Pens “Gy PENX www.mincetur.gob.pe Serie N" 3 PEPE MYPE pregunta: Lleyn)Estimado rere Pe an eee acee Peeron nen oun ie cto Peper wae Dai} Sipe ban py Baer pratt aN peice iar see rae ee Dr COM Cot ae Pesan ty Jes Pereira ay Facer ip rahi eeepc eal aa bree Paneer ates eee oer eee iia nee ae conceptos basicos hasta los mas reece ae facilmente accesible para todos los que utilicen este material. Por la forma como han sido elaborados los folletos, ‘estos pueden utizarse en forma secuencial 0 dé acuerdo a las preferencias del usuario, e! cual puede enfatizar Ia lectura del material que lo ayude ‘a complementar sus conocimientos sobre los temas Seleccionados. El presente folleto, el tercero de una serie de ocho, pretence responder a todas las dudas que sé uedan generar en torno al tema de Incoterms. Gracias| ToT aR aan Frater rol <1. Piao sas aot R: Los Incoterms son el conjunto de los 13, términos més utllizados a nivel mundial en ‘operaciones de comercio internacional, creados, recopilades y publicados por la Camara de ‘Comercio Internacional de Paris (CCl), y que sirven para uniformizar y definir de manera sencilla y segura, las obligaciones y responsabilidades de! ‘comprador y vendedor cuando se realiza una exportacién o importacién. Asi, los Incoterms ayudan a establecer las condiciones que siempre se deben negociar cuando se realiza una exportacion, pues éstos responden tres grandes grupos de preguntas muy importantes en todo contrato de compraventa internacional: YA wWende debe entregarse la mercaderia al comprador?: Segiin el folleto 560 de la Camara de Comercio Internacional de Paris [CClj existe hasta 13 lugares en los cuales se puede entregar la mercaderia. al importador. Los siguientes son ejemplos de algunos posibles lugares de entrega de la mercaderia: ~ Ena fbrica, planta o local del exportador. = Alcostado de la nave en el puerto de embarque. En los almacenes del transportsta internacional ~ Sobre la borda de la nave en el puerto de embarque. Sobre la nave pero en el puerto de destino. ~ En el propio domiciio del cliente importador.XR LQUé costos_deben _asumirse como exportador, y cuales deberén ser asumidos por el comprador?: En una exportacién existen una serie de costos que no se establecen, explicitamente, en el contrato de compra-venta internacional, y que deben incluitse © excluirse del precio de venta final, pues éstos; Podrian afectar los margenes 0 “ganancias”. Los Siguientes son ejemplos de algunos costos que ‘deberan distribuirse entre el exportador y su cliente en elextranjero: ¢Cual de las partes tendré que pagar el flete o trans- porte interno? Quien pagara los tramites y formalidades aduaneras de exportaci6n? 2Quién debe asumir los gastos de ‘almacenaje y los pagos al agente de ‘aduana de exportacién? {Quién debe pagar los servicios de carga y el flete 0 transporte Internacional? zQuién asumird el pago de! Seguro de las mercaderias? {Quién deberd asumir el flete interno, los trémites y formal dades aduaneras, y el pago de tributos de importacién en el pais de destino? Y® {QUE sucede si la mercaderia se pierde © deteriora en una operacién de exportacién?: Los Incoterms definen en qué punto o lugar se transfieren los riesgos y responsabilidades entre el exportador e importador. Si algo le acurre a la ‘mercaderia en el ambito de riesgos del vendedor, sera éste entonces quien asuma el riesgo de pérdida 0 deteriora de las mercancias. ‘Analogamente, si las mercancias se pierden 0 deterioran en el ambito de riesgos del comprador, la responsabilidad sera asumida entonces por este timo y estara obligado a pagarle a su