EFT 166 H DEUTSCHER AUSSCHUSS FUR STAHLBETON Berechnungstafeln | fur schiefwinklige Fahrbahnplatten | von StraBenbriicken von Hubert Riisch Unter Miterbeit von Arnfried Hergenréder und Jhsan Mungan BERLIN 1967 VERTRIEB DURCH Beuth Verlag GmbH u BurggrafenstraBe 6 - 1000 Berlin 90 Telefon 030/2601-260HEFT 166 DEUTSCHER AUSSCHUSS FUR -STAHLBETON Berechnungstafeln fur schiefwinklige Fahrbahnplatten von StraBenbriicken Dr.-Ing. Dr.-Ing. E.h. Hubert Risch ©. Professor der Technischen Hochschule Manchen Unter Miterbeit von Dipl.-Ing. Arnfried Hergenréder und Dr.-Ing. Jnsan Mungan BERLIN 1967 VERTRIEB DURCH South Veriag GmbH u BurgoratenstraBe 6 - 1000 Berlin 30 . Telefon 0380/2601 -260VORWORT Schon in den ersten Auflagen des Tabellenwerkes fir die Bemessung rechtwinkliger Fahrbaknplatten wurde auf die Notwendigkcit hingewiesen, fir das Gebiet der ‘chiefwinkligen Platien an die Stelle von Naherungs- lsungen cine tragfahigere Grundlage zu seizen, Der Obersten Baubehirde im Bayerischen Staatsministerium ddes Innern und dem Verstindnis der Herren Ministe- rialrite Dr, Schmerber und Schwaab ist es zu ver~ danken, da die Mittel fir die notwendigen modell- sfatisdien Untersuchungen zur Verfigung gestellt wurden. Die im Jahre 1957 begonnenen Arbeiten wur- den 1962 durch die Herausgabe des Buches ,Einub- felder der Momente schiefwinkliger Platten nur zu sinem vorldufigen AbschluS gebracht, Der Deutsche Ausscho® flir Stahlbeton stellte dankenswerter Weise weitere Mitlel zur Auswertung der EinfluBiiichen {lr die im Briidkenbau vorgeschriebenen Lasten zur Verfit- gung. Damit wird es nun moglich, dem Buch mit den Momentenkoelfizienten fiir reehtwinklige Platten die ‘Manchen, im Frihjabr 1965 schon lang erwiinschte Ergdnzung fiir das Gebiet der sthiefen Platten an die Seite zu stellen, Diese Erginzung ‘muf sich aber vorers leider auf die Momente vou Ein feldplatten beschrnken, . Selbstverstindlich stellt eine so umfangreiche Arbeit nidit das Werk cines Finzelnen daz. An dem Zustande- kommen war cine ganze Reihe von Mitarbeitern mal geblich beteligt. Mein ganz besonderer Dank gebihrt den Herren DipL-Ing. A. Hergenrider und Dr-Lng. 1. Mungan. Herr Hergenrdder, der die modelistaische Abteilung meines Inslitules leitet, hat von allem An- fang an das Fortschreiten der Acbeiten in jeder nur denkbaren Weise befrucbiet und anit nimmermider Energie gefdrdert. Auch Herr Mungan hat die Aus- wertung der Kinflufiichen sehr geférdert und einen crheblichen Teil dieser milhsamen Arbeit selbstindig durdhgeliihrt. Dankbar erwabnt sei auGerdem diegriind- liche Hilfe, die Herr Dipl.-Ing. D. Berg bei der Ober- arbeitung des Textes und der Tabellen geleisict hat. Der Verfasser Es ist heabsichtgt, um Texttel dieses Buches cine englisete Ubersetzung herausrugcben, tum die Anwendung der Tabellen im Ausland 2u erleichtern. ‘To facilitate the use of tables abroad an English translation of the text part is intended to be published.INHALTSVERZEICHNIS ‘TEIL A ERLAUTERUNGEN 1. Einfahrong Auswertung der EinfluSflichen 2.1 Die Grundlagen 22 Die Belastungsarten 23 Umfang der Arbeit... 24 Ausgleidh und Interpolation 3. Beschreibung der fiir die Bemessung ausgewahlten Punkte und der mafgebenden Belastungsarten 84 Allgemeines... 8.2 Bemeseungestelle A 53 Bemessungsstelle B 3.4 Bemessungsstelle C 35 Bemessungsstelle D 3.6 Bemessungsstelle E 8.7 Bemessungsstellen F bis L 4. Erlduterungen zum Gebrauch der Tabellen 4.1 Allgemeines : 42 Grife und Richtung der Hauptmomente 4.3 Bemessung der Stahleinlagen 44 Grenaflichen. 45 Auflagerkrifte 5 5. Sonderfille 5. Vorspanmung 452 Militirfahrzcuge 433 Sehiefen kleiner als 80° 5A Seitenverhaltnisse grQer als 1,6 und kleiner als 0,¢ 455 Platten mit auskragenden Gehwegen 43.6 Hohlplatten und stark anisotrope Platten 5.1 Durdhlaufende Platten 6, Rechenbeispiel 1, Literaturverzeichnis ‘TEILB TABELLEN Verzeichnis der ausgewerteten Platten, Momentenwerte far aweiseitig frei drehbar gestitate Platien unter Verkehrslast Momentenwerte fir zweiseitig feei dvehbar gesttate Platten unter gleichmaig verteilter Last ber die ganze Platte Momentenwerte fir aweiseitig frei drehbar gesttate Platten unter dec Adhslast von 13 Mp | Momentensceste fiir zweiseitig frei drehbar gesttate Platten tunter SchnittgréBen am freien Rand 8 85 85TEIL A ERLAUTERUNGEN12. Einfahrang Tm Jahre 1951 wurden als Heft 106 des Deutschen -Ausschusses fiir Stahbeton die Tabellen fr die Bemes- sungsmomente der Fahrbahnplatten von Strafienbriiken [16] herausgegeben. Dieses Buch war durch tine Ande- rang der in DIN 1075 enthaltenen Berechnungsgrund- Jagen fiir massive Bricken notwendig geworden, die ‘vorsthtieb, die in Fahrbahnplatten aufiretenden Biege- smomente nach der strengen Plattentheorie 2u berechnen, In der Literatur lagen damals aber nur wenige auf der Plattentheorie avfbauende Lisungen vor. Sie waren rmudem den in der Praxis stchenden Ingenicuren ma wenig bekannt. Die in der DIN 1075 aufgestellte For- erung konnte deshalh auch bei Beschrinkuing auf Redht- eckplatten nur erfillt werden, wenn cin geeignetes ‘ilfsmittel zur Verfigung gestellt wurde, Diesem Zarece sollte das erwahnte Tabellenwerk dienen. Inawischen ist schon dic 6. Auflage dieses fir die Berechnung von Redhledplatten.bestimmten Buches crschienen, Es hat sich in der Praxis bewalhrt, Seit dem Jahre 1951 haben sich aber die Bedtrfnisse verindert Mehr und mehr hat sich durchgesetzt, die Gestalt der Bricken dem iibergeordneten Grundsatz einer zigigen Linienfthrung unterzuordnen, Damit wurden die frher aur selten yorkommenden schiefen Bricken 2u einer ganz normalen Bavart, In den letzten Auflagen des cerwahnten Tabelleawerkes wurde deshalb versucht, eine Anleitong zur niherungsweisen Bestimmung der Mo- mente schiefer Platien durch Umschitaung der fir recht- cckige Platten vorliegenden Werte 2 geben. Dieser Weg konnte aber auf dieDauer nit befriedigen. Finer: scits unterscheidet sich die Tragwirkung schiefer Platten mu sehr von jener der Recitedplatten und andererseits centhielt die Literatur bis vor kurzem so wenig Angaben liber das Tragverhalten schiefer Platten, da8 auch eine brauchbare Grundlage flr die Entwidelung eines Nake- rrungsverfahrens fehlte. ‘Um weiterzukommen, muften also erst einmal Liisun- gen fiir dic hauptsichlich interessierenden Palle der weiscitig gestlzten schiefwinkligen Plaiten erarbeitet werden. Fs erschien miglich, sich dabei fir den Anfang auf Einfeldplatten zu beschrinken, die im Brickenbau als selbstindige Haupttragwerke oft Verwendung fin- den, und das aysiematische Stadium der dber mehrere Felder durchlaufenden Platten auf spiter 2u verschieben, Hierau wir 2uerst cinmal zu kliren, welcher Weg aur Erarbeitung der gesuditen Lisungen am geeignetsten ‘war. Trotzdem die Literatur aber schiefwinklige Platten im letzten Jahrzchnt stark angewachsen ist, enthielt sie immer noch vorwiegend Ansltre mur thearetischen Be- hhandlung des Problems und nur in begrenster Zahl fer~ tige Lésungen in Form von FinfluBilidien oder Zu- standsflichen, Weil es schon bei rechteckigen Platten, schwierig ist, de Kirchhoff sche Plattengleichung den in. der Praxis vorliegenden Randbedingungen anzupassen, ‘wichst der mathematische Aufwand bei schiefen Platten anf das Mehrfache an. Aus diesem Grunde beschrinkten sich die friheren Légungsversuche auf die Anwendung. der Differenzenrechmung, Die ersten auf diesem Weg catstandenen Arbeiten (13, 19] bildeten die Grundlage der sthon erwihnten Vorseilige fir eine Umredinung der firReshtedplatten geltenden Momente.Solangeaber noch keine elektroniachen Rechenmaschinen zur Verli- ‘gung standen, mofte zur Begrenzung der Zahl der 2u Tésenden Gleichungen der ther die Platte gelegte Raster sche grob gewillt werden. Die Teilung in nur 4X 4 Felder lieferte Keine beftiedigende Genauikeit. Best die modemen Recienautomaten crlauben cine Verfcine- rung des Rasters, der aber auch bei cinerKiralch er- schienenen Sammlung von Einfuiilichen [2] erst Untertelung in 8 > 6 Felder vorsieht. Auch diser f sere Raster lft hinschlch der Genauigkeit der Resul- tate in krtisdhen Bereichen noch Winsche offen. Um bei der mathematischen Behandlung des Pro- blems cine griere Genauigheit zu erziclen, hat man vielfach versucht, die Platengleichong durch tigono- netrisghe Funktionen oder Palynome niherangsweise zu erfllen, wobei im Ansatz enthaltene Freiwerte durch Anwendung der Methoden von Ritz oder Galerkin 10 angepaSt werden, daf die Lisung mit dem minimalen Fehler enfstet, Als sehr zweekmaig hat sich auch er- wiesen, die der Last zugeordnete Biegellice von jener Biegelliche zu trennen, weldie der Anpassung an die Randbedinguogen dient. Die der Last entsprechende Biegeflche rmittlt man an einer unbegrensten Plate, trent dana den interesscrenden Bereich ab und pat essen Rander mit Hilfe von gecigneten, in Reshen en -videelbaren Funktionen den vorliegenden Rand sungen an, Allen bescricbenen Wegen gemeina daB wegen des bei schiefen Platten unveimeidbar gro- Sen Rechenaufwandes nur unter Verwendung von sehr leistangsfahigen elektronisehen Recinera eine beri gende Naherungslisung erreidht werden kann, In lezter Zeit hat aber die Modellstatik neue Wege tur Lisung des Problems der athefen Platte erdffne. ine Analyse der an cinem belasteten Modell entste- henden Verformungen liefert ein genaues Abbild des wirklchen Beanspraduungszustandes, went das Modell aus cinem geeigneten Werkstoffbesteht und der