1.1. Analisa Beban Jembatan

1. Berat Sendiri (MS)
Fakto beban ultimit : KMS = 1.30
Ditinjau pelat lantai jembatan selebar b= 1.00 m
Tebal pelat lantai jembatan h = ts = 0.20 m
3/71
Berat jenis beton bertulang Wc = 25.00 kN/m3
Berat sendiri, QMS = b * h * Wc QMS = 5.00 kN/m
4/71
2. Beban Mati Tambahan (MA)
Faktor beban ultimit : KMA = 2.00
TEBAL BERAT BEBAN
No JENIS
(m) (kN/m )
3
kN/m
1. Lapisan aspal + overlay 0.10 22.00 2.20
2. Air hujan 0.05 9.80 0.49
Beban mati tambahan QMA = 2.69 kN/m
3. Beban Truk "T" (TT)
Faktor beban ultimit : KTT = 2.00
Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang besarnya
T= 70 kN
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = 0.30
Beban truk "T" PTT = T*(1 + DLA) = 91 kN
4. Beban Angin (EW)

Faktor beban ultimit : KEW = 1.20
Beban garis merata tambahan pada permukaan lantai jembatan akibat angin yang meniup kendaraan
di atas jembatan, dihitung daengan menggunakan rumus berikut ini :
TEW = 0,0012 * CW * (VW)2 kN/m
dimana :
CW = koefisien seret CW = 1.20
VW = kecepatan angin rencana VW = 35.00 m/dt (PPJT-1992, tabel 5)
TEW = 0,0012 * CW * (VW) 2
TEW = 1.76 kN/m
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendraan dengan tinggi 2,00 m diatas
lantai jembantan h= 2.00 m
Jarak antar roda kendaraan x= 1.75 m
5/71
Transter beban angin ke lantai jembantan, PEW = [(1/2*h/x *TEW]
PEW = 1.008 kN
6/71
5. Pengaruh Temperatur (ET)
Faktor beban ultimit : KET = 1.20
Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pangaruh temperatur,
diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih temperatur maksimum dan temperatur
minimum rata-rata pada lantai jembatan.
Temperatur maksimum rata-rata Tmax = 40 o
C
Temperatur minimum rata-rata Tmin = 15 o
C
ΔT = (Tmax - Tmin)/2
Perbedaan temperatur pada pelat jembatan ΔT = 12.5 o
C
Koefisien muai panjang untuk beton a= 1E-05 /C
o
Modulus elastis beton EC = 21,409,519 kPa
1.2. Momen pada pelat lantai jembatan

Formasi pembebanan pelat jembatan untuk mendapatkan momen maksimum pada bentang menerus
dilakukan seperti pada gambar berikut.
Momen maksimum pada pelat jembatan dihitung berdasarkan metode one way slab dengan beban
sebagai berikut :
QMS = 5.00 kN/m
QMA = 2.69 kN/m
PTT = 91 kN
PEW = 1.008 kN
ΔT = 12.5 o
C
Koefisien momen lapangan dan momen tumpuan untuk bentang menerus dengan beban merata, terpusat
dan perbedaan temperatur adalah sebagai berikut :
7/71
k = koefisien momen s= 1.00 m
untuk beban merata, Q M=k*Q*s 2
untuk beban terpusat, P M=k*P*s

untuk beban temperatur, ΔT M = k * a * ΔT * Ec * s3
Momen akibat berat sendiri (MS)
Momen tumpuan MMS = 0.0833 * QMS * s2 = 0.417 kNm
Momen lapangan MMS = 0.0417 * QMS * s 2
= 0.209 kNm
Momen akibat beban mati tambahan (MA)
Momen tumpuan MMA = 0.1041 * QMA * s2 = 0.280 kNm
Momen lapangan MMA = 0.0540 * QMA * s 2
= 0.145 kNm
Momen akibat beban truk (TT)
Momen tumpuan MTT = 0.1562 PTT * s = 14.214 kNm
Momen lapangan MTT = 0.1407 PTT * s = 12.804 kNm
Momen akibat beban angin (EW)
Momen tumpuan MEW = 0.1562 PEW * s = 0.157 kNm
Momen lapangan MEW = 0.1407 PEW * s = 0.142 kNm
Momen akibat temperatur (ET)
Momen tumpuan MET = 5.62.E-07 * a * ΔT * Ec * s3 = 0.002 kNm
Momen lapangan MET = 2.81.E-06 * a * ΔT * Ec * s 3
= 0.008 kNm
1. Momen pelat lantai

Faktor Daya Keadaan M tumpuan M lapangan
No. Jenis Beban
Beban Layan Ultimit (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri KMS 1.0 1.30 0.417 0.209
2 Beban mati tambahan KMA 1.0 2.00 0.280 0.145
3 Beban truk "T" KTT 1.0 2.00 14.214 12.804
4 Beban angin KEW 1.0 1.20 0.157 0.142
5 Pengaruh Temperatur KET 1.0 1.20 0.002 0.008
2. Kombinasi Beban-1
Faktor M tumpuan M lapangan Mu tumpuan Mu lapangan
No. Jenis Beban
Beban (kNm) (kNm) (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri 1.30 0.417 0.209 0.541 0.271
2 Beban mati tambahan 2.00 0.280 0.145 0.560 0.291
3 Beban truk "T" 2.00 14.214 12.804 28.428 25.607
4 Beban angin 1.00 0.157 0.142 0.157 0.142
5 Pengaruh Temperatur 1.00 0.002 0.008 0.002 0.008
Total momen ultimit pelat, Mu = 29.689 26.318
3. Kombinasi Beban-2
Faktor M tumpuan M lapangan Mu tumpuan Mu lapangan
No. Jenis Beban
Beban (kNm) (kNm) (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri 1.30 0.417 0.209 0.541 0.271
3 Beban truk "T" 1.00 14.214 12.804 14.214 12.804
4 Beban angin 1.20 0.157 0.142 0.189 0.170
8/71
5 Pengaruh Temperatur 1.20 0.002 0.008 0.002 0.009
Total momen ultimit pelat, Mu = 15.506 13.544
9/71
1.3. Pembesian pelat jembatan
1.3.1. Tulangan lentur negatif
Momen tumpuan rencana Mu = 29.689 kNm
Mutu beton : K- 250 Kuat tekan beton fc' = 20.75 MPa
mutu baja : BjTS - 40 Tegangan leleh baja fy = 400 MPa
Tebal pelat beton, h= 200 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton d' = 20 mm
Modulus elastisitas baja, Es 2.1.E-05
Faktor bentuk distribusi tegangan beton b1 = 0.85
ρb = b1 * 0,85 * fc' / fy * 600 / (600+fy) = 0.022488
Rmaks = 0,75 * ρb * fy *[1 - ½*0,75 * ρb * fy/(o,85*fc')] = 5.456105508
Faktor reduksi kekuatan lentur Φ= 0.86
Momen rencana ultimit Mu = 29.689 kNm
Tebal efektif pelat lantai jembatan d = h - d' = 180 mm
Ditinjau pelat lantai beton selebar 1 m b= 1000 mm
Momen nominal rencana Mn = Mu/Φ = 34.724 kNm
Faktor tahanan momen Rn = Mn * 10-6 / (b*d2) = 1.07172
Rasio tulangan yang diperlukan Rn < Rmaks (OK)
ρ = 0,85 * fc' / fy * [1 - √[1 - 2 * Rn / (0,85*fc')] = 0.00277
Rasio tulangan minimum, ρ min = 25 % *(1,4/fy) = 0.00088
Rasio tulangan yang digunakan ρ = 0.00277
Luas tulangan yang diperlukan As = ρ * b * d = 498 mm2
Diameter tulangan yang digunakan D 13
Jarak antar tulangan yang digunakan s = π/4 * D2 * b / As = 266.69 mm
Digunakan tulangan D 13 - 200
As = π/4 * D2 * b / s = 664 mm2
Tulangan bagi / susut arah memanjang diambil 50 % x tulangan pokok
As ' = 50 % * As = 249 mm2
Jarak antar tulangan yang digunakan s = π/4 * D2 * b / As = 533.38
As = π/4 * D2 * b / s = 664 mm2
1.3.2. Tulangan lentur positif
Momen tumpuan rencana Mu = 26.318 kNm
Modulus elastisitas baja, Es 2.0.E+05
ρb = b1 * 0,85 * fc' / fy * 600 / (600+fy) = 0.022488
Rn < Rmaks (OK)
10/71
Rasio tulangan yang diperlukan
ρ = 0,85 * fc' / fy * [1 - √[1 - 2 * Rn / (0,85*fc')] = 0.00244
Rasio tulangan yang digunakan ρ= 0.00244
Jarak antar tulangan yang digunakan s = π/4 * D * b / As =
2
301.98 mm
As = π/4 * D2 * b / s = 664 mm2
Tulangan bagi/susut arah memanjang diambil 50 % x tul.pokok As ' = 50 % * As = 220 mm2
2
603.97
As = π/4 * D * b / s =
2
664 mm2
1.4. Kontrol Lendutan Pelat Jembatan
Modulus elastisitas beton Ec = 4700 * √fc' = 21,409.52 MPa
Modulus elastisitas baja Es = 2.0.E+05 MPa
Tebal pelat jembantan h= 200 mm
Tebal efektif pelat jembatan d = h - d' = 180 mm
Luas tulangan pokok As = 664 mm2
Panjang bentang pelat lantai jembantan Lx = 1.00 m Lx = 1000 mm
Ditinjau pelat selebar b= 1.00 m b= 1000 mm
Beban terpusat, P = T TT = 91 kN
Beban merata, Q = Q MS + Q MA = 7.69 kN/m
Lendutan total yang terjadi (δ tot) haru < Lx/240 4.17 mm
Inertia bruto penampang pelat, Ig = 1/12 * b * h3 = 6.67E+08 mm4
Modulus ketuntuhan lentur beton, fr = 0,7 * √fc' 3.1887 MPa
Nilai perbandingan modulus elastis, n = E s / Ec = 9.34
n * As = 6,202.07 mm2
Jarak garis netral terhadap sisi atas beton, c = n * As / b = 6.202 mm
Inersia penampang retak yang ditransformasikan ke beton dihitung sebagai berikut :
Icr = 1/3 * b * c3 + n * As * (d - c)2 = 1.87E+08 mm4
Yt = h/2 = 100 mm
Momen retak ; Mcr = fr * Ig / Yt = 2.13E+07 Nmm
Momen maksimum akibat bbn (tnp faktor bbn) : Ma = 1/8 * Q * Lx2 + 1/4 * P * Lx = 23.711 kNm
Ma = 2.37E+07 Nmm
Inersia efektif untuk perhitungan lendutan,
Ie = (Mcr/Ma)3 * Ig + [ 1 - (Mcr / Ma)3 ] * Icr = 5.33E+08 mm4
Q= 7.69 N/mm P= 91000 N
Lendutan elastis seketika akibat beban mati dan beban hidup
δe = 5/384 * Q * Lx4 / ( Ec * Ie ) + 1/48 * P * Lx3 / ( Ec * Ie ) = 0.175 mm
Rasio tulangan pelat lantai jembatan : ρ = As / ( b * d ) = 0.0037
11/71
Faktor ketergantungan waktu untuk beban mati (jangka waktu > 5 tahun), nilai :
ζ= 2.00
l = ζ / ( 1 + 50 * ρ) = 1.6886
12/71
Lendutan jangka panjang akibat rangkak dan susu :
δg = l * 5/384 * Q * Lx4 / ( Ec * Ie ) = 0.01 0.015 mm
Lendutan total padan pelat lantai jembatan = δ tot = δe + δg = 0.190 mm
Lendutan yang diijinkan = Lx / 240 = 4.167 mm
δ tot = < Lx/240 (aman) OK
1.5. Kontrol Tegangan geser pons
Mutu beton : K- 250 Kuat tekan beton, fc' = 20.75 MPa

Kuat geser pons yang disyaratkan, fv = 0,3 * √ fc' = 1.367 MPa
Faktor reduksi kekuatan geser, f= 0.60
Beban roda truk pada pelat lantai jembatan PTT = 91000 N
Tebal pelat lantai jembatan h= 0.20 m
Lebar bidang kontak roda truk a= 0.30 m
Panjang bidang kontak roda truk b= 0.50 m
Tebal lapisan aspal + overlay ta = 0.10 m
u = a + 2 * ta + h = 700 mm
v = b + 2 * ta + h = 900 mm
tebal efektif pelat d= 180 mm
Luas bidang geser Av = 2 * (u + v) * d = 576000 mm2
Gaya geser pons nominal Pn = Av * fv = 787141 N
f * Pn = 472285 N
Faktor beban ultimit K TT = 2.00
Beban ultimit roda truk pada pelat lantai Pu = KTT * PTT = 182000 N
Pu < f * Pn Aman (OK)
D 13 - 200
D 13 - 200
D 13 - 200
D 13 - 200
D 13 - 200
200
13/71
D 13 - 200
D 13 - 200
1000
14/71
II. PERHITUNGAN PELAT TROTOAR
2.1. Berat Sendiri Trotoar
0.15
SGP 3" jarak antar tiang railing L = 2.00 m

0.55 Tebal 15 cm berat beton bertulang Wc= 25.00 kNm3
9
0.10 0.30
8 7
0.25
0.15 1.10
6
2
0.40 5 1 0.30
4
10 0.20
0.27
3
1.08
0.40
0.10
Berat sendiri trotoar untuk panjang L= 2.00 m
b h faktor L Berat lengan Momen
No.
(m) (m) bentuk (m) (kN) (m) (kNm)
1 1.10 0.30 1.00 2.00 16.500 0.550 9.075
2 0.15 0.30 0.50 2.00 1.125 1.150 1.294
3 1.08 0.07 1.00 2.00 3.780 -0.140 -0.529
4 -0.80 0.40 0.50 2.00 -8.000 0.567 -4.533
5 0.10 0.40 1.00 2.00 2.000 0.350 0.700
6 0.10 0.40 0.50 2.00 1.000 0.433 0.433
7 0.20 0.25 0.50 0.15 0.094 0.400 0.038
8 0.15 0.25 0.50 0.15 0.070 0.475 0.033
9 0.15 0.55 1.00 0.15 0.309 0.475 0.147
10 0.40 0.20 1.00 2.00 4.000 0.200 0.800
11 SGP 3" dengan berat/ m = 0.63 4.00 2.520 0.475 1.197
Total = 23.398 8.654
Berat sendiri trotoar per m lebar PMS = 11.699 MMS = 4.327
2.2. Beban Hidup Pada Pedestrian
H1 = 0.75 kN/m
P= 20 kN
1.20
q= 5.00 kPa
H2 = 1.50 kN/m
0.40
15/71
b2
16/71
Beban hidup pada pedestrian per meter lebar tegak lurus bidang gambar :
Gaya Lengan Momen
No. Jenis Beban
(kN) (m) (kNm)
1 Beban horisontal pada railing (H1) 0.75 1.200 0.900
2 Beban horisontal pada kerb (H2) 1.50 0.400 0.600
3 Beban vertikal terpusat (P) 20.00 0.250 5.000
4 Beban vertikal merata = q * b2 2.50 0.250 0.625
Momen akibat beban hidup pada pedestrian : MTP = 7.125
2.3. Momen Ultimit Rencana Pelat Trotoar

Faktor began ultimate untuk berat sendiri pedestrian KMS = 1.30
Faktor began ultimate untuk beban hidup pedestrian KTP = 2.00
Momen akibat berat sendiri pedestrian MMS = 4.327 kNm
Momen akibat beban hidup pedestrian MMS = 7.125 kNm
Momen ultimit rencana slab trotoar MU = KMS * MMS + KTP * MTP 19.875 kNm
2.4. Pembesian Pelat Lantai Trotoar

ρb = b1 * 0,85 * fc' / fy * 600 / (600+fy) = 0.022488
Rn < Rmaks (OK)
ρ = 0,85 * fc' / fy * [1 - √[1 - 2 * Rn / (0,85*fc')] = 0.00196
2
376.26 mm
As = π/4 * D2 * b / s = 664 mm2
As ' = 50 % * As = 176 mm2
17/71
As = π/4 * D2 * b / s = 664 mm2
18/71
III. PERHITUNGAN TIANG RAILING
3.1. Beban Tiang Railing
Jarak antar tiang railing L= 2.00 m