proveedor.ZU ad Neots {PUEDES EXPLICARMELO? Rn términos generales todos los Incoterms resentan las siguientes caracteristicas: @ Son utiizados y aceptados internacionalmente: A nivel de la_mayoria de paises que los han incorporado a sus legislaciones nacionales, y 2 nivel de los diferentes actores u operadores del comercio, internacional como los exportadores, importadores, Jas companias transportstas, las aseguradoras, los agentes de aduanas, entre otros. @ Uniformizan el lenguaje, los usos, practicas y costumbres.de las operaciones de comercio Internacional: La correcta utlizacién de cualquiera de los Incoterms que se acuerde o negocie, reducird «asi totalmente el riesgo ~tanto para el exportador, como para el importador- de que alguna de las partes los interprete a su convenieneia, @ Regulan Ja distribucién de documentos, las condiciones de entrega de la mercaderia, la asignacion de costos, y la transferencia de riesgos y responsabilidades, entre el exportador y su cliente €en el extranjero, pero no regulan la forma de pago de una exportacién Se ha tocado los aspectos generales de los Incoterms, ahora es tiempo de mencionar a sus diferentes familias © grupos. La publicacién 560 de la CCI de Paris define 13 Incoterms, cada uno de cllos compuesto de tres letras [EXW, FOB, CIF, etc y separados en cuatro grandes familias 0 grupos de acuerdo a suletra inicial:E, F, Cy D. Estos son, no los oWvide:INCOTERMS 2000 Tipo Incoterm —_Espaol Inglés | maw jenfirce i exwore | FCA franco enspria Fee care. FAS ‘Fancourio— Feeaongsde sh. i ‘bug, i FOB ‘Francoaberéo | Feeontoa i ‘ddtume FcR icosmytee, onan LCF icosmseguo feaheCos, yf varce and i i Hg | CPT Transpo pazido {carne paidto asa. | ce Teme xgr to pgcoele "est ‘Dede Gat baci ORE te es Soepesie ‘seedetp, / | pea Eke focneseraay. oe | pou Blain ones ostecta, us || pop bees See day es iFiFienie Reingee Finalmente recuerde que. Los Incoterms del Grupo °C" (CIF, CFR, CIP y CPT] y del Grupo “F" (FCA, FAS y FOB}, son contratos de entrega en origen, es decir, la entrega de la mercaderia se produce en el lugar de embarque convenido [pals del exportador) En contraste, los Incoterms del Grupo “D" (DAF, DES, DEQ, DDU y DDP} son contratos de entrega en destino (pais del importador}Pres N ROL NS Dee ee a EXPLICAMELO R: El siguiente cuadro ayudara a identificar tas principales caracteristicas de cada uno de los 13 Incoterms que se tienen a disposicién: ecu ed Selo tines que colocaria mescaderia a disposi deta ] | tampradoren un punto ubcado denito de tus propas | Exw_—_{ insaaciones. Tu ene sopona todos os costes yriesgos j detransporte delamescaderiadesde ese puntoal destino | ‘eseado, y supone el minino de obigacones para el i export, F “Tu eblgacion conse en erregar la mercaderia a j | wansporista desgnado per el comprador ene punto: Fa | convenid. Los gas de warspore y seguro, as como {los regos coren por cuenta ‘del comprador una vez cfectuade la ertege de le meraderia, Tu obigacion consite en entregar a. mercader, j Cclocéndola a costado del buqueo Sobre el mute en FAS puerto de embarque conversa. Los gastos de transporte _yseguro, 2 como los risgos por dao de le mercadera Corre por cuenta de a compaco, una ver entregadela | mecadera Este Incoterm debe usase sto para el transporte mario opr vias acusticas j Tu oblgacion consist en entregar las mercaderas a | borco de! buque en el puro convendo. Tambien te responsablizas por los vamtes de aduana ce! FOB expartacian, a! cma pola carga de las mercaderias en i ! bugue. Pr su parte tu camprador page el fete y el! Seguro ademds de corer con arisgo de pia o dah