Ver- Tormungszustand genigend genau gemessen wird. Dies ann auf verschiedenen Wegen gesciehen. Am Ieich- festen ist e5, dio an dinnen Platten von der Last verursadite Krimmungsinderung 1 messen, Hierza bbendtigt man allerdings verhiltmismaig grofe Me strecken, die rasch weselnde Momente nicht befriedi- gend genau crfassen Kinnen. Bei dinnen Platten mul rman audi darauf achten, da der Spanmungszustand nicht durch Membranwirkung gestrt wird. Dine Plat- ten sind dagegen besonders geeignet, wenn man die Auflagerkrfte messen will, Eine hohere Genauigkeit erzielt man bei direkter Messung der am Model! auftretenden Deknungen mit clektrischen Dehamefstrcifen. Dabei kann man die Me8strede auf wenige Millimeter redusieren, x0 da8 auch die in der Nahe von Biozellasten und im Bereich der stumpfen Take auftretenden raschen Kndesungen der Momente sehr genau verfolgt werden Kinnen, Die- ses Verfahren erlaubt ex auch, die Modelle hisictlichder Plattendicke maGstabgerecht herzustellen. Das hat den grofien Vortei, daB die unter einer Einzellast ent- stehende Beanspruchungsspitze erfaSt wird und nidit, Wie bei der mathematischen Behandlung des Problems liber die Auswertung einer singuliren Stelle bestimmt werden muf. Es kénnen auch Platten cr Dicke studiert werden. Das ruletzt _genannte Verfahren erschien fir die Beschaffung der fehlenden Unterlagen iber das Verhal- ten der zweiscitig gestiteten schefen Einfeldplatten am besten gevignet. Am Materialpriifungeamt fir das Bau- ‘wesen der Technischen Hochschule Mincien wurde des- halb im Jahre 1957 begonnen, auf diesem Wege die fehlenden FinfluBilichen zu bestimmen, Die Ergebnisse ‘wurden 1962 in einem Buch [17] veraffenticht, das Ein- lufichen fir die Schiefen 80°, 45° und 60° fir 5 ver- Achiedene Seitenverhltnisse enthalt, Mit Hilfe der Interpolation kann man damit fir alle in der Praxis vorkommenden Verhiltnisse die an 4 bis 11 Bemessungsstellen auftretenden Momente berechnen. Es darf aber nicht verschwiegen werden, daf dieser Weg aiihsam ist. Er erfordert im Normalfall eine Interpola~ tion zwischen 2 Schiefen und 2 Seitenverhiltnissen, Selbst wenn man mur fir 2 Bemessungestellen die Momente Mz, My und Mry und fir 2 weitere My und ‘Me bestimmt, kommt man schon auf eine Gesamtzahl yon 40 Binflufiflichen, die fie die in der DIN 1072 vor- 4geschrichenen Lastbilder (siche Abschnitt 4.1) ausge- wertet werden missen. Es lag deshalb nahe, diese Aus- ‘wertung an einer zentralen Stelle cin fiir alle Male vorzunchmen, die Ergebnisse nach der Sehiefe und dem Seitenverhiltnis graphisch auszugleichen und Zwisthen- werte mu interpolieren. Die so gewonnenen Resultate kénnen dann, ahnlich wie es fil die redhtedkigen Platten schon mit Erfolg geschehen ist, der Allgemeinheit in Form von Momentenbeiwerten fir schiefe Platten zur Verfigung gestellt werden, Diese Arbeit wurde in den letzten Jahren durch- gefthrt und wird nun in Buchform als Grandlage fir verinderi i | ee dic Bemessung zweisctig gostiteter schiefer Einfeld- platten vorgelest, die das Haupttragwerk ciner Bricke bilden. In der Praxis sind aber off auch durchlaufende schiefe Platten xu berechnen. Fs ist beabsichtigt, in ndchster Zeit die notwendigen Unterlagen tiber die Tragwirkung solcher Durchlaufplatien zu beschalfen, Das Tabellen- ‘werk soll dann auch auf dieses Gebiet ausgedehnt wer den, 2, Die Auswertung der Einflutichen 2.4 Die Grundlagen Die nebenstchende Tafel gibt einen Uberblide dar- fiber, welche Plaitenformen modellstatiser untersucht ‘wurden und fir wieviele Aufpunkte der schiefen Platten EinfluSflachen zur Auswertung zur Verfiigung standen, Bild 1 erliutert dic Bedeutung der Beseichnungen, Die Querkontraktion hat bei schiefwinkligen Platten cinen grferen EinfluS als bei rechtwinkligen Platten, da die Quertragwirkung immer entscheidend an der Ubernahme der Lasten beteiligt ist, Es war deshalb ‘wichtig, fir die Modellversuche einen Werkstoff auscu- withlen, dessen Querkontraktionszahl den beim Beton auftretenden Werten entspricht, die etwa avischen j= OAT und ye = 0,35 licgen. Der fir die modellstatisehen Untersuchungen verwendete Gips entspricht mit einer Querdehnungszahl von ys = 0,22 gut den beim Beton vorliegenden Verhiltnissen. 2.2 Die Belastungsarten Aufstandsflache ‘Um die in der Praxis ablichen Verhiltnisse miglichst gut nadwuahmen, wurde die Plattendicke der Gips- modelle au etwa '/: der normal ru den Widerlagertinien sgemessenen Spannweite Lz gewahlt. An den Modellen mit verschieden grofien Aufstandslichen der Last durch- sgefhrte Vergleichsmessungen zeigten, dai bei dieser BI Lage der Aufpunkte AML und BereichnungenTafel Obersct der unteruchten Patten Seiten verhilinis oa, Paton | sehiefe Untersuchte Avfpunkte on 06 10 eee on | a6 | 10 16 04 06 “ oe 10 | ARGDE 16 0 ry A oe | AB, as | AB, AB AB | 10 [isis Plattendicke und den bei Brticken vorkommenden Bela- stungsflichen der Einflif der Aufstandsfliche auf den unter der Last entstehenden Spitzenwert des Moments vernachlissighar Klein bleibt. Dies gilt vor allem bei grofien Spannweiten. Aber auch bei der in den folgen- den Tabellen eridsichtigten kleinsten Spannweite von Sim ist der magliche Febler noch klein und liegt madem auf der sicheren Seite, Deshalb konnte bei der Auswe! tung dec Hitchen Garnt vee werden, di ation der Aufstandsfliche 2u bericsichtigen, Briickenbauklassen Die FinfhuSilichen wurden nur fir die Lastbilder der Bridkenklassen 24, 30, 45 und 60 Mp (siehe Abscii 4.1) und nur fiir die Fahrtrichtung parallel zum freien Rand ausgewertet. Der Grund fir diese Beschrénkeung, ‘war der Wunsch, den Unifang des Buches nicht unnétig sgro8 werden au lassen. Nach den vorliegenden Erfah- rrungen werden sthiefe Bricken in der Regel in die vor- genannten Klassen eingestuf, und die Fahrtrichtung verlauft parallel zu den freien Rindern. Briiden der LKW-Klasse werden zumindest derzeit noch meist rechtwinklig ausgefirt, ‘Nach DIN 1073 st et der Brickenklaste 80 und Plat. ten mit einer Stiteweite unter 7 m auBer der nozmalen Verkehrsbelastung auch cine Achslast yon 18 Mp anza- setzen, Wie die Auswertungen gezeigt haben, ist dieser Lastfall bei Fabrtrichtung parallel zum freien Rand und ‘Stiteweiten fy > 5 m nur fir das Hauptmoment max Mn der Remessungestellen B und D maGgebend (vel-Bil 1) Auf den Seiten 85 bis 86 des Teiles B sind die hiierfir maSgchenden Momentengriien zusammenge- stellt, Hierbei wurde unterstellt, daf die in der DIN 1072 ausgesprochene Beschrinkung der Stitzweite sich auf le bezieht. Die Auswertung zeigt weiterhin, dai bet sehr schmalen und seh schiefen Platten dieser Lastfall auch bei grderen Stitzweiten (le > 7m) fir max Mrr maf- agebend werden kann. Randlasten Das varliegende Buch enthilt auch Angaben aber den Einflu von Randlasten, die an den freien Réndern leichmaiig vertcilt angreifen (zB, auskragende Geh- ‘wege). Hierbei wird zwischen Randmomenten und Randquerkrafien unterschieden, Bei der Auswertung der EinfluBitichen fir die Bela- stung durch Randmomente konnte nicht die gleiche Genauigkeit wie in den anderen Fallen erzielt werden, da der Einflu von Randmomenten aus der Neigung der Einfluflichen am freien Rand abgeleitet wurde. Bei dem 2 bildenden Differenzenquotienten wirken sich Kleine Grilicie Ungenauigkeiten der Finflufichen raturgema stark aus. Man kann aber wohl die etwas verringerte Genauigkeit an dieser Stelle in Kauf neh- ‘men, da in der Regel die Beanspruciung aus Rand- ‘momenten gegeaiber den sonstigen Einflissen gering bleibt. Bei cinigen Plattentypen wurden die so gewon- nenen Momente am Modell kontrolliert. Die Rand- momente konnten jedoch nur stickweise eingetragen ‘werden, so da8 die im unmittelbaren Randbereich aut ‘retenden Drillmomente nicht gemessen werden konnten. Der Einflu der gleichmiRig ther den freien Rand verteilten Randquerkciifte konnte mit Hilfe der Rand- influBlinien gut verfolgt werden. Bei einigen Platien- typen wurden ebenfalls Kontrelimessungen am Modell durchgefhet, 2.3 Umfang der Arbeit ‘Trote der besdhriebenen Beschrinkung in der Zahl der beriiksichtigien Lastbilder blieb der Umfang der durch- zufidbrenden Auswertungen noch sehr gro8, Bei ciner schiefen Platte missen zur sicheren und wirtschafilichen Bemessung die Schnittkrifte for wesentlich mehr Bemes- sungsstellen angegeben werden als bei einer Rechteck- plate. AuSerdem sind zur exakten Beschreibung der Beanspruchng im allgemeinen 3 Momentenkomponen- ten notwendig. Nur bei den in der Nahe des freien Ran- des licgenden Bemessungsstellen genigen dic 2 Kom- ponenten My und Myo, (val. Bild 1), weil das normal mum freien Rand wirkende Moment Me vernachlassigt werden kann, ‘Um die unginstigsten Hauptmomente zu finden, mu auch cine griBere Anzahl von Lasifllen als bei einer Rechtedoplatte untersucht werden. Dies gilt vor allem fir Bemessungsstellen, deren FinfiuSflichen wechselndes Vorzeichen aufweisen, also 2.B. fr die Aufpunkte im Innern der Platte und an der stumpfen Féke. Die DIN 1072(StraBen- und Wegbricken, Lastannahmes) schreibt bbekanntlich vor, da bei der Bestimmung der GroBt- swerte der aus der Verkehrslast herrihrenden Momente nur solche Lasten anzusetzen sind, die einen Beitrag 2u ddem untersuchten Moment liefern, Eatlastend wirkende Teile des Fabrzcugs sowie der Haupt- und Nebenspur 8iirfen nicht bericsichtigt werden. Welche Lasten anzu- Setzen sind, kann deshalb nur an Hand der Einfiufla- chen entschieden werden. Zum Beispiel verkauft bei sehr schiefen und gleicuzcitig schmalen Platten die Null- linie der Einflu8ilachen des Quermoments My nicht an der gleichen Stelle wie jene des quergerichteten Haupt- ‘momentes My. In diesen Fallen konnte die Entschei- dung, ob einzelne Lastanteile bei der Bestimmung der Extremwerte max My und min My 2u berisdaichtigen sind, nur an Hand einer neu ermittelten Nullinie for ie Einflabwerte von Mr gefllt werden, All diese Griinde haben daz gefihrt, da® die Aus- wwertung der EinfluStlichen fir eine schiefe Platte 7- bis Smal soviel Zeit erforderte als bei einer Reehteceplatte Hierau kommt noch der Aulwand fir die Bestimmung der Hauptmomente. Bei sthiefen Platten liegt dic Rich- tung der fiir die Bemessung maSgebenden Momente nicht wie bei Rechteckplatten von vornhercin fest. Man rmuG deshalb aus den fir das gewablte Koordinatennetz ermittelten Komponenten (2.B. Ms, My, Mzi) jeweils die GroBe und Riditung der Hauptmomente Mund Mir bestimmen. 2.4 Ausgleich und Interpolation Alle FinlluBiichen wurden flr die Stiteweiten le = 5,812, 16,20 und 24m ausgewertet, Die so gewonnenen ‘Momentenwerte erlaubten eine geniigend genaue Inter polation auf die zusitzlich in den Tabellen angegebenen Stiteweiten le = 6, 10, 14, 18 und 22 m, Die Kleinste Stiteweite te = 5 m wird wohl in der Praxis bei aweisetig gelagerten schiefen Platten kaum unterschritten werden. Bei dieser Stitmweite hat die sdhmalste Platte (bjlx = 0.4) nur noch eine nor- mal m den freien Randern gemessene Breite von 04-5 = 2m, Bs ist also gerade noch méglich, beide Radspuren des Schwerlastwagens auf der Platte unter- zubringen. Auf der anderen Seite ist lp = 24m bei An- wendung der Vorspannung noch erzeichbar. Vereinzelt wurden schiefe Einfeldplatten auch schon mit grdBeren Spannweiten gebaut, Solange die Spannweite nicht sehr viel grifer is, kann unbedenklich eine vorsichtige Ex- trapolation nach der Spannvveite vorgenommen werden. Fir die Beridesihtiguag der Schiefe war ebenfalls cine Interpolation zwischen den durch EinlluBkchen belegien Winkeln notwendig. Um auch im Bereich nwi- schen 60° Schiefe und 90° interpolieren ru kénnen, ‘wurde cin genaueres Studium der Momente rechtwinkli- ger Platten notwendig. Die in den Momententabellen fir rechtwinklige Platten [16] enthaltenen Angaben reichten leider hierflr nicht aus. Dort feblt 2B, das ddem max Men augeordnete Myn und ebenso das dem ‘max Mym zugeordnete Mon, Zudem enthalten dieTabel- Jen fiir Rechteceplatten weniger Bemessungspunkte, Es war daher notwendig, die in [17] veréffentliciten Ein- AuBllichen schiefer Platten durch zusStaliche Unter- ssuchmgen an Modellen von Rechteckplatten mu ergiin- Tafel Vergleich der fic Rechteckpatteninfolge SLW nach Berechnung und nach Modellmessungen crmittelten Momenten- a max Mam (B) smax Mym (B) max My (A) Me. _ = nach nach aad ‘nach ach nad rercg. | nmiet_| peng | snset_[ ncn | aie 4 0,20 224 an | om 046 2.56 272 Osu sarees femaart amass ueeal™ | “foup (O aggt [PAG es alee sole oan [hath stinker] eaes = 2gocom aK fut gas woe fas | ae | eae |e | Se | ae { 25 tad el aga i 0,386 042 157 1,67 [ee al ncaa [ae 246 feat fan etna |Ch casa | aaeee sy tae | Mena enema outrun ashlee | hentolmecertitee es | See | aatealerserss [escit | easel lace laren 1S ai aPai| cassis [ee 220, | annetoe| OS taram|e esto ladies 25 O12 oss | 105 9390 O43 136 1.58 020 12 | 433 0.526 087, 2,06 213 10 | 029 as | asa 0672 o73 257 | 270 8 039 | 436 a2 ore 087 20 | 308 28 012 2.80, 097 ome | O46 148 133 sos [ameatay | seat |apsastee scx Snes palleneeecaleaey 12 6 029 142 136 o7i7 O77 2500 | (256 Bel nals |e callin ena cas i oeDie bei Modelimessungen aa Reehteckplatien mit Sancr Schlankheit von djl, = 1/25 gewonnenen Werte ‘auben nun einen Vergleich mit den in [16] ange- sgebenen Momenten, die auf einer Auswertung von be- sedineien EinfluSilichen beruhen. Dieser Vereleich ist allerdings nur fir Punkt B in Plattenmitte und in An- ssaherung flr den Punkt A am Plattenrand miglich Flir die bei den Modellmessungen vorliegenden Ver- hiltnisse liefeen die berechneten Flichen fiir Verkehrs- Jast, wie Tafel 2 zeigt, um ca. 10% kleinere Momente als die Modellmessung. Ob dies darauf hindeutet, dal die bei den Redhtedplatten unter einem Winkel von 45° bis zur Plattenmitte angenommene Ausbreitung der Belasiungsiliche 2 giinstig ist, oder ob die bei den berechneten EinfluBilichen fiir den Bereich des Auf- ppunktes eingefdhrte Funktion m einem solchen Fehler fihrt, kann nicht ohne weiteres entschieden werden. ine ahnliche Interpolation awischen den fir die vor- hhandenen Finflubilichen geltenden Werlen wurde zur Bericksichtigung des Seitenverhiltnisses notwendig, In dden Tabellen wurden im Bereich Djls = Ot bis 1,0 Sta- fen von 0,1 und im Bereich bl, = 1,0 bis 1,6 Stafen von. 02 gewahlt. ‘Mit der engeren Stufung der Winkel zwischen 30 und 60° und des Seitenverhdltnisses zwischen Bj, = 0,¢ und 1.0 wird dem Umstand Redinung getragen, da8 sich in diesen Bercichen vor allem die Quermomente und Drill- momente rasch fndern, 3. Beschreibung der fiir die Bemessung ausgewihlten ‘Punkte und der mafigebenden Belastungsarten 31 Allgemeines Die Lage der untersuchten Bemessungsstellen ist in. Bild 1 dargestellt. thre Auswahl und die fiir die Extremwerte der Hauptmomente mafgebenden Last- {alle werden im folgenden begrindet: Jedes Hauptmoment wird in den Tabellen durch die fir seine 3 Komponenten — Moment in 2 orthogonalen Richtungen und Drillmoment — maSgebenden Koefli- ten besthrieben, Bei den bisherigen Bemessungs- fabellen fir Rechtedkplatten konnte, mit Ausnakme «ines Punktes in der Ecke, die Angabe von Drillmomen- ten enthehrt werden, da in Feldmiite die Hauptmomente sowohl mit der Koordinatenrichtung als auch mit der Bewehrungsridhtung annihernd zusammenfallea. Bei schiefen Platten weidit aber dic Richtung der Haupt- momente von der Koordinatenrichtung wesentlich ab und wechselt auch stirker als bei Rechleckplatien mit der Lasistellung. AuBerdem fallt auch meist die Beweh- rungsrichtung nicht mit der Richtung des Hauptmomen- tes zusammen, 3.2. Bemessungsstelle A Das griBte Verkehrslastmoment entsteht meist an dieser in der Mitte des freien Randes liegenden Stelle (Randabstand 0,041.) Es soll aber gleich hier erwahnt werden, da8 unter Eigengewicht die gré8te Beanspru- hung niher zur stumpfen Ecke an der Stelle C suftrit Die Lage des Punktes C hingt sowohl von der Schiefe « als auch vom Seitenverhiltnis bl. ab, Je sckmiler die Platte wird und je mehr sich die Schiefe dem,Wert 90° nnhert, um so mehr rdekt C zur Mitte des freien Randes, Bei der Rechteckplatte sind schlieSlich die Punkte A und Cidentisc, Die Frage, an welcher Stelle des Randes die gemein- same Wirkung von Verkehr und Eigengewicht die grate Beanspruchng hervorruft, kann fir die einzelnen Plat- tentypen nicht von vorneherein beantwortet werden, ‘Hierfr ist vor allem das Verhiltnis von Eigengewicht mu Verkehrslast maSgebend. Bei sehr ackiefen Platten und kleiner Verkehrslast sind die unginstigsten Mo- mente im Punkt G zu suchen. GroSe Verkehrslasten agckoppelt mit geringem Eigengewicht knnen wicderum zum gro8ien Moment in A fahren, Fs ist daker sinnvll, die Sdmittkriite sowohl fir Punkt A ale auch fir Punkt G au bestimmen, Fiir die Bemessungsstelle A enthalten die Tabellen ar die Momentenbeiverte Mu, und Mu, da My wegen. der randnahen Lage vernadhlissighar Kein i Lastfall max My ir die Bemessung der Stelle A ist nur das grite Hauptmoment in Lingsticitung interessant. Der Wert ‘max My entsteht, wenn cin mitlleres Rad des Fahrzeu- ages iber A steht, AuSerdem ist die gesamte Platte, mit ‘Ausnahme bei Schiefen von 30 bis 45° cines kleinen Bereiches neben der spitzen Ecke, mit Gleichlast in der Hauptspur und Nebenspur 2u belasten, Die 2a max My gehirige Lastsellung wird fiir die 45° schiefe Platte mit dem Seitenverhiltnis 1,0 und f= 12m in Bild 2 wiedergegeben. Bikd2 Darstellung der zu max My im Punkt A gehirigen Tastanordnung. (bila = 1,0, 4 = 43", fe = 120m) Lasifall min Me Dieser Lastfall ist fur die Bemessung uninteressant, ‘wenn man yon der Voraussetzung ausgcht, da8 die fiir die Punkte B und D ermittelte obere Querbewehrung bis zum freien Rand durehgefihrt wied. Nur bei weit auskragenden Gehwegen Kann cine Verstirkung der Bewehrung gegeniber Punkt B notwendig werden, Lastfall max Mu, Dieser Lastfll ist im randnahen Bereich ohne Bedew- tung. ‘Aus diesen Griinden konnte in Punkt A eine Ans- ‘wertung der MomenteneinfluSfelder fir min My, und max Mj unterbleiben,3.3 Bemessungsstelle B Die Stelle B liegt in der Mitte der Platte, Es werden dic Momentenbeiwerte fir Ms, My und Mey fiir die Lastflle max M;, min Myx und max My angegeben, Lastfall max Mr Das grote Moment in Lingsrichtung entsteht, wenn das Fahrzeug unmittelbar tiber dem Punkt B steht. Die agesamte Platte ist auSerdem mit der Gleichlast der Maupt- und Nebenspur zu belasten (siche Bild 3) BIAS Darstetling der su max M; im Punkt B gehivigen Lastanordnung. (bla = 10, « = 45°, le= 120m) Lastfall min Mj Das unginstigste negative Quermoment dient der Dimensionierung der aberen Quechewehrang. Es ent- steht, wenn nur Teilbereiche der Platte an den freien Rindern (baw. bei breiten Platten in einer gewissen Ent= fermung von B) durch das Fabrzeug und die Gleichlast von Haupt- und Nebenspur belastet sind (vgl. Bild 4), Bei Kicinen Stitaweiten ist nur ein Teil der 6 Rad- Tasten anzusetren. BI Darstellung der 21 min My im Penkt B gehdi Lastanocdnung. (bila = 1.0, % = 45", le = 120m) Lastfall max My Dieses Moment bestimmt die untere Querbewehrung. Zum ungiinstigsten Wert fihrt eine Belastung der nahe- ren Umgebung der Bemessungestelle, Dementsprechend sind bei klcinen Stiteweiten nur Teile des Schwerlast- ‘wagens mu beriidsichtigen. Bei groBer Stitzweite sind die aus der Belastung durch das Fahraeug resultierenden Momente identisch mit denen des Lastfalles max Mp und es ergeben sich nur bei den Momenten aus den Lasten der Haupt. und Nebenspur Unterschiede, Bild zeigt die ungiinstigste Laststellung fir die Platte «= 10und lp = 12m. 15 Dorstellung der zu max Mir im Punkt B gehirigen Lastanordnung. (ils = 10,4 = 45°, le = 120 m) Tafel3 Werte det auf 1, berogenen Abstandes des Ponk- tes Con der stumpfen Heke fr die einzelnen Plat- tenformen ble * sme] 90" 7 [woe | ase | ao os [os [ ow | oa | om | oat 06 | oso | ow | oa | 37 | ozs os | oso | os | om | 036 | 026 to | 050 | 04s | om | 034 | 025 12 | 050 | 04s | 039 | 035 | oat 14 | 050 | om ts | os | om [a [ae | oa [ow | om | on 3.4 Bemessungsstelle C ‘insictlich der Frage, ob die Stelle A oder C fir die Bemessung maBgebend ist, wird auf die 2u A gemachten Ausfihrungea verwiesen. In der Tafel 3 wurde die Entfernung f, (vel. Bild 1) ddes Punktes C von der stumpfen Eeke fir die einzelnen, Plattenformen tabellarisch ausammengestellt. Lastfall max My ‘Aus den schon fiir die Bemessungastelle A angegebe- nen Griinden wird auch flir G nur dieser eine Lastfall untersucht. Die Momente min Mir und max My sind fir dic Dimensionierung nicht magebend. Bild 6 zeigt Anordnung der Verkehrslast, die bei der als ‘gewahlten Platte zur griten Schnittkraft fibre. Bild Darstellung der eu max My im Punkt C gehlrigen Lastanordnung. (bila = 1.0, = 45%, le = 120m),3.5 Bemessungsstelle D ‘Wenn man bei weitgespannten, breiten Platten die Bewehrung dem Verlauf der Momente anpassen will, interessiert auch eine zwischen den Punkien A und B liegende Bemessungsstelle. Hierftr enthalten die Tabel- Jen fiir die Stelle D Angaben fir die Seitenverhalt- se bjle = 1,0 und 1,6. Abnlich wie beim Punkt B sind auch hier 8 Lastfalle max Mj, min My, und max Mj m1 unterscheiden, Die maf\gebenden Lasttellungen sind in den Bilder 7, 8 und 9 fOr eine Platte mit bjt, = 1,0, « = 45° und Lz = 12m wiedergegeben, Bilds Darstellung der eu min My im Punkt D gebirigen Lastanordmung. (1 = 10, 0 43", le = 120m) BUS Darstellung der eu max My im Pankt D gehi Lastancrdnung. (ble = 19, 2 43"; fe = 120m) 26 Bemessungsle Kenatciinef fr das Tragvehaltenwbifer Platten sind ie an der surpfen ake in Qversctang ener ienden Einwpannmomente. ie Snnen die gleich Gr flenordnong erehen wie die poitiven Moments in Plaucomite. Flr dc Dimenslenerang der Bewehrang ee sumpfen Eat snd swe Latellungen su ule iden Lastfall max My Dicer Lvl dent der Ermitung der Lingsbeweh- rung auf der Unterocte dor Pate Hiebel stcht des Fahrseug unmittelar ber dem Ponkt By we Bld 10 zeigt Die Gleidlasten der Haupt und Nebenpur wie Ken auf der gesmten Pate, BAO Darstellong der x0 max My im Pankt E gehirigen Lastanordnung. (Ble = 1,0) = 45°, le = 120m) Lastfall min My ‘Das ungiinstigste negative Quermoment min Mfr witkt in etwa normal zur Winkelhalbierenden der stumpfen Ecke. Es bestimmt die Bewehrung auf der Oberseite er Platte, Das Fahrzeug ist in einer gewissen Entfer- ‘nung von der stumpfen Feke unmittelbar am freien Rand anfmustellen. Nur Teibereiche der Platte sind durch Gleichast belastet (vgl. Bild 11). DBIATL Darstellung der 20 min My im Ponke F gehirigen Tastanordnung. (bly = 10,0 = 43", le = 120%) 3.7 Bemessungsstellon F bis L Diese in Bild 1 dargestellten Bemessungspunkte war- den nur bei der Platte mit «= 45" und bjla = 0,67 ‘untersucht unl zwar mit der Absict, eine Unterlage fi die Bestimmung der Form der MomentengrenzMliche zu schatfen, 4, Enlduterungen zum Gebrauch der Tabellen 41 Allgemeines Tabellen far Verkehrslast Bei der Anwendung der Tabellen ist zunichat das Scitenverhaltois bl, der m untersuchenden Platt fest- mustellen. Dabei bedeutet & die Breite parallel zum tunterstitzten Rand und ls die Linge parallel zum freien Rand (Bild 1), Man kann dann an Hand des Platten- vverzcichnisses, Seite 2 bis 4 im Teil B, die fir das ermit- telte Seitenverhilinis zutreffende Tabelle zur Ermitt- Jung der Momente auswablen. ‘Wie bereits unter 22 erwin, ist bei den iiblichen Plattenbriicken der Finilu8 der Abufstandsfliche auf den unter der Last entstehenden Spitzenwert des Momentes, vernachlissighar Klein, so da8 auf eine Variation der Aufstandsfliche vereichtet werden konnte, Die Momen- tenbeiwerte kann man deshalb in wnmittelbarer Abhiin- igkeit von dor Stitaweite lc und der Plattenschiefe = ablesen. Dabei ist Ze die normal au den Auflagertinien ‘gemestene Stitzweite (Bild 1).Im allgemeinen werden die Abmessungen der zu berecinenden Platte nicht genau mit den durch die ‘Tabelien erfafiten Platten dbereinstimmen, Man findet dann die zutreffenden Momentenbeiwerte durch gerad- linige Interpolatin, Das Tabellenwerk gilt fir die in der DIN 1072, Strafen- und’ Wegbriicken, Belastungsannahmen” festgclegten Belastungen, die durch Tafel 4 beschrichen werden. Bei den hier behandelten Briicken fir Sdiwer- verkchr wird die Hauptspur durch einen Schwerlast- ‘wagen (SLW) von 24 bis 60 Mp Gewicht belastet, Vor tund hhinter diesem Pabraeug ist in der $m breiten ait den der Briidcenklasse entsprechenden Lastfaktoren erhoht werden, Die Finkeitslasten sind eine Radlast von 1,0Mp bzw. cine Gleidilast von 1.0 Mpjm’. Die der DIN 1072 entsprechenden Lastfaktoren werden zur Eshohung der Ubersichtlichkeit ebenfalls in der Tafel 4 zusammengestellt. Die in der Hauptspur stchenden Lasten sind auSer- ddem mit dem Schyingbeiwert » 2a vervielfachen. Di Entwarf zur Neufassung der DIN 1072, Abschnitt 4.2.5 vom Juli 1968 vorgeschene Formel zur Erredhnung des Schwingbeiwertes lautet: 0 = 140008 - Ip 210 ‘Tafel4 Gowichte, Lastfaktoren und Abmessuagen fir die Regellaten der Bricenklassen 24 bix 60 Mp. Trtentlawe Covi Tantra t z + Sa] ee] 7 ate Recinerische Hauptspur |, Auferhalb der | oe Regelfahmess | gleidhm ;, Goomtit® —|eite Regt ° ee eS @ forieae Ti] 8 Too} os [a ws) 6 a5 75 |05 | 03, 30 30 C Os 50 OS 03, (4) Ey 05 40. 05, 03 | 13 Mp—Aduslast es he I aw. A 65, = = Abmessungen des Schwerlastwageas (SLW) Hauptspur cine Gleidhlast von 0,5 Mp/m* und auf der reatlchen Fliche cine Gleichlast von 0,3 Mp/m® anzu- setzen. Bei der 30Mp-Klasse ist bei kleinen Spann- weiten auch der Lastfall mit einer einzelnen Achslast vyon 13 Mp Gewicht u untersuchen, Die in den ‘Tabellen enthaltenen Momentenbeiwerte aelten jeweils far die Kinkeitslast. Sie miisten also noch Flr dic hier behandelten frei aufliegenden schiefen Platten kann man im Zweifel sein, ob ly = le oder iy = 1, anzunchmen ist. Der zweite Wert ist ungiinsti ager. Bei sehr schmalen Platten ist siherlich Ia die mal sgebende Spannweite, bei breiten Platten dagegen 1. Ein Dbergang kana’ mit folgender Formel gefunden werden: & euf-2o-meles, Fir dic in diesem Tabellenwerk beridssichtigten Brickenklassen 24, 80, 45 und 60 erhilt man dann dic yom Verkehe herrihvenden Sdiittkrifte nach der Formel (3) M=9-P-My to: ps My + B-My in dieser Formel bedeuten P der Lastfaktor fir das in der Hauptapur stehende Fahrzeug der Lastfaktor fir die Gleichlast vor und hinter dem in der Hauptspur stehenden Fahrzcug er Lastfaktor fir die Gleichlast auf der Neben- spur ‘Mz die in den Tabellen angegebenen Momentenbei- ‘werte aus dem Raddruck des Regelfahrzeuges ‘My die in den Tabellen angegebenen Momentenbei- ‘werte [lr Gleiehlast auf der Hauptepar My’ Die in den Tabellen angegebenen Momentenbei- wwerte fir Gleichlast auf der Nebenspur der SchwingbeiwertAllle Sdinitthrafte gelten far die Breiteneinheit, haben also die Dimension Mpm', TabellefirGleichlastaufderGesamt- platte. Der Binflu8 einer iber die ganze Platte gleichmaiig verteilien Last wird mit nathstehender Formel be- redhnet: ® Mt Dahei edeuten: & der Momentenbeiwert fir die Binheitslast g dic Gleichlast in Mp/m' Le siche Bild 1 Die Momentenbeiwerte f sind in der Tabelle 12 im ‘Teil B zusammengestellt. Sie wurden fir Seitenverhilt- nisse b/le von 0,4 bis 1,6 und fir Plattenschiefen « von, 20” bis 90° sowie fiir Momente in den drei Richtangen ‘sy und xy baw. in den zwei Ridktungen w und an he- stimnt °F, (Mpan/mn) Tabellen fiir eine Achslast von 13Mp Im Abschnitt 22 wurde schon erwint, da nach DIN 1072 bei Kleinen Spannweiten fir die Bricken- Klasse 80 untersucht werden mul, ob nicht cine Ache Jast von 13 Mp zu einer unglinstigeren Beansprachung als die Regellast fihrt. Die Tabellen 13 und 14 des Teiles B enthalten, soweit notwendig, die sugehirigen ‘Werte. Dies ist der Fall bei den Platten Nr. 1 bis 6, 8 und 9 nur im Punkt B fair den Lastfall max Mfr und bei den Platten Nr. 7 und 10/nur in dea Punkten B und D fiir den Lastfall max My, Die in den Tabellen auf gefthrten Werte ersetzen M; in Gleichung 3 Tabellen fir am freien Rand angrei- fende SchnittgroBen In den Tabellen 15 und 16 wurden Momentenbeivverte fiir die Punkte A bis E an der Seite des belasteten Randes 1 und des unbelasteten Randes 2 der Platten I, 3, 5, 7 bis 10-angegeben, mit deren Hilfe die Sdanitt= Jerfte aus Randlasten brw. aus Randmomenten nach folgenden Formeln berechnet werden kénnen: (@) Mear+Lerk (Mpmjm) bei Randiasten (6) M=mrk — (Mpmjm) bei Randmomenten Dabei bedeuten: a die am freien Rande 1 angreifende Last (Mp/m) ‘my das am freien Rande 1 angreifende Randmoment (M/s) le siche Bild 1 auf Seite 2 A Momentenbeiwert fle die Schnittkriifte unter der Einheitslast 4.2, Groe und Riditung der Hauptmomente Mit den auf die vorstehend besthriehene Weise be- rechneten Momentenkomponenten sind Grée und Rich- tung der Hauptmomente zu bestimmen. Fr die Bemessung von schiefwinkligen Platten wer~ den in der Regel die in den verschiedenen Aufpunkten cenistchenden Komponenten Mz, My und Mry baw. Me, Mo und Mae fr die verschiedenen Lastflle ausgerech- niet und dberlagert, Fir die unginstigsten Lastfalle ‘werden dann Gri8e und Ridstung der Hauptmomente ‘Mj, berechnet, Grae der Hauptmomente: Cairo Mie Richtung der Hauptmomente: @) @2 2m, tie, 0) bt Mie dem Zahlenwert tg 2 7 kann nur der atts post= tive Tafewert 7p bestimmt werden. Wie dieser Tafe- vert zur Bestimmung des wahren Winkels a verwen- den ist, entsheiden die. Vorasihen von Zabler und Nene der vorstchenden Gleichung, wobei nach folgen- dem Schema 20 verfatren it tates So pas Mayoder Muy || Ms—My oder Mu—Ma 707 ol + Tat aya = 19-7, = = radar 2 5 Ton Bild12 Angaben zur Bestimmung der Hayptmomentenric tongs ‘Bei der in Bild 12 gezeichneten Schiefe ist der Winkel 7 Slels enigegengesetzt dem Uhrzeigersinn an die x- baw. w-Richtung anzutragen. Bei spicgelbildlich schiefen Platten ist der Drehsinn umzukehren, der Winkel also jim Uhvzeigersina anzutragen, 43 Bemessung der Staleinlagen. und Bewehrungsfilhrang bel schiefwinkligen Platten Wahrend in rediwinkligen Platten die Haupt ‘momente an den wichtigsten Bemessungsstellen anni hhernd parallel au den Rindern verlaufen, tiff dies beischiefen Platten nicht mehr 2u, Eine weitere Erschwer- nis fiir die Bemessung entsteht dadurch, da8 sich die Richtung der Hauptmomente bei den einzelnen Last- Fllen etwas ander. ‘Wenn es auch zweekmallig und hinsichtich des Siahl- verbrauches wirtshalilich ist, die Bewehrung méglichst dem Verlauf der Hauptmomente anzupassen, so werden in manchen Fallen doch praktische Uberleguagen 2 incr davon abweidienden Bewehrungerichtung fih- ren. Mitunter wird auch das Bedirfnis bestchen, von einem sedhtwinkligen Bewchnungsnetz abrugehen und die Stahleinlagen parallel zu den Rindern zu verlegen, Im all diesen Fallen missen in den Bewehrungsrichtun- en dic fiir die Bemessung mafigebenden Momente if aus den Havptmomenten der cinzelnen Lastflle be- stimmt und fir die Bemessung addiert werden Unter Vernachilissigung der Vertriglichkeitsbedin- gungen und nur ausgehend von den Gleichgewichtsbe- dingungen haben Leitz [10] fir rechtwinklige und Scholz [18] far schiefwinklige zweibahnige Beweh- rrungsnetze in Scheiben Bemessungsformeln entwickelt, Dabei wurde dem Verlauf der inneren Krife ein Fach- ‘werksystem zugrunde gelegt, das die Stabltibe der be den Bewehrungsrichtungen und in Disgonalrichtung verlaufenden Betonstreben bilden. Kuyt [9] hat inzwischen die Arbeit von Scholz verbessert und Bemessungsformeln mit beliebiger Richtung der das Bewehrungsnetz aussteifenden Betondruckkrafte ange- sgeben. Wendet man seine fiir Lingskrifte in Scheiben aufgestellten Formeln auch auf Biegemomente bei Plat- ten an, so gilt mit den Bezeichnungen von Bild 13, Ae vais 19) oh ay sim hg as Sondesfall y = 90°, Rechwinkliges Bewehrungsnelz (13) me (13) 10 Mcost 5+ Myst 3+ 8], Dabei bedeuten: w der yon den 2 Bewehrungsriditungen eingesdilos- sene Winkel. Ee wied von der Bewehrungrrichtung, £ ausgehend entgegengesetzt_dem Uhrzcigersinn posit gezihle 4 der von der Hauptmomentrichtung M, und der Be- ‘webrungstichtung § eingeschlossene Winkel. 3 wird ‘yon der Ridhtung I im entgegengesetzten Uhrzciger- sinn positiv gezahle Der Faktor & bestimmt die Richtung der das Beweh- rungsnets aussteifenden Betondruckstrebe, Fir k= 1 verliult diese Strebe in Richtung der Diagonalen des Bewchrungsnetzes. Da diese Annahme zum minimalen Stahibedarf fihet, wird man zwecunaBigerweise in den meisten Fallen k= 1 setzen, Bei ungleichem Vorzeichen von M; und My kann man aber mit k = 1 fir eine der biden Bewebrungsrichtungen einen negativen Wert eshalten, Dieses Ergebnis ist nicht sinnvoll. Dann be- stimmt man & besser so, da in dieser Bewehrungs- richtung 3 = 0 wied, Vorzeichenregel Fs ist zu beachten, da fy und My, mit Vorzsichen einzisetzen sind. Abweichend von er in diesem Buch sonst verwendeten. Vorzeichenregel, wonach positive Momente an der Plattemuntersite Zogspannungen er- zeugen, wird zur Bildung von 37 nach den obea ange- aebenea Gleidnungen wie olgt vorgegangen: Positive Uorzeichen erhalten jene Momente, welche an dey betracteten Platenscite Zugsbanuungen erzeugen. ‘Wenn My und Mix ungleiche Uorseichen haben, 10 mu dic Bemessung der Stahleinlagen fir Plattenunterseite tnd Plattenobersete getrennt durchgefilrt werden. Die Vergrdflerang der Momente auf den Wert i dient nar dazu, die num Gleichgewicht notwendigen Komponenten der Zughraft zu bestimmen, der Gr88t- were der Druckspannung ist dagegen aus den Haypt- smomenten rund Mj 2 erredmen. In letter Zeit sind vou Ebner (8) und Peter [14] ‘Untersuchungen an Patten und Seheiben mit orthogona- Jen, von den Hauplspansungsrichtungen abweidienden Bewchrungsnetzea durdefuhrt worden, Beide Ver~ fasser geben an, da mit den Bemessungsformela von Leitz und Scholz mest 2u grote Stahlquersdnitte cerredinet werden, Sie machen in dhren von Verrichen unterbauten Arbeten neve Vorschlige fir die Bemes- sung. Da sich ihre Versuche aber nus auf rehtwinklige Bewshrungsnetze unter cinadhiger Beanspruchung « siveckeo, Kénnen diese Vorsdlige noch nicht fie {i704 a) 8 [Sona d + Myonlr +t + Myomtd-+ [Mata Sen +5) + Mceorty-+ 8) com d]} Mg) -sind = cond] y= Att 4 yt + aA) edallgemeine Anwendung empfohlen werden. Man kann auch Bedenken haben, ob die unter Laboratoriumsbe- ddingungen (cinmalige Belastung eines von Witterungs- cinflissen geschiitzten Priifkérpers) gewonnenen Ergeb- nisge obne den Nachweis angenommen werden kinnen, daB die Gleichgewichtsbedingung unter Vernachlisi- ung der Zugfestigkeit des Betons erfillt werden kann. Diese Zugfestigkeit wird auch dann in Ansprudk ge- rhommen, wenn man die Bewehrung zur Verdibelung der gegeniberliegenden RiBufer beniitzt, Beziiglich der Verwendung von dreibahnigen Be- wehrungen, die bei stark wedselnder Ricktung der Hauptmomente vorteihaft scin kann, wird auf die Ar- beiten von Fliig ge [5] und Homberg-Marsx 6] verwiesen. Im allgemeinen tretea aber bei den hier chandelten Plattenformen Keine wesentlichen Rich- lungsweehsel auf ‘Wenn auch die angegebenen Formeln, wie schon er- wihnt, die zutrelfende Bemessung eines beliebigen Bewehrungsnetzes erméglichen, so wird man doch die Bewehrung miglicist dem Verlauf der Hauptmomente anpassen, Dies ist vor allem in der hocibeanspruchten stumpfen Ecce ohne Sthwierigkeiten durch Zulageeisen midglich. Sehr erhebliche Abweidungen der Beweh- rungsridhtung von der Richtung des Hauptmomentes sollien vor allem in der Gegend grofer Momente ver= mieden werden, 4.4 Grenzflichen Die Bemessungswerte liefern die Scmittkrifte nur fir cinige ausgezeidinete Plattenpunkte. Um die Be- webrung richtig abstufen zu kines, mu8 man zusitalich nnoct die Form der Umbillungsfliche der maximalen Momentenwerte Keanen. Bei der dblichen Darstelling mit Grenzflichen waren bei den schiefwinkligen Platten jeveils 8 Momentenkomponenten zu beschreiben. Es terathien anschaulicher, fir die verschiedenen Belastunge- arten jeweils die Hauptmomente und in gelrennten. Bildem anzugeben, Se kann leider, um die Herausgabe des Buches nicht zu verzbgern, in der 1. Auflage noch nicht gegeben werden, Die Bilder 14 bis 21 sowie die Tafeln 6 und 7 erfassen nur Platten mit mittlerer Schiefe und mittlerem Seiten- verhiltnis (q = 45° und Ble = 0,67 und 0,95) wobei nur cine Sttzweite von le = 12,0 m ausgewertet wurde. a BIIA14 Momenteagrensfiche fir max My ciner Platte mit ily 5° und fe = 120m, & | BIS Momentengrensiiche fir max Myx cines Platte tit Dem 067, 4 = 45" und ly = 1201, [BUA16 Momentengrenafache far Bite = O67, & My, einer Platte mit * und fe = 120%. Bild17 Riditungen der Hauplmomente My und Myy einer Platte mit bil = 967, x = 45° und fe = 120m. u“afele Gris und Righung der maxinslen wed minimalen Hauptmoment fr dein den Bilder 14 bi 17 angegebenen Grenalicien unter der Verkehriast cine Bricenase von 69 lp genal DIN 1072. «= 48", Hl, 8, 120m (amgeweriet nach Ried Hergenrer (17) i mai ini max My | My, r ¥ My | maxMy| 7 £ M, |minMy) y y ee ie eee | ween ees Tea aan Te A +929 | — 62 | 53 | +591 in 136 | +700 | —11,6 2A B | an | +30 | 15s) tes | +42 | use seer | —108 | 1069 c +916 | 117 | 197 | +640 | — 68 10 | +780 | 193 264 D 407 | — 33 | 1623 +649 { +18 | 16467 +505 | —112 | 170.1 Ez | axa | ue | 24) =e f- sa7 | aera | us e [+ns|—o2] | a5 | +992 | —o ae | 426s | — 17 it | tee | + a2 | asm sss9 | +53 [ies tsa | oar [tos u | sso | + 50 | rma sais | 45s | a7 sou | 92 | 42 1 [sss | ve fos] sae | as fsa] | sear | m0 [ars 4793 | 164 | 2s | +546 | — 96 zz | 478 | 264 313 #360 | a | 2 on | isa | amsz +320 | 995 | 02 Bild18 MomentengrenaMiche fr max My ciner Pl Dil, = 095, x = 45° und [2 = 120m Bid19 Momentengrensiiche fir max My einer Plate mit Bile ~ 095, a = 45° und le = 120m, For diePlattemitbits = 0,67 wurde, wieschonerwahnt, cine griflere Zahl yon Bemessungsstellen_ untersucht, als bei den anderen Platten, um geniigend Bemessungs- punkte fir die Bestimmung der Grenzflichen der Ver~ Keehrslastmomente 2u gewinnen. Bei der zweiten Platte 12 BILd20 Momentengvensfiche Fir‘min Miy einer Platte mit Bile = 0395, = 45" und fp = 120m, mit Bll, = 0.95 wurden die fr die Beschreibung der Grenzflichen feblenden Momente mit den in [2] ver~ Gffentlichten Einflu8feldera bestimmt, die eine schr sgrofle Zahl von Aufpunkten erfasten, Hierbei zcigte sich aber, da8 nur bei der Summe der aus Gleichlasten und Radlasten resulticrenden Liingemomente und bei den Ridhtungen der Hauptmomente eine gute Ohercin- stimmung mit den am Modell fiir vergleichbare Punkte bestimmnten Werten besteht. Dagegen traten bet kleinen Stiteweiten wegen des dberwiegenden Einflusses des ‘Momentes im Aufpunkt bei den Quermomenten und bei den Momenten im Bereich der stumpfen Ecke nicht mehr vernachlissighare Abweidwngen auf. Dies kann vielleicit dadurch erklart werden, daf diese Schnitt- kerifie mit dem verhiltnismafiggroben Raster derBild2t Rictungen der Hauptmomente . ‘M, und Mj einer Platte mit bil by / ia O67, «= 43" und f, = 120m te Tafel? Grie und Richtung der maximalen und minimalen Hauptmomente fir dic in den Bildern 18 bis 21 angegebenen Grenrflichen unter der Verkchrslast einer Brickenklasse von 60 Mp emi DIN 1072, a ~ 45", Bil, = 095, le = 2.0m (ausgewertet nach Balas-Hansska [2]. a mally ae mM; | Ma Y My | maxMy | 7 My | min My of FF aomim | Momm | = | omm | atomm | * | Mowim | Momm | _* a [vss | ar [as [sur [ae [ane | me [ce [oe 7 +47 | —76 177 407 | 37 35 +592 | —109 | 27 fiance | 2s | m2 | ses | toa | oe | tas | oe | one | soa] vas | ser | sea | tas | soe | +002 | 102 | see | 42 | sas | o96 | 407 | oss | are | ser | — 06 | aoe 2 | +e | —1s | m6 | aoe | os | 7s | oer | 24 | ne s | +o2 | —o9 | wa | soe | ese | ae | oe | a4 | moe 4 +2 | 474 | 363 | sma | +74 | ane | +06 | —56 | sos fd |vtazy fhmicaa | tio ecg RE se Ste wera dle wipe ws |owma | one | aa lsl gaan | cba Papel sna | Small ane a | siz | —a0 | seo | ss6 | —69 | sie | sus | as | 220 mw Pvsea | asa | ane | sar | oe | rs | tr | -a2 | a0 | Pa cape Rearend ease \ noch [1)cogcendea Porm der Gren und Ane ALi | panung an de fir de wiiigsten Stellen vorlicgenden i genaueren Werte eine befriedigende Austage 21 ge- stchen kana, wird vorgeschlagen, in der nach Bild 22 ezeichneten Weise die Grenzlinie der Momente ab- auiindern, wita22 ‘Wenn das AuSenrad nicht ganz am freien Rand | aH %45 Auflagerkeafte Leider war es noch nicht méglich, diesem Buch Tabel- lenwerte fir die Berechnung der Auflagerkrifte mitzu- geben, Nachstchend werden aber cinige Angaben 2u- sammengestellt, welche die Arbeit des Konstrukteurs crleidhtern kénnen, sthiefen Finfeldplatten treten im Bereich der stumpfen Ecke Konzentrierte Auflagerkrifte und als Folge davon auch groBe Schubspannungen auf, welche fie Werte gleich groRer Rechteckplatten um ein faches tbersehreiten; unter extremen Bedingungen kén- nen sie sogar eine Schubbewehrung erforderlich machen. Die Bilder 23, 24 und 25 zeigen die Verteilung der Lagerirife fir zwei typische Fille. Beide gelten fir nnahezu starre Lagerung. strat ote spite Eke Digg PSN Te A 8m ep Wo te vei die Analy ein i — Patabats ) Bild23. Verteilong der Auflagerkraft aus Gleichast auf 10 Lager bei ciner Platte mit Oils = 12, 0 = 30" Das Steiigheitsverhiltnis Lager au Platte betrigt BEES = 370 [c = Federkonstante der Lager (en/Mp), X= Biegestciigheit der Platte, bei Voll- Platte K = B- d¥i2 (1) 2 E hutopetoatt) 7 flastontor) sting le ‘pile Eee BUmie ies say Lie |r 9h We gi to_wfo_ ita wy aho_ato a_i ip Pte Bild24 Grenzline der Auflagerkrite aus cinem Regelfahr- seog (SLW) mit dem Raddrude 1Mp far die im Bild 23 beschriebene Plate bei einer Spannweite von fy = 746m. 3 BILA2S Vertetung der Auflageskrafl aus Gleih 18 Lager bet einer Platte mit bil, = 1.0, 0 = 36" Day Steifghetsverhdlinis Lager ru Platte betragh AE -& = 420 (Beacichnungen she Bild 23. Die Genauigheit der mit Hilfe der Dilferenzenrech- nung bestimmten Auflagerkrafte [13, 20] kann noch nicht gana befriedigen. In jingster Zeit entwickelte Ver- fahren lassen aber suverlissige Lisungen unter Einsatz ‘von clektronischen Rechenmaschinen erwarten. In den letzten Jahren haben sich aber auch Modelle ‘zur Messung der Auflagerkrifte bewakrt [1, 9, 7, 21]. Beim Studium der Verteitong der Auflagerkrife sollte man den EinfluS der Nachgiebigkeit (Steifgkeit) der Lager nicht vernachlissigen. Die heute gerade bei Plattenbriidcen gerne verwendeten Gummilager haben cine doppelte Wirkung. Finerseits kinnen sie den Spitzenwest der Auflagerkrait in der stumpfen Ecke vund damit auch die quergerichtete Einspannung in die sem Bereich reduzieren. Zum anderen wadhen die ‘Hauptmomente im mitileren Bereich der Platten an und ‘drehen sich so, dali My mehr parallel zum freien Rand verlault Die Verteilung der Lagerkrafte kann auch durch Vor spannung stark becinfluSt werden. Erzeugt man 2, B. arch parallel zum freien Rand verlaufende Spann- lieder dem Eigengewicht gleidiwertige Auftriebs- keifte, so sind die Lagerkeifte unter stindiger Last sleidimaig verteilt. Werden diese Auftriebskrifte ‘wesenllich goer als das Bigengewicht, Kann unter Ver- Kehrslast sogar die Gefahr des Abhebens der Platte in der stumpfen Eéke entstehen. Bei dem in Bild 23 ge- aeigten Beispiel wirde diese Gefahr entatehen, wenn Aultriebskraft das 1,35-fache der stindigen Last cerreict, Die in den Tabellen dieses Buches enthaltenen Mo- mentenbeiwerte seizen voraus, da die Platten an beiden Enden auf frei drekbaren Linienlagern ruhen. Ta der Praxis wied man aber meist an ihrer Stelle eine geei rete Zahl von Einzellagern ausfithren, Solange der Ab- stand dieser Lager nicht 2u gro8 ist, wird im Peldbereich durch eine solche Mafinahme die Haupttragwirkung nichtagestirt. Die in Richtung der Auflagerlinie entstehenden, Zosatzmomente kénnen auf einfache Weise durch einen. mitwirkenden Plattenstreifen aufgenommen werden. Schr oft werden aber sthiefe Platten nur auf wenige, jim grofien Abstand stehende Einzellager -abgestitzt. Damit enisteht’ nicht nur eine Quertragwirkung der Platte in Richtung der Lagerlinie. Je weiter man sich ‘vom Linienlager entferat, umso michr wird die Vertei- lung der Stitzkrifte und damit auch der Verlaul der Hauptmomente im Bereich der Auflagestinie gestort Das vorliegende Buch enthiilt noch keine unmittelbar vyerwendbaren Angaben {Ur diese Fille, Systematische Untersuchungen dieser Einllisse mit Hilfe der Modell- statik haben Mehmel und Weise [11] verdffentliht Sie gelten fir drei Sthiefen (x= 30, 60 und 90°), 3 Scitenverhiltniase (Bl, = 0,5, 1,0 und 2,0), 3 verschie- dene Lagerteilungen (3, 5 und 9 Punkte je Auflager~ linie) und 3 verschiedene Stefigkeiten der Lager. 5. Sonderfille 5.4 Vorspannung Der Lastfall Vorspannung kann, sofern eine an- nihernd parabolische Fahrung der Spannglieder vor- liegt, durch die einer Gleichlast entsprechenden Auf- triebskrafie ersetzt werden. Bei anders vertelten Aul- Wiebskrificn missen die vorhandenen FinfluBflichen ausgewertet werden, 5.2 Militifahreeuge Bei vielen Brickenbauwerken wird heute cine Ein- stufung in die fir den militicischen Gebrauch vorge- schricbenen Lastklassen verlangt, die eine Vielzabl von Lastbildern vorsthen. Fs war urspriinglich beabsichtigt, dic Auswertung auch hierauf zu erstrecken und die Ex- sgchnisse tabellarisch zusammenzustellen. Der Aufwand erschien aber 2u grof Die Praxis zeigt, da in der Regel eine Einstufung in die Klasse MLC 50 (ewei- spurig)/100 (cinspurig) vorzunchmen ist, Diese Be- Jastung bringt bei mifigen Spannweiten wegen des Wegialls der Gleiclasten in der Haupt- und Neben- spur, meist nur in der stumpfen Eke gr68ere Momente. Die Entscheidung, ob diese Lasten zu einer vergriiferten Beansprudhung filbren, ist in solchen Fallen mit einer Auswertung der verdlfentliciten EinfluBMichen fren 5.3 Schiefén Kleiner als 30° Die in den Tabellen enthaltenen Angaben sehen fiir Séhiefen zwischen 80° und 60° Stufen von 5° und dar- liber Stufen von 10° vor. Wird es in der Praxis not- weadig, den Winkel « = 30° spirbar zu unterscheiten, erstheint eine gesonderte Modelluatersuchung notwea- dig, sofern das Seitenverhiltnis nicht nahe bei 1.0 Tiegt, woflir Homberg und Marx [6] Einflulicien fir Schiefen bis 20" angegeben haben, 5.4 Seitenverhiltnisse gréer als1,6 und Kleiner als 04 Bei gréferem Seitenverhaltnis bl, als 1,8 kénnen die ‘Momente fiir Bemessungsstellen gleichen Randabstan- des den Tabellen fiir das Seitenverhiltnis djl, = 1,6 entuommen werden, wie Untersuchungen an extrem breiten Platten gezeigt haben, Das Moment in der Plattenmitte darf dem Wert in der Mitte cines unend- lich langen, zweiseitig gesttzten Plattenstreifens gleich- gesetzt werden, der [16] entnommen werden kann. Schr schmale Bricken mit cinem Seitenverhiltnis 0/1, <0, sind userst selten und kommen wohl mur bei FuSigingeraberfthrungen oder schmalen eingleisigen Eisenbahnbriiken vor. Das Tragverhalten derartiger PPlatien unterscheidet sich kaum noch von dem von Homberg/Marx (6) beschricbenen Verhalten cines schief gelagerten Balkens. ‘55 Platten mit auskragenden Gehwegen ‘Wenn eine Ausbildung des Randes nach Bild 26 ge- ‘walt wird, sind die in der Kragplatte auftretenden Be- ansprachungen aus dem Regelfahrzeug nach Hef 106 [16] 2u berechnen, Um die Weiterleitung der von der Kragplatte abgegebenen Schnittkrifte 2 verfolgen, wird empfohlen, das Kragmoment in ein gleichwertiges konsiantes Randmoment zu verwandeln, Die Ermitt- lung der Momente