01 Informe Tr-Ii

Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental
y Diseño Final de la Carretera

Porvenir – El Choro
DISEÑO DE DRENAJE
1.1 INTRODUCCIÓN
El diseño de obras de drenaje, en la Carretera Porvenir – El Choro, tiene por objeto

posibilitar la evacuación de forma segura y rápida de las aguas que lleguen a la carretera
como resultado de las precipitaciones.
Las estructuras para el desagüe de carreteras, modifican las trayectorias y condiciones

naturales de drenaje de las zonas de emplazamiento de la misma; debe procurarse que
estas modificaciones no generen perjuicios de importancia en la obra vial ni en las tierras
adyacentes a esta. Esto significa que deben reducirse a un mínimo razonable y
económico los inconvenientes e interrupciones del transito y las inundaciones,
embanques o erosiones de los terrenos adyacentes.
La obtención de información referida a los caudales que concurren al eje final del
proyecto o que tienen influencia sobre el mismo, ha sido determinada en base a la
verificación de la geomorfología de las áreas de aporte y los coeficientes de
escurrimiento del método racional modificado.
En presente estudio presta especial atención al transporte de sedimentos en ríos y

quebradas que se relacionan con el fenómeno de erosión y socavación de los cauces
naturales e inducidos. Tomando en cuenta esta consideración se proyectaron soluciones
hidráulicas transversales y longitudinales al cauce de las quebradas, definiendo cotas de
fundación, ubicación y funcionamiento hidráulico de las mismas.
1.2 DRENAJE TRANSVERSAL
Los sistemas de drenaje transversal son aquellos elementos que transportan agua
cruzando el eje de la carretera. Por lo general, el cruce se realiza de manera
perpendicular al eje y transportan el aporte de la cuenca que se encuentra aguas arriba
de la vía en dirección aguas abajo.
1.2.1 ALCANTARILLAS
El diseño hidráulico de este tipo de obras tiene por objeto permitir el paso de las aguas
superficiales por debajo de la plataforma de la carretera cumpliendo las siguientes
condiciones:
Estructuras concebidas en base a diseños tipo que previendo dimensiones variables

dentro de determinados rangos, en cuanto a sección, largo, profundidad de
fundación, pendiente, esviaje.
Largo total de la estructura permitiendo el desarrollo total del coronamiento de la obra
básica.
DISEÑO DE DRENAJE DISEÑO FINAL

1
Las alcantarillas que cuentan con losa superior pueden trabajar de dos formas, con
terraplén hasta 3.5 metros de altura o como superficie de rodadura con recubrimiento
de carpeta asfáltica.
La implementación de estas estructuras es producto de la necesidad de incorporarlas

como elementos indispensables de concepción simple, para lograr la estabilidad y
conservación de la plataforma del proyecto.
Debido a la cantidad de este tipo de estructuras a lo largo del tramo Porvenir – El Choro
y al existir condiciones similares en cuanto a la naturaleza del terreno y a los materiales
empleados en la construcción de las mismas se proyectaron planos tipo para ser
utilizados en la zona del proyecto.
El largo de las obras proyectadas que cubran el total de coronamiento de la plataforma

responde a que por tratarse de unidades de frecuencia apreciable en el desarrollo del
camino, no deben provocar disminuciones en la capacidad de la calzada ni afectar las
condiciones de seguridad y confort en la circulación de lo vehículos.
1.2.1.1 CRITERIOS DE DISEÑO
Los criterios básicos empleados para el diseño del sistema de drenaje transversal, en
cuanto a la recurrencia de los caudales y su período de diseño se presentan en la
siguiente tabla:
Tabla 1.3 Periodos de diseño para la definición de drenaje
Para la definición de caudales se adopta el criterio de trabajar a sección llena en un

noventa por ciento de su tirante, por otra parte para la verificación del funcionamiento
hidráulico de la sección de alcantarilla considerada se adopta una sección ahogada con
una carga de agua de 0.50 m por encima de la clave de la alcantarilla.
Es importante mencionar que los periodos de retorno empleados y los criterios de diseño
mencionados con anterioridad para el diseño del sistema de drenaje son del Manual de
Hidrológica y Drenaje del Administradora Boliviana de Carreteras.

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1.2.1.2 CARGA HIDRÁULICA
Consideraciones importantes de tener en cuenta en el diseño son el posible daño a la

carretera y a las propiedades vecinas. Si las alturas de terraplén son bajas, la carga a la
entrada puede inundar la carretera y causar problemas y demoras al tráfico, lo que
puede ser especialmente grave dependiendo del nivel de circulación.
Aun cuando, las grandes alturas de terraplén dan la posibilidad de crear un efecto de
embalse temporal del agua, disminuyendo los caudales de crecida, estos diseños deben
evitarse, considerando los efectos de una posible falla catastrófica del dique y el eventual
bloqueo de la obra por arrastre de sedimentos o vegetación, razón por la cual la carga
máxima de diseño a la entrada se limita según se indica en la Tabla 1.4
Tabla 1.4 Carga Hidráulica de diseño He
Tipo de Cauces Tubos Cajones Losas (L<6m

Canales D (diámetro) H (altura total) H - 0.1 m
Diseño Cauces Naturales D + 0.3 m H + 0.3 m H - 0.1 m
Verificación Cauces Naturales D + 0.6 m H + 0.6 m H
1.2.1.3 CAUDAL DE SÓLIDOS
En un punto dado de un cauce sometido cíclicamente a diferentes caudales, existe un

balance entre los materiales sólidos que trae el agua desde el curso superior, los que
depositan y/o remueve en ese punto y los que transporta hacia el curso inferior.
La determinación del caudal de sólidos se puede hacer de dos maneras: a) por medición
directa y b) por medio de ecuaciones propuestas por diferentes investigadores. Las
mediciones de sedimentos son poco usuales debido a las dificultades de trabajo en los ríos y
el uso de ecuaciones para el transporte de sedimentos arroja un alto grado de incertidumbre.
Para el presente proyecto se tomo el caudal de sólidos como un 5% del caudal de diseño.
1.2.1.4 HIDRÁULICA DE ALCANTARILLAS
Los ensayos y modelos de laboratorio, como también las observaciones en el terreno

demuestran que existen dos tipos de escorrentía en las alcantarillas:
 Escorrentía con control de entrada.

 Escorrentía con control a la salida de la alcantarilla.
Para cada tipo de control, se utilizan diferentes tipos de factores y fórmulas para calcular
la capacidad hidráulica de la alcantarilla; para el cálculo de control a la entrada, son de
primordial importancia, el área de la sección transversal del orificio, la geometría de
entrada de la alcantarilla y la cantidad de remanso o tirante a la entrada. En el cálculo de
control de salida, se tiene que considerar, la altura del tirante de salida, la pendiente, el
coeficiente de rugosidad y la longitud de la alcantarilla.

