he a glts ssl eae Lid! ey anes tga LE st [+1 | 203 Habel 5 sl NaCl oe = Epa sall = 80 AR 0d aia pals Doe, gyi ghost Sit a | (4 | ssonsa | 1 pial) = Aaigall gal gd Gull LG891 [ua [19] Sates | Sly) Jb 2 AS tal CS yall Ags bane tly gst ansigth ya | eel te = Le sujet comporte au total 14 pages. @ Le sujet comporte 04 situations d'évaluation indépendantes relatives aux quatre modules proposés : Intitulé du module Module 1 ETUDE DE L'ELECTRICITE ET DE L’ELECTRONIQUE APPLIQUE & L’AUTOMOBILE ‘Module 2 ENTRETIEN DES SYSTEMES DE CONFORT ET DE SECURITE Module 3 ENTRETIEN ET REMISE EN CONFORMITE D'UN SYSTEME D’ALIMENTATION EN CARBURANT ‘Module 4 ENTRETIEN ET REMISE EN CONFORMITE D'UN SYSTEME DE TRANSMISSION = Tous les documents doivent étre obligatoirement joints 4 la copie du candidat méme s’ils ne comportent ‘aucune réponse. Le sujet est noté sur 80 points. ‘© Aucun document n’est autorisé. = Sont autorisées les calculatrices non programmabies.Ere gall — 2024 Asal Syyal - GygMSD aa gal ib Gla NS 218A | lh Anes Hla ly 4S) Aetgsl Aad of Jal 14 MODULE 1. ETUDE DE UELECTRICITE ET DE L'ELECTRONIQUE APPLIQUE A L’AUTOMOBILE Un client se présente a votre atelier de réparation automobile suite 8 une panne de sa voiture ; il explique qu’aprés avoir démarré le moteur, la lampe témoin de la batterie repérée A du tableau de bord reste constamment allumée. Avant de diagnostiquer la panne, répondre aux questions suivantes Q.1. Quel est le réle de l’alternateur ? 2pts Q.2, Soit une lampe du tableau de bord dont les caractéristiques sont : Tension V = 12 Volts et puissance P = 3 Watts. Calculer 'intensité « | » et la résistance « R»: = /3 pts. Intensité « | » : Résistance « R »: Q.3. Que signifie les indications dans la batterie Fig.1 : 12V 50AH 300A ? 1 50Ah 300A: Fig.Es gall — 2021 Aplall § alk = Gj gRSD an pal) pt gl) Glad) NS 213A Petes pal Ayes ti Ail g SI) Leasig hl Aad fp jell aig al gall i ia sll Sky) Fabs. Adal JUS 2 AS al Q.6. Quel est le réle de I’ Q.7. Quelle est la conséquence de la défaillance de I’élément N°1 ? ../2pts Fig.2 Palier (Fl. | Régulateur for iPass) Pont de diodes arrigre Stator Rotor 6 | Palier (Flasque) avant Ventilateur | Poulie | Nom de l’organe Q.5. A quoi ert le pont de diodes dans un alternateur ? ../2pts lément N°5 ? pts Q.4, Remplirle tableau suivant en identifiant I’organe de la Fig.2 et ses éléments constitutifs :[aia] Eg gall — 2024 Apslals 5 gall = ppl an gall ibe ll Glee NS 213A Ltss jal) Aakys ctlaae Ail gh Aaasigsl Ads Ap jal = Aig al yall A pili) LAS YT Bale | 14 Si Jopall US: AS pall Q.8. Compléter le schéma électrique Fig.3 des deux lampes L1 et L2 avecle relais R1. Le fusible F1 protage le circuit de commande et le fusible F2 protége les lampes L1 et L2. ../2pts. F2 —=- Fl eS ob Ge *_ Q.9. Donner deux causes et solutions possibles de réparation de la panne réclamée par le client : Causes Solutions MODULE 2 ENTRETIEN DES SYSTEMES DE CONFORT ET DE SECURITE Un client ayant une voiture équipée d'un systéme de freinage classique, se présente a Vatelier de réparation automobile réclamant un freinage difficile, la pédale de frein est molle sans résistance (lorsqu’il appuie dessus, elle touche presque le plancher de la voiture). I se plaint aussi d’un flux d’air faible au niveau des aérateurs frontaux du tableau de bord lors de la mise en marche du circuit de climatisation. Uair sort froid mais