DISEÑO DE PUENTE TIPO LOSA

PROBLEMAS

PROBLEMA III.I Diseñar una losa de puente simplemente apoyada de 8.0m de longitud, con armadura principal
paralela al tráfico y la sección transversal que se muestra. Utilizar concreto F'c=280kg/cm2 y Fy=4200kg/cm2. La
carga viva a utilizar es HL-93.

DATOS GEOMÉTRICOS:

Luz libre : L= 8.00 m

Ancho de vereda : a= 0.40 m
Ancho de carril : c= 3.80 m
Número de carriles : N° = 2
Ancho de calzada : b= 7.60 m

DATOS DE MATERIALES Y CARGAS:

Resistencia del concreto : f'c = 280 kg/cm²

Resistencia del acero : fy = 4200 kg/cm²
Espesor de carpeta asfáltica : easf = 2'' = 0.05 m
Peso del asfalto : gASF = 2250 kg/m³
Carga viva del puente : CV = HL-93
SOLUCION.-
A) PRE-DIMENSIONAMIENTO:

𝑡_𝑚𝑖𝑛=(1.2∗(𝑠+3))/30
(Tabla 2.5.2.6.3-1)

𝑡_𝑚𝑖𝑛= 0.44 m

tomamos: t= 0.45 m t= 45.00 cm

SECCIÓN LONGITUDINAL
8.00 m

t= 0.45 m

SECCIÓN TRANSVERSAL
0.40 m 7.60 m 0.40 m

2% 2%
0.23
2''

Elaborado por: Nicolás Luza Flores

Email:
 0.45

8.40 m

B). DISEÑO DE FRANJA INTERIOR (1.0m de ancho)

B.1) MOMENTOS DE FLEXION POR CARGAS

0.45 m

1.00 m

Carga Muerta (DC) Wlosa = 0.45 m 1 2.4 = 1.08 T/m

𝑉_𝐷𝐶=1/2 𝑊_𝐷𝐶∗𝐿=
4.32 kg
𝑀_𝐷𝐶=1/8 𝑊_𝐿𝑜𝑠𝑎 𝐿^2=
8.64 T-m

Carga por superficie de rodadura (DW) e= 0.05 m

Wasf 2" = 0.05 m 1 2.4 = 0.112 T/m

𝑉_𝐷𝐶=1/2 𝑊_(𝑎𝑠𝑓 2")∗𝐿=

0.45 kg

𝑀_𝐷𝑤=1/8 𝑊_(𝑎𝑠𝑓 2") 𝐿^2=

0.90 T-m

CARGA VIVA (LL)

De la Tabla APÉNDICE II-B, para vehículo HL-93, y con la consideración de carga dinámica (33%) en estado límite
de Resistencia I:
M_(LL+IM)=59.19 T-m (a 0.30m del centro de luz. Sin embargo, aún cuando no ocurre en el centro como en el
caso de las cargas anteriores, utilizaremos de modo conservador este momento).
Siendo la luz del puente L=8m > 4.6m, el ancho de faja E para carga viva es aplicable (Art. 4.6.2.1.2). El momento
se distribuye en un ancho de faja para carga viva E:

Caso de 2 o m{as vías cargadas

𝐸=2.1+0.12√(𝐿_1 𝑊_1 )≤𝑊/𝑁_𝐿 (Art. 4.6.2.3 – 2)

L1 = luz real ≤ 18m = 8.00 m L1 = 8.00 m

W1 = ancho real ≤ 18m (2 o más vías) = 8.40 m W1 = 8.40 m
W1 = ancho real ≤ 9m (para I vía) = 8.40 m
W1 = ancho total = 8.40 m
NL = anúmero de vías; en general la parte entera de la relación
w/3.6, siendo w el ancho libre de la calzada (Art. 3.6.1.1.1)
NL = 7.60 2
3.6
𝐸=2.1+0.12√(𝐿_1 𝑊_1 )≤𝑊/𝑁_𝐿

