Kelompok Data Traffic Angka Pertumbuhan Lalu Lintas

7 C 1

Data Traffic C
Jenis Kendaraan banyak kendaraan/hari Distribusi Pembebanan
Sepeda motor 2010
Mobil penumpang 922 RD : 1 ton, RB : 1 ton
Bus 25 RD : 3 ton, RB : 5 ton
Truk 2 as kecil 25 RD : 2 ton, RB : 4 ton
Truk 3 as 4 RD : 6 ton, RB : 14 ton (ganda)
Truk 6 as 5 RD : 5 ton, RT : 14 ton (ganda), RB : 21 ton (tripel)

Angka Pertumbuhan Lalu Lintas

Tahap I 10 Tahun
1
Tahap II 10 Tahun

Titik 1 Titik 2 Titik 3

3 3.5 3.5

Angka Pertumbuhan Lalu Lintas

Tahap % -
I 4% 12 Tahun

No Jenis Kendaraan Konfigurasi Sumbu

1 Mobil Penumpang 1.1
2 Bus 1.2
3 1.2L
4 Truk 1.2H
5 1.22
6 1.2+2.2
7 1.2+2
Trailer
8 1.2+2.2
9 1.2+2.2.2
Nilai CBR Subgrade
2.5

6%
6%

Nilai CBR
Titik 4 Titik 5 Titik 6 Titik 7 Titik 8 Titik 9 Titik 10 Titik 11 Titik 12
3.5 4 2.5 4 4 3 3 3.5 3.5

Beban Sumbu (Ton) LHR

2 2420
9 58
8.3 84
18.2 16
25 48
31.4 18
26.2 16
42 19
45 16
Titik 13 Titik 14 Titik 15 Titik 16 Titik 17 Titik 18 Titik 19 Titik 20
3.5 2.5 2.5 4 4 2.5 2.5 4
 Alexandra Patricia Andriani - 200657

Keterangan Jumlah asumsi jalan 2 lajur 2 arah, setiap arah 1 lajur

Tahun survey 2020
Tahun jalan ak 2022
Tahun selesai 2034
Umur Rencana 12
DD 0.5
DL 1 * berdasarkan tabel 4.2
I (Laju pertumb 4 * berdasarkan tabel 4.1, rata-rata jalan arteri dan perkotaan
R (%) 15.026

Jenis Konfigurasi Beban

LHR RD (ton) Keterangan RT (ton)
Kendaraan Sumbu Sumbu
Mobil
2420 1.1 2 1 STRT 0
penumpang
Bus 58 1.2 9 3.06 STRT 0
84 1.2L 8.3 2.822 STRT 0
Truk 16 1.2H 18.2 6.188 STRT 0
48 1.22 25 6.25 STRT 0
18 1.2+2.2 31.4 5.652 STRT 17.27
16 1.2+2 26.2 4.716 STRT 10.742
Trailer
19 1.2+2.2 42 7.56 STRT 11.76
16 1.2+2.2.2 45 5.85 STRT 18
(berdasarkan data Asisten) (berdasarkan tabel konfigurasi sumbu dari Asisten

Jenis Konfigurasi
ED ET EB ƩE
Kendaraan Sumbu
Mobil
1.1 0.00118 0 0.00118 0.00235
penumpang
Bus 1.2 0.10311 0 0.28079 0.38390
1.2L 0.07459 0 0.20311 0.27769
Truk 1.2H 1.72435 0 4.69570 6.42006
 Truk
1.22 1.79451 0 3.44771 5.24222
1.2+2.2 1.20014 2.4813934 1.16523 4.84677
1.2+2 0.58173 3.0031703 3.00317 6.58807
Trailer
1.2+2.2 3.84160 4.3138859 7.38072 15.53620
1.2+2.2.2 1.37736 2.9283048 1.72686 6.03252
ndra Patricia Andriani - 2006573531- Tugas Latihan 1 Menghitung CESA

12.43209112

2 lajur 2 arah, setiap arah 1 lajur

rata-rata jalan arteri dan perkotaan di Indonesia

Keterangan RB (ton) Keterangan

- 1 STRT
- 5.94 STRG
- 5.478 STRG
- 12.012 STRG
- 18.75 SDRG
SDRG 8.478 STRG
STRG 10.742 STRG
STRG 22.68 SDRG
SDRG 21.15 STrRG
bel konfigurasi sumbu dari Asisten)

ESA4 CESA4 Jenis Konfigurasi

ED ET EB ƩE ESA
Kendaraan Sumbu
15608.852 Mobil
1,1 0,00118 0 0,00118 0,00235 15608,
penumpang
61059.319 Bus 1,2 0,10311 0 0,28079 0,38390 61059,
63965.468 1.2L 0,07459 0 0,20311 0,27769 63965,
281682.236 Truk 1.2H 1,72435 0 4,69570 6,42006 281682
2714764.126
1,22 1,79451 0 3,44771 5,24222 690012
1.2+2.2 1,20014 2,481393 1,16523 4,84677 239235
1.2+2 0,58173 3,00317 3,00317 6,58807 289053
Trailer
1.2+2.2 3,84160 4,313886 7,38072 15,53620 809466
 1,1 0,00118 0 0,00118 0,00235 15608,
penumpang
Bus 1,2 0,10311 0 0,28079 0,38390 61059,
1.2L 0,07459 0 0,20311 0,27769 63965,
Truk 1.2H 1,72435 0 4,69570 6,42006 281682
2714764.126
690012.931 1,22 1,79451 0 3,44771 5,24222 690012
239235.535 1.2+2.2 1,20014 2,481393 1,16523 4,84677 239235
289053.837 1.2+2 0,58173 3,00317 3,00317 6,58807 289053
Trailer
809466.861 1.2+2.2 3,84160 4,313886 7,38072 15,53620 809466
264679.088 1.2+2.2.2 1,37736 2,928305 1,72686 6,03252 264679
EB ƩE ESA4 CESA4

00118 0,00235 15608,852

28079 0,38390 61059,319
20311 0,27769 63965,468
69570 6,42006 281682,236
2714764,126
44771 5,24222 690012,931
16523 4,84677 239235,535
00317 6,58807 289053,837
38072 15,53620 809466,861
00118 0,00235 15608,852
28079 0,38390 61059,319
20311 0,27769 63965,468
69570 6,42006 281682,236
2714764,126
44771 5,24222 690012,931
16523 4,84677 239235,535
00317 6,58807 289053,837
38072 15,53620 809466,861
72686 6,03252 264679,088
 Asumsi
2 lajur 2 arah (2/2 UD)
total lebar efektif lajur 7 m
pemisah arah 50% - 50%
kelas hambatan sedang (M)
nilai CBR diasumsikan

1. Menghitung Kapasitas
Keterangan Jumlah Satuan
C0 6200 smp/jam Tabel C.1.2

FCW 1 Tabel C.2.1

FCSP 1 Tabel C.3.1
FCSF 0.91 Tabel C.4.1
C 5642 smp/jam

3. Menentukan Kapasistas Memenuhi atau Tidak Memenuhi

Jenis Kendaraan LHRTi Kategori EMPi
Mobil penumpang 2420 LV 1
Bus 58 MHV 1.3
Truk 84 MHV 1.3
0 16 LB 1.3
0 48 LT 2.5
Trailer 18 LT 2.5
TOTAL 2644
Tabel A-3.1
 2. Menghitung Faktor Pengali Pertumbuhan Lalu Linta
Keterangan Jumlah
3100 smp/jam/lajur →
Tahun survey 2022
6200 smp/jam
Tahun jalan akan digunakan 2025
Tahun selesai digunakan 2035
UR 10
i 4.75
R 12.432

