RELACIÓN DE LOS 100 CODIGOS DTC DEL OBDII MÁS COMUNES

1.- Módulo formativo:

2.- Unidad didáctica:
3.- Semestre:
4.- Turno:
5.- Docente:
6.- Estudiante:

CODIGO POSIBLES POSIBLES

N° ARMADORA EXPLICACION DESCRIPCIÓN SINTOMAS OBSERVACIÓN
DTC CAUSAS SOLUCIONES
Un código P0010 se • Luz MIL • Un control Revisar
refiere a la válvula encendida. defectuoso de la cuidadosamente el
solenoide de control • Dificultad para válvula de aceite circuito del banco 1 /
de encender el motor (OCV) circuito de
aceite del sistema • Marcha inestable • Abierto o VCT, sistema de
VVT (distribución del motor cortocircuito en el cableado y
variable) o VCT VVT / circuito de conectores, como lo
(sincronización VCT indica el
variable del árbol de • Computadora manual de
levas), los dañada reparación.
componentes y Con el motor
la PCM. Este código Actuador caliente, cheque la
1 P0010 Genérico significa que el posición árbol operación de la
voltaje en el circuito levas OCV,
ha sustitución / repare o
caído por debajo de reemplace según
un límite establecido sea necesario
por un tiempo
específico (varía por
marca, modelo y
motor).

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3
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6
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 Muchos de los motor
es de modelos recie
ntes, utilizan un 
sensor precalentado
 de oxígeno (HO2S),
 el cual es calentado
eléctricamente para 
•Cables del sensor h
alcanzar y mantener
aciendo corto entre 
 rápidamente la 
sí. 
temperatura de funci
• Circuito abierto 
onamiento. Esto aco Sensor de oxíge
•Sensor contaminad Revisar
rtará el tiempo  no (sensor 2 ban
30 P0156 Generico o o dañado  cuidadosamente el
necesario para inicia co 2) – falla en el
•Cables y pines dañ circuito
r el funcionamiento d  circuito 
ados, cortados o cor
e circuito cerrado.Ta
roídos 
mbién se elimina la 
• PCM dañada 
pérdida de la señal 
 
del sensor de 
oxígeno, debido al e
nfriamiento del sens
or durante el flujo 
bajo de gases de es
cape. 
 •Borrar el código de falla y
 ver si aparece de nuevo. 
•Si el código vuelve, 
probablemente se solucio
Este código indica q ne 
ue la relación aire‐ cambiando el sensor. 
combustible no está  •Revisar y reparar cualqui
siendo ajustada com er fuga de escape 
•Compruebe si hay proble
o debe ser por el se •Sensor de oxígeno  mas de cableado (en 
nsor de oxígeno o la con problema  cortocircuito, cables deshil
  Sensor de oxíge •Cableado del senso achados) 
Posiblemente no se  •Comprobar la frecuencia 
ECM no responde c no (sensor 2 ban r está roto o desgast y la amplitud del sensor de
31 P0159 Generico presente ningún pro
omo se esperaba, o  co 2) ‐ respuesta ado   
blema al conducir. 
no se ajustan con la   lenta  •Hay fuga de gases  oxígeno 
frecuencia que espe de escape  •Compruebe si hay un sen
sor de oxígeno contamina
ra una vez que el m   do, 
otor está caliente o  reemplazar si es necesari
bajo una temperatur o 
a normal de trabajo.  •Compruebe si hay fugas 
de aire de admisión 
•Comprobar el sensor MA
F que esté funcionando 
correctamente 
 
 •Agua en el conector
 del cableado 
•Bajo voltaje de Bate
Las pruebas fallan c
Calefactor de Se ría 
uando la corriente e
nsor de Oxígeno •Corrosión o falta de
xcede el límite 
 (sensor 2 banco  fijación de los conec
32 P0161 Generico calibrado y/
 2) –  tores o del
o un corto o línea ab
problemas en el  cableado 
ierta es detectado. 
circuito  • Circuito abierto 
•Circuito aterrizado 
• PCM dañada 
 