Beban horisontal pada railing H1 = 0.75 kN/m
Gaya horisontal pada tiang railing HTP = H1 * L = 1.50 kN
Lengan terhadap sisi bawah tiang railing y= 0.80 m
Momen pada tiang railing MTP = HTP * y = 1.20 kNm
Faktor began ultimit KTP = 2.00
Momen ultimit rencana Mu = KTP * MTP = 2.40 kNm
Gaya geser ultimit rencana Vu = KTP * HTP = 3.00 kN
3.2. Pembesian Tiang Railing
3.2.1. Tulangan Lentur
Faktor bentuk distribusi tegangan beton b1 = 8.5.E-01
ρb = b1 * 0,85 * fc' / fy * 600 / (600+fy) = 0.022488
Faktor reduksi kekuatan geser Φ= 0.60
Faktor tahanan momen Rn = Mn * 10 / (b*d ) =
-6 2
1.51229
Rn < Rmaks (OK)
ρ = 0,85 * fc' / fy * [1 - √[1 - 2 * Rn / (0,85*fc')] = 0.00396
Jumlah tulangan yang diperlukan s = As / (π/4 * D2 ) = 0.51 bh
Digunakan tulangan 2 D 13
3.2.2. Tulangan Geser
Gaya geser ultimit rencana Vu = 3.00 kN
Gaya geser ultimit rencana Vu = 3000 N
Vc = (√fc')/6 * b * d = 2928 N
Φ * Vc = 1757 N
Φ * V s = Vu - Φ * V c = 1243 N
Vs = 2072 N
Digunakan sengkang berpenampang 2 D 10
Luas tulangan geser sengkang Av = π/4* D2 * 2 = 157
19/71
Jarak tulangan geser (sengkang) yang diperlukan : S = Av * fy * d / Vs = 3489 mm
Digunakan sengkang, 2 D 10 - 150
20/71
150 Tulangan 4 D 13
sengkang D 10 - 150
150
D 13 - 200
D 13 - 200 D 13 - 200
D 13 - 200
300
200
D 13 - 200
D 13 - 200
IV. Perhitungan Pelat Injak
4.1. Plat Injak Arah Melintang Jembatan
Beban Truk "T" (TT)

Faktor beban ultimit KTT = 2.00
Beban hidup pada pelat injak berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang besanya adalah :
T= 70 kN
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil DLA = 0.30
Beban Truk "T" TTT = ( 1+ DLA) * T = 91 kN
Momen pelat injak
Tebal pelat injak, h= 0.20
Tebal lapisan aspal, ta = 0.10
Lebar bidang kontak roda truk, b= 0.50 b' = b + ta = 0.60
Momen maksimum pada pelat injak akibat beban roda dihitung dengan rumus :
M maks = TTT/2 * [1 - (r *√2/l)^0,5]
dengan , l = [Ec * h3 / {12 * (1 - ⱱ2) * ks }]0,25
ⱱ = angka poison 0.20
ks = standar modulus reaksi tanah 81500 kN/m3
Ec = modulus elastik beton = 21,409.52 MPa 21409519 kN/m2
r = lebar penyebaran beban terpusat r = b' / 2 = 0.30 m
l = [Ec * h3 / {12 * (1 - ⱱ2) * ks }]0,25 = 0.85 m
21/71
M maks = TTT/2 * [1 - (r *√2/l)^0,5] = 7.35 kNm
Momen ultimit pelat injak arah melintang jembatan Mu = KTT * MTT = 14.70 kNm
22/71
Pembesian pelat injak arah melintang jembatan
ρb = b1 * 0,85 * fc' / fy * 600 / (600+fy) = 0.022488
-6 2
0.67482
ρ = 0,85 * fc' / fy * [1 - √[1 - 2 * Rn / (0,85*fc')] = 0.00172
As = π/4 * D2 * b / s = 664 mm2
As ' = 50 % * As = 142 mm2
As = π/4 * D2 * b / s = 664 mm2
4.2. Plat Injak Arah Memanjang Jembatan
Beban Truk "T" (TT)

Faktor beban ultimit KTT = 2.00
Beban hidup pada pelat injak berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang besanya adalah :
T= 70 kN
23/71
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil DLA = 0.30
Beban Truk "T" TTT = ( 1+ DLA) * T = 91 kN
24/71
Momen pelat injak
Tebal pelat injak, h= 0.20
Tebal lapisan aspal, ta = 0.10
Lebar bidang kontak roda truk, a= 0.30
a' = a + ta = 0.40
Momen maksimum pada pelat injak akibat beban roda dihitung dengan rumus :
M maks = TTT/2 * [1 - (r *√2/l)^0,5]
dengan , l = [Ec * h3 / {12 * (1 - ⱱ2) * ks }]0,25
ⱱ = angka poison 0.20
ks = standar modulus reaksi tanah 81500 kN/m3
Ec = modulus elastik beton = 21,409.52 MPa 21409519 kN/m2
r = lebar penyebaran beban terpusat r = b' / 2 = 0.20 m
l = [Ec * h3 / {12 * (1 - ⱱ2) * ks }]0,25 = 0.85 m
M maks = TTT/2 * [1 - (r *√2/l)^0,5] = 14.35 kNm
Momen ultimit pelat injak arah melintang jemb. Mu = KTT * MTT = 28.70 kNm
Pembesian pelat injak arah memanjang jembatan
ρb = b1 * 0,85 * fc' / fy * 600 / (600+fy) = 0.022488
-6 2
1.31770
ρ = 0,85 * fc' / fy * [1 - √[1 - 2 * Rn / (0,85*fc')] = 0.00343
As = π/4 * D2 * b / s = 664 mm2
As ' = 50 % * As = 283 mm2
25/71
As = π/4 * D2 * b / s = 664 mm2
26/71
Penulangan pelat injak
D 13 - 200
D 13 - 200 Back - Wall
D 13 - 200
D 13 - 200
D 13 - 200
D 13 - 200 300
200
600
D 13 - 200
D 13 - 200
200
Back - Wall
27/71
5. PERHITUNGAN BALOK UTAMA
5.1. Data Kontsturksi
Tebal pelat lantai jembatan h= 0.20 m

Tebal lapisan aspal ta = 0.05 m
Tebal genangan air hujan th = 0.05 m
Jarak antar balok girder baja s= 1.00 m
Lebar jalur lalu lintas b1 = 6.00 m
Lebar trotoar b2 = 0.50 m
Lebar total jembatan b= 7.30 m
Panjang jembatan L= 14.00 m
Mutu Baja Bj - 37
Tegangan leleh baja fy = 240 MPa
Tegangan dasar fs = fy/1.5 = 160 MPa
Modulus elastisitas baja Es = 210000
Mutu Beton K - 300
Kuat tekan beton fc' = 0.83 * K / 10 = 25 MPa
Modulus elastisitas beton Ec = 4700 * Ö fc' = 23500.00 MPa 23452.953
Spesific grafity
Berat baja Ws = 77.0 kN/m3
Berat beton bertulang Wc = 25.0 kN/m3
Berat lapisan aspal Wa = 22.0 kN/m3
Berat air hujan Wh = 9.8 kN/m3
Profil baja WF 400 400 13 21
Berat profil baja Wprofil = 1.7200 kN/m
Tinggi d= 400 mm
Lebar b= 400 mm
Tebal badan tw = 13 mm
tebal sayap tf = 21 mm
Luas penampang A= 21870 mm2
Tahanan momen Wx = 3330000 mm3
Momen inersia Ix = 6.7.E+08 mm4
Panjang bentang girder L= 14000 mm
Tebal pelat lantai jembatan h= 200 mm
Jarak antar balok girder baja s= 1000 mm
15/71
5.2. Properties Penampang Sebelum Komposit
5.2.1. Kontrol penampang
L / d = 35.00
1.25 * b / tf = 23.81
L/d > 1.25*b/tf (ok)
d/tw = 30.77
L/d < 75 (ok)
merupakan penampang yang kompak
5.2.2. Tegangan ijin KIP

Pada girder baja diberi pengaku samping yang berupa balok diafragma yang berfungsi sebagai
pengaku samping yang merupakan dukungan lateral dengan jarak,
L1 = 3500 mm
c1 = L1 * d /(b * tf) = 167
c2 = 0.63 * Es / fs = 826.88
cek
Tegangan KIP dihitung dengan rumus :
Fskip = fs 160 MPa
5.3. Properties Penampang Setelah Kompisit
5.3.1. Lebar efektif pelat beton

Lebar efektif pelat beton ditentukan dari nilai terkecil berikut ini :
Ld/6 = 2333.333 mm
s= 1000 mm
14 * h = 2800 mm
sehingga lebar efektif pelat beton adalah, Be = 1000 mm
5.3.2. Properties penampang girder komposit
Rasio perbandingan modulus elastis n = Es / Ec = 8.94

Luas penampang beton trasformasi Act = Be*h/n = 22380.95
Luas penampang komposit Acom = A + Act = 44250.95
Momen statis penampang terhadap sisi bawah balok Acom * Ybs = A * d/2 + Act * (d +h/2)
Ybs = (A * d/2 + Act * d+ h/2) / Acomp = 351.73
< d maka, garis neteral berada dibawah pelat beton
Jarak sisi atas propil baja berhadap garis neteral Yts = d - Ybs = 48.27
Jarak sisi atas pelat beton berhadap garis neteral Ytc = h + Yts = 248.27
16/71
Momen inersia penampang komposit
1/12 * Be * h3 / n = 74603175
Act *( Ytc - h/2) =
2
492009393
Ix = 666000000
A * (d/2 -Yts ) =
2
503504289
Icom = 1736116857
Tahaan momen penampang komposit

Sisi atas beton Wtc = Icom/Ytc = 6992914
sisi atas baja Wts = Icom / Yts = 35968282
sisi bawah baja Wbs = Icom / Ybs = 4935908
5.3.3 Tegangan Ijin

Tegangan ijin beton Fc = 0.4 * fc' = 10
Tegangan ijin baja Fs = 0.8 * fs = 128
5.4. Kondisi Girger Sebelum Komposit

5.4.1. Beban sebelum komposit
Beban
No. Jenis Beban
(kNm)
1 berat sendiri propil baja WF WF 400 400 13 21 1.720
2 Berat diafragma 0.179
3 Perancah dan bekisting dari kayu 1.750
4 Pelat lantai jembatan 1.00 0.20 25.0 5.000
Total beban mati girder sebelum komposit Qd = 8.649
Beban hidup sebelum komposit, merupakan beban hidup pekerja pada saat pelaksanaan konstuksi
dan ditentukan sebesar ql = 2.000 kN/m2
Beban hidup girder sebelum komposit Ql = s * ql = 2.000 kN/m
Total beban pada girder sebelum komposit 10.649 kN/m
5.4.2. Tegangan pada baja sebelum komposit
Panjang bentang girder L= 14 m

Momen maksimjm akibat bean mati M = 1/8 * Qt * L2 = 260.90 kNm
Tegangan lentur yang terjadi
f = M*106/Wx = 78.348
< Fskip = 160.000
aman (ok)
Qt = 10.649 kNm
L= 14.00 m
E= 210000 kPa
Ix = 0.00067 m4
5.4.3. Lendutan baja sebelum komposit
d = 5/384 * Qt * L4 /(E * Ix) = 0.014 m
< L/240 = 0.058 m
17/71
aman (ok)
18/71
5.5. Beban Pada Girder Komposit
5. 5.1. Berar sendiri (MS)
Beban
No. Jenis Beban
(kNm)
1 berat sendiri propil baja WF WF 400 400 13 21 1.720
2 Berat diafragma 0.179
3 Pelat lantai jembatan 1.00 0.20 25.0 5.000
Total beban mati girder sebelum komposit QMS= 6.899 kN/m
Panjang bentang girder L= 14 m

Momen dan gaya seser maksimum akibat berat sendiri
MMS = 1/8 * QMS * L2 = 169 kNm
VMS = 1/2 * QMS * L = 48 kN
5.5.2. Beban mati tambahan
Beban
No. Jenis Beban
(kNm)
1 Aspal 0.05 1.00 22.0 1.100
2 Air hujan 0.05 1.00 9.8 0.490
Total beban mati girder sebelum komposit QMA = 1.590 kN/m
Panjang bentang girder L= 14.00 m

Momen dan gaya seser maksimum akibat berat sendiri
MMA = 1/8 * QMA* L2 = 38.955 kNm
VMA = 1/2 * QMA * L = 11.130 kN
5.5.3. Beban lajur "D"
Beban kendaraan yang berupa beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi rata (uniformly
Distribute Load) UDL dan beban gari (Knife Edge Load) KEL seperti pada gambar.
UDL mempunyai intesitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L yang
dibebani lalu linta atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
q=8 kPa, untuk L < 30 m

q = 8 * ( 0.5 + 15/L) kPa, untuk L > 30 m
19/71
KEL mempunyai intensitas p = 44.00 kN/m
Faktor beban dinamis (dinamic load allowance) untuk KEL diambil sebagai berikut
DLA = 0.4 untuk L < 50 m
DLA = 0.4 - 0.0025 * (L-50) untuk 50 < L < 90 m
DLA = 0.3 untuk L > 90 m
panjang bentang girder, L= 14.00
q = 8 kPa DLA = 0.4 s= 1.00
beban lajur "D" QTD = q * s = 8.00
PTD = (1 + DLA) * p * s = 61.60
Momen dan gaya geser maksimum akibat beban "D"

MTD = 1/8 * QTD * L2 + 1/4 * PTD * L= 411.600 kNm
VTD = 1/2 * QTD * L + 1/2PTD = 86.800 kN
5.5.4. Gaya rem (TB)
Pengaruh pengerman dan lalu lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang dan
dianggap bekerja pada jarak 1.8 m dari permukaan lantai jembata, besarnya gaya rem tergantung
panjang total jembatn (Lt) sebagai berikut :
gaya remn, TTB = 250 kN untuk Lt < 80 m
gaya rem, TTB = 250 +2,5 (Lt - 80) kN untuk 80 < Lt < 180 m
gaya remn, TTB = 500 kN untuk Lt > 180 m
Jumlah girder n= 7
Besarnya gaya rem TTB = 175/n = 35.71429
Lengan terhadap pusat tampang girder y = Ytc + ta +1.8 = 2.10 m
Momen dan gaya geser maksimum akibat gaya rem

MTB = 1/2 * TTB * y = 37.469 kNm
VTB = TTB * y /L = 5.353 kN
5.5.5. Beban angin (EW)
Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat angin
yang meniup kendaraan di atas jembatan dihitung dengan rumus :
TEW = 0.0012 * Cw * (Vw)2 kN
Cw = koefisien seret = 1.20
Vw = kecepatan angin rencana = 35.00 m/dt
TEW = 0.0012 * Cw * (Vw)2 = 1.764 kN
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2.00 meter diatas jembatan h= 2.00 m
jarak antar roda kendaraan x= 1.75 m
Transfer beban angin ke lantai jembatan
20/71
QEW = (1/2* h/x * TEW) = 1.008 kNm
21/71
Momen dan gaya geser maksimum akibat transfer beban angin
MEW = 1/8 * QEW * L2 = 24.70 kNm
VEW = 1/2 * QEW * L = 7.06 kN
5.5.6. Beban gempa (EQ)
Gaya gempa vertikal pada balok dihitung dengan menggunakan persamaan percepatan vertikal
ke bagah sebesar 0.1 * g dengan g = percepatan grafitasi
Gaya gempa vetikal rencana Tew = 0.1 * Wt
Wt = berat total struktur yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan
Berat sendiri QMS= 6.899 kN/m

Beban mati tambahan QMA= 1.590 kN/m
Beban gempa vertikal QEQ= 0.1 * ( QEQ + QMA) = 0.849 kN/m
Momen dan gaya geser maksimum akibat beban gempa
MEQ = 1/8 * QEQ * L2 = 20.798 kNm
VEQ = 1/2 * QEQ * L = 5.942 kN
5.6. Tegangan Pada Girder Komposit
Wtc = 6992914 mm2

Wts = 35968282 mm2
Wbs = 4935908 mm2
n= 8.94
Tegangn pada sisi atas beton ftc = M*106/(n*Wtc) =

Tegangn pada sisi atas baja fts = M*106/Wts =
Tegangan pada sisi bawah baja fbs = M*106/Wbs =
Tegangan yang terjadi pada sisi atas berton atas baja

No Jenis beban Momen Ftc (Mpa) Fts (Mpa)
1 berat sendiri (MS) 169.026 2.705 4.699
2 beban mati tambahan (MA) 38.955 0.623 1.083
3 beban lajur "D" (TD) 411.600 6.587 11.443
4 gaya rem (TB) 37.47 0.600 1.042
5 beban angin (EW) 24.70 0.395 0.687
22/71
6 Beban gempa (EQ) 20.798 0.333 0.578
23/71
Kombinasi 1 tegangan ijin beton 100 % * FC = 10
tegangan ijin baja 100 % * Fs = 128

No Jenis beban Ftc (Mpa) Fts (Mpa)
1 berat sendiri (MS) 2.705 4.699
2 beban mati tambahan (MA) 0.623 1.083
3 beban lajur "D" (TD) 6.587 11.443
4 gaya rem (TB)
5 beban angin (EW)
6 Beban gempa (EQ)
9.91 17.226
< 100 % Fc, aman
Kombinasi 2 tegangan ijin beton 125 % * FC = 12.5


3 beban lajur "D" (TD) 6.587 11.443
4 gaya rem (TB)
5 beban angin (EW) 0.395 0.687
6 Beban gempa (EQ)
10.31 17.912
< 125 % Fc, aman

tegangan ijin baja 140 % * Fs = 179.2

3 beban lajur "D" (TD) 6.587 11.443
4 gaya rem (TB) 0.600 1.042
6 Beban gempa (EQ)
10.91 18.954
< 140 % Fc, aman


3 beban lajur "D" (TD) 6.587 11.443
4 gaya rem (TB) 0.600 1.042
6 Beban gempa (EQ) 0.333 0.578
11.24 19.532
< 150 % Fc, aman
24/71
5.7. Lendutan Pada Girder Komposit
Lendutan maksimum pada girder akibat :
1. Beban merata Q dmaks= 5/384 * Q * L4 /(Es * Icom)
2. Beban terpusat P dmaks= 1/48 * P * L3 /(Es * Icom)
3. Beban momen M dmaks= 1/(72√ 3 * M * L2 /(Es * Icom)