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1.2.1.4.1 ALCANTARILLAS CON CONTROL DE ENTRADA
El control de entrada, significa que la capacidad de una alcantarilla, está determinada en

su entrada, por la profundidad de remanso (He) y por la geometría de la embocadura, que
incluye la forma y área de la sección transversal del conducto, y el tipo de aristas de
aquella.
Con control de entrada, la rugosidad, el largo del conducto y las condiciones de la salida
(incluyendo la profundidad del agua inmediatamente aguas abajo) no son factores
determinantes de la capacidad de la alcantarilla. Un aumento de la pendiente del
conducto, reduce la profundidad del remanso de entrada en una cantidad ínfima de
manera que cualquier corrección por pendiente puede despreciarse en las alcantarillas
usuales, escurriendo bajo control de entrada.
Las relaciones entre la carga hidráulica de entrada, tamaño y forma de la alcantarilla y

caudal de diseño para varios tipo de alcantarillas usuales, escurriendo con control de
entrada se presentan en forma de abacos dados por La Federal Higway Admiistration
(FHWA) en el “Hidraulic Design N5, Hidraulic design of highway Culverts”. Estos gráficos
están basados en ensayos de laboratorio y verificaciones en terreno, incluyéndose las
instrucciones de uso en cada uno de ellos. Para el presente proyecto se usaran el
programa HDS5eq creado por La Federal Higway Admiistration (FHWA).
1.2.1.4.2 ALCANTARILLAS CON CONTROL DE SALIDA
El escurrimiento en alcantarillas con control de salida puede presentarse con conducto

lleno o parcialmente lleno, ya sea en una zona o en toda la longitud de la alcantarilla. Si
cualquier sección transversal escurre llena, se dice que el escurrimiento es a sección
llena. La Figura 1 muestra varias condiciones de escurrimiento con control de salida para
varias alturas. Los procedimientos de cálculo son diferentes si la salida es sumergida o no
y por lo tanto se analizarán los distintos casos que se ilustran en la Figura 1
separadamente.

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Figura 1 Escurrimientos en Alcantarillas con Control de Salida

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1.2.1.4.2.1 SALIDA SUMERGIDA
En este caso la carga H, o energía necesaria para hacer circular un gasto dado por la
alcantarilla, se emplea en vencer las pérdidas de entrada, pérdidas por frotamiento,
evaluadas con la ecuación de Manning, y altura de velocidad en la salida.
Por consiguiente, se calcula con la siguiente relación:
Donde:
Ke = Coeficiente de pérdida de carga en la entrada (Tabla 1.6)

n = Coeficiente de Rugosidad de Manning (Tabla 1.7)
L = Longitud de la alcantarilla en metros.
R = Radio Hidráulico en metros (Razón entre área y perímetro mojado)
V = Velocidad Media en la Alcantarilla en m/s.
La carga H es la diferencia entre la línea de energía en la sección de entrada y la cota

piezométrica en la sección de salida. Sin embargo, en general, debido a que la velocidad
en el remanso es pequeña se supone que la línea de energía es coincidente con el nivel
de aguas a la entrada, lo que implica que los niveles calculados pueden ser algo
mayores que los reales
La Tabla 1.6 entrega coeficientes de pérdida de carga en la entrada para los distintos
tipos de entrada en alcantarillas que escurren llenas o parcialmente llenas con control de
salida. Este coeficiente al ser multiplicado por la altura de velocidad, entrega la pérdida
de energía debida a la singularidad que produce la entrada a la obra.
La Tabla 1.7 entrega coeficientes de rugosidad de Manning para los materiales usados
comúnmente en alcantarillas.
Tabla 1.6 Coeficientes De Pérdida De Carga A La Entrada En Alcantarillas Con

Control De Salida
Tipo de estructura y características de la entrada Coeficiente (Ke)

1. Tubos de hormigón
* Conducto prolongado fuera del terraplén
arista ranurada 0.2
arista viva 0.5
* Con muro de cabecera Con o sin muros de ala
arista ranurada 0.2
arista viva 0.5
arista redondeada (r = 1/12 D) 0.2
arista biselada 0.2
2. Tubos circulares de metal corrugado
Conducto prolongado fuera del terraplén
sin muro de cabecera 0.9
Con muro de cabecera perpendicular al eje del tubo sin
o con muros de ala y aristas vivas 0.5
Con muro de cabecera perpendicular al eje del tubo Con

6
o sin muros de ala y aristas biseladas 0.25

3. Alcantarillas de cajón en hormigón armado con muro de
cabecera paralelo al terraplén
Sin muros de ala, y bordes de arista viva 0.5
bordes aristas redondeadas (r = 1/12 D) o biseladas 0.2
Con muros de ala formando ángulos entre 30º y 75º con el
eje del conducto 0.4
bordes de aristas vivas 0.2
bordes del dintel Con aristas redondeadas
(r = 1/12 D) o biseladas 0.5
Con muros de ala formando ángulos entre 10º y 25º con el
eje del conducto, y aristas vivas 0.7
Con muros de ala alabeados y aristas redondeadas
(r = 1/4 D) en el dintel 0.1
Tabla 1.7 Coeficientes De Rugosidad Para Materiales Usados En Alcantarillas
Materiales n
a) Hormigón 0.012
b) Metal Corrugado
Ondulaciones estándar (68 mm x 13 mm) 0.024
25% revestido 0.021
Totalmente revestido 0.012
Ondulaciones medianas (76 mm x 25 mm) 0.027
25% revestido 0.023
Ondulaciones grandes (152 mm x 51 mm)
25% revestido 0.026
En el proyecto se diseñará con alcantarillas de Hormigón tanto circulares con aristas

ranuradas y Alcantarillas tipo cajón con muros de ala.
1.2.1.4.2.2 SALIDAS NO SUMERGIDAS
Si el nivel de la corriente inmediatamente aguas abajo de la salida se encuentra por

debajo del dintel de la alcantarilla. La condición de salida sumergida no existe y la
determinación del nivel de aguas a la entrada se realiza en forma diferente. La mayoría de
los cauces naturales suelen ser relativamente anchos comparados con la alcantarilla, y la
profundidad de agua en el cauce puede ser menor que la profundidad crítica de la
alcantarilla, por lo cual el nivel de la corriente aguas abajo no influye en la capacidad o en
el nivel de remanso en la entrada. Los casos en que se produce esta situación
corresponden a los presentados en la Figura 1 letras B, C y D.
La situación presentada para el caso B ocurre para caudales altos, capaces de producir
un escurrimiento con altura crítica igual al diámetro o altura de la alcantarilla en la salida.
En este caso, la línea piezométrica en la salida coincide con el dintel de la alcantarilla para
todo caudal igual o superior al que produce una altura crítica igual a la altura del conducto.
Para calcular el nivel de aguas a la entrada se sumará la carga hidráulica a la altura del
dintel en la salida.

