Pavimentos Rígidos

Projeto e construção da superestrutura viária

6 de dezembro de 2022
Sumário

1 Introdução 5 Normas

2 Tipos 6 Comparação

3 Aplicabilidades 7 Conclusão

4 Execução
Introdução
O que é pavimento rígido?
O pavimento rígido, como o nome já sugere, possui elevado nível de rigidez em
comparação às camadas inferiores e espessura fixa em resultado da resistência à
flexão das placas.

Ele absorve todas as tensões do carregamento aplicadas, e é conhecido por sua

constituição em placas de concreto de cimento Portland dispostas no solo, servindo
como revestimento e base, podendo ou não ser armadas com barras de aço.
Introdução
De acordo com o Manual de Pavimentos Rígidos do Departamento Nacional de
Infraestrutura de Transportes (DNIT), o pavimento rígido é aquele que apresenta
uma camada de revestimento com uma rigidez superior às camadas inferiores,
absorvendo praticamente todas as tensões provenientes das tensões e deformações
da placa.
Assim, o concreto aplicado na execução de pavimentos rígidos deve apresentar a
resistência característica à tração na flexão definida em projeto, que geralmente é da
ordem de 4,5 MPa ou, como no caso dos pavimentos estruturalmente armados, uma
resistência característica à compressão axial, que geralmente é de 30 MPa.
Introdução
Introdução
A partir da década de 1990, esse tipo de pavimentação começou a ser muito usado
no Brasil, por oferecer maior durabilidade e economia ao governo, sendo ainda hoje
muito encontrado em capitais como São Paulo, Porto Alegre, Belo Horizonte e Curitiba

Como principais materiais utilizados, é possível destacar:

Cimento Portland CP-I, CP-II, CP-III e CP-IV Materiais selantes de juntas

Agregados graúdos e miúdos Fibras de plástico ou de aço
Água Barras de aço CA-50, CA-60 e
Aditivos CA-25
Introdução
Introdução
Características
O pavimento rígido possui algumas características próprias que o diferenciam, como:

Rigidez elevada Necessita de poucos reparos

Absorve todas as tensões Substitui revestimento e base
Resistência à flexão Resistência mecânica e a desgastes
Espessura fixa Não forma buracos nem trilha de rodas
Formado por placas Vida útil de até 20 anos
Melhor desempenho ao longo dos anos
Introdução
Tipos
No Brasil, existem vários tipo de pavimentos
rígidos em uso, em função da concepção
estrutural e do material empregado.

Concreto Convencional ou Rolado;

Tipo Whitetopping;
Com fibras de aço;
Com armação simples de retração;
Com peças pré-moldadas.
Concreto rolado

Concreto seco

Consistência e trabalhabilidade

Utilizado como base ou sub-base para

placas de concreto simples ou armado e
como material para a formação do corpo de
barragens.
 Vantagem
Excelente suporte ao piso propriamente dito, tem outra grande vantagem que é não
permitir a percolação da água no seu interior ;

O conjunto CCR, mais placa de concreto simples ou armado, tem mostrado grande
durabilidade, mesmo em pátios abertos, como no pavimento rígido, aeroportos e
barragens ;
Whitetopping

Uso de concreto para a reabilitação de

pavimentos asfálticos deteriorados

O concreto é aplicado diretamente sobre o

asfalto, já que este serve como uma espécie
de sub-base para a aplicação

Garantir a qualidade da obra e a

durabilidade daquela via

Vida útil pode chegar a 30 anos

 Vantagem
Pode ser aplicado em pavimento com qualquer grau de deterioração ;

Necessita de uma mínima ou nenhuma preparação da superfície a ser restaurada ;

Suporta tráfegos pesados e repetitivos ;

Redução da distância de frenagem em até 40% ;

Adição de fibras
de aço
Investimentos reduzidos em manutenção ao
longo da vida útil

O concreto apresenta um comportamento

frágil e uma baixa capacidade de
deformação antes da ruptura

O emprego de concretos reforçados com

fibras metálicas busca corrigir esta
deficiência do material
 Vantagem
As fibras vão funcionar como uma ponte de transferência de tensões - atuando de
modo a impedir a abertura e a propagação de fissuras;

Aumento da resistência a choque e ao impacto;

Melhora na durabilidade;
Com armadura
de retração
Diminuição do seu volume em
consequência da perda de água contida em
seu interior

Responsável do surgimento de várias

patologias no pavimento
Micro e macro fissuração ;
Empenamento de placa ;
Abertura de juntas muito grandes ;

Posicionada no terço superior do pavimento

- máx 5cm da superfície
Com peças
pré-moldadas
As pavimentações constituídas por peças
pré-moldadas são feitas em diversos
formatos, junta postos com ou sem
articulações e rejuntadas com asfalto.