Elaborado por: Nicolás Luza Flores

Email:
 E = 3.08 ≤ 4.20 m

Caso de una vía cargada: (incluye el factor de presencia múltiple, C4.6.2.3)

𝐸=0.25+0.42√(𝐿_1 𝑊_1 ) (Art. 4.6.2.3 – 2)

E= 3.69 m

El ancho de la faja crítico es E= 3.08 m

𝑀_(𝐿𝐿+𝐼𝑀) = 59.19 T - m
3.08
𝑀_(𝐿𝐿+𝐼𝑀) = 19.22 T-m/m

B.2) RESUMEN DE MOMENTOS FLECTORES Y CRITERIOS LRFD APLICABLES (Tabla 3.4.1 - 1)

MOMENTOS POSTIVOS POR CARGAS (FRANJA INTERIOR)

y
Carga M(+) T-m
Resistencia I Servicio I Fatiga I
DC 8.64 1.25 1.0 0
DW 0.90 1.50 1.0 0
LL-IM 19.22 1.75 1.0 1.5

Resistencia I U=n[1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)]
Servicio I: U=n[1.0DC+1.0DW+1.0(LL+IM)]
Fatiga I: U=n[1.50(LL+IM)]

B.3) CÁLCULO DE ACERO

"Para el Estado Límite de Resistencia I, con " 𝑛=𝑛_𝐷 𝑛_𝑅 𝑛_𝐼=1":"

𝑀_𝑢=𝑛[1.25𝑀_𝐷𝐶+1.50𝑀_𝐷𝑊+1.75𝑀_((𝐿𝐿+𝐼𝑀)) ]" (Tabla 3.4.1 – 1)"

𝑀_𝑢 = 45.78 T - m

diametro perimetro peso área

pulg. cm. cm. Kg./ml cm²
# 02 1/4" 0.365 2 0.25 0.32
# 03 3/8" 0.953 3 0.58 0.74
# 04 1/2" 1.270 4 1.02 1.29
# 05 5/8" 1.587 5 1.60 2.00
# 06 3/4" 1.905 6 2.26 2.84
# 08 1" 2.540 8 4.04 5.10
# 11 1 3/8" 3.581 11.2 7.95 10.06

As principal paralelo al tráfico

Utilizando As Ø1” y recubrimiento r = 2.50 cm (Tabla 5.12.3-1)
𝑧 = 𝑟+(Ø1”)/2

z = 3.77 cm 0.45 m

d = 41.23 cm

Elaborado por: Nicolás Luza Flores

Email:
𝐴_𝑆=𝑀_𝑢/(0.9𝑓_𝑦 (𝑑−𝑎/2))
= 45.78 x 10^5 = 4578000
0.9 x 4200 x ( 41.23 - a ) 3780 x ( 41.23 - a )
2 2
𝐴_𝑆= 31.50 cm2

𝑎=(𝐴_𝑆 𝑥4200)/0.85𝑥280𝑥100= as x 4200 = as x 0.176471 = 5.56 cm

0.85 280 100

La separación será: s = 5.10 m = 0.16 m

31.50 cm2
USAR 1Ø 1" @ 0.16 m

"Ahora, como " 𝑐=𝑎/𝛽_1 = 6.54 cm

∅=0.65+0.15(𝑑_𝑡/𝑐−1)≤0.90

∅ = 1.45 > 0.9

Luego, ∅ = 0.9 como lo supuesto.

As máximo (Art. 5.7.3.3.1)

Las actuales disposiciones AASHTO LRFD eliminan este límite.

