REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL

FRANCISCO DE MIRANDA
ÁREA DE TECNOLOGÍA

PROGRAMA DE ING. CIVIL

ACERO

BACHILLER:
ADRIANIS MATHEUS
C.I: 21.112.458
 INTR0DUCCION

El acero es un material que revolucionó la industria de la construcción porque ofrece

infinitas posibilidades para el diseño de edificaciones. Las estructuras de acero se caracterizan
por tener buenas propiedades físicas y mecánicas, con una alta resistencia a la flexión y a la
compresión.

El acero es el resultado de la mezcla entre el hierro y el carbono, aunque también puede

combinarse con otro tipo de componentes dependiendo de cuál sea su aplicación final. Su
importancia como material queda reflejada a través de construcciones icónicas que han
marcado la historia de este sector y que constituyeron en su día una muestra visual de la
llegada de una nueva era a principios del siglo XX: la Era Moderna.
DEFINICION DE ACERO
El acero es un metal que se deriva de la aleación entre el hierro y el carbono . Se caracteriza
por su resistencia y porque puede ser trabajado en caliente, es decir, solamente en estado
líquido. Pues, una vez que se endurece, su manejo es casi imposible. En cuanto a los dos
elementos que componen el acero (hierro y carbono), se encuentran en la naturaleza, por lo
que resulta positivo al momento de producirlo a gran escala.

PROPIEDADES DEL ACERO

Las propiedades del acero dotan a este material de una gran capacidad de cara a utilizarse,
entre otras muchas situaciones, en el sector de la construcción. Y es que, debido a sus
características, el acero es muy resistente a la tracción y a la compresión, siendo ideal para la
construcción de grandes y pesadas estructuras. También es muy resistente a la corrosión y es
muy duradero, características que lo convierten en un material perfecto para ambientes
húmedos
El acero tiene una serie de propiedades que se diferencian, principalmente, en dos grandes
grupos. A continuación, mencionaremos y explicaremos en profundidad las principales
propiedades del acero, las cuales, tal y como acabamos de mencionar, están clasificadas en dos
conjuntos.
Propiedades mecánicas del acero

Las propiedades mecánicas del acero son unas de las que más caracterizan y definen a este
material. El acero es una aleación metálica constituida, esencialmente, por hierro y carbono, lo
que lo convierte en uno de los mayores aliados para la construcción de puentes, edificios o
grandes estructuras metálicas. 

1. Plasticidad. El acero es un material muy duro y resistente, pero también es muy

maleable. Esto significa que puede ser moldeado y formado en una amplia variedad de
formas sin romperse. Es esta propiedad única la que lo hace ideal para la fabricación de
muchos objetos, tales como puentes y rieles. La plasticidad es una de las principales
propiedades mecánicas de este material, permitiéndole, también, ser utilizado en la
construcción de edificios y estructuras.

2. Resistencia. El acero es un material resistente y muy duro, lo que significa que no se

rompe fácilmente en caso de ser cometido a un esfuerzo excesivo.

3. Maleabilidad. Es la capacidad que el acero tiene para ser deformado sin romperse, lo
cual es posible gracias a la presencia del carbono en su composición. La maleabilidad y
la dureza son dos características que se relacionan de forma inversa. Así, cuanto más
 duro es un metal, menos maleable es; y viceversa, cuanto más maleable es un metal,
menos duro es. 

4. Dureza. El acero es un material muy duro, lo cual significa que presenta una gran
resistencia ante los golpes y los arañazos que puedan darse. Se mide en una escala
conocida con el nombre de “escala Brinell” y varía según el tipo de aleación,
encontrándose, generalmente, entre 120 y 180. 

5. Tenacidad. Mecánicamente, el acero es un material muy resistente. Se caracteriza por

su gran capacidad de resistir a la tensión, lo cual le confiere una gran tenacidad. Y es
que, esta se define como la capacidad de resistir a una posible fractura.