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Cuando la profundidad crítica cae bajo el dintel de salida, la superficie libre tiene la forma
indicada en el caso C de la Figura 2.3-8, dependiendo de la magnitud del caudal. En estas
condiciones, la determinación exacta de la profundidad de agua en la entrada requeriría
del cálculo del eje hidráulico. Este cálculo requiere bastante tiempo y puede conseguirse
un diseño aproximado siguiendo el procedimiento que se detalla a continuación.
Para encontrarse en las condiciones de escurrimiento mostradas en el caso C, la

alcantarilla debe escurrir llena, en parte de su longitud. La línea piezométrica para la
porción llena, pasará por el punto en que la corriente se separa de la parte superior del
conducto, representado por el punto A de la Figura. Se demuestra, por cálculos de la
curva de remanso, que si se prolonga en recta, la línea piezométrica, cortará el plano de la
sección transversal de salida, en un punto situado por encima de la superficie libre de la
corriente que en dicho sitio tiene la profundidad crítica. Este punto se encuentra
aproximadamente, en la mitad de la distancia, entre el dintel de la alcantarilla y a
profundidad crítica. La prolongación de la recta mencionada anteriormente puede
considerarse como una línea piezométrica equivalente, y la carga H determinada por la
ecuación o los nomogramas puede sumarse al nivel de aquel punto, para obtener la cota
de la superficie del remanso de entrada.
La condición de escurrimiento lleno en parte de la longitud del conducto (Figura 2.3-8 caso
C) se producirá cuando la profundidad del agua a la entrada, medida desde el nivel de la
superficie del remanso calculado anteriormente, es igual, o mayor que la cantidad:
Donde V es la velocidad media para la sección transversal llena del conducto; Ke la

pérdida de carga en la entrada; y D la altura interior de la alcantarilla. Si la profundidad
de agua en la entrada es menor que el valor precedentemente consignado, la corriente
presentará una superficie libre en toda la longitud del conducto, caso D.
Para obtener con precisión la profundidad en la entrada, en las condiciones de

escurrimiento del caso D, deberá recurrirse al cálculo de la curva de remanso. La
solución aproximada recomendada, es la misma que la dada para las condiciones de
escurrimiento del caso C, con la reserva de que la precisión en el cálculo de la
profundidad en la entrada He disminuye a medida que decrece el caudal de descarga.
Para los fines del diseño, este método es generalmente satisfactorio para profundidades
del remanso de entrada mayores a 0,75 veces la altura del conducto.
Calculada la carga (H) la profundidad del agua en la entrada medida desde el umbral
(He), puede expresarse por una sola relación para todas las condiciones de
escurrimiento con control en la salida.
Esta ecuación es la siguiente:
Donde:

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He = profundidad de agua en la entrada (m)

H = carga de la alcantarilla (m)
L = longitud de la alcantarilla (m)
i = pendiente de la alcantarilla (m/m)
H1 = cota piezométrica en la salida medida desde el umbral de la salida de la
alcantarilla (m)
Cuando el nivel superficial de la corriente inmediatamente aguas abajo de la salida,

iguala o sobrepasa el dintel, H1 es igual a dicha profundidad de agua Si el nivel aguas
abajo, se encuentra bajo el dintel (Casos B, C y D), H1 es el mayor de dos valores: la
profundidad de aguas en la salida o el valor (hc + D)/2. Esta última expresión representa
la altura de la línea piezométrica aproximada, mencionada anteriormente.
El calculo hidráulico se encuentra en el anexo tabla 1c del presente capitulo.
1.2.2. TIPOLOGÍA
El dimensionamiento de las alcantarillas (ver las ubicaciones en Planos ) en la carretera

Porvenir – El Choro se basa puntualmente en tres tipos de alcantarillas que se detallan a
continuación:
TIPO I. Este tipo corresponde a alcantarillas circulares de 1.0 y 1.5 metros de diámetro,
compuestas por material hormigón armado, se decidió por este material por que se
verificó en el lugar que el funcionamiento de las chapas metálicas se ve afectado por el
deterioro del metal debido a la calidad de las aguas (agresivas), el hormigón armado por
el contrario presenta menor erosión y no muestra corrosión
TIPO II. Son alcantarillas que presentan sección geométrica rectangular a lo largo del
conducto de evacuación, con dimensiones de dos por dos (2*2m) construida de
Hormigón Armado. Este tipo de alcantarilla se incorporó debido a que algunas cuencas
aportan caudal que sobrepasa la capacidad de las alcantarillas circulares empleadas en
las TIPO I, además el introducir un puente para permitir el escurrimiento de dichos
caudales representa inversiones mayores.
TIPO III. Son alcantarillas que presentan sección geométrica rectangular a lo largo del
conducto de evacuación, con dimensiones de (2.5*2.5m) construida de Hormigón
Armado. Se incorporó este tipo de alcantarilla, tomando en cuenta que el caudal a
evacuar es mayor al que puede evacuar una alcantarilla simple de 2*2.m
TIPO IV. Alcantarilla cajón de dos conductos de 3.0 *3.0.m Se incorporó este tipo de
alcantarilla, tomando en cuenta que el caudal a evacuar es mayor al que puede evacuar
una alcantarilla simple de 2.5*2.5m
Para un mejor manejo en Planos y Planillas se han codificado los diferentes tipos de
alcantarillas. En el caso de TIPO I su código esta representado por la letra “I”, para los
del TIPO II su código esta representado por la letra “II”, para los del TIPO III por la letra
“III” y para los del tipo IV por la letra “IV”.
La Elección del tipo de alcantarilla se encuentra en el anexo tabla 1b presente capitulo.

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1.2.3. CABEZALES.
Los cabezales proyectados en la entrada y salida cumplen las siguientes funciones:
 Incrementan la eficiencia hidráulica de la alcantarilla.

