SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Infante Rimache Josué ID: 001418084

Dirección Zonal/CFP: Lima Callao
Carrera: Mecatrónica Automotriz Semestre: III
Curso/ Mód. Formativo Mantenimiento Preventivo de Vehículos Livianos
Tema del Trabajo: Mantenimiento de 10,000Km (Grupo 4)

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

1 Posición de elevación 01 26 05 23 40 minutos
2 Posición de elevación 02 26 05 23 15 minutos
3 Posición de elevación 03 26 05 23 40 minutos
4 Posición de elevación 04 26 05 23 20 minutos
5 Posición de elevación 05 26 05 23 20 minutos
6 Posición de elevación 06 26 05 23 15 minutos
7 Posición de elevación 07 26 05 23 20 minutos
8 Posición de elevación 08 26 05 23 10 minutos
9 Posición de elevación 09 26 05 23 6 minutos

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

N.º PREGUNTAS
¿En que documentos el fabricante describe el conjunto de operaciones para el
1
mantenimiento preventivo?
¿Por qué se deben seguir las instrucciones descritas en los manuales del
2
fabricante para este tipo de mantenimiento?
¿Cuáles son los beneficios de realizar el mantenimiento preventivo de acuerdo
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con los tiempos programados?
4 ¿Qué repuestos se utilizarán en el mantenimiento preventivo de los 40,000Km?
5 ¿Cuáles son los pro y contras de utilizar repuestos alternativos?
¿Cuáles son los sistemas de mayor incidencia en el mantenimiento preventivo de
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los vehículos?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿En que documento el fabricante describe el conjunto de operaciones para el

mantenimiento preventivo?
En el manual de usuario o propietario del vehículo, los cuales son documentos que se entregan junto al
vehículo y contienen directrices sobre cóm usar, cuidar, mantener y reparar el vehículo. En ese tipo de
manual se explica de manera a detallada los procedimientos y las recomendaciones específicas que
deben seguirse para mantener el vehículo en óptimas condiciones, prolongar su duración y garantizar la
seguridad del usuario o propietario.
Por lo cual es importante leer y seguir las indicaciones del fabricante para evitar perjuicios al vehículo o
las personas que lo utilizan, y para asegurarse de que se cumplan las condiciones de la garantía en
caso de necesitar reparaciones o recambios.

2. ¿Por qué se deben seguir las instrucciones descritas en los manuales del fabricante para
este tipo de mantenimiento?
Se deben leer ya que son recomendaciones descritas a lo largo del manual que permite obtener el
máximo provecho del vehículo, además de prevenir numerosos accidentes tanto en su utilización como
en las labores de mantenimiento, reparación, sustitución de recambios. Siguientes puntos:
• Se consigue un aprovechamiento mayor del vehículo, al señalar todas las prestaciones y el modo
de utilizarlas.
• Previene accidentes ocasionados por motivos técnicos, si bien las recomendaciones señaladas
tienen que complementarse con otras medidas de precaución que afectan sobre todo al factor
humano.
• Ayuda a detectar y/o prevenir averías que en caso de producirse resulta mucho mas costosa la
reparación. Estos manuales suelen incluir un cuadro o esquema de síntomas y soluciones.
• Proporciona la información necesaria para la
utilización del vehículo, la sustitución de
recambios en caso de desgaste o avería y el
adecuado mantenimiento.
• Puede ser una herramienta de consulta
indispensable para los mecánicos cuando el
vehículo entra en el taller.
• En caso de que se quiera vender el vehículo, es
obligatorio entregarlo con el resto de la
documentación que establecen las normas
vigentes.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
3. ¿Cuáles son los beneficios de realizar el mantenimiento preventivo de acuerdo con los
tiempos programados?
Beneficios de realizar el mantenimiento preventivo de acuerdo con los
tiempos programados:
• Disminuir la necesidad de realizar mantenimientos correctivos.
• Disminuir costos.
• Reduce los costes de mantenimiento.
• Manejar el stock de repuestos.
• Aumentar la vida útil de los equipos y repuestos
• Mayor seguridad a los conductores y pasajeros.
• Evitaras futuras fallas innecesarias.
• Prolongación de la vida útil del motor.

4. ¿Qué repuesto se utilizarán en el mantenimiento preventivo de los 40,000Km?