avec un débit faible. |NS 2134, 1 Q.10. Citer deux inconvénients du freinage classique par rapport a |’ABS : /.../2pts Pie aa | Un véhicule ayant une masse de 1300 Kg, roule 8 une vitesse de 90 Km/h et sa décélération est | de 6 m/s: Q.11. Calculer son énergie cinétique Ec : of 2pts, Q.12. Calculer sa distance de freinage Df : apts Q.13. Identifier les éléments du circuit de freinage Fig.4 : of 2pts, Fig.4Essa 2021 Sead Spal = yy ghGl amg) gag) Clan! NS 213A Pots pall Aike Ui At gS) Leasigtl Aad 4 p jell = Asigall ol gall oh Aa gt) LGA YN coke | heal ud: Ayal N° | Désignation N°] Désignation 7 Servo-frein ‘Tambour de frein 1 Machoire de frein 3 Etrier de frein Q.14, Parmi les pédales A ; B et C, de la fig.5, laquelle est utilisée pour le freinage ? --/0.75pt Fig. | | La force de freinage est La transmission de la force La force de treinage est fransmise au moyen d'un dactionnement des freins se transmise au moyen de tirants liquide sous pression (& fait grace & lair comprimé ou de cables flexibles (ceci usage automobile). {pour les gros véhicules pour le systéme de industriels). stationnement) Q.16, D’aprés la réclamation du client, donner deux causes possibles de la panne de freinageE RSs 2021 Gabe fsa - LAM ga bg GRE et pall Ag Alans Hye gS) nsigSh a of o jal = algal opal gd a) ASSN choke all JS 2 Asal Q.17. Donner deux réles de la climatisation automobile : non Opts >. yo. Q.18.En se référant 8 la liste suivante, compléter l'analyse descendant niveau AO du systéme de climatisation : sennef2.5pts Energie mécanique et électrique Abaisser la pression et régler le débit Evaporateur Air extérieur Condenseur Fournir un débit de fluide sous pression Assécher et filtrer le fluide Air habitacle @ température régulée Réguler les pressions Air ambiant ou accéléré Energie élec. ‘Action du conducteurE52 gall — 2021 Atal & ygall ~ Lp aa gall theyll LAAT IN| NB 219A Jats salt Ae A iy pS Aish ao gal gal algal dal il 14 ill Jd 3 AS tal Q.19. Affecter dans le tableau suivant le numéro correspondant & chaque élément du circuit d’air de la climatisation automobile fig.6 : wan 3ptS N° Désignation Radiateur de chauffage Volet de mixage | Volet de recyclage | ‘Evaporateur | Pulseur Q.20. D’aprés le schéma de la Fig.6, répondre par vrai (V) ou faux (F) aux affirmations suivantes D vaie pulsé dans I’habitacle est chaud. D7 cecireuit est en mode recyclage. TZ tatonetion choise par le conducteur est le dégivrage/désembuage. TA air puss passe d’abord par Pévaporateur ensuite passe par le radiateur de chauffage. Q,21. Donner deux types de compresseur de climatisation automobile: duuu/.25pt Q.22. D’aprés le défaut de climatisation signalé par le conducteur, donner deux causes possibles : MODULE 3 —_ENTRETIEN ET REMISE EN CONFORMITE D'UN SYSTEME D‘ALIMENTATION EN CARBURANT ] Vous étes employé en tant que Technicien dans une concession automobile. Votre chef d’atelier vous demande d’intervenir sur un véhicule équipé d’un moteur & essence. Sur ordre de réparation, il est précisé que le client se plaint d'un manque de puissance avec un ralenti instable, un message d’alerte « injection a contrdler » apparait et le voyant « service » est allumé. Les symptémes observés sont : Y Le moteur tourne mal, il semble manquer un ou plusieurs cylindres ; ¥ Les éléments mécaniques du moteur sont en bon état ; Y La batterie est correctement chargée ; Y