1.3.2 E.T. - Pistas - Urb. Casuarinas I Etapa

“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA URB. CASUARINAS I ETAPA DEL DISTRITO DE NUEVO

CHIMBOTE - PROVINCIA DE SANTA - DEPARTAMENTO DE ANCASH” CODIGO
UNICO N°2560662
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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE PISTAS
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONAL EN LA URB. CASUARINAS I ETAPA DEL
DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE - PROVINCIA DE SANTA -
DEPARTAMENTO DE ANCASH” CODIGO UNICO N°2560662
UBICACIÓN: URB. CASUARINAS I ETAPA
SUBPRES.: 01 PISTAS
FECHA: NUEVO CHIMBOTE, NOVIEMBRE 2022
01 PISTAS
01.01 OBRAS PROVISIONALES

01.01.01 CARTEL DE OBRA DE 3.60x7.20m - (Gigantografía)
a. Descripción
A fin de identificar a la obra, es imprescindible contar con el cartel de obra, con el objetivo de
identificar la obra en ejecución, en el que debe describirse el nombre del proyecto, la Contratista que
ejecuta, monto del financiamiento, tiempo de ejecución, modalidad y demás contenidos que será
definida por el Supervisor. Dicho cartel será con panel en gigantografía con marcos de madera
tornillo de 2”x3” e intermedios de 2”x2” de dimensiones 3.60 m. de alto y 7.20 m. de largo.
La ubicación del cartel, será de acuerdo a las indicaciones del Supervisor, la cual será colocada
sobre dos soportes de madera de 4” x 4”, a una altura mínima de 2.0m. Medida desde el suelo a la
parte baja del cartel.
b. Medición
Este método de medición será en forma Unidad (Und) y considera los materiales y mano de obra
necesaria para la confección y la colocación del cartel.
c. Pago
El pago se hará de acuerdo al método de medición, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e
imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.
01.01.02 OFICINA, ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA
a. Descripción:
Dentro de los trabajos preliminares y de carácter transitorio está la construcción de oficina, almacén,
caseta de guardianía y control.
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ESPECIFICACIONES TECNICAS PISTAS
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Estos ambientes estarán ubicados en la zona donde se ejecutará la obra y estarán ubicados en tal
forma que los trayectos a recorrer tanto del personal como de los materiales sean los más cortos
posibles para no interferir con el desarrollo normal de la obra.
El material para la construcción de estos ambientes podrá ser de elementos de madera, triplay o de
elementos pre-fabricados, siempre que estén a prueba de precipitaciones pluviales y de acuerdo a
las indicaciones realizadas por el Supervisor.
Son obras temporales prefabricadas que permitan y faciliten el montaje y desmontaje en corto plazo.
Las construcciones mínimas temporales para oficina, almacén y guardianía tendrán las siguientes
dimensiones requeridas.
 La oficina tendrá un área mínima de 9.00m2.

 Caseta de Guardianía y almacén, con un área mínima de 30.00m2.
 Se deberán instalar los puntos de agua y desagüe provisionales para el funcionamiento de las
obras provisionales, estos puntos de agua y desagüe serán posteriormente retirados.
Previa coordinación con el Supervisor, el Contratista deberá instalar los puntos de energía eléctrica
necesarios para el funcionamiento de los equipos que sean necesarios utilizar. Estos puntos al igual
que las construcciones provisionales serán retirados de la obra dejando el área totalmente limpia.
Al finalizar los trabajos todas las instalaciones provisionales serán retiradas debiendo quedar limpia
y libre de desmonte toda el área que utilizó para tal fin.
También se podrá optar por el alquiler de construcciones existentes (viviendas o comercio) siempre
y cuando dichas construcciones estén acondicionadas para tal fin; oficina, almacén y caseta de
guardianía; o que su acondicionamiento sea lo menos trabajoso posible para el contratista. Dicha
opción tendrá que ser aprobado por el Supervisor al igual que su acondicionamiento interno.
b. Medición:
La unidad de medida será en forma mensual (Mes) las construcciones provisionales ejecutadas por
el contratista, verificado por el Supervisor de acuerdo a lo especificado.
c. Pago:
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01.02 TRABAJOS PRELIMINARES

01.02.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS, MAQUINARIAS, Y
HERRAMIENTAS
a. Descripción:
Esta partida consiste en el traslado de equipo y materiales, que sean necesarios al lugar en que
desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. El transporte y/o movilización incluye la
obtención y pago de permisos y seguros.
Consideraciones Generales:
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el equipo
liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado
como herramientas, planchas vibratorias, etc.
El Contratista antes de movilizar el equipo a obra, deberá presentar a la Entidad para su aprobación,
la lista de equipo de construcción usado y/o nuevo que se propone emplear en la ejecución de la
obra, debiendo contener la información siguiente:
 Descripción del Equipo.

 Potencia de Fabrica, Potencia Actual.
 Antigüedad, Peso, Tiempo de Servicio.
 Otras características propias del equipo.
Los equipos serán revisados por el Supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto
a su condición y operatividad deberá rechazarlo en cuyo caso la entidad Ejecutora deberá
reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación.
La aprobación del Equipo por parte de la Entidad, no relevará al Contratista de su responsabilidad

para suministrar todo el equipo suficiente y necesario para que el trabajo se ejecute en el tiempo
previsto y con la calidad requerida
b. Medición:
La Movilización y Desmovilización se medirá en forma global (Glb.) en donde se consideran las
distancias de los traslados y el peso de la maquinaria.
c. Pago:
La valorización y pago se efectuará de manera global y según el precio unitario. Dicho pago
constituirá la compensación total por la mano de obra, equipo, herramientas y cualquier otro insumo
que se requiera para ejecutar totalmente el trabajo.
Se considerará hasta el 80 % de la partida cuando se haya transportado todo el equipo y 20% en la

etapa de desmovilización final de la obra en el retiro de la maquinaria y equipo.
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01.02.02 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO PRELIMINAR
a. Descripción:
Esta partida considera todos los trabajos topográficos planimétricos y altimétricos que son
necesarios para el replanteo del Proyecto y eventuales ajustes del mismo; apoyo técnico
permanente y control de resultados en campo.
Se tendrá cuidado en asegurar que las indicaciones de los planos sean llevadas fielmente al
terreno, debiendo en todo momento mantener los Bench Mark, plantillas de cotas, estacas
auxiliares, etc, indicados o los aprobados por la inspección para la nivelación de las superficies. La
obra una vez concluida, deberá cumplir con los requerimientos y especificaciones del Proyecto.
El ejecutor deberá tener una brigada de topografía completa y permanente hasta el final de la Obra,
la misma que se encargará de controlar la información planialtimétrica que se indica en los planos.
El trazo consiste en llevar al terreno los ejes y niveles establecidos en los planos, proporcionando la
ubicación e identificación de todos los elementos que se detallan en cada plano y que servirán para
el control de las diferentes partidas, que conforman el proyecto. También incluye una nivelación
cerrada de los Bench Marks, colocándose las plantillas de cotas de la subrasante y base para la
ejecución de las Obras.
Método de Trabajo
Para efectuar el trazo y replanteo se debe contar con el terreno completamente limpio de
escombros, basura, desmonte, plantas, edificaciones, etc.
Se deberá contar con la suficiente cantidad de madera, para las estacas, las cerchas, así como
también con los instrumentos correspondientes, los que empleados convenientemente y por el
personal capaz deben de brindar la satisfacción de un trabajo bien realizado.
Determinación del B.M

El contratista solicitará al Supervisor la determinación del BM oficial a partir del cual se hará el
traslado de niveles a la obra.
De no contarse en las inmediaciones con el BM oficial se procederá a determinar BM auxiliares en

números de tres como mínimo y situados en lugares que, con el avance de las obras, no entorpezca
su libre utilización.
Para la materialización del BM se excavará un hueco de 0.25x0.25x0.45 m. Llenándose con

concreto de f’c= 140kg/cm2, en el centro del lado visible se colocará una placa de BM oficial en la
que se anotará el nivel que corresponde, al ser trasladado del BM oficial, el nombre de la Compañía
que ejecuta la obra y la fecha.
Procesos - Actividades previas

Antes de iniciar esta actividad se habrá cumplido con:
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Limpieza general del terreno.
Trazos y replanteos.
Verificarán las dimensiones del terreno, en cuanto a medidas perimétricas y ángulos.
Hecha esta verificación se procederá a hacer el trazo de los ejes, de acuerdo a lo indicado en
planos, prestando especial cuidado en los alineamientos, paralelismo y la posición octogonal de los
ejes, cuando así estén marcados en planos.
Los ejes de ser necesarios (sardineles o elementos longitudinales) serán marcados en balizas,
conformadas por dos estacas de madera de 2” x 3” como mínimo y un listón transversal de las
mismas dimensiones, clavado firmemente a las estacas, las que estarán ancladas en el terreno con
una profundidad mínima de 30 cm. y fijadas con concreto. Sobre el listón horizontal se marcará el
eje correspondiente con una línea trazada con lápiz; se colocará un clavo sobre esta línea. Se
identificará el eje con pintura sobre el listón. Deben colocarse 2 balizas por eje.
Se hará una nivelación definiendo un BM.
Control de Calidad:
Antes, durante y/o después de ejecutada esta actividad se verificará y/o controlará:
 Que los ejes trazados en el terreno correspondan a los indicados en planos.
 Que los ejes sean ortogonales o tengan el ángulo indicado en planos.
 Que se haya efectuado la nivelación colocando un BM monumento que servirá de referencia.
 Que se mantengan los ejes hasta el final de obra, lo mismo que el BM.
 Otros
Las verificaciones y/o controles no son limitativos, el Inspector a su criterio, podrá solicitar o hacer
otras adicionales concordantes con el proceso constructivo y con la buena práctica de la Ingeniería.
b. Medición:
La unidad de medida será el metro cuadrado (M2) y se obtendrá calculando el área a ejecutar.
c. Pago:
01.02.03 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL
a. Descripción:
Son trabajos de limpieza, el cual se considera en este rubro la extracción de desmonte, extracción
de malezas, raíces, tacones y todo elemento que puede causar una discontinuidad en el replanteo.
Así mismo se considera los trabajos de limpieza producto de las demoliciones y/o acomodos de
materiales excavados, de igual manera consiste en la limpieza final de los deshechos producidos
por los trabajos del proceso constructivo, para ello la superficie deberá ser limpiada de polvo,
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suciedad y cualquier material suelto, empleando herramientas en sitios accesibles a ellas y escobas
manuales donde aquellas no puedan acceder.
Previamente a la recepción de la obra la entidad deberá ejecutar una buena limpieza general.
b. Medición:
c. Pago:
01.02.04 REHUBICACIÓN DE POSTES DE ALUMBRADO PUBLICO Y/O

TELECOMUNICACIONES
a. Descripción:
Son trabajos de reubicación de Postes de alumbrado público y/o telecomunicaciones, el cual se
considera en este rubro la extracción, suministro e instalación del mismo por motivo de quedar
dentro del área de las veredas, en el centro de las pistas o ingreso de los pasajes.
Anterior a estas actividades se tendrá que coordinar administrativamente con las empresas
prestadoras del servicio eléctrico y de telecomunicaciones para garantizar la adecuada instalación
de reubicación y evitar accidentes laborales.
Previamente a la ejecución de esta partida se debe tener la autorización de las empresas

prestadoras de servicio.
b. Medición:
La unidad de medida será por unidad (Und) y se obtendrá calculando el número de postes que
dificulten la transitabilidad.
c. Pago:
01.02.05 CORTE DE PAVIMENTO FLEXIBLE EXISTENTE
a. Descripción:
Esta partida se refiere al corte del pavimento flexible en los tramos donde será intervenido en el
proyecto.
Método de Construcción:
El corte deberá cumplir los siguientes requisitos:
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 Se hará según líneas rectas y figuras geométricas definidas.