As mínimo (Art. 5.7.3.3.1)

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de
𝑀_𝑐𝑟 y 1.33𝑀_𝑢:

𝒂) 𝑀_𝑐𝑟=1.1𝑓_𝑟 𝑆 = 12.49 T - m

Siendo:
=
𝑓_𝑟=2.01√( 〖𝑓′〗 _𝑐 ) 𝑘𝑔/ 〖𝑐𝑚〗 ^2 33.63 kg/cm2

𝑆=𝑏ℎ^2/6 = 33750.00 cm3

b) 1.33𝑀_𝑢 = 60.9 T - m

El menor valor es 12.49 T-m y la cantidad de acero calculada 31.50 cm2 resiste

𝑀_𝑢 = 45.78 T - m > 12.49 T - m … Ok!!!

%=55/√𝑆≤50%
(Art. 9.7.3.2)

%=55/√8≤19%

〖𝐴𝑆〗 _𝑟𝑒𝑝𝑎𝑟𝑡= 5.98 cm2

Utilizando varillas Ø5/8”, la separación será: s = 2.00 = 0.33 m

5.98 cm2
USAR 1Ø 5/8" @ 0.33 m
As de temperatura

𝐴_(𝑠 𝑡𝑒𝑚𝑝) = 0.18𝑏ℎ/2(𝑏+ℎ) 〖𝑐𝑚〗 ^2/𝑚

Elaborado por: Nicolás Luza Flores

Email:
𝐴_(𝑠 𝑡𝑒𝑚𝑝) = 0.18𝑏ℎ/2(𝑏+ℎ) 〖𝑐𝑚〗 ^2/𝑚
(5.10.8.2-1)

𝐴_(𝑠 𝑡𝑒𝑚𝑝) = 3.84 cm2/m (total en cada dirección, en cada cara)

Además: 2.33 〖𝑐𝑚〗 ^2/𝑚≤𝐴_(𝑠 𝑡𝑒𝑚𝑝)≤12.70 〖𝑐𝑚〗 ^2/𝑚 (5.108.2-2)

Utilizando varillas Ø1/2”, la separación será: s = 1.29 = 0.34 m

3.84 cm2
𝑠_𝑚á𝑥=3𝑡 = 1.35 m (Art.5.10.8)

𝑠_𝑚á𝑥=3𝑡 = 0.45 (Art.5.10.8)

USAR 1Ø 1/2" @ 0.34 m

Nota. – El acero de temperatura se colocará, por no contar con ningún tipo de acero,
en la parte superior de la losa, en ambos sentidos, y en las partes laterales.

B.4) Revisión de fisuración por distribución de armadura (Art. 5.7.3.4)

Para el acero principal positivo (dirección paralela al tráfico):

Momento actuante
"Usando la sección agrietada y una franja de 0.16m de ancho, para el diseño por "
"estado límite de Servicio I, siendo " 〖𝑛 =𝑛 〗 _𝐷 𝑛_𝑅 𝑛_𝐼=1":"

𝑀_𝑠=𝑛(1.0𝑀_𝐷𝐶+1.0𝑀_𝐷𝑤+1.0𝑀_(𝐿𝐿+𝐼𝑀)) (Tabla 3.4.1-1)

𝑀_𝑠= 28.76 T - m/m

Para un ancho tributario de 0.16 m 45.00 cm

USAR 1Ø1"@0.16
𝑀_𝑠= 4.60 T - m
dc
Ubicación del eje neutro:
0.16 m
=
𝐸_𝑠=2.04𝑥 〖 10 〗 ^6 𝑘𝑔/ 〖𝑐𝑚〗 ^2 2040000 kg/cm2
𝐸_𝑐=15,300√( 〖𝑓′〗 _𝑐 ) = 256017.97 kg/cm2

𝑛=𝐸_𝑠/𝐸_𝑐
= 8.0
𝑑_𝑐=𝑟𝑒𝑐𝑢𝑏+Ø/2

𝑑_𝑐 = 2.50 cm + 2.54 cm = 3.77 cm

2.00
0.16 m

y E.N.