Le réservoir est rempli a moitié et la qualité du carburant est bonne.sao = 2021 Sal Bayi YysAS Mca gal gh gh lana NS 218A Jus pal Ries Adan iy gS!) Raasigh Ld 4 6 Sail = Aig a pal ph lh USA cake 1a Sil 48 sa D’aprés le schéma du systme d’injection représenté dans la Fig.7. Fig.7 Q.23. Déterminer le type d’injection équipant ce véhicule : saneef pts Q,24. Compléter le schéma fonctionnel suivant, en inscrivant les numéros des différents capteurs et actionneurs : Grandeur mesurable | N° Capteur N° Actionneur Masse d’air Régime moteur Température de lair Calculateur Position papillon Concentration d’oxygene a X AV / Position des cylindres Q.25. D/aprés le schéma Fig.7, déterminer le réle de ’élément repéré 12 : sveenof2ptsEsa — 2021 aa Eyal - Gy yal) lg GREAT JUGS pall Aika A Aaily gS) Lanaighh Aged op jal) = Asigall ah pall ob ol gl) JUGS riala .26. Affecter dans le tableau suivant le numéro ou la désignation correspondant & chaque partie | de Vinjecteur Fig.8 : | Ne Désignation Corps de linjecteur Bobinage d’électro-aimant ‘Filtre Q.27. Citer quatre causes pouvant étre a 'origine du dysfonctionnement de ce moteur : (Voir énnoncé) enue Opts Le calculateur de gestion moteur compare le régime instantané du moteur avec la valeur de consigne, sile ralenti n’est pas correct, le calculateur pilote l'actuateur de ralenti. II augmente la quantité d’air pour augmenter le régime et inversement. Q.28. En se basant sur la liste suivante, compléter le schéma synoptique Fig.9 : soee/ StS Moteur — Air Calculateur — Actuateur de ralenti - Gaz d’échappement - Capteur régime moteur (BD Passage air [EB information Hl commande HB Gaz brulés Fig.9 Q.29. Avec trois couleurs différentes, colorier sur le schéma synoptique Fig.9, le passage d’air, Vinformation et la commande. sone L SptEHS gall = 2021 Sata Baya « Yr gS 30, gall gill Glade) INS 213A Petes yal Athan ee Maly SI) Resaigsl Aad 1 all = Agall al yal gd adh US Y) -o0le Q.30.L’élément A de la Fig.10, est un organe essentiel dans le systéme d’anti-pollution. ../2pts Nommer I’élément A et donner sa fonction principale : > Nom de l’élément A: > Sa fonction principale : Q.31. D’aprés les données de la sonde de température suivantes, tracer la courbe correspondante : a Température °C | 10° 3 50’ 00° | 14 Résistance 17009 | 13000 9000 | 4000 3009 | 2000 Ohms 10 30 50 100. 140 210 Q,32. Déduire le type de cette sonde (CTN OU CTP). Justifier votre réponse : ene 2ptsES gall — 2024 Apatetl bp sall ~ Lig aa gall gill Gla! NS 213A [ots sll As Dl iy pl) Lens Aa Ap al gal opal Gd ha) ASSN cake SH yall Jyh 1 AS ata MODULE 4 ENTRETIEN ET REMISE EN CONFORMITE D'UN SYSTEME DE TRANSMISSION Un client se présente a votre atelier suite a un probléme de boite de vitesses. II réclame que le passage des vitesses est difficile. On vous demande de répondre aux questions suivantes avant de commencer votre intervention éventuelle : Q,33.En se basant sur la Fig.11, déterminer le type et le nombre de rapports de cette boite de vitesses : > Type de boite : . > Nombre de rapport Q,34. Sous la figure de la boite de vitesses Figi1, tracer le flux de forces pour la 3*™* et 5*™* vitesse comme indiqué pour la 1** vitesse : vf 2Pt8 Q.35. Reporter dans les cases vides de la figure de la boite de vitesses les abréviations suivantes : AP : Arbre primaire AS : Arbre secondaire B1/2 : Baladeur de commande 1**/2° vitesse 