Modulus elastisitas Es = 210000000 kpa
Momen inersia Icom= 0.0017361 m4
No Jenis beban Q (kN/m) P (kN) M (kNm) Lendutan

3 beban lajur "D" (TD) 8 61.60 0.0206
4 gaya rem (TB) 37.47 0.0002
5 beban angin (EW) 1.008 0.0014
6 Beban gempa (EQ) 0.849 0.0012
Batas Lendutan elastis L/240 0.058333333333333 m

Komb inasi beban Komb-1 Komb-2 Komb-3 Komb-4
Lendutan Lendutan Lendutan d
No Jenis beban
Lendutan d maks d maks d maks maks
1 berat sendiri (MS) 0.0095 0.0095 0.0095 0.0095
2 beban mati tambahan (MA) 0.0022 0.0022 0.0022 0.0022
3 beban lajur "D" (TD) 0.0206 0.0206 0.0206 0.0206
4 gaya rem (TB) 0.0002 0.0002
5 beban angin (EW) 0.0014 0.0014 0.0014
6 Beban gempa (EQ) 0.0012
d tot = 0.0323 0.0337 0.0338 0.0350
< L/240 < L/240 < L/240 < L/240
( OK ) ( OK ) ( OK ) ( OK )
5.8. Gaya Geser Maksimum Pada Girder Komposit
No Jenis beban G Geser V (kN)

1 berat sendiri (MS) 48.293 Beban pada tumpuan jembatan balok
2 beban mati tambahan (MA) 11.130 Vtd = 11.13
3 beban lajur "D" (TD) 86.800 Vtl = 99.21
4 gaya rem (TB) 5.35 Vttl = 110.34
5 beban angin (EW) 7.06
Kombinasi -1 100%
1 berat sendiri (MS) 48.293
2 beban mati tambahan (MA) 11.130
3 beban lajur "D" (TD) 86.800
4 gaya rem (TB)
5 beban angin (EW)
6 Beban gempa (EQ)
V maks = 146.223
25/71
Kombinasi -2 125%
4 gaya rem (TB)
6 Beban gempa (EQ)
V maks = 153.279
Kombinasi -3 140%
4 gaya rem (TB) 5.35
6 Beban gempa (EQ)
V maks = 158.632
Kombinasi -4 150%
4 gaya rem (TB) 5.35
V maks = 164.574
V maks
No Kombinasi Beban 100 % V maks (kN)
Persen Teg ijin (kN)
1 Kombinasi 1 100% 146.223 146.223
2 Kombinasi 2 125% 153.279 122.623
3 Kombinasi 3 140% 158.632 113.308
4 Kombinasi 4 150% 164.574 109.716
V maks (rencana) = 146.223
5.9. Perhitungan shear conector
Gaya geser maksimum rencana V maks = 146.223

ytc = 248.27 mm h= 200
Luas penampang beton yang ditrasnformasitakn Act = 22380.95
Momen statis penampang tekan beton yang ditransformasikan
Sc = Act * (Ytc - h/2) = 3318378.9426
26/71
Gaya geser maksimum q maks = Vmaks * Sc / I com = 279.48770963
Untuk Shear connector digunakan besi beton bentuk U D= 16
Luas penampang geser Asv = p / 4 * D2 * 2 = 401.92
Tegangan ijin geser fsv = 0,6 * fs = 96
Kekuatan satu buah shear connector Qsv = Asv * fsv = 38584
Jumlah shear connector dari tumpuan sampai dengan 1/4 L
n = 1/4 * q maks * L / Q sv = 25
Jarak antar shear connector s = L / (4*n) = 138
digunakan shear connector 2D 16 125
Jumlah shear connector dari 1/4 L sampai tengah bentang

n = 1/8 * q maks * L / Q sv = 13
s = L / (4*n) = 276
digunakan shear connector 2D 16 250
5.10 Perletakan Karet (Rubber Bearing)
5.6.1. Perletekan Karet

Beban suhu TBF
Suhu maximum 40 ℃
Suhu minimum 20 ℃
Suhu rata-rata 30.0 ℃
Koefisien pemuaian 1.20E-05
Kekuatan Elastomer
Tingkat kekerasan IHRD 53
Modulu geseran G 0.69 Mpa
Modulus Bulk B 2000 Mpa
Reaksi masing-masing balok

Reaksi (1 Girder) Sendi Roll
Beban mati Rd (kN) 11.1 11.1
Beban hidup Rl (kN) 99.2 99.2
Total ΣR maks(kN) 110.3 110.3

ΣR min(kN) 11.1 11.1
Dimension Perletakan Elastomer

Perletakan Elastomer Sendi Roll
Sisi dalam hi(mm)
t 12 12
Ketebalan Baja hs(mm) 4 4
Selimut tc he(mm) 9 9
Selimut samping C (mm) 5 5
Jumlah lapisan bagian dalam 2 2
Tebal keseluruhan elastomer t (mm) 42 42
Tinggi tumpuan (mm) 54 54
Perencanaan Perletakan Elastomer Sendi Roll

Panjang efektif perletakan A (mm) 250 250
Lebar efektif perletakan B (mm) 250 250
Panjang perletakan a (mm) 240 0 240
Lebar perletakan b (mm) 240 240
Tebal efektif lapisan lapisan penutup te(mm) 12.6 12.6
27/71
lapisan antara te(mm) 12.0 12.0
Faktor bentuk lapisan penutup S 4.762 4<S<12 4.762
S = a.b/{2(a+b te} lapisan antar S 5 4<S<12 5
Luasan rencana ikatan permukaan A = a・b A (mm2) 57,600 57,600
28/71
Tipe Perletakan Sendi Roll
Rotasi
Sudut rotasi maks.akibat bbn hidup α a (rad) 0.003333 0.003333
Pemindahan
Panjang translasi (mm) L (mm) 0 14,000
inteval suhu T (℃ ) 20 20
koefisien pengembangan ξ MPa 1.00E-05
Perpindahan geser maksimum
Perubahan suhu δa =L・T・ξ δa (mm) 0.00 2.80
Penyusutan δs = 20ξ・L・β (β=0.6) δs (mm) 0.00 #VALUE!
Rayapan δc = Pt/(Ec*Ac) φ*L*β (β=0.6) δc (mm) 0.00 #VALUE!
δ (mm) 0.00 #VALUE!
Luas efektif ( 1-δa / a ) 1.0000 #VALUE!
Minimum Aeff = A( 1-δa / a ) Aeff (mm) 57,600 #VALUE!
Aeff / ( 0.8・A ) ≧ 1.0 1.25 ok>1.0 #VALUE!
Gaya rencana V* ( kN ) 99.2 99.2
εsc εsc = 6・S・V*・103 0.489 #VALUE!
Total 3*Aeff*G ( 1 + 2*S2 )
Keteganga εsr Tebal keseluruhan t =Σt i +Σtc 42 42
Maksimum εsr =αa・a2 / ( 2・ti・t ) 0.19 0.19
εsh Perpindahan seluruhnya δs (mm) 0.00 #VALUE!
εsh =δs / t 0 #VALUE!
εT =εsc +εsr +εsh 0.679 #VALUE!
2.6 / ( εT・ G 1/2) ≧ 1.0 4.61 ok>1.0 #VALUE!
Tegangan geser εsh max 0.7 0.7 #VALUE!
Maksimum εsh max / εsh ≧ 1.0 0 0 #VALUE!
Batas Beban hidup vertikal V* LL( kN ) 99.2 99.2
Kelelahan 1.4・V*/ (εsc・V*LL)・( 0.69 / G )1/2 ≧ 1.0 2.863 ok>1.0 #VALUE!
Teg. Maksimum Luas ttl karet renc Ar (mm2) 62,500 62,500
15 Ar / V* ≧ 1.0 9.45 ok>1.0 9.450
Teg. Minimum Gaya rencana V* ( kN ) 110.3 110.3
V* / 5 Ar ≧ 1.0 0.353 ok>1.0 0.353
Modulus tekanan homogen
Eh = 4*G [ 1 - { 1 / (a / b + b / a )}2] (Mpa) 2.070 2.070
Kontak untuk masing-masing perletakan
C = 4 + a / b ( 6 - 3.3・a / b ) 6.7 6.7
Tekanan efektif dan modulus putaran lap penutup 100.056 100.056
E=Eh+4[CGS2/{1+CGS2/(0.75B)}] (Mpa) lap dalam 109.377 109.377
Total defleksi tekanan dc (mm) lap penutup 0.434 0.434
dc = Σ [ te { V*・103 / ( E・A )}] lap dalam 0.378 0.378
Total 0.812 0.812
Rotasi maksimum 4 ・dc / (αa・a ) ≧ 1.0 4.060 ok>1.0 4.060
Stabilitas tekanan 2a.G.S.Aeff /1000.V*.3.t ≧ 1.0 26.707 ok>1.0 #VALUE!
Tebal baja minimum ts ts / 3≧ 1.0 1.33 ok>1.0 1.33
and ts・A・fsy / (3000・V*・ti ) ≧ 1.0 16.128 ok>1.0 16.128
Tahanan geser terhadap gelincir
Besarnya gaya geser elastomer k = Ar・G / t (N/mm) 0 1026.80
Gaya horisontal rencana H* = k・δa ( kN ) 0 #VALUE!
0.1 ( V* + 3・Aeff・10-3 ) /H* ≧ 1.0 0 0 #VALUE!
500・V* / Aeff ≧ 1.0 0 0 #VALUE!
29/71
30/71
mm2
mm2
= A * d/2 + Act * (d +h/2)
mm
mm
mm
31/71
74603175 mm4
492009393 mm4
666000000 mm4
503504289 mm4
1736116857 mm4
6992914 mm3
35968282 mm3
4935908 mm3
MPa
MPa
32/71
33/71
m
m
kN/m
kN
34/71
bwh baja
Fbs (Mpa)
34.244
7.892
83.389
7.591
5.003
35/71
4.214
36/71
MPa
MPa
bawah baja
Fbs (Mpa)
34.244
7.892
83.389
125.525
< 100 % Fs, aman
MPa
MPa
bawah baja
Fbs (Mpa)
34.244
7.892
83.389
5.003
130.528
< 125 % Fs, aman
MPa
MPa
bawah baja
Fbs (Mpa)
34.244
7.892
83.389
7.591
5.003
138.120
< 140 % Fs, aman
MPa
MPa
bawah baja
Fbs (Mpa)
34.244
7.892
83.389
7.591
5.003
4.214
142.333
< 150 % Fs, aman
37/71
Lendutan
0.0095
0.0022
0.0206
0.0002
0.0014
0.0012
umpuan jembatan balok

kNm
kNm
kNm
38/71
kN
kN
mm
mm2
mm3
39/71
N/mm
mm2
MPa
N
bh
mm
bh
mm
Ket.
0 a / b <1.0
40/71
4<S<12
4<S<12
41/71
Keterangan
UDL+KEL
β= 0,60
Pt/(Ec.Ac) φ= 0,00061
#VALUE!
R maks
hanya lapisan
dalam saja
#VALUE!
#VALUE!
#VALUE!
ok>1.0 R maks
R min
ok>1.0
ok>1.0
#VALUE!
ok>1.0
ok>1.0
#VALUE! Rmin
#VALUE! Rmin
42/71
VI. ANALISA BEBAN ABUTMENT
6.1. Umum
A. Data Struktur Atas
Uraian Dimensi Notasi Dimensi Satuan

Lebar jalan (jalur lalu lintas) b1 6.00 m
Lebar trotoar (jalur pejalang kaki) b2 0.50 m
Lebar total jembatan b 7.30 m
Tebal pelat lantai jembatan ts 0.20 m
Tebal lapisan aspal + overlay ta 0.05 m
Tebal trotoar tt 0.30 m
Tebal genangan air hujan th 0.05 m
Tinggi balok girder hb 0.50 m
Tinggi bidang samping jembatan ha 1.00 m
Jarak antar balok s 1.00 m
Panjang bentang jembatan L 14.00 m
Berat jenis Notasi Besar Satuan
Beton betulang Wc = 25.00 kN/m3
Beton tidak bertulang (beton rabat) W'c = 24.00 kN/m3
Aspal Wa = 22.00 kN/m3
Air Ww = 9.80 kN/m3
B. Data struktur bawah (Abutment)
26/71
27/71
Notasi (m) Notasi (m) Keterangan Notasi (m)
h1 0.50 b1 0.35 Panjang abutmen By 10.00
h2 0.20 b2 0.55 Tebal wing wall hw 0.60
h3 0.70 b3 0.55 Tanah timbunan
h4 0.75 b4 Berat volume, Ws = 17.20 kN/m3
h5 0.75 b5 0.60 Sudut geser dalam Φ = 35.00 o
h6 0.35 b6 Kohesi C= 0 kPa

h7 9.10 b7 1.00 Tanah asli dibawah pile cap
h8 0.25 b8 2.50 Berat volume, Ws = 16.10 kN/m3
h9 0.25 b9 2.50 Sudut geser dalam Φ = 20.00 o
h10 0.75 b0 0.50 Kohesi C= 11 kPa

h11 0.75 Bahan Struktur
c 6.85 bx 6.00 Mutu beton K - 250
d 6.50 Mutu baja tulangan BjTS - 40
6.2. Analisa Beban Kerja

1. Berat sendiri
Berat sendiri adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan elemen struktural, ditambah dengan
elemen non struktural yang dipikulnya dan bersifat tetap. Berat sendiri dibedakan menjadi 2 macam, yaitu berat
sendiri struktur atas, dan berat sendiri sturktur baawah.
Berat sendiri struktur atas
Parameter volume Berat satuan Berat

No Beban
b (m) t (m) L(m) n volume (kN)
1 Pelat 7.30 0.20 14.00 1 5.00 kN/m 3
102
2 Trotoar (pelat, sandaran, dll 14.00 2 1.67 kN/m 3
3 Balok Utama 14.00 5 1.72 kN/m 120
4 Diafragma 7.00 4 0.18 kN/m 1
Total berat sendiri struktur atas WMS = 227
28/71
Beban pada abutment akibat berat sendiri struktur atas, PMS = 1/2 * WMS = 113
Eksentrisitas beban terhadap pondasi e = - Bx/2 + b 8 + b7/2 = 0 m
Momen pada pondasi akibat berat sendiri struktur atas MMS = PMS * e = 0 kNm
29/71
Berat sendiri struktur bawah
Berat Wc = 25.00 kN/m3 Lebar By 10.00 m

Berat Ws = 17.20 kN/m 3
2 x tebal wing wall 1.20 m
b12 = 2.15 m h13 = 8.50 m
b13 = 1.95 m H = 10.00 m
Parameter bagian Berat Lengan Momen
No
b h bentuk arah (kN) (m) (kNm)
1 0.35 0.50 1 -1 43.750 0.675 -29.531
2 0.55 0.20 1 -1 27.500 0.775 -21.313
3 0.55 0.70 1 -1 96.250 0.775 -74.594
4 0.55 0.75 0.5 -1 51.563 0.683 -35.234
5 0.60 0.75 1 1 112.500 0.800 90.000
6 0.60 0.35 0.5 1 26.250 0.700 18.375
7 1.00 9.10 1 -1 2275.000 0.000 0.000
8 2.50 0.25 0.5 -1 78.125 1.333 -104.167
9 2.50 0.25 0.5 1 78.125 1.333 104.167
10 2.50 0.75 1 -1 468.750 1.750 -820.313
11 2.50 0.75 1 1 468.750 1.750 820.313
Wing Wall
12 2.65 0.50 1 -1 39.750 2.375 -94.406
13 2.45 0.90 1 -1 66.150 2.275 -150.491
14 2.45 0.75 1 -1 55.125 2.275 -125.409
15 3.00 6.85 1 -1 616.500 2.000 -1233.000
16 3.00 0.25 0.5 -1 11.250 2.500 -28.125
17 0.55 0.75 0.5 -1 6.188 0.867 -5.363
18 Lateral stop block 0.2 1 10.000 0.000 0.000
Tanah
19 2.15 0.50 1 -1 184.900 2.125 -392.913
20 1.95 8.50 1 -1 2850.900 2.025 -5773.073
21 0.55 0.75 0.5 -1 35.475 0.867 -30.745
22 0.55 6.85 1 -1 648.010 0.775 -502.208
23 2.50 0.25 0.5 -1 53.750 2.167 -116.458
PMS = 8304.560 MMS = -8504.487
Beban total akibat berat sendiri (MS)
PMS MMS
No Berat Sendiri
(kN) (kNm)
1 Struktur atas (pelat, trotoar, girder dll) 113.329 0.000
30/71
2 Struktur bawah (abutment, pile cap, tanah) 8304.560 -8504.487
8417.889 -8504.487
31/71
2. Beban Mati Tambahan (MA)
Beban mati tambahan, adl berat seluruh beban yang menimbulkan suatu beban pada jembatan yg merupakan
elemen non-struktural, dan mungkin besarnya berubah selama umur jemb. Jembatan dianalisisi harus mampu
memikul beban tambahan seperti :
1) Penambahan lapisan aspal (overlay) di kemudian hari.
2) Genangan air hujan jika sistem drainase tidak bekerja dengan baik
3) Pemasangan tiang listrik dan instalasi ME.
No Jenis beban mati Tebal Lebar Panjang Jumlah w Berat
tambahan (m) (m) (m) (kN/m3) (kN)
1 Lapisan aspal + overlay 0.05 6.00 14.00 1 22.00 92.40
2 Railing, lights, dll w= 0.5 14.00 2 14.00
3 Instalasi ME w= 0.1 14.00 2 2.80
4 Air hujan 0.05 7.30 14.00 1 9.80 50.08
WMA = 159.28
Beban pada abutment akibat beban mati tambahan