 Sistema de Combust
ible 
o
Excesiva presión de 
combustible 
o
Inyectores de conta
minados, con fugas 
o tapados 
o
Presión del combusti
ble baja o sin combu
stible  •Limpiar el sensor M
o AF. Asegúrese de no
La Estrategia Adapt Fugas o regulador d  dañar el sensorMAF
able de combustible  e presión de combus  y de que esté seco 
continuamente  tible con falla.  antes de volver a ins
supervisa el hardwar Regulación inyec o talarlo. 
e de entrega de com ción (banco 1) ‐  Filtro o líneas de co •Revise todas las ma
33 P0171 Generico
bustible. La prueba  demasiado pobr mbustible tapadas o  ngueras de vacío y P
falla cuando la lectur e  sucias  CV. 
a rebasa el límite pa o •Revise la presión de
ra mezcla rica.  Válvula check de la   combustible y que el
  bomba de combustib  filtro este 
le fallando  limpio. 
o  
Fugas de los compo
nentes del sistema E
VAP 
o
Sensor de presión d
el riel de combustibl
e con falla 
•
Sistema de Recuper
ación de vapor 
•
Sistema de aire de a
 •
Sistema de Combust
ible 
o
Excesiva presión de 
combustible 
o Revise todas las ma
Inyectores de conta ngueras de vacío y P
minados, con fugas  CV. 
o tapados  Revise las tuberías d
o e combustible por fu
Presión del combusti gas. 
ble baja o sin combu Limpiar el sensor MA
La Estrategia Adapt
stible  F con un limpiador d
able de combustible 
o e electrónica o 
continuamente 
Fugas o regulador d limpiador de frenos. 
supervisa el hardwar
Regulación inyec e presión de combus Asegúrese de no da
e de entrega de com
ción (banco 1) ‐  tible con falla.o ñar el sensor 
34 P0172 Generico bustible y falla 
demasiado pobr Filtro o líneas de co MAF y de que esté s
cuando la lectura re
e  mbustible tapadas o  eco antes de volver 
basa el límite de me
sucias  a instalarlo. 
zcla pobre calibrado.
o Revise la presión en 
 
Válvula check de la  la línea de combusti
bomba de combustib ble 
le fallando  Limpie los inyectores
o  de combustible, pue
Fugas de los compo den estar sucios 
nentes del sistema E Revise si hay fuga d
VAP  e escape antes del s
o ensor de oxígeno 
Sensor de presión d
el riel de combustibl
e con falla 
•Sistema de Recupe
ración de vapor 
 Sistema de Combust
ible 
Excesiva presión de 
combustible 
Inyectores de conta
minados, con fugas 
o tapados 
Presión del combusti •Limpiar el sensor de
ble baja o sin combu  MAF con un limpiad
La Estrategia Adapt stible  or de electrónica 
able de combustible  Fugas o regulador d o de frenos. Asegúre
continuamente  e presión de combus se de no dañarlo y q
supervisa el hardwar Regulación inyec tible con falla.  ue esté seco 
e de entrega de com ción (banco 2) ‐  Filtro o líneas de co antes de volver a ins
35 P0174 Generico
bustible y falla  demasiado pobr mbustible tapadas o  talarlo. 
cuando la lectura re e  sucias  •Revise todas las ma
basa el límite de me Válvula check de la  ngueras de vacío y P
zcla rica calibrado.  bomba de combustib CV. 
le fallando  •Revisar presión de 
Fugas de los compo combustible y que el 
nentes del sistema E filtro este limpio. 
VAP 
Sensor de presión d
el riel de combustibl
e con falla 
Sistema de Recuper
ación de vapor 
 Sistema de Combust
ible 
o
Excesiva presión de 
combustible 
o
•Revise todas las ma
Inyectores de conta
ngueras de vacío y P
minados, con fugas 
CV. 
o tapados 
•Revise las tuberías 
o
de combustible por f
Presión del combusti
ugas. 
ble baja o sin combu
•Limpiar el sensor M
stible 
La Estrategia Adapt AF con un limpiador 
o
able de combustible  de electrónica o 
Fugas o regulador d
continuamente  limpiador de frenos. 
e presión de combus
supervisa el hardwar Asegúrese de no da
tible con falla.o
e de entrega de com Regulación inyec ñar el sensor 
Filtro o líneas de co
36 P0175 Generico bustible y falla  ción (banco 2) ‐  MAF y de que esté s
mbustible tapadas o 
cuando la lectura re demasiado rico  eco antes de volver 
sucias 
basa el límite de me a instalarlo. 
o
zcla pobre calibrado. •Revise la presión en
Válvula check de la 
   la línea de combusti
bomba de combustib
ble 
le fallando 
•Limpie los inyectore
o
s de combustible, pu
Fugas de los compo
eden estar sucios 
nentes del sistema E
•Revise si hay fuga d
VAP 
e escape antes del s
o
ensor de oxígeno 
Sensor de presión d
 
