12/6/23, 17:01 SIS 2.

1999/08/09 CID 336 FMI 2 Switch (Engine Control) Incorrect Signal - Test (RENR1200-01)

SMCS -4490, 7332 i01176839

PIP
-
202 1087
21: 3 / 0 5 476
0 6 / 1
RE :39- 2
1
N 0
©2 R 120 4:00
023 0
Cat
erp
illa
rI nc.

Ilustración 1 g00481066
Esquema del sistema para el interruptor de control del motor (ECS)

El interruptor de control del motor (ECS) es utilizado por el operador para controlar manualmente el
motor. El ECS tiene cuatro posiciones y cada posición se conecta a una entrada correspondiente
del GSC+. La posición seleccionada del ECS conecta la entrada correspondiente del GSC+ a tierra
("B-"). En cualquier momento, solo una de estas cuatro posiciones está conectada a tierra.

Cada posición del ECS coloca el motor en un modo diferente. La siguiente información contiene las
cuatro posiciones y los modos de motor correspondientes.

https://sis2.cat.com/#/print-preview/service/%257B%2522title%2522%253A%2522%2520%2520CID%2520336%2520FMI%25202%2520Switch… 1/4
12/6/23, 17:01 SIS 2.0

APAGADO/RESET : el motor se apaga y el GSC+ se reinicia. La pantalla superior y los indicadores

de falla del lado izquierdo se borran temporalmente. El GSC+ se apaga a menos que se instale un
puente desde el terminal 6 del ECS al terminal 9 del ECS.

AUTO : el motor arrancará cuando el contacto remoto de arranque/parada del cliente cierre la
entrada de arranque en el GSC+ a tierra. el motor arrancará. El motor arranca cuando el módulo de
comunicación del cliente (CCM) envía un comando de arranque remoto. En este momento, el GSC+
arranca el motor y el motor funciona normalmente hasta que se abre el contacto remoto de
arranque/parada. El motor se detiene cuando el módulo de comunicación con el cliente (CCM)
envía una señal remota para detenerse. Luego, el motor entra en un tiempo de enfriamiento antes
de que se apague. El GSC+ muestra fallas en la pantalla superior y en los indicadores de fallas a
medida que ocurren las fallas. El GSC+ está ENCENDIDO con el ECS en esta posición.

MAN/START : el motor arranca a menos que el operador cambie el ECS a OFF/RESET. El motor
arranca a menos que el operador cambie el ECS a ENFRIAMIENTO/DETENER o hasta que el
GSC+ detecte un apagado por falla. El motor funciona hasta que el operador cambia el ECS a
OFF/RESET. El motor funciona hasta que el operador cambia el ECS a
ENFRIAMIENTO/DETENER. El motor funciona hasta que el GSC+ detecta un apagado por falla. El
GSC+ muestra fallas en la pantalla superior y en los indicadores de fallas a medida que ocurren las
fallas. El GSC+ está ENCENDIDO con el ECS en esta posición.

ENFRIAMIENTO/PARADA : el motor mantiene la velocidad nominal durante el período de

enfriamiento (programable de 0 a 30 minutos). Después de que transcurre el período de
enfriamiento, el motor se apaga. El GSC+ muestra fallas en la pantalla superior y en los indicadores
de fallas a medida que ocurren las fallas. El GSC+ está ENCENDIDO con el ECS en esta posición.

Nota: Los contactos de arranque/parada remotos están conectados a la entrada de arranque del
GSC+ a través del terminal TS1-14 en la carcasa del generador. Antes de solucionar problemas,
desconecte los contactos de arranque remoto retirando el cable del terminal TS1-14.

Nota: Los códigos de diagnóstico se crean cuando el conector del arnés (contacto 40) se
desconecta del GSC+ durante estos procedimientos de resolución de problemas. Borre estas fallas
creadas después de corregir la falla en particular. En un sistema que funciona correctamente,
cuando se quita el conector del arnés del GSC+, se registran los siguientes códigos de falla de
diagnóstico:

Sensor de presión CID 100 FMI 2 (aceite de motor)

Sensor de temperatura CID 110 FMI 2 (refrigerante del motor)

CID 111 FMI 3 sensor de nivel de líquido (refrigerante del motor)

Sensor de velocidad CID 190 FMI 3 (motor)

Interruptor CID 336 FMI 2 (control del motor)

CID 590 FMI 9 motor ECM

https://sis2.cat.com/#/print-preview/service/%257B%2522title%2522%253A%2522%2520%2520CID%2520336%2520FMI%25202%2520Switch… 2/4
12/6/23, 17:01 SIS 2.0

Procedimiento

Las siguientes condiciones podrían ser una posible causa de este código de diagnóstico:

Ninguna de las entradas del GSC+ del ECS está conectada a tierra.

Más de una de las entradas GSC+ del ECS está conectada a tierra al mismo tiempo.

The one exception is the start input. The start input of the GSC+ is also connected to the remote
start/stop contact. The start input is controlled by the customer. Therefore, the GSC+ accepts a
connection to ground at the start input. This connection is accepted with a combination of any other
input for the ECS.

The CID 336 FMI 2 is the only fault for the ECS that is detected by the GSC+. Clear the diagnostic
code from the fault log after troubleshooting is complete. The GSC+ treats this diagnostic code as a
shutdown fault. Use these procedures for an active fault or an inactive fault.

1. Check for an open circuit.

When you are performing this step, see the preceding System Schematic.

a. If equipped, disconnect the remote start/stop contacts by removing the wire from terminal
TS1-14. Reconnect after troubleshooting is complete.

b. Disconnect the harness connector from the GSC+.

c. For each position of the ECS, the corresponding contact of the GSC+ harness connector is
the only contact that is connected to ground.

d. Place the ECS in the OFF/RESET position. At the GSC+ harness connector, measure the
resistance from contact 39 to the "B-" terminal of the relay module. The resistance should
be 5 ohms or less. Measure the resistance from contacts 32, 33 and 40 to the "B-" terminal.
The resistance should be greater than 5000 ohms.

e. Place the ECS in the AUTO position. At the GSC+ harness connector, measure the
resistance from contact 40 to the "B-" terminal of the relay module. The resistance should
be 5 ohms or less. Measure the resistance from contacts 32, 33 and 39 to the "B-" terminal.
The resistance should be greater than 5000 ohms.

f. Place the ECS in the MAN/START position. At the GSC+ harness connector, measure the
resistance from contact 33 to the "B-" terminal of the relay module. The resistance should
be 5 ohms or less. Measure the resistance from contacts 32, 39 and 40 to the "B-" terminal.
The resistance should be greater than 5000 ohms.

g. Place the ECS in the COOLDOWN/STOP position. At the GSC+ harness connector,
measure the resistance from contact 32 to the "B-" terminal of the relay module. The
resistance should be 5 ohms or less. Measure the resistance from contacts 33, 39 and 40
to the "B-" terminal. The resistance should be greater than 5000 ohms.

https://sis2.cat.com/#/print-preview/service/%257B%2522title%2522%253A%2522%2520%2520CID%2520336%2520FMI%25202%2520Switch… 3/4
12/6/23, 17:01 SIS 2.0

Expected Result:The resistance matches the resistance in each step: Step 1.d, Step 1.e,
Step 1.f and Step 1.g.

Results:

BIEN: Todas las medidas de resistencia son correctas. Los circuitos en el arnés NO
están abiertos. Para verificar más el arnés, vaya a Pruebas y ajustes, "Conector
eléctrico - Inspeccionar". DETENER.

INCORRECTO: Una o más de las medidas de resistencia NO son correctas. El ECS

está defectuoso o el mazo de cables con la medición de resistencia incorrecta está
abierto. Resuelva los problemas del ECS y/o repare el mazo de cables defectuoso
entre tierra ("B-") y el conector GSC+. DETENER.

PIP-10875476
2023/06/12
20:58:56-04:00
i01176839
© 2023 Caterpillar Inc.

https://sis2.cat.com/#/print-preview/service/%257B%2522title%2522%253A%2522%2520%2520CID%2520336%2520FMI%25202%2520Switch… 4/4