P MA = 1/2 * WMA = 79.64 kN
Eksentrisitas beban terhadap pondasi
e = - Bx/2 + b 8 + b7/2 = 0 m
Momen pada pondasi akibat beban mati tambahan
MMA = PMA * e = 0.00 kNm
3. Tekanan tanah (TA)

Pada bagian tanah di belakang dinding abutment yang dibebani lalu-lintas, harus diperhitungkan adanya beban
tambahan yang setara dengan tanah setebal 0,60 m yang berupa beban merata beban kendaraan pada bagian
tersebut.
Tekanan tanah lateral dihitung berdasarkan harga nominal dari berat tanah (Ws), sudut geser dalam (Φ)
dan kohesi ( C ) dengan :
Ws ' = Ws
f ' = tan-1 (Kf R * tan f)dengan faktor reduksi untuk f' Kf R = 0.70
c ' = Kc * c
R
dengan faktor reduksi untuk c' Kc =R
1.00
Koefisien tekanan tanah aktif Ka = tan (45 - f' / 2)
2 o
Berat tanah Ws = 17.20 kN/m3

sudut geser dalam f= 35.00 o
kohesi C= 0 kPa
tinggi total abutment H= 10.00 m
lebar abutment By = 10.00 m
beban merata akibat berat timbunan tanah setinggi 0,60 m
yang merupakan ekivalen beban kendaraan
0,60 * Ws = 10.32 kPa
f ' = tan (Kf * tan f) = 0.32025 rad
-1 R
= 18.349 o
Ka = tan (45 - f' / 2) = 0.52114

2 o
TTA Lengan y MTA

No Gaya akibat tekanan tanah
(kN) thd O (m) (kNm)
1 TTA = (0,60 * Ws) * H * Ka * By 537.81 y = H /2 5.00 2689.06
2 TTA = 1/2 * H 2 * Ws * Ka * By 4481.77 y = H /3 3.33 14939.23
TTA 5019.58 MTA 17628.30
32/71
4. Beban lajur "D" (TD)
Beban kendaraan yang berupa beban lajur "D" terdiri dr beban terbagai merata UDL dan beban garis KEL sesuai
gambar dibawah ini
Beban lajur "D"
UDL mempunyai intesitas q (kPa) yang bersarnya tergantung pada panjang total L yang dibebani lalu-lintas
dinyatakan dengan rumus berikut :
q = 5.6 kPa untuk L ≤ 30 m
q = 5,6 * (0,5 + 15 / L) kPa untuk L > 30 m
untuk panjang bentang L= 14.00 m
q = 5.6 * (0,5 + 15 / L) = 8.80
KEL mempunyai intensitas p= 44.00 kN/m
Faktor beban dinamis untuk KEL diambil sebagai berikut :
DLA = 0,4 untuk L≤ 50 m
DLA = 0,4 - 0,0025*(L-50) untuk 50 < L < 90 m
DLA = 0,3 untuk L≥ 50 m
Untuk L= 14.00 m b1 = 6.00 m DLA = 0.40
Beban lajur "D"
WTD = q * L * (5,5 + b)/2 + p * DLA * (5,5 +b) / 2 = 809.60 kN
Beban pada abutment akibat beban lajur "D"

P TD = 1/2 * WTD = 404.80
e = - Bx/2 + b 8 + b7/2 = 0
Momen pada pondasi akibat beban lajur "D"
M TD = P TD * e = 0.00
5. Beban pedestrian / pejalan kaki (TP)

Jembatan jalan raya direncanakan mampu memikul beban hidup merata pada trotoar yang besarnya tergantung
pada luas bidang trotoar yang didukungnya
A = luas bidang totoar yang dibebani pejlan kaki (m2)
Beban hidup merata q
untuk A ≤ 10 m2 q = 5 kPa
untuk 10 m < A ≤ 100 m
2 2
q = 5 - 0,333* (A - 10) kPa
untuk A > 100 m 2
q = 2 kPa
Untuk L= 14.00 m b2 = 0.50 m n= 2.00
33/71
luas bidang trotoar yang didukung abutment A = b2 * L/2 * n = 7.00 m2
beban merata pada pedestrian q= 5.00 kPa
34/71
Beban pada abutment akibat pejalan kaki
P TP = A * q = 35.00
e = - Bx/2 + b 8 + b7/2 = 0
Momen pada pondasi akibat beban pedestrian
M TD = P TD * e = 0.00
6. Gaya Rem
Pengaruh gaya pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dlm arah memanjang dan dianggap
bekerja pada permukaan lantai jembatan. Besarnya gaya rem arah memanjang jembatan tergantung panjang
total jembatan (Lt), dengan persamaan sebagai berikut :
Gaya rem, TTB = 175 kN untuk Lt ≤ 80 m
Gaya rem, TTB = 175 + 2,5 * (Lt - 80 ) kN untuk 80 < Lt <180 m
Gaya rem, TTB = 350 kN untuk Lt ≥ 180 m
Untuk , Lt = L = 14.00 m
Gaya rem, TTB = 175.00 kN
Lengan terhadap pondasi
YTB = h1 + h2 + h3 + h4 + c + h8 + h10 = 10.00 m
Momen pada pondasi akibat gaya rem
MTB = PTB * YTB= 1750.00 kNm
Lengan terhadap Breast Wall :
Y'TB = h1 + h2 + h3 + h4 + c = 9.00 m
Momen terhadap Breast Wall :
M'TB = PTB * Y'TB= 1575.00 kNm
7. Pengaruh temperatur (ET)
Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh temperatur, diambil
temperatur erbedaan yang besarnya setengah dari selisih antara temperatur maksimum dan temperatur
minimum rata-rata pada lantai jembatan
temperatur maksimum rata-rata Tmaks = 40 o
C
∆ T = ( T maks - T min) / 2
temperatur minimum rata-rata Tmin = 15 o
C
perbedaan temperatur ∆T= 12.50 o
C
koefisien muai panjang untuk beton a= 1.00E-05 / oC
kekakuan geser untuk tumpuan berupa elastomeric k= 1500 kN/m
panjang bentang girder L= 14.00 m
jumlah tumpuan elastomeric = jumlah girder n= 5.00 buah
Gaya pada abutment akibat pengaruh temperatur
TET =a * ∆ T * k * L / 2 * n = 6.56 kN
Lengan terhadap pondasi YET = h 7 = 9.10 m
Momen pada pondasi akibat temperatur
M ET = T ET * Y ET= 59.72 kNm
Lengan terhadap Breast Wall
Y'ET = h 7 - h 9 - h 11= 8.10 m
35/71
Momen pada Breast wall akibat temperatur
M' ET = T ET * Y' ET= 53.16 kNm
36/71
8. Beban angin
Angin yang meniup bidang sampang jembatan
Gaya akibat angin yang meniup bidang samping jembatan dihitung dengan rumus
T EW1 = 0,0006 * C W * ( V W)2 * Ab
CW = koefisien seret
VW = kecepatan angin rencana (m/det)
Ab = luas bidang samping jembatan (m2)
Cw = 1.25
Vw = 35.00 m/det
panjang bentang L= 14.00 m
tinggi bidang samping ha = 1.00 m
Ab = L / 2 * h a = 7.00 m2
beban angin pada abutment
T EW1 = 0,0006 * C W * ( V W)2 * Ab = 6.43 kN
lengan terhadap pondasi
YEW1 = h 7 + ha / 2 = 9.60 m
momen pd pondasi akibat beban angin
M EW1 = TEW1 * Y EW1 = 61.74 kNm
lengan terhadap breast wall Y'EW1 = h 7 - h 9 - h 11 + ha / 2 = 8.60 m
momen pada breast wall M' EW1 = TEW1 * Y' EW1 = 55.31 kNm
Angin yang meniup kendaraan
Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban angin yang meniup
kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus
T EW2 = 0,0012 * C W * ( V W)2 * L / 2 kN dengan Cw = 1.20
T EW2 = 0,0012 * C W * ( V W) * L / 2 =
2
12.35 kN
lengan terhadap pondasi YEW2 = h 7 + hb + ts + ta = 9.85 m
momen pd pondasi akibat beban angin M EW2 = TEW2 * Y EW2 = 121.63 kNm
lengan terhadap breast wall Y'EW2 =Y EW2 - h 9 - h 11 = 8.85 m
momen pada breast wall M' EW2 = TEW2 * Y' EW2 = 109.28 kNm
Beban angin total pada abutment

total beban angin pada abutment T EW = T EW1 * T EW2 = 18.78 kNm
total momen pada pondasi M EW = M EW1 * M EW2 = 183.37 kNm
total momen pada breast wall M' EW = M' EW1 * M' EW2 = 164.59 kNm
Transfer beban angin ke lantai jembantan
37/71
38/71
beban angin tambahan yang meniup bidang samping kendaraan
T EW = 0,0012 * C W * ( V W)2 = 1.764 kN/m
bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2,00
diatas lantai jembatan h= 2.00 m
jarak antar roda kendaraan x= 1.75 m
gaya pada abutment akibat transfer beban angin ke lantai jembatan
PEW = 2 * ( 1/2 * h / x * TEW)* L / 2 = 14.112 kN
eksentrisitas beban terhadap pondasi e = - Bx/2 + b 8 + b7/2 = 0
momen pada pondasi akibat transfer beban angin MEW = PEW * e 0 kNm
9 . Beban Gempa
Beban gempa statik ekivalen
Beban gempa rencana dihitung dengan rumus ; TEQ = Kh * I * Wt dengan, Kh = C * S
TEQ = gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN)
Kh = koefisien gempa horisontal I = faktor kepentingan
Wt = berat total jembatan yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan = PMS + PMA kN
C = koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar dan kondisi tanah
S = Faktor tipe struktur yang berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi gempa (daktilitas)
dari struktur jembatan
waktu getar struktur dihitung dengan rumus :
T = 2 * π * √ [ WTP / ( g * Kp ) ]
g = percepatan grafitasi ( = 9,8 m/det2)
Kp = kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yang diperlukan untuk menimbulkan satu satuan
lendutuan (kNm)
WTP = P MS (struktur atas) + 1/2 * PMS (struktur bawah)
0,20
Tanah keras
Koefisien geser dasar, C
0,15 Tanah sedang

Tanah lunak
0,10
0,05
0,00
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0
Waktu getar, T (detik)
Gempa arah memanjang jembantan (arah X)
Tinggi breast wall Lb =h3 + h4 + c = 8.30 m
Ukuran penampang breast wall b = By = 10.00 m
h = b7 = 1.00 m
Inersia penampang breast wall Ic = 1/12 * b * h = 3
0.8333 m4
Mutu beton K- 250 fc' = 0,83 * K / 10 20.75 Mpa
Modulus elastis beton Ec = 4700 * √ fc' = 21410 Mpa
Ec = 21409519 kPa
Nilai kekakuan Kp = 3 * Ec * Ic / Lb3 = 93608 kNm
Percepatan grafitas g= 9.8 m/dt2
Berat sendiri struktur atas PMS (struktur atas) = 113.329 kN
39/71
Berat sendiri struktur bawah PMS (struktur bawah) = 8304.560 kN
Berat struktur WTP = PMS (struktur atas) + 1/2 * PMS (struktur bawah) = 4265.609317 kN
waktu getar alami struktur T = 2 * π * √ [ WTP / ( g * Kp ) ] 0.428234 detik
40/71
kondisi tanah dasar termasuk sedang (medium). Lokasi di wilayah gempa 3.
koefisien geser dasar C= 0.11
untuk struktur jembatan dengan daerah sendi plastis beton bertulang, maka faktor jenis struktur
S = 1,0 * F dengan F = 1,25 - 0,025 * n dan F harus diambil ≥ 1
F = faktor perangkaan,
n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi arah lateral
untuk, 1 maka ; F = 1,25 - 0,025 * n = 1.225
S = 1,0 * F = 1.225
koefisien beban gempa horisontal Kh = C * S = 0.13475
untuk jembatan yang memuat > 2000 kendaraan / hari, jembatan pada jalan raya utama atau arteri dan jembatan
dimana terdapat route alternatif, maka diambil faktor kepentingan I= 1.0
gaya gempa TEQ = Kh * I * Wt = 0.13475 * Wt
h1 0.50 m h6 0.35 m h11 0.75 m

h2 0.20 m h7 9.10 m c 6.85 m
h3 0.70 m h8 0.25 m d 6.50 m
h4 0.75 m h9 0.25 m h13 8.50 m
h5 0.75 m h10 0.75 m H 10.00 m
41/71
Distribusi beban gempa pada abutment
Berat TEQ Besar y MEQ
No Uraian lengan terhadap titik O
Wt (kN) (kN) (m) (kNm)
Strutkur atas
PMS 113.329 15.271 y = H 10.000 152.711
PMA 79.64 10.731 y = H 10.000 107.314
Abutment
1 43.750 5.895 y1 = h10 + h8 + c + h4 + h3 + h2 + h1 / 2 9.750 57.479
2 27.500 3.706 y2 = h10 + h8 + c + h4 + h3 + h2 / 2 9.400 34.833
3 96.250 12.970 y3 = h10 + h8 + c + h4 + h3 / 2 8.950 116.079
4 51.563 6.948 y4 = h10 + h8 + c + 2/3 * h4 8.350 58.016
5 112.500 15.159 y5 = h11 + h9 + d + h6 + h5 / 2 8.225 124.686
6 26.250 3.537 y6 = h11 + h9 + d + 2/3 * h6 7.733 27.354
7 2275.000 306.556 y7 = h7 / 2 4.550 1394.831
8 78.125 10.527 y8 = h10 + 1/3 * h8 0.833 8.773
9 78.125 10.527 y9 = h11 + 1/3 * h9 0.833 8.773
10 468.750 63.164 y10 = h10 / 2 0.375 23.687
11 468.750 63.164 y11 = h11 /2 0.375 23.687
Wing Wall
12 39.750 5.356 y12 = y1 9.750 52.224
13 66.150 8.914 y13 = h10 + h8 + c + h4 + (h3 + h2 ) / 2 9.050 80.669
14 55.125 7.428 y14 = h10 + h8 + c + h4 / 2 8.225 61.096
15 616.500 83.073 y15 = h10 + h8 + c / 2 4.425 367.600
16 11.250 1.516 y16 = h10 + 2/3 * h8 0.917 1.390
17 6.188 0.834 y17 = h10 + h8 + c + 1/3 * h4 8.100 6.754
18 10.000 1.348 y18 = h7 9.100 12.262
Tanah
19 184.900 24.915 y19 = H - h1 / 2 9.750 242.924
20 2850.900 384.159 y20 = h10 + h8 + h13 / 2 5.250 2016.834
21 35.475 4.780 y21 = h10 + h8 + c + h4 / 3 8.100 38.720
22 648.010 87.319 y22 = h10 + h8 + c / 2 4.425 386.388
23 53.750 7.243 y23 = h10 + 2/3 * h8 0.917 6.639
TEQ = 1145.042 MEQ = 5411.721
letak titik tangkap gaya horisontal gempa yEQ = MEQ / TEQ = 4.726
Gempa arah melintang jembantan (arah Y)
Tinggi breast wall Lb =h3 + h4 + c = 8.300 m
Inersia penampang breast wall Ic = 1/12 * b * b = 83.3333
3
m4
Mutu beton K- 250 fc' = 0,83 * K / 10 20.75 Mpa
Modulus elastis beton Ec = 4700 * √ fc' = 21410 Mpa
Ec = 21409519 kPa
Nilai kekakuan Kp = 3 * Ec * Ic / Lb3 = 9.36.E+06 kNm
waktu getar alami struktur T = 2 * π * √ [ WTP / ( g * Kp ) ] 0.042823 detik
koefisien geser dasar C= 0.11
faktor tipe struktur S = 1,0 * F = 1.225
koefisien beban gempa horisontal Kh = C * S = 0.13475
faktor kepentingan I= 1.0
gaya gempa' TEQ = Kh * I * Wt = 0.13475 * Wt
berat sendiri (struktur atas + struktur bawah) PMS = 8417.889 kN
beban mati tambahan PMA = 79.639 kN
42/71
beban mati total Wt = PMS + P MA = 8497.528 kN
beban gempa arah melintang jembatan TEQ = Kh * I * Wt = 1145.042 kN
momen pada pondasi akibat gempa MEQ = TEQ * Y EQ = 5411.721 kN
43/71
Tekanan tanah dinamis akibat gempa
Gaya gempa arah lateral akibat tekanan tanah dinamis dihitung dengan menggunakan koefisien tekan tanah
dinamis (∆ KaG) sebagai berikut :
q = tan -1 (Kh)
KaG = cos 2 (f '- q)/ [cos2 q * {1 + √ (sin f' * sin (f' - q))/ cos q }]
∆ KaG = KaG - Ka
tekanan tanah dinamis, p = Hw * Ws * ∆KaG kN/m2
H= 10.00 m
By = 10.00 m
Kh = 0.13475
f' = 0.32025 rad
Ka = 0.52114
Ws = 17.20 kN/m3
q = tan -1 (Kh) = 0.13394
cos (f '- q) =
2
0.96569
cos q * {1 + √ (sin f' * sin (f' - q))/ cos q } =
2
1.221484
KaG = cos (f '- q)/ [cos q * {1 + √ (sin f' * sin (f' - q))/ cos q }] =
2 2
0.790586
∆ KaG = KaG - Ka = 0.269450
gaya gempa lateral TEQ = 1/2 * H2 * Ws * ∆KaG * By = 2317.272 kN
lengan terhadap pondasi YEQ = 2/3 * H = 6.667 m
momen akibat gempa MEQ = TEQ * YEQ = 15448.478 kNm
10. Gesekan Pada Perletakan
koefisien gesek pada tumpuan yg berupa elastomer m= 0.18
gaya gesek yang timbul hanya ditinjau terhadap beban berat sendiri dan beban
mati tambahan
reaksi abutment akibat
berat sendiri struktur atas PMS = 113.329 kN
beban mati tambahan PMA = 79.64 kN
reaksi abutment akibat beban tetap PT = PMS + PMA = 192.968 kN
gaya geser pada perletakan TFB = m * PT = 34.734 kN
lengan terhadap pondasi YFB = h 7 = 9.10 m
momen pada pondasi akibat gempa MFB = TFB * YFB = 316.082 kNm
lengan terhadap breast wall Y'FB = h 7 - h9 - h11= 8.10 m
momen pada breast wall akibat gempa M'FB = TFB * Y'FB = 281.348 kNm
11. Kombinasi beban kerja
Rekap beban kerja Arah Vertikal Horisontal Momen
P Tx Ty Mx My
No. Aksi / Beban Kode
(kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
A. Aksi tetap
1 Berat sendiri MS 8417.889 -8504.487
2 Beban mati tambahan MA 79.64 0.00
3 Tekanan tanah TA 5019.58 17628.30
B Beban lalu - lintas
4 Beban lajur "D" TD 404.80 0.00
44/71
5 Beban pedestrian TP 35.00 0.00
6 Gaya rem TB 175.00 1750.00
45/71
C Aksi lingkungan
7 Temperatur ET 6.56 59.72
8 Beban angin EW 14.112 18.78 0 183.37
9 Beban gempa EQ 1145.042 1145.042 5411.721 5411.721
10 Tekanan tanah dinamis EQ' 2317.272 15448.478
D Aksi lainnya
11 Gesekan FB 34.734 316.082
Kombinasi - 1 Arah Vertikal Horisontal Momen