 Se utilizará equipo especial de corte aprobado previamente por la Supervisión. En lo posible,
se evitará la utilización de equipos que presenten frecuencias de vibración que puedan
ocasionar daños o perjuicios en estructuras adyacentes.
Los daños en el pavimento por fuera de los límites del corte especificado por causa de
procedimientos de corte inadecuados, a juicio del Supervisor, serán reparados por cuenta del
Contratista.
b. Medición:
La unidad de medida será el metro lineal (M).
c. Pago:
01.02.06 RETIRO DE CARPETA ASFÁLTICA EXISTENTE DETERIORADO E=2”
a. Descripción:
Comprende los trabajos de corte de carpeta asfáltica en frio de espesor de 2” para su eliminación y
traslado a zonas destinadas como botaderos para su tratamiento respectivo. Se coordinará con el
ingeniero supervisor la ubicación de los botaderos.
Para su traslado se dispondrá de cargador frontal para la remoción de la carpeta asfáltica y su

traslado será mediante volquetes de 15 m3 cubiertas de lona para evitar molestias ante la población
y mitigar la contaminación durante su traslado a los botaderos.
b. Medición:
La unidad de medida será el metro cuadrado (M2) y se obtendrá calculando el área de la superficie
a ejecutar.
c. Pago:
01.03 SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO LEY N° 29783
01.03.01 ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE

SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
a. Descripción:
Comprende las actividades y recursos que corresponda al desarrollo, implementación y
administración del plan de seguridad y salud de la obra, debe considerarse, sin llegar a limitarse: El
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personal destinado a desarrollar, implementar y administrar el plan de seguridad y salud de la obra,

así como los equipos y facilidades necesarias para desempeñar de manera efectiva sus labores.
b. Medición:
La unidad de medida será en forma global (Glb.)
c. Pago:
01.03.02 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL
a. Descripción:
Comprende todos los equipos de protección individual (EPI) que deben ser utilizados por el personal
de la obra, para estar protegidos de los peligros asociados a los trabajos que se realicen, de acuerdo
a la Norma G.050 Seguridad durante la construcción, del Reglamento Nacional de Edificaciones.
Las condiciones de trabajo en la construcción son tales que pese a todas las medidas preventivas
que se adopten en la planificación del proyecto y el diseño de tareas, se necesitará algún tipo de
equipo de protección personal. El supervisor aprobará los equipos de protección necesaria para la
ejecución de obra.
PROTECCIÓN DE LA CABEZA
Los objetos que caen, las cargas izadas sobresalientes se dan por todas partes en una obra en
construcción. Una herramienta pequeña o un perno que cae de 10 o 20 m de altura pueden causar
lesiones graves, hasta la muerte, si golpea a una persona en la cabeza desnuda. Las heridas en la
cabeza se producen cuando el obrero trabaja o se desplaza inclinado hacia adelante, o cuando
endereza el cuerpo después de haberse inclinado.
Los cascos de seguridad resguardan la cabeza efectivamente contra la mayoría de esos riesgos, y
es preciso usar casco constantemente en la obra, sobre todo en las áreas donde se está realizando
trabajo más arriba.
Dichas zonas deben marcarse claramente con carteles a la entrada y en otros lugares apropiados.
La regla es válida para administradores, supervisores y visitantes. Deben usarse cascos aprobados
según normas nacionales e internacionales.
PROTECCIÓN DE LOS PIES

Las lesiones de los pies se dividen en dos categorías principales: las causadas por la penetración de
clavos que no han sido sacados o doblados en la planta del pie, y las debidas a aplastamiento del
pie por materiales que caen. Ambas pueden minimizarse usando calzado protector. La clase de
botas o zapatos de seguridad dependerá de la índole del trabajo (por ejemplo, la presencia de agua
subterránea en la obra), pero todo el calzado protector debe tener suela impenetrable y capellada
con punta de acero.
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PROTECCIÓN DE LAS MANOS Y LA PIEL

Las manos son sumamente vulnerables a las lesiones accidentales, y en la construcción manos y
muñecas sufren más lastimaduras que ninguna otra parte del cuerpo. Sufren heridas abiertas,
raspaduras, fracturas, luxaciones, esguinces, amputaciones y quemaduras, que en su mayoría son
evitables con mejores técnicas y equipo de trabajo manual, y con el uso de equipo protector
adecuado como guantes o manoplas.
Entre las tareas riesgosas más comunes que requieren protección de las manos están las
siguientes:
- Operaciones que obligan al contacto con superficies ásperas, cortantes o serradas;
- Trabajo con máquinas vibratorias como perforadoras neumáticas, en las cuales es recomendable
amortiguar las vibraciones.
Las afecciones de la piel son muy comunes en la industria de la construcción. La dermatitis por
contacto es la más frecuente de ellas: causa picazón y enrojecimiento de la piel, que se vuelve
escamosa y agrietada, y puede llegar a impedir el trabajo. El cemento fresco es uno de los
principales peligros para la piel. Además de guantes, se recomienda el uso de cremas protectoras,
camisas de manga larga, pantalones largos y botas de goma.
PROTECCIÓN DE LA VISTA
Los fragmentos y esquirlas, el polvo o la radiación son causa de muchas lesiones de la vista en las
siguientes tareas:
- El picado, corte, perforación, labrado o afirmado de piedra, concreto y ladrillo con herramientas de
mano o automáticas;
- El rasqueteado y preparación de superficies pintadas o corroídas;
- El pulido de superficies con rectificadoras a motor;
- El corte y soldadura de metales.
Algunos procesos industriales entrañan también el riesgo de derrame, pérdida o salpicadura de

líquidos calientes o corrosivos.
Algunos de estos riesgos se pueden eliminar de modo definitivo por medio de resguardos
adecuados en las máquinas, extractores de aire y un mejor diseño de tareas. En muchos casos,
como por ejemplo en el corte y labrado de piedra, la protección personal (uso de anteojos de
seguridad o visera) es la única solución práctica. A veces los obreros conocen los riesgos que corren
y sus consecuencias si sufren daño en los ojos, pero no utilizan protección. Ello se debe a que el
equipo elegido les dificulta la visión, es incómodo o no está disponible de inmediato cuando lo
necesitan.
PROTECCIÓN RESPIRATORIA
En la etapa de excavaciones la presencia de polvos afecta a la respiración. Por lo que es obligatorio
utilizar equipos para la protección respiratoria como las máscaras.
ELECCIÓN DE LA MÁSCARA ADECUADA
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Cuando se sospeche la presencia de sustancias tóxicas en el aire, es preciso usar máscara

respiradora. El tipo de máscara dependerá del riesgo y de las condiciones de trabajo, y los obreros
deben recibir instrucción acerca de su uso, limpieza y mantenimiento.
Las máscaras más sencillas son filtros descartables de papel, pero sólo sirven como protección
contra polvos molestos.
La mejor protección siempre se consigue con un equipo independiente de respiración, de máscara

completa, con presión positiva; se lo debe usar en los espacios cerrados o cuando se piense que el
suministro de aire u oxígeno es insuficiente en el sitio de trabajo. El aire puede venir de un
compresor con filtro, o de tanques de aire/oxígeno. En los climas cálidos, el equipo de máscara
completa es el más cómodo porque es de ajuste holgado en torno a la cara y el aire tiene efecto
refrescante. Los obreros deben recibir instrucción en el uso de aparatos de respiración, y deben
atenerse a las especificaciones del fabricante.
b. Medición:
La unidad de medida para los Equipos de Protección Individual será en forma mensual (Mes).
c. Pago:
01.03.03 SEÑALIZACIÓN TEMPORAL DE SEGURIDAD
a. Descripción:
Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente con la construcción y
seguridad en las áreas que se hallan en construcción durante el período de ejecución de obras. Los
trabajos incluyen:
La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control y seguridad acorde a las

distintas fases de la construcción.
El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras.
En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que sean
requeridos para garantizar la seguridad y confort del público usuario erradicando cualquier
incomodidad y molestias que puedan ser ocasionados por deficientes servicios de seguridad.
Materiales
El inspector deberá instalar de acuerdo a su programa y de los frentes de trabajo, todas las señales
y dispositivos necesarios en cada fase de obra y cuya cantidad no podrá ser menor en el momento
de iniciar los trabajos a lo que se indica:
(a) Señales Restrictivas, Preventivas e informativas
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(b) Barreras/Tranqueras
(c) Cinta señalizadora con parantes de 1.20 m. de alto
(d) Chalecos de Seguridad, Silbatos
Las señales, dispositivos y chalecos deberán tener material con características retroreflectivas que
aseguren su visibilidad según sea el caso.
Requerimientos de Construcción
El Ejecutor deberá proveer el personal suficiente, así como las señales, materiales y elementos de
seguridad que se requieran para un efectivo control.
El ejecutor está obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas en esta sección y el Inspector
a exigir su cumplimiento cabal. Cualquier contingencia derivada de la falta de cumplimiento de estas
disposiciones será de responsabilidad del Ejecutor.
Control de Obra y Seguridad

El Ejecutor deberá proveer el personal de control en obra, en número suficiente, el que estará bajo
el mando de un controlador capacitado en este tipo de trabajo. El Controlador tendrá las siguientes
funciones y responsabilidades.
Coordinación de las operaciones de control.

Determinación de la ubicación, posición y resguardo de los dispositivos de control y señales en cada
caso específico.
Corrección inmediata de las deficiencias en el control y seguridad de la Obra.
Coordinación de las actividades de control con el Supervisor.
Organización del almacenamiento y control de las señales y dispositivos, así como de las unidades
rechazadas u objetadas.
En las áreas de trabajo durante la ejecución de las obras, no se permitirá la acumulación de suelos,
material demolido y otros materiales que puedan significar algún peligro y/o interrupciones en la
Obra.
Zona de Trabajo
El Ejecutor solo utilizará para el tránsito de vehículos y del personal las áreas o ingresos que el
Inspector defina y autoricé que sean necesarios. En el caso de calles urbanas se requerirá además
la aprobación de autoridades locales y de administradores de servicios públicos.
En los desvíos, vías de servicio y acceso se deberá usar de forma permanente barreras, páranles
con cinta, y señales verticales para desviar y canalizar el tránsito peatonal.
El Ejecutor tiene la obligación de mantener en condiciones adecuadas las vías y áreas de

circulación. En caso que, por efectos del desvío del tránsito sobre las vías, calles urbanas y se
produzca algún deterioro en el pavimento o en los servicios públicos y/o construcciones internas, el
ejecutor deberá repararlos a su costo, a satisfacción del Inspector y de las autoridades que
administran el servicio y la institución.
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Método de Trabajo:
Todos los dispositivos de control a emplear en las zonas de trabajo en la Obra, estarán de acuerdo
a lo indicado en el Reglamento Nacional de Edificaciones.
Los dispositivos deberán colocarse antes del inicio de obras, debiendo mantenerse adecuadamente
durante el proceso de las obras. Se retirarán una vez terminados los trabajos.
Las señales y dispositivos en las zonas de trabajo deben mantenerse limpios y legibles todo el
tiempo.
Se emplearán barreras y otros dispositivos auxiliares para tal efecto:

Barreras: Las barreras o tranqueras deben ser uniformes en su estructura y pintura reflectiva. Serán
del tipo movibles de 2.40 @ 3.00m de longitud y 0.90m de altura, se pintarán con franjas de color
naranja y blanco de 15cm de ancho, las franjas estarán diseñadas a 45° respecto de la vertical.
Tabla N° 01-ET
CLASES DE BARRERAS: Características
Descripción Movible Portable Permanente
Ancho del larguero 8” – 12” 8” – 12” 8” – 12”
Longitud del larguero 6’ – 8’ 8’ – 12’ Variable
Ancho franja pintada 6” 6” 6”
Altura 3’ 3’ 3’
Tipo de Estructura Desmontable Ligero Permanente
DISPOSITIVOS AUXILIARES:
Conos y Cilindros: Serán de forma cónica de material plástico de 28” (polietileno) con banda
reflectante de 2” de ancho, resistentes a los impactos de los vehículos.
Se utilizarán como encauzamiento complementario de los desvíos y en las zonas de trabajo. Se

pintarán en franjas de color naranja y blanco reflectante. Deberán tener una altura no menor de
45cm.
Cinta señalizadora: Cinta a emplear para delimitar áreas de trabajo, serán de color amarillo con
texto de color negro. Tendrá un ancho de 5” y llevará como texto “PELIGRO OBRAS”.
En esta partida se considera el suministro y colocación de cinta señalizadora plástica para

seguridad de la obra. Se incluye los parantes de 1.20m de altura con base mediante un dado de
concreto de 25 x 25cm. y 20cm de espesor, los parantes de madera de 1 ½” x 1 ½” en el cual se
fijará la cinta, el distanciamiento entre parantes será como máximo 4.00m, tal como se aprecia en el
gráfico que se adjunta.
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SEÑALIZACIÓN
Señalización de obra Carteles de obra
Señalización de obra Carteles de obra
Malla de obra valla
b. Medición:
La unidad de medida para la Señalización Temporal de Seguridad será en forma global (Glb.)
c. Pago:
01.03.04 RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD Y SALUD

DURANTE EL TRABAJO
a. Descripción:
Esta partida comprende los mecanismos técnicos, administrativos y equipamiento necesario, para
atender un accidente de trabajo con daños personales y/o materiales, producto de la ausencia o
implementación incorrecta de algunas medidas de control de riesgos. Estos accidentes podrían
tener impactos ambientales negativos. Se debe considerar, sin llegar a limitarse: Botiquines, tópicos
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de primeros auxilios, camillas, vehículo para transporte de heridos (ambulancias), equipos de

extinción de fuego (extintores, mantas ignifugas, cilindros con arena), trapos absorbentes (derrames
de productos químicos).
b. Medición:
La unidad de medida será en forma global (Glb.)
c. Pago:
01.04 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.04.01 CORTE C/MAQUINARIA EN TERRENO NORMAL HASTA NIVEL DE SUB-RASANTE
a. Descripción:
El trabajo comprende el corte y extracción en todo el ancho que corresponde a las explanaciones
proyectadas, incluirá el volumen de elementos consolidados y sueltos o dispersos que hubiera o
fueran necesarios recoger dentro de los límites de la vía, según necesidades del trabajo. El corte se
efectuará hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de subrasante, de tal manera que al
preparar o compactar esta capa se llegue hasta el nivel de subrasante requerido.
Materiales
El material proveniente de los cortes deberá ser retirado para seguridad y limpieza del trabajo y
seleccionado para la utilización de rellenos en caso necesario.
Equipo
La Entidad Ejecutora propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados
para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios a las
construcciones; y así garantizar el avance físico de ejecución, según el programa de trabajo, que
permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes.
Requerimientos de Construcción
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del Supervisor, de los trabajos
de topografía, demoliciones y de instalaciones de servicios que interfieran con los trabajos a
ejecutar.
Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las

instalaciones de servicio público, tales como redes, cables canales, etc. En caso de producirse
daños, la Entidad deberá realizar las reparaciones de acuerdo con las entidades propietarias o
administradoras de los servicios en referencia.
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La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la utilización de
todos los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras señaladas en los planos
del proyecto o indicadas por el Supervisor.
Deben construirse de acuerdo con las secciones, pendientes transversales y cotas especificadas en
los planos o modificadas por el Supervisor, todo sobre-excavación que haga la parte residente, por
error o por conveniencia propia para la operación de sus equipos, correrá por su cuenta y el
Supervisor podrá suspenderla, si lo estima necesario, por razones técnicas o económicas.
Aceptación de los Trabajos

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por la Entidad Ejecutora

 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por la Entidad
Ejecutora.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutados en acuerdo a la presente especificación.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor que la distancia
señalada en los planos o modificada por el Supervisor.
b. Medición:
La unidad de medida será el metro cúbico (M3), y se obtendrá su cálculo del área de las secciones
transversales de corte por su longitud.
c. Pago:
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del presupuesto y
conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.
01.04.02 CONFORMACIÓN DE SUB-RASANTE C/MOTONIVELADORA
a. Descripción:
Este trabajo consiste en la escarificación, nivelación y compactación del terreno a nivel de
subrasante.
Al alcanzar el nivel de subrasante en la excavación se procederá a la escarificación mediante

rastras en profundidades de 0.15 m. de espesor, hasta conformar una superficie que de acuerdo a
los perfiles y geometría del proyecto y una vez compactada, alcance el nivel de subrasante. La
compactación se efectuará con rodillos cuyas características de peso y eficiencia serán
comprobadas por el Supervisor.
El material de relleno o terreno natural se comporta como subrasante, se escarificará y compactará

en varias capas de espesor con un mínimo de 95% de la máxima densidad seca del ensayo Proctor
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Modificado (ASTM-D1557). Retirando previamente las partículas mayores de 2”, raíces y otros
elementos excedentes.
La frecuencia de los ensayos será determinada por la supervisión y en todo caso es obligatorio
cuando existe un evidente cambio en el tipo de suelo de la capa de sub rasante.
b. Medición:
c. Pago:
01.04.03 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA
a. Descripción:
Comprende la eliminación de los materiales sobrantes de las diferentes etapas constructivas
complementando los movimientos de tierras descritos en forma específica.
Equipo
Los equipos de eliminación deberán disponer de sistemas de silenciadores y la omisión de éstos
será con la autorización del Supervisor. Cuando se trabajen cerca a zonas ambientalmente
sensibles, tales como colegios, hospitales, mercados y otros que considere el Supervisor. La
eliminación se realizará empleando volquetes en las áreas previamente designadas como botaderos
y que hayan sido aprobados por el Supervisor.

 Verificar que la parte ejecutante disponga de todos los permisos requeridos para la
ejecución de los trabajos.
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por la parte
ejecutante.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
b. Medición:
La unidad de medida será el metro cúbico (M3) y se obtendrá calculando el volumen a eliminar,
siendo el volumen del material de corte, demoliciones y/o material sobrante por su factor de
esponjamiento.
c. Pago:
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01.05 PAVIMENTO FLEXIBLE
01.05.01 SUB BASE GRANULAR E=0.15M
a. Descripción:
Se denomina Sub base a la capa intermedia de la estructura de un pavimento ubicado entre la
subrasante mejorada y la capa de base.
Sus funciones son estructurales y económicas, es decir, que se debe cumplir a bajo costo con las
siguientes funciones:
 Debe distribuir las cargas solicitantes de manera que sobre la subrasante actúa presiones
compatibles con la calidad de esta.
 Observar las deformaciones en la subrasante debido a cambios volumétricos y Servir de dren
para evacuar el agua que se infiltra desde arriba o impedir la ascensión capilar hacia la Base.
Los materiales que se usarán como Sub base serán suelos granulares del tipo A-1 a o A-1-b del
sistema de clasificada AASHTO, debiendo cumplir con los requisitos de granulometría siguiente:
Tabla N° 02-ET
Requerimientos Granulométricos para Sub Base Granular
Tamaño de la Malla Porcentaje que Pasa en Peso

AASHO T-11 Y T-27
Abertura cuadrada Gradación A Gradación B Gradación C
50 mm (2”) 100 100 ---
25 mm (1”) 60 – 100 --- 100
9.5 mm (3/8”) 40 – 65 60 – 80 65 – 100
4.75 mm (Nº 4) 30 – 60 40 – 65 50 – 100
2.0 mm (Nº 10) 20 – 36 30 – 50 35 – 85
4.25 mm (Nº 40) 12 – 20 15 – 30 20 – 50
75 mm (Nº 200) 5 – 10 8 – 10 20 - 23
Fuente: Especificaciones Técnicas Generales Para la Construcción de Carreteras-MTCVC
La curva granulométrica del material de su base ubicado dentro de estos límites, no tendrán
cambios bruscos de curvatura.
La fracción de material que pasa la malla N° 200 no excederá los 2/3 de la fracción que pasa la
malla N° 40. El tamaño máximo de 2" (51 mm).
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Otros requisitos físicos y mecánicos que deberán satisfacerse son los siguientes:
C.B. R 30 - 40 % Min.
Limite líquido 25% Máx.
Índice de plasticidad 6% Máx.
Desgaste "Los Ángeles" (50 rev.) 40% Máx.
Equivalencia de arena 25% mín.
El material de sub-base será colocado y extendido sobre la subrasante, mejorada si lo hubiera en

volumen apropiado para que alcance el espesor indicado en los planos una vez que sea
compactada. El extendido se realizará con motoniveladora o a mano en sitios de difícil acceso
únicamente.
Una vez que el material ha sido extendido se procederá al riego y batido de todo el material
utilizando repetida y alternadamente camiones cisternas provistos de dispositivos que garanticen un
riego uniforme y motoniveladora. La operación será continua hasta lograr una mezcla homogénea
de humedad uniforme lo más cercana a la óptima, definida por el ensayo de compactación Proctor
Modificado obtenida en el laboratorio para una muestra representativa del material de Sub base.
Inmediatamente se procederá al extendido y explanación del material homogéneo hasta conformar

una superficie que, una vez compactada, alcance el espesor y geometría de los perfiles del
proyecto.
La compactación se efectuará con rodillos cuyas características de peso y eficiencia serán

comprobadas por la Supervisión. Preferentemente se usarán rodillos vibratorios, lisos y neumáticos
con ruedas oscilantes. La compactación se empezará de los bordes hacia el centro de la vía y en
número suficiente para que se asegure la densidad de campo de control.
Para el caso de áreas difícil acceso el rodillo, la compactación se realizará con una plancha
vibratoria hasta alcanzar los niveles de densificación requeridos.
Los controles que servirán para verificar la calidad del material son los siguientes:
a. Granulometría (ASHO T-88, ASTM D-1422).
b. Límites de consistencia (AASHO T-89/90, Método D-1423/1424).
c. Clasificación por el sistema AASHO.
d. Ensayo C.B.R.
e. Proctor Modificado (AASHO T-180, Método D).
La frecuencia de estos ensayos será determinada por la Supervisión y será obligatoria cuando se
evidencie un cambio en el tipo de suelo del material de Sub base.
Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de campo (ASTH 1556). Se

realizará cada 200 m2 de superficie compactada, en puntos dispuestos en tres bolillos.
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El grado de compactación exigido será del 100% de la máxima densidad sea del ensayo Proctor
Modificado (AASHO T 1800.METODO D) y será tolerado como mínimo al 95% en puntos aislados,
siempre que la media aritmética de nueve puntos sucesivos sea igual o mayor del 95%.
En la verificación de la geometría se permitirá hasta el 30% (en exceso) para la flecha de bombeo
no tolerándose diferencias por defecto. Las cotas del Proyecto se aproximarán a 1 cm. por defecto o
por exceso.
b. Medición:
c. Pago:
El pago y valorización se hará de acuerdo al método de medición el cual representa el gasto por
colocación, compactación y ensayo de afirmado ejecutado conforme al avance de obra de esta
partida, aprobada por el supervisor.
01.05.02 BASE GRANULAR E=0.15M
a. Descripción:
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de material de base
granular en una capa, conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los
planos del proyecto u ordenados por el Supervisor.
La base granular es un elemento básico estructural que cumple las siguientes funciones:
a) Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes

b) Servir de dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la carpeta e interrumpir la
sección del agua que proviene de niveles interiores.
Materiales
Los materiales para la base granular solo provendrán de canteras autorizadas, las partículas de los
agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de partículas planas, blandas o
desintegrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u otras sustancias perjudiciales. Sus
condiciones de limpieza dependerán del uso que se vaya a dar al material. Debe contener una
cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y den estabilidad a la superficie antes de colocar
el riego de imprimación o la capa de rodamiento.
Para el traslado del material para conformar bases al lugar de obra, se deberá humedecer
adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones de material
particulado, a fin de evitar que afecte a los trabajadores y poblaciones aledañas de males alérgicos,
respiratorios y oculares. Además, deberán ajustarse a las siguientes especificaciones de calidad:
Granulometría
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La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría continua y bien

graduada (sin inflexiones notables) aprobada por el Supervisor y según uno de los requisitos
granulométricos que se indican en la Tabla N°03-ET:
Tabla N° 03-ET
Requerimientos Granulométricos para Base Granular
Porcentaje que Pasa en Peso