• Se deben reemplazar el filtro de aceite y de aire junto con las golillas.
• También se revisan las bujías y en caso de que sea necesario se deben sustituir.
• Completar nivel de líquidos: agua de batería, diferencial, hidráulico, etc.
• De ser conveniente realizar rotación de las llantas como lo sugerimos en nuestro artículo.
• Elevar el vehículo y revisar fugas, estado de las articulaciones, rotulas y guardapolvos, tuberías y
mangueras del vehículo.
• Revisar presión de inflado de llantas,
desgaste de la banda de rodadura (se
debe realizar en todas las revisiones)
• Cambiar filtro de aire del habitáculo o anti
polen del aire acondicionado.
• En algunos modelos y donde lo
recomiende el fabricante, realizar
sustitución del aceite de la transmisión.
• Ajustar y retorquear la suspensión.
5. ¿Cuáles son los pro y contras de utilizar repuestos alternativos?
Los pros de los repuestos alternativos:
• Mas barato: Al no ser un repuesto original, los repuestos genéricos, que cumplen la misma
función que el original, son mas económicos.
• Accesibilidad: Puedes conseguir estas autopartes en casi cualquier lugar. Si te encuentras en
un apuro lo puedes conseguir rápido, pero lo mas recomendable es el uso de piezas originales.
• Funcionamiento: Cumplen la misma función que un repuesto original.
Contras de los repuestos alternativos:
• Calidad: No garantiza que sea una pieza duradera o tenga el mismo rendimiento que una pieza
original.
• Inseguro: Cualquier desperfecto de la pieza instalada en el auto podría causar un accidente.
• Causa desperfecto: Al ser una pieza no original y el funcionamiento,
quizás no es exactamente bueno, puede forzar otra pieza del auto,
desgastarla o malograrla.
Por lo cual se aconseja invertir en un repuesto original que tiene siempre
un mejor desempeño que un repuesto genérico, a veces un accidente o
falla mecánica puede costar demasiado y es mejor invertir una sola vez en
algo original que hacerlo varias veces en un repuesto genérico.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
6. ¿Cuáles son los sistemas de mayor incidencia en el mantenimiento preventivo de los
vehículos?
Bueno los sistemas de mayores incidentes son los siguientes sistemas:
• Sistema de frenos
• Sistema de suspensión
• Sistema eléctrico
• Sistema de dirección
Son mayormente que causan incidentes y fallas en el vehículo, puntos clave que se revisan son los
neumáticos, la iluminación, el sistema de frenado y los niveles de líquidos. Se trata, por lo tanto, de
elementos básicos, pero también imprescindibles para el buen funcionamiento de la unidad, en el caso
de los vehículos medianos, estas operaciones no se acometen hasta alcanzar los 8.000 kilómetros.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN
PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Procedimientos que se deben realizar para el
mantenimiento de 10,000Km de forma correcta.
Posición de elevación Nº1
Lo primero que debemos hacer en la posición Nº1 es:
• Ubicar el vehículo en el centro del elevador.
• Luego colocamos las placas y brazos en sus posiciones
como se indica en el Manual de reparaciones. Seguridad al Utilizar el elevador
• Ajuste los soportes hasta que el vehículo está en Automotriz
posición horizontal ➢ Retirar toda la carga
• Bloquee siempre los brazos. (equipaje) del vehículo y
elévelo vacío.
➢ Compruebe que no hay
piezas que interfieran
excepto las piezas de
soporte.
➢ No eleve nunca un vehículo
que supera el límite de peso
del elevador.
➢ No mueva el vehículo cuando
esta elevado.
➢ Tenga cuidado cuando retire
y sustituya piezas pesadas
1.- Centro del elevador ya que el centro de gravedad
2.-Centro de gravedad. del vehículo puede cambiar.
Antes de elevar y Descender el vehículo: ➢ No eleve el vehículo con las
• Realice siempre una comprobación de seguridad antes puertas abiertas.
de subir o descender el elevador e indique a sus ➢ Si la operación se va a dejar
compañeros que el elevador esta a punto de utilizarse. sin terminar durante un
• Una vez que los neumáticos se hayan elevado, periodo de tiempo, baje
compruebe que el vehículo esta adecuadamente siempre el vehículo.
soportado.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
En la posición Nº1 realizamos lo siguiente pasos de
mantenimiento de 10.000Km:
• Recorrido de la palanca: Realizamos primero una La regulación de los frenos ayuda a
comprobación para asegurarnos que cuando prevenir los distintos accidentes
accionemos el freno de mano este accione, el recorrido vehiculares que nos podría pasar al
de la palanca del freno de estacionamiento se manejar.
encuentra dentro del rango de muescas especificado
(tokes que se escuchan cuando se tira de la palanca).
Si no se encuentra dentro de los valores estándar,
ajuste el recorrido de la palanca del freno de
estacionamiento.
Pasos para regular la palanca de estacionamiento:
1. Afloje la tuerca de seguridad.
2. Gire la tuerca de ajuste o el hexágono de ajuste
hasta que el recorrido de la palanca o del pedal del
freno de estacionamiento sea el correcto. Al realizar la regulación de frenos se
3. Apriete la tuerca de seguridad una vez haya sido deben seguir las normas
regulado. correctamente para así no
equivocarnos.