Propiedades físicas del acero

Las propiedades físicas del acero son muy importantes de cara a entender tanto la composición,
como la relevancia de dicho material. A continuación, tal y como hemos hecho en el apartado
anterior, mencionaremos y explicaremos en profundidad algunas de las principales.

1. Propiedades térmicas. El acero es un material muy resistente a las altas temperaturas.

Su punto de fusión es de aproximadamente 1.500ºC, lo que lo convierte en un material
idóneo para la fabricación de objetos que estarán sometidos a altas temperaturas

2. Propiedades eléctricas. El acero tiene la capacidad de conducir fácilmente la

electricidad a través de su superficie. Esto es útil en la construcción de cables eléctricos
y otros dispositivos que así lo requieren.

3. Propiedades ópticas. El acero es un material que tiene una alta reflectividad. Las
superficies de los objetos de acero son generalmente lustrosas y brillantes. El acero
también es transparente a los rayos infrarrojos y ultravioleta, por lo que es posible ver a
través de él con una cámara de calor

4. Propiedades magnéticas. El acero es un material ferromagnético, es decir, atraído por

los imanes. 
TIPOS DE ACERO

Acero al carbono

El acero al carbono tiene un aspecto mate y es conocido por ser sensible a la corrosión. En total,
existen tres subtipos de este acero: acero con bajo, medio y alto contenido de carbono, con un
bajo contenido de alrededor de un 30% de carbono, medio con un 0,60% y alto con un 1,5%. En
realidad, el nombre deriva del hecho de que contiene una cantidad muy pequeña de otros
elementos de aleación. Son excepcionalmente fuertes, por lo que a menudo se utilizan para
fabricar objetos como cuchillos, cables de alto voltaje, piezas de automóviles y otros objetos
similares.

Los aceros al carbono constituyen aproximadamente el 90% de toda la producción de acero

Acero aleado

Los aceros aleados son una mezcla de diferentes metales, como el níquel, el cobre y el
aluminio. Estos tienden a ser más baratos, más resistentes a la corrosión y se prefieren para la
fabricación de algunas piezas de automóviles, tuberías, cascos de barcos y proyectos
mecánicos. Por lo tanto, las características mecánicas de los aceros aleados dependen de la
concentración de los elementos que contienen.

Acero aleado AISI 4317/18NiCrMo5: ofrece alta resistencia y tenacidad, para rodamientos de
alta resistencia, árboles de levas, acoplamientos de embrague, cojinetes para compresores, ejes
de ventiladores, engranajes de alta resistencia, ejes para bombas.

Acero para herramientas

El acero para herramientas es conocido por ser duro y resistente al calor y a los arañazos. Su
nombre proviene del hecho de que se frecuentemente se utiliza para fabricar herramientas
metálicas, como martillos. En relación con estos últimos, se componen de compuestos como el
cobalto, el molibdeno y el tungsteno, y esta es la razón por la que el acero que se utiliza para
fabricar herramientas posee características de durabilidad y resistencia al calor muy avanzadas.

Acero inoxidable

Por último, pero no menos importante, los aceros inoxidables son probablemente el tipo más
conocido en el mercado. Estos aceros son pulidos y generalmente contienen alrededor de un
10-20% de cromo, su principal elemento de aleación. Esta combinación permite que el acero
sea resistente a la corrosión y fácilmente moldeable en varias formas. Debido a su fácil
manipulación, flexibilidad y calidad, los aceros inoxidables se pueden utilizar para equipos
quirúrgicos, electrodomésticos, cuberterías e incluso implementarse como recubrimiento
externo para edificios comerciales / industriales.
Existen más de 100 grados de acero inoxidable que lo convierten en un material
increíblemente versátil y personalizable

Acero inoxidable 316L: para intercambiadores de calor, tuberías, materiales de construcción

externos en zonas costeras, correas de relojes, estuches, etc. Para relojes avanzados, equipos
marinos, productos químicos, colorantes, industria alimentaria

Clases de acero que se deben tener en cuenta

La clasificación del acero es a menudo muy utilizada por ingenieros, científicos, arquitectos e
incluso agencias gubernamentales para ordenar las características y calidad del material.