Adequada para estacionamentos, vias de

acesso e desvio de tráfego leve.

Não é o método mais barato.

 Vantagem
Perfeita elaboração, nas medidas requeridas e nas mais favoráveis condições e cura ;

Diminui consideravelmente o surgimento de defeitos por processo de retração no

concreto ;

Assegurando-se as condições de cura, é garantida a resistência mais elevada e

concretos mais homogêneos e menores custos ;
Aplicabilidade
De maneira geral, é recomendado para vias de tráfego pesado e corredores de ônibus

Pistas de aeroportos, corredores exclusivos

para ônibus, industrias, portos e na
recuperação de pavimentos

Devido a sua durabilidade e

resistência em relação aos
pavimentos flexíveis, é
empregado em vias cujo
tráfego é intenso e repetitivo
Aplicabilidade
Vias com tráfego intenso

Esse tipo de aplicação

propicia um menor custo
social àqueles relacionados
diretamente com as vias,
como o custo operacional do
dos veículos (não deforma
muito), tempo gasto nas
viagens e conforto
Execução
Procedimentos básicos:

Concretagem Tratamento e cura

1 2 3 4

Preparação Execução de juntas

das barras
de
transferência
Execução
Equipamentos:
Vibroacabadora de formas deslizantes
Usinas dosadoras e misturadoras
Caminhão
Serra de corte de juntas
Acabadora de forma trilho
Rodo de corte de Aluminio
Passarela de Serviço
Vassoura para texturização
Aspersor manual para cura química
Execução
Sequencia de execução
Preparo do subleito
Execução da sub-base
Serviços preliminares: guias, marcações topográficas, etc
Colocação de barras de transferência
Produção e transporte do concreto
Lançamento
Espalhamento, adensamento, nivelamento e acabamento
Texturização
Cura química
Juntas de construção
Serragem de juntas transversais e logitudinais
Limpeza e selagem das juntas
Execução
Sequencia de execução

Colocação de
Execução da barras de
sub-base transferência

1 2 3 4

Preparo do Serviços
subleito preliminares
Execução
Sequencia de execução

Lançamento Texturização

5 6 7 8

Produção e Espalhamento,
transporte Adensamento,
do concreto Nivelamento
e acabamento
Execução
Sequencia de execução

Limpeza
Juntas de e selagem
Construção de juntas

9 10 11 12

Cura Serragem de
química Juntas
Execução
Comparação
A principal diferença entre os pavimentos flexíveis e rígidos é a distribuição de
tensões nas camadas subjacentes.

Rígido Flexível

a camada de rolamento também funciona como camada de rolamento,

funciona como estrutura, redistribuindo e quem absorve os esforços devido
os esforços e diminuindo a tensão ao tráfego é a fundação.
imposta à fundação.
Comparação
Rígidos
Flexíveis
Estruturas mais delgadas de
pavimento.
Maior distância de visibilidade
horizontal. (Tonalidade)
Pequena necessidade de
manutenção e conservação.
Menos afetado pelas intempéries.
Maior segurança à derrapagem.
O concreto é uma mistura feita a
frio e com materiais locais.
Custo inicial mas elevado.
Estruturas mais espessas (maior
escavação e movimento de terra).
A visibilidade é bastante reduzida
durante a noite, por exemplo.
Maior necessidade de
manutenções.
Degradação devido às chuvas e
altas temperaturas, por exemplo.
O asfalto é derivado de petróleo,
misturado normalmente a quente.
Menor custo inicial
Conclusão
Portanto, visto todos os pontos anteriores, podemos concluir que:

É importante entender quais são as No caso do pavimento rígido, as

necessidades, baseando-se nas principais diferenças em relação a
vantagens

e desvantagens dos seus outros pavimentos são:
modelos e do terreno a ser trabalhado.
Comportamento ao tráfego
Resistência mecânica
Vida útil
Manutenção
Custos de implementação
Segurança.
Conclusão
Levando em consideração todas as particularidades, é possível definir o pavimento
rígido como o mais vantajoso ao se tratar de rodovias com tráfego mais intenso,
pois se mostra mais econômico e benéfico, principalmente com relação à sua vida útil
e aos custos de manutenção.

+ Econômico
+ Benéfico
+Vida útil
-Manutenção
OBRIGADO!