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MANIOBRAS CON CAMION PLUMA

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PROCEDIMIENTO DE MANIOBRAS CON

CAMION PLUMA Y GRUA

OBRA: “REDISEÑO BORDE PRETECCION: PROYECTO 6+1 DE

COLOSO”.

Elaborado por: Revisado por: Encargado de Aprobado por:

Prevención de Calidad Administrador del
Riesgos Contrato

Firma: Oliver Firma: Marcelo Gavilán Firma: Sergio Arancibia

González

Fecha:
Fecha: Fecha:
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1. OBJETIVO

Establecer una metodología de trabajo definida que permita realizar la correcta ejecución de las
tareas de: MANIOBRAS DE IZAJE CON CAMIÓN PLUMA y GRUA, permita mantener
controlados los riesgos de accidente relacionados con las personas y el Medio Ambiente. Con el
objetivo de entregar seguridad para el personal que interviene las instalaciones y equipos
involucrados.

2. ALCANCE

El presente procedimiento de Trabajo será aplicado a todas las actividades en donde intervengan
equipos tipo camión pluma y grúa de la obra, considerados en proyectos en ejecución. Asimismo,
debe ser conocido y aplicado por todos los Trabajadores de la empresa constructora involucrados
en esta actividad, tanto, supervisor, operador, conductor, rigger, personal de apoyo a maniobras.

3. DEFINICIONES

RIGGER: Persona que realiza maniobras de izado con grúas mediante señales gestuales de
uso común y de acuerdo a estándares internacionales.

CAMIÓN PLUMA: Vehículo de cuatro o más ruedas con una extensión de brazo hidráulico que
se usa para cargar equipamiento u otros artículos y para transportar grandes cargas.

CAMIÓN GRÚA: Camión de trasporte de carga que se compone de un brazo hidráulico de alto
alcance, con capacidad de izar sobre 2 tonelada de peso.

BRAZO HIDRÁHULICO: Brazo metálico incorporado en un camión que tiene la capacidad de

levantar carga.

ESLINGA: Es una herramienta de elevación. Es el elemento intermedio que permite enganchar

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una carga a un gancho de izado o de tracción. Consiste en una cinta con un ancho o largo
específico (varían según su resistencia, los modelos y los fabricantes)

ESTROBO: Un estrobo es un tramo relativamente corto de un material flexible y resistente

(típicamente cable de acero), con sus extremos en forma de “ojales”. Vincularla con el equipo de
izaje que ha de levantarla, de modo de constituir una versátil herramienta para el levantamiento
de cargas.

GRILLETE: Es un útil de elevación que se suele usar como pieza intermedia entre el cáncamo o
gancho y la eslinga.

VIENTO: (conocido como cordel) Cuerda de polyester que se coloca en cada extremo de la carga
a levantar, sirve para maniobrar la carga con pequeños movimientos, sin exponer las
extremidades en la zona de izaje.

GANCHOS: Elementos de acero utilizados para el izaje de carga, es el encargado de conectar la

maquinaria con la carga en su parte superior y mayormente a un grillete en su parte inferior.

EPP: Equipo de protección personal.

AST: Análisis de seguridad en el trabajo

DOCUMENTOS APLICABLES

 Ley nº 16.744, “sobre accidentes del trabajo y complementarios.

 Normativas internas empresa constructora Sicomaq Spa.

 Norma generales de prevención de riesgos minera escondida.

4. RESPONSABILIDADES

ADMINISTRADOR DE CONTRATOS:

 Responsable de tomar conocimiento del presente procedimiento a fin de conocer los

parámetros e instancias que se seguirán en caso de operar con este tipo de equipos en
obra.
 Responsable de otorgar las facilidades al personal para operar con estos equipos en obra a
fin de resguardar la salud e integridad física del personal, evitando que el personal realice
esfuerzos físicos o se generen lesiones en el producto de un mal manejo de materiales.
 Debe asegurar que este instructivo de trabajo sea conocido por todo su personal y que sea
efectivamente aplicado. entregar todos los recursos para el desarrollo de la actividad.
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EXPERTO EN PREVENCIÓN:

 Asesorar a la línea de mando en cuanto a los estándares de seguridad, salud y medio

ambiente establecidos por la empresa y en los proyectos. Supervisar, inspeccionar y
controlar la aplicación y cumplimiento de este documento de trabajo a todo el personal
involucrado.
 Supervisar en terreno la correcta aplicación del presente procedimiento de trabajo,
verificando que se encuentren respaldos de check list, además que herramientas y equipos
estén buenas condiciones.