Tamiz
Gradación A Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4.25 mm (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 mm (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 -15 8 – 15
Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán:
CBR 80% Mínimo

Límite Líquido 25% Mínimo
Índice de Plasticidad NP
Equivalencia de arena 35% Mínimo
Desgaste de Abrasión 40% Mínimo
La franja por utilizar será establecida por los ensayos realizados al agregado y determinada por el
Supervisor.
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos por la
presente especificación, el material que se produzca deberá dar lugar a una curva granulométrica
uniforme, sensiblemente paralela a los límites de la franja por utilizar, sin saltos bruscos de la parte
superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente o viceversa.
Agregado Grueso
Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, los que consistirán de partículas
pétreas durables y trituradas capaces de soportar los efectos de manipuleo, extendido y
compactación sin producción de finos contaminantes.
Tabla N° 04-ET
Requerimientos Agregado Grueso
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Ensayo Norma MTC Requerimientos

Partículas con una cara fracturada MTC E 210 80% min.
Partículas con dos caras fracturadas MTC E 210 40% min.
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 40% máx
Partículas Chatas y Alargadas MTC E 221 15% máx.
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx.
Agregado Fino
Se denominará así a los materiales pasantes la malla N° 04 que podrá provenir de fuentes naturales
o de procesos de trituración o combinación de ambos.
Tabla N° 05-ET
Requerimientos Agregado Fino
Ensayo Norma Requerimientos
Índice Plástico MTC E 111 4% máx.
Equivalente de arena MTC E 114 35% mín.
Sales solubles totales MTC E 219 0,55 máx.
Índice de durabilidad MTC E 214 35% mín.
Preparación de la Superficie Existente:

El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de base granular cuando la superficie sobre
la cual debe asentarse tenga la densidad y las cotas indicadas o definidas por el Supervisor.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias determinadas en las
especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se prescribe en la unidad de obra
correspondiente, la parte ejecutante hará las correcciones necesarias a satisfacción del Supervisor.
Transporte y colocación de material

Aceptación de los trabajos
Controles:
 Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad exigidos.
 Ejecutar ensayos de compactación en el laboratorio.
 Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la corrección previa por partículas de
agregado grueso, siempre que ello sea necesario. Este control se realizará en el espesor de
capa realmente construido de acuerdo con el proceso constructivo aplicado.
 Tomar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la uniformidad de la
superficie.
 Vigilar las consideraciones ambientales para la ejecución de la base.
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Condiciones específicas para el recibo y tolerancias

Tanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras ejecutadas, se indican en las
especificaciones correspondientes. Todos los ensayos y mediciones requeridos para el recibo de los
trabajos especificados, estarán a cargo del Supervisor. Aquellas áreas donde los defectos de
calidad y las irregularidades excedan las tolerancias, deberán ser corregidas por la parte ejecutante,
a su costa, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor, a satisfacción de éste. La parte
ejecutante deberá transportar y verter el material, de tal modo que no se produzca segregación, ni
se cause daño o contaminación en la superficie existente.
Compactación
Una vez que el material de la base tenga la humedad apropiada, se conformará y compactará con el
equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensión no permitan la utilización del equipo que
normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el caso, en forma tal que
las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y

avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del
ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior
al superior.
No se extenderá ninguna capa de material de base mientras no haya sido realizada la nivelación y
comprobación del grado de compactación de la capa precedente.
Calidad del producto terminado

La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes
establecidas. La distancia entre el eje de proyecto y el borde de la capa no podrá ser inferior a la
señalada en los planos o la definida por el Supervisor quien, además, deberá verificar que la cota de
cualquier punto de la base conformada y compactada, no varíe en más de diez milímetros (10 mm)
de la proyectada.
Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:
Compactación
Las determinaciones de la densidad de la base granular se efectuarán en una proporción de cuando
menos una (1) vez por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m2) y los tramos por
aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis (6) medidas de densidad, exigiéndose que
el promedio de ellas (Dm) sea igual o mayor al cien por ciento (100%) de la densidad máxima
obtenida en el ensayo Proctor modificado (norma de ensayo AASHTO T-180) de referencia (De).
Dm >= De
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A su vez, la densidad obtenida en cada medida individual (Di) deberá ser mayor al noventa y ocho
por ciento (98%) de la densidad media del tramo.
Di >= 0.98 Dm
Admitiéndose sólo un valor debajo de esta exigencia. En caso de no cumplirse estos requisitos, se
rechazará el tramo.
La densidad de las capas compactadas podrá ser determinada por el método de cono MTC E 117.
Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará el
espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed) más o
menos 10 milímetros.
em > ed >=10 mm
Además, el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, como mínimo, igual al
noventa y cinco por ciento (95%) del espesor de diseño, so pena del rechazo del tramo controlado.
ei > 0.95 ed
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde la
base granular presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas a plena
satisfacción del Supervisor.
Lisura
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, se comprobará con una regla de tres metros
(3m.) de longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje de la vía, no admitiéndose
variaciones superiores a diez milímetros (10mm.) para cualquier punto.
Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia se corregirá con reducción o adición de material
en capas de poco espesor, en cuyo caso, para asegurar buena adherencia, será obligatorio
escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona afectada.
b. Medición:
c. Pago:
El pago y valorización se hará de acuerdo al método de medición el cual representa el gasto por
colocación, compactación y ensayo de afirmado ejecutado conforme al avance de obra de esta
partida, aprobada por el supervisor.
01.05.03 BARRIDO DE BASE PARA IMPRIMACIÓN
a. Descripción:
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El trabajo consiste en preparar la superficie de la base, es decir, dejarla libre de partículas o de

suelo suelto, para la limpieza de la superficie se empleará (barredora mecánica a soplar según sea
necesario) y/o escobas para el barrido en forma manual.
b. Medición:
c. Pago:
01.05.04 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA CON MC-30
a. Descripción:
La entidad debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base preparada con anterioridad, de
acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los planos. Consiste en la incorporación de
asfalto a la superficie de una Base, a fin de prepararla para recibir una capa de pavimento asfáltico.
La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los siguientes fines:
a) Impermeabilizar la superficie de la base

b) Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie
c) Mantener la compactación de la base y
d) Propiciar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva capa a construirse.
b. Materiales:
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:
 El material por suministrar será un asfalto líquido de curado rápido, de grado MC-30 que
cumpla con los requisitos de la Tabla N° 06-ET.
 El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o material
que altere sus características.
 La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,75 -1,6 lt/m2 para
una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 20 mm por lo menos.
 Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de aplicación del material
asfáltico que va a utilizarse.
Tabla N° 06-ET
Requisitos de Material Bituminoso Diluido para Curado Rápido
(AASHTO M-81)
MC-30
Características Ensayo
Mín. Máx.
Viscosidad Cinemática a 60°C, mm² /s MTC E 301 250 500
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Punto de Inflamación (TAG, Capa abierta) °C MTC E 312 27 -

Destilación, volumen total destilado hasta 360°C,%Vol.
A190°C - -
A 225°C MTC E 313 35 -
A 260°C 60 -
A 316°C 80 -
Residuo de la destilación a 360°C 65 -
Pruebas sobre el residuo de la destilación Ductilidad a
25°C, 5cm/min., cm. MTC E 306 100 -
Penetración a 25°C, 100 gr., 5 seg. MTC E 304 80 120
(*) Viscosidad absoluta a 60°C, Pa.s 60 240
Solubilidad en tricloetileno, % MTC E 302 99 -
Contenido de agua, % del volumen . - 0.2
(*) Opcionalmente se puede reportar Penetración en vez de viscosidad.
c. Equipo:
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y carro tanques
irrigadores de agua y asfalto.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una sopladora mecánica.
La primera será del tipo rotatorio y ambas serán operadas mediante empuje o arrastre con tractor.
Como equipo adicional podrán utilizarse compresores, escobas, y demás implementos que el
Supervisor autorice.
El carro tanque imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias mínimas que
garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material bituminoso, sin que lo afecten la
carga, la pendiente de la vía o la dirección del vehículo. Sus dispositivos de irrigación deberán
proporcionar una distribución transversal adecuada del ligante. El vehículo deberá estar provisto de
un velocímetro calibrado en metros por segundo (m/s), o pies por segundo (pie/s), visible al
conductor, para mantener la velocidad constante y necesaria que permita la aplicación uniforme del
asfalto en sentido longitudinal.
El carro tanque deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello deberá disponer de una
bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un indicador de presión. También, deberá
estar provisto de un termómetro para el ligante, cuyo elemento sensible no podrá encontrarse cerca
de un elemento calentador.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas, se usará una
caldera regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una extensión del carro
tanque con una boquilla de expansión que permita un riego uniforme. Por ningún motivo se permitirá
el empleo de regaderas u otros dispositivos de aplicación manual por gravedad
d. Requerimientos de Construcción:
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d1.- Clima
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica a la
sombra este por encima de los 10°C y la superficie del camino esté razonablemente seca y las
condiciones climáticas, en la opinión de la Supervisión, se vean favorables (no lluviosos, ni muy
nublado).
d2.- Preparación de la Superficie

La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en conformidad con
los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los planos y con los requisitos de las
Especificaciones relativas a la Base Granular.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser eliminado
por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea necesario. Las
concentraciones de material fino deben ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o con una
ligera escarificación. Cuando lo autorice el Supervisor, la superficie preparada puede ser
ligeramente humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes de la aplicación del material
de imprimación.
d3.- Aplicación de la Capa de Imprimación

Durante la ejecución la parte residente debe tomar las precauciones necesarias para evitar
incendios, siendo el responsable por cualquier accidente que pudiera ocurrir.
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia, o un
distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente. La entidad dispondrá
de cartones o papel grueso que acomodará en la Base antes de imprimar, para evitar la
superposición de riegos, sobre un área ya imprimada, al accionar la llave de riego debiendo existir
un empalme exacto. El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad
de régimen especificada por el Supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5 lts/m²,
dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar comprendida

dentro de los límites establecidos en la Tabla N° 07-ET, y será aplicado a la temperatura que
apruebe el Supervisor.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo marcado
para mantener una línea recta de aplicación. El residente debe determinar la tasa de aplicación del
ligante y hacer los ajustes necesarios. Algún área que no reciba el tratamiento, debe ser
inmediatamente imprimada usando una manguera conectada al distribuidor.
Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del ancho de
la Base. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de
la juntura longitudinal resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa de
imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el
período de curado (4 días aprox.). Después que se haya aplicado el asfalto deberán transcurrir un
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mínimo de 4 horas, antes que se aplique la arena de recubrimiento, cuando esta se necesite para
absorber probables excesos en el riego asfáltico.
Tabla N° 07-ET
Rangos de Temperatura de Aplicación (°C)
Rangos de Temperatura
Asfaltos Diluidos
En Esparcido o Riego En Mezclas Asfálticas (1)
RC-250 o MC-250 75 – (2) 60 – 80 (3)
Fuente: Especificaciones Técnicas Generales Para la Construcción de Carreteras MTC

(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.
(2) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma.
(3) Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar precauciones para
prevenir fuego o explosiones.
d4.- Protección de las Estructuras Adyacentes

La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento, deben ser
protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras
o manchas ocurran, la entidad ejecutante deberá, por cuenta propia, retirar el material y reparar todo
daño ocasionado.
d5.- Apertura al Tráfico y Mantenimiento

El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos que lo
ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha
penetrado completamente en la superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá ser
necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie después de tal lapso
debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene el
Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.
La parte ejecutante deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la capa
de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad
adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de
imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas de la superficie imprimada con
mezcla bituminosa.
En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de
vehículos o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada.
e. Aceptación de los trabajos:

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
e1.- Controles
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 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado.

 Verificar que las plantas de asfalto y de trituración estén provistas de filtros, captadores de
polvo, sedimentadores de lodo y otros aditamentos que el Supervisor considere adecuados y
necesarios para impedir emanaciones de elementos particulados y gases que puedan afectar
el entorno ambiental.
 Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado del tramo de prueba,
en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte,
colocación y compactación de los tratamientos y mezclas asfálticas.
 Efectuar ensayos de control de mezcla, extracción de asfalto y granulometría en lechadas
asfálticas.
 Ejecutar ensayos para verificar las dosificaciones de agregados y ligante en tratamientos
superficiales, así como la granulometría de aquellos.
 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas o lechadas asfálticas
durante el período de ejecución de las obras.
 Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar perfiles, medir la textura
superficial y comprobar la uniformidad de la superficie, siempre que ello corresponda.
La parte ejecutante rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su costo, todos los orificios
realizados con el fin de medir densidades en el terreno y compactará el material de manera que su
densidad cumpla con los requisitos indicados en la respectiva especificación.
También cubrirá, las áreas en las que el Supervisor efectúe verificaciones de la dosificación de
riegos de imprimación.
e2.- Calidad del material asfáltico

A la llegada de cada camión termo tanque con cemento asfáltico para el riego, la parte ejecutante
deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, así como la garantía del
fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas según el material bituminoso que
se esté utilizando.
El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso que no se

encuentren respaldados por la certificación de calidad del fabricante.
En el caso de empleo de asfalto diluido, el Supervisor comprobará mediante muestras

representativas de cada entrega, el grado de viscosidad cinemática del producto.
f. Medición:
g. Pago:
01.05.05 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2”
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a. Descripción:
Este trabajo consistirá en la colocación de una capa asfáltica bituminosa fabricada en caliente y
construida sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, de acuerdo con la presente
especificación.
Las mezclas bituminosas para empleo en pavimentación en caliente se compondrán de agregados

minerales gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso.
b. Materiales:
b1.- Agregados gruesos pétreos y polvo mineral

Los agregados empleados para la ejecución de cualquier tratamiento o mezcla bituminosa deberán
poseer una naturaleza tal, que al aplicársele una capa del material asfáltico por utilizar en el trabajo,
ésta no se desprenda por la acción del agua y del tránsito.
Se denominará agregado grueso la porción del agregado retenido en el tamiz de 4.75 mm (N° 4).
El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por una combinación de
ambas; sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes y durables, sin exceso de partículas planas,
alargadas, blandas o desintegrables. Estará exento de tierra, terrones de arcilla u otras sustancias
que puedan impedir la adhesión completa del asfalto, deben cumplir además con los siguientes
requerimientos:
Tabla N° 08-ET
Requerimientos para los Agregados Gruesos
Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Durabilidad (al Sulfato de Sodio) MTC E 209 12% máx. 10% máx.
Durabilidad (al Sulfato de Magnesio) 18 máx. 15% máx.
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 40% máx. 35% máx.
Índice de Durabilidad MTC E 214 35% mín. 35% mín.
Partículas chatas y alargadas MTC E 221 10% máx. 10% máx.
Caras fracturadas MTC E 210 Según lo indicado
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Absorción MTC E 206 1.00% Según Diseño
Adherencia MTC E 519 +95
El polvo mineral o llenante provendrá de los procesos de trituración de los agregados pétreos o
podrá ser de aporte de productos comerciales y polvo mineral o llenante la que pase el tamiz de 75
mm (N° 200), generalmente cal hidratada o cemento portland. Podrá usarse una fracción del
material preveniente de la clasificación, siempre que se verifique que no tenga actividad y que sea
no plástico.
b2.- Agregados minerales finos
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UNICO N°2560662
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El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella con arena natural
es la porción comprendida entre los tamices de 4.75 mm y 75 mm (N° 4 y N° 200). La proporción
admisible de esta última dentro del conjunto se encuentra definida en la respectiva especificación.
Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie rugosa y angular.
Adicionalmente deberá cumplir con los requerimientos.
Tabla N° 09-ET
Requerimientos para los Agregados Finos
Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Equivalente de Arena MTC E 209 Según lo indicado
Angularidad del agregado fino MTC E 222 Según lo indicado
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 4% mín. 6% mín.
Índice de Plasticidad (malla N°40) MTC E 111 NP NP
Índice de Durabilidad MTC E 214 35 mín. 35 mín.
Índice de Plasticidad (malla N°200) MTC E 111 Max 4 NP
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Absorción MTC E 205 0.50% Según Diseño
Tabla N° 10-ET
Requerimientos para Caras Fracturadas
Espesor de Capa
Tráfico en Ejes Equivalentes (millones)
< 100 mm > 100 mm
<3 65/40 50/30
> 3 – 30 85/50 60/40
> 30 100/80 90/70
Nota: La notación "85/80" indica que el 85% del agregado grueso tiene una cara fracturada
y que el 80% tiene dos caras fracturadas.
Tabla N° 11-ET
Requerimientos del Equivalente de Arena
Tráfico en Ejes Equivalentes Porcentaje de Equivalente
(millones) Arena (mínimo)
<3 45
> 3 – 30 50
> 30 55
Tabla N° 12-ET
Angularidad del Agregado Fino
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UNICO N°2560662
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Espesor de Capa
Tráfico en Ejes Equivalentes (millones)
< 100 mm > 100 mm
<3 30 mín. 30mín.
> 3 – 30 40 mín. 40 mín.
> 30 40 mín. 40 mín.
Tabla N° 13-ET
Gradación de los Agregados Pétreos para la Producción de Mezcla Asfáltica
Porcentaje que pasa

Tamiz
MAC -1 MAC-2 MAC-3
25,0 mm (1”) 100 - -
19,0 mm (3/4”) 80 -100 100 -
12,5 mm (1/2”) 67- 85 80 - 100 -
9,5 mm (3/8”) 60 - 77 70 - 88 100
4,75 mm (N° 4) 43 - 54 51 - 68 65 - 87
2,00 mm (N° 10) 29 - 45 38 - 52 43 - 61
425 mm (N° 40) 14 - 25 17- 28 16 - 29
180 mm (N° 80) 8 -17 8 -17 9 -19
75 mm (N° 200) 04 - 8 04 - 8 05 – 10
b3.- Cemento Asfaltico

El cemento asfáltico a emplear en las mezclas asfálticas elaboradas en caliente será PEN 60/70
clasificado por viscosidad absoluta y por penetración. Su empleo es según las características
climáticas de la región, la correspondiente carta viscosidad del cemento asfáltico y tal como lo indica
la siguiente tabla y las indicaciones del Supervisor.
Tabla N° 14-ET
Tipo de Cemento Asfáltico Clasificado según Penetración
Temperatura Media Anual

24°C o más 24°C – 15°C 15°C - 5°C Menos de 5°C
40 – 50 ó 85 – 100
Asfalto
60-70 ó 60-70 120 - 150
Modificado
Modificado
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UNICO N°2560662
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Los requisitos de calidad del cemento asfáltico son los que establecen las Tablas de
especificaciones del cemento asfaltico clasificado por penetración y viscosidad, además debe
presentar un aspecto homogéneo, libre de agua y no formar espuma cuando es calentado a
temperatura de 175°C.
Tabla N° 15-ET
Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Penetración
Grado de Penetración
Características Ensayo 40 - 50 60 – 70 85 – 100 120 – 150
Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx.
Penetración 25°C, 100 g, 5s, 0.1
MTC E 304 40 50 60 70 85 100 120 150
mm
Punto de Inflamación COC, °C MTC E 312 232 - 232 - 232 - 232 -
Ductilidad, 25°C, 5 cm/min, cm MTC E 306 100 - 100 - 100 - 100 -
Solubilidad en Tricloroetileno, %
MTC E 302 99 - 99 - 99 - 99 -
masa
Susceptibilidad Térmica MTC E 316
Ensayo de Película Delgada en - 0,8 - 0,8 - 1.0 - 1.5
Horno, 3.2 mm, 163°C, 5 hrs. MTC E 304 55 - 52 - 47 - 42 -
* Pérdida de masa, %
* Penetración del residuo, %
de la penetración original MTC E 306 - - 50 - 75 - 100 -
* Ductilidad del residuo, 25°C, 5
cm/min, cm.
Índice de Susceptibilidad Térmica - 1,0 +1,0 - 1,0 +1,0 - 1,0 +1,0 - 1,0 +1,0
Ensayo de la Mancha con
solvente MTC E 314 Negativo Negativo Negativo Negativo
Heptano – Xileno 20% (opcional)
Tabla N° 16-ET
Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Viscosidad
Grado de Viscosidad
Características Ensayo
AC-5 AC-10 AC-20 AC-40
Viscosidad Absoluta 100 ± 20
50 ± 5 200 ± 40 400 ± 80
60°C, Pa.s (Poises) MTC E 308 (1000±
(500 ± 100) (2000± 400) (4000± 800)
200)
Viscosidad Cinemática,
MTC E 301 100 150 210 300
135°C mm 2 /s, mínimo
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UNICO N°2560662
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Penetración 25°C, 100

MTC E 304 120 70 40 20
gr. 5s mínimo
Punto de Inflamación COC, °C,
MTC E 303 177 219 232 232
mínimo
Solubilidad entricloroetileno %
MTC E 302 99 99 99 99
masa, mínimo
Susceptibilidad Térmica MTC E 316
Ensayo de Película
Delgada en Horno 200 400 800 1600
* Viscosidad MTC E 304 (2000) (4000) (8000) (16000)
Absoluta, 60°C, Pa.s
(Poises) máximo
* Ductilidad, 25°C, 5 MTC E 306 100 50 20 10
cm/min, cm. Mínimo
Ensayo de la mancha con solvente
Heptano-xileno (opcional) MTC E 314 Negativo Negativo Negativo Negativo
b4.- Filler o polvo mineral

El filler o relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de vacíos, espesante
del asfalto o como mejorador de adherencia al par agregado-asfalto, podrá ser de preferencia cal
hidratada, no plástica que deberá cumplir la norma AASHTO M-303 y de no ser cal será polvo de
roca.
La cantidad a utilizar se definirá en la fase de diseños de mezcla según el Método Marshall.
c. Medición:
c1.- Planta Mezcladora

La mezcla de concreto asfáltico se fabricará en plantas adecuadas de tipo continuo o discontinuo,
capaces de manejar simultáneamente el número de agregados que exija la fórmula de trabajo
adoptada.
Las plantas productoras de mezcla asfáltica deberán cumplir con lo establecido en la

reglamentación vigente sobre protección y control de calidad del aire.
La instalación deberá estar provista de indicadores de la temperatura de los agregados, situados a

la salida del secador y en las tolvas en caliente.
El sistema de almacenamiento, calefacción y alimentación del asfalto deberá permitir su

recirculación y su calentamiento a la temperatura de empleo.
c2.- Equipo para el transporte

Los volquetes deberán estar siempre provistos de dispositivos que mantengan la temperatura, así
como para proteger debidamente asegurado, tanto para proteger los materiales que transporta,
como para prevenir emisiones contaminantes.
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UNICO N°2560662
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c3.- Equipo para la extensión de la mezcla

La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente se hará con una pavimentadora
autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con un mínimo de pre compactación
de acuerdo con los anchos y espesores especificados. La pavimentadora estará equipada con un
vibrador y un distribuidor de tornillo sinfín, de tipo reversible, capacitado para colocar la mezcla
uniformemente por delante de los enrasadores.
c4.- Equipo de compactación

Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos o vibratorios y
neumáticos. El equipo de compactación será aprobado por el Supervisor. Los compactadores de
rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades. Los compactadores vibratorios dispondrán
de dispositivos para eliminar la vibración al invertir la marcha, siendo aconsejable que el dispositivo
sea automático.
Además, deberán poseer controladores de vibración y de frecuencia independientes. Los de

neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y disposición tales, que permitan el traslapo
de las huellas delanteras y traseras y, en caso necesario, faldones de lona protectora contra el
enfriamiento de los neumáticos.
d. Requerimientos de Construcción:
d1- Mezcla de Agregados

Las características de calidad de la mezcla asfáltica, deberán estar de acuerdo con las exigencias
para mezclas de concreto bituminoso que se indican, de acuerdo al diseño del proyecto y lo
indicado por el Supervisor.
Tabla N° 17-ET
Requisitos para Mezcla de Concreto Bituminoso
Clase de Mezcla
Parámetro de Diseño
A B C
Marshall (MTC E 504)
8 kN (815 5,34 kN 4,45 kN
1.Estabilidad (mín)
kg) (544 Kg) (453 Kg)
2.Flujo 0.25 mm 8 – 14 8 - 16 8 –2
3.Porcentaje de vacíos con aire (1) (MTC E 505) 03 - 5 03-May 03 - 5
4.Vacíos en el agregado mineral (ver tablas) Ver tablas
5.Compactación, núm. de golpes en cada capa de testigo 75 50 50
c. Inmersión – Compresión (MTC E 518) 1.Resistencia a
2,1 2,1 1,4
la compresión Mpa mín.
2.Resistencia retenida % (mín) 70 70 70
d. Resistencia Conservada en la Prueba de Tracción 70 70 70
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indirecta (mín) (MTC E 521)

e. Relación Polvo – Asfalto 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3
f. Relación Est./flujo (2) 1700 – 2500
(1) A la fecha (1999) se tienen tramos efectuados en el Perú que tienen el rango 2% a 4% (es
deseable que tienda al menor) 2% con resultados satisfactorios en climas fríos por encima de 3
000 m.s.n.m. que se recomienda en estos casos.
(2) Para zonas de clima frío es deseable que la relación Est./flujo sea de la menor magnitud posible
tendiéndose hacia el límite inferior.
Tabla N° 18-ET
Vacíos mínimos en el agregado mineral (VMA)
Vacíos mínimos en agregado

Tamiz mineral %
Marshall
2,36 mm. (N° 8) 21
4,75 mm. (N° 4) 18
9,5 mm. (3/8”) 16
12,5 mm. (½”) 15
19 mm. (3/4”) 14
25 mm. (1”) 13
7,5 mm. (1 ½”) 12
50 mm. (2”) 11.5
d2- Mezcla de Agregados

(a) Aplicación de la Fórmula de mezcla en obra y tolerancias
Todas las mezclas provistas, deberán concordar con la fórmula de mezcla en obra, fijada por el
Supervisor o Inspector, dentro de las tolerancias establecidas.
(b) Tolerancias
Las tolerancias admitidas en las mezclas son absolutamente para la fórmula de trabajo, estarán
dentro del huso de especificación y serán las siguientes:
Tabla N° 19-ET
Tolerancias admitidas en la mezcla asfáltica
Parámetros de Variación permisible en % en peso total de

Control áridos
Nº 4 o mayor ± 5%
N°8 ± 4%
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N°30 ± 3%
N°200 ± 2%
Asfalto ± 0.3%
d3- Limitaciones climáticas

Las mezclas asfálticas calientes se colocarán únicamente cuando la base a tratar se encuentre
seca, la temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10ºC en ascenso y el tiempo no esté
neblinoso ni lluvioso; además la base preparada debe estar en condiciones satisfactorias.
d4- Preparación de la superficie existente

La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a colocar
tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el Supervisor o
Inspector. Todas las irregularidades que excedan de las tolerancias establecidas en la
especificación respectiva, deberán ser corregidas de acuerdo con lo establecido en ella.
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo, no debiendo
quedar restos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si hubiera transcurrido mucho tiempo
desde la aplicación del riego, se comprobará que su capacidad de liga con la mezcla no se haya
mermado en forma perjudicial; si ello ha sucedido, el Contratista deberá efectuar un riego adicional
de adherencia, a su costa, en la cuantía que fije el Supervisor.
d5- Elaboración de la mezcla

Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones deberá ser tal que sea
posible, con la instalación que se utilice, cumplir las tolerancias exigidas en la granulometría de la
mezcla. Cada fracción será suficientemente homogénea y deberá poderse acopiar y manejar sin
peligro de segregación, observando las precauciones que se detallan a continuación.
Cada fracción del agregado se acopiará separada de las demás para evitar intercontaminaciones. Si
los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se utilizarán los ciento cincuenta milímetros
(150 mm) inferiores de los mismos. Los acopios se construirán por capas de espesor no superior a
un metro y medio (1,5 m), y no por montones cónicos. Las cargas del material se colocarán
adyacentes, tomando las medidas oportunas para evitar su segregación.
Los agregados preferentemente secos se calentarán antes de su mezcla con el asfalto. El secador
se regulará de forma que la combustión sea completa, indicada por la ausencia de humo negro en
el escape de la chimenea. Si el polvo recogido en los colectores cumple las condiciones exigidas al
filler y su utilización está prevista, se podrá introducir en la mezcla; en caso contrario, deberá
eliminarse.
Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y eventualmente el llenante mineral

seco, se pesarán o medirán exactamente y se transportarán al mezclador en las proporciones
determinadas en la fórmula de trabajo.
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UNICO N°2560662
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Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, se introducirá en el mezclador al

mismo tiempo, la cantidad de asfalto requerida, a la temperatura apropiada, manteniendo la
compuerta de salida a la altura que proporcione el tiempo teórico de mezcla especificado.
Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido en el mezclador los agregados

y el llenante, se agregará automáticamente el material bituminoso calculado para cada bachada, el
cual deberá encontrarse a la temperatura adecuada y se continuará la operación de mezcla durante
el tiempo especificado.
En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente a una temperatura superior en

más de cinco grados Celsius (5°C) a la temperatura del asfalto.
El cemento asfáltico será calentado a una temperatura tal, que se obtenga una viscosidad
comprendida entre 75 y 155 SSF (según Carta Viscosidad-Temperatura proporcionado por el
fabricante) y verificada en laboratorio por la Supervisión o Inspección.
Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o sobrecalentadas, las mezclas con
espuma, o las que presenten indicios de humedad.
d6- Transporte de la mezcla

La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en que las operaciones de
extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz solar. Sólo se permitirá el
trabajo en horas de la noche si, a juicio del Supervisor o Inspector, existe una iluminación artificial
que permita la extensión y compactación de manera adecuada.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para que al
descargarla sobre la máquina pavimentadora, su temperatura no sea inferior a la mínima que se
determine como aceptable durante la fase del tramo de prueba.
d7- Extensión de la mezcla

La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan los
alineamientos, anchos y espesores señalados en los planos o determinados por el Supervisor.
A menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde de la calzada en las
zonas por pavimentar con sección bombeada, La mezcla se colocará en franjas del ancho
apropiado para realizar el menor número de juntas longitudinales, y para conseguir la mayor
continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en cuenta el ancho de la sección, las
necesidades del tránsito, las características de la pavimentadora y la producción de la planta.
La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible, verificando que la

pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas con el objeto de no tener que corregir la capa
extendida. En caso de trabajo intermitente, se comprobará que la temperatura de la mezcla que
quede sin extender en la tolva o bajo la pavimentadora no baje de la especificada; de lo contrario,
deberá ejecutarse una junta transversal.
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d8- Compactación de la mezcla

La compactación deberá comenzar, una vez extendida la mezcla, a la temperatura más alta posible
con que ella pueda soportar la carga a que se somete sin que se produzcan agrietamientos o
desplazamientos indebidos.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro, la
compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y se
complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de todas las irregularidades que
se puedan presentar. Se cuidará que los elementos de compactación estén siempre limpios y, si es
preciso, húmedos. No se permitirán, sin embargo, excesos de agua.
d9- Juntas de trabajo

Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la capa compactada.
Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos realizados en días sucesivos, deberán
cuidarse con el fin de asegurar su perfecta adherencia. A todas las superficies de contacto de
franjas construidas con anterioridad, se les aplicará una capa uniforme y ligera de asfalto antes de
colocar la mezcla nueva, dejándola curar suficientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el objeto de dejar al
descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor, que se pintará como se ha indicado
en el párrafo anterior. La nueva mezcla se extenderá contra la junta y se compactará y alisará con
elementos adecuados, antes de permitir el paso sobre ella del equipo de compactación.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente.
d10- Apertura al tránsito

Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podrá abrirse al tránsito tan pronto la capa
alcance la temperatura ambiente.
d11- Reparaciones
Todos los defectos no advertidos durante la colocación y compactación, tales como protuberancias,
juntas irregulares, depresiones, irregularidades de alineamiento y de nivel, deberán ser corregidos
por el Contratista, a su costa, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor.
e. Aceptación de los trabajos:

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor o Inspector efectuará los siguientes controles
principales:
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.

Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de calidad.
Ejecutar ensayos de control de mezcla, de densidad de las probetas de referencia, de densidad de

la mezcla asfáltica compactada in situ, de extracción de asfalto y granulometría; así como control de
las temperaturas de mezclado, descarga, extendido y compactación de las mezclas (los requisitos
de temperatura son aplicables sólo a las mezclas elaboradas en caliente).
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Ejecutar ensayos para verificar las dosificaciones de agregados y ligante en mezclas asfálticas.
Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar perfiles, medir la textura
superficial y comprobar la uniformidad de la superficie.
Tabla N° 20-ET
Ensayos y Frecuencias
Material o Propiedades o
Método de Ensayo Frecuencia Lugar de muestreo
Producto Características
Granulometría MTC E 204 200 m³ Tolva en frío
Plasticidad MTC E 110 200 m³ Tolva en frío
Partículas Fracturadas MTC E 210 500 m³ Tolva en frío
Equivalente arena MTC E 114 1000 m³ Tolva en frío
Índices de aplanamiento y
Agregado alargamiento agregado 500 m³ Tolva en frío
Grueso
Desgaste Los Ángeles MTC E 207 1000 m³ Tolva en frío
Angularidad del agregado fino MTC 222 1000 m³ Tolva en frío
Perdida en sulfato de sodio MTC E 209 1000 m³ Tolva en frío

Contenido de Asfalto MTC E 502 2 por día Pista/planta
Granulometría 2 por día Pista/planta
Ensayo Marshall MTC E 504 2 por día Pista/planta
Mezcla Temperatura Cada volquete Pista/planta
Asfáltica MTC E 506,
Densidad MTC E 508 y 1 cada 250 m² Pista compactada
MTC E 510
Espesor MTC E 507 Cada 250 m² Pista compactada
Resistencia al deslizamiento MTC E 1004 1 por día Pista compactada
Cemento Tanques Térmicos
Según 410.18(b)
Asfáltico al llegar a obra
f. Medición:
g. Pago:
01.06 REDUCTORES DE VELOCIDAD
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01.06.01 IMPRIMACION ASFALTICA CON MC - 30
Ídem Ítem 01.05.04
01.06.02 COLOCACIÓN DE ASFALTO EN REDUCTORES DE VELOCIDAD (A=1.80M. -