 Sistema de clasificación ASTM: este sistema de clasificación asigna a cada metal una
letra como prefijo según su categoría. Por ejemplo, la letra "A" es para materiales de
acero y hierro. Luego se asigna un número secuencial que refleja las propiedades
específicas de ese metal.
 Sistema de clasificación SAE: en este sistema se utiliza un número de cuatro dígitos para
la clasificación. Los dos primeros números indican el tipo de acero junto con la
concentración del elemento de aleación, y los dos últimos indican la concentración de
carbono de ese metal específico.

Evolución de las estructuras de acero en la historia

Las estructuras metálicas tienen su origen en el siglo XVIII, pero las de acero como tal se
popularizaron en la segunda mitad del siglo XIX. Durante esta época, se fueron refinando las
técnicas de producción del acero, que era un material más industrializado y resistente que el
hierro pudelado. Dotarlo de mejores propiedades mecánicas aceleró el impulso de la industria
siderúrgica, y ya con la Revolución Industrial el acero se convirtió en el material más utilizado
en la industria de la construcción, incluso por delante del hierro. 

Las tres construcciones de acero que marcan un antes y un después en la historia de este
material son:

 El Palacio de Cristal de Joseph Paxton, construido en Londres en 1851.

 La Galería de las Máquinas en París, construida en 1889 y diseñada por el ingeniero
Ferdinand Dutert.
 La Torre Eiffel en París, finalizada en 1889. Esta última es una construcción de acero de
300 metros de altura que popularizó aún más si cabe el novedoso material de
construcción por entonces. Por eso, a partir del año 1900 cada vez era más común
verlo en todo tipo de edificaciones. 

Durante la primera mitad del siglo XX en países como EE. UU. las construcciones
de acero tuvieron una gran acogida. Rascacielos como el Chrysler o el Empire State en Nueva
York basaron su construcción en el acero. Como dato curioso, para este último edificio se
necesitaron 60 000 toneladas de acero para construirlo. El puente de Brooklyn es otra de las
estructuras de acero más icónicas, donde cuatro cables de acero sujetan la plataforma del
puente al mismo tiempo que unen las torres de anclaje. 

A partir de la Segunda Guerra Mundial, el acero es un material presente en la mayoría de los

proyectos de construcción. En sus diferentes formas y aleaciones, presenta unas
propiedades físicas y mecánicas como la elasticidad, la resistencia a la corrosión o la ductilidad
que lo han hecho idóneo para la construcción

VENTAJAS DE LA ESTRUCTURA METÁLICA

RESISTENCIA

La estructura metálica a diferencia de la estructura en concreto ocupa menos espacio, ¿ustedes

han visto que una columna fabricada en concreto en más robusta o más grande que una
columna fabricada en estructura metálica?

Esto significa que la estructura metálica requiere de menos volumen o menos superficie para
resistir el mismo peso que resistiría una estructura en concreto.

RAPIDEZ

Cuando construimos una obra en estructura metálica, vamos a garantizar una construcción más
rápida a diferencia de una construcción en estructura en concreto. La estructura metálica es
fabricada en un taller mientras que en obra se adelantan trabajos de cimentación, es decir, dos
actividades al mismo tiempo.

Una vez es fabricada la estructura metálica se transportada hasta el lugar donde será
ensamblada, gracias a que la estructura metálica no requiere secado se podrá ensamblar y
conformar el proyecto sin problema.

Cuando ejecutamos una obra en estructura de concreto y no en estructura metálica requerimos

del secado de los componentes antes de continuar con pisos o niveles superiores. Esto hace
que aumenten los tiempos de ejecución y a su vez aumente tiempo de mano de obra y tiempos
de alquiler de maquinaria, esto es traducido en más costos económicos.