SUPERVISOR DE TERRENO:

 Será de su responsabilidad, obtener el permiso de ingreso al área de trabajo, realizar la

charla de seguridad, coordinar e instruir a los trabajadores antes de realizar la tarea,
capacitar y controlar la aplicación correcta en terreno de los puntos altamente críticos
descritos y especificados en el siguiente procedimiento de trabajo seguro.
 Confeccionar un análisis de seguridad del trabajo (AST).
 Someterse a evaluación y entendimiento del procedimiento. ejecutar y cumplir los planes de
trabajos asignados

OPERADOR DE MAQUINARIAS:

 verificar el estado físico check list y el funcionamiento de los epp, máquinas y herramientas,
así como también de los equipos de apoyo, antes de realizar los trabajos.
 Informar de inmediato al administrador del contrato, supervisor del área y al asesor en
prevención de riesgos cuando se detecten condiciones sub-estándares en máquinas,
herramientas y equipos de apoyo, que puedan causar incidentes con daños a las personas,
materiales, equipos y medioambiente.
 Utilizar correctamente los elementos de protección personal.
 Evitar realizar acciones inseguras que puedan poner en riesgo su integridad física y de sus
compañeros de trabajo.

RIGGER:

 Previamente a la ejecución de la maniobra, debe planificar el trabajo para el izaje de una

carga con grúas. Para ello debe tomar en cuenta el volumen, la densidad, peso específico,
capacidad del equipo de levante, elementos de sujeción y movimiento de la máquina para
evitar incidentes durante el desarrollo del izaje.
 El Rigger se convierte en los ojos del operador de grúa, quien no tiene la visibilidad
completa para realizar la elevación de la carga correctamente.
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 Por ello es prescindible contar con un profesional que tenga agudeza visual, conozca las
señales preestablecidas al operador de la grúa y asegurar una comunicación que permita
desarrollar las tareas de manera segura. Esto puede implicar señales de mano, operación
de la radio o de otro tipo de comunicación.
 Debe aparejar y/o estrobar la carga, Para ello debe tener conocimiento del peso de la
misma (unir la carga con el elemento de izaje de la grúa), la distancia del trabajo para
seleccionar los accesorios y elementos de izaje con grúas más apropiados para los
diferentes tipos de maniobra que se va a realizar.
 Inspección y pruebas de los elementos y accesorios de izaje: El Rigger en coordinación con
el operador de grúa es responsable de elegir correctamente el equipo adecuado que se
utilizará en una maniobra de izaje. Estos, por ejemplo, pueden consistir en eslingas, barras
de separación, entre otros que coincida con los requisitos de peso y tamaño de la carga
específica.

TRABAJADORES:

 Esta estrictamente prohibido para todo el personal del proyecto, posicionarse bajo cargas
suspendidas.
 Bajo ningún punto de vista debe interceder, conversar, distraer al encargado de izaje y
operador de camión pluma
 El personal de obra debe mantener una distancia prudente con respecto al equipo de izaje
de cargas, altura de la pluma en un radio mínimo de 10 metros para camión pluma, y 20
metros para equipos mayores como norma mínima de seguridad.
 Todo el personal debe utilizar en forma permanente sus elementos de protección personal
 El personal solo puede dirigirse a realizar entibamiento de carga o retiro de materiales
cuando el equipo, haya finalizado la totalidad del izaje de cargas o cuando a su juicio lo
llame el rigger, supervisor, u operador de equipo.
 Todo el personal debe mantener estricta prudencia con respecto a las distancias de
seguridad de los equipos de izaje.

5. ALCANCES GENERALES

Para realizar una actividad se debe contar con el equipo y herramientas de izaje necesarias;
adecuadas y en “buen estado”, para cada tipo de maniobras, considerando la forma, peso y la
especificación de éstas, a objeto de impedir la improvisación en el levante y/o descarga de
materiales.
Informar a la supervisión, en forma oportuna, el mal estado o desgaste de una eslinga, estrobo y
grillete, para gestionar su recambio, es importante que al recibirlas sean revisadas por el
encargado de bodega (protocolo recepción inspección de herramientas y equipos
Almacenar las herramientas en lugares adecuados, para evitar, corrosión, manchas de aceite,
grasa y deterioro de éstas.
Las herramientas de izaje no deben utilizarse para fines distintos para los cuales fueron diseñadas,
ni sobrepasar sus capacidades de peso.
Verificar que las herramientas izaje no queden dispuestas en pasillos, escaleras, equipos o
estructuras u otros lugares elevados desde los cuales puedan causar tropiezos y provocar daños.
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6. ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL

 CASCO DE SEGURIDAD CON BARBIQUEJO

 CHALECO REFLECTANTE
 LENTES DE SEGURIDAD O ANTIPARRAS
 CALZADO DE SEGURIDAD
 GUANTES DE SEGURIDAD
 BUZO CON REFLECTANTES
 PROTECTOR AUDITIVO

7. DESCRIPCION DEL TRABAJO:

OPERACIÓN CAMION PLUMA.

 Todo camión pluma o grúa, debe contar con su procedimiento en terreno.

 Los Equipos de levantes deben tener su certificados de calidad, otorgados organismos
competentes.
 toda operación tiene que ser planificada por el supervisor o líder a cargo conjuntamente con el
operador, rigger y personal que se hará cargo de los vientos si es que corresponda.
 El operador no podrá manipular ningún equipo que se encuentre en mal estado.
 La operación y mantenimiento del equipo tiene que estar de acuerdo a las normas técnicas
establecidas por los fabricantes.
 Se utilizará el sistema de señales estándar internacionales para movimiento del camión pluma.
 Los operadores solo obedecerán las órdenes de un solo rigger el cual deberá tener vestimenta
que lo identifique del resto de los trabajadores (chaleco reflectante color verde fosforescente
con la palabra rigger en color azul en la parte superior de la espalda).
 Una duda en la interpretación de una señal debe tomarse como una señal de parada.
 Use cuerdas para guiar las cargas suspendidas en cantidad suficiente de acuerdo al volumen y
forma de la carga. Las cargas antes de hacer suspendidas deben estar amarrada a una cuerda
guía para evitar su balanceo.
 Cuando se utilicen eslingas con ganchos sujetados alrededor de una carga, asegúrese de que
la pluma jale hacía adentro y no hacia afuera del gancho.
 Inspeccione visualmente al área de trabajo buscando peligros potenciales antes de mover la
pluma.
 Levante la carga gradualmente para prevenir un súbito estirón de la eslinga o estrobo.
 Asegúrese que las personas estén fuera del área de influencia del camión pluma o grúa, antes
de mover la carga.
 Antes de realizar movimientos coloque conos para delimitar el área de trabajo.
 Nunca permitir que haya alguien debajo la carga suspendida y tampoco que pase alguien por
bajo esta.
 El operador nunca hará abandono de su puesto de trabajo y menos cuando realice maniobras
de izaje.
 Jamás desconectar los dispositivos de seguridad para ir más allá de los límites.
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 Nunca cargue una pluma más allá de la carga establecida por el proveedor.
 Las eslingas, estrobos y grilletes deben ser cuidadosamente revisados antes de realizar
cualquier tipo de maniobra de izaje. Esta operación de revisión se debe realizar cuando el
personal toma por primera vez en el turno el camión pluma o grúa, esto ira junto a un check list
el cual se entregara directamente a mantención mecánica.
 levante carga con un gancho suelto, cerciórese de que este tenga el seguro antes de realizar
cualquier maniobra de izaje.
 Por ningún motivo realizara izaje con una persona arriba del material a izar.
 La pluma del camión se utilizará para las operaciones de manejo (izamiento) de cargas, por lo
tanto, se prohíbe cualquiera otra función distinta para la cual está diseñado este equipo, tales
como arrastre, desempotramiento de materiales, etc., y que expongan a riesgos al personal,
equipos, materiales e instalaciones de faena.
 La pluma no deberá ser cargada lateralmente bajo ninguna circunstancia.

 Al iniciar la operación, el operador del camión pluma debe verificar que cuenta con todas las
autorizaciones legales y reglamentarias que le permiten operar correctamente el equipo.
 El operador deberá realizarse una prueba de funcionabilidad a lo menos a los siguientes ítems:

 frenos.
 bocina.
 radio emisor y receptor.
 alarmas.
 dirección.
 sistemas energizados.
 mandos de la pluma.
 estabilizadores
 todos los puntos críticos asociados al equipo.