P Tx Ty Mx My
1 Berat sendiri MS 8417.889 -8504.487
6 Gaya rem TB
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW
9 Beban gempa EQ
10 Tekanan tanah dinamis EQ'
11 Gesekan FB
8937.328 5019.582 0.000 9123.808 0.000
P Tx Ty Mx My
1 Berat sendiri MS 8417.889 -8504.487
6 Gaya rem TB 175.00 1750.00
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW 14.112 18.78 0 183.37
9 Beban gempa EQ
11 Gesekan FB
8951.440 5194.582 18.779 10873.808 183.368
P Tx Ty Mx My
1 Berat sendiri MS 8417.889 -8504.487
6 Gaya rem TB 175.00 1750.00
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW 14.112 18.78 0 183.37
9 Beban gempa EQ
46/71
11 Gesekan FB 34.734 316.082
8951.440 5229.317 18.779 11189.890 183.368
47/71
P Tx Ty Mx My
1 Berat sendiri MS 8417.889 -8504.487
6 Gaya rem TB 175.00 1750.00
8 Beban angin EW 14.112 18.78 0 183.37
9 Beban gempa EQ
11 Gesekan FB 34.734 316.082
8951.440 5235.879 18.779 11249.609 183.368

P Tx Ty Mx My
1 Berat sendiri MS 8417.889 -8504.487
3 Tekanan tanah TA
4 Beban lajur "D" TD
5 Beban pedestrian TP
6 Gaya rem TB
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW
9 Beban gempa EQ 1145.042 1145.042 5411.721 5411.721
11 Gesekan FB
8497.528 3462.314 1145.042 12355.711 5411.721
Rekap kombinasi beban untuk perencanan tegangan kerja
Tegangan P Tx Ty Mx My
No Kombinasi Beban
berlebihan (kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
1 Kombinasi 1 0% 8937.328 5019.582 0.000 9123.808 0.000
2 Kombinasi 2 25% 8951.440 5194.582 18.779 10873.808 183.368
3 Kombinasi 3 40% 8951.440 5229.317 18.779 11189.890 183.368
4 Kombinasi 4 40% 8951.440 5235.879 18.779 11249.609 183.368
5 Kombinasi 5 50% 8497.528 3462.314 1145.042 12355.711 5411.721
12. Kontrol Stabilitas Guling
Stabilitas guling arah X
pondasi bore pile tidak diperhitungkan dalam analisi stabilitas terhadap guling,
sehingga angka keamanan (SF) terhadap guling cukup diambil = 2,2
letak titik guling A (ujung pondasi) terhadap pusat pondasi ;
Bx / 2 = 3.00 m
k = persen kelebihan beban yang diijinkan
Mx = momen penyebab guling arah x
48/71
momen penahan guling MPX = P * (Bx / 2) * (1 + k )
angka keamanan terhadap guling SF = MPX / MX
harus > 2,2
49/71
Stabilitas guling arah X
P Mx MPX
No Kombinasi Beban k SF Keterangan
(kN) (kN) (kN)
1 Kombinasi 1 0% 8937.328 9123.808 26811.985 2.939 > 2,2 (ok)
2 Kombinasi 2 25% 8951.440 10873.808 33567.901 3.087 > 2,2 (ok)
3 Kombinasi 3 40% 8951.440 11189.890 37596.049 3.360 > 2,2 (ok)
4 Kombinasi 4 40% 8951.440 11249.609 37596.049 3.342 > 2,2 (ok)
5 Kombinasi 5 50% 8497.528 12355.711 38238.877 3.095 > 2,2 (ok)
Stabilitas guling arah Y

letak titik guling A (diukung) pondasi terhadap pusat pondasi
By / 2 = 5.00 m
k = persen kelebihan beban yang diijinkan
My = momen penyebab guling arah Y
momen penahan guli MPy = P * (By / 2) * (1 + k )
angka keamanan terhadap guling SF = MPY / MY
harus > 2,2
Stabilitas guling arah Y

P My Mpy
(kN) (kN) (kN)
1 Kombinasi 1 0% 8937.328 0.000 44686.642
2 Kombinasi 2 25% 8951.440 183.368 55946.502 305.105 > 2,2 (ok)
3 Kombinasi 3 40% 8951.440 183.368 62660.082 341.718 > 2,2 (ok)
4 Kombinasi 4 40% 8951.440 183.368 62660.082 341.718 > 2,2 (ok)
5 Kombinasi 5 50% 8497.528 5411.721 63731.462 11.777 > 2,2 (ok)
13. Kontrol Stabilitas Terhadap Geser

Stabilitas geser arah X
parameter tanah daras pile cap
Sudut geser dalam 20.00 o
= 0.3491 rad
Kohesi 11.00 kPa
ukuran pile-cap
Bx = 6.00 m
By = 10.00 m
k = persen kelebihan beban yang diijinkan (%)
Tx = gaya penyebab geser
gaya penahan geser
H = (C * BX * BY + P * tan f) * (1 + k) harus > 1,1
Stabilitas geser arah X
Tx P H
(kN) (kN) (kN)
1 Kombinasi 1 0% 5019.582 8937.328 3912.921 0.780 tiang bor
50/71
5 Kombinasi 5 50% 3462.314 8497.528 5299.271 1.531 >1,1 (ok)
51/71
Stabilitas geser arah Y
parameter tanah daras pile cap
Sudut geser dalam 20.00 o
= 0.3491
Kohesi 11.00 kPa
ukuran pile-cap
Bx = 6.00 m
By = 10.00 m
k = persen kelebihan beban yang diijinkan (%)
Ty = gaya penyebab geser
gaya penahan geser
H = (C * BX * BY + P * tan f) * (1 + k) harus > 1,1
Stabilitas geser arah Y
Ty P H
(kN) (kN) (kN)
1 Kombinasi 1 0% 8937.328 3912.921
2 Kombinasi 2 25% 18.779 8951.440 4732.572 252.011 >1,1 (ok)
3 Kombinasi 3 40% 18.779 8951.440 5221.281 278.035 >1,1 (ok)
4 Kombinasi 4 40% 18.779 8951.440 5221.281 278.035 >1,1 (ok)
5 Kombinasi 5 50% 1145.042 8497.528 5299.271 4.628 >1,1 (ok)
6.3. Analisa Beban Ultimit
1. Pile Cap
Kombinasi ulitimit pile cap
Beban kerja pile cap
Pu Tux Tuy Mux Muy
1 Berat sendiri MS 8417.889 -8504.487
6 Gaya rem TB 175.00 1750.00
8 Beban angin EW 14.112 18.78 0 183.37
9 Beban gempa EQ 1145.042 1145.042 5411.721 5411.721
11 Gesekan FB 34.734 316.082
Kombinasi - 1
Pu Tux Tuy Mux Muy
No. Aksi / Beban Faktor Beban
1 Berat sendiri 1.3 10943.256 -11055.834
2 Beban mati tambahan 2.0 159.278 0.000
3 Tekanan tanah 1.3 6274.478 22035.369
4 Beban lajur "D" 2.0 809.600 0.000
5 Beban pedestrian 2.0
6 Gaya rem 2.0 350.000 3500.000
7 Temperatur 1.2 7.875 71.663
8 Beban angin 1.2 16.934 22.535 0.000 220.041
9 Beban gempa 1.0
10 Tekanan tanah dinamis 1.0
52/71
11 Gesekan 1.0
11929.069 6632.353 22.535 14551.198 220.041
53/71
Kombinasi - 2
Pu Tux Tuy Mux Muy
1 Berat sendiri 1.3 10943.256 -11055.834
3 Tekanan tanah 1.3 6274.478 22035.369
4 Beban lajur "D" 2.0 809.600 0.000
5 Beban pedestrian 2.0 70.000 0.000
6 Gaya rem 2.0 350.000 3500.000
7 Temperatur 1.2 7.875 71.663
8 Beban angin 1.2
9 Beban gempa 1.0
11 Gesekan 1.0 34.734 316.082
11982.134 6667.087 0.000 14867.280 0.000
Kombinasi - 3
Pu Tux Tuy Mux Muy
1 Berat sendiri 1.3 10943.256 -11055.834
3 Tekanan tanah 1.3 6274.478 22035.369
4 Beban lajur "D" 2.0 809.600 0.000
6 Gaya rem 2.0 350.000 3500.000
7 Temperatur 1.2
8 Beban angin 1.2 16.934 22.535 0.000 220.041
9 Beban gempa 1.0
11 Gesekan 1.0 34.734 316.082
11929.069 6659.212 22.535 14795.618 220.041
Kombinasi - 4
Pu Tux Tuy Mux Muy
1 Berat sendiri 1.3 10943.256 -11055.834
3 Tekanan tanah 1.3 6274.478 22035.369
4 Beban lajur "D" 2.0 809.600 0.000
5 Beban pedestrian 2.0 70.000 0.000
6 Gaya rem 2.0 350.000 3500.000
7 Temperatur 1.2 7.875 71.663
8 Beban angin 1.2 16.934 22.535 0.000 220.041
9 Beban gempa 1.0
11 Gesekan 1.0
11999.069 6632.353 22.535 14551.198 220.041
54/71
Kombinasi - 5
Pu Tux Tuy Mux Muy
1 Berat sendiri 1.3 10943.256 -11055.834
3 Tekanan tanah 1.3 6274.478 22035.369
4 Beban lajur "D" 2.0
6 Gaya rem 2.0
7 Temperatur 1.2
8 Beban angin 1.2
9 Beban gempa 1.0 1145.042 1145.042 5411.721 5411.721
10 Tekanan tanah dinamis 1.0 2317.272 15448.478
11 Gesekan 1.0
11102.534 9736.792 1145.042 31839.734 5411.721
Rekap kombinasi beban ultimit pile cap
Pu Tux Tuy Mux Muy
No Kombinasi Beban
1 Kombinasi 1 11929.069 6632.353 22.535 14551.198 220.041
2 Kombinasi 2 11982.134 6667.087 0.000 14867.280 0.000
3 Kombinasi 3 11929.069 6659.212 22.535 14795.618 220.041
4 Kombinasi 4 11999.069 6632.353 22.535 14551.198 220.041
5 Kombinasi 5 11102.534 9736.792 1145.042 31839.734 5411.721
2. Brest Wall
Berat Sendiri
Parameter Berat
No.
b h (kN)
1 0.35 0.50 43.750
2 0.55 0.20 27.500
3 0.55 0.70 96.250
4 0.75 0.75 70.313
5 0.60 0.75 112.500
6 0.60 0.35 26.250
7 1.00 8.10 2025.000
18 latera suport block 10.000
Struktur atas (slab, girder, dll) 113.329
PMS = 2524.892
Tekanan tanah
H' = h1 + h2 + h3 + h4 + c = 9.00 m
f ' = tan-1 (Kf R * tan f) = 0.32025 rad
Ka = tan2 (45o - f' / 2) = 0.52114
0,6 * Ws = 10.32 kPa
By = 10.00 m
TTA Lengan y MTA

1 TTA = (0,60 * Ws) * H' * Ka * By 484.03 y = H' /2 4.50 2178.14
55/71
2 TTA = 1/2 * H' 2 * Ws * Ka * By 3630.23 y = H' /3 3.00 10890.70
TTA 4114.26 MTA 13068.84
56/71
Beban gempa
c= 6.85 m
H' = h1 + h2 + h3 + h4 + c = 9.00 m
h'7 = h5 + h6 + d = 7.60 m
h1 0.50 h6 0.35 m
h2 0.20 d 6.50 m
h3 0.70 By 10.00 m
h4 0.75 b7 1.00 m
h5 0.75 Wc = 25.00
TEQ = Kh * I * Wt = 0.13475 * Wt
Beban gempa pada breast wall

No Uraian lengan terhadap titik O
Strutkur atas
PMS 113.329 15.271 y = H' 9.000 137.440
PMA 79.64 10.731 y = H' 9.000 96.582
Abutment
1 43.750 5.895 y1 = c + h4 + h3 + h2 + h1 / 2 8.750 51.584
2 27.500 3.706 y2 = c + h4 + h3 + h2 / 2 8.400 31.127
3 96.250 12.970 y3 = c + h4 + h3 / 2 7.950 103.109
4 70.313 9.475 y4 = c + 2/3 * h4 7.350 69.638
5 112.500 15.159 y5 = d + h6 + h5 / 2 7.225 109.526
6 26.250 3.537 y6 = d + 2/3 * h6 6.733 23.817
7 2025.000 272.869 y7 = h'7 / 2 3.800 1036.901
TEQ = 349.613 MEQ = 1659.726
beban gempa statis ekivalen arah Y (melintang jembatan) besaranya sama dengan beban gempa
arah X (memanjang jembatan)
Tekanan tanah dinamis akibat gempa
H' = h1 + h2 + h3 + h4 + c = 9.00 m
h8 + h10 = 1.00 m
Ws = 17.20 kN/m3
∆ KaG = KaG - Ka = 0.269450
By = 10.00 m
TEQ Lengan y MEQ