el riel de combustibl
e con falla 
Sistema de Recuper
ación de vapor 
Sistema de aire de a
dmisión 
 La señal de entrada 
de sensor FF a PCM
•Líneas abiertas o e
 continuamente es 
n corto 
supervisada. La pru Sensor composi Cambiar el sensor d
•Contaminación de c
eba falla cuando la s ción combustible e composición de co
37 P0176 Generico ombustible 
eñal cae de un máxi  – problema en e mbustible 
• Corto a tierra  
mo  l circuito 
• PCM dañada 
o un mínimo del ran
 
go calibrado 
 

•
El monitor de compo Líneas abiertas o en
nentes comprensivo  corto 
s supervisa el circuit •
Sensor de tempe
o  Conector flojo o haci
ratura combustib Cambiar el sensor d
del sensor a la PCM. endo falso 
38 P0180 Generico le A ‐ problema e e temperatura de co
 Si el voltaje sale fue •
n el  mbustible.
ra de rango de los  Operación de tempe
circuito 
valores calibrados, l ratura ambiente baja
a prueba falla.  •Sensor dañado  
  • PCM dañada 
 
 El monitor de compo
nentes comprensivo
Sensor temperat •Líneas abiertas o e •Cambiar el sensor d
s supervisa el circuit
ura combustible  n corto  e temperatura de co
o 
A ‐ problema de  •Conector flojo o hac mbustible. 
del sensor a la PCM.
39 P0181 Generico rango/ iendo falso  •Limpiar las terminal
 Si el voltaje sale fue
funcionamiento  • Sensor dañado   es asegurando que e
ra de rango de los 
  • PCM dañada  l contacto es 
valores calibrados, l
  correcto. 
a prueba falla. 
 

El monitor de compo
nentes comprensivo •Cambiar el sensor d
s supervisa el circuit •Líneas abiertas o e e temperatura de co
Sensor de tempe
o  n corto  mbustible. 
ratura de combu
del sensor a la PCM. •Conector flojo o hac •Limpiar las terminal
40 P0182 Generico stible A ‐ entrada
 Si el voltaje sale fue iendo falso  es asegurando que e
 baja al 
ra de rango de los  • Sensor dañado   l contacto es 
circuito 
valores calibrados, l • PCM dañada  correcto. 
a prueba falla. 
 •Líneas abiertas o e
El monitor de compo
n corto (corto a posit
nentes comprensivo •Cambiar el sensor d
Sensor de tempe ivo) 
s supervisa el circuit e temperatura de co
ratura de combu •Conector flojo o hac
odel sensor a la PC mbustible. 
stible A ‐ entrada iendo falso 
M. Si el voltaje sale f •Limpiar las terminal
41 P0183 Generico  alta al  •Operación de temp
uera de rango de los es asegurando que e
circuito  eratura ambiente baj
  l contacto es 
  a 
valores calibrados, l correcto. 
• Sensor dañado  
a prueba falla.   
• PCM dañada 
 
 

 El monitor de comp
•Cambiar el sensor d
onentes comprensiv
e temperatura de co
os supervisa el  •Líneas abiertas o e
Sensor temperat mbustible. 
circuito del sensor a  n corto 
ura combustible  •Limpiar las terminal
la PCM. Si el voltaje  •Conector flojo o hac
42 P0186 Generico B ‐ problema de  es asegurando que e
sale fuera de rango  iendo falso 
rango/ l contacto es 
de los valores calibr • Sensor dañado  
funcionamiento  correcto. 
ados, la prueba falla • PCM dañada 
 
. 
 
 El monitor de comp
onentes comprensiv •Cambiar el sensor d
•Líneas abiertas o e
os supervisa el circui e temperatura de co
todel sensor a la PC Sensor de tempe n corto 
mbustible. 
M. Si el voltaje sale f ratura de combu •Conector flojo o hac
•Limpiar las terminal
43 P0187 Generico uera de rango de los stible B ‐ entrada iendo falso 
es asegurando que e
   baja al  • Sensor dañado  
l contacto es 
valores calibrados, l circuito  • PCM dañada 
correcto. 
a prueba falla.   
 