 Esta prueba de funcionabilidad deberá realizarse a su vez cada vez que se utilice el equipo,
después de una mantención preventiva o correctiva.
 Los operadores de camión pluma tienen la obligación de respetar, cumplir y hacer cumplir
todas las normas establecidas en este procedimiento y en el reglamento interno de orden,
higiene y seguridad que le conciernen directamente o afecten su conducta
 Cuando un operador se encuentre física o mentalmente incapacitado, no deberá operar la
pluma y debe informar al supervisor directo sobre su situación de salud.
 Todo camión pluma o grúa, debe mantenerse en debidas condiciones de funcionamiento
operacional y seguridad, limpia y ordenada
 Nunca se debe usar una pluma que no esté en buenas condiciones mecánicas. En caso de
fallas el operador de la pluma debe reportar las condiciones Sub estándares al supervisor
directo, de acuerdo al procedimiento establecido en la sección o área.
 Si un operador de grúa tiene una duda respecto a la seguridad del equipo, el operador no debe
operarlo, hasta que la condición de seguridad se haya reparado.
 Todos los componentes básicos removibles y adjuntos del equipo, brazos y secciones de la
pluma, deben estar claramente identificados para demostrar que pertenecen al equipo.
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 Cada pluma móvil debe estar equipada con un gráfico o tabla de carga o sistema similar, con
letras y cifras claramente legibles. Debe estar en la cabina de operación, en una ubicación
fácilmente visible por el operador.
 Todas las partes o piezas en movimiento, que pueden constituir riesgos bajo las condiciones
normales de operación, deben contar con protecciones. Cada defensa o protección debe
permitir una inspección de rutina y mantención.
 Cada pluma debe tener placas o etiquetas ubicadas adecuadamente, que indiquen claramente
la capacidad nominal de carga o carga máxima de trabajo que puede levantar o transportar,
según el Artículo Nº 261 del Reglamento de Seguridad Minera.
 Todas las advertencias de peligro, riesgos y las instrucciones y medidas de seguridad y
prevención de riesgos, deben estar escritas en español. En caso de tener un idioma diferente,
deben ser cambiadas.
 El camión pluma o grúa, debe contar con un extintor contra incendio como mínimo, Clase B, C,
de dióxido de carbono o polvo químico seco de a lo menos 4 kilogramos, en buenas
condiciones de uso.
 El extintor debe estar instalado en un lugar de fácil acceso, en caso de incendio.
 La capacidad de levante de una pluma será como máximo lo indicado en la tabla de levante
entregada por el fabricante, la cual se encuentra ubicada en el estabilizador del equipo.
 En la pluma móvil, será obligatorio fijar sistemas de señales para la operación, mantención y
reparación de los equipos.
 La línea de mando a cargo de la operación con camión pluma, debe asignar un Rigger
competente quién dará las señales al operador que realizará la maniobra.
 Sólo una persona (Rigger) dará las señales al operador del camión pluma durante cada
operación de izar, bajar, apilar o vaciar, para evitar confusiones causantes de accidentes que
podrían resultar de diversas señales dadas por diferentes personas.
 La única señal de excepción es “PARAR’’, sin importar quién lo realice.
 El trabajador que ejecute la función de Rigger, debe usar obligatoriamente el equipo de
protección personal asignado: casco, guantes y zapatos de seguridad, protectores auditivos,
tenida de trabajo o buzo, respirador y chaleco reflectante Rigger.
 El Rigger debe ubicarse en un área suficientemente iluminada, donde pueda ser visto en todo
momento por el operador, especialmente en operaciones durante la noche.
 El código de Señales Manuales debe ser respetado estrictamente por los operadores de pluma
y trabajadores en general.
 En operaciones en condiciones especiales donde se requieran señales manuales adicionales o
modificaciones de las señales estándares, en tales casos, las señales adicionales deberán
acordarse previamente entre el operador y él Rigger y, en ningún caso, deberán estar en
conflicto con las señales estándares establecidos.
 El Rigger debe tener conocimiento en la actividad a realizar.
 El Rigger es responsable de mantener a cualquier personal no autorizado fuera del radio de
operación de la pluma.
 El Rigger debe estar siempre en constante comunicación con el operador.
 Se prohíbe almacenar o guardar en la cabina, líquidos inflamables o combustibles (gasolina,
petróleo u otra sustancia peligrosa).
 Herramientas, fusibles de repuesto y otros artículos necesarios deben ser guardados en cajas