El uso de los Manueles de

reparación.

Funcionamiento del indicador de luz de

estacionamiento: Con la llave de contacto en la
posición IGN, realice una comprobación para
asegurarse de que cuando la palanca del freno de
estacionamiento esta accionada, el indicador luminoso
se enciende antes de que la palanca alcance la primera
muesca.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

• Estado del pedal de freno: Realice una comprobación

para asegurarse de que el pedal del freno no presenta
ninguno de los siguientes problemas:
- Respuesta
- El pedal no baja totalmente
- Ruido anómalo
- Flojedad excesiva
Altura del pedal freno: Utilizamos una regla para medir
la altura del pedal del freno. Si no se encuentra dentro
del rango estándar, ajuste la altura del pedal.

Procedimientos para ajustar el pedal del freno:

1. Afloje la tuerca de seguridad.
2. Gire la varilla de empuje del pedal hasta que la
altura del pedal sea la correcta.
3. Apriete la tuerca de seguridad.
4. Después de ajustar la altura del pedal, compruebe el
juego libre del pedal.

Juego libre del pedal de freno: Con el motor detenido,

pise el pedal de freno varias veces con el fin de
desactivar el servofreno. A continuación, pise con
suavidad el pedal con un dedo y mida el juego libre del
pedal con una regla.
(En un vehículo equipado con un servofreno hidráulico,
pise el pedal un mínimo de 40 veces)

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
• Estado del pedal de embrague: Compruebe que no se
produce ninguno de los siguientes problemas cuando se
presiona el pedal de embrague:
- Respuesta mullida del pedal
- Ruido anómalo
- Flojedad excesiva
- Sensación de dureza del pedal
Altura del pedal de embrague: Utilizando una regla
metálica, comprobamos si la altura del pedal de embrague se
encuentra dentro de las cifras estándar.
Si no se encuentra dentro del rango estándar, ajuste la altura
del pedal de embrague.

Juego libre del pedal de embrague: Presione el pedal con

sus dedos y mida la cantidad de juego libre del pedal
utilizando una regla metálica. Compruebe si el juego libre del
pedal esta comprendido dentro del rango estándar, Si no se
encuentra dentro del rango estándar, ajuste el juego libre del
pedal.
Procedimientos para el ajuste del pedal de embrague:
Ajuste de la altura:
1. Afloje la tuerca de seguridad del tornillo de retención.
2. Gire el perno de retención hasta que la altura del pedal
sea la correcta.
3. Apriete la tuerca de seguridad del tornillo de retención.
Ajuste del juego libre:
1. Afloje la tuerca de seguridad de la varilla de empuje.
2. Gire la varilla de empuje del pedal hasta que el juego
libre del pedal sea el correcto.
3. Apriete la tuerca de seguridad de la varilla de empuje.
4. Después de ajustar el juego libre, compruebe la altura del
pedal.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
• Estado de la volante de dirección:
Juego libre: En un vehículo equipado con servodirección,
arranque el motor y dirige el vehículo hacia adelante. Mueva
despacio el volante y utilice una rueda para medir el
movimiento (juego libre) del volante hasta que las ruedas
empiecen a penas a moverse.
Poco apretado y tambaleo: Sujete el volante con ambas
manos. Muévalo axialmente, verticalmente y
lateralmente para asegurarse de que no este flojo ni se
tambalea.