REUTILIZACIÓN

Cuando construimos con estructura metálica, cuando la construcción llegue al final de su vida
útil, podremos desmontar la estructura metálica y recuperar parte de la inversión inicial. Si
construimos en estructura en concreto no podremos reutilizar nada de la estructura y por el
contrario generaremos escombros y contaminación al medio ambiente.
Es muy importante que no pienses solo en el presente, hay que proyectar los pensamientos al
futuro.

PESO

La estructura metálica es hasta 6 veces más liviana que la estructura en concreto. Esto quiere
decir que tendrás una disminución considerable en la cimentación que debes de implementar
cuando construyes con estructura metálica. Si tu casa campestre es más liviana requieres de
zapatas más pequeñas, si tienes zapatas más pequeñas necesitaras menos concreto, si
necesitas menos concreto serán menos la inversión.

COMODIDAD

La estructura metálica nos permite tener más espacio entre columnas, esto facilita la
construcción de bodegas, locales comerciales, almacenes, salones sociales y todo tipo de
construcciones que requieran no tener columnas en áreas de circulación o áreas de visión. ¿A
quién no le ha pasado que está en una reunión y una columna impide la correcta visión?

Otra característica que suma a la comodidad de la estructura metálica, es que requiere de

menos espacio o menos volumen, quiere decir que las columnas en concreto normalmente son
más grandes que las columnas en estructura metálica. Esto es un punto a favor ya que con
estructura metálica tendremos más espacio funcional al interior de la construcción

DESVENTAJAS DE LA ESTRUCTURA METÁLICA

CORROSIÓN

La estructura metálica puede presentar corrosión al pasar el tiempo, la humedad y agentes

externos pueden afectar la estructura metálica. Por esta razón hay que someter la estructura
metálica a un adecuado tratamiento con pinturas anticorrosivas  antes de ensamblar en obra.

Se debe de tener mucha precaución al construir con estructura metálica en zonas cercanas al
mar o áreas tropicales, como se los dije anteriormente solo es un correcto tratamiento con
pinturas anticorrosivas antes de ensamblar en obra, esto ayudara a la estructura metálica a
preservarse con el tiempo.

FUEGO

La estructura metálica se puede ver afectada seriamente si es sometida a altas temperaturas

producto de un incendio. No todos saben que la estructura metálica es fundida con el fuego, a
los perfiles metálicos se les da la forma que todos conocemos cuando son sometidas a altas
temperaturas. Esto quiere decir que cuando un edificio que fue construido con estructura
metálica es sometido a altas temperaturas, tiene gran probabilidad de colapsar producto del
derretimiento de la estructura metálica.
Lo que las personas tampoco saben, es que actualmente existen pinturas (pintura
intumescente) que preservan la estructura metálica y la protegen durante más tiempo al
momento de ser sometidas al fuego directo producto de un incendio.

Recuerden que la prioridad en un incendio no es el edificio si no las personas, al tener más

tiempo protegida la estructura metálica frente a un incendio, hay más tiempo de salir ileso de
un evento catastrófico como este.

ECONOMÍA

La estructura metálica requiere de una inversión inicial más elevada respecto a la estructura en
concreto. Hay que tener en cuenta que la inversión elevada de la estructura metálica, es
amortiguada con la disminución de tiempos de obra y también con valores más bajos de mano
de obra