 
 •Líneas abiertas o e
 El monitor de comp n corto (corto a posit
•Cambiar el sensor d
onentes comprensiv ivo) 
Sensor de tempe e temperatura de co
os supervisa el  •Conector flojo o hac
ratura de combu mbustible. 
circuito del sensor a  iendo falso 
stible B ‐ entrada •Limpiar las terminal
la PCM. Si el voltaje  •Operación de temp
44 P0188 Generico  alta al  es asegurando que e
sale fuera de rango  eratura ambiente baj
circuito  l contacto es 
de los valores calibr a 
  correcto. 
ados, la prueba falla • Sensor dañado  
 
.  • PCM dañada 
  
   

El monitor de compo
nentes comprensivo
s supervisa el circuit
o 
•Líneas abiertas o e
del sensor a la PCM.
n corto  
 Si el voltaje sale fue
•Conector flojo o hac
ra de rango de los 
Sensor presión r •Luz MIL encendida  iendo falso 
valores calibrados, l
ampa combustibl •El motor no arranca • Sensor dañado  
45 P0190 Generico a prueba falla. 
e ‐ problema en    •Baja o alta presión 
El sensor de presión
el circuito    de combustible 
 del riel de combusti
•Nivel bajo de comb
ble (FRP) es del tipo
ustible 
 
• PCM dañada 
diafragma que camb
ia su resistencia eléc
trica conforme 
cambia la presión
 El monitor de compo
nentes comprensivo
s supervisa el circuit
o 
del sensor a la PCM.
 La prueba falla cua
•Baja o alta presión 
ndo la presión de 
de combustible 
combustible cae por 
•Nivel bajo de comb
debajo de un rango  Sensor presión r
•Luz MIL encendida  ustible 
mínimo o rebasa un  ampa combustibl
•El motor no arranca • Sensor dañado  
46 P0191 Generico rango máximo establ e ‐ problema de 
  •Excesiva resistenci
ecido.  rango/
  a en el circuito 
El sensor de presión funcionamiento 
•Tanque de gasolina
 del riel de combusti
 vacío o con nivel m
ble (FRP) es del tipo
uy bajo 
 
diafragma que mide 
los cambios en la re
sistencia generados 
por los cambios de p
resión
 El monitor de compo
nentes comprensivo
s supervisa el circuit
o 
del sensor a la PCM. •Señal abierta del se
 Si el voltaje sale fue nsor (solo negativo) 
ra de rango de los  • Corto a tierra 
valores calibrados, l Sensores de pre • Sensor dañado  
•Luz MIL encendida 
a prueba falla. (Volta sión de riel de co • PCM dañada 
•El motor no arranca
47 P0192 Generico je bajo)  mbustible ‐ entra •Bomba de combusti
 
El sensor de presión da baja al  ble dañada 
 
 del riel de combusti circuito  •Bajo nivel de comb
ble (FRP) es del tipo ustible o sin combus
  tible 
diafragma que mide   
los cambios en la re
sistencia generados 
por los cambios de p
resión.
 El monitor de compo
nentes comprensivo
s supervisa el circuit
•Señal abierta del se
o 
nsor (solo negativo) 
del sensor a la PCM.
• Corto a tierra 
 Si el voltaje sale fue
• Sensor dañado  
ra de rango de los 
•Bomba de combusti
valores calibrados, l Sensores de pre
ble dañada 
a prueba falla. (Volta sión de riel de co •Luz MIL encendida 
•Bajo nivel de comb
48 P0193 Generico je alto)  mbustible ‐ entra •El motor no arranca
ustible o sin combus
El sensor de presión da alta al   
tible 
 del riel de combusti circuito 
•Presión alta de com
ble (FRP) es del tipo
bustible (causado po
 