• Funcionamiento de luces del vehículo: Con la llave en

ON, compruebe si las luces del vehículo se iluminan o
parpadean de forma adecuada. Utilice los espejos para
comprobar las luces exteriores.
Siguientes pasos para comprobar las luces su buen
funcionamiento:
1. Gire el selector de control de las luces un punto y, a
continuación, compruebe que se iluminan las siguientes
luces:
- Luces de distancia
- Luces de la matricula
- Luces traseras
- Luces del panel de instrumentos

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
2. Compruebe que los faros (luces de cruce) se
encienden cuando se gira dos puntos el interruptor
de control de las luces. A continuación, suelte el
interruptor de graduación de la luz comprobar si se
iluminan los faros (luces de carretera).
-Faros (luces de cruce)

-Faros (luces de carretera) e indicadores

luminosos

3. Compruebe que las siguientes luces se iluminan o

parpadean con normalidad cuando pulsa el selector
de cambio de luces hacia adelante o cuando mueve
el interruptor de los intermitentes hacia arriba y
abajo.
- Faro intermiten e indicador luminoso

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
- Intermitente derecho e indicador luminoso

- Intermitente izquierdo e indicador luminoso

4. Compruebe que las siguientes luces se iluminan o

parpadean con normalidad cuando se activa cada
intermitente.
-Luces de advertencia e indicadores luminosos

-Luces de freno (con las luces traseras encendidas)

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
-Luces techo o salón

• Funcionamiento de lavaparabrisas: Encienda el motor y

compruebe el chorro del líquido del lavaparabrisas.
1. Arranque el motor
2. Compruebe que el chorro del lavaparabrisas tiene
bastante presión.
3. Compruebe que la zona de rociado del lavaparabrisas
esta centrada dentro del rango de funcionamiento del
limpiaparabrisas y ajústela si fuera necesario.

Ajuste de la posición de rociado del lavaparabrisas:

Introduzca una aguja en el orificio de la boquilla del
lavaparabrisas para ajustar la dirección del chorro.

• Funcionamiento del limpiaparabrisas: Active el interruptor

del limpiaparabrisas para comprobar que cada
limpiaparabrisas funciona con normalidad.
Funciones del limpiaparabrisas:
- Lo: Lento
- Hi: Rápido
- Función intermitente: Los limpiaparabrisas funcionan de
forma intermitente en la velocidad Lo (lento).
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Con algunos tipos de limpiaparabrisas, se pueden ajustar
los intervalos de funcionamiento.
- Función niebla: Los limpiaparabrisas funcionan una vez
cuando se posiciona el interruptor en "MIST" (niebla)
Posición de paro: Compruebe que los limpiaparabrisas se
detienen automáticamente en su posición de paro cuando el
interruptor está en la posición OFF.
Estado de los limpiaparabrisas: Pulverice líquido del
limpiaparabrisas y compruebe que los limpiaparabrisas no
muestran los siguientes problemas:
- Rastros de rayas del limpiaparabrisas
- Deficiente actuación de los limpiaparabrisas

• Funcionamiento del claxon o bocina:

- Compruebe el claxon asegurándose de que suena
cuando se presiona la almohadilla del claxon a lo largo de
toda la circunferencia del volante.
- Compruebe que el volumen y el tono son constantes.

• Estado de Rueda de repuesto:

1. Grietas o daños: Compruebe la existencia de grietas,
cortes o daños en la banda de rodamiento y en los
flancos.
2. Profundidad de la banda de rodamiento: Utilizando un
vernier o un medidor de profundidad, mida la profundidad
de la banda de rodamiento del neumático.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
3. Desgaste anómalo: Compruebe la circunferencia
completa del neumático en busca de un desgaste
desigual o escalonado.
4. Presión del aire: Compruebe la presión del aire de los
neumáticos.
5. Fugas de aire: Después de comprobar la presión del
aire, compruebe la existencia de fugas de aire aplicando
agua con jabón alrededor de la válvula.
6. Daños en las llantas o los discos de las ruedas:
Compruebe la existencia de daños, corrosión,
deformación y desgaste en las llantas o los discos de las
ruedas.

Posición de elevación Nº2

Los pasos que se realizan en la posición Nº2 el elevador esta
levantado solo un poco:
• Verificar los niveles de los líquidos del vehículo:
- Aceite del motor
- Refrigerante
- Freno
- Dirección
- Lavaparabrisas
- Electrolito de batería
- Liquido de embrague

• Junta de rotula: Con el pedal del freno o pisado, ponga una

carga en la junta de rótula para comprobar su
movimiento vertical.
1. Utilizando la presión del pedal, mantenga el
pedal del freno empujado.
2. Con las ruedas delanteras orientadas al frente, eleve el
vehículo y coloque un bloque de madera con una altura
de 180-200 mm (7,09 pulgadas - 7,87 pulgadas) bajo el
neumático delantero.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
3. Baje la elevación hasta que aproximadamente la
mitad de la carga descanse sobre el muelle helicoidal
delantero.
4. Compruebe que las ruedas delanteras apuntan
hacia adelante.
5. Con una palanca en el extremo del brazo inferior,
compruebe si la junta de rótula tiene un movimiento
vertical excesivo.
Tapa guardapolvo de la junta esférica estropeada:
Compruebe si la tapa guardapolvo de la junta de rótula está
agrietada, rasgada o presenta cualquier otro daño.