 Retienen el talud de los terraplenes disminuyendo la longitud del conducto.
 Sirven de anclaje de la alcantarilla y controlan posibles infiltraciones.
Si bien la función hidráulica que cumplen los cabezales de entrada es distinta a la de los
cabezales de salida, el diseño geométrico no incide en forma gravitante respecto al
cabezal de salida, por lo tanto en el proyecto se utilizó el mismo diseño geométrico en
ambos cabezales.
Debido a que las velocidades de salida de las alcantarillas proyectadas, es mayor a la

velocidad de entrada y velocidad en el conducto, se incluyen obras hidráulicas
complementarias.
1.2.4. ALEROS
El diseño geométrico de los cabezales prevé los siguientes tipos de aleros:
Para conductos circulares aleros a la entrada y salida con ángulos en los aleros de
entrada y salida igual a 30 ° respecto al eje del conducto.
Para conductos de sección cuadrada hasta 3*3 m., ángulos en los aleros de entrada
y salida igual a 30° respecto al conducto.
1.2.5.RESUMEN DE DRENAJE TRANSVERSAL
En la siguiente tabla se encuentra un resumen general de las obras de drenaje

transversales:
Tabla 1.8 Resumen General
Alcantarillas Tipo Cajon ATC Cantidad: 24

Alcantarillas Tubulares de Hormigon ATH Cantidad: 78
Alcantarillas TOTAL 102

ATC CANTIDAD ATH CANTIDAD TOTAL
(2x2) 5 (D=1.5) 18
ALCANTARILLAS SEGÚN SU TIPO Y
2(2x2) 8 2(D=1.5) 7
3(2x2) 0 3(D=1.5) 0
4(2x2) 0 4(D=1.5) 0
(2.5x2.5) 4 5(D=1.5) 0
2(2.5x2.5) 2 ALIVIO
SECCION
3(2.5x2.5) 1 (D=1.0) 25
4(2.5x2.5) 1 SALVA CUNETAS
5(2.5x2.5) 0 (D=1.0) 28
(3x3) 0
2(3x3) 1
3(3x3) 0
4(3x3) 2
5(3x3) 0
Sub Total 24 Sub Total 78 102

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1.3. DRENAJE LONGITUDINAL
Se han de diseñar las obras necesarias para drenaje longitudinal, compuesto por
cunetas de pie de terraplén y de corte en ambos casos revestidas y no revestidas, zanjas
de coronamiento y bajantes.
1.3.1. DIMENSIONAMIENTO DE CUNETAS
Las cunetas constituyen las obras complementarias de drenaje de uso más extendido y
universal. Son canales que se adosan a los lados de la corona de la vía terrestre, en el
lado del corte en secciones de tal naturaleza; en cortes en bacón hay entonces cuneta
en un solo lado y en cortes en cajón, en los dos. La cuneta se dispone en el extremo del
acotamiento, en contacto inmediato con el corte. Su situación le permite recibir los
escurrimientos de origen pluvial propios del talud y los del área comprendida entre el
coronamiento del corte y la contracuneta, si la hubiere o el terreno natural aguas arriba
del corte, si no hay contracunetas. También puede recibir la cuneta agua que haya caído
sobre la corona de la vía, cuando la pendiente transversal de esta tenga la inclinación
apropiada para ello.
Las cunetas al pie de corte son de sección triangular, trapezoidal, rectangular y

semicircular. Para el proyecto se tomará cunetas de sección trapezoidal.
La pendiente mínima recomendada para canales longitudinales es de 0.25% en cunetas

de Tierra y de 0.12% en cunetas revestidas.
La velocidad de las aguas deberá limitarse para evitar la erosión, sin reducirla tanto que
pueda dar lugar a depósito o sedimentación. La velocidad mínima aconsejable es de
0.25 m/s, y la velocidad máxima de 4.5 m/s para cunetas revestidas.
En el caso de cunetas para el proyecto carretero Porvenir - El Choro por las condiciones
de topografía y tipo de suelo, se ha determinado colocar una cuenta de sección
trapezoidal con revestimiento de ladrillo adobito.
Con ayuda del perfil longitudinal se determino la longitud de las cunetas en los cuatro
tramos, teniendo en cuenta además, la variante de Conquista en el Tramo II.
A continuación se muestra gráficamente el tipo de cuenta lateral y de pié de terraplén.

11
Fig. 2. Esquema de cuneta
Fig. 2. Esquema de cuneta
Donde 1:Z1 (vertical: Horizontal) y 1:Z2 (vertical: Horizontal).
1.3.1.1. RESUMEN GENERAL CUNETAS
A continuación se muestra en la siguiente tabla un resumen de estas obras:
Tabla 1.9 Resumen General Cunetas
Progresiva Longitud Lado

(Km)
No. L
De A (m) Izq-Der
1 3+300 3+340 40 Derecha

2 4+120 4+140 20 Izquierda
3 8+400 8+500 100 Izquierda
4 13+020 13+060 40 Izquierda
5 13+860 14+620 760 Ambas
6 15+140 15+480 340 Ambas
7 15+800 16+360 560 Ambas
8 18+180 18+240 60 Izquierda
9 18+880 18+950 70 Izquierda
10 18+950 19+200 250 Ambas
11 21+320 21+340 20 Izquierda
12 21+480 21+500 20 Izquierda
13 22+420 22+660 240 Ambas
14 23+300 23+340 40 Izquierda

12
Progresiva Longitud Lado

(Km)
No. L
De A (m) Izq-Der
15 23+400 23+580 180 Ambas

16 37+620 37+830 210 Izquierda
17 37+830 37+980 150 Ambas
18 38+460 38+580 120 Ambas
19 38+580 38+660 80 Izquierda
20 39+080 39+640 560 Ambas
21 39+840 41+320 1480 Ambas
22 41+560 42+200 640 Ambas
23 44+460 45+160 700 Ambas
24 45+640 46+320 680 Ambas
25 46+980 47+000 20 Derecha
26 47+700 48+300 600 Ambas
27 48+620 48+660 40 Derecha
28 50+600 51+140 540 Ambas
29 52+260 52+380 120 Izquierda
30 53+040 53+150 110 Derecha
31 53+150 53+980 830 Ambas
32 54+220 54+470 250 Ambas
33 54+470 54+840 370 Izquierda
34 55+700 55+820 120 Izquierda
35 55+960 56+080 120 Ambas
36 56+480 56+920 440 Ambas
37 57+000 57+070 70 Izquierda
38 57+070 57+340 270 Ambas
Longitud Total (m) = 21.080
1.3.2. DIMENSIONAMIENTO DE ZANJAS DE CORONAMIENTO
Con este nombre se designan los canales de conducción de las aguas que escurren
contiguas y paralelas a la plataforma, denominadas como zanjas de coronamiento que
interceptan el flujo lateral en taludes, laderas y banquinas de corte.
Las zanjas de coronación, también denominadas "Zanjas de Guardia", han sido

diseñadas con sección transversal triangular con revestimiento, con pendientes
laterales 1V:3H lado en contacto con talud natural y 1V:1H lado próximo a la cabecera de
corte. Con una altura de 0.5 m.
El caudal que puede evacuar este tipo de obras es de 1.5 m3/s ya que estas zanjas
interceptan áreas de flujo más extensas que las cunetas laterales.
El tipo de material para el revestimiento será de ladrillo adobito, el material ligante para la
construcción de las zanjas es mortero de hormigón.
Fig. 3. Esquema Zanja de Coronación