41.23 -y d= 41.23 cm 45.00 cm

3.77 cm

USAR 1Ø 1" @ 0.16 m

Elaborado por: Nicolás Luza Flores

Email:
 𝐴_𝑠𝑡 = 40.8 cm2

Área de acero transformada:

𝐴_𝑠𝑡 = relación modular x área de acero = 40.8 cm2

Momentos respecto del eje neutro para determinar y:

16 y(y/2) = 40.8 ( 41.23 - y )

8y2 = 1682.184 - 40.8y
y = 12.17 cm

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio

El brazo Jd entre las cargas es:

Jd = d - y = 41.23 cm - 12.17 cm = 37.17 cm

3 3
Luego, el esfuerzo del acero es:

𝑓_𝑠𝑠=𝑀_𝑠/((𝐽𝑑)𝐴_=𝑠 ) 4.60 x 10^5 = 2427 kg/cm2 ≤ 0.6fy = 2520 kg/cm2 … Ok!!!

37.17 x 5.10

Separación máxima de la armadura

𝑠_𝑚á𝑥=(125,000𝑦_𝑒)/(𝛽_𝑠 𝑓_𝑠𝑠 )−2𝑑_𝑐 (5.7.3.4-1)

𝛽_𝑠=1+𝑑_𝑐/(0.7(ℎ−𝑑_𝑐)) = 1.13

Siendo acero de fondo, con γe= 1.00 (condición de exposición Clase 1):

𝑠_𝑚á𝑥=(125,000𝑦_𝑒)/(𝛽_𝑠 𝑓_𝑠𝑠 )−2𝑑_=𝑐 38 cm > 16 cm … Ok!!!

C)   Diseño de franja de borde

C.1) Ancho de franja para bordes longitudinales de losa

"Según el Art. 4.6.2.1.4b, el ancho efectivo " 𝐸_𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒 " en bordes longitudinales se toma como la sumatoria
de la distancia entre el borde del tablero y la cara interna de la barrera, mas 0.30m, más un cuarto del ancho
de faja E ya especificado, " 𝐸_𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒 " no deberá ser mayor que " 𝐸/2", ni 1.80m."

Elaborado por: Nicolás Luza Flores

Email:
 Con E= 3.08 m tenemos:

𝐸_𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒 = 0.40 m + 0.30 m + 3.08 m ≤ 3.08 m ó 1.80 m

4 2
𝐸_𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒 = 1.47 m ≤ 1.54 m … Ok!!!

𝐸_𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒= 1.47 m

C.2) Momentos de flexión por cargas (franja de 1.0m de ancho)

Carga muerta (DC):

𝑊_𝑙𝑜𝑠𝑎 = 0.45 m x 1.0 m x 2.4 T/m3 = 1.08 T/m

El peso de la barrera se asume distribuido en E borde:

𝑊_𝑏𝑎𝑟𝑟𝑒𝑟𝑎 = 0.600 T / 1.47 m = 0.41 T/m

𝑊_𝐷𝐶 = 1.08 T/m + 0.41 T/m = 1.49 T/m

𝑀_𝐷𝐶=(𝑊_𝐷𝐶 𝐿^2)/8= 11.92 T - m

Carga por superficie de rodadura (DW):

𝑊_(𝑎𝑠𝑓 2")= 112.32 kg/m ( 1.47 m - 0.40 m )/ 1.47 m = 82 kg/m

𝑀_𝐷𝑊=(𝑊_(𝑎𝑠𝑓 2") 𝐿^2)/8= 0.66 T - m

Carga viva (LL):

"Para una línea de ruedas de tándem (crítico) y una porción tributaria de la carga de vía de 3.00m de
ancho, de la Tabla APÉNDICE II-B con la consideración de carga dinámica (33%) en estado límite de
Resistencia I:"
𝑀_(𝐿𝐿+𝐼𝑀)=[0.5 𝑥 38.81𝑇𝑚 𝑥 1.33+7.57𝑇𝑚 ((0.30𝑚+0.77𝑚)/3.00𝑚)]/1.47𝑚

𝑀_(𝐿𝐿+𝐼𝑀)= 19.39 T - m

C.3) Resumen de momentos flectores y criterios LRFD aplicables (Tabla 3.4.1-1)

MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS (FRANJA DE BORDE)

y
Carga M(+) T-m
Resistencia I Servicio I Fatiga I
DC 11.92 1.25 1.0 0
DW 0.66 1.50 1.0 0
LL-IM 19.39 1.75 1.0 1.5

Elaborado por: Nicolás Luza Flores

Email:
 Resistencia I U = n[1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)]
Servicio I: U = n[1.0DC+1.0DW+1.0(LL+IM)]
Fatiga I: U = n[1.50(LL+IM)]

C.4) Cálculo de acero

"Para el Estado Límite de Resistencia I, con " 𝑛=𝑛_𝐷 𝑛_𝑅 𝑛_𝐼=1":"

𝑀_𝑢=𝑛[1.25𝑀_𝐷𝐶+1.50𝑀_𝐷𝑊+1.75𝑀_((𝐿𝐿+𝐼𝑀)) ]" (Tabla 3.4.1 – 1)"

𝑀_𝑢 = 49.82 T - m

As principal paralelo al tráfico

Utilizando As Ø1” y recubrimiento r = 2.50 cm (Tabla 5.12.3-1)
𝑧 = 𝑟+(Ø1”)/2

z = 3.77 cm 0.45 m

d = 41.23 cm

=
𝐴_𝑆=𝑀_𝑢/(0.9𝑓_𝑦 (𝑑−𝑎/2)) 49.82 x 10^5 = 4982000
0.9 x 4200 x ( 41.23 - a ) 3780 x ( 41.23 - a )
2 2
𝐴_𝑆= 34.52 cm2

=
𝑎=(𝐴_𝑆 𝑥4200)/0.85𝑥280𝑥100 as x 4200 = as x 0.176471 = 6.09 cm
0.85 280 100

La separación será: s = 5.10 = 0.15 m

34.52
USAR 1Ø 1" @ 0.15 m

"Ahora, como " 𝑐=𝑎/𝛽_1 = 7.17 cm

∅=0.65+0.15(𝑑_𝑡/𝑐−1)≤0.90

∅ = 1.36 > 0.9 … Ok!!!

Luego, ∅ = 0.9 como lo supuesto.

As máximo (Art. 5.7.3.3.1)

Las actuales disposiciones AASHTO LRFD eliminan este límite.

As mínimo (Art. 5.7.3.3.1)

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de
𝑀_𝑐𝑟 y 1.33𝑀_𝑢:

𝒂) 𝑀_𝑐𝑟=1.1𝑓_𝑟 𝑆 = 12.49 T - m

Siendo:
𝑓_𝑟=2.01√( 〖𝑓′〗 _𝑐 ) 𝑘𝑔/ 〖𝑐𝑚〗 ^2
Elaborado por: Nicolás Luza Flores
Email:
𝑓_𝑟=2.01√( 〖𝑓′〗 _𝑐 ) 𝑘𝑔/ 〖𝑐𝑚〗 =^2 33.63 kg/cm2

𝑆=𝑏ℎ^2/6 = 33750.00 cm3

b) 1.33𝑀_𝑢 = 66.26 T - m

El menor valor es 12.49 T-m y la cantidad de acero calculada 34.52 cm2 resiste

𝑀_𝑢 = 49.82 T - m > 12.49 T - m … Ok!!!

%=55/√𝑆≤50%
(Art. 9.7.3.2)

%=55/√8≤19%

〖𝐴𝑆〗 _𝑟𝑒𝑝𝑎𝑟𝑡= 6.56 cm2

Utilizando varillas Ø5/8”, la separación será: s = 2.00 = 0.30 m

6.56
USAR 1Ø 5/8" @ 0.30 m
"Nota.- Por facilidad en el colocado se uniformizará este resultado con el obtenido para la franja
interior (1Ø5/8” @0.33m), adoptándose 1Ø5/8” @0.30m."