NORMAS COVENIN ESTRUCTURA METALICA

Extensión del Trabajo

Comprende todos materiales, obra de mano y equipos necesarios para la correcta colocación
de
todas las estructuras metálicas de un edificio, incluyendo piezas accesorias, tales como: pernos,
anclajes etc.
Materiales
Los aceros para estructuras metálicas se han clasificado en dos grupos: A-37 y A-52.
EL acero A-37 tendrá una resistencia a la ruptura por tracción comprendida entre 3.700 y 4.500
kg./cm.2 y un coeficiente de alargamiento no inferior a
El acero A-52 presentará una resistencia a la ruptura por tracción comprendida entre 5.200 y
6.200 kg./cm.2 y un coeficiente de alargamiento no inferior a 20%.
Las piezas metálicas tendrán las exactas dimensiones de proyecto. No se permitirá en ningun
caso, que los elementos de la estructura presenten deformaciones iniciales que puedan
comprometer su capacidad resistente.
Todo elemento que se haya doblado o torcido, debe ser enderezado antes de trabajarlo en
cualquier forma. Si el defecto no puede ser corregido a satisfacción de la Inspección o se
presume que después de corregido queda afectada la resistencia de la pieza o la estabilidad de
la
estructura, la pieza será rechazada, marcándola de una forma evidente y adecuada para dejar
constancia de ello.
Para enderezar las piezas, se emplearán procedimientos que no las dañen; este trabajo debe
hacerse generalmente en frío, pero cuando fuese indispensable proceder al calentamiento, las
piezas deberán ser debidamente recocidas, excepto cuando se trate de piezas secundarias
sometidas a coeficientes de trabajo inferiores al 50% de los admisibles en las principales.
Ejecución del Trabajo
Salvo estipulación en lo contrario, deberá ser incluido en los proyectos de estructuras, un
proyecto suficientemente detallado de la montura de éstas, con descripción del andamiaje que
se
deba utilizar y de los medios auxiliares para levantar y colocar las piezas. Las maniobras para la
montura se planearán de modo que las fatigas que experimenten los diversos elementos no
sobrepasen a las admitidas en los cálculos.
La obra de mano deberá ser de la mejor calidad. Los cortes se harán con precisión y todas las
partes de la obra serán acabadas con esmero.