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Fig. 3. Esquema Zanja de Coronación
1.3.2.1. RESUMEN GENERAL ZANJAS DE CORONACIÓN
A continuación se muestra en la siguiente tabla un resumen de estas obras:
Tabla 1.10 Resumen General Zanjas de Coronación
Progresiva Área de
Aporte Longitud
(Km)
No. L
No (m)
De A
Lados
1 39+900 40+040 1 140
2 40+820 41+030 2 420
3 41+030 41+090 3 180
4 41+090 41+280 2 380
5 41+680 41+910 2 460
6 41+910 41+940 1 30
7 44+700 44+910 2 420
8 44+910 45+040 4 520
9 45+040 45+110 3 210
10 45+110 45+150 1 40
11 45+860 46+080 1 220
12 53+480 53+670 2 380
13 53+670 53+900 4 920
14 53+900 53+960 3 180
Longitud total (m) = 13.980
1.3.3. HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA DE DRENAJE LONGITUDINAL

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La capacidad hidráulica de la cuneta como canal define principalmente la posibilidad de

cumplir su función de canalizar y eliminar con rapidez el agua que colecte. El gasto por
drenar depende del área del área de influencia, del coeficiente de escurrimiento y de la
intensidad de lluvia durante un tiempo igual al de concentración.
1.3.4. DETERMINACIÓN DEL CAUDAL DE APORTE QA.
La determinación del caudal de aporte será determinado a través de la formula del

método Racional, el cual se adapta para este tipo de drenaje en el cual las áreas de
contribución son relativamente pequeñas.
La expresión matemática del método racional es la siguiente:
(1)
Donde:
Qa : Caudal de aporte en (m3/s.)
C : Coeficiente de Escurrimiento
I : Intensidad de lluvia en (mm/h).
A : Área de aporte en (Ha)
1.3.5. COEFICIENTE DE ESCURRIMIENTO C.
El coeficiente de escurrimiento se define mediante la siguiente relación:
C = Cantidad de agua superficial, para una misma intensidad cuando toda el área
contribuye /Cantidad de lluvia.
Los valores de C se tabulan en la tabla No.1.11.
Para áreas compuestas de varios tipos de superficie se aplica la media ponderada que
se expresa mediante la siguiente formula:
(2)
Donde: Cp : Coeficiente ponderado.

Cn : Coeficiente parcial
An : Área parcial
La formula (1) y (2) se aplican al proyecto y se tabulan en el anexo tabla No.2a.
Tabla No.1.11 Coeficiente de escorrentía

15
Periodo de retorno (años)

Características de la superficie
2 5 10 25 50 100 500
Areas desarrolladas
Asfáltico 0.73 0.77 0.81 0.86 0.90 0.95 1.00
Concreto / techo 0.75 0.80 0.83 0.88 0.92 0.97 1.00
Zonas verdes
Condición pobre (Cubierta de pasto <del 50% del área)
Plano, 0 – 2% 0.32 0.34 0.37 0.40 0.44 0.47 0.58
Promedio, 2 – 7% 0.37 0.40 0.43 0.46 0.49 0.53 0.61
Pendiente, superior a 7% 0.40 0.43 0.45 0.49 0.52 0.55 0.62
Condición promedio (Cubierta de pasto del 50% al 75% del área)
Plano, 0 – 2% 0.25 0.28 0.30 0.34 0.37 0.41 0.53
Promedio, 2 – 7% 0.33 0.36 0.38 0.42 0.45 0.49 0.58
Condición buena (Cubierta de pasto mayor del 75% del área)
Plano, 0 – 2% 0.21 0.23 0.25 0.29 0.32 0.36 0.49
Promedio, 2 – 7% 0.29 0.32 0.35 0.39 0.42 0.46 0.56
Áreas no desarrolladas
Área de cultivos
Plano, 0 – 2% 0.31 0.34 0.36 0.40 0.43 0.47 0.57
Promedio, 2 – 7% 0.35 0.38 0.41 0.44 0.48 0.51 0.60
Pastizales
Plano, 0 – 2% 0.25 0.28 0.30 0.34 0.37 0.41 0.53
Promedio, 2 – 7% 0.33 0.36 0.38 0.42 0.45 0.49 0.58
Bosques
Plano, 0 – 2% 0.22 0.25 0.28 0.31 0.35 0.39 0.48
Promedio, 2 – 7% 0.31 0.34 0.36 0.40 0.43 0.47 0.56
1.3.6. ÁREA DE DRENAJE A.
El área de drenaje o de aporte para el cual se debe proyectar el canal, están sujetas a la
calzada de la carretera y a las laderas adyacentes a la cuneta, tal como en el presente
proyecto se presenta. Las áreas de aporte calculadas se encuentran en el anexo tabla
No.2a, 2b (Cunetas) y Tabla 3a (zanjas de coronación).
TABLA No 1.12 COEFICIENTE DE ESCURRIMIENTO
Coeficiente de Area
Tipo de Superficie Escurrimiento A CxA
C (m2)
Talud (Pastizal Pobre,

0.46 0.01 0.00
Pte>7%)
CA ( Calzada) 0.86 3500.00 3010.000
TSD ( Berma) 0.80 500.00 400.000
= 4000.01 3410.003
Cp = 0.852
1.3.7. CAUDAL DE PROYECTO QP.

16
El caudal de proyecto, es un caudal de demanda o requerido y tiene que ser igual o

mayor al caudal de aporte (Qa). El caudal de proyecto está expresado por la siguiente
formula de Manning:
(3)
Donde: Qp: Caudal de proyecto (m3/s).