83/4 : Baladeur de commande 3° /4° vitesse B5/Marr : Baladeur de commande 5° vitesse/marche arriére Marr : pignon marche arriére Fig.Q.37. Donner deux causes possibles du défaut réclamé par le client > >. .38.Le moteur de ce véhicule développe un couple C = 120 Nm a une vitesse de rotation N= 4100 tr/mn, La boite de vitesses du véhicule a des pignons dentés avec le nombre de dents indiqué sur la Fig.12 : 10 16 22 8 32 il Fig.12 25 38 a. Calculer le couple de la boite de vitesse & la sortie en 5®** vitesse: cone2pts b. Calculer le nombre de tours de la boite de vitesses a la sortie pour la 5*™* vitesse : 4./2ptsQ.39. Completer le tableau de légende correspondant a la Fig.13 : N° Désignation 4 ~ 2 6 Fourchette Plateau de pression Butée d’embrayage Non du systém Fig.13“ysl ae gg aaa oot wa re = Uayi julie - PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP 4h | saan su | 1p Sall = Aaigall ohgall AB pial oth gay) [saa | 10} Janes | sll) GUS 2 AS patel CS pal) Ah tla Ail gt) Leasigh Ayes [ows ‘en| ‘MIUAEH CORO aH ONCE ATO Seat ACHE smu AMC AM A 66d cin el gl anea Tay) oat — 2021 aad yal = asAS ss yal lag Ga) NR 213A | tas l) Aisa ean Aas gt) Aasig th aed oA p jal « ah gall gb pg) gil) JOGS.Y) 3ake =| Chul! Jud + AS tall 10 Q.1. Réle de lalternateur : wn /2pts ‘Transformer I'énergie mécanique en énergie électrique, charger la batterie et alimenter les consommateurs électriques. Q,2. Calcul de Pintensité et la résistance d'une lampe du tableau de bord dont les caractéristiques sont : 12 Volts ;3Watts : w/3pts. PE UL; P/U =3/12= 0.250 Formules: 1.5 pt AN:15pt UFR; Re U/Il=12/0.25= 480 Q.3. Signification des indications dans la batterie : ~-o/1.Spt 12 V : la tension nominale de la batterie en volts, 50 Ah : la capacité en ampéres-heures de la batterie. 3004 : ’intensité maximale en ampéres que peut délivrer la batterie @ basse température. Q.4, Tableau : anf 2pts 1 | Régulateur | 2 (Flasque) 3 | Pont de diodes arrigre 4 | Stator 5 | Rotor "6 | Palier (Flasque) avant 7 | Ventilateur | & | Poulie Nom de Vorgane : Alternateur Q.5. Réle du pont de diode dans un alternateui »f2pts Redresser (transformer) le courant alternatif en courant continue. Q.6. Réle de élément 5 : w/2pts Lenroulement du rotor fournit le champ magnétique nécessaire au fonctionnement de Valternateur. En tournant le rotor génére une variation du flux magnétique a travers les enroulements du circuit électrique du stator pour donner naissance a un courant induit. Q,7. Conséquence de la défaillance de I’élément N°1 : ~/2pts Pas de régulation de tension10 FAS pats — 2021 Gael 5 pa WAN all glagl GT NR 213A fis yal) Atlus Ste Agihy gS Acasig tl Ach 21 Saal = Aalgal gall A pial gh LGN) Bale ~ Sl gal JS: AS atl Q,8. Schéma électrique des deux lampes L1 et L2 avec le relais R1: F2 i 12 Fig.3 -/2pts Q.9. Deux causes possibles et solutions de réparation de la panne réclamée par le client : [causes "| Solutions | Régulateur défectueux Changer Rotor défectueux Changer Stator défectueux Changer Pont de diodes défectueux Changer Balais usés Changer — Filconducteur coupé —-—=—CChanger ou réparer Q.10. Les inconvénients du freinage classique par rapport 3 |ABS : vvvv Une augmentation des distances de freinage, La non dirigeabilité du véhicule, Une diminution de la stabilité du véhicule, Pas de maitrise de véhicule lors du freinage. -»/2ptsAAR pall — 2021 Apstal 6 gal ~ Ly sHSal sa gall hag Gla a yal ges lan Hay gt) aig ko Sal gal a gl A lal) GSN ciate | Sigal JS: AS asa Q.11. Calcul de I’énergie cinétique : wf 2pts Ec : énergie cinétique en JOULE Ec=(MxV4) /2 M:: Masse du véhicule en kg =1300Kg mt | V:: Vitesse du véhicule en m/s (métre par seconde) AN: 1pt ‘v= 90km/h = (90 x1000)/3600 = 25 m/s Ec= (1300 x 25)/2 = (1300 x 625)/2 = 812500/2= 406250 J = 406,250 KI Q.12. Calcul de la distance de freinage : wwf 2pts Df: distance de freinage en m (metre) Formule : 1 pt DF =(Vi-Vt)?/2y Vi: vitesse initiale en m/s (matre par seconde) AN: 1pt Vt : vitesse terminale en m/s y: décélération en m/s? AN.: Df = 257/2x6 = 625 /12 = 52,08 m 2.13. Identification des éléments du circuit de freinage : wf 2pts N° | Désignation N° | Désignation 7 | Pédale de frein Servo-frein 6 | Maitre-cylindre 4 Tambour de frein 1 | Disque de frein 5 Machoire de frein 13 _| Ressort de rappel 2 | Etrier de frein Q.14, Pédale utilisée pour le freinage : -f0.75pt Pédale BDAY pale — 2021 Gaal js) WS Sa) hg Ga) NR 213A bis yall Aus Une Apt gt) Aeasigh Lacs 4p jall = Asigall a gall cob ph gi) JASN) Bale Sl iaall ud : Q.15. Type de commande de freinage: 0.75 pt pour chaque bonne réponse ono/2.25pt | HYDRAULIQUE PNEUMATIQUE MECANIQUE La force de freinage est La transmission de la force La force de freinage est transmise au moyen dun dactionnement des freins se transmise au moyen de tirants | liquide sous pression (a fait grace & air comprimé ou de cables flexibles (ceci usage automobile). (pour les gros véhicules pour le systéme de industrels). stationnement) Q.16. Deux causes possibles de la panne : > Niveau de liquide de frein inferieure au mini > Fuite du liquide de frein > Présence d’air dans le circuit > Usure des coupelles Q.17. Deux réles de la climatisation automobil > Refroidir lair dans lhabitacle > Réchauffer I'air dans I'habitacle > Déshumidifier lair. Q.18. L’analyse descendant niveau AO du systéme de climatisation : pf 2pts /2.5pts | 0.25 pt pour chaque bonne réponse nara mcaniave a anant ——E—E—e—v——evoe | etélectrique A El ie Alt x61 0 40. = [jeter] le ‘Air habitade 8 ‘temperature régulde ste de cimatisatonABR polis — 2021 Apstall 6 gall ~ te, ghSall am gall pike gl Glaiedth NR 213A ell Aue than Jy SB Aig dc w A pa Lea alg hl $8 hake | Q.19, Tableau : 4 | Radiateurde chauffage 3 Volet de mixage 6 Volet de recyclage 1 Evaporateur 2 | Pulseur 5 | Filtre Q.20. Affirmations vrai (V) ou faux (F) : apts v air pulsé dans I’habitacle est chaud. F [Le circuit est en mode recyclage. |La fonction choisie par le conducteur est le dégivrage/désembuage. [ v|air pulsé passe d'abord par 'évaporateur ensuite il passe parle radiateur de chauffage, Q.21. Deux types de compresseur de climatisation automobile : /1.25pt © Le compresseur 8 géométrie variable © Le compresseur 8 géométrie fixe Q.22. Causes possibles : > Filtre a air du circuit de climatisation obstrué, > Vitesse trés faible du pulseur suite a un défaut du moteur électrique ; > Canalisations d’entrée d’air bouchées. Q.23. Le type d’injection équipant ce véhicule Injection indirecte multipoints. vvo/2pts,YY pci — 2021 Apatadl 6 gall « ty gS) aa gall (pila lt Glacial NR 243A |S yal) Alle lane Ata gS) Aavsigih Ages Ag jal = Adal gal gd ot sl) LASN1 :5aLe | cA gall syd: 4S aca Q.24. Schémafonectionnels 4/2.5pts Grandeur mesurable | N° Capteur