r el regulador de 
diafragma que mide 
presión dañado) 
los cambios en la re
• PCM dañada 
sistencia generados 
por los cambios de p
resión.
 •Utilizando un multím
etro comprobar la re
sistencia del 
inyector. 
Significa que la PCM
•Inyector dañado su •Si no está dentro de
 detectó un fallo en 
ele ser la causa de e  especificaciones, su
el inyector o el 
ste código, pero  stituir el inyector. 
cableado del inyecto
no se descarta la po •Compruebe si hay v
r. El controlador del i
sibilidad de una de l oltaje en el conector 
nyector y cuando se  •Falla de encendido.
as siguientes  del inyector de 
activa el inyector, la    
Inyector cilindro  causas.  combustible. Debe te
PCM espera que el  •Aceleración pobre. 
49 P0201 Generico 1 ‐ problema en  •Línea abierta en el  ner 10 volts o más. 
voltaje sea "baja" o   
el circuito  cableado del inyecto •Comprobar visualm
cercana a cero. Cua •Luz MIL encendida.
r  ente que el conector 
ndo el inyector está   
•Corto en el cablead no esté dañado o 
apagado, la PCM 
o del inyector  con los cables rotos. 
espera ver un voltaje
•Computadora daña •Comprobar visualm
 que está cerca de v
da  ente el inyector. 
oltaje de batería o 
  •Con un probador de
"alta".
 inyectores, activar el
 inyector y ver si 
funciona. 
 •En primer lugar, utili
zando un multímetro 
comprobar la 
Significa que la PCM
resistencia del inyect
 detectó un fallo en 
•Inyector dañado su or 
el inyector o el 
ele ser la causa de e •Si no está dentro de
cableado del inyecto
ste código, pero   especificaciones, a 
r. Controla el inyecto
no descarta la posibi continuación, 
r y cuando se activa 
•Falla de encendido. lidad de una de las s sustituir el inyector. 
el inyector, la PCM e
   iguientes causas.  •Compruebe si hay v
spera que el voltaje  Inyector cilindro 
•Aceleración pobre.  •Línea abierta en el  oltaje en el conector 
50 P0202 Generico sea "bajo” o cercano 2 ‐ problema en 
  cableado del inyecto del inyector de 
  el circuito 
•Luz MIL encendida. r  combustible. Debe te
a cero. Cuando el in
  •Corto en el cablead ner 10 volts o más. 
yector está apagado
o del inyector  •Comprobar visualm
, la PCM espera ver 
•Computadora daña ente el conector que 
un 
da  no esté dañado o 
voltaje que está cerc
  con los cables rotos. 
a de voltaje de bater
•Comprobar visualm
ía o "alta".
ente el inyector. 
 •Utilizando un multím
etro comprobar la re
sistencia del 
Significa que la PCM inyector. 
 detectó un fallo en  •Si no está dentro de
•Inyector dañado su
el inyector o el   especificaciones, su
ele ser la causa de e
cableado del inyecto stituir el inyector. 
ste código, pero 
r. Controla el inyecto •Compruebe si hay v
•Falla de encendido. no descarta la posibi
r y cuando se activa  oltaje en el conector 
   lidad de una de las s
el inyector, la PCM e del inyector de 
•Aceleración pobre.  iguientes causas. 
spera que el voltaje  Inyector cilindro  combustible. Debe te
  •Línea abierta en el 
51 P0203 Generico sea "bajo” o cercano 3 ‐ problema en  ner 10 volts o más. 
•Luz MIL encendida. cableado del inyecto
  el circuito  •Comprobar visualm
  r 
a cero. Cuando el in ente que el conector 
  •Corto en el cablead
yector está apagado no esté dañado o 
o del inyector 
, la PCM espera ver  con los cables rotos. 
•Computadora daña
un  •Comprobar visualm
da 
voltaje que está cerc ente el inyector. 
 
a de voltaje de bater •Con un probador de
ía o "alta".  inyectores, activar el
 inyector y ver si 
funciona. 
 •Utilizando un multím
etro comprobar la re
sistencia del 
Significa que la PCM inyector. 
 detectó un fallo en  •Si no está dentro de
•Inyector dañado su
el inyector o el   especificaciones, su
ele ser la causa de e
cableado del inyecto stituir el inyector. 
ste código, pero 
r. Controla el inyecto •Compruebe si hay v
•Falla de encendido. no descarta la posibi
r y cuando se activa  oltaje en el conector 
   lidad de una de las s
el inyector, la PCM e del inyector de 
•Aceleración pobre.  iguientes causas.
spera que el voltaje  Inyector cilindro  combustible. Debe te
  •Línea abierta en el 
52 P0204 Generico sea "bajo” o cercano 4 ‐ problema en  ner 10 volts o más. 
•Luz MIL encendida. cableado del inyecto
  el circuito  •Comprobar visualm
  r 
a cero. Cuando el in ente que el conector 
  •Corto en el cablead
yector está apagado no esté dañado o 
o del inyector 
, la PCM espera ver  con los cables rotos. 
•Computadora daña
un  •Comprobar visualm
da 
voltaje que está cerc ente el inyector. 
 
