MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PUENTE SUNGARILLO 1

El puente Sungarillo 1 se proyecta a la altura del km 03+440, sobre una quebrada, que se
incrementa en épocas de lluvia, en un sector de la vía sin presencia cercana de viviendas.

A partir del emplazamiento del puente determinado por el diseño geométrico, y las
recomendaciones de los especialistas de Geología y Geotecnia e Hidrología e Hidráulica,
se tiene que el puente a proyectar será de un solo tramo, con una luz de 40m y una
sección transversal de 12.70m.

Existe, en la ubicación del puente a proyectar, un puente modular tipo Mabey (DSR doble
simple reforzado), que debe ser desmontado para la construcción del nuevo puente.

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Puerto Bermúdez – San Alejandro,
Tramo: Puerto Súngaro – Dv. San Alejandro
Pase Provisional
Se considera se construirá un pase provisional hasta que se concluya el Nuevo Puente,
ver ubicación en plano de vista General del proyecto. Es de precisar que actualmente
existe un vado por donde han transitado los vehículos cuando el puente estaba en
mantenimiento.

La superestructura
Está compuesta de un tramo en sección compuesta, Losa de Concreto Armado vaciado
con concreto f’c= 280 Kg/cm2 y cuatro Vigas Metálicas Longitudinales de Alma Llena
que cuentan con Vigas Metálicas Transversales (Diafragmas), Rigidizadores Metálicos
en las Vigas Longitudinales.

La sección transversal está compuesta por una calzada de 10.00m de ancho incluyendo
las bermas, con muros separadores (N.Jersey) de 0.40m de ancho, como barreras de
seguridad a cada lado, seguido de un pase peatonal de 0.75m de ancho a cada lado y
terminando con una baranda metálica de 0.20m de ancho sobre un sardinel de 0.20m de
altura a cada lado.

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La losa de aproximación es de tipo rectangular con uña en un extremo de concreto
armado vaciado con concreto f’c =280Kg/cm2.

La subestructura
En la margen izquierda y derecha se ha proyectado estribos de concreto armado de altura
12.00 m. con alas dispuestas en U, para optimizar la conformación estructural del estribo
y a fin de contener el relleno y asegurar la estabilidad de los derrames.

Las pantallas frontales y laterales están rigidizadas por contrafuertes y diafragmas, son
de concreto armado.

Las cimentaciones, por tanto, resultan del tipo superficial, apoyadas en los estratos
competentes.

Hidráulica
Se ha considerado los valores de NAME, y de socavación, en los periodos de retorno
de diseño consignados en el estudio de Hidrología correspondiente, para el
dimensionamiento de la luz del puente y las profundidades de los estribos.

Para el cálculo del NAME se tomó como periodo de retorno 100 años, cuyo resultado
indicó que la cota esta en los 194.95 msnm.

La socavación no afectará los emplazamientos de los estribos porque el suelo de

fundación es tan denso que durante la etapa de investigaciones geotécnicas el SPT es
rechazado entre 6 y 10m, estando la profundidad de cauce a 7.50m, por esta razón la
socavación es muy baja, 0.40m.

Se debe efectuar la demolición del Pilar existente en el LD, los estribos del puente actual
servirán como protección para la socavación lateral y deberán demolerse hasta el nivel del
terreno natural.

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El cauce de este río debe ser acondicionado después de cada avenida, limpiando los
materiales depositados a lo largo de 150m aguas arriba del puente y 100 aguas abajo,
como mínimo, pues por la poca gradiente hay un proceso constante de sedimentación.

Geotécnia
El terreno de cimentación en ambas márgenes está compuesto por estratos arcillo limosos
alterados en superficie que gradan a secuencias duras pobremente diagenizadas a pocos
metros de profundidad, estas se presentan sobre consolidados perteneciendo a la
formación Chambira.

Se ha considerado la altura de los estribos, compatibilizando con las capacidades de los

suelos y las cargas a transmitir. Las capacidades admisibles para el nivel de
cimentación son de 2.55 kg/cm2.

De acuerdo a los estudios geotécnicos realizados a la altura de cimentación de ambos

estribos se encuentran estratos de argilitas y limolitas escasamente diagenizadas, pero
que se presentan duras a rígidas al estado natural, el análisis hidrológico realizado
muestra que las corrientes no presentan poder erosivo lateral y ambos estribos se
encuentran alejados del eje río, así mismo el nivel de cimentación se encuentra debajo del
nivel de socavación máximo, por lo cual los emplazamientos de ambos estribos se
encuentran protegidos de la erosión.

Las cotas de cimentación se ha proyectado en el nivel 188.11 msnm para el estribo

derecho y en la cota 188.09 msnm para el estribo izquierdo.

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