N° Actionneur Masse d’air a 6 Régime moteur 9 XN, 7 Température de l'air 5 UA L__. |, | Calculateur Position papillon 2 a A A 3 Concentration \ d’oxygene 10 oe 4ou13 Position des cylindres 8 Q.25. Réle de I’élément repéré 12 : pts Le réle de I’élément 12 (calculateur) : exploiter les informations provenant des différents capteurs et a partir de programmes et de cartographies contenues dans sa mémoire, i commande les différents actionneurs. /1.25pt Q.26. Tableau : 4 | Corps de ’injecteur 3 Bobinage d’électro-aimant 2 Connexion électrique 5 Aiguille de Vinjecteur 1 Filtre - Q.27. Quatre causes pouvant étre a origine du dysfonctionnement de ce véhicule: _..../2pts > Injecteur grippé > Bobine d’allumage défectueuse > Bougies défectueuses > Connectiques et faisceaux > Calculateur.Q.28. Schéma synoptique : Si al BS 7 AS tal “ | | Actuate de 1 rent Capteur de régime ‘moteur i i] Caleulateur Q.29, Le passage dir, de l'information et de la commande Voir Q.28. Q.30. L’élément A: L’élément A est un catalyseur. Sa fonction est de transformer les éléments toxiques (monoxyde de carbone CO, oxydes AAS) els = 2021 Gad yal WAS sah hg GT NR 213A fis yall Aah eave Matty Sth Aaasighl Aad ofp jal = Asigall ah pall i ial gil) UGS Sate -| Gaz d’échappement -/3pts d'azote NOx ...) des gaz d'échappement en vapeur d'eau, azote (N2) et dioxyde de carbone (CO2) inoffensifs pour la santé et HC en CO; et H20. Q,31. La courbe correspondante = Q.32. Type de cette sonde et Capteur : CTN 10 30 50 400 140 210 Justification de réponse : /2pts Justification : lorsque la température augmente la résistance diminue et lorsque la température diminue la résistance augmente. [aptsAga Y) ole — 2021 Apatald & gall - ty gISull an gall (pila gt Glad fo es yl Ac aan ay gS Aaasigh ck op jl ‘i Q.33. Type et nombre de rapports de cette boite de vitesses : Bolte de vitesses mécanique 4 deux lignes d'axe a5 rapports. 0,34. Flux de forces pour la 3*™* et S** vitesse comme indiqué pour la 1** vitesse: _.../2pts Voir : Q.35. Q.35. La boite de vitesses: Q,36. Trois fonctions assurées par la boite de vitesses : > Modifier et transmettre le couple du moteur. > Transformer le régime du moteur. > Permettre au moteur de tourner quand le véhicule est 8 I'arrét. > Permettre d'effectuer la marche arriére par inversion du sens de rotation. Q.37. Deux causes possibles du défaut réclamé par le client : > Le systéme de sélection des vitesses interne a la boite de vitesses est bloqué ; > La timonerie externe entre le levier et la boite est défectueuse (cale ou tige de renvoi déconnecté par exemple) ; > Manque d’huile dans la boite. aptsAAR alc — 2021 Aystall 5 gall = by gS ae gall pile git Gladeyt cis yl Aiea a Aly gS0) Ligh) Aad 4p Sal = Asia 3h gall col gh JSS <3. all U8 7 AS aca Q,38. a. Calcul du couple de la boite de vitesse a la sortie en Sé vitesse : /2pts ies = Z0/25 C= Cuxics Gu: couple moteur ig =25/32=0.78 c= 120x078 ics: rapport de réduction entre Zivet 25 €=93.6Nm yee tpt b. Calcul du nombre de tours de la boite de vitesses a la sortie pour la 5° vitesse : ...../2pts N=Nu/ les N=4100/0.78 Nu: vitesse de rotation du moteur N=5256 tr/mn Q.39. Tableau de la légende : N° Désignation 4 ‘Arbre primaire de boite de vitesses 2 diaphragme | 3 2 ft 6 Gamiture of 4 5 Fourchette | i \ 5 Plateau de pression 1 \e 3 Butée d’embrayage I a ‘systéme ‘Systéme d’embrayage a diaphragme Ng