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El representante del MENDUR tendrá libre acceso a los talleres durante la preparación de las
estructuras, para cerciorarse de la buena ejecución de las obras.
El contratista deberá marcar en taller antes de su despacho a la obra en forma clara e indeleble,
todas las partes de la estructura conforme a la nomenclatura de los planos.
Elementos de Unión
Los elementos de unión entre los diferentes elementos metálicos podrán ser pernos, remaches,
o
soldaduras según se especifique en los planos o especificaciones particulares de la obra.
Los agujeros para pernos y remaches se harán con toda precisión utilizando taladro o punzón.
Pequeñas diferencias en la coincidencia de los agujeros se corregirán escariando; prohibiéndose
todo ensanche del diámetro de los orificios con la introducción de brocas o útiles semejantes.
Remaches
El diámetro de los agujeros para remaches deberá ser de 1.60 mm. (l/l6)" mayor que el
diámetro
del remache.
Los remaches tendrán la forma y dimensiones indicadas en los planos. La remachadura se hará
con remachadoras neumáticas o hidráulicas, salvo autorización en contrario.
Para colocar los remaches, éstos se calentarán hasta el rojo cereza o anaranjado, pero nunca
hasta el color azulado. Los remaches una vez remachados deberán llenar completamente los
agujeros; sus cabezas deberán quedar centradas bien hechas y asentadas por todo el contorno.
Los remaches flojos, quemados o con otros defectos, deben reemplazarse. Al cortar los
remaches para reemplazarlos, se tendrá cuidado de no dañar el metal adyacente; si fuese
necesario, se eliminarán taladrándolos.
El constructor debe reducir al mínimo el número de piezas que hayan que remacharse en obra,
por lo cual tendrá en cuenta los medios de transporte y los aparejos disponibles en el sitio de
los
trabajos.
Pernos
El diámetro del agujero para tornillos será 1.0 mm. mayor que el diámetro de la espiga del
tornillo.
La longitud de la espiga no roscada debe ser igual al menos a la suma de espesores dé las piezas
unidas por el perno más 1.0 mm., y se intercalarán arandelas entre las tuercas y las superficies
de apoyo.
En las uniones sometidas a esfuerzos dinámicos o vibraciones se asegurarán las tuercas
mediante cúpulas, contratuercas, arandelas de seguridad o cualquier otro procedimiento a fin
de
que no puedan aflojarse.
Barras de Ojo
Las dimensiones de estas barras deben estar en perfecto acuerdo con los planos. Deben ser
rectas, sin abolladuras u otros defectos en las barras o en sus cabezas. Las barras se recocerán
bien antes de taladrarlas.
Los ojos de las barras serán concéntricos con la cabeza de las mismas y sus centros coincidirán
con el eje de la barra. Las barras gemelas con dos cabezas, serán taladradas de tal modo que,
superpuestas, se pueda atravesar simultáneamente el par de ojos de ambos extremos, con
pasadores de diámetro igual al diámetro del ojo menos 0.80 mm.. (l/32")
Pasadores
Los pasadores serán torneados con el diámetro exacto indicado en los planos. Deben ser rectos,
lisos, sin abolladuras u otros defectos.
Los agujeros requeridos en una pieza, destinados a recibir pasadores se taladrarán después de
remachada o atornillada la pieza, siempre que sea posible, sus ejes y superficies interiores
serán
perpendiculares al eje de la pieza, salvo estipulación en contrario. Las distancias entre los
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centros de dichos agujeros serán exactamente las indicadas en los planos, con una tolerancia de
0.80 mm. (l/32"); su diámetro, no excederá al de los pasadores en más de 0.51 mm. (l/50") para
pasadores de 127 mm. (5") de diámetro, ni en más de 0.80 mm. (l/32") para los de mayores
diámetros.
Soldaduras
Todo trabajo de soldadura incluyendo materiales y obra de mano, se ejecutará cumpliendo
estrictamente con las instrucciones suministradas por el ministerio, hasta tanto no exista la
Norma COVENIN correspondiente.
Aparatos de Apoyo
Se dotarán de aparatos de apoyo a todos los elementos de las estructuras metálicas que, como
consecuencia de los efectos producidos por las variaciones de temperatura o por cualquier
causa, deban permitírseles movimientos, dilataciones, contracciones, etc.
Los aparatos de apoyo pueden ser planos, lisos, con juegos de rodillos, rótulas, etc., según lo
exija la importancia de los efectos soportados y cuantía de las reacciones transmitidas. Dichos
aparatos deben estar dispuestos y colocados de modo que puedan ser fácilmente
inspeccionados
y conservados.
Generalmente los aparatos de apoyo deben ser de acero fundido, con excepción de las rótulas y
rodillos que deben ser de acero forjado.
Pintura
Antes de la montura provisional en taller o definitivamente en obra, todas las piezas y
elementos que constituyen la estructura serán pintados con una capa de fondo de pintura
anticorrosiva.
Las superficies le piezas que deban quedar en contacto después de remacha das o atornilladas,
se pintarán separadamente antes de proceder a unirlas.
Las superficies que hayan de soldarse no se pintarán hasta después de ejecutada la soldadura.
Esta prescripción se apicara a todas las superficies en contacto con soldaduras y en un largo y
ancho igual a estas, incrementado en 5 cm. desde cada borde del cordón.
Después de efectuar las uniones correspondientes, la estructura se pintará en obra de acuerdo
con las siguientes indicaciones:
1) Todos los elementos de unión hechos en obra y las superficies cuyo pintado de taller
se hubiese descascarado, se limpiarán y pintarán con una capa de fondo la cual se dejará secar
bien antes de aplicar, las restantes capas de pintura especificadas.
2) Las piezas que queden protegidas por concreto se dejarán únicamente con la mano de
pintura del taller.
3) Las piezas no protegidas por concreto, aunque estén ocultas a la vista, llevarán una
capa intermedia y una capa le acabado de pintura anticorrosiva.
4) Las piezas visibles llevarán además de la mano de pintura de taller, dos manos de
pintura al oleo.
Montura y Ajuste en Taller
Toda estructura metálica deber ser montada provisionalmente en el taller sujetando las
uniones
con pasadores y asegurándolas en seguida con pernos. Durante la montura en taller, se
verificará el correcto acabado de las uniones y el exacto ajuste de las piezas. Los elementos de
una pieza compuesta, deben ajustar con precisión; la pieza concluida no debe presentar
alabeos,
dobleces, ni separaciones en sus juntas. Los bordes de elementos en juntas a tope, deben ser
rectos, estar bien cepillados y hacer contacto uniforme en toda su longitud; especialmente
cuando la junta esté destinada a transmitir esfuerzos de compresión.
Debe verificarse así mismo, durante la montura en taller, la exacta concordancia de todos los