L=6.00M.)
a. Descripción:
Este trabajo consistirá en una capa de mezcla asfáltica en caliente, construida sobre una superficie
debidamente preparada, de acuerdo con las presentes especificaciones.
Las mezclas bituminosas se compondrán básicamente de agregados minerales gruesos, finos, filler
mineral y material bituminoso. Los distintos constituyentes minerales se separarán por tamaño,
serán graduados uniformemente y combinados en proporciones tales, que la mezcla resultante llene
las exigencias de graduación para el tipo específico contratado. A los agregados mezclados y así
compuestos, considerados por peso en un 100% se deberá agregar bitumen, dentro de los límites
porcentuales fijados en las especificaciones para el tipo específico de material.
La proporción de los agregados, retenida en la malla Nº 8, se designará agregado grueso y se

compondrá de piedras trituradas, grava trituradas.
Dichos materiales serán limpios, compactos y durables, no estarán recubiertos de arcilla, limo u
otras sustancias perjudiciales no contendrán arcilla en terrones. Los acopios del agregado grueso
deberán estar cubiertos para prevenir una posible contaminación.
b. Medición:
La unidad de medición a la que se refiere esta partida es por unidad (Und).
c. Pago:
01.07 PAVIMENTO SEMIRIGIDO
01.07.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.07.01.01 CORTE C/MAQUINARIA EN TERRENO NORMAL HASTA NIVEL DE SUB-RASANTE
01.07.01.02 NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DE SUB-RASANTE
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01.07.01.03 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA
01.07.02 PISO ADOQUINADO
01.07.02.01 BASE GRANULAR E=0.20M (MANUAL)
01.07.02.02 ADOQUINES DE CONCRETO DE COLOR NEGRO E=8CM TIPO II
a. Descripción:
Este tipo de piso es usado en todas las áreas indicadas en plano respectivo (área de circulación
vehicular).
Los adoquines son elementos macizos, de concreto, pre fabricado, con paredes verticales, que
ajustan bien unos contra otros, para formar una superficie completa, dejando solo una pequeña
junta entre ellos, y que sirven como capas de rodaduras o superficie para los pavimentos que llevan
su nombre en un adoquín se distinguen los siguientes elementos:
Cara Superior: (o superficie de desgaste), sobre la cual circula el tránsito y que define la forma del
adoquín.
Cara Inferior: igual a la superior sobre la que se apoya el adoquín en la capa de arena.
Caras Laterales o Paredes; curvas o rectas, pero verticales y sin llaves, que conforman el volumen y
determinan el espesor.
Aristas o Borde: donde empalman dos caras o los quiebres de la cara lateral.
Bisel; en un chaflán o plano inclinado en las aristas o bordes de la cara superior que se puede o no
hacer en él, momento de la fabricación. No debe tener más de 1cm de ancho y no es
indispensable, pero mejora la apariencia de los adoquines, facilita su manejo y contribuye al llenado
de la junta.
El adoquinado se realiza en capas que constituyen el pavimento de adoquines, siendo las

siguientes:
 Capa de rodamiento constituida por los adoquines de hormigón.

 Capa de nivelación de arena para el asiento adecuado de los adoquines y el drenaje de las
aguas que puedan acumularse debajo de los mismos.
 Capa de base y/o sub-base para transferir las cargas a la subrasante.
Los espesores de estas capas dependen de las condiciones de tránsito (cargas y frecuencia) y del
valor soporte del suelo de la subrasante. Puede decirse con carácter general que las condiciones
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del tránsito determinan el espesor de la capa de rodamiento (adoquines), y las de la subrasante las
características y espesores de las capas de base y/o sub-base.
Para el presente Proyecto el espesor mínimo es de 12cm consistente en un sub-piso de arena

gruesa de 4cm y el bloque o adoquín de 8cm de altura.
Este tipo de pavimento se comporta elásticamente como un pavimento flexible gozando

simultáneamente de las cualidades del hormigón.
Materiales
Arena gruesa como cama de apoyo del adoquín de concreto.
Adoquín en color negro de dimensiones 10x20x8cm de textura y color uniforme aprobados por la
Supervisión y en coordinación con el Proyectista.
Arena fina para el sellado de juntas mediante compactación con plancha vibratoria. La arena fina,
será lavada libre de materiales orgánicos
Construcción
La construcción de estos pavimentos se realiza en las siguientes etapas (fig. 3):
A) Preparación de la Subrasante
B) Preparación de la sub-base y/o base

La preparación de a) y b) se realiza de la misma forma que para otros tipos de pavimentos. La sub-
base y/o base tienen por objeto absorber las presiones que reciben de las capas superficiales y
transmitirlas uniformemente al terreno de fundación.
C) Ejecución de los bordes de confinamiento

Los pavimentos de adoquines precisan un elemento (cordón cuneta, cordón, etc.) que los confine
lateralmente con el fin de evitar desplazamientos de los adoquines, aberturas excesivas de las
juntas ó pérdidas de trabazón entre ellos. Dicho elemento debe construirse antes de la colocación
del adoquinado.
D) Extendido y nivelación de la capa de arena

El objetivo básico de esta capa es servir de base para la colocación de los adoquines y proveer
material para el llenado de las juntas. Debe extenderse y nivelarse de forma cuidadosa, con el fin de
conseguir una capa de espesor uniforme, puesto que el pavimento solamente se compacta una vez
que los adoquines se colocaron. Para ello se puede utilizar una regla de nivelación con guías
longitudinales. No debe pisarse la arena ya nivelada, por lo que la colocación de los adoquines se
realiza desde el pavimento ya terminado. El espesor final de esta capa, una vez colocados y
vibrados los adoquines, debe estar comprendido entre 4 y 5cm.
E) Colocación de los adoquines

Los adoquines deben colocarse en seco sin ningún tipo de cementante entre las juntas y
aproximadamente entre 1 y 1,5cm sobre la cota del proyecto pues la compactación posterior llevará
el pavimento al nivel deseado. La superficie del pavimento debe nivelarse correctamente. Los
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huecos de forma irregular entre los adoquines y los bordes de confinamiento deben rellenarse
utilizando trozos de adoquín obtenidos mediante corte o mortero de cemento portland, según sea el
tamaño del hueco.
F) Compactación y Vibrado
Una vez colocados los adoquines es necesario compactar el pavimento, bien con una placa
vibradora ó con un rodillo vibrador.
G) Relleno de las juntas con arena

Esta operación es muy importante para garantizar un correcto comportamiento del pavimento. Se
realiza extendiendo sobre el pavimento arena fina, que debe estar seca en el momento de su
colocación.
Posteriormente, con una escoba dura o un cepillo se barre para que la arena penetre en los
espacios entre adoquines a la vez que se realiza un vibrado final que asegura un mejor llenado de
las juntas. La arena sobrante debe retirarse mediante un barrido y no por lavado con agua.
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b. Medición:
c. Pago:
01.08 SEÑALIZACIÓN DE TRANSITO
GENERALIDADES
Antes de realizar el pintado de cualquier elemento de señalización de transito se debe realizar el
trazo respectivo de dichos elementos, que a continuación describiremos:
a. Descripción:
En base a los planos y levantamientos se tendrá que trazar y marcar las líneas en donde se hará el
pintado de pavimentos contemplando la aplicación de marcas permanentes sobre el pavimento, la
cual delimitarán los bordes de pista y todas las señales facilitando el pintado de pavimentos y su
adecuada calidad y dirección. El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes
requisitos:
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a1. Personal: Se implementarán cuadrillas en número suficiente para tener un flujo ordenado de
operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los programas y cronogramas. El
personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada
con sus funciones en el tiempo establecido.
a2. Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar dentro de
los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo de soporte para el
cálculo, procesamiento y dibujo.
a3. Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para el estacado, pintura y herramientas.

Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en esta sección serán
evaluados por el supervisor.
La aceptación del trazado por el Supervisor no libera al Residente de su responsabilidad de corregir
probables errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo y de asumir sus costos asociados.
b. Medición:
La unidad de medida será el metro lineal (M) para las líneas continuas y discontinuas, mientras que
el metro cuadrado (M2) será para los símbolos peatonales y direccionales, reductores de velocidad
y letras.
01.08.01 PINTADO DE PAVIMENTO (LÍNEA CONTINUA Y DISCONTINUA)
a. Descripción:
Esta partida contempla la aplicación de marcas permanentes sobre un pavimento terminado. Las
marcas a aplicar sobre el pavimento delimitarán los bordes de pista, separar los carriles y el eje de
la vía, así mismo debe resaltar y delimitar las zonas con restricción de adelantamiento. Sirve, en
algunos casos, como suplemento a las señales y semáforos en el control del tránsito.
b. Materiales:
Las marcas en los nuevos pavimentos, su diseño, tipo de pintura y colores a utilizar serán
ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, observándose las
especificaciones que existan para ellas en el Manual de Señalización del Ministerio de Transporte y
Comunicaciones y a las disposiciones del Supervisor.
Los materiales que pueden ser utilizados para demarcar las superficies de rodadura, será con
pintura convencional de tráfico TTP-115 F (caucho clorado alquídico) base al agua para tráfico
(acrílica). Para efectuar correcciones y/o borrado se podrá emplear la pintura negra TTP-110 C
(caucho clorado alquídico) u otras que cumplan la misma función. Todas estas de acuerdo a
Standard Specifications for Construction of Road and bridges on federal Highways Proyects (EE.UU)
y a las “Especificaciones Técnicas de Calidad de Pinturas para Obras Viales” aprobado por R.D.
N°851 – 98 –MTC/15.17 del 14 de diciembre de 1998.
La demarcación con pintura puede hacerse en forma manual o aplicada a presión, haciendo que
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ésta penetre en los poros del pavimento, dándole más duración.
c. Colores:
Los colores de pintura de tráfico a utilizarse serán de color blanco y amarillo, cuyas tonalidades
deberán conformarse con aquellas especificadas en el presente manual.
Las marcas permanentes en el pavimento, corresponden al TIPO A: Marcas retroreflectiva con

pintura de tránsito convencional.
Se empleará pintura pre mezclado y lista para su uso, con características acorde con las exigidas
para pintura de tránsito tipo TT-P - 115F de secado rápido cuya formulación debe obedecer los
requerimientos contenidos en las Especificaciones Técnicas de pintura para obras viales.
La pintura a usarse será de color blanco o amarillo de Tipo Estándar para Carretera.
d. Requerimientos:
La pintura no debe presentar cuarteado, escamas, ablandamiento, cambio de color perdido de
adhesión u otro deterioro.
La pintura diluida debe estar uniforme y no debe presentar separación, coágulos o precipitación
después de ser diluido en proporción de 8 partes por volumen de la pintura por 1 parte de un
disolvente apropiado (Xilol, Thinner, etc).
El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esta limpieza debe ser realizada por
métodos aceptables por el Supervisor.
Las marcas deberán ser aplicadas como una máquina en buen estado y aceptada por el Supervisor.
La máquina de pintar deberá ser del tipo rociador, capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo
presión con una alimentación uniforme a través de boquillas que rocíen directamente sobre el
pavimento.
Cada máquina deberá ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean continuas y discontinuas
a la misma vez. Cada tanque de pintura deberá estar equipado con un agitador mecánico. Cada
boquilla deberá estar equipada con válvulas de cierre satisfactorias que apliquen rayas continuas o
discontinuas automáticamente.
La pintura sopleteada debe secar y quedar una película suave uniforme libre de asperezas, arenilla
u otra imperfección de la superficie.
Todas las marcas sobre el pavimento serán continuas en los bordes de calzada y discontinuas
(línea de carril) en la central, ambos con pintura de tráfico en toda la longitud del tramo. En la zona
de adelantamiento prohibido en curvas horizontales y verticales la zona de longitud de marca, las
fijará el Supervisor, pintándose una línea continua con pintura de tráfico color amarillo, tal como se
indican en los planos.
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Se aplicará por lo menos dos manos a cada superficie a señalarse, con intervalo de 24 horas entre
aplicaciones.
e. Tipo y Ancho de las Líneas Longitudinales:

Los principios generales que regularán el marcado de las líneas longitudinales en el pavimento del
presente proyecto son:
 Líneas segmentadas o discontinuas, servirán para demarcar los carriles de circulación del
tránsito automotor.
 Líneas continuas, servirán para demarcar la separación de las corrientes vehiculares,
restringiendo la circulación vehicular de tal manera que no deba ser cruzada.
 El ancho normal de las líneas será de 0.10 m. Para las líneas longitudinales de línea central
y línea de carril, así como de las líneas de barrera.
 Las líneas continuas dobles indicarán máxima restricción.
 Para las líneas de borde del pavimento tendrán un ancho de 0.10 m.
f. Medición:
La unidad de medida será en metros lineales (M) y se obtendrá calculando la longitud total de las
líneas continuas y discontinuas.
g. Pago:
01.08.02 PINTADO DE PAVIMENTOS (SÍMBOLOS PEATONALES Y DIRECCIONALES)

01.08.03 PINTADO DE REDUCTORES DE VELOCIDAD
a. Descripción:
Deberá presentar las mismas especificaciones técnicas que la partida: Pintado de Pavimentos
(Linea Continua y Discontinua), debido a que presentan los mismos materiales.
Los pavimentos llevaran símbolos para el adecuado cruce peatonal y símbolos para respetar el
sentido del tráfico, desvíos entre otros. Las marcas en los nuevos, su diseño, tipo de pintura y
colores a utilizar serán ejecutadas en las ubicaciones establecidas en planos de obras respectivas.
Los símbolos, letras, flechas, reductores de velocidad y otros elementos a pintar sobre el pavimento
deberán tener apariencia bien clara, uniforme y bien terminada, siendo visibles para los vehículos
que circulen por esa zona en especial en horas de la noche.
b. Medición:
La unidad de medida será el metro cuadrado (M2) y se obtendrá calculando el área a ejecutar, de
acuerdo a lo exigido en la especificación respectiva.
La medición se efectuará cuando todas las capas que componen el Proyecto hayan sido concluidas
y aceptadas satisfactoriamente por el Supervisor.
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c. Pago:
01.08.04 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE TACHONES REFLECTIVOS COLOR AMARILLO

DE 20x11x5cm
a. Descripción:
Las Tachas y tachones son elementos que tienen por finalidad remarcar o delinear segmentos de
carretera que por su peligrosidad o condiciones de diseño o visibilidad requieran ser resaltados para
advertir al usuario de su presencia.
La instalación de estos delineadores tiene 02 componentes básicos:
Tachas reflectivas
Cuerpo
Moldeado de ABS (Acrilonitrilo, butadieno Estireno), que es un plástico de alta resistencia al impacto
y larga durabilidad.
Lentes
Formados de acrílico (Metil Metacrilato) de alto impacto de forma trapezoidal, formados por prisma
grado óptico a un ángulo de inclinación de 30º. ASTM-D4280- 2.
Poder reflejante
Los prismas están metalizados internamente por medio de un proceso al alto vació de impregnación
de aluminio.
Relleno
Compuesto inerte termofijo diseñado para alta resistencia al impacto.
Medidas
Las tachas tendrán una altura máxima de dieciséis milímetros y siete décimos de milímetro (16.7
mm) y el área de contacto con la superficie del pavimento será cuando menos de ciento tres
centímetros y veintitrés decimos de centímetros cuadrados (103.23 cm2).
Resistencia a la compresión
Se determinará sobre tachas con dimensiones en largo ó ancho igual o mayor a diez centímetros
(10 cm). La tacha probada deberá resistir una carga de dos mil setecientos veintisiete kilogramos
(2,727.00 kg), sin romperse o tener una deformación superior a tres milímetros con tres décimas
(3.30 mm).
Resistencia a la Flexión
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Se determinará sobre tachas con dimensión en largo y ancho, ambos mayores o iguales a diez
centímetros (10 cm). Una tacha deberá soportar una carga de novecientos nueve kilogramos (909
kg), sin romperse o presentar una deformación mayor de tres milímetros con tres décimas (3.30
mm).
Color
Los documentos del proyecto indicarán el color por emplear, el cual deberá ser el mismo de la línea
de demarcación, del pavimento (blanco o amarillo) y bicolor según su ubicación.
Colocación de tachas
Los sitios elegidos para la colocación de las tachas se deberán limpiar de polvo, barro, suciedad y
cualquier otro elemento extraño cuya presencia atente contra la correcta adhesión de la tacha al
pavimento.
Las tachas se colocarán en los sitios previamente localizados fijándolas con el adhesivo indicado, a
las distancias indicadas en los planos y documentos del Proyecto.
Control del tránsito

Se debe proveer la colocación de toda la señalización preventiva requerida para la ejecución segura
de los trabajos, así como el ordenamiento del tránsito automotor durante el tiempo requerido.
Limitaciones en la ejecución
No se permitirá la colocación de tachas en instantes de lluvia. Además, deberán atenderse todas las
limitaciones atmosféricas adicionales que establezcan los fabricantes del adhesivo y de las tachas.
Retroreflectividad
La tacha deberá ofrecer retroreflectividad o brillantez óptima por ambas caras, con los valores
mínimos establecidos en la Tabla 1.
Tabla 1: Coeficientes de Retroreflectividad Mínimo en milícandelas/lux
Pegamento epoxico a+b
Descripción
El pegamento epóxico es un sistema epóxico de 02 componentes de curado en frió.
Este sistema ha sido diseñado básicamente para el pegado o fijación de tachas reflectivas o de
señalización, los cuales son fijados en las pistas ya sean de pavimento o asfalto, con una fragua
inicial de 10 minutos y un endurecimiento a los 30 minutos. Este producto combina propiedades de
excelente adhesión, así como resistencia a la tracción, a las grasas o solventes.
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Usos del producto

Adhesivo de uso personal, para el pegado de concreto, plásticos, metales; puede ser usado también
como material para el resanado de fisuras tanto en concreto como en cemento.
Propiedades físico – químicas

Color: gris oscuro
Curado total: 24 horas
Tiempo útil de almacenaje: hasta por lo menos 01 año, conservado a condiciones normales de
temperatura.
Forma de uso
Limpie las superficies hasta que estén exentas de suciedad y grasas. Se puede limpiar con acetona
u otros solventes. Si desea una mejor adhesión entre las partes a unir, recomendamos lijar ambas
superficies.
Mezcle partes iguales de A y B y homogenice completamente hasta que obtenga una mezcla de
color uniforme. Dejar un tiempo de inducción de 2 a 3 minutos antes de la aplicación.
Si desea una unión rápida y acelerar el secado, así como mejorar la resistencia recomendamos,
someta la unión al calor a una temperatura entre 50º a 90ºC.
b. Medición:
Las tachas reflectivas se medirán por unidad (Und) instalada de acuerdo con los planos del proyecto
y su especificación respectiva, debidamente aceptadas por el Supervisor en calidad y ubicación.
c. Pago:
01.09 VARIOS
01.09.01 PICADO Y/O ENCIMADO DE CUERPO DE BUZONES EXISTENTES
a. Descripción:
Esta partida corresponde a los trabajos de reconstrucción del cuerpo de los buzones existentes
mediante el picado y/o encimado de ellos hasta Hp=0.30m con la finalidad de llegar al nivel de
rasante indicada en los planos que forman parte del expediente, cualquier modificación que hubiera
deberá estar aprobada por el supervisor de obra.
b. Medición:
La unidad de medida será por unidad (Und) según lo requerido en obra y aprobado por el
Supervisor.
c. Pago:
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01.09.02 MURETE DE CONCRETO ARMADO F´C=175 KG/CM2 REVESTIDO DE GRANITO

CON PLACA RECORDATORIA
a. Descripción:
Esta partida consiste en la construcción de un murete de concreto armado F’c=175 kg/cm2, con
encofrado caravista y revestido de granito color gris.
Las dimensiones del murete se encuentran especificadas en plano de detalles constructivos,

asimismo dentro de esta partida se incluye la construcción de la vereda de acceso y la colocación
de la placa recordatoria de 0.60x0.40m., de granito color negro.
b. Medición:
La unidad de medida será por unidad (Und).
c. Pago:
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1.3.2 E.T. - Pistas - Urb. Casuarinas I Etapa

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1.3.2 E.T. - Pistas - Urb. Casuarinas I Etapa

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“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN LA URB. CASUARINAS I ETAPA DEL DISTRITO DE NUEVO

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE PISTAS

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD

01.01 OBRAS PROVISIONALES

01.01.02 OFICINA, ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA

 La oficina tendrá un área mínima de 9.00m2.

01.02 TRABAJOS PRELIMINARES

 Descripción del Equipo.

La aprobación del Equipo por parte de la Entidad, no relevará al Contratista de su responsabilidad

Se considerará hasta el 80 % de la partida cuando se haya transportado todo el equipo y 20% en la

01.02.02 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO PRELIMINAR

Determinación del B.M

De no contarse en las inmediaciones con el BM oficial se procederá a determinar BM auxiliares en

Para la materialización del BM se excavará un hueco de 0.25x0.25x0.45 m. Llenándose con

Procesos - Actividades previas

Limpieza general del terreno.

01.02.03 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL

01.02.04 REHUBICACIÓN DE POSTES DE ALUMBRADO PUBLICO Y/O

Previamente a la ejecución de esta partida se debe tener la autorización de las empresas

01.02.05 CORTE DE PAVIMENTO FLEXIBLE EXISTENTE

 Se hará según líneas rectas y figuras geométricas definidas.

01.02.06 RETIRO DE CARPETA ASFÁLTICA EXISTENTE DETERIORADO E=2”

Para su traslado se dispondrá de cargador frontal para la remoción de la carpeta asfáltica y su

01.03 SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO LEY N° 29783

01.03.01 ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE

personal destinado a desarrollar, implementar y administrar el plan de seguridad y salud de la obra,

01.03.02 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL

PROTECCIÓN DE LOS PIES

PROTECCIÓN DE LAS MANOS Y LA PIEL

Algunos procesos industriales entrañan también el riesgo de derrame, pérdida o salpicadura de

ELECCIÓN DE LA MÁSCARA ADECUADA

Cuando se sospeche la presencia de sustancias tóxicas en el aire, es preciso usar máscara

La mejor protección siempre se consigue con un equipo independiente de respiración, de máscara

01.03.03 SEÑALIZACIÓN TEMPORAL DE SEGURIDAD

La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control y seguridad acorde a las

El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras.

(a) Señales Restrictivas, Preventivas e informativas

Control de Obra y Seguridad

Coordinación de las operaciones de control.

El Ejecutor tiene la obligación de mantener en condiciones adecuadas las vías y áreas de

Se emplearán barreras y otros dispositivos auxiliares para tal efecto:

Se utilizarán como encauzamiento complementario de los desvíos y en las zonas de trabajo. Se

En esta partida se considera el suministro y colocación de cinta señalizadora plástica para

Señalización de obra Carteles de obra

Señalización de obra Carteles de obra

Malla de obra valla

01.03.04 RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD Y SALUD

de primeros auxilios, camillas, vehículo para transporte de heridos (ambulancias), equipos de

01.04 MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.04.01 CORTE C/MAQUINARIA EN TERRENO NORMAL HASTA NIVEL DE SUB-RASANTE

Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las

Aceptación de los Trabajos

 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por la Entidad Ejecutora

01.04.02 CONFORMACIÓN DE SUB-RASANTE C/MOTONIVELADORA

Al alcanzar el nivel de subrasante en la excavación se procederá a la escarificación mediante

El material de relleno o terreno natural se comporta como subrasante, se escarificará y compactará

01.04.03 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA

Aceptación de los Trabajos

01.05 PAVIMENTO FLEXIBLE

01.05.01 SUB BASE GRANULAR E=0.15M

Tamaño de la Malla Porcentaje que Pasa en Peso

El material de sub-base será colocado y extendido sobre la subrasante, mejorada si lo hubiera en