Informe técnico

Sr: Alexis Olea

Rut: 18375078-K
Dirección: LAS TORCAZAS SUR #689 GRANEROS
Fono: 983443709

VEHÍCULO PPU. VIN Nº MOTOR KMS ACTUAL

SSANGYONG ACTYON FBFH41 KPACA1ETSCP121401 67196010500714 159.300.-
SPORTS 4X2

Se recepciona vehículo en taller con claro ruido en compartimiento motor e inestabilidad del mismo
también acompañado de fuerte olor a combustible en el sistema de escape.

Se realiza diagnostico electrónico, se encuentra DTC relacionado a sistema inyección además de evidente
ruido en motor (cascabeleo) al efectuar prueba de ruta se aprecia humos visibles al aplicar carga al motor.

En la inspección visual del motor se encuentra una aparente fuga de combustión por el contorno de
inyector #3 aparte de ruido anormal en los inyectores, se procede al desmontaje de los inyectores para
prueba en banco common rail, a continuación informe de prueba de banco de inyector #1; #2; #4

INGENIERIA AUTOMOTRIZ CARTEC SPA. 77.279.842-3 OBISPO LARRAIN #0142 RANCAGUA +569-84480056
Informe técnico

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Inyector #3 presenta agripamiento extremo por fuga de combustible en la camisa del mismo, en
consecuencia se debe aplicar extractor y métodos de fuerza para el desmontaje de este teniendo éxito, por
esta acción se presenta daño irreparable en el inyector el cual debe ser reemplazado, cabe destacar que
esto ocurre por un mal trabajo efectuado en sellado de tapa de válvulas en donde no cambiaron
empaquetadura de la misma y adicionaron un sellador no apto para este trabajo, además de él no
reemplazo de golillas de inyector con la ausencia de limpieza en conductos de montaje de este. También se
encontró ausencia de pernos de montaje de tapa de válvulas como en mal estado y cortados por esfuerzo
máximo en apriete. En la inspección del filtro de combustible y porta filtro se encontraron depósitos de
suciedad los cuales pueden haber afectado el sistema de inyección.
Imágenes a continuación:

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Conclusión:

Se realiza el cambio de inyectores por prueba de banco sin éxito, también al cambio de tapa de válvulas
por las roturas presentes en el sello central de ducto de inyectores, cambio de empaquetadura de tapa de
válvulas, cambio de filtro de combustible (obligatorio después de intervención del sistema de inyección),
cambio de aceite motor y filtro ya que se encontraron partículas de sellante color rojo depositado en
partes de culata y eje de leva.

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