eas mercaderas cuando estas sobrepacan le orda cel | bugue | Tescogeselbarcoy nagaslsgasosy eftenecesaras | pare hacer lege as mercaderas al puerto de desino 1 ciR | convene, Ademds, debes despachar las mescadeias | on os trémtes aduaneros para su expotacin, Los | lesgos de perdido date dels mercedes pasa 2 tu ] | comorador desde el momento enqueéstasestanabordo § delbugue en el puerto de emaarqueconveido,ee “Tus obigeciones son la mismas queen el Incoterm CFR, pero ademas debes pagar el sequro de la recede duane el vanspate i “Ti pagas elite de as mercaderas hasta destino convenido, y ademas levas a cabo los tramites ‘aduaneros para la exporiacion. Los riesgos de pérdida y dano pasan a tu comprador desde el ‘momenta en que la mercaderia es entregada a la custoda del renspotta Tienes las_mismas obligaciones que bajo e! Incoterm CPT, pero ademas pagas el seguro de | ttansporte dela mercadera Te compromeies a eniregar a mercaderia despachada en aduana para la exportacion en el ‘ugar y punto conwenido de rontera, Asumes os! riesgos de dato y pri de la mercaderia hasta el ‘momento dela entre, Escages ef barco, pagas el fete y soporas los | riesgos de! transporte maritmo hasta el destino. Los gastos de descarga corren por cuenta del comprador. : ones la mercaderia a dsposicion de tu comprador sobre el muelle en el puerto de destino convenido; jroo despachas en aduana parla imporiacion. DDebes asumir todos lo iesgos y gastos hasta aquel unto inudos tambien os de descarga. Eniregas la mercaderia cuando la pones 2 disposcion de tu comprador en el lugar convenido fen su pas. Debes asumi todos los resgos y gastos | hasta aquel_ punto, excuidos los derechos Impuests eng a mportacén Tienes las mismas obigacones que bajo Incoterm DDU, pero ademas pagaslos derechos de | | a importacion de la mercadera. Supone la mayor ‘bigacion y iesgos para el exportador dentro de: $ estncoterms.QUE FACTORES DEBO CONSIDERAR PON cen ukeo saa emcee 2 R; Resulta de vital importancia para el exportador, analizar los factores que determinaran, en ultima Instancia, el Incoterm mas adecuado para su envio oexportacion Para tal in, el exportador debe considerar en primer lugar el medio de transporte internacional elegido, pues éste puede explicar en gran medida, el precio del producto exportado (transporte propiamente dicho, almacenaje, carga, estiba y seguro}. A su vez, la eleccién del medio de transporte internacional adecuado dependera de: El tipo de la mercaderia a transportar El volumen 0 peso de la mercaderia a trans- porta. Los costos 0 tarifas {fetes} de fos transports- tas internacionales. La cobertura, frecuencia, rapider y seguridad del servicio ofrecido por el transportista inter rracional Costos asociados al transporte elegido. Riesgo de pérdidas y danos de la mercaderia © Ellugar de entrega de la mercadera (pais de! importacdor, EI siguiente cuadro, resume las implicancias de cada uno de los factores a considerar por el exportador, en la eleccién del medio de transporte Internacional mas adecuado!Torr Caran Cor Watmo Tas mis economas en rein a cones y 1? Goce de cs bebe eae eben fcenae ce erdatas esol | > exonerate pra prods np percedos, de | epic aretn pcos catoane > Rte roe gates ey ones, > Uti “comeredots “etna “ype air rcs strc: | Debencstlesloreemuaes cose conse: a fe pte evar Su, coneierca iembegesy tani aden, A Og rays feats ret, ea y te | Sterfassnles mista pr romaerte mca i eae oer enn pa > few sree Spc raptor eon umes aoe : » are ego mss i Pegs crys Ber crea ides par largae ce pura pu, | Tas econtmees i > lta re eros ene pases iis : > raamere se usde