a de voltaje de bater •Con un probador de
ía o "alta".  inyectores, activar el
 inyector y ver si 
funciona. 
 •Utilizando un multím
etro comprobar la re
sistencia del 
Significa que la PCM inyector. 
 detectó un fallo en  •Si no está dentro de
•Inyector dañado su
el inyector o el   especificaciones, su
ele ser la causa de e
cableado del inyecto stituir el inyector. 
ste código, pero 
r. Controla el inyecto •Compruebe si hay v
no descarta la posibi
r y cuando se activa  oltaje en el conector 
•Falla de encendido. lidad de una de las s
el inyector, la PCM e Inyector cilindro  del inyector de 
   iguientes causas. 
spera que el voltaje  5 ‐ problema en  combustible. Debe te
•Aceleración pobre.  •Línea abierta en el 
53 P0205 Generico sea "bajo” o cercano el circuito  ner 10 volts o más. 
  cableado del inyecto
    •Comprobar visualm
•Luz MIL encendida. r 
a cero. Cuando el in ente que el conector 
  •Corto en el cablead
yector está apagado no esté dañado o 
o del inyector 
, la PCM espera ver  con los cables rotos. 
•Computadora daña
un  •Comprobar visualm
da 
voltaje que está cerc ente el inyector. 
 
a de voltaje de bater •Con un probador de
ía o "alta"  inyectores, activar el
 inyector y ver si 
funciona. 
 •Utilizando un multím
etro comprobar la re
sistencia del 
Significa que la PCM inyector. 
 detectó un fallo en  •Si no está dentro de
•Inyector dañado su
el inyector o el   especificaciones, su
ele ser la causa de e
cableado del inyecto stituir el inyector. 
ste código, pero 
r. Controla el inyecto •Compruebe si hay v
•Falla de encendido. no descarta la posibi
r y cuando se activa  oltaje en el conector 
   lidad de una de las s
el inyector, la PCM e del inyector de 
•Aceleración pobre.  iguientes causas. 
spera que el voltaje  Inyector cilindro  combustible. Debe te
  •Línea abierta en el 
54 P0206 Generico sea "bajo” o cercano 6 ‐ problema en  ner 10 volts o más. 
•Luz MIL encendida. cableado del inyecto
  el circuito  •Comprobar visualm
  r 
a cero. Cuando el in ente que el conector 
  •Corto en el cablead
yector está apagado no esté dañado o 
o del inyector 
, la PCM espera ver  con los cables rotos. 
•Computadora daña
un  •Comprobar visualm
da 
voltaje que está cerc ente el inyector. 
 
a de voltaje de bater •Con un probador de
ía o "alta".  inyectores, activar el
 inyector y ver si 
funciona. 
 •Utilizando un multím
etro comprobar la re
sistencia del 
Significa que la PCM inyector. 
 detectó un fallo en  •Si no está dentro de
•Inyector dañado su
el inyector o el   especificaciones, su
ele ser la causa de e
cableado del inyecto stituir el inyector. 
ste código, pero 
r. Controla el inyecto •Compruebe si hay v
•Falla de encendido. no descarta la posibi
r y cuando se activa  oltaje en el conector 
   lidad de una de las s
el inyector, la PCM e del inyector de 
•Aceleración pobre.  iguientes causas. 
spera que el voltaje  Inyector cilindro  combustible. Debe te
  •Línea abierta en el 
55 P0207 Generico sea "bajo” o cercano 7 ‐ problema en  ner 10 volts o más. 
•Luz MIL encendida. cableado del inyecto
  el circuito  •Comprobar visualm
  r 
a cero. Cuando el in ente que el conector 
  •Corto en el cablead
yector está apagado no esté dañado o 
o del inyector 
, la PCM espera ver  con los cables rotos. 
•Computadora daña
un  •Comprobar visualm
da 
voltaje que está cerc ente el inyector. 
 
a de voltaje de bater •Con un probador de
ía o "alta".  inyectores, activar el
 inyector y ver si 
funciona. 
 •Utilizando un multím
etro comprobar la re
sistencia del 
Significa que la PCM inyector. 
 detectó un fallo en  •Si no está dentro de
•Inyector dañado su
el inyector o el   especificaciones, su
ele ser la causa de e
cableado del inyecto stituir el inyector. 
ste código, perono d
r. Controla el inyecto •Compruebe si hay v
escarta la posibilida
r y cuando se activa  oltaje en el conector 
d de una de las sigui
el inyector, la PCM e •Falla de encendido. del inyector de 
entes causas.
spera que el voltaje  Inyector cilindro     combustible. Debe te
•
56 P0208 Generico sea "bajo” o cercano 8 ‐ problema en  •Aceleración pobre.  ner 10 volts o más. 
Línea abierta en el c
  el circuito    •Comprobar visualm
ableado del inyector 
a cero. Cuando el in •Luz MIL encendida ente que el conector 
•Corto en el cablead
yector está apagado no esté dañado o 
o del inyector 
, la PCM espera ver  con los cables rotos. 
•Computadora daña
un  •Comprobar visualm
da 
voltaje que está cerc ente el inyector. 
 