C.5) Revisión de fisuración por distribución de armadura (Art. 5.7.3.4)

Para el acero principal positivo (dirección paralela al tráfico):

Momento actuante
"Usando la sección agrietada y una franja de 0.14m de ancho, para el diseño por "
"estado límite de Servicio I, siendo " 〖𝑛 =𝑛 〗 _𝐷 𝑛_𝑅 𝑛_𝐼=1":"

𝑀_𝑠=𝑛(1.0𝑀_𝐷𝐶+1.0𝑀_𝐷𝑤+1.0𝑀_(𝐿𝐿+𝐼𝑀)) (Tabla 3.4.1-1)

𝑀_𝑠= 31.97 T - m/m

Para un ancho tributario de 0.14 m 45.00 cm

USAR 1Ø1"@ 0.14
𝑀_𝑠= 4.48 T - m
dc
Ubicación del eje neutro:
0.14 m
𝐸_𝑠=2.04𝑥 〖 10 〗 ^6 𝑘𝑔/ 〖𝑐𝑚〗=^22040000 kg/cm2
𝐸_𝑐=15,300√( 〖𝑓′〗 _𝑐 ) = 256018 kg/cm2

𝑛=𝐸_𝑠/𝐸_𝑐
= 8

𝑑_𝑐=𝑟𝑒𝑐𝑢𝑏+Ø/2

𝑑_𝑐 = 2.50 cm + 2.54 cm = 3.77 cm

2.00
0.14 m

y E.N.

Elaborado por: Nicolás Luza Flores

Email:
 41.23 -y d= 41.23 cm 45 cm

3.77 cm

USAR 1Ø 1" @ 0.14 m

𝐴_𝑠𝑡 = 8 x 5.10 = 40.8 cm2

Área de acero transformada:

𝐴_𝑠𝑡 = relación modular x área de acero = 40.8 cm2

Momentos respecto del eje neutro para determinar y:

14 y(y/2) = 40.8 ( 41.20 - y )

7y2 = 1681 - 40.8y
y = 12.86 cm

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio

El brazo Jd entre las cargas es:

Jd = d - y = 41.23 cm - 12.86 cm = 36.94 cm

3 3
Luego, el esfuerzo del acero es:

𝑓_𝑠𝑠=𝑀_𝑠/((𝐽𝑑)𝐴_=𝑠 ) 4.48 x 10^5 = 2376 kg/cm2 ≤ 0.6fy = 2520 kg/cm2 … Ok!!!

36.94 x 5.10
𝑓_𝑠𝑠= 2376 kg/cm2

Separación máxima de la armadura

𝑠_𝑚á𝑥=(125,000𝑦_𝑒)/(𝛽_𝑠 𝑓_𝑠𝑠 )−2𝑑_𝑐 (5.7.3.4-1)

𝛽_𝑠=1+𝑑_𝑐/(0.7(ℎ−𝑑_𝑐)) = 1.13

Con γe= 1.00 (condición de exposición Clase 1):

𝑠_𝑚á𝑥=(125,000𝑦_𝑒)/(𝛽_𝑠 𝑓_𝑠𝑠 )−2𝑑_=𝑐 39 cm > 14 cm … Ok!!!

D)   Fatiga
D.1) Carga de Fatiga
"Se calcula con un camión de diseño ocupando una sola vía, con una separación constante de 9.14m
entre los ejes posteriores de 14.52T (Art. 3.6.1.4.1). No se aplica el factor de presencia múltiple (Art.
3.6.1.1.2) y se considera el factor de impacto IM=0.15 (Tabla 3.6.2.1−1)."