in der schiefen Platte kann dann nach den Tabellen 15 und 16 erfolgen. ‘ld26 ‘3.6 Hohlplatten und stark anisotrope Platten DieTabellen dieses Buches gelten fir isotrope Platten, Es istallgemein dblich, unter diesem Begriff auch Stahl- Detonplatten fallen zu lassen, obwohl die und Querrichtung unterschiedliche Bewehrung und Haa risse eine begrenste Anisotropic hervorrufen, Sie ist aber unter der Gebrauchslast 2u gering, um das Trag- verhalten wesentlich au beeinfussen, ‘Wenn man aber besonders groBe Spannweiten er- reichen will, mul man sich bemuhen, das Eigengewicht der Platte durch ausgesparte Hoblrdume zu reduzieren. Ot gelingt es, diese HohIrdume so zu gestalten, da8 sie die Liings- und Quersteifgkeit sowie die Drillsteifgkeit ctwa im gleichen Mae schwichen. In solchen Fallen kénnen die Momentenbeiwerte dieses Buches unverin- dert angewendet werden. Schwieriger zu iberbliken ist das Verhalten stark anisotroper Platten, bei denen die Platiengleichung folgende Form annimmt: AGS 1g Se 4B TF =p lan Liegt cine orthogonale Anisotropie vor, bei welder in der Beziching H=x-Y4-a der die Torsons- sicigheit bestimmende Faktor x nahe an 1 liegt (8) kann durd cine Verzerrung det Koordinaten von den fig iotrope Platten geltenden EiafSilicien auf die Momente anisotroper Platten gexclossen werden, Dieser 1B‘Weg, bei dem die nachfolgend aufgeriblten Gesichts- Punkie zu beadhten sind, kann hier nur angedeutet werden. 1, Die Verzerrung der Koordinaten bedingt auch eine Anderung der Schicfe der Platte 2. Die EinlluSilichen der Momente miissen fiir die Hauptrichtungen der orthogonalen Anisotropic vorliegen. Bei schiefwinkligen orthogonal aniso- tropen Platten sind dies wohl immer die parallel tund normal zu den freien Riindern verlaufenden u- und v-Ridhtungen. Um dies zu erreichen, missen bei den Punkten B, D und E die fir M., My und Mzy vorliegenden EinfluSflichen mit Hilfe des Mobr'schen Kreises in die Flichen fiir My, M, und ‘Myo umgeredhnet werden, 5, Plir das aus der Verzerrung errecinete newe Seiten vechiltns O/l, und den neuen Winkel der Schicfe wird die Auswertung mit in der Querriehtung eben- falls verzerrten Lasten durchgefihrt 4. Bei der Erredhnung der Momente ist ebenfalls cine Verzerrung zu bericksichtigen, 5.7 Durchlaufende Platten Dice vorliegenden Tabellenwerte gelten mur flir Ein feldplatten. Im Brickenbau werden aber auch hiufig durchlaufende schiefe Platten angewendet. Am dblich- sten ist die tiber 3 Felder durchlaufende Platte mit einem: tc Ra SS ~ / PREY o lager ne 8 Sen “ 15:1. An den mittleren Unterstitaungslinien ruhen solche Platten meist nur auf wenigen Einzelstitzen, ‘Am Institut des Verfassers wurde in den letzten Jahren das statische Verhalten einer groBen Anzahl soleher schicfer Durchlaufplatien an Modellen unter- sucht, weldhe ausgefihrte Bauwerke nachahmten Auch von andcrer Seite sind solche modellstatisehen Untersuchungen bekannt geworden [12].Diezusitzlichen Variationsmaglichkeiten in der Act der Unterstitaung lund in dem Siitzweitenverhiltnis machen es zusammen, sit der Variation der Sdhiefe und des Seitenverhilt- nisses schwer, allgemeingiltige Hinweise zur Dimensio- nierung soldher Platten zu geben. Um wenigstens einen Uberbliek uber das Verhalten durchlaufender Platten 2u geben, werden in Tafel 8 und 9 die Ergebnisse der Modeliversuche an awei aber drei Felder durchlaufenden schiefwinkligen Platten (Bild 27 ‘und 28) zusammengestll. Aus den vorstehenden Ergebnissen und den an wei- feren Modellen gesammelten Erfahrungen lassen sich folgende allgemeine Hinweise fir das Tragverhalten, sthiefer Durchlaufplatten ableiten: Die Durdhlaufwirkung fiihrt in den Endfeldern 2a ciner_unterschiedlichen Momentenbeanspruching der biden freien Rinder. Der an die stumpfe Ecke der Bild26 Lage der untersucien Aufpunkte {Or die ther 3 Felder dirshlanfende Platte Ne.2 deren Momententeiwerte in Tafel 9 ms smengesellt sind 16eee eee am Tafel NaBchende Momentenbeiwerte sur Bemessung in den Haupttragriduangen der durchlavfenien Plilte Nic ay = 7.3m = Tey bog = 105m, Dilay = 125, 8 = 35"). Pir die Punkte 1,45, 6 9,10, 11, 12,13, 14,13, 19,20 stellen die Frgebnisse die Momente Me, My Mey dar, flr die Punkte 2, 3, 7,8, 16,17, 18 stellen die Ergebnisse dic Momente Mu Mo, Mav d Durchloufende Platte 4 ae Momento Brickenklosse 24 bis 60 Mp NN, Matte bm MyM Mar Nr. 1 GLEICHLAST UBER DIE GANZE PLATTE Maki eg me I [ez [ok Bae ma ams | |r Oe] se sams [oes | bo eva] tals a | J MyMy | -om0| 09a} oa2| oo | oon} oom] oom | ois | ans | oer | owe | oom | —arer | -apve | a0 | oreo | ore» | oto] orm | anes MyMy | oo | cow | oon | ome | non | coer] com | om | ay | nor | ore | one | onus | ome | 27 | ony | om | omer | one | gon Mey Moe | nim | omy | -aai | ons | ann | an | one | aon | -omm | -aio | aos | amu | —s0u | oes | -tem | om | oom | ann | one | _om9 RADDRUCK DES SLW VON 1,0 MP- =e-P ML rege [ga ea | sa Sev aT ea Pa =] =) 7 ee Memty | coe] tax | tar] ame] oes] aso tas | tae | oa | otan | tan | one | ape ver| sam | aa | te MyM | ism | ta | tow aaa | oan | ean | ams | mayor | “ame | cea | aay | erm | mae | ar | nar ata | -s00 | az | oo Maye Moy | ase | 0am | ona] oa | ote | oy | om | aga | aan | avon | ne | agra | apes | a | eas tam | cos | ase | me GLEICHLAST P AUF DER HAUPTSPUR VON 1,0 MPIME M=e-p Mp -hd a Hise LN | Ta NETO [eng [ee | CREatpes| | a arg My My | com | om | cow} oom} ons} oow| caw | oo | oan | can | og | oon | oo | -o08| cow | com | com | ans | ox | 000 My My | —o9as | ogo | com | ao | aon | con | oom | cow | oon | —oow| —oois | ome | oz | coe | now | aor | com | com | ome | oon May: Muy | sone | ooi7 | sor | cee | cor | cam | ogo | om | nae | com | com} oom | —oors | nou | noes | over | mms | oses | ome | ome GGLEICHLAST P” AUF DER NEBENSPUR VON 1,0 MPI? MaproMpt hd [EE [es EP] US MER ae svas[ a N m] em] vAs aee|eal iss [ower ma | MoM, | ca | osu] asm] oas | cox | oon | ones] oso | -0ms | cou] or | ope | so | -0 | oa | ooo | cou | osm | amm | a1 MyMy | 204 | ome | ome | oem | con | oom | om | am | oa | 201s | ow | ons | acm | non | oxy | ams | com | one | ann | nas MayMuv | tar | omas | ome | gon} on | ons | omy | opts | now | 20 | —a0or | opis | so | ou | non | oom} oom | om | ams | onsTafel? Mafigebendle Momenten oy = 875m. Lop = 10.10%, fy = 800%, bilog — rete mir Remessung in den Haupttagrichangen der durchlaufenden Platte Ne. 2 4, a = 323°) Fir die Punkle 1, 4 5, 6,11, 2, 13,14, 15, 20, 21,22, 26, 27, 36,32 sllen die Ergebnisse die Momente May My, Mey dar far die Punktc 2, 3.7, 4.9, 10,16 17, 18,19, 23, 24, 28, 28,29, 31 stellen die Ergebnite dic Momente fs, Moy Muy dae Durchlaufende Platte Bile = V1 a 325° nwerte fir Nr. 32,5 a one Brickenklasse 24 bis 0 Mp Iq 875m ace My My My Baw. My, Mi My 2 Faq 10100, lag = 8,0m (GLEICHLAST OBER DIE GANZE PLATTE ere 7 7 7 a 7 F 2 7 7 7 7% 7 n ve 6 % MMs | on | aoe | eas | oor | oxo | ons | ome | com | ocr | —o15 | —o0ss any | —o12 | -onm | —oze MyMy | —o | axa | cow | oon | cor | oe | oo | ony | om | —a07 | oon oar | ai | ooo | aon Moy Moy | any | cay | ome | ome | com | ores | com | non | oom | opm | os am | —o00 | —oou | om oy 7 = ° Ey a 2 = ™ = % 7 @ * @ a @ Ma My | oar | oom | oom | com | aos | on | onm | om | orm | —are | os | —ous | ome | ows | our | one My My | om | on | oa | coe | ome | mm | ons | oom | om | —oon | ass | oo | om | —oor | oom | —oms MayMoy | oo | oem | -aox | coe | cow | oo | amr | oom | om | om | a0 | oom | ao7 | ome | ome | oow ~ RADDRUCK DES SLW VON 10 MP 2M Pe 1 2 a 4 or Lat 7 € ? W 2 1 1% 1% Mar My | oe | ram | roe | age | som | ose | veer | ue | on aos | ou | om | 156 | neu MyM, | tau | ome | on | ogo | oan | esr | toa | one | oem | —os | coe | owes | avo | ae | Maou MayMo | oms | ore | orm | caw | ors | am | ome | ous | ooo | om | -om | oom | oas | oz | ose He. Fe 7 ny ° @ a 2 @ Py 5 a Fy > |» a 2 MyMy | are | are | ran | oem | osm | om | ze | tas | im ows | aun | ie | om | cue | some MyM | ome | one | oom | ome | osm | aoe | cos | cos | orm sas | -om | oie | ca7 | —2o4 | “070 May Moy | —oose | as | or | nm | cas | am | am | ose | one asia | oo | om | oon | oss | onaGGLEICHLAST P AUF DER HAUPTSPUR VON 1.0 MPIIME Ma o-p-Mp: = 7 2 anne 5 7 7 ° 7 e 7 7 = [os ere ae Mem | om | ome | cos | ony | oow | om | com | om | —onss | -axz | oon | -oam | oa | 108 | —202 | —o107 Mm, | ons | oor | onm | ome | oor | ono | con | am | com | aes | osm | ows | oon | -oo2 | neo | —oow MeyMw | ams | oom | cow | com | aoa | cam | com | om | —nom | -ooe | —amo | -nom | ome | —ame |, com | -20 me 7 n 7 = 7 2 2 x =] 7a ar eee en ea ee MeMy | aor | om | om | ao» | oan | oo | cos | omw | —o1 | tow | -new | -e | onr | oo2 | com | ome wm, | oan | onm | oom | ogee | ome | ome | on | ome | am | son | naa | —one | tam | —aiea | com | —ao0 MeeMay | caer | own | ome | ome | oma | cow | om | oem | com | am | —onm | con | nov | am | omy | oon GLEICHLAST P" AUF DER NEBENSPUR VON 1.0 MPI? MapreMp' er 7 2 2 7 5 ¢ 7 @ > 7% 7 @ 7 ae | ee Mem | aos | oo | oo | am | oow | coe | cow | one | —so | a0 | -ane | -oon | -o0@ | -o0m | ~oow | —on9 Mum, | eas | oa | ome | -onu | om | om | con | os | oom | 02 | am | 007 | omw | —o1s | —no | —aon MeeMy | aos | car | ons | cms | on” | oom | cas | onm | —omn | ao | —an | ome | -oow | -omae | aa | ams 7 7 w o = >= 2 a = =] # 7) Lanes | on ee MeMy | oo | ons | cov | one | com | oom | cas | ons | —non | nose | —a1m | oom | xm | ono | 01m | ome Mam | am | ome | oma | 2m | ome | ou | cae | onm | aoe | —oom | ons | ons | ons | noo | —oom | —one Mee Moe | —ans | aos | on | ou | om | one | oom | oom | oma | ama | -oew | oo | mm | ons | ane | omeEndauflagerlinie anschliefende freie Rand ist wesent= lich stivker im Mittelfeld eingespannt als der gegen liberliegende freie Rand. Dementsprechend reicht bei ihm das von der Stitze ausgehende negative Moment wesentlich weiter in das Feld hinein als auf der weniger cingespannten Seite. Verbunden damit entsteht auch ine spiirbare Entlastung der stumpfen Eke des End- feldes. Deshalb fehlt dort unter Eigengewicht der he- sonders groSe Wert des quergerichteten Einspannmo- mentes und die Konzentration der Auflagerkraft, die beide fir schiefwinklige Kinfeldplatten kennzeichnend sind, Bei kurzen Endfeldern kann sogar unter der Wir- kung des Eigengewidhts und der im Innenfeld stehenden Verkehrslasien in der stumpfen Ecke des Endauflagers eine negative Auflagerkraft entstehen, obwohl dic Summe aller Endauflagerkriffe noch einen positiven Wert aufweist, Nach den vorliegenden Eefahrungen ist cine Um- schatzung der fir Einfeldplatten berechneten Momente am leichtesten bei den aus der Verkehrsbelastung her~ ihrenden Momenten der in den Feldern liegenden Bemessungspunkte miglich, Diese Momente erreichen bei tiblidien Verhiltnissen 70 bis 808% der an Eine feldplatien gleicher Abmessung auftretenden Werte. Die Richtung des Hauptmomentes dreht sich aber etwas fn Ricktung parallel zum freien Rand, Komplizierter und meist nicht ohne genauere Unter- suchungen berschaubar ist die Beanspruchung in der Nahe der Tnnenstitzen, besonders wenn statt einer Linienlagerung nur noch zwei Einzelstitzen vorgesehen werden, Die stindig wachsende Zahl der an Modellen unter- suchten Fille durchlaufender schiefer Plattenbriicken Ge erwarten, daB in absehbaree Zeit allgemein an- wendbare Angaben zur Dimensionierung solcher Platten gemacht werden kénnen. AuSerdem bieten, wie schon erwabnt, neu entwickelte Rechenverfahren unter Binsatz clektronischer Rechenmasehinen cine Miglichkeit, mit fragbaren Kosten cine systematische Untersuchung aller interessicrenden Palle durchaufihren, Es wird ange- strebt, auf dieser Grundlage die Tabellenwerte dictes Buches in Zukunft auf das Gebiet der durchlaufenden schiefen Platten auszudehnen, 6, Rechenbeispiel Berecinet wird eine Plattenbriike mit den aus der folgenden Abbildung ersichtichen Maen, Bricken- Hasse 60 Mp. Belastung Stindige Last: Fahrhahn g = 0,6-25 Kragplatte g = 0,40 Mp/m' Brickenklasse 60 Mp 5 pm’ Verkehrslast Abmessungen der schief Platte « =30° 1, 80m Kligen 20 Acsict ET - =1=a0m - g at “E Bild 29 are “hy am Momente aus stindiger Last Last der Fahrbahn nach der Tabelle Nr. 12, Teil B, Seite 85, Punkt A My = 0,102-1,50-8,008 = + 9,79 m-Mp/m Mee = 0,049-1.50 8,008 = + 4,70m-Mp/m Me~ 0 + 15,55 m>Mp/m = 405m Mpjm = 807 m+ Mpjan +1142 m-Mpjom + 11.02: - Mpjm #1238 + 106m: = 787 m: Mpim Mpim p/m S.00°= + 922m S00 = — 15,07 m 8,00 = — 2,50. Mp/m Mp/m ‘Mpfm Last der Kragplatte Kragmoment m= — 0,96 0,804/2 Quetkrafe =0412 m: Mpjm = 0.36. 0,80 + 036-050, = 047 MpimNach den Tabellen Nr. 15 und 16 der Seiten 88 und 89 Teil B, fndet man: infolge m- Punkt A ~0,12 (0,8 ~0,82) = + 0,09 m-Mpjm 012m: Mpim Mee = ~0.2 (004-038) = + 001 m-Mp/m Punkt B M, =—032-2-004 = —001.m-Mpjn M, =—012-2-0.28 = —0,06.m- Mpjmm My =—0.2-2-003 = —001m-Mpjm Poke C ‘My =—0,12(040—085) = + 0,03 m: Mp/m M = 0,12 m»Mp/mn Mge = —0,12 (0,08 — 0.52) = + 0,06 m- Mp/m PonktD M, = —0,12 (09 + 0.09) = ~0,02m- Mpim ‘My = —0.12 (040 + 0,05) = —0,05 m-Mp/m Moy = —0,12 (045 — 06) = — 0,05 m- Mpa Pook E M, = ~0,12(003— 057) = + 0,06m-Mp/m M, =—0112(1,64—015) = —0,18m- Mpjm Mey = —012 (003— 0.29) = + 0,03: Mpim infolge ar Punkt A My = 047 (0,35 ~0,02)-8.00 = + 1.28 m- Mpjm Me 0 Mec = O47 (0.16 + 0.03)-8,00 = + 0.71 m-Mojim Punkt B Mz = OA7+2-0,14 -8.00-= + 1,05 m-Mpjm My = —047-2-0,13 800 = —0.98m- Mpjm Miy = —047-2-0,06-800 = —0.45m' Mp/m Ponke @ Ma = 047 (0.25 —0,01)-8,00 = + 0,90 m- Mp jim ° Mur = 0,47 (0,80 + 0,08)- Mpfan PunktD 0.47 (0.22 + 0,03)- -Mpim = 0.47 (0.03 + 0,04) Mp/m Mzy = —0,47 (0.28 + 0,01) E sin ir 30 a | my | 2 mx | 2 30, 35, 40, 45, B it i: 3 2 os sosseo7, | B maxi | 49,90 c mam, | as | | = mm, | 16 | | lies nin Mx | a7 | a | mm | os 2 mM | 9 are 30,35, 40, 45, ¥ an My - 3 / [Ps 34 50, $5, 60,70, B max My an / | so,20 c wax, | 2 | e | maa | 2 | E min My | 28 | | A max My 2B | B max My 6 30, 35, 40, 45, B min My z - - 150, 55, 60, 70, B max My, coy $9.90 c | mxm | 2 E maxMy | 30 z min My | 31 a | mmm | 2 2 maxay | 33 | 30,35,40,45, |B min My | 34 4, ke 50, 55, 60,70, B max My 8 £ 0,90 c muri, | 36 eB | mara | 37 E | mina, |os ; Nr Plattenform ‘verhiltnis Pisces ‘Lastfall Seite bly ® ees ig | eect 2 | Poaiwe hy en sesso ‘ Vi aoc] snscca mal Ger?) ookae (ie mus Callmee web re area ic me eum | | Ceeanulnea a enna ins oaclatealeas , to | ean ae eee et D | adele Digi reteme a tass (scat et 2 | am | ss ne ae | vi pee a las : | imam | on | meet | | 1,90 | cre leee | | | To eeeweala a | eee ea erate | ratte 2 | fore ire > ta le sesveareeeg | ume mneaee ea te eo \painen |e ’ pees raceme leeSei Nr. Plattenform vverhaltnis beer ee fetal ates Seite Bt « penkt | es eer ae |e : B maxMy | 7 | scam needy [7a eae eee | 73 rac Erect apa ama Tee, 10 16 | 50:55,60,70, i ee p | mam | 75 | D | minty | 7 | i ag max My 7 | | EB | nica | 78 | | | E | min My ” | AG | AG | pee | | BBE | Guy) mam | a ce 1 j ow ss BD. be) Bee | mom |e BDE GET, | min ay | 8 L 1) Zwcisitig frei drehbar gestitate Platten unter gleichmadigvertiter Li Uber die ganze Platte ish 30,453,600 | A.BLG, af a 45 Snee|eeae a oh af we 75,90 L DE €) Decisis fri debe gets Plate water der Adlast yon 13 Mp nach DIN 1072 T | 3035.40.45, B fia | 50, 55, 60,79, B max My 3 ae | 0.90 | woma | 303540.45, | uw | } gem | 50.38,60,70, D sax My, 6 | | 0,90 4) Zcttg feb debby Paton wer Laven am frien Rand sassen fa] 5 is tie es (2 7 f7 30, 45, 60. A,B,C, “Of a . uae ene a w a“ otras 75,99 DEMomentenwerte fir max My Briickonklasse 24 bis 6O Mp 1 Tadic der SW von TON ‘Glen pau er Havpipe vor | Nodne Glia peo ear Nebonpur von pint = = wf Te To Le To = s 7m = P20) EEA EAT zi] eas] a5 — ome] a] oa = = = = 2a] 26| 2a] 2.0) 2.0] za] 2a ai] oe] om] 0,6] 1] 010 a a Ss oa] ao] ame] 295] aya] 232] 29 ai] —195|—oni| 079| eal 7a Ta] wal Jas) a0] a5| sa0] 326] 3a 32 25] 20] 200] 144) L810) 1 [za] zai) 3 3a7|-aatl as|-339| sa] 3a a] 390] aso] a5] aa 29 aa sal a ‘pal ass| a7e|-378| 373 | 200] 38 57 a 7a 7 tail ava] ax5| a5] 390] 33] 3a tr] 7a eos] ass] a5] 7 Ts Ta Ta aa aes] 0] a7] 4a am Tosa] 27] enol eas] —796| 7a Ta Bah tss| a9] 5] aa t9| | i Taal war] ays] To] 9. 927 "asi zm eC a eal sae] 273] ths] v1.51 0] Er Sa val frases] aa, a 13] az Tel weal soot taal wars) za su & Ts] Ta Oe] aa] ST a 0 CT TT = = = re ais oat erst al eat — = z = = ‘gu omt|-o7e| azo] ut| oa a oh ul 0.0! ons a0 x 3: an ‘sl oma|_o7a]_a7a|_0a7| oa ais “i 9] opal —azel orl 043] nas] 1 Pa ‘| ons] o75]_azal_oz0| oa an 6h zs 1a 030 az 3 ial = ‘| 03080] 075031 | C4 am) ze2| zoel ssl sol ose oa ra 5a a = ‘| 089] 002] a75|-o71| cas an ass] —a9s|—zasl 203 125] oa f: pa 2a = ‘ns| x3] oan} 075] 020], ‘a az5| aso —zvel 20136 a Hz Ti Ee] = ‘ne| ow] oa0]_a76] 071] oa ‘aa Saf —410| sas] —zpe| vas] os me Tas a = ‘ane| a] —oao|_a76f oa] oa a3 sri] 479] ese] sa] —2n| 10s 120 a = 25 il or] 07 0] an sal ia8 25110 500 Be 7 = “elullanvarte ohne Volcan sod psi ‘Momentenwerte M, sind vernachléssigbar klein.Ni i AE y Briickenklasse 24 bis 60 Mp 1 = 04 ie ‘Momentenwerte fir max My exe oe : Taare ds SIV von 1D Tan pov aor Ranpipr von | Hon ‘Geico ds Nebr von VN ' a ele >slel ele le a spa epee ae ia| 2o| a ans oa] 735 |—oaH or, ar afm 10 al as] ase) ane ane | ze] 25] ae] taal Io] oat 00] ea] ow] oar] asap] al 7e|_1ar| 200] 208] ar 29] asi | aaa 250] ame] aaa] 195 eal tae Tear aa ao a0 fof 72] 206| 2m] 235[ 20| 260] 276 | 290] aor | a] se 340] 290] 2a] 23] 20 1] 17 ha 3a Mx [ial-zorl 20] a0] 2a] 2a] a8] 290] sor] sia aye] 7 3o0| —4a| 410] —a70| aan] a] ans] Ror 8} ul 209] 290] 28] 2a a7 | an sof ana | gan] Til] 68] S79] sat} sar] ea] aso] ass | Tams] Tae Ta ra el 325] 2991 250] a0] oar| ama] a0 ar am] sz] 28 vomo| oso] azz] ras] zy] ene] amr ese] ane] Tore Ta TO a Te | Oc 70 | Bar Zap EW A A a0 aa aT ET] ET ON TD 0 ad [A] Ez EN A IY TT [eam er mas a; aaa ale] 1077/4321 020-0 oa amon om ae om 14a] 07a] 054 0s = aos) nas} oases aos 3122] 092] +048] +031 +0 [ome ont = 012 |— oon 000 fr or My Piabsiast at sopol a a rc as] 0901071 ozo |— ost] oF a0 foe 12/412 2099{ 070 ons os | on 08] — uaa Lay arog ask aa oss |e opr 14/126] 11,6] 2071207 ou 149 a9 as0 fs ope -eia/sizoL n= 12s 1.05 of 0 7 So Ss [a see ed ee cee ee 4 [as] 101| aul oslmosel — a et eae ee oe ee D I-12! ap0|—075] 041 =a — Ions a oot am og om] — page [of =2s = = 1a = os] omol ela eae — = ais) a0 onl — oat owt ae] — 7) 15] a8] tes] 070g az] — Fossl= oof aoe] — Fisher box] — | 209] —i70] 1.0) 194) 058|—0m| 0 [=a a | — T= oso! a= ens] — ae tay ass — tel =210| 1.721 —1.a| 17] —o97| a0] 0484.0 1-319 | — onl oasl= qos|_— anf 2i0/— a2 — To) =174| 1.6) =1.07| 07709 |—o4s [1.09.9 — T= osst— ost cos! — [= soe) zl 1s | — |=] —175| 1.116] —ape|—os0]—o-7| oat a9] — nas oue l= a0] — ea soe is] — 227335 111,17] 09] —oai nee [nena | — = ila asl — ass[— 1a 197] — rian) =a 17] one ogee pueda — = val art oael — Eis) 9 2] — Taballoere one Vorichon snd pose a