1 1/2 * H' 2 * Ws * ∆KaG * By 1876.99 2/3 * H' 6.00 11261.94
2 (h8 + h10) * Ws * ∆KaG * By 46.35 H' / 2 4.50 208.55
TEQ 1923.34 MEQ 11470.49
57/71
Beban ultimit breast wall
Rekap beban kerja breast wall
Rekap beban kerja Arah Vertikal Horisontal Momen
P Tx Ty Mx My
1 Berat sendiri MS 2524.892
2 Beban mati tambahan MA 79.64
4 Beban lajur "D" TD 404.80
5 Beban pedestrian TP 35.00
6 Gaya rem TB 175.00 1575.00
8 Beban angin EW 14.112 18.78 164.59
9 Beban gempa EQ 349.613 349.613 1659.726 1659.726
11 Gesekan FB 34.734 281.348
k = faktor beban ultimit
gaya aksial ultimit Pu = k * P
gaya geser ultimit Vux = k * Tx Vuy = k * Ty
momen ultimit Mux = k * Mx Muy = k * My
Rekap beban ultimit breast wall
Pu Tux Tuy Mux Muy
1 Berat sendiri 1.3 3282.359
2 Beban mati tambahan 2.0 159.278
3 Tekanan tanah 1.3 5142.831 16336.052
4 Beban lajur "D" 2.0 809.600
5 Beban pedestrian 2.0 70.000
6 Gaya rem 2.0 350.000 3150.000
7 Temperatur 1.2 7.875 63.788
8 Beban angin 1.2 16.934 22.535 197.506
9 Beban gempa 1.0 349.613 349.613 1659.726 1659.726
11 Gesekan 1.0 34.734 281.348
Kombinasi beban ultimit breast wall
Kombinasi - 1
Pu Tux Tuy Mux Muy
3 Tekanan tanah 1.3 5142.831 16336.052
4 Beban lajur "D" 2.0 809.600
6 Gaya rem 2.0 350.000 3150.000
7 Temperatur 1.2 7.875 63.788
8 Beban angin 1.2 16.934 22.535 197.506
9 Beban gempa 1.0
58/71
11 Gesekan 1.0
4268.172 5500.706 22.535 19549.839 197.506
59/71
Kombinasi - 2
Pu Tux Tuy Mux Muy
3 Tekanan tanah 1.3 5142.831 16336.052
4 Beban lajur "D" 2.0 809.600
6 Gaya rem 2.0 350.000 3150.000
7 Temperatur 1.2 7.875 63.788
8 Beban angin 1.2
9 Beban gempa 1.0
11 Gesekan 1.0 34.734 281.348
4321.237 5535.440 0.000 19831.187 0.000
Kombinasi - 3
Pu Tux Tuy Mux Muy
3 Tekanan tanah 1.3 5142.831 16336.052
4 Beban lajur "D" 2.0 809.600
6 Gaya rem 2.0 350.000 3150.000
7 Temperatur 1.2
8 Beban angin 1.2 16.934 22.535 197.506
9 Beban gempa 1.0
11 Gesekan 1.0 34.734 281.348
4268.172 5527.565 22.535 19767.400 197.506
Kombinasi - 4
Pu Tux Tuy Mux Muy
3 Tekanan tanah 1.3 5142.831 16336.052
4 Beban lajur "D" 2.0 809.600
6 Gaya rem 2.0 350.000 3150.000
7 Temperatur 1.2 7.875 63.788
8 Beban angin 1.2 16.934 22.535 197.506
9 Beban gempa 1.0
11 Gesekan 1.0
4338.172 5500.706 22.535 19549.839 197.506
60/71
Kombinasi - 5
Pu Tux Tuy Mux Muy
3 Tekanan tanah 1.3 5142.831 16336.052
4 Beban lajur "D" 2.0
6 Gaya rem 2.0
7 Temperatur 1.2
8 Beban angin 1.2
9 Beban gempa 1.0 349.613 349.613 1659.726 1659.726
11 Gesekan 1.0
3441.637 7415.780 349.613 29466.272 1659.726
Rekap kombinasi beban ultimit breast wall

Pu Tux Tuy Mux Muy
No Kombinasi Beban
1 Kombinasi 1 4268.172 5500.706 22.535 19549.839 197.506
2 Kombinasi 2 4321.237 5535.440 0.000 19831.187 0.000
3 Kombinasi 3 4268.172 5527.565 22.535 19767.400 197.506
4 Kombinasi 4 4338.172 5500.706 22.535 19549.839 197.506
5 Kombinasi 5 3441.637 7415.780 349.613 29466.272 1659.726
3. Back Wall
Back wall bawah
Tekanan tanah (TA)
f ' = tan-1 (Kf R * tan f) = 0.32025 rad
Ka = tan (45 - f' / 2)
2 o
= 0.52114
Ws = 17.20 kN/m3
0,6 * Ws = 10.32 kPa
By = 10.00 m
H" = h1 + h2 = 0.70 m
TTA Lengan y MTA

1 TTA = (0,60 * Ws) * H" * Ka * By 37.65 y = H" /2 0.35 13.18
2 TTA = 1/2 * H" * Ws * Ka * By
2
21.96 y = H" /3 0.23 5.12
TTA 59.61 MTA 18.30
h1 = 0.50 m h2 = 0.20 m
H"=h1+h2 = 0.70 m TEQ = Kh * I * Wt = 0.13475 * Wt

No Lengan
61/71
1 43.750 5.895 y = H" - h1/2 0.450 2.653
2 27.500 3.706 y = h2/2 0.100 0.371
TEQ = 9.601 MEQ = 3.023
62/71
Beban gempa tekanan tanah dinamis (EQ)
H= 10.00 m
H" = h1 + h2 = 0.70 m
Ws = 17.20 kN/m3
∆ KaG = KaG - Ka = 0.269450
By = 10.00 m
TEQ Lengan y MEQ

1 1/2 * H" 2 * Ws * ∆KaG * By 11.35 2/3 * H" 0.47 5.30
2 (H - H") * Ws * ∆KaG * By 431.01 H" / 2 0.35 150.85
TEQ 442.37 MEQ 156.15
Beban ultimit back wall bagian bawah

gaya geser ultimit Vu = k * T
momen ultimit Mu = k * M
Beban Kerja Beban Ultimit
T M Tu Mu
(kN) (kNm) (kN) (kNm)
1 Tekanan tanah 1.3 59.608 18.301 74.509 22.876
2 Gempa statik ekivalen (EQ) 1.0 9.601 3.023 9.601 3.023
3 Gempa tekanan tanah dinamis(EQ) 1.0 442.367 156.153 442.367 156.153
beban ultimit pada back wall = 526.478 182.052
Back wall bagian atas

Tekanan tanah (TA)
f ' = tan-1 (Kf R * tan f) = 0.32025 rad
Ka = tan (45 - f' / 2)
2 o
= 0.52114
Ws = 17.20 kN/m3
0,6 * Ws = 10.32 kPa
By = 10.00 m
h1 = 0.50 m
TTA Lengan y MTA

1 TTA = (0,60 * Ws) * h1 * Ka * By 26.89 y = h1 / 2 0.25 6.72
2 TTA = 1/2 * h1 2 * Ws * Ka * By 11.20 y = h1 / 3 0.17 1.87
TTA 38.10 MTA 8.59
h1 = 0.50 m TEQ = Kh * I * Wt = 0.13475 * Wt

No Lengan
63/71
1 43.750 5.895 y = h1/2 0.250 1.474
TEQ = 5.895 MEQ = 1.474
64/71
Beban gempa tekanan tanah dinamis (EQ)
H= 10.00 m
h1 = 0.50 m
Ws = 17.20 kN/m3
∆ KaG = KaG - Ka = 0.269450
By = 10.00 m
TTA Lengan y MTA

1 1/2 * h1 * Ws * ∆KaG * By
2
5.79 2/3 * H" 0.33 1.93
2 (H - h1) * Ws * ∆KaG * By 440.28 H" / 2 0.25 110.07
TEQ 446.07 MEQ 112.00
Beban ultimit back wall bagian atas

gaya geser ultimit Vu = k * T
Beban Kerja Beban Ultimit
T M Tu Mu
1 Tekanan tanah 1.25 38.095 8.590 47.619 10.738
2 Gempa statik ekivalen (EQ) 1.00 5.895 1.474 5.895 1.474
3 Gempa tekanan tanah dinamis(EQ) 1.00 446.075 112.001 446.075 112.001
beban ultimit pada back wall = 499.589 124.213
4. Corbel
Pada saat penggantian bearing pad (elastromeric), corbel direncanakan

mampu menahan jacking force yang terdiri dari berat sendiri struktur atas,
beban mati tambahan, dan beban lalu lintas
Gaya geser pada corbel Pjack = PMS + PMA + PTD

eksentrisitas, e = b5 / 2 = 0.30 m
P Vu e Mu
(kN) (kN) (m) (kNm)
1 Berat sendiri 1.3 113.329 147.328 0.300 44.198
3 Beban lajur "D" 2.0 404.800 809.600 0.300 242.880
Total = 1116.206 334.862
65/71
5. Wing Wall
Ukuran wing wall (ekivalen)

Hy = h1 + h2 + h3 + h4 + c = 9.00 m
Hx = b0 + b8 = 3.00 m
hw = 0.60 m
berat jenis beton Wc = 25.00 kN/m3
plat wing wall dianalisa sebagai two way slab mengingat
salah satu sisi vertikal atau horisontal terjepit pada abutment
sehingga terjadi momen pada jepitan yaitu
Mx dan My
Mx = 1/2 * M jepit arah x
My = 1/2 * M jepit arah y
Tekanan tanah pada wing wall
Hy = h1+h2+h3+h4+c = 9.00 m
H x = b0 + b 8 = 3.00 m
f ' = tan (Kf * tan f) =
-1 R
0.32025 rad
Ka = tan (45 - f' / 2)=
2 o
0.52114
Ws = 17.20 kN/m3
0,6 * Ws = 10.32 kPa
TTA
(kN)
1 TTA = (0,60 * Ws) * Hx * Hy * Ka 145.21
2 TTA = 1/2 * Hy * Hx * Ws * Ka
2
1089.07
Gaya geser dan momen pada wing wall akibat tekanan tanah
TTA y x My Mx
No Lengan Lengan
(kN) (m) (m) (kNm) (kNm)
1 145.21 y = Hy / 2 = 4.500 x = Hx / 2 = 1.500 326.72 108.91
2 1089.07 y = Hy / 3 = 3.000 x = Hx / 2 = 1.500 1633.61 816.80
1234.28 1960.33 925.71
Beban gempa statis ekivalen pada wing wall
berat wing wall Wt = Hy * Hx * Wc = 405 kN
gaya horisontal gemp

TEQ = Kh * I * Wt = 0.13475 * Wt 54.57375 kN
lengan, x = Hx / 2 = 1.50 Mx = 1/2 * TEQ * x = 40.930 kNm
lengan, y = Hy / 2 = 4.50 My = 1/2 * TEQ * y = 122.791 kNm
66/71
67/71
Tekanan tanah dinamis pada wing wall
Hy = h1+h2+h3+h4+c = 9.00 m
h8 + h10 = 1.00 m
Ws = 17.20 kN/m3
∆ KaG = KaG - Ka = 0.269450
H x = b0 + b 8 = 3.00 m
TEQ
(kN)
1 TEQ = 1/2 * (Hy) * Hx * Ws * ∆KaG
2
563.10
2 TEQ = (h8 + h10 ) * Hx * Ws * ∆KaG 13.90
Gaya geser dan momen pada wing wall akibat tekanan tanah dinamis
TEQ y x My Mx
No Lengan Lengan
(kN) (m) (m) (kNm) (kNm)
1 563.097 y = 2 / 3 * Hy = 6.000 x = Hx / 2 = 1.500 1689.29 422.32
2 13.904 y = Hy / 2 = 4.500 x = Hx / 2 = 1.500 31.28 10.43
577.001 1720.57 432.75
Beban ultimit wing wall

gaya geser ultimit Vu = k * T k = faktor beban ultimit
T My Mx
No. Aksi / Beban Faktor Beban Simbol
(kN) (kNm) (kNm)
1 Tekanan tanah 1.25 KTA 1234.279 1960.326 925.710
2 Gempa statik ekivalen (EQ) 1.00 KEQ 54.574 122.791 40.930
3 Gempa tekanan tanah dinamis(EQ) 1.00 KEQ 577.001 1720.574 432.750
Beban ultimit wing wall

Vu Muy Mux
No. Aksi / Beban
(kN) (kNm) (kNm)
1 Tekanan tanah 1542.849 2450.408 1157.137
2 Gempa statik ekivalen (EQ) 54.574 122.791 40.930
3 Gempa tekanan tanah dinamis(EQ) 577.001 1720.574 432.750
2174.424 4293.773 1630.818
6.4. Analisa Daya Dukung Tanah
Berdasarkan hasil pengujian laboratorium (Terzaghi dan Thomlison)

q ult = 1.3 * C * Nc + g * H * Nq + 0.6 * g * B * Ng
H = Kedalaman pondasi H= 1.00 m
B = lebr pondasi B= 6.00 m
Parameter kekuatan tanah
g = berat volume tanah, g= 16.10 kN/m3
68/71
f = sudut geser dalam f= 20.00 o
C = kohesi C= 11.00 kN/m2
69/71
Faktor daya dukung menurut Thomlinson
f Nc Nq Ng
0 5.7 0.0 0.0
5 7.0 1.4 0.0
10 9.0 2.7 0.2
15 12.0 4.5 2.3
20 17.0 7.5 4.7
25 24.0 13.0 9.5
30 36.0 23.0 20.0
35 57.0 44.0 41.0
37 70.0 50.0 55.0
39 82.0 50.0 73.0
unutk f =
didapatkan nilai faktor daya dukung sebagai berikut :
Nc = 17.0
Nq = 7.5
Ng= 4.7
q ult = 1.3 * C * Nc + g * H * Nq + 0.4 * g * B * Ng q ult = 545.458 kN/m2

Angka keamanan SF = 3
Daya dukung ijin tanah qa = 181.819 kN/m2
Rekap tegangan tanah yang terjadi pada pondasi
Tegangan P Mx q1 q2
No Kombinasi Beban
berlebihan (kN) (kNm) (kN/m2) (kN/m2)
Beban yang ditahan oleh pondasi tiang bor

Tegangan P Tx Ty Mx My
No Kombinasi Beban
berlebihan (kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
1 Kombinasi 1 0% 3502.453 1608.619 0.000 3575.533 0.000
2 Kombinasi 2 25% 4566.565 981.468 0.000 5547.259 183.368
3 Kombinasi 3 40% 4756.214 530.967 0.000 5945.581 183.368
4 Kombinasi 4 40% 4792.046 538.186 0.000 6022.343 183.368
5 Kombinasi 5 50% 5001.795 0.000 0.000 7272.789 5411.721
70/71
VII. ANALISA PONDASI ABUTMENT
7.1. Data pondasi tiang bor (bor pile)
Bahan material pondasi Pondasi
Mutu beton K- 250 Berat volume tanah
Kuat tekan beton fc' = 20.75 MPa Ws = 16.10 kN/m3
Mutu baja tulangan BjTS - 40 Sudut geser dalam
Tegangan leleh baja fy = 400 MPa f= 20.00 o
Modulus elastisitas beton Ec = 21410 MPa Kohesi tanah

Berat volume beton bertulang Wc = 25.00 C= 11 kPa
Dimensi pile Cap
Lebar arah x Bx = 6.00 m tebal hp = 0.75 m
Lebar arah y By = 10.00 m tebal ht = 1.00 m
Depan L1 = 2.50 m belakang L2 = 2.50 m
Dimensi tiang pancang
Diameter D= 0.40 m Panjang L= 9.00 m
Jarak pusat tiang bor terluar terhadap sisi luar pile cap a= 1.00 m
y My
L2 L1
By P
P Mx
y Mx
ht
H hp
y
x
a Bx
a x a
Bx
Data susunan tiang bor (bor pile)

Jumlah baris tiang bor ny = 4 buah
Jumlah tiang bor dalam satu baris nx = 2 buah
Jarak antar tiang bor arah x X= 4.000 m
Jarak antar tiang bor arah y Y= 2.667 m
7.2 Daya dukung aksial ijin tiang bor
1. Berdasarkan kekuatan bahan
Bentuk penampang tiang bor
Diameter tiang bor D= 400 mm D= 0.40 m
Kekuatan tekan beton (K-250) fc = 20.75 MPa fy = 20750 kPa
52/71
Panjang tiang bor L= 9.00 m
Luas penampang tiang bor A = p/4 * D2= 0.1256 m2
Berat beton Wa = 25.00 kN/m 3
53/71
Berat tiang bor beton
Wp = A * L* Wa = 28.26 kN
Kapasitas daya dukung ultimate tiang bor beton
Pu = 0,60 * fc * A - 1,2 * Wp = 1529.81 kN
Angka keamanan untuk bahan beton SF = 1.50
Daya dukung tiang bor P = Pu / SF = 1020 kN
2. Menurut Bagement (Data Pengujian CPT)
Pijin = A *Qc/3 + K * L * qf/5

qc = nilai konus rata-rata 50.50 kg/cm2 qc = 5050 kN.m2
qf = nilai hambatan lekat rata-rata 3.10 kg/cm2 qf = 310 kN.m2
A= luas penampang tiang bor A = p/4 * (D2)= 0.13 m2
K= keliling tiang bor A=p*D= 1.26 m
L= panjang tiang bor L= 9.00 m
Daya dukung ijin tiang bor, Pijin = A *qc/3 + K * L * qf/5 912.27
Rekap daya dukung aksial tiang bor

No Uraian daya dukung aksial tiang bor P (kN)
1 Berdasarkan kekuatan bahan 1020
2 Berdasarkan data sondir (Bagement) 912
Daya dukung aksila terkecil, P = 912
Jumlah baris tiang bor ny = 4.00
Jumlah tiang bor dalam satu baris nx = 2.00
Jarak antar tiang bor X= 4.00 Y= 2.67
Jarak antar tiang bor terkecil S= 2.67
Diameter tiang bor D= 0.40
Efisiensi kelompok tiang pancang (menurut BDM)
Ef = [ 2 * ( ny + nx - 2) * S + 4 * D ] / (p * D * ny * nx) = 2.282
P ijin = P * E f = 2081 kN
Diambil daya dukung aksial ijin tiang bor P ijin = 2081 kN
7.3 Daya dukung lateral ijin tiang bor
Kedalaman ujung tiang,

La = Hp = 0.75 m
sudut geser dalam f= 20.00 o
panjang tiang bor L= 9.00 m

panjang jepitan tiang bor
Ld = 1/3 * L = 3.00 m
By = 10.00 m
ws = 16.10 kN/m3
koefisien tekanan tanah pasif
Kp = tan2 (45 + f/2) = 2.41
54/71
55/71
Diagram tekanan tanah pasif efektif ;
H H*ws*Kp
BAG KEDALAMAN BAGIAN P
(m) (kN/m2)
OK La + Ld = 3.75 145.54 O 0.00
FJ La + 3/4 Ld = 3.00 116.43 FN = 1/4 FJ 29.11
EI La + 1/2 Ld = 2.25 87.32 EM = 1/2 EI 43.66
DH La + 1/4 Ld = 1.50 58.22 DL = 3/4 DH 43.66
CG La = 0.75 29.11 CG 29.11
P1 P2 Panjang bagian F Lengan M