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orificios. No se tolerarán excentricidades mayores del 5% del diámetro del orificio. La falta de
coincidencia puede corregirse escariando y prohibiéndose ensanchar el diámetro de los orificios
con la introducción de brocas y útiles semejantes. En los agujeros ensanchados se colocarán
remaches y pernos de mayor diámetro.
Se permitirá montar en taller, sólo una parte de la estructura, en los casos siguientes:
a) Cuando se trate de estructuras de dimensiones excepcionales y no sean suficientes los
medios habituales y corrientes de que se dispongan para el manejo y colocación de las piezas;
en cuyo caso, se considerará suficiente montar en taller sólo algunos de los elementos
principales.
b) Cuando se trate de grupos de elementos idénticos, tales como vigas, armaduras, etc se
puede montar completamente en el taller solo el 10% de los elementos de cada grupo,
haciendo
en los restantes un montaje parcial de sus partes más importantes o delicadas.
Montura en Obra
En la forma más conveniente se colocará el andamiaje adecuado para soportar las diversas
cargas, incluyendo el peso del equipo de montura y el de toda pieza necesaria para montar el
equipo mismo. Se tendrá especial cuidado en reforzar convenientemente todo elemento
sometido, durante la montura. a esfuerzos mayores que los previstos para la estructura en
servicio normal.
Las manipulaciones necesarias para la carga, descarga, transporte, almacenamiento en taller y a
pie de obra y la erección y montaje de la estructura serán realizadas por el Contratista con el
cuidado suficiente para no provocar esfuerzos excesivos en los elementos de la estructura. Se
tendrá especial cuidado de los sitios de aplicación de cadenas, cables o ganchos necesarios para
la elevación o sujeción de la pieza.
Antes de proceder al montaje se corregirán las abolladuras, combas o torceduras que hayan
producido las operaciones de transporte. Este enderezamiento se hará según lo estipulado
anteriormente en las especificaciones de materiales.
Durante el montaje, la estructura se asegurará provisionalmente mediante pernos, tornillos,
cuñas puntales o cualquier otro medio auxiliar adecuado; los cuales serán capaces de garantizar
la estabilidad y resistencia de la estructura hasta el momento de terminar las uniones
definitivas.
No se unirán definitivamente los distintos elementos hasta que la horizontalidad, verticalidad e
inclinación de cada uno de ellos, estén conformes con el proyecto ó, si se han previsto
elementos de corrección, que su posición relativa a la debida y la posición definitiva puede ser
alcanzada con los medios de corrección disponibles. Las piezas se considerarán a plomo y a
nivel cuando el error no exceda de 1/500 de su longitud; y para las columnas correderas de las
cajas de ascensores, cuando el error no exceda de 1/1000 de la longitud de la columna.
EL contratista deberá despachar un 10% más del número de remaches, tornillos, tuercas y
arandelas necesarias a fin de reponer las pérdidas posibles

PERFILES COMERCIALES

Los perfiles comerciales son uno de los materiales que son muy utilizados en las
construcciones ya que al encontrarse en una variedad de presentaciones puede suplir las
necesidades que se presentan en los proyectos. Si quieres conocer más acerca de sus
funcionalidades a continuación te dejamos todo lo que debes saber de estos productos

¿Qué son los perfiles comerciales de acero?