A: Área de la sección transversal de la cuneta (m2).
R: Radio hidráulico (m).
S: Pendiente longitudinal de la cuneta (m/m).
Los resultados se tabulan en el anexo tabla 2b (cunetas) y Tabla 3b (zanjas de

coronación).
1.3.8. TIRANTE CRÍTICO HC.
El flujo crítico se produce cuando la energía específica del flujo es mínima, el cual da
lugar a determinar el tirante crítico cuyo objetivo es encontrar el régimen hidráulico que
se producirá durante la evacuación del flujo en el canal (cuneta).
La expresión del tirante crítico para la sección propuesta es:
(4)
Donde: hc: Tirante crítico (m)

Qp : Caudal de proyecto (m3/s)
g : Aceleración de la gravedad (9.81m/s2)
Z1, Z2 : Inclinaciones.
B : Base
El cual se calculara mediante el programa Flowmaster de Haestad Méthods. Los

resultados se tabulan en el anexo tabla No.2c.
La expresión del tirante crítico para la sección de la zanja de coronación es la siguiente:
(5)
Donde: hc: Tirante crítico (m)

Qp: Caudal de proyecto (m3/s)
G: Aceleración de la gravedad (9.81m/s2)
Z1, Z2: Inclinaciones.
Los resultados se tabulan en el anexo la tabla No.3b.
1.3.9. NUMERO DE FROUDE F.

17
El número de Froude cuantifica el régimen hidráulico de un flujo con la siguiente

expresión:
(6)
Donde: v: velocidad característica del flujo (m/s).

G: Aceleración de la Gravedad (9.81 m/s).
D: Tirante hidráulico (m).
(7)
Donde: A: Área hidráulica (m2).

T: Ancho de la sección del río en la superficie libre (m).
Cuando: F=1 el régimen es critico.

F< 1 el régimen es Subcritico.
F> 1 el régimen es Supercrítico.
En el proyecto, la mayoría de las cunetas esta en régimen supercrítico lo que implica que
tienen que ser revestidas.
Los resultados se encuentran en el anexo tabla 2c (cunetas) y tabla 3b (para zanjas de

coronación).
1.3.10. BORDO LIBRE.
El Bordo libre de un canal es la distancia vertical desde el tope del canal a la superficie
de agua. En el proyecto se adoptará según la siguiente expresión.
(9)
Donde: f : Bordo libre (cm).

h : Tirante de la cuneta (m).
Los resultados se encuentran en el anexo tabla 2c
1.4. OBRAS ESPECIALES
Para evitar la erosión de los taludes de corte y terraplén por efecto de la descarga de
aguas de las zanjas de coronamiento, alcantarillas o de la propia plataforma, se han
previsto obras especiales, tales como canales bajantes, salva cunetas, disipadores de
energía y bordillos, además de un sistema de drenaje profundo (sub-drenaje) para
eliminar las aguas sub-superficiales que podrían aflorar a la superficie a través del
paquete estructural
1.4.1. BORDILLOS

18
Los bordillos se utilizarán para evitar la erosión del talud del terraplén por efecto del
escurrimiento del agua proveniente de la plataforma de la carretera especialmente en los
tramos con fuertes pendientes (mayores a 5 %) y en el lado interior de las curvas
horizontales (radio menor de 40m). Estos pueden construirse con elementos
prefabricados de hormigón simple. La sección hidráulica de las bajantes de bordillos es
de 0.30x0.15m y se considera 0.05m adicionales como revancha.
1.4.2. DRENAJE SUBSUPERFICIAL
El drenaje subterráneo tiene por objeto disminuir las presiones internas y mejorar la
resistencia y estabilidad de los suelos, identificando los sectores que requieren de obras
de captación, conducción y evacuación de las aguas que afectan sus propiedades
geomecánicas.
Las obras de captación y conducción necesarias para este cometido son determinadas a
partir de información obtenida en campo en relación a los suelos del área de
emplazamiento, de los caudales generados por infiltración y agotamiento del agua
subterránea.
En el capítulo de subdrenaje se abordan los temas relacionados con la evacuación de

las aguas en el entorno de la obra básica empleando los conceptos de infiltración y
agotamiento así como el empleo de materiales locales.
Para la obtención de los valores de infiltración (qi) se tienen que:
Donde:
IR = Precipitación máxima horaria entre 60 y 120 minutos, con una recurrencia de 2 años (Se
empleó IR=39,75 mm/hr correspondiente a la estación Cobija). Ver curva de IDF del informe
Hidrológico.
B = Para drenes longitudinales, B es el semiancho de la vía, el valor B = 5.5 m.
L = Longitud del tramo de drenaje (promedio).
Fi = Factor de infiltración (0.67).
FR = Factor de retención de la subbase granular (0.25), y
El caudal generado por el abatimiento o caudal de evacuación del nivel de agua

subterránea qNF, se obtiene de:
Donde:

19
K = Coeficiente de permeabilidad del suelo adyacente

i = Gradiente hidráulico disponible
Nd = Cota inferior del subdren
Nf = Cota superior del nivel freático
Aa = Área efectiva para el caso de abatimiento del nivel freático
B = Para drenes longitudinales B es el semiancho de la plataforma; para drenes transversales,
B es la distancia entre subdrenes.
L = Longitud del tramo de drenaje.
Con ambos resultados obtenemos el Qf que es el caudal final o total:
El subdren a ser emplazado requiere de geotextiles que eviten la migración de partículas del
suelo circundante en el interior del subdren y que permitan el paso de agua, la utilización del
geotextil con las características apropiadas se basa en las recomendaciones de la Federal
Highway Administration (FHWA) las que son definidas por criterios de retención,
permeabilidad, colmatación, supervivencia y durabilidad; los criterios son los siguientes:
Retención: Asegura que las aberturas del geotextil sean lo suficientemente pequeñas para
evitar la migración del suelo:
Donde:
TAA = Tamaño de Apertura Aparente (dato suministrado por el fabricante) según ensayo ASTM D 4751.
D85 = Tamaño de partículas en mm, cuando al tamizar el suelo, pasa el 85% del mismo
B = Coeficiente que varía entre 1 y 3. Depende del suelo a filtrar, de las condiciones de flujo y del tipo de
geotextil. Se adopta un geotextil no tejido y punzonado por aguja, por lo tanto, B = 3.
Permeabilidad: Que permita un adecuado flujo de agua a través del geotextil:
Donde:
Kg = Permeabilidad del geotextil

Ks = Permeabilidad del suelo
Colmatación: Aplicable a suelos finos. Debe garantizar que el geotextil tenga un número
mínimo de vacíos o una alta porosidad. Se recomienda utilizar geotextil no tejido,
punzonado con aguja, con porosidad >= 40%.
Supervivencia: Garantiza una resistencia mecánica adecuada con el objetivo de soportar las
actividades de instalación y manipulación.
Durabilidad: Resistencia del geotextil al tiempo, contra el ataque químico, biológico o

intemperismo.
Los factores de seguridad empleados corresponden a geotextiles aplicados para subdrenes,

con los siguientes valores:

20
Colmatación: FSSCB = 5.0 a 10.0

Reducción de vacíos por “Creeps”: FSCR = 1.0 a 1.5
Inclusión de los vacíos: FSIN = 1.0 a 1.2
Taponamiento químico: FSCC = 1.2 a 1.5
Taponamiento biológico: FSBC = 2.0 a 4.0
Fuente: factores de seguridad de geotextiles en drenaje de, Koemer, R.M. designing with geosynthetics. 3 ed.
Con los caudales obtenidos por metro cuadrado, se calcula la permitividad (ψ=k/t) (ASTM D
4491) del geotextil o tasa de flujo en el plano normal al geotextil, donde k es la
permeabilidad y t es el espesor, frente a la cantidad de flujo volumétrico a evacuar por m2;
con la ecuación de Darcy:
k/t= permitividad del geotextil

q= caudal a evacuar por m2.
Δh=cabeza hidráulica
A=área por unidad de longitud
Ψ requerida=q/( Δh *A)
Para calcular la transmisividad requerida por el geodren en función del caudal de diseño
por m2 en el sitio más crítico, hacemos:
ɸ = transmisividad requerida
Q= caudal total estimado
i=gradiente hidráulica
W=longitud del sistema de drenaje
ɸrequerida=Q/( i*W)
Los subdrenes descargan a alcantarillas o puntos bajos en una distancia promedio de

350 m.
Con esta información obtenemos los siguientes resultados:
CAUDAL POR INFILTRACIÓN

longitud (m)
Qinfiltración un 1 50 100 150 200 250 300 350
100 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000
qi cm3/s 11.10 554.84 1109.69 1664.53 2219.38 2774.22 3329.06 3883.91
qi litros/h 39.95 1997.44 3994.88 5992.31 7989.75 9987.19 11984.63 13982.06
qi unitario cm3/s 0.11 0.11 0.11 0.11 0.11 0.11 0.11 0.11

21
CAUDAL POR ABATIMIENTO

longitud (m)
Qabatimiento un 1 50 100 150 200 250 300 350
100 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000
qi cm3/s 0 21 42 63 83 104 125 146
qi litros/h 2 75 150 225 300 375 450 525
0.0042 0.0042 0.0042 0.0042 0.0042 0.0042 0.0042 0.0042
CAUDAL FINAL
longitud (m)
Qfinal un 1 50 100 150 200 250 300 350
100 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000
qi cm3/s 11.51 575.68 1151.35 1727.03 2302.71 2878.39 3454.06 4029.74
qi litros/h 41.45 2072.44 4144.88 6217.31 8289.75 10362.19 12434.63 14507.06
qi unitario cm3/s 0.1151 0.1151 0.1151 0.1151 0.1151 0.1151 0.1151 0.1151
Sección drenante sin tubo colector.
El empleo de manta geotextil Bidim OP 30 de 4,3 m. de ancho nos permite el uso de

material granular de entre 2.5 y 5.0 cm., de diámetro; grava nº 3., con k= 45 cm/s.
Con una gradiente hidráulica i, igual a la pendiente del subdren de 1%.
DISEÑO SUBDREN SIN

TUBO
A = Q max/ k*i
A= 4030 45 0.01 8954.978 cm2
Si fijamos el ancho de zanja b=0,60
m.
h= A/b 8954.978 60 149.25 cm.
1.49 m.
h= 1.5 m.
dim= 1,50 x 0.60 m.

22
Subdren en zanja y ubicación por debajo de la cuneta revestida.
Sección drenante con tubo colector.
Para estimar el caudal máximo que puede transportar el tubo se cuenta con el
nomograma de la ecuación de Brandt-Colebrook, en función de la pendiente y el caudal
de diseño y se establece el diámetro de la tubería a usar.

23
El caudal capaz de captar por metro lineal de tubería perforada al tresbolillo, debe ser
mayor o igual al caudal de diseño de acuerdo con el gráfico de capacidad de captación,
determinado para diferentes diámetros, como se muestra a continuación:

24
Se considera la capacidad máxima de flujo de la tubería para una pendiente del 1%, con
un diámetro nominal de 4” perforada al tresbolillo y una longitud de descarga hasta 350
m.
El subdren se proyecta por debajo del paquete estructural, a partir del nivel de
subrasante.

25
La comparación de caudales obtenidos en distintos medios porosos nos permite

visualizar mejor las relaciones entre los distintos flujos, así para abatir el caudal en un
tubo de 15 cm., de diámetro es necesaria una sección transversal de 6.0 m2., de grava
Nº2-
En complementación, se muestran desempeños diferentes aplicando la ley de Darcy en

subdrenes de:
1.- Arena fina, con un k= 1 x 10 -3 cm/s., proporciona una descarga de Q= 8,6

litros/día.
2.- Grava Nº 2, con un k= 25,0 cm/s., proporciona una descarga de hasta Q= 48

m3/día.
3.- Grava Nº2 con tubo de 15 cm., proporciona una descarga de Q= 1300 m3/día.
Concluimos, que el uso de tubo corresponde a remover cantidades extraordinarias de

agua; el motivo principal sin embargo no es el caudal abatido sino el de crear
condiciones favorables evitando la colmatación de los drenes construidos con arena.
Los costos de provisión de materiales apropiados en la etapa de construcción es otro

aspecto importante a considerar para la implementación del tipo de subdrenaje
ejecutado.
La salida de los subdrenes se localiza en los muros de ala de alcantarillas o en muros

ubicados en la intersección de los planos de corte y terraplén.
El subdrenaje transversal se ha previsto en zonas de cambio de sección o mixtas, y en

curvas cóncavas donde no existen alcantarillas. Se considera también el emplazamiento
de capas drenantes en sitios donde se ha identificado humedad en la plataforma.
Los resultados se encuentran en los anexos (Obras especiales).
1.4.3. CANALES BAJANTES
Para evitar la erosión de los taludes de corte por efecto de la descarga de aguas de las
zanjas de coronamiento, se han previsto obras especiales, tales como canales bajantes
de zanjas.
Los canales bajantes de zanjas de coronación considerados, tienen una sección de

0.25x0.30 m, se encuentran revestidos de hormigón, y desembocan en cajas colectoras
que disipan la energía del flujo, y luego conducen el agua a través de cunetas hasta el
punto de desfogue más cercano.
Los resultados se encuentran en los anexos (Obras especiales).