Posición de elevación Nº3

Los pasos que se realizan en la posición de elevación Nº3 el
elevador se encuentra muy levantado:
• Fugas de aceite de la caja de cambios: Compruebe las
siguientes zonas de la caja de cambios por si hubiera fugas
de aceite:
- Las superficies de acoplamiento de la carcasa
- Las zonas desde las que se extienden los ejes y los
cables
- Retenes de aceite
- Tapón de drenaje y tapón de llenado

• Fugas de aceite del diferencial: Compruebe las siguientes

zonas de la transmisión manual, del diferencial y de la
transferencia por si hubiera fugas de aceite:
- Las superficies de acoplamiento de la carcasa
- Las zonas desde las que se extienden los ejes y los
cables
- Retenes de aceite
- Tapón de drenaje y tapón de llenado

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
• Varillaje de la dirección:
1. Poco apretado y tambaleo: Agite el varillaje de la
dirección con la mano para comprobar si está flojo o si
baila.
2. Torceduras y daños:
- Compruebe si el varillaje de la dirección este torcido o
dañado.
- Compruebe si la funda antipolvo tiene grietas o rasguños.

• Liquido de la servodirección (tipo cremallera y piñón):

1. Fugas de líquido: Compruebe que no haya fugas de
líquido en la servodirección.
- Caja de cambios
- Bomba de paletas de servodirección
- Tubos de líquido y puntos de conexión
2. Grietas y otros daños: Comprueba si hay grietas o
cualquier otro daño en los manguitos de la
servodirección.

• Tuberías de frenos:
1. Fugas de líquido: Compruebe la existencia de fugas del
líquido de frenos en las conexiones de la línea de frenos.
2. Daños: Compruebe la existencia de muescas u otros
daños en las tuberías de los frenos. Compruebe que no
haya manguitos retorcidos en la línea de frenos, que no
estén deteriorados, agrietados, abombados, etc.
3. Estado de instalado: Compruebe las tuberías de freno y
latiguillos para asegurarse de que no entran en contacto
con las ruedas o con la carrocería debido a vibraciones o
cuando el vehículo está en movimiento, o cuando el
volante está totalmente girado a uno de los lados.
• Tuberías de combustible:
1. Fugas de combustible: Compruebe si hay fugas de
combustible en la tubería de combustible.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
2. Daños: Compruebe si las tuberías de combustible están
dañadas.

• Tubos de escape y soportes:

1. Daños e instalación:
- Compruebe si los tubos de escape están dañados.
- Compruebe si el silenciador está dañado
- Compruebe si las juntas tóricas de los soportes de
escape están dañadas o desprendidas.
- Compruebe si las juntas están dañadas.
2. Fugas de escape: Compruebe si las conexiones del tubo
de escape presentan fugas; observe si hay hollín
alrededor de las conexiones.

• Torques de tuercas y pernos (bajo el vehículo):

Compruebe si las tuercas y los pernos de las siguientes
conexiones del chasis están sueltos:
Verificar el torque de los siguientes componentes
Alojamiento del engranaje de
Travesaño central x Carrocería
dirección x travesaño
Tuerca de bloqueo de los
Brazo inferior x Travesaño extremos de la barra de
acoplamiento
Extremo de la barra de
Rotula x Brazo inferior
acoplamiento
Brazo arrastrado y eje trasero x
Travesaño x Carrocería
Carrocería
Brazo arrastrado y eje trasero x
Brazo inferior x Travesaño
Cubo del eje trasero
Cilindro de rueda x Placa de
Travesaño central x travesaño
soporte
Placa de torsión del freno de Barra estabilizadora x brazo
disco x Pivote de dirección arrastrado y eje trasero

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Amortiguador x brazo
Rotula x Pivote de dirección
arrastrado y eje trasero
Amortiguador x pivote de
Amortiguador x Carrocería
dirección
Varillaje de la barra
Tubo de escape
estabilizadora x amortiguador
Barra estabilizadora x varillaje
Depósito de combustible
de la barra estabilizadora

• Daños en la ballesta y en el resorte de la barra de

torsión: Compruebe si el resorte está dañado.
1. Daños en el amortiguador: Compruebe la existencia de
abolladuras en el amortiguador. Además, compruebe si la
cubierta antipolvo está agrietada, rayada o tiene cualquier
otro daño.
2. Fugas de aceite de los amortiguadores: Compruebe
que no haya fugas en los amortiguadores.
3. Tambaleo del varillaje: Compruebe si los casquillos
están desgastados o tienen grietas agitándolos con la
mano y comprobando si bailan. Compruebe también si el
varillaje está dañado.

• Filtro del aceite del motor: Sustitución:

1. Utilice la SST y desmonte el filtro de aceite.
2. Inspeccione y limpie la superficie de instalación del
filtro de aceite.
3. Aplique aceite de motor limpio a la junta de un filtro
de aceite nuevo.
4. Atornille ligeramente el filtro de aceite en su sitio y
apriete hasta que la junta entre en contacto con el
asiento.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
5. Utilice la SST y apriete adicionalmente el filtro de
aceite 3/4 de vuelta.

Posición de elevación Nº4

Los pasos que se realizan en la posición de elevación Nº4 el
elevador se encuentra medio levantado:
• Cojinete de ruedas:
1. Tambaleo: Coloque una mano en la parte superior y la
otra en la parte inferior del neumático y empuje y tire
firmemente del neumático para comprobar si baila.
2. Rotación y ruidos: Gire el neumático a mano para
comprobar si gira suavemente y sin ruido.

• Desmontaje de ruedas: Con una llave de impacto

neumática o llave cruz, retire las 4 tuercas de la rueda en
una secuencia en cruz. A continuación, quite la rueda.

• Neumatico:
1. Grietas y daños: Compruebe la existencia de grietas,
cortes o daños en la banda de rodamiento y en los
flancos.
2. Piezas de metal u otros objetos extraños atrapados:
Compruebe la existencia de partículas metálicas,
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
piedras u otros objetos extraños que pudiera haber
quedado atrapados en la banda de rodamiento o en
los flancos.
3. Profundidad de la banda de rodamiento: Utilizando un
medidor de profundidad del neumático, mida la
profundidad de la banda de rodamiento del neumático.

4. Desgaste irregular: Compruebe la circunferencia

completa del neumático en busca de un desgaste
desigual o escalonado.
- Desgaste en ambos hombros
- Desgaste en el centro
- Desgaste de partes aisladas del neumático
- Desgaste en un hombro
- Desgaste en la parte delantera y trasera del neumático
5. Presión de los neumáticos: Compruebe la presión del
aire de los neumáticos.
6. Fugas de aire: Después de comprobar la presión del
aire, compruebe la existencia de fugas de aire aplicando
agua con jabón alrededor de la válvula.

7. Daños en las llantas o los discos de las ruedas:

Compruebe la existencia de daños, corrosión,
deformación y descentramiento.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
• Frenos de disco:
1. Grosor de la pastilla del freno:
• Con una regla, mida el grosor de la pastilla exterior del
freno.
• Compruebe visualmente el grosor de la pastilla interna a
través del orificio de inspección de la pinza para
asegurarse de que no existe ninguna diferencia
significativa en el grosor comparado con la pastilla
exterior.
• Asegúrese de que las pastillas no están desgastadas de
forma desigual.
• Sustituya las pastillas de freno si su grosor es
inferior al límite de desgaste.
2. Comprobación del grosor del rotor del disco y
descentramiento: Si el rotor del disco presenta un
desgaste escalonado, anormal y desigual, grietas o
cualquier otro tipo de daño, extraiga la pinza del freno
para comprobar lo siguiente:
- Grosor de los rotores de los discos: Utilice un
micrómetro para medir el grosor del disco.
-Descentramiento del disco: Utilice un reloj comparador

para ver el desalineamiento del disco.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
-Fugas del líquido de frenos: Compruebe la existencia
de fugas en las pinzas de los discos.
• Frenos de tambor: Retire la pinza del freno de disco trasero
y el disco de freno trasero para comprobar el freno de
estacionamiento.
1. Extracción de la pinza del freno de disco trasero y del
propio freno.
2. Desgaste de la parte deslizante de las zapatas de los
frenos:
• Mueva de forma manual las zapatas y compruebe
que se desplazan suavemente.
• Compruebe la existencia de desgaste en las
superficies de contacto de las zapatas y en las

placas de soporte.
• Compruebe la existencia de óxido en las zapatas y
las placas de soporte.
3. Grosor del forro del freno: Con una regla, mida el
grosor del forro de freno.

4. Daños en el forro del freno: Compruebe si el forro del

freno está desconchado, de laminado o presenta
cualquier otro daño.
5. Diámetro interior del disco del freno trasero: Con un
medidor de tambores de freno o una herramienta
equivalente, mida el diámetro interior del disco del freno
trasero.
6. Desgaste y daños: Compruebe si los discos de freno
traseros están desgastados o dañados.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

7. Instalación de los discos de los frenos traseros y sus

pinzas.

• Balanceo de las ruedas:

1.Colocar el cono en el eje del balanceador, en la dirección y
posición correcta.

2. Montar el neumático, para fijar colocar la mariposa ajustar

para fijar.

3. Retirar los plomos o contrapesos usados.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
4. Tomar las medidas, tomando la regleta medir la distancia
de la rueda al balanceador.
5. Medir el ancho del neumático con la regla Tipo tijera.

6. Verificar el diámetro del rin y colocar en el balanceador

como dato.
7. Colocados los datos, presionar START para que gire y
empiece el diagnostico.

8. En la pantalla saldrá las medidas de las pesas que

necesita, tanto el interior como Exterior de la rueda.

9. Para colocar la pesa, gira la rueda hasta que todos los

leds se iluminen.

Posición de elevación Nº5

Los pasos que se realizan en la posición de elevación Nº5 el
elevador esta levantado solo un poco:
• Purgar líquido de frenos:
1. Localizar el purgador: Detrás del sistema de frenos hay
un tornillo y una manguera que te servirán para realizar la
25
 TRABAJO FINAL DEL CURSO
purga del líquido de frenos. No olvides colocar un trapo o
una capa gruesa de periódicos para que no cause
manchas. Recuerda que el líquido para frenos puede ser
corrosivo.
2. Manguera para purgar: Coloca una manguera flexible
sobre el tornillo de purga e inserta el otro extremo a un
bote de vidrio o plástico. Rellena el frasco con líquido de
frenos. Si no tienes una manguera flexible, solamente
asegúrate de colocar el envase en donde caerá el
producto.

3. Presionar el pedal de freno: Es momento de pedir que

alguien te ayude a presionar el freno, y que te indique
cuando hace y cuando lo libera. Después de bombear el
pedal del freno algunas veces, debe mantenerlo
presionado, mientras aflojas el tornillo de purga. Si tienes
el recipiente con líquido de frenos, podrás ver las burbujas
salir por la manguera.
Cuando el pedal continúa siendo presionado, cierra el
tornillo y espera a que tu amigo te confirme que el pedal
volvió a su posición original: arriba.
Repite este procedimiento hasta que las burbujas dejen de
aparecer en el líquido de frenos.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
4. Rellena el sistema: Una vez que has completado la purga
en la primera estación, deberás rellenar con líquido de
frenos todo el sistema de frenos. Para ello abre la tapa
superior del cilindro maestro y rellénalo con un recipiente
nuevo. Hazlo despacio, no querrás que el líquido de frenos
atrape burbujas de aire y tengas que comenzar de nuevo.
5. Repite el proceso: Una vez que has terminado con la
primera estación de tu auto, debes repetir el proceso con
los otros 3 discos y o tambores. El líquido de frenos que
debes agregar depende de si tu auto está equipado con
sistema de frenos ABS o no. Se debe a que la temperatura
que debe soportar es distinta en cada uno, por lo que el
líquido de frenos también lo será.
6. Prueba los frenos: Una vez terminada la tarea, asegúrate
de limpiar bien todos los sitios en donde pudo haber caído
líquido de frenos, para evitar que se puedan dañar. Es
momento de probar que los frenos han quedado
correctamente purgados: lleva tu coche a dar una vuelta,

a una velocidad muy baja, y frena constantemente para

probar que la sensación de pisar una esponja ha
desaparecido.
Posición de elevación Nº6
Los pasos que se realizan en la posición de elevación Nº6 el
elevador se encuentra medio levantado:
• Verificamos el rozamiento de los frenos de tambor: Por lo
cual colocamos la rueda y colocamos solamente dos tuercas
en las dos ruedas traseras una vez colocado realizamos una
vuelta de la rueda para ver que no de más de una vuelta como
también verificamos que no haya ni un ruido.
1. En caso de más de una vuelta con la ayuda de un
desarmador plano ponemos la punta del desarmador en el
tornillo de ajuste del freno de tambor.
2. Y vamos realizando un ajuste poco por poco hasta que
llegue a su punto donde la rueda solamente de un giro.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
• Instalación de las ruedas: Una ves regulado los frenos de
tambor y hechos las medidas a los discos de frenos
procedemos a colocar las ruedas con la ayuda de una pistola
neumática o llave cruz.