de herramientas apropiadas. No deben permanecer diseminados en o alrededor de la cabina.
 Se deberá situar el camión pluma o grúa, bien nivelado y apoyado correctamente al piso,
realizando el despliegue y aseguramiento de los estabilizadores. El equipo debe ubicarse en
un terreno duro y uniformemente nivelado. Si el piso no cuenta con el requerimiento anterior,
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éste debe adecuarse con medios estructurales suficientes para distribuir la carga sobre la
superficie.
 Evitar las superficies suaves e inestables como arena y áreas con grandes capas freáticas
(aguas acumuladas en el subsuelo). Si un camión pluma o grúa, debe trabajar cerca de zanjas,
éstas deben apuntalarse para evitar derrumbes o deslizamientos, colocar trozos de madera
bajo los gatos para nivelar y darle mayor superficie de apoyo.
 Evitar que la pluma trabaje en un terreno inclinado, ya que esta condición produce una carga
lateral severa en la pluma.
 Nunca exceder las capacidades máximas o los límites de carga segura de trabajo en el
izamiento de cargas. No sobrecargar.
 Las capacidades máximas o límites de carga segura de trabajo incluyen el peso del gancho,
estrobos, poleas y otros elementos de elevación, por lo tanto, se debe restar el peso de todos
estos elementos para obtener la carga neta a levantar.
 Las capacidades máximas seguras de la pluma están basadas en cargas suspendidas
libremente.
 Cuando la pluma trabaje en condiciones desfavorables, como vientos fuertes en que la
velocidad del viento supera las condiciones normales, se debe reducir las capacidades
máximas y las longitudes de pluma o definitivamente detener los trabajos hasta que las
condiciones climáticas mejoren.
 No se debe trabajar fuera de los radios y longitudes de pluma indicados en las tablas de
capacidades, por cuanto existe el riesgo de volcamiento, incluso sin carga en el gancho, o si se
sobrepasan las cargas indicadas en la tabla en el límite de volcamiento.
 El viento y otros factores como el largo, ángulo de la pluma, tamaño, peso de la carga, etc.,
pueden afectar la estabilidad y la estructura de la pluma. No operar, y no levantar cargas
cuando las condiciones climáticas no sean optimas (vientos fuertes, lluvia, falta de iluminación),
y representen riesgos de incidentes (accidentes).
 La carga no debe golpear la pluma o estructura del camión.
 Cuando se efectúen operaciones con la pluma y hay muchas personas cercanas al lugar de
operación del camión pluma, se debe levantar un cerco de cuerdas, conos, cadenas plásticas o
cintas de seguridad para evitar que las personas tengan acceso al radio de giro de la pluma.
 La carga debe estar bien asegurada para evitar el movimiento o caída de material suelto.
 El cable de izamiento no debe envolverse o enrollarse alrededor de la carga. La carga debe
estar unida al gancho por medio de estrobos u otros accesorios de aparejo adecuados para la
carga que va a ser izada.
 Las eslingas se deben mantener lejos de llamas de oxicorte y operaciones de soldadura al
arco.
 Se debe asegurar que las eslingas estén protegidas de bordes afilados al levantar cargas
pesadas.
 Ninguna persona podrá intervenir los accesorios de levante hasta que la carga está
debidamente soportada y estos accesorios no tengan tensión.
 La parte superior de la pluma debe estar directamente sobre la carga y el cable de izar en línea
con el centro de gravedad de la carga. Mantener siempre la carga directamente bajo el punto
de la pluma.
 Es necesario conocer el radio de la carga antes del izamiento (distancia horizontal entre el
centro de rotación de la pluma y el gancho de izar). Las capacidades asignadas a la pluma
dependen del peso de la carga y del radio de operación. Se debe operar siempre dentro de la
capacidad de la pluma.
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 Evitar el balanceo de una carga suspendida porque ésta aumenta el radio y carga de la pluma,
exponiendo a que ésta se incline hacia adelante o que cause la caída de la pluma.
 Se debe asegurar que la carga esté bien estrobada, asegurada y correctamente balanceada
en la eslinga para izar la carga antes del levante, manteniéndola cerca del suelo.
 Antes del izamiento de una carga, el operador del camión pluma debe asegurarse que todo el
personal esté alejado de ésta. El personal no debe cruzar o ubicarse bajo la carga suspendida.
 Antes de izar una carga, el operador de la pluma debe observar las siguientes medidas de
seguridad y prevención de riesgos:

 La eslinga de izar no debe estar retorcida o

 Las líneas o ramales de las eslingas no deben estar torcidas.

 El operador antes de realizar el movimiento definitivo de la carga deberá izar lentamente esta,
a una altura en la que la carga quede libre del piso y comprobar el equilibrio de esta con el
sistema de eslingado.
 De presentar problemas de equilibrio, deberá bajar nuevamente la carga y se deberán volver a
distribuir las eslingas, esto deberá repetirlo cuantas veces sea necesario para que la carga
quede definitivamente equilibrada, antes de comenzar las maniobras finales de izamiento.
 No usar accesorios de levante en condiciones inseguras o Sub-estándares como eslingas
defectuosas, ganchos estirados o distendidos, trizados o torcidos, grapas sueltas en los cables
y otros accesorios en malas condiciones.

NOTA: De las Eslingas.

 En función del peso de la carga:

- No utilizar eslingas demasiado débiles para la carga a elevar.
- Mirar la tabla de eslingas y verificar las capacidades de carga.
 Longitud de las eslingas:
- Elegir eslingas lo suficientemente largas para que el ángulo formado entre ramales no
sobrepase un ángulo recto (90 grados).
- Hacer lo posible para reducir este ángulo al máximo.
- Para las cargas largas usar un eje transversal adecuado.

 Los gatos de los estabilizadores deben ser ubicados en superficies firmes y niveladas que
soporten la carga. Los hoyos, rocas y el suelo blando deben evitarse para prevenir los riesgos
de volcamiento de la grúa, o que los gatos sufran daños.
 Si se utilizan bases especiales como bloques de madera para soportar los estabilizadores en
terrenos desnivelados o en condiciones sub-estándares, las bases deben ser fuertes para
evitar que revienten, no deben ser defectuosas y deben ser lo suficientemente extensas, para
evitar que se desestabilicen y caigan al estar bajo carga.
 Evitar las aceleraciones y desaceleraciones repentinas de la carga en movimiento. Evitar los
enganches repentinos, oscilaciones de la carga y detenciones bruscas. Levantar y bajar la
carga suave y lentamente.
 El operador debe prever que la carga no tope con algún elemento o pueda ser atrapada por
una estructura cuando se esté izando. Evitar golpear las estructuras o edificios cercanos con la
pluma.
 Usar la pluma lo más corta posible. Usar sólo la pluma necesaria.
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 Cuando la carga es girada con la tornamesa, se debe mantener lo más cerca posible, tanto de
la grúa como del suelo.
 Evitar el arrastre de las eslingas debajo de las cargas.
 El operador evitará pasar la carga sobre las personas.
 Evitar los enganches repentinos, oscilaciones, detenciones bruscas para evitar el aumento del
esfuerzo en la pluma. Esto es principalmente importante en las plumas largas y delgadas y
donde el viento fuerte o los movimientos repentinos pueden exponerla a una inestabilidad o
falla estructural, debido a las cargas laterales.
 Se debe evitar la detención repentina de la carga usando bruscamente los frenos de izamiento,
para evitar fallas en el cable de izamiento, suspensores de la pluma o algún otro componente.
 Las cargas que ofrezcan resistencia al viento o sean de longitudes mayores, deben ser
guiadas, evitando que oscilen o giren en su traslado, amarrándoles cables de estiba para tal
efecto. Los cables de estiba nunca deben enrollarse al cuerpo o en las muñecas del estibador.
Hacer sólo levantes verticales. La longitud mínima de los vientos deberá ser 3 veces la longitud
máxima de la carga a izar, considerando el largo mayor de la carga, ya sea ancho, alto o largo.
Esta distancia debe ser la correspondiente desde donde sale el viento de la carga.
 La carga debe estar directamente debajo del punto de la pluma en el izamiento de la carga,
para evitar que la carga gire fuera de control y cargar lateralmente la pluma haciendo que el
camión se incline y caiga.
 El operador del camión pluma debe mantener al personal alejado del área de izamiento y giro
de cargas. Ninguna persona debe trabajar bajo una carga suspendida durante el izado, giro o
traslado de cargas.
 No arrastrar cargas con la pluma. Las plumas y los sistemas de giro no están diseñados para
tirar lateralmente y pueden tener daños si se someten a este tipo de trabajos. Estos elementos
están diseñados sólo para levantar cargas suspendidas libremente.
 No izar cargas con un sólo ramal de una eslinga hasta que los demás ramales sean
asegurados. No izar cargas con eslingas colgando sin asegurar. Nunca enrollar una eslinga
(cable) alrededor de ganchos.
 No izar dos o más cargas separadas en un sólo levante, aunque la carga combinada esté
dentro de la capacidad de la pluma.
 Girar la pluma lentamente para evitar que la carga golpee alguna estructura o los soportes.
 No operar con una pluma a un ángulo mayor del indicado en el gráfico o tabla de capacidades
para evitar el riesgo de que, en caso de soltarse la carga, puede tirar la pluma hacia y sobre la
cabina.
 El operador de la pluma debe mantener su atención en las personas que se encuentren
trabajando en niveles elevados. Debe tener el cuidado de mantenerse alejado de ellos al girar
o bajar cargas.
 Ninguna persona se podrá subir a una carga que está siendo izada o para ser transportada
sobre ella. El operador no debe izar y/o transportar trabajadores con la carga, ni personas
colgadas del gancho. Se prohíbe el transporte de personas sobre la pluma.
 El operador del camión pluma no debe abandonar su posición en los controles mientras la
carga está suspendida.
 El operador durante el manejo de la carga debe seguir con la vista atentamente el movimiento
de la carga.
 El Rigger y el operador de pluma, deben conocer exactamente cuáles son los movimientos que
tienen que hacer antes que comience el izamiento. La pluma debe estar coordinada y operar
como una sola unidad.
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 Una vez la carga sobre el camión, las eslingas o accesorios de levante no podrán ser
intervenidos hasta que la carga está apoyada completamente sobre el piso. Las eslingas,
cadenas, estrobos podrán ser intervenidos solo cuando estos no presenten tensión.
 El operador deberá verificar cada vez que realice maniobras de levante con camión Pluma, la
altura máxima de Izar para mantener una distancia mínima de a lo menos 1,5 mts desde
cualquier tendido eléctrico u otros sistemas de cables u estructuras.

