INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

CENTRO DE ESTUDIOS CIENTÍFICOS Y

TECNOLÓGICOS NO.7
"CUAUHTÉMOC"
PRACTICA NO.4 "CALIPER"

PROFESOR: MORALES DOMINGUEZ JOSE ABRAHAM

Integrantes: Colin Gonzales Néstor Eliud •
Hernández Gonzales Sayid Antonio •
Hernández Molina Ángel • Olivares Nava
Daniel Antonio • Prieto Martin Ulises •
Soriano Morales Ángel Natanael • Romero
Reyes Armando
 Objetivo
El caliper, también conocido como pinza de freno, es un componente del sistema
de frenos de disco de un vehículo que sujeta las pastillas de freno y las presiona
contra el disco para detener la rotación de las ruedas. El caliper está compuesto
por varias partes que trabajan juntas para garantizar un frenado eficiente y
seguro.
 Marco teórico
1. PISTONES: EL CALIPER CONTIENE UNO O VARIOS PISTONES QUE SE MUEVEN
HACIA AFUERA CUANDO SE APLICA EL FRENO, EMPUJANDO LAS PASTILLAS DE
FRENO CONTRA EL DISCO. LOS PISTONES PUEDEN SER ACCIONADOS
HIDRÁULICAMENTE O MECÁNICAMENTE.

2. PASTILLAS DE FRENO: LAS PASTILLAS DE FRENO SON LAS PIEZAS QUE SE

FIJAN AL CALIPER Y QUE SE PRESIONAN CONTRA EL DISCO PARA GENERAR

FRICCIÓN Y DETENER LA ROTACIÓN DE LAS RUEDAS. LAS PASTILLAS DE FRENO
SUELEN ESTAR HECHAS DE MATERIALES COMPUESTOS DE ALTA RESISTENCIA,
COMO CERÁMICA O METAL.

3. SOPORTE: EL SOPORTE ES LA PIEZA QUE FIJA EL CALIPER AL SISTEMA DE

SUSPENSIÓN DEL VEHÍCULO. EL SOPORTE SE COLOCA EN LA PARTE SUPERIOR O
INFERIOR DEL CALIPER, DEPENDIENDO DEL DISEÑO DEL SISTEMA DE FRENOS.
4. Manguera de freno: La manguera de freno conecta el caliper con el sistema
hidráulico del vehículo, que transmite la presión del pedal de freno a los
pistones del caliper.

5. Sellos: Los sellos son piezas de goma o silicona que se colocan en los pistones
del caliper para evitar la entrada de suciedad, polvo o agua al interior del caliper
y para garantizar un sellado hermético del sistema.

6. Placa de retención: La placa de retención es una pieza que se coloca en el

caliper para fijar las pastillas de freno en su lugar y evitar su deslizamiento
fuera del caliper.

7. Puente o puentes: Los puentes son piezas que se colocan en la parte superior o inferior
del caliper para unir las dos mitades del caliper y permitir que se deslice a medida que los
pistones se mueven.

En resumen, el caliper es una parte crítica del sistema de frenos de disco de un vehículo
y está compuesto por varias partes, incluyendo pistones, pastillas de freno, soporte,
manguera de freno, sellos, placa de retención y puentes. Todas estas piezas trabajan
juntas para garantizar un frenado eficiente y seguro del vehículo.
 Desarrollo

En este primer paso sacamos el pistón gracias a la presión ejercida por la

pistola de aire, fue necesario poner una barrera para que no saliera
disparado y lastimara a algun compañero
Aqui estamos en el proceso de desarmado
En esta imagen podemos ver cada parte que conforma al caliper

Piston

Mordaza
Caliper
Pastillas
 Conclusiones
Natanael: En esta práctica al desarmar el caliper vimos e identificamos Cuáles son
las piezas que lo conforman aparte de lijarlas y lavarlas Y comprobar si sabíamos
Cómo era y dónde iba cada una de las piezas que se habían quitado

Sayid: El caliper está compuesto de distintas piezas como los pistones, las
pastillas de frenos, manguera, sellos entre otros, todos son necesarios para su
correcto funcionamiento y el frenado eficiente y seguro del vehiculo

Nestor: El caliper es un sistema del carro la cual es super importante ya que es

el encargado del frenado del vehiculo, es importante conocer su
funcionamiento y como podemos arreglarlo.

Ángel: En esta practica aprendimos a como desarmar un caliper y darle un

correcto mantenimiento con las herramientas adecuadas para no dañar los
elementos que componen el caliper
 Bibliografía
https://www.mirefaccion.com.mx/blogs/consejos-auto/el-papel-del-caliper-de-
freno-en-tu-auto

https://www.ingmecafenix.com/mecanica/automotriz/caliper-automotriz/

https://www.renault.com.mx/blog/tips/que-es-caliper-de-freno.html
 Instituto Politécnico Nacional

Centro de Estudios
Científicos y Tecnológicos

CECyT 7 ´´Cuauhtémoc´´

Mantenimiento y reparación de motores de

combustión interna

Practica 7 “Rectificación de Frenos (Tambor)”

INTEGRANTES

Colin Gonzales Néstor Eliud

Hernández Gonzales Sayid Antonio
Hernández Molina Ángel
Olivares Nava Daniel Antonio
Prieto Martínez Ulises
Romero Reyes Armando
Soriano Morales Ángel Natanael

Grupo:4IVH
Ciclo escolar: 2023-23
Turno: Vespertino
OBJETIVO:
El objetivo de esta práctica es mostrar y aprender a hacer un rectificado correcto a los
frenos, saber como utilizar el rectificador y conocer sus partes.