Elaborado por: Nicolás Luza Flores

Email:
 𝑀_𝐿𝐿=𝑃𝐿/4= 14.52 T x 8 = 29.04 T - m
4
𝑀_(𝐿𝐿+𝐼𝑀) = 1.15 x 29.04 T - m = 33.40 T - m (ó usar Tabla APÉNDICE II-B)

"Para el Diseño por Fatiga I, " 〖𝑛 =𝑛 〗 _𝐷 𝑛_𝑅 𝑛_𝐼=1 , Luego

𝑀_𝑓𝑎𝑡=𝑛(1.5𝑀_(𝐿𝐿+𝐼𝑀) ) = 1.5𝑀_(𝐿𝐿+𝐼𝑀) (Tabla 3.4.1-1)

Considerando el ancho efectivo para una sola vía cargada E = 3.69 m

𝑀_𝑓𝑎𝑡 = 1.50 x 33.40 T - m / 3.69 m = 13.56 T - m

D.2) Sección fisurada

"Se utiliza la sección fisurada si la suma de esfuerzos debido a cargas permanentes no mayoradas más la
combinación de carga de Fatiga I, da por resultado una tensión de tracción mayor que " 0.80√( 〖𝑓′〗 _𝑐 ) "
(Art. 5.5.3):"
𝑓_𝑡𝑟𝑎𝑐𝑐=0.80√( 〖𝑓′〗 _𝑐 ) 𝑘𝑔/ 〖𝑐𝑚〗 ^2
= 13.39 kg/cm2

Esfuerzo debido a cargas permanentes no mayoradas más la combinación de carga de Fatiga I en una
franja interior:

〖𝑀′〗 _𝑓𝑎𝑡=𝑀_𝐷𝐶+𝑀_𝐷𝑤+𝑀_𝑓𝑎𝑡

〖𝑀′〗 _𝑓𝑎𝑡= 8.64 T - m + 0.90 T - m + 13.56 T - m = 23.10 T - m

𝑓_𝑓𝑎𝑡= 〖𝑀′〗 _𝑓𝑎𝑡/=𝑆 68.44 kg/cm2

"Como " 𝑓_𝑓𝑎𝑡 = 68.44 kg/cm2 > 13.39 kg/cm2 , se usará la sección agrietada.

D.3) Verificación de esfuerzos (franja interior)

Esfuerzo en refuerzo debido a la carga viva

"=1∅1\"@0.16𝑚" = 31.88 cm2/m

𝐽𝑑=𝑑−y/3 = 37.17 cm

Luego, el esfuerzo del acero es:

𝑓_𝐿𝐿=𝑀_𝑓𝑎𝑡/(𝐴_𝑠 (𝐽𝑑
= )) 1145 kg/cm2

Esfuerzo en refuerzo debido a la carga permanente

𝑓_𝐷𝐿=𝑀_(𝐷𝐶+𝐷𝑊)/(𝐴_𝑠 =(𝐽𝑑)) 805 kg/cm2

Elaborado por: Nicolás Luza Flores

Email:
Rango máximo de esfuerzo
El esfuerzo mínimo es el esfuerzo por carga viva mínimo combinado con el esfuerzo
por cargas permanentes:

𝑓_𝑚𝑖𝑛 = 0 + 805 kg/cm2 = 805 kg/cm2

El esfuerzo máximo es el esfuerzo por carga viva máximo combinado con el

esfuerzo por cargas permanentes:

𝑓_𝑚á𝑥 = 1145 kg/cm2 + 805 kg/cm2 = 1950 kg/cm2

El rango máximo de esfuerzos es:

𝑓=𝑓_𝑚á𝑥−𝑓_𝑚𝑖𝑛 = 1145 kg/cm2

El rango límite es:

𝑓_𝑙í𝑚𝑖𝑡𝑒=1,687−0.33𝑓_𝑚𝑖𝑛 = 1421 kg/cm2 > 1145 kg/cm2 … Ok!!!

DISTRIBUCIÓN DE ACERO EN EL PUENTE LOSA:

As temp Φ 1/2" @ 0.34 m

0.45 m

As distrib Φ As princ. Φ 1" @ 0.16 m

5/8" @ 0.30 m (en bordes: Φ 1" @ 0.14 m

L = 8.00 m

Elaborado por: Nicolás Luza Flores

Email: