Instituto Superior Universitario Central Técnico

Tecnología Superior en Mecánica Automotriz

TAREA N.3

TEMA: GP de Miami

Brandon Tipan

DESARROLLO

1. Clasificación.

Durante la clasificación del GP de Miami, la tensión y las sorpresas estuvieron a la

orden del día. Las condiciones de la pista fueron muy complejas para los pilotos, con
una pista muy resbaladiza.

En este gran premio se vio por primera vez a los tres pilotos hispanohablantes en lo más
alto de la tabla. Sergio Pérez se consolidó con una nueva pole, la segunda para él de
la temporada, y afronta una carrera en la que esperará conseguir un buen resultado
para seguir cosechando puntos.

Por otro lado, Fernando Alonso sorprendió quedando en segunda posición. El asturiano
logró superar las expectativas, pues su compañero de equipo cayó en Q1, y saldrá por
segunda vez este año desde la primera fila.

En tercer lugar estuvo Carlos Sainz. El piloto de Ferrari se ha mostrado muy fuerte todo
el fin de semana y, sin cometer errores, logró cerrar el triplete donde los tres primeros
pilotos de la clasificación hablaban español.

Por su parte, Charles Leclerc fue uno de los partícipes del triplete hispano. El
monegasco cometió un error en el primer intento de Q3 que le obligaba a volar en el
segundo. Sin embargo, el #16 cometió un error y forzó una bandera roja, como lo hizo
en Libres 2, y acabó con los segundos intentos.

Eso perjudicó a Max Verstappen. El neerlandés había cometido otro error en el primer
intento y no pudo completar una vuelta. Es por eso, por lo que, tras el error de Leclerc,
acabó sin cerrar vuelta y clasificando noveno.

1. Carrera.

El Checo Perez tuvo que defenderse de Fernando Alonso en la arrancada, pero a

diferencia de Yeda, esta vez se cubriría muy bien, la mayoría de corredores fueron

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bastante precavidos, pero Verstappen desde esa misma vuelta ya estaba

adelantando rivales.

Verstappen se quitó rápidamente a Esteban Ocon y una vuelta después a Valtteri

Bottas. Para la vuelta 4, cuando Leclerc y Magnussen se batallaban en pista por el
sexto puesto Verstappen los superó en la recta principal con un doble
adelantamiento.

Estas vueltas iniciales demostraron que el ritmo de Max Verstappen estaba siendo
excelente y era cuestión de tiempo para que pudiera hacerse a la punta.

Choco estaba con la obligación de aumentar su rendimiento para extender la

diferencia tanto como pudiera, este mismo tuvo un inconveniente en los giros iniciales
acusando de graining en sus neumáticos medios, algo que generaba bastante
preocupación, pues Verstappen había arrancado con neumáticos duros.

Por otro lado este poseía una dificultad de IA reducida a cero, lo que le permitía
pasearse por la pista de Miami, adelantando a todo aquel que tenia de frente. Para la
vuelta 9, ya había pasado a George Russell y a Pierre Gasly ubicándolo cuarto y
permitiéndole combatir contra los tres primeros del gran premio.

Para este punto de la carrera Checo Perez tenía una ventaja de 3 segundos en contra
de Alonso que iba en la segunda posición pero necesitaba ir a por más, esto para
escaparse de Verstappen y esperar que tanto Sainz, como Alonso, pudieran detener
un poco al neerlandés para así lograr extender un poco más su diferencia.

Sainz aprovechó los compases iniciales de la carrera para atacar a Alonso, pero por
más que lo intentaba, incluso con DRS, su compatriota no le daba ninguna
oportunidad. Eventualmente con el ritmo que llevaba Verstappen terminó
alcanzándolos, pero curiosamente mientras esto pasaba Leclerc seguía luchando
contra Kevin Magnussen a quien podía adelantar por más que lo intentaba, ya que
estaba defendiendo estupendamente, bloqueando al monegasco.