Kode
(kN/m2) (kN/m2) Notasi (m) (kN) thd O (m) kNm
F1 0 29.11 La = 0.75 436.62 3.25 1419.03
F2 29.11 43.66 Ld/4 = 0.75 1091.56 2.63 2865.34
F3 43.66 43.66 Ld/4 = 0.75 1309.87 1.88 2456.01
F4 43.66 29.11 Ld/4 = 0.75 1091.56 1.13 1228.00
F5 29.11 0.00 Ld/4 = 0.75 436.62 0.50 218.31
Total F= 4366.23 M= 8186.68
L2 = M / F = 1.88 m
Jumlah momen terhadap titik S : ∑Ms = 0 maka F *(2*L2) = H * (L2+Ld + La)
Gaya Lateral , H = F * (2 * L2 ) / (L2 + Ld + La) = 2910.82 kN
Jumlah baris tiang ny 4.00 bh
Jumalh tiang per baris nx 2.00 bh
Gaya lateral satu tiang bor h = H / ( nx * ny) = 363.85 kN
Angka keamanan SF 1.50
Daya dukung ijin lateral tiang bor h ijin = h / SF 242.57 kN
Diambil daya dukung lateral ijin tiang bor h ijin 243 kN
7.4 Gaya yang diterima tiang bor
y My
L2 L1
By P
P Mx
y ht
Mx H hp
y
x
a Bx
56/71
a x a
Bx
57/71
Gaya pada tiang bor
Jumlah tiang bor n= 8 buah
No X maks = 2.00 m Y maks = 4.00
1 X1 = 2.00 X1 2 = 32 Y1 = 4.00 Y1 2 = 64
2 X2 = tidak ada X2 =
2
Y2 = 1.33 Y2 = 7.1111111
2
3 X3 = tidak ada X3 =
2
Y3 = tidak ada Y3 2 =
4 X4 = tidak ada X4 2 = Y4 = tidak ada Y4 2 =
5 X5 = tidak ada X5 2 = Y5 = tidak ada Y5 2 =
6 Y6 = tidak ada Y6 2 =
10 Y10 = tidak ada Y102 =
∑X 2 = 32.000 ∑Y 2 = 71.111111
Tinjauan terhadap beban arah X
Gaya aksial maksimum dan minimum yang ditahan oleh satu tiang bor :
P maks = P / n + Mx * X maks / ∑X2
P min = P / n - Mx * X maks / ∑X2
Kombinasi P Mx P/n Mx*X/∑X2 Pmaks Pmin
No
Pembebanan (kN) (kNm) (kN) (kN) (kN) (kN)
1 Kombinasi - 1 3502.453 3575.533 437.807 223.471 661.277 214.336
2 Kombinasi - 2 4566.565 5547.259 570.821 346.704 917.524 224.117
3 Kombinasi - 3 4756.214 5945.581 594.527 371.599 966.126 222.928
4 Kombinasi - 4 4792.046 6022.343 599.006 376.396 975.402 222.609
5 Kombinasi - 5 5001.795 7272.789 625.224 454.549 1079.774 170.675
Tinjauan terhadap beban arah Y

P maks = P / n + Mx * Y maks / ∑Y2
P min = P / n - My * Y maks / ∑Y2
Kombinasi P My P/n My*Y/∑Y2 Pmaks Pmin
No
1 Kombinasi - 1 3502.453 0.000 437.807 0.000 437.807 437.807
2 Kombinasi - 2 4566.565 183.368 570.821 10.314 581.135 560.506
3 Kombinasi - 3 4756.214 183.368 594.527 10.314 604.841 584.212
4 Kombinasi - 4 4792.046 183.368 599.006 10.314 609.320 588.691
5 Kombinasi - 5 5001.795 5411.721 625.224 304.409 929.634 320.815
Gaya lateral pada tiang bor
Gaya lateral yang ditahan satu tiang bor : h =T/n
Kombinasi Tx Ty hx hy hmaks
No
Pembebanan (kN) (kN) (kN) (kN) (kN)
1 Kombinasi - 1 1608.619 0.000 201.077 0.000 201.077
2 Kombinasi - 2 981.468 0.000 122.684 0.000 122.684
58/71
3 Kombinasi - 3 530.967 0.000 66.371 0.000 66.371
4 Kombinasi - 4 538.186 0.000 67.273 0.000 67.273
5 Kombinasi - 5 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
59/71
7.5 Kontrol daya dukung ijin tiang bor
Daya dukung ijin aksial
Terhadap beban arah X

Kombinasi Persen Pmaks Kontrol terhadap daya Pijin
No Keterangan
Pembebanan P ijin (kN) dukung ijin (kN)
1 Kombinasi - 1 100% 661.277 < 100% P ijin = 2081 aman
Terhadap beban arah Y

Kombinasi Persen Pmaks Kontrol terhadap daya Pijin
No Keterangan
Daya dukung ijin lateral
Kombinasi Persen Hmaks Kontrol terhadap daya hijin

No Keterangan
60/71
7.6. Pembesian Pile Cap
Gaya aksial ultimit tiang bor

Tinjauan beban arah X
Gaya aksial yang ditahan oleh satu tiang bor
Pu maks = Pu / n + Mux * X maks / ∑X 2
Pumin = Pu / n - Mux * X maks / ∑X 2
Kombinasi Pu Mux Pu/n Mux*X/∑X2 Pu maks Pu min
No
1 Kombinasi - 1 11929.069 14551.198 1491.134 909.450 2400.583 581.684
2 Kombinasi - 2 11982.134 14867.280 1497.767 929.205 2426.972 568.562
3 Kombinasi - 3 11929.069 14795.618 1491.134 924.726 2415.860 566.407
4 Kombinasi - 4 11999.069 14551.198 1499.884 909.450 2409.333 590.434
5 Kombinasi - 5 11102.534 31839.734 1387.817 1989.983 3377.800 -602.167
Tinjauan beban arah Y
Gaya aksial yang ditahan oleh satu tiang bor
Pu maks = Pu / n + Muy * Y maks / ∑Y 2
Pumin = Pu / n - Muy * Y maks / ∑Y 2
Kombinasi Pu Muy Pu/n Muy*X/∑Y2 Pu maks Pu min
No
1 Kombinasi - 1 11929.069 220.041 1491.134 12.377 1503.511 1478.756
2 Kombinasi - 2 11982.134 0.000 1497.767 0.000 1497.767 1497.767
3 Kombinasi - 3 11929.069 220.041 1491.134 12.377 1503.511 1478.756
4 Kombinasi - 4 11999.069 220.041 1499.884 12.377 1512.261 1487.506
5 Kombinasi - 5 11102.534 5411.721 1387.817 304.409 1692.226 1083.407
Gaya ultimit maksimum (rencana) tiang bor P u maks = 3377.80 kN

Momen dan gaya geser ultimit pile cap
Parameter berat bagian beton Volume Berat Lengan Momen
Kode
b h panjang shape (m )
3
(kN) xw (m) (kNm)
W1 2.50 0.75 10.00 1.00 18.75 468.75 1.25 585.94
W2 2.50 0.25 10.00 0.50 3.13 78.13 0.83 65.10
Ws = 546.88 Ms = 651.04
Faktor bentuk ultimit K= 1.30
Momen ultimit akibat berat pile cap Mus = K * Ms = 846.35 kNm
61/71
Gaya geser ultimit akibat berat pile cap Wus = K * Ws = 710.94 kN
Tebal breast wall Bd = Bx - L1 - L2 = 1.00 m
Jumlah baris tiang pancang ny = 4 buah
62/71
Jarak tiang bor terhadap pusat Lengan terahadap sisi luar M = ny * Pu maks * Xp
X (m) Xp (m) (kNm)
X1 = 2.00 Xp1 = X1 - Bd/2 = 1.50 20266.801
X2 = tidak ada Xp2 = X2 - Bd/2 = tidak ada tidak ada
Momen maksimum pada pile cap akibat reaksi tiang bor Mp = 20266.801 kNm
Momen ultimit rencana pile cap Mur = Mp - Mus = 19420.447 kNm
untuk lebar pile cap (By) = 10.00 m
Momen ultimit recana permeter lebar Mu = Mur / By = 1942.045 kNm
Gaya geser rencana pile cap Vur = ny * Pu maks - Ws = 12964.326
untuk lebar pile cap (By) = 10.00 m
Gaya geser ultimit recana permeter lebar Vu = Vur / By = 1296.433 kN
Tulangan lentur pile cap

Mutu beton K - 250 kuat tekan beton fc ' = 20.75 MPa
Mutu baja U - 40 tegangan leleh baja fy = 400 MPa
Tebal pile cap h = ht = 1000 mm
Modulus elastisitas baja Es = 2E+05
ρb = b1 * 0,85 * fc' / fy * 600 / (600+fy) = 0.022488
Tebal efektif pile cap d = h - d' = 900 mm
Lebar pile cap yang ditinjau b= 1000 mm
Momen nominal rencana Mn = Mu / Φ = 2271.397 kNm
Faktor tahan momen Rn = Mn * 10-6 / (b*d2) = 2.80419
Rn < Rmaks (OK)
ρ = 0,85 * fc' / fy * [1 - √[1 - 2 * Rn / (0,85*fc')] = 0.00768
2
55.02 mm
Digunakan tulangan 2D 22 - 100 ok
As = π/4 * D * b / s =
2
3803 mm 2

As ' = 30 % * As = 2073 mm2
63/71
As = π/4 * D2 * b / s = 2269 mm2 ok
64/71
Tulangan geser
Gaya geser ultimit Vu = 1296433 N
Vc = 1/6 * (√ fc') * b * d = 683283 N
Φ * Vc = 409970 N < Vu (perlu tulangan geser)
Vs = Vu = 1296433 N
Diameter tulangan yang dipergunakan D- 16 diambil jarak arah Y = 400 mm
Luas tulangan geser, Av = p / 4 * D * b / Sy =
2
502.86 mm2
Jarak tulangan geser yang diperlukan (arah X) Sx = Av * fy * d / Vs = 139.64
Jarak tulangan geser arah X digunkan = 139.64
Digunakan tulangan geser arah X D 16 - 400
arah Y D 16 - 100
Kontrol terhadap geser pons

Kuat geser pons yang disyaratkan, fv = 0,3 * √fc' = 1.367
Jarak antar tiang arah x X= 4.0
Jarak antar tiang arah y Y= 2.7
Jarak tiang bor terhadap tepi a= 1.00
L1
Y
h ht
r a hp
r
X
r
X a
Pu maks
r=X/2= 2 r=Y/2= 1.33 maka diambil r = 1.33 m

hp = 0.75 ht = 1.00 L1 = 2.50 m
Tebal bidang kritis geser pons h = hp + (r + a)/ L1 *(ht - hp) = 0.983 m
h= 983 mm
Tebal efektif bidang kritis geser pons d=h-d'= 883 mm
Panjang total bidang kritis Lv = [2 * (r + a) + p /2 * r] * 10 3 = 6762 mm
Luas bidang kritis geser pons A v = Lv * h = 6.65.E+06
Gaya geser ponds nominal Pn = Av * fv = 9.09.E+06
65/71
Kapasitas geser pons Pu = Φ P n = 5451.9 kN
Reaksi ultimit satu tiang bor Pumaks = 3377.80 kN
Pu < Pu maks (ok)
66/71
D 22 - 100
D 19 - 125 D 16 - 400
D 16 - 100
0.25
0.75
D 22 - 100 D 19 - 125
2.50 1.00 2.50

6.00
Penulangan Pile Cap
67/71
VIII. Penulangan Abutment
8.1 Penulangan breast wall
Mutu beton K- 250
Kuat tekan beton fc' = 20.75 MPa
Mutu baja BjTS - 40
Tegangan leleh baja fy = 400 MPa
Dimensi breast wall By = 10.00 m
b7 = 1.00 m
Ditinjau breast wall selebar 1 m ;
Lebar breast wall b= 1000.00 mm
Tebal breast wall h= 1000.00 mm
Luas penampang breast wall yang ditinjau Ag = b * h = 1000000 mm2
Pu = gaya ultimit pada breast wall (kN)
Mu = momen ultimit pada breast wall (kNm)
f P n = Pu a = f Pn / (fc' * Ag) = Pu * 103 / (fc' * Ag)
f MPn = Mu b = f Mn / (fc' * Ag*h) = Mu * 106 / (fc' * Ag * h)
Hasil analisa beban Untuk leber 1 m
Pu Mu Pu Mu
No Kombinasi Beban Ultimit a b
1 Kombinasi 1 4268.17 19549.839 426.817 1954.984 0.021 0.094
2 Kombinasi 2 4321.24 19831.187 432.124 1983.119 0.021 0.096
3 Kombinasi 3 4268.17 19767.400 426.817 1976.740 0.021 0.095
4 Kombinasi 4 4338.17 19549.839 433.817 1954.984 0.021 0.094
5 Kombinasi 5 3441.64 29466.272 344.164 2946.627 0.017 0.142
h' = h - 2 * d' = 800 mm
h' / h = 0.800
Nilai a = f Pn / (fc' * Ag) = Pu * 10 / (fc' * Ag) dan b = f Mn / (fc' * Ag) = Mu * 10 / (fc' * Ag* h ) diplot kedalam
3 6
diagram interaksi diperoleh, Rasio tulangan yang diperlukan r= 1.00%

Luas tulangan yang diperlukan As = r * b * h = 10000 mm2
Diameter tulangan yang digunakan D= 22 mm
Tulangan tekan dibuat = tulangan tarik As (tekan) = As (tarik) = 1/2 * As = 5000 mm2
Jarak tulangan yang diperlukan S = p/4 * D2 * b / (1/2 * As) = 76 mm
Jarak tulangan yang digunakan S = 150 mm
Digunakan Jumlah lapis dia tulangan jarak luas tulangan
Tulangan tekan 2 2 D 22 - 150 5070 r tekan = 0.507%
Tulanga tarik 2 2 D 22 - 150 5070 r tarik = 0.507%
rasio tulangan yang digunakan r= 1.014%
ok
61/71
1.00
e/h=0.01 e/h=0.05 e/h=0.10
r = 5% e/h=0.15
0.90
e/h=0.20
r = 4%
0.80
e/h=0.30
f.Pn / (fc'.Ag)
r = 3%
0.70
r = 2%
0.60
e/h=0.50
r = 1%
0.50
0.40
e/h=1.00
0.30
e/h=2.00
0.20
e
0.10
f = 0.65
f = 0.80
0.00
0.00 0.05 0.10 0.15 f.Mn /0.20
(fc'.Ag.h) 0.25 0.30 0.35 0.40
Analisa breast wall dengan diagram interaksi