Posición de elevación Nº7

Los pasos que se realizan en la posición de elevación Nº7 el
elevador esta levantado un poco (con los neumáticos tocando
el suelo:
• Realizamos el llenado de todos los fluidos del vehículo
como:
- Aceite del motor
- Refrigerante
- Liquido de freno
- Hidrolina
- Lavaparabrisas
- Electrolito de la batería
- Liquido de embrague.
• Realizar inspecciones en el comportamiento del motor, con
motor apagado.

• Antes de arrancar el motor:

- Verificar poleas, tensores y ajustar la tensión de fajas
auxiliares.
- Reemplazar y verificar nivel de refrigerante y comprobar
tapa de radiador.
• Durante el calentamiento del motor:
- Ajustar las tuercas de las ruedas.
- Verificar funcionamiento de la válvula PCV.
- Inspeccionar fugas de fluidos del motor.
- Verificar vibraciones del motor.
• Después del calentamiento del motor en funcionamiento:
- Inspeccionar volumen y fugas de refrigerante del aire
acondicionado
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
- Inspeccionar bujías

Posición de elevación Nº8

Los pasos que se realizan en la posición de elevación Nº8 el
elevador se encuentra muy levantado:
• En esta posición realizamos una inspección visual del trabajo
realizado.
• Comprobamos que toda la parte baja del vehículo se
encuentre en buen estado.
• Procedemos a ver que no haya fugas nuevamente, llamamos
al inspeccionaste que verifique que el trabajo ya está
concluido en la parte baja del vehículo.
• Y todos los pasos realizados fuero de manera correcta.
• Realizamos una comprobación final de las zonas
inspeccionadas, de las piezas sustituidas y de la existencia
de fugas de aceite y otros líquidos.

Posición de elevación Nº9

Los pasos que se realizan en la posición de elevación Nº9
el elevador permanece bajado:
• Limpieza de las distintas zonas del vehículo y lleve a
cabo otras tareas de mantenimiento del coche.
• Una vez de haber terminado todos los trabajos hechos
en el mantenimiento de 10.000Km procedemos a sacar
los brazos del elevador.
• Ajustamos el radio, el reloj y la posición del asiento
• Verificamos la limpieza del vehículo

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

• Comprobamos la calidad del servicio realizado.

• Retiramos los cobertores colocados en el vehículo.
• E informamos al cliente que su vehículo ya a sido
terminado el mantenimiento para que pueda venir a
recoger su vehículo.

En conclusión: realizar un buen mantenimiento al vehículo no

solamente trae beneficios de potencia, sino que también nos
brinda altas posibilidades de seguridad para el que conduce y
para las personas que estén en el vehículo, por lo cual se le
recomienda bastante respetar los mantenimientos preventivos
que se debe realizar de acuerdo al kilometraje del vehículo.
Ante todo es tener una seguridad para así prevenir los
diversos accidentes que nos puedo ocurrir en las calles o
pistas eso seria todo espero que les haya informado bien
sobre el mantenimiento de 10.000km y los pasos que se
realizan “Gracias” .
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor
las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

Mantenimiento de 10.000Km (Grupo4)

Posición de elevación Nº1 Posición de elevación Nº3 El llenado de aceite de motor

colocación de los brazos del
elevador.

Regulación de frenos
de tambor.

Balanceo de ruedas del vehículo

echo mantenimiento

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Balanceo
Elevador hidráulico
Drenador de aceite
Compresor de aire
Pistola neumática

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Llave cruz
Kit de dados y llaves
Torquímetro
Vernier y micrómetro
Reloj comparador
Medidor de aire
Pistola de aire
Regla metálica
Desarmadores

5. MATERIALES E INSUMOS
Autopartes
Trapo industrial
Guaipes fluidos
Fluidos del motor (Aceite, refrigerante, etc.)
Equipo de protección personal
Aguja

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