Marco Teórico:
El rectificado de discos se refiere al proceso mediante el cual se elimina el desgaste y las
irregularidades en la superficie de los discos de freno de un vehículo. El objetivo del
rectificado es restaurar la superficie del disco a su estado original y garantizar un
rendimiento de frenado óptimo.

1. Funcionamiento del sistema de frenos: El sistema de frenos de un vehículo es un

componente crítico que permite la detención segura del vehículo en situaciones de
emergencia. Los discos de freno son uno de los componentes principales del sistema de
frenos y funcionan mediante la fricción generada entre las pastillas de freno y la superficie
del disco.
2. Desgaste de los discos de freno: Con el uso y el tiempo, los discos de freno pueden sufrir
desgaste y deformaciones que afectan su capacidad de frenado. El desgaste puede ser
causado por factores como la fricción, el calor, la humedad y la exposición a elementos
externos.

3. Desgaste del freno de tambor: Con el uso y el tiempo pueden sufrir desgaste y
deformaciones que afectan su capacidad de frenado. El desgaste puede ser causado por
factores como la fricción, el calor, la humedad y la exposición a elementos externos.

4. Proceso de rectificado: El rectificado de discos se realiza mediante el uso de una máquina

rectificadora que utiliza una piedra abrasiva para eliminar el desgaste y las irregularidades
de la superficie del disco. El proceso de rectificado se realiza con el disco desmontado del
vehículo, para garantizar un rectificado preciso y uniforme.

5. Importancia del rectificado: El rectificado de discos es un proceso crítico en el

mantenimiento del sistema de frenos del vehículo. Los discos de freno desgastados o
deformados pueden causar vibraciones, desequilibrios y reducciones en la capacidad de
frenado, lo que compromete la seguridad del vehículo y sus ocupantes.

6. Mantenimiento preventivo: El mantenimiento preventivo es clave para evitar el desgaste y

la deformación de los discos de freno. Se recomienda realizar inspecciones periódicas y
mantenimiento preventivo del sistema de frenos, para detectar y reparar cualquier problema
antes de que se convierta en un riesgo para la seguridad.

En resumen, el rectificado de discos es un proceso clave en el mantenimiento del sistema de

frenos del vehículo, que permite restaurar la superficie de los discos a su estado original y
garantizar un rendimiento de frenado óptimo. El mantenimiento preventivo es importante
para evitar problemas en el sistema de frenos y garantizar la seguridad del vehículo y sus
ocupantes.

Desarrollo:

En esta práctica aprendimos a rectificar correctamente un freno de tambor por el método

manual y un freno de disco por el método manual y automático y la importancia del mismo.

FRENO DE TAMBOR
1. Campana
2. Resorte
3. Cono centrador
4. Tambor (Tapa)
5. Campana
6. Suple
7. Tuerca

FRENO DE DISCO
1. Campana
2. Resorte
3. Cono Centrador
4. Disco
5. Campana
6. Suple
7. Tuerca
Conclusiones

Colin Gonzales Néstor Eliud: En esta práctica rectificamos un freno de tambor, los
elementos del rectificador y cada una de las partes para montar el rectificador, aprendimos
también la importancia que tiene ser precavido con los frenos

Hernández Gonzales Sayid Antonio: En esta práctica identificamos los elementos y la

importancia de el rectificador para los frenos para mantener en perfecto estado.

Hernández Molina Ángel: En esta práctica aprendimos la importancia de los frenos en un

buen estado, ya que, si se dejan en un estado de desgaste, será peligroso.

Olivares Nava Daniel Antonio: Esta práctica me pareció más interesante porque a
diferencia de la otras trabajamos con otro equipo, en parte a la práctica me pareció
importante saber como darle mas vida de uso a un freno por medio del rectificador.

Prieto Martínez Ulises: En esta práctica aprendí a usar una maquina (rectificador) que le da
mas vida a los frenos de un auto, me parece interesante que por medio del desgaste mismo
se alarga su uso.

Soriano Morales Ángel Natanael: En esta práctica pudimos observar y aprender a rectificar
un freno de tambor, ya que es diferente al de frenos, aunque el método es el mismo, me
gusto mucho porque yo pase a la máquina, eso si hay que caerlo con mucha precaución.
Bibliografía:

RECTIFICACIÓN DE DISCOS - RapiFrenos

Rectificación de discos y tambores: Qué es, por qué y cuándo realizarla (automexico.com)