a de voltaje de bater •Con un probador de
ía o "alta".  inyectores, activar el
 inyector y ver si 
funciona. 
 •Utilizando un multím
etro comprobar la re
sistencia del 
Significa que la PCM inyector. 
 detectó un fallo en  •Si no está dentro de
•Inyector dañado su
el inyector o el   especificaciones, su
ele ser la causa de e
cableado del inyecto stituir el inyector. 
ste código, pero 
r. Controla el inyecto •Compruebe si hay v
no descarta la posibi
r y cuando se activa  oltaje en el conector 
•Falla de encendido. lidad de una de las s
el inyector, la PCM e del inyector de 
   iguientes causas. 
spera que el voltaje  Inyector cilindro  combustible. Debe te
•Aceleración pobre.  •Línea abierta en el 
57 P0209 Generico sea "bajo” o cercano 9 ‐ problema en  ner 10 volts o más. 
  cableado del inyecto
  el circuito  •Comprobar visualm
•Luz MIL encendida. r 
a cero. Cuando el in ente que el conector 
  •Corto en el cablead
yector está apagado no esté dañado o 
o del inyector 
, la PCM espera ver  con los cables rotos. 
•Computadora daña
un  •Comprobar visualm
da 
voltaje que está cerc ente el inyector. 
 
a de voltaje de bater •Con un probador de
ía o "alta".   inyectores, activar el
 inyector y ver si 
funciona. 
 •Si el inyector funcio
na, entonces es prob
able que sea una 
línea abierta, o un in
yector bloqueado. Si 
Significa que la PCM 
no cuenta con 
detectó un fallo en e
un probador, cambia
l inyector o el  •Inyector dañado su
r el inyector con otro 
cableado del inyecto ele ser la causa de e
y ver si 
r. Controla el inyect ste código, pero 
presenta la misma fa
or y cuando se activ no descarta la posibi
lla y el mismo código
a  •Falla de encendido. lidad de una de las s
el inyector, la PCM e . Si ya no 
   iguientes causas.
spera que el voltaje  Inyector cilindro  presentó el código, c
•Aceleración pobre.  •Línea abierta en el 
58 P0210 Generico sea "bajo” o cercano 10 ‐ problema en ambiar el inyector. 
  cableado del inyecto
   el circuito  •En la PCM, quitar el
•Luz MIL encendida. r 
a cero. Cuando el in  cable conductor de l
  •Corto en el cablead
yector está apagado a PCM y conector 
o del inyector 
, la PCM espera ver  de tierra del cable. (
•Computadora daña
un  Asegúrese de tener 
da 
voltaje que está cerc el cable correcto. 
 
a de voltaje de bater Si no está seguro, n
ía o "alta". o lo intente) El inyect
or debe 
activarse. 
•Reemplace el inyect
or 
 •Si el inyector funcio
na, entonces es prob
able que sea una 
línea abierta, o un in
yector bloqueado. Si 
Significa que la PCM no cuenta con 
 detectó un fallo en  un probador, cambia
•Inyector dañado su
el inyector o el  r el inyector con otro 
ele ser la causa de e
cableado del inyecto y ver si 
ste código, pero 
r. Controla el inyecto presenta la misma fa
•Falla de encendido. no descarta la posibi
r y cuando se activa  lla y el mismo código
   lidad de una de las s
el inyector, la PCM e . Si ya no 
•Aceleración pobre.  iguientes causas. 
spera que el voltaje  Inyector cilindro  presentó el código, c
  •Línea abierta en el 
59 P0211 Generico sea "bajo” o cercano 11 ‐ problema en ambiar el inyector. 
•Luz MIL encendida. cableado del inyecto
   el circuito  •En la PCM, quitar el
  r 
a cero. Cuando el in  cable conductor de l
  •Corto en el cablead
yector está apagado a PCM y conector 
o del inyector 
, la PCM espera ver  de tierra del cable. (
•Computadora daña
un  Asegúrese de tener 
da 
voltaje que está cerc el cable correcto. 
 
a de voltaje de bater Si no está seguro, n
ía o "alta".  o lo intente) El inyect
or debe 
activarse. 
•Reemplace el inyect
or 
 