8. SEÑALES MANUALES PARA OPERACIONES CON GRUAS

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EMPLAZAMIENTO DE LA GRUA (PATAS)

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9. . ANALISIS DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO

DESCRIPCION DE RIESGOS MEDIDAS DE CONTROL

LA TAREA ASOCIADOS
Revisión de camión  Vehículo fuera de  Realizar una inspección visual diaria antes de
pluma estándar realizar cualquier maniobra, esto con la finalidad de
ver si el equipo cumple con los estándares
mínimos de seguridad
 Revisar en forma diaria que el extintor de incendios
se encuentre operativo
 Revisar completamente el sistema eléctrico del
equipo en conjunto con el operador
Traslado al punto de  Choque  Respetar la ley de transito
trabajo  Colisiones  Mantener control sobre el equipo que opera
 Volcamientos  No transportar a personal ajeno al proyecto
 Atropellos  Utilizar en forma permanente sus elementos de
protección personal
 Maneje siempre a la defensiva
 Revise acuciosamente toda el área de izaje antes
de posicionarse
 Verifique el apoyo de rigger en obra
Posicionamiento de  Volcamiento  Para subir o bajar desde la plataforma de camión
camión pluma  Caída mismo nivel pluma, deberá utilizar siempre los tres puntos de
 Caída de distinto apoyo del equipo
nivel  No salte, no corra
 No deje materiales sueltos sobre la plataforma del
equipo, mantenga siempre el control del equipo.
 Coordine con personal de apoyo, la fijación de los
apoyos laterales del equipo
Izaje de cargas  Aplastamiento  Antes de realizar la maniobra de izaje de cargas,
 Aprisionamiento cerciórese que el personal de apoyo o rigger haya
 Golpeado por entibado adecuadamente la carga, haga una
 Contacto con prueba de izamiento, para verificar que los apoyos
 Muerte del laterales y la pluma funcionan sin problemas, y las
trabajador u eslingas, grilletes, estrobos, funcionen sin
operador problemas
 Volcamiento  Coordine todos los movimientos de izaje con el
encargado o rigger,
 No permita que ninguna persona circule bajo las
cargas suspendidas bajo ningún punto de vista
 Verifique el estado de las botellas hidráulicas, que
no presenten deformaciones o signos de sonidos
por un levantamiento de carga
 Si el equipo no es capaz de levantar un exceso de
carga, se debe bajar de inmediato la carga a fin de
retirar el exceso de este, de modo que el equipo de
izaje, funcione adecuadamente.