Untuk mengontrol apakah tulangan breast wall yang ditetapkan dengan diagram interakasi (tak berdimensi)
untuk uniaxial Bending tersebut telah mencukupi, perlu dilakukAN analisa kekuatan breast wall dengan
diagram Interaksi P-M untuk berbagai macam kombinasi pembebanan.
Input data, persamaan yang digunakan untuk nalisis, dan hasil anlisis breast wall disajikan sebagai berikut
Analisa dinding beton bertulang dengan diagram interaksi
Data dinding beton bertulang
Mutu beton K - 250
Mutu baja BjTS - 40
Kuat tekan beton fc' = 20.75 MPa
tegangan leleh baja fy = 400 MPa
Modulus elastisitas baja Es = 2E+05 MPa
Faktor distribusi tegangan b1 = 0.85
Ditinjau dinding selebar b= 1000 mm
Jarak tulangan terhadap tepi beton d' = 100 mm
Baja tulangan tarik (As) :
2 D 22 - 150
Baja tulangan tekan (As') :
2 D 22 - 150
Luas tulangan tarik As = 5070 mm2
Luas tulangan tekan As' = 5070 mm2
Rasio tulangan tarik 0.5070%
62/71
Rasio tulangan tekan 0.5070%
Faktor reduksi kekuatan 0.65
Persamaan yang digunakan untuk perhitungan diagram interaksi
63/71
Tinggi efektif d = h - d' = 900 mm
Pada kondisi tekan aksial setris
Pno = 0,80 * {0,85 * fc' * b * h + (As + As')*( fy - 0,85 fc')}* 10-3 7878458.94 kN
Gaya aksial normal Pn harus ≤ Pno ok
Pada kondisi balance
cb = 600 / (600 + fy) *d 600
ab = b1 * cb 510
e' s = 0,003 * (cb - d') / cb 0.0025
untuk, e's ≥ fy / Es maka fs' = fy 400
untuk, e's < fy / Es maka fs' = es' * Es
Gaya-gaya internal beton dan baja
Cc = 0,85 * fc' * b * ab * 10-3 kN 8995.13
Cs = As * fy * 10 -3
kN 2028.19
Cs' = As' * ( fy - 0,85 * fc) * 10 -3
kN 1938.76
Gaya aksial tekan nominal kondisi balance
Pnb = Cc + Cs' - Cs kN harus ≤ Pno 8905.69 ok
Momen nominal kondisi balance
Mnb = [Cc * (h/2 - ab/2) + Cs * ( d - h/2) + Cs' * (h/2 - d')] * 10-3 kNm 2168.03 kNm
Pada kondisi garis netral terletak pada jarak c dari sisi beton tekan terluar
es = 0,003 * (c - d) / c c= 400 0.00225
es' = 0,003 * (c - d') / c 0.0025
untuk [ es ] ≥ fy / Es maka fs = [ es ] / es * fy 0.000005
untuk [ es ] < fy / Es maka fs = es * Es
untuk e's ≥ fy / Es maka fs' = fy 0.000005
untuk e's < fy / Es maka fs' = e's * Es
b= b1 * c
Gaya-gaya internal beton dan baja
Cc = 0,85 * fc' * b * a * 10-3 kN
Cs = As * fs * 10 -3
kN
Cs' = As' * ( fs' - 0,85 * fc') * 10-3 kN
Gaya aksial tekan normal
Pn = Cc + Cs' - Cs kN harus ≤ Pno
Momen nominal
Mn = [Cc * (h/2 - a/2) - Cs * ( d - h/2) + Cs' * (h/2 - d')] * 10-3 kNm
Faktor reduksi kekuatan
Φ = 0,65 untuk Pn ≥ 0,10 * fc' * b * h
Φ = 0,80 - 1,5 * Pn / (fc' * b * h) untuk 0 < Pn < 0,10 * fc' * b * h
64/71
Tulangan geser breast wall
Perhitungan tulangan geser untuk breast wall didasarkan pada gaya aksial ultimit untuk kombinasi beban yang
menentukan dalam perhitungan tulangan aksial tekan dan lentur
Gaya aksial ultimit rencana Pu = 344.164 kN
Momen ultimit rencana Mu = 2946.627 kNm
Mutu beton K- 250 fc' = 20.75 MPa
Mutu baja U- 40 fy = 400 MPa
Ditinjau dinding abutment selebar b= 1000 mm
Gaya aksial ultimit rencana Pu = 344164 N
Momen ultimit rencana Mu = 2.95.E+09 Nmm
Tinggi dinding abutment L= 9000 mm
Tebal dinding abutment h= 1000 mm
Luas tulangan longitudinal abutment As = 10141 mm2
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton d'= 100
Vu = Mu/L 327403 N
d = h - d' = 900 mm
Vcmaks = 0,2 *fc' * b * d = 3735000 N
Φ * Vcmaks = 2241000 N >Vu (OK)
b1 = 1.4 - d/2000 = 0.95 < 1 maka diambil
b2 = 1 + Pu/(14 * fc' * b * h) = 1.001 b1 = 0.95
b3 = 1
Vuc = b1 * b2 * b3 * b * d * √ [ As * fc' / (b * d)] = 45990 N
Vc = VUC + 0.6 * b * d = 585990 N
Φ * Vc = 351594 N
Φ * Vc = >Vu (hanya perlu tulangan geser minimum)
Geser pada beton sepenuhnya dipikul oleh tulangan geser, sehingga :
Vs = Vu / Φ = 545672 N
Untuk tulangan geser digunakan besi beton
D 16 jarak arah y, Sy = 200 mm
Luas tualngan geser, Asv = 1/4 p * D2 *(b /Sy) = 1004.80 mm2
Jarak tulangan geser yang diperlukan Sx = Asv * fy * d / Vs = 663 mm
Digunaka tul. geser : D 16 jarak arah y, Sy = 200
8.2 Penulangan back wall
8.2.1 Penulangan back wall bawah
Dimensi tebal, hb = b2 = 0.55 m
lebar, By = 10.00 m
Momen ultimit, Mu = 182.05 kNm
Gaya geser ultimate Vu = 526.48 kN
Ditinjau selebar 1 m, maka ;
Mu = 18.21 kNm
Vu = 52.65 kN
Tulangan lentur
Momen rencana ultimit Mu= 18.21 kNm
Mutu beton, K-300 Kuat tekaen beton, fc' = 20.75 MPa
Mutu baja, BjTS-40 Tegangan leleh baja fy = 400 MPa
Tebal beton h= 550 mm
Selimut beton (jarak tulangan terhadap sisi luar beton) d' = 50 mm
Modulus Elastisitas beton Es = 2E+05 MPa
65/71
rb = b1 * 0,85 * fc' /fy * 600 / (600 + fy) = 0.022488
R maks = 0,75 * rb * fy * [ 1 - 1/2 * 0,75* rb * fy /(0,85 *fc')] = 5.45611
66/71
Faktor reduksi kekuatan lentur. Φ= 0.8
Faktor reduksi kekuatan geser, Φ= 0.6
Tebal efektif d = h - d' = 500 mm
Lebar yang ditinjau, b= 1000 mm
Momen nominal rencana Mn = Mu / Φ = 22.76
Faktor tahanan momen Rn = Mn * 10 -6 / (b * d2) = 0.0910
Rn < Rmaks (OK)
r = 0,85 * fc' / fy * [ 1- √(1- 2* Rn / (0,85* fc'))] = 0.00023
Rasio tulangan minimum r min = 0,25 % * 1,4 / fy = 0.000009
Rasio tulangan yang digunakan, r = 0.00023
Luas tulangan yang diperlukan As = r * b * d = 114 mm2
Diameter tulangan yang digunakan D 16 mm
Jarak tulangan yang diperlukan, s = p / 4 * D2 * b / As = 1761.604 mm
As = p / 4 * D2 * b / s = 1005 mm2
Untuk tulangan bagi diambil 40 % tulangan pokok, As' = 40 % * As = 401.92 mm2
Jarak tulangan yang diperlukan, s' = p / 4 * D2 * b / As' = 330.078 mm
As' = p / 4 * D2 * b / s' = 663 mm2
Tulangan geser
Vc = 1/6 *(√fc') * b * d = 379601 N
Φ .Vc = 227760.84 N >2 * Vu (tidak perlu tulangan geser)
Φ .Vs = Vu - Φ .Vc = --- N
Vs = --- N
Diameter tulangan yang digunakan, D --- Ambil jarak arah Y --- mm
Luas tulangan geser, Av = p / 4 * D2 * b / sy = --- mm2
Jarak tulangan geser yang diperlukan ( arah X )
Sx = Av * f * d / Vs = --- mm
Digunakan tulangan, D --- Jarak arah X --- mm
Jarak arah Y --- mm
8.2.2 Penulangan back wall atas
Dimensi tebal, hb = b1 = 0.35 m
lebar, By = 10.00 m
Momen ultimit, Mu = 124.21 kNm
Gaya geser ultimate Vu = 499.59 kN
Mu = 12.42 kNm
Vu = 49.96 kN
Tulangan lentur
Modulus Elastisitas beton Es = 2E+05 MPa
67/71
rb = b1 * 0,85 * fc' /fy * 600 / (600 + fy) = 0.022488
Faktor reduksi kekuatan geser, Φ= 0.6
68/71
Rn < Rmaks (OK)
Rasio tulanga yang diperlukan
r = 0,85 * fc' / fy * [ 1- √(1- 2* Rn / (0,85* fc'))] = 0.00043
Jarak tulangan yang diperlukan, s = p / 4 * D * b / As = 1020.284 mm
2

As = p / 4 * D2 * b / s = 663 mm2
Untuk tulangan bagi diambil 50 % tulangan pokok, As' = 50 % * As = 332 mm2
Jarak tulangan yang diperlukan, s' = p / 4 * D * b / As' =
2
400.000 mm
As' = p / 4 * D2 * b / s' = 663 mm2
Tulangan geser
Vc = 1/6 *(√fc') * b * d = 227761 N
Φ .Vc = 136656.50 N >2 * Vu (tidak perlu tulangan geser)
Φ .Vs = Vu - Φ .Vc = --- N
Vs = --- N
Diameter tulangan yang digunakan, D --- Ambil jarak arah Y --- mm
Luas tulangan geser, Av = p / 4 * D2 * b / sy = --- mm2
Sx = Av * f * d / Vs = --- mm
Jarak arah Y --- mm
8.3 Corbel
Tebal, h = h5 + h6 = 1.10 m
Eksentrisitas beban, e = b5/2 = 0.30 m
Lebar, By = 10.00 m
Momen ultimit Mu = 334.86 kNm
Gaya geser ultimit Vu = 1116.21 kN
Mu = 33.49 kNm
Vu = 111.62 kN
Tulangan lentur
Mutu baja, U-40 Tegangan leleh baja fy = 400 MPa
Modulus Elastisitas beton Es = 2E+05
rb = b1 * 0,85 * fc' /fy * 600 / (600 + fy) = 0.022488
69/71
Rn < Rmaks (OK)
70/71
r = 0,85 * fc' / fy * [ 1- √(1- 2* Rn / (0,85* fc'))] = 0.00012
Jarak tulangan yang diperlukan, s = p / 4 * D * b / As = 1821.988 mm
2

As = p / 4 * D2 * b / s = 1005 mm2
As' = p / 4 * D2 * b / s' = 663 mm2
Tulangan geser
Faktor reduktis kekuatan geser, Φ= 0.6
Vu * d / Mu = 3.17 maka diambil = 1
r = As / (b * d) = 0.10%
Vc = [√fc'+120 *r* Vu *d/M]*b * d / 7 =1/6 *(√fc')*b*d = 669779 N
Vc = 1/6 *(√fc') * b * d = 721243 N
dimabil Vc = 669779 N
f * Vc = 401868 N >Vu tidak perlu tulangan geser
f * Vs = Vu - f * Vc = --- N
Vs = --- N
Diamter tulangan yang digunakan , D --- diambil jarak arah Y = Sy = ---
Luas tulangan geser, Av = p / 4 * D * b / sy =
2
---
Sx = Av * f * d / Vs = --- mm
Jarak arah Y --- mm
8.4 Wing Wall
8.4.1. Tinjauan wing wall arah vertikal
Tebal, h = hw = 0.60 m
Lebar, Hx =b0 + b8 = 3.00 m
Momen ultimit Mu = Muy = 4293.77 kNm
Mu = 1431.26 kNm
Vu = 724.81 kN
Tulangan lentur
Mutu baja, U-40 Tegangan leleh baja fy = 400 MPa
rb = b1 * 0,85 * fc' /fy * 600 / (600 + fy) = 0.022488
71/71
72/71
Rn > Rmaks (cek)

r = 0,85 * fc' / fy * [ 1- √(1- 2* Rn / (0,85* fc'))] = 0.01879
Jarak tulangan yang diperlukan, s = p / 4 * D * b / As =
2
73.533 mm
As = p / 4 * D2 * b / s = 3799 mm2
As' = p / 4 * D2 * b / s' = 2010 mm2
Tulangan geser
Vc = 1/6 *(√fc') * b * d = 417562 N
f * Vc = 250537 N <Vu perlu tulang geser
f * Vs = Vu - f * Vc = 474271 N
Vs = 790452 N
Diamter tulangan yang digunakan , D 13 diambil jarak arah Y = Sy = 350
Luas tulangan geser, Av = p / 4 * D2 * b / sy = 379.04
Sx = Av * fy * d / Vs = 105.496 mm
Digunakan tulangan, D 13 Jarak arah X 100 mm
Jarak arah Y 350 mm
8.4.2. Tinjauan wing wall arah horisontal
Tebal, h = hw = 0.60 m
Lebar, Hy = 9.00 m
Momen ultimit Mu = Mux = 1630.82 kNm
Mu = 181.20 kNm
Vu = 241.60 kN
Tulangan lentur
rb = b1 * 0,85 * fc' /fy * 600 / (600 + fy) = 0.022488
73/71
74/71
Rn < Rmaks (OK)

r = 0,85 * fc' / fy * [ 1- √(1- 2* Rn / (0,85* fc'))] = 0.00191
Jarak tulangan yang diperlukan, s = p / 4 * D2 * b / As = 190.956 mm
As = p / 4 * D2 * b / s = 1340 mm2
Untuk tulangan bagi diambil 50 % tulangan pokok,
As' = 50 % * As = 670 mm2
Jarak tulangan yang diperlukan, s' = p / 4 * D * b / As' =
2
300.000 mm
As' = p / 4 * D2 * b / s' = 1005 mm2
Tulangan geser
Vc = 1/6 *(√fc') * b * d = 417562 N
f * Vc = 250537 N >Vu hanya perlu tulangan geser min.
f * Vs = Vu - f * Vc = --- N
Vs =Vu = 241603 N
Diamter tulangan yang digunakan , D 13 diambil jarak arah Y = Sy = 300
Luas tulangan geser, Av = p / 4 * D * b / sy =
2
442.22
Sx = Av * fy * d / Vs = 402.676 mm
Digunakan tulangan, D 13 Jarak arah X 400 mm
Jarak arah Y 300 mm
75/71
Penulangan Wing Wall
D 22 - 100
D 22 - 100 (sisi dalam)
D 16 - 100 (sisi luar)
D 13 - 200 D 16 - 150
D 16 - 150 (sisi dalam)
D 16 - 100
D 13 - 200 (sisi luar)
0.60
3.00
76/71
Penulangan Abutment Jembatan
0.55
0.35
D 13 - 200 D 13 - 200
D 13 - 200 D 13 - 200
0.50
D 13 - 200 0.70
D 13 - 200 D 13 - 200
D 16 - 200 0.00
1.00 0.60
0.20
D 16 - 200 D 13 - 200
0.00
D 13 - 200
0.70 D 16 - 200 0.70
0.70 D 13 - 200 0.75

D 16 - 200 D 13 - 300
D 22 - 150
D 22 - 150 0.35
6.85 D 22 - 150
D 16 - 200 D 16 - 200
D 22 - 100 D 22 - 150 6.50
D 19 - 125 D 16 - 400
0.25 D 16 - 100 0.25
0.75
0.75
D 22 - 100 D 19 - 125
2.50 1.00 2.50

6.00
Penulangan Tiang Bor
Spiral, f 12 -150
Tiang bor L = 9.00 m
8D16
Spiral, f 12 -150
0.30
0.40
77/71
Penampang tiang bor
0.40
78/71

UTS Hana

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

UTS Hana

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

DAFTAR ISI

Tebal lantai jembatan ts = 0.20 m

Berat jenis kN/m3

1.1. Analisa Beban Jembatan

4. Beban Angin (EW)

Modulus elastis beton EC = 21,409,519 kPa

1.2. Momen pada pelat lantai jembatan

QMS = 5.00 kN/m

QMA = 2.69 kN/m

untuk beban terpusat, P M=k*P*s

1. Momen pelat lantai

Mutu beton : K- 250 Kuat tekan beton, fc' = 20.75 MPa

SGP 3" jarak antar tiang railing L = 2.00 m

2.3. Momen Ultimit Rencana Pelat Trotoar

2.4. Pembesian Pelat Lantai Trotoar

Jarak antar tiang railing L= 2.00 m

Beban Truk "T" (TT)

Beban Truk "T" (TT)

D 13 - 200 Back - Wall

5.1. Data Kontsturksi

Tebal pelat lantai jembatan h= 0.20 m

5.2.1. Kontrol penampang

5.2.2. Tegangan ijin KIP

5.3. Properties Penampang Setelah Kompisit

5.3.1. Lebar efektif pelat beton

5.3.2. Properties penampang girder komposit

Rasio perbandingan modulus elastis n = Es / Ec = 8.94

Tahaan momen penampang komposit

5.3.3 Tegangan Ijin

5.4. Kondisi Girger Sebelum Komposit

5.4.2. Tegangan pada baja sebelum komposit

Panjang bentang girder L= 14 m

Tegangan lentur yang terjadi

Panjang bentang girder L= 14 m

Panjang bentang girder L= 14.00 m

q=8 kPa, untuk L < 30 m

Momen dan gaya geser maksimum akibat beban "D"

Momen dan gaya geser maksimum akibat gaya rem

Berat sendiri QMS= 6.899 kN/m

5.6. Tegangan Pada Girder Komposit

Wtc = 6992914 mm2

Tegangn pada sisi atas beton ftc = M*106/(n*Wtc) =

Tegangan yang terjadi pada sisi atas berton atas baja

Tegangan yang terjadi pada sisi atas berton atas baja

Kombinasi 2 tegangan ijin beton 125 % * FC = 12.5

Tegangan yang terjadi pada sisi atas berton atas baja

Kombinasi 3 tegangan ijin beton 140 % * FC = 14

Tegangan yang terjadi pada sisi atas berton atas baja

Kombinasi 4 tegangan ijin beton 150 % * FC = 15

Tegangan yang terjadi pada sisi atas berton atas baja

Panjang bentang girder L= 14.00 m

No Jenis beban Q (kN/m) P (kN) M (kNm) Lendutan

Batas Lendutan elastis L/240 0.058333333333333 m

5.8. Gaya Geser Maksimum Pada Girder Komposit

No Jenis beban G Geser V (kN)

5.9. Perhitungan shear conector

Gaya geser maksimum rencana V maks = 146.223

Jumlah shear connector dari 1/4 L sampai tengah bentang

5.10 Perletakan Karet (Rubber Bearing)

5.6.1. Perletekan Karet

Reaksi masing-masing balok

Total ΣR maks(kN) 110.3 110.3

Dimension Perletakan Elastomer

Perencanaan Perletakan Elastomer Sendi Roll

untuk beban terpusat, P M=kPs

Tegangn pada sisi atas beton ftc = M106/(nWtc) =

Pijin = A Qc/3 + K L * qf/5