Para la vuelta 14 Verstappen ya estaba a tiro de Carlos Sainz, y estirando la frenada en

la curva 11, tomaría por asalto el tercer lugar, no perdiendo mucho tiempo, pues una
vuelta después se quitaría también a Fernando Alonso, colocándose segundo en la

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carrera, dejando esto en un duelo mano a mano y directo entre los dos corredores del
equipo austriaco.

Ambos iban claramente con estrategias diferentes pues Checo inicio con neumáticos
medios y Verstappen con neumáticos duros. Verstappen con el set de neumáticos
duros que poseía estaba descontando tiempo vuelta a vuelta a Checo Perez y
haciéndose cada vez más grande en sus espejos.

Para este punto de la carrera una gran cantidad de pilotos comenzaron a entrar en
boxes y aquellos que poseían neumáticos duros empezarían a ir mejor que los que
llevaban neumáticos medios, como ejemplo esta Lewis Hamilton que para la vuelta 16
ya había adelantado a Alex Albon siendo un claro ejemplo de la diferencia de
estrategias y Max Verstappen seguía recortándole agresivamente a Checo Perez.

Por otro lado Carlos Sainz seguía intentando vencer a Alonso, pero por más que lo
intentaba no podía, obligando así a Ferrari probar una estrategia diferente y para la
vuelta 20 entraría a boxes para un intento de undercott, uno que funcionaria ya que la
parada fue bastante rápida, aunque este se pasó de velocidad en el Pit Lane y le
cayó una sanción de 5 segundos por ello.

Checo aprovecho esto para irse en ese momento a boxes, poner el neumático duro y
con ello tratar de responder mejor al ataque de Max Verstappen.

Checo salió detrás de Esteban Ocon, pero no perdería mucho tiempo para
adelantarle y a partir de aquí tendría que sacar mejores vueltas que Max, para
recortar distancias y protegerse para cuando Verstappen tuviera que detenerse en
boxes.

Para este punto estaban ocurriendo muchas batallas en la pista, pero una de las más
interesantes estaba siendo llevada a cabo por Fernando Alonso. Este se detuvo 5
vueltas después que Sainz a boxes, saliendo por detrás de él, pero dos giros le duró el
gusto porque Alonso lo atacó sin compasión y con una bonita maniobra en T11 le
arrebataría su puesto y volvería al podio.

Ocon que poseía neumáticos duros dese inicio había logrado heredar el tercer puesto
pero rápidamente fue adelantado por Alonso y Sainz.

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Verstappen tenía neumáticos duros más desgastados que checo, pero aun así el
mexicano no podía recortarle demasiado tiempo ya que lo que más puedo bajar en
este lapso de vueltas fue una diferencia de 15 segundos que lo protegían de que Max
tomara la punta cuando este se detuviera en boxes, pero incluso con neumáticos mas
gastados Verstappen apretaría nuevamente y aumentó la distancia entre ambos.

Max Verstappen logró aumentar la diferencia 18.5 segundos con neumáticos duros
más gastados que los del Checo Perez, poniéndose cerca de poner la diferencia
suficiente, para detenerse en boxes y salir de este cajón primero.

Verstappen paró en la vuelta 45 pero no le dio la diferencia para salir líder de la

detención, además de que tuvo una parada lenta, pero saldría a 1.5 segundos de
Checo, con un neumático medio, viniendo por fin la primera batalla en pista entre
ambos.

Las condiciones eran desfavorables para el mexicano pero tendría que defenderse
como pudiera si quería la victoria, pero una vuelta después de la parada Verstappen,
estaba a tiro del mexicano, este le presionaría con DRS en la recta antes de la curva
número 17, pero Checo logró defenderse de momento, sin embargo saliendo de la
curva, el bicampeón lo vuelve a intentar. Checo logró cubrir el interior pero a pesar del
esfuerzo Verstappen lograría pasarlo y tomar la punta del gran premio de Miami.

Esta batalla decidió la victoria y Checo que poseía peores neumáticos simplemente
ya no pudo pelear más, finalizando la carrera con Verstappen cruzando la meta con
un aplastante ritmo.

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