Tempera tco too ce Pecado | Ferovao | >Femte movizar gandesy varias waameres ce : 1 Gages cose comprare reno | oegendod de eros yBuer diponced 17 aacerameta yoga > igoindce esristaiad ‘Mstimodal | > Talada mecaderascombinando dito tpos de i ' ansore Requlete de un unico conto > Les wansrdo: se cen sn necesad de maniudar lBcarga connie nos corteredres. Finalmente recuerde que. el seleccionar e! modo éptimo de transporte puede marca la diferencia entre el éxito 0 el fracaso en la exportacién. En consecuencia, se aconseja que les empresas evalen sbtematicament. “fs Herentes modos de transporte que tienen a su disposicén. Las pequetas empresas quizas quieran delegar este andiss al agente contratado por estas ol importador para fl despacho internacional de mercaderia. Aun asi, deben conocer en materia de transporte, fo sufciente como para supervsary evaluar el cumplimiento de su agente.Pram ged) cle] o)3 Reet La eoy Ue INFLUYE EN LA ELECCION DE UN DETERMINADO INCOTERM? R: Un segundo factor a considerar por el exportador para seleccionar el Incoterm mas adecuado, es el relative a la necesidad de asegurar fos envvios. Dependiendo del Incoterm elegido y de fo dispuesto expresamente en el contrato de compra-venta, e! exportador o importador seran responsables de contratar el seguro. ‘Ante todo, debe distinguirse entre a obligacién de asegurar fexigencia del contrato} y la necesidad Comercial de hacerlo, Sélo dos Incoterms, CIF y CIP exigen explictamente un seguro. De acuerdo con las estipulaciones de estos términos, el exportador debe contratar una péliza de seguro para elimportador. Elimporte minimo de cobertura equivale al 110% del valor de la mercancia y las condiciones de cobertura son cexactamente las estipuladas en las clausulas del Instituto de Aseguradores de Londres, Existe tres cldusulas estandar, conocicas como las clausulas del institut del tipo “A’, “B" y °C" (Seguro Maritimo Briténico, cuyas coberturas se detallan en el siguiente cuadro resumen: Se oul en coo Rens cad ee Vasdnchiiacts |g zorobra ‘Wusko, descariamiento de un vehiculo, Pox i x ft xX Colsén de buqueTipo de Sinestro Descarga en un puerto de | abvigo. ‘Simo, erupcion volcanic, | ayo. i Saerfcio por averia i gues. Lanzamiento por la bard, | ‘Aasreporlasolas. tntrada de agua de mar, lago oi, | Pérdida total de! embalje ‘durante la manvpulacon, Mediaes protectoras Robo, saqueo fata de entega Das debidos ala ‘condensacin oa aor. | Contaminacion por vas P Escopes Roturay otras averas Debido 2 la complejidad y variedad de las ‘combinaciones de seguros, se recomienda en general que, tanto exportadores. como importadores, ‘se asesoren en estos temas por un agente o intermediario de seguros. Usualmente los ancos locales aconsejan tomar coberturas (Clausula A “de puerta a puerta’Pe Cura eso e 31¢ 341g oo8) rds aes INULIN Cerone ae ea] MIS EXPORTACIONES? We iS R: Recuerde siempre que lo primero que i“ debe considerarse para negociar el Incoterm adecuado con el importador, ¢e5 el medio de transporte internacional or el cual llegara la mercaderla a su destino final. En segundo término, debers considerarse las leyes de. los palses de los importadores en materia de Aduanas y seguros Las consideraciones para definirel tipo de transporte ¥y seguro requeridos para determinada operacion de @xportacién ya Tueron analizadas. Ahora se vera la relacion exisiente entre el Incoterm elegido y el tipo de transporte internacional utlizado: Los Incoterms FAS, FOB, CFR, CIF, DES y DEQ deben utiizarse exclusivamente para transporte maritimo tradicional Mientras que los Incoterms EXW, FCA, CPT, CIP. DAF, DDU