Los perfiles comerciales son materiales de acero requeridos en obras donde las estructuras
cuentan con dimensiones o formas desiguales. Son de gran utilidad para la elaboración de
estructuras tanto livianas como pesadas. Cabe mencionar que están diseñados para su uso
como elementos complementarios para la construcción de estructuras metálicas o de
decoración.

¿Cómo se hacen los perfiles comerciales?

Los perfiles se fabrican a partir de acero al carbón rolado en caliente o en frío, según sea el
caso, a través de una aleación de hierro, carbono y mínimas cantidades de otros materiales
como el silicio, fósforo, azufre u oxígeno. El proceso de laminado por el cual se obtienen estos
productos consiste en someter al acero en una serie de rodillos que se encargan de darle
forma. Para facilitar el proceso se calientan los metales para que sean más maleables.

Estos materiales cumplen con normas de calidad internacionales y en algunos perfiles se

pueden elaborar a partir de acero comercial y en acero de alta resistencia. Cabe mencionar que
para prolongar el periodo de vida útil se recubren con algún tipo de acabado como el
galvanizado para asegurar una excelente reacción ante la corrosión y climas adversos.

Características de los aceros comerciales

 Cuentan con dimensiones y formas diferentes.

 Flexibles y permiten la construcción de diseños complejos.
 Son fáciles de manipular, por lo cual se pueden cortar, perforar y soldar.
 Pueden ser huecos o macizos.
 Se pueden pintar o recubrir con otro tipo de acabados.
 Versatilidad debido a los usos que pueden tener.
 Maleables.
 Proporcionan gran resistencia a la tensión.
 Es un material que se puede reutilizar.
 Reducen los costos de construcción.
 Aligeran el peso de las estructuras.

¿Cuáles son los perfiles comerciales de acero?

En la industria acerera se ofrece una variedad de tipos de perfiles de acero comercial los cuales
cubren las necesidades que una obra requiere para sostenerse y al mismo tiempo cuida su
parte estética. Dentro de esta categoría se encuentra el ángulo, solera, cuadrado macizo, perfil
PTR y tubos cédula 40. Cada uno de estos perfiles de acero cuenta con medidas específicas, así
como largos, calibres y peraltes. Sin embargo, se pueden comercializar en tramos de 6 metros o
en longitudes mayores. Además de acuerdo a los requerimientos del cliente se fabrican en
largos especiales.

¿Dónde se utilizan los perfiles comerciales?

Los perfiles de acero comercial son productos que son más comunes para aplicaciones en el
sector agropecuario y en espacios residenciales. Principalmente se utiliza para la elaboración de
productos forjados, como barandales, marcos de puertas, portones, escaleras, unión
estructural, estructuras metálicas ligeras, rejas y carrocerías. De igual forma, se usa para la
fabricación de muebles, estantes y como estructura de soporte para techos de materiales
ligeros como láminas galvanizadas o Tablaroca.
 Conclusiones
En 1967, en el mundo solo se producían 500 millones de toneladas de acero. En 2016,
este número se elevó a más de 1.600 millones. Para que se hagan una idea de cuánto se utiliza
este material, según la World Steel Association (Asociación Mundial del Acero), el 55% del peso
típico de un coche se debe al acero que contiene. Solo con este hecho ya parece difícil imaginar
un mundo sin acero. Con más de 3.500 tipos diferentes de acero, sus posibles usos son
prácticamente infinitos. Desde la producción hasta la fabricación, pasando por el mecanizado
CNC del acero, cada tipo posee su lugar y sus características perfectas para satisfacer
prácticamente todas las necesidades.

Al fin y al cabo, las diferentes propiedades del acero derivan del uso de diferentes
aleaciones de acero y se subdividen en los cuatro tipos que vemos hoy en día. Por lo tanto, si
está pensando en realizar una pieza de acero CNC, tómese el tiempo necesario para definir las
propiedades ideales del acero que necesita para gestionar el trabajo que está tratando de
realizar.