 •Si el inyector funcio
na, entonces es prob
able que sea una 
línea abierta, o un in
yector bloqueado. Si 
Significa que la PCM no cuenta con 
 detectó un fallo en  un probador, cambia
•Inyector dañado su
el inyector o el  r el inyector con otro 
ele ser la causa de e
cableado del inyecto y ver si 
ste código, pero 
r. Controla el inyecto presenta la misma fa
•Falla de encendido. no descarta la posibi
r y cuando se activa  lla y el mismo código
   lidad de una de las s
el inyector, la PCM e . Si ya no 
•Aceleración pobre.  iguientes causas. 
spera que el voltaje  Inyector cilindro  presentó el código, c
  •Línea abierta en el 
60 P0212 Generico sea "bajo” o cercano 12 ‐ problema en ambiar el inyector. 
•Luz MIL encendida. cableado del inyecto
   el circuito  •En la PCM, quitar el
  r 
a cero. Cuando el in  cable conductor de l
  •Corto en el cablead
yector está apagado a PCM y conector
o del inyector 
, la PCM espera ver  de tierra del cable. (
•Computadora daña
un  Asegúrese de tener 
da 
voltaje que está cerc el cable correcto. 
 
a de voltaje de bater Si no está seguro, n
ía o "alta". o lo intente) El inyect
or debe 
activarse. 
•Reemplace el inyect
or 
 Este sensor mide los
 cambios de temper
•Bajo nivel de antico
atura del 
ngelante 
anticongelante del m Sobrecalentamie
61 P0217 Generico • Termostato 
otor, para evitar dañ nto motor 
• Sensor dañado  
os potenciales al 
• PCM dañada 
motor.  

La PCM monitorea e
l circuito de la bomb •Circuito abierto o e
a de combustible. Si  Circuito primario  n corto 
se detecta anomalía de bomba de co •Relevador de comb
62 P0230 Generico s como variaciones  mbustible ‐ probl ustible dañado 
de voltaje fuera de  ema en el  •Circuito abierto del 
rango, etc. se ilumin circuito  relevador 
ara la luz MIL.  • PCM dañada 
 
 •Circuito de alimenta
ción desde la baterí
La PCM monitorea e
a del relevador de 
l circuito de la bomb
la bomba abierto 
a de combustible. Si 
Circuito secunda •Circuito abierto entr
se detecta anomalía
rio de bomba de  e el relevador de la 
63 P0231 Generico s como variaciones 
combustible ‐ cir bomba de 
de voltaje fuera de 
cuito bajo  combustible y la PC
rango, etc., se ilumin
M 
ara la luz MIL. 
•Relevador dañado 
 
• PCM dañada 
 
 •Si hay síntomas, tal
es como el motor ine
stable, 
Esto significa que la 
comprobar todo el ca
PCM del coche ha d
bleado y los conecto
etectado que no tod
•Cables de bujía def res que llevanlos cili
os 
ectuosos  ndros (es decir, bujía
los cilindros del mot
•Bobina o paquete d s de encendido).  
or trabajan correcta
e bobinas defectuos •Como sugerencia c
mente. 
o  ambie las bujías, cab
El código P0300 indi
•Sensor de oxígeno  les de las bujías,tapa
ca un fallo de encen
defectuoso   de distribuidor y el r
dido múltiple o algún
• Motor inestable  •Inyector de combus otor (si aplica).  
 
• Respuesta lenta  tible defectuoso  •De lo contrario, revi
cilindro sin saber cu
Uno o varios cilin •Otros síntomas pue •Válvulas de escape sar la o las bobinas. 
ál es. Si el último díg
64 P0300 Generico dros ‐ falsa explo den estar presentes.  quemadas o dañad  
ito es un número 
sión detectada    as  •Revisar si el cataliz
distinto de cero, indi
  •Convertidor catalític ador esta en malas c
ca que cilindro está f
o defectuoso  ondiciones. Si 
allando. Por ejemplo
•Válvula EGR bloqu huele a huevos podri
 
eada o tapada  dos en el escape, el 
un código P0302, le 
•Sensor CKP defect convertidor 
dirá que el cilindro n
uoso  catalítico necesita se
úmero dos está 
•Combustible escas r reemplazado. 
fallando. Desafortun
o  •Revisar los inyector
adamente, un P030
• PCM dañada  es de combustible 
0 no indica el cilindr
•Revisar el sensor d
o. 
e flujo de aire 
•Revisar la válvula E
GR por si está pega
do en abierto. 

65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
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98
99
100