y DDP son apropiados para cualauier tipo dé transporte, inciuyendo al maritime, multimodal, y aquellos que impliquen condiciones particulates de fembarque, carga y descarga en contenedores, En general, es recomendable evitar la combinacién de Tos Incoterms FOB, CFR y CIF con medios de transporte diferentes al maritimo, como el aérco y el terrestre [camion o Ferrocarril, pues ~como se Vera ‘mas adelante, estos Incoterms son los de uso mas generalizado "en operaciones. de comercio internacional Recuerde ademas, que la combinacion de determinada Incoterm con un medio de transporte que no le corresponde, puede eventualmente Pefjudicar al exportador, pues los riesgos y las responsabilidades de éste y del importador -en'caso de que la mercaderia suffiese agin siniestro por pérdida 0 dafo- son diferentes y Unicos para cada tipo de Incoterm utlizado.Proll MNCs Le NERO a ACY Dir B a Nese tolls R Los Incoterms de utiizacion mas frecuente en ‘operaciones de comercio internacional son FOB (6 FCA, CFR (6 CPT) y CIF (6 CIP) El siguiente cuadro resume las caracteristicas de los Incoterms mas utllizados, en funcién a tres crterios fundamentales: Transporte utlizado, lugar de centrega y costos que debera asumir el éxportador: Cem ener ae Ce See 2 cain) 03 ; Martimo. | Paisdel_—Embalgje. FCA) Fexportador: -Transporte ‘Sobrela interno. borda dei! Gestiones | bugue. ——jaduaneras. ; “Carga al i Hl {bugue CFR Martimo. | Paisdel | Embatgje i ‘eortader: -Transporte fen ‘inteme. | puerto/borda-Gestones ‘ delbuque — faduaneras. ‘[Puntode Carga transference !medio de | denesgoal transporte Importador. -Trensporte Pals del OF | exportador: -Transporte En inter. ; | puert/borda-Gestones elbuque — ‘aduaneres HPurtode Cargaal trarterenc ied de | eresge al itanspore. impor. respone : | Segu. (FV Boden cu a wansporia malime.rol aCe Keo eS Lee ed neler voli ed 8, rales a eee R: Una ver que se haya acordado el Incoterm con el importador, éste determinara de manera definitiva el! lugar de entrega, y por lo tanto los costos, responsabilidades y riesgos {que tendra que asumir e! exportador. Dadas las consideraciones anteriores, teéricamente {1 Incoterm que mas “convendria” al exportador es 1 Unico del grupo E, es decir EXW. Claro, lo anterior resulta poco realista, pues normalmente ningun importador acepta ese término de entrega, pues al utlizario, se reducen al minimo las obligaciones y responsabilidades del exportador, siendo el importador quien se hace cargo de la mercaderia desde la Fabrica, bodega 0 almacén del exportador hasta sus propias instalaciones (el importador debe contratar el transporte y seguro de la mercadtera, ash como realizar los tramites de exportacion importacién}.. En la prdctica -dependiendo de la posicién negaciadora entre exportador e importador- y en funcién al medio de transporte internacional y el seguro utlizado, el exportador deberia procurar “cerrar" el trato con FOB (0 FCA, su equivalente para transportes no. maritimos|, CFR (0 CPT, su equivaiente para transportes no maritimos). 0 eventuaimente CIF [0 CIP, su equivalente para transportes no maritimos}, si es que el importador insiste en la contratacién de un seguro por parte del ‘exportador.Naas T Moy i) FiofelS) Ase) ose UALS Pcl oy Ulett R: Existen 3 documentos basicos donde de todas maneras debe consignarse el Incoterm que se ha acordado con el comprador o importador. Estos Gocumentas son: ¢ El contrato de compra-venta internacional. El contrato de transporte. @ La carta de crédito. Para evitar problemas posteriores relativos a las diferentes interpretaciones que el_Importador pueda hacer del Incoterm escogido para. la operacién, el exportador deberia _considerar Clidadosamente las siguientes recomendaciones: € Escoger solamente uno de fos 13 Incoterms vigentes [en su forma de tres letras} sequido del punto 0 puerto ‘de entrega acordado. ¢@ Inclur siempre la expresién “Incoterms 2000” luego del Incoterm selecclonado: Por ejemplo: CIF Hamburgo lincoterms 2000), «Dar instrucciones exactas al ransportista en relacién al Incoterm utiizado, con el fin de asegurarse que el contrato de transporte coincida con el contrato de compraventa, @ FAS, FOB, CFR CIF, DES y DEQ son Incoterms cexclusivos para transporte maritimo. «Los Incoterms EXW, FCA, CPT, CIP, DAF, DDU y DDP son apropiados para ‘todo tipo _de_ transporte [inctuyendo el transporte multimodal, contenedores y ‘carga en general @ Finalmente el exportador debe tener en cuenta, que fen. ocasiones seran_necesarias especificaciones ‘adicionales con respecto a {Cuando se efectuara la entrega y quién debe realizar la carga y descarga? la cobertura del seguro: zDe dénde hasta dénde?, ,por cuanto tiempo? Las restricciones en cuanto al_ transporte [¢contenedores refrigerados?, iprohibicion de mercaderia sobre cubierta?) Clausulas de fuerza mayor, exoneraciones 0 extensiones en el tiempo, especialmente si se es Fesponsable del despacho aduanero o de ‘entregar la mercaderia en un punto ubicado en el interior delFreel aye) s tee ae ee) Panera ee eaces Hf) vas osuicaciones DEL INCOTERM QUE ACORDAMOS? conveniencia de utilizar un. determinado Incoterm, y siempre que el comprador esté de acuerdo, se aconseja sehalar en el contrato de compraventa, que en caso de disputas, se aceptara el arbitraje de la cal D> R: Para estar mas seguro sobre la Con tal propésito se sugiere que en la medida de lo posible, se incluya el siguiente texto en el contrato de compraventa: “Todas las disputas que se susciten en relacién con el} presente contrato deberan sujetarse a las reglas de arbitraje de la Cémara de internacional de Comercio por uno 0 mas arbitros designados de acuerdo con dichas reglas."(aero Laren RL} MH ACONSEJABLE QUE LOS UTILICE? i emi RS, por ejemplo puede citarse a las RAFTD [Revised ‘American Foreign Trade Definitions} 0 Definiciones Revisadas del Comercio Exterior Americano, que fueron creadas en 1919 por la Camara de Comercio de los Estados Unidos y revisadas en 1941 Persiguen los mismos fines que los Incoterms, es decir definen términos de venta para importadores y vendedores pero sélo de los Estados Unidos cuando comercian con otros paises [en especial con Latinoamérica}. Entre otras razones, no es aconsejable utilizar las RAFTD porque: © Su aceptacién es regional y no internacional @ Estan desfasadas con relacion a las nuevas modalidades de transporte de mercaderias, a la ‘automatizacion en la emision de documentos, y fen general al progreso experimentado en las comunicaciones mundiales. © En 1987, el Comité de Comercio Exterior del Senado de los Estados Unidos, decidié dejar sin efecto su reconocimiento y aplicabilidad para definir obligaciones y responsabilidades en sus ‘operaciones de comercio exterior, reconociendo lexpresamente en su lugar a los Incoterms de la (Camara de Comercio Internacional, Si es que después de todo lo que se ha dicho con respecto a los Incoterms y a las RAFTD, se decide -conjuntamente con el comprador- cerrar el trato con estas tltimas, ello deberd_constar expresamente en el contrato de compreventa internacionalPersona natural 0 juriica tomadora del seguro, Persona juridica que concede la proteccién del seguro, Contorno del buque. Palabras utiizadas