26
1.4.4. DISIPADORES DE ENERGÍA
La constricción que produce una alcantarilla en un cauce transforma energía potencial en

energía cinética, elevando la velocidad de escurrimiento dentro del conducto y en un
tramo del cauce en adyacencias a la desembocadura. Cuando esta velocidad excede los
valores admisibles se produce la erosión del lecho, para tal caso se ha previsto obras
disipadores de energía al final de las alcantarillas. (Ver planos de detalle).
Por lo tanto se colocaran disipadores en todas las alcantarillas que no cumplen con la
velocidad admisible (Ver anexo Obras especiales)
1.4.5. OBRAS DE ENCAUCE
Las obras de encauce se realizaron en aquellos cauces que hacen peligrar los
terraplenes por su cercanía, en tales casos se rectificó el curso, adoptando una sección
tal que no produzca velocidades erosivas.
Debido a que no existe material pétreo para realizar escolleras u obras de defensa de
márgenes de protección de las zonas de inundación existentes en el proyecto, se
realizara una excavación del cauce para proveer material a la obra y conformar la
protección del encauce y proyectar luego una renaturalización.
Con la revegetación se protege contra la erosión este es un medio efectivo y económico
además de no necesitar mantenimiento.
Entonces se realizara obras de encauce en los ríos con tabla-estacas con tubos de alta
densidad rellenas con arena. Ver planos de detalle.
La ubicación de estas obras de encauce de encuentra en los anexos (Obras especiales).
1.5. CONCLUSIONES
De lo expuesto en este capítulo concluimos que las obras de control para la evacuación
de las aguas está sujeto a los parámetros climatológicos de la región, en el estudio
hidrológico en base a los datos de precipitación pluvial, se obtuvieron intensidades
máximas de los cuales se derivaron los caudales de diseño, los cuales dan lugar a un
control a través de obras de control menores (alcantarillas de sección cajon y circular).
Las alcantarillas están calculadas y con un diámetro mínimo de 1.0m que se adoptó de
acuerdo a los caudales y requerimientos de parámetros hidráulicos y por cuestiones de
limpieza y mantenimiento. Las cunetas diseñadas aliviaran en gran medida los
problemas de flujo de agua que actualmente existen y evitaran problemas de filtración,
licuefacción, etc. que es frecuente en las carreteras que carecen de estas estructuras
hidráulicas.
1.6. REFERENCIAS
HIDRAULICA DE CANALES ABIERTOS

Ven Te Chow
McGraw - Hill-1994
INGENIERIA DE CARRETERAS
Wright
Limusa-1993

27

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Estudio de Factibilidad Económica, Impacto Ambiental

y Diseño Final de la Carretera

El diseño de obras de drenaje, en la Carretera Porvenir – El Choro, tiene por objeto

Las estructuras para el desagüe de carreteras, modifican las trayectorias y condiciones

En presente estudio presta especial atención al transporte de sedimentos en ríos y

1.2 DRENAJE TRANSVERSAL

Estructuras concebidas en base a diseños tipo que previendo dimensiones variables

DISEÑO DE DRENAJE DISEÑO FINAL

La implementación de estas estructuras es producto de la necesidad de incorporarlas

El largo de las obras proyectadas que cubran el total de coronamiento de la plataforma

1.2.1.1 CRITERIOS DE DISEÑO

Tabla 1.3 Periodos de diseño para la definición de drenaje

Para la definición de caudales se adopta el criterio de trabajar a sección llena en un

DISEÑO DE DRENAJE DISEÑO FINAL

1.2.1.2 CARGA HIDRÁULICA

Consideraciones importantes de tener en cuenta en el diseño son el posible daño a la

Tabla 1.4 Carga Hidráulica de diseño He

Tipo de Cauces Tubos Cajones Losas (L<6m

1.2.1.3 CAUDAL DE SÓLIDOS

En un punto dado de un cauce sometido cíclicamente a diferentes caudales, existe un

1.2.1.4 HIDRÁULICA DE ALCANTARILLAS

Los ensayos y modelos de laboratorio, como también las observaciones en el terreno

 Escorrentía con control de entrada.

DISEÑO DE DRENAJE DISEÑO FINAL

1.2.1.4.1 ALCANTARILLAS CON CONTROL DE ENTRADA

El control de entrada, significa que la capacidad de una alcantarilla, está determinada en

Las relaciones entre la carga hidráulica de entrada, tamaño y forma de la alcantarilla y

1.2.1.4.2 ALCANTARILLAS CON CONTROL DE SALIDA

El escurrimiento en alcantarillas con control de salida puede presentarse con conducto

DISEÑO DE DRENAJE DISEÑO FINAL

Figura 1 Escurrimientos en Alcantarillas con Control de Salida

DISEÑO DE DRENAJE DISEÑO FINAL

1.2.1.4.2.1 SALIDA SUMERGIDA

Por consiguiente, se calcula con la siguiente relación:

Ke = Coeficiente de pérdida de carga en la entrada (Tabla 1.6)

La carga H es la diferencia entre la línea de energía en la sección de entrada y la cota

Tabla 1.6 Coeficientes De Pérdida De Carga A La Entrada En Alcantarillas Con

Tipo de estructura y características de la entrada Coeficiente (Ke)

DISEÑO DE DRENAJE DISEÑO FINAL

o sin muros de ala y aristas biseladas 0.25

Tabla 1.7 Coeficientes De Rugosidad Para Materiales Usados En Alcantarillas

En el proyecto se diseñará con alcantarillas de Hormigón tanto circulares con aristas

1.2.1.4.2.2 SALIDAS NO SUMERGIDAS

Si el nivel de la corriente inmediatamente aguas abajo de la salida se encuentra por

DISEÑO DE DRENAJE DISEÑO FINAL

Para encontrarse en las condiciones de escurrimiento mostradas en el caso C, la

Donde V es la velocidad media para la sección transversal llena del conducto; Ke la

Para obtener con precisión la profundidad en la entrada, en las condiciones de

Esta ecuación es la siguiente:

DISEÑO DE DRENAJE DISEÑO FINAL

He = profundidad de agua en la entrada (m)

Cuando el nivel superficial de la corriente inmediatamente aguas abajo de la salida,

El calculo hidráulico se encuentra en el anexo tabla 1c del presente capitulo.

El dimensionamiento de las alcantarillas (ver las ubicaciones en Planos ) en la carretera

La Elección del tipo de alcantarilla se encuentra en el anexo tabla 1b presente capitulo.

DISEÑO DE DRENAJE DISEÑO FINAL

Los cabezales proyectados en la entrada y salida cumplen las siguientes funciones:

 Incrementan la eficiencia hidráulica de la alcantarilla.

Debido a que las velocidades de salida de las alcantarillas proyectadas, es mayor a la

El diseño geométrico de los cabezales prevé los siguientes tipos de aleros:

1.2.5.RESUMEN DE DRENAJE TRANSVERSAL

En la siguiente tabla se encuentra un resumen general de las obras de drenaje

Alcantarillas Tipo Cajon ATC Cantidad: 24