indistintamente en transporte de rmercaderias por mar. COrganisma de caracter privado, creado en 1919 con sede en Paris. Se ocupa de los problemas industrales 0 financiers y de comercio exterior, unificando las condiciones” esenciales de los contratos de compra-venta, Se denomina asi, tanto la persona que entrega las ‘mercaderlas para el transporte, como a la persona que Concerta el contrato con el transportista, ‘Acuerdio entre exportador y vendedor en donde debe Consignarse necesariamente el incoterm utiizado, Contrato por medio del cual, el asegurador se compromete_a_indemnizar ai asegurado por las pérdidas econdmicas que éste sufra en caso de ocurrir Un accidente durante él curso ordinario del transporte de fos objetos asegurados, contra el pago de una prima.Pau Operacion inversa ala estiba, Peed ‘bligacion que incluye el pago de derechos y de otras cargas. y la ejecucién y pago de cualquier formalidad vinculada con el paso de las mercaderias, a waves de las aduanas. Ero aau) “Traslado de la mercaderia a bordo de la nave desde el usin el puerto de orgen. Guinan Se utiliza tanto desde el punto de vista del vendedor, ‘como del comprador de la obligacion de entrega y dé recibiro aceptr la mercaderia Colocar ordenadamente las mercaderias en la bodega delanave o buque, Eine Persona naturel ojuridca que realza ventas al exterior. Goo Transporte dentro del terrtorio del_exportador, receserio para colocar la mercaderia en el punto convenide con el omprador. ane TTransporte pagado por el comprador o vendedor- dependiendo de! Incoterm utilzado- necesario para ‘que la mercaderia legue del puerto de embarque U ‘rigen a su puerto o lugar de destino final ieee Persona natural o juridica que realiza compras det exterior.[em Contraprestacién @ cargo del asegurador de pagar la Cantidad correspondiente al dao causad por el siniestro. ren E! lugar especifico de entrega ha sido designado usual. mente como puerto, lugar, punto 0 loca Precio que paga el esegurad al asegurador por le cober tra de riesgo, fea Punto desde el cual se transportaré las mercadeias al exterior [Se sugiere usariopreferentemente para transporte marino, esd Punto del exterior al que legarén las mercaderias (Se suglre user preferentemente para transporte maritimo), Términos similares alos Incoterms, usados principalmente con compradores de Estados Unidos. Incertidumbre en general. Todo suceso. posible, incierto y futuro, capaz de ocasionar un dano, del ‘ual surja una necesicad patrimonial Ann) Realizacion o materializacién de un riesgo. Eoin) ‘Actua, generalmente, como agente del exportador (0 del importador en ia expedicion internacional de lamercancia. Ge Ren ered Cuando en el transporte concurren distintos medios Inaviero, terrestre, ferroviario y aéreo),GUIA COMERCIAL Y CREDITICIA PARA EL USUARIO DEL COMERCIO EXTERIOR: SERIE PEPE MYPE Segunda edn - Lina, Marzo 2009 Reproduceién auertzads cad fuente Hecho el Depot Legal ena entero de Comercio Exterior y Turismo viceminsterio de Comercio Exterior Decelon Nacional de Dera de Comers Exterior Cate Une Oeste N* 50, San cr, Uma Pers esr mincetanged.ne La presente puseacisn ha sido impresa con el ranciomiento de Ia UnignFuropes a roves del Proyecto de Coopercion UE-Perd en tena de Asstencs Teniea Reta a Comer = Asa/9 a Pan Estvatagco Nacional xportacer [PEAR] 2003-2013. E! contend de ia misma es responsabitdod excusva del Minster de Comercio Exterior y Turse y en ningun caso debe considerate que rela los puntos de vist de a Unibn Europes, Diseho, Dlagramaciin ¢ Impresion Hera! Mol SRL heraimot@neraial.com_pe Tet 461-8502 / 460-6071