Lalu Lintas Jam Sibuk (10%

EMPi × LHRTi LHRT10 tahun Volume/Capacity
LHRT)
2420 6948
76 219
110 316
802 0.142
21 61
120 345
45 130
2792 8019
Pertumbuhan Lalu Lintas Kumulatif
Satuan

Tahun
%

Kapasitas Memenuhi atau Tidak

Memenuhi

Memenuhi (tidak perlu menambah lajur)

 1. Menghitung nilai CBR
Jumlah yang Sama
No. Urut CBR
atau Lebih Besar
1 3 20
2 3
3 3
4 4 17
5 4
6 4
7 5 14
8 5
9 5
10 6 11
11 6
12 6
13 6
14 7 7
15 7
16 8 5
17 9 4
18 9
19 10 2
20 11 1

CBR 90% 3
CBRStabilisasi 7.560 asumsi tebal lapis stabilisasi 200 mm
CBRperencanaan 7.560

3. Menghitung Tebal Perkerasan Lentur

Lapisan Tebal (mm)ModulusCampuran Aspal, E Smix (Mpa)
AC WC 40 1100
AC BC 60 1200
AC Base 80 1600
CTB 150 500
LFA Kelas A 150 150
Tanah Dasar

Beban Izin ESA5 (minimal) 4.64E+07

Beban Rencana ESA 5 7.18E+06
Apakah beban rencana < beban izin? Beban rencana < beban izin →AMAN
 Persen (%) yang Sama Persen (%) yang sama atau
CBR (%)
atau Lebih Besar lebih besar
100 3 100
4 85
5 70
85 6 55
7 35
8 25
70 9 20
10 10
11 5
55

Persen yang Sama atau Lebih Besar (%) Grafik CBR

100
35
90
80
25 70
20 60
50
10 40
5 30
20
10
0
2 3 4 5 6 7 8 9
si tebal lapis stabilisasi 200 mm
Nilai CBR

Poission's Ratio Regangan Tarik Kritikal Regangan Tekan Kritikal Volume Bitumen, Vb (%)
0.4 64.9 12.2
0.4 60.5 11.5
0.4 186.7 11.5
0.2
0.35
343
 2. Menghitung nila ESA
Jenis Kendaraan
Mobil penumpang
Bus
Truk 2 as kecil
Truk 2 as besar
Truk 3 as
Truk 6 as

Grafik CBR

6 7 8 9 10 11 12

Nilai CBR

RF (untuk reabilitas 80%) Model Kinerja (Fungsi Transfer) Repetisi izin Bebas Rencana, N, ESA5
2.5 Retak Lelah Lapis Beraspal 2.344E+10
2.5 Retak Lelah Lapis Beraspal 2.180E+10
2.5 Retak Lelah Lapis Beraspal 4.641E+07

2.5 Deformasi Permanen 1.077E+10

2. Menghitung nila ESA 5
LHR RD (ton) Keterangan RT (ton) Keterangan
2010 1 STRT 0 STRT
385 3 STRT 0 STRT
680 2 STRT 0 STRT
580 5 STRT 0 STRT
490 6 STRT 0 STRT
70 5 STRT 14 SDRG
RB (ton) Keterangan ED ET EB ƩE ESA 5 (106) CESA
1 STRT 0.00022 0 0.00022 0.00044 0.002
5 STRG 0.05292 0 0.08638 0.13930 0.147
4 STRG 0.00697 0 0.02830 0.03527 0.066
7.182
8 STRG 0.68058 0 0.90573 1.58631 2.523
14 SDRG 1.69351 0 1.09031 2.78381 3.741
21 STrRG 0.68058 1.0716 1.91036 3.66255 0.703
Dari Manual Desain Perkerasan Jalan

Kapasitas
Tebal Perkerasan
MHV Kendaraan menengah berat
LB Bus besar
LT Truk besar
 PERKERASAN KAKU

1. Analisis Lalu Lintas

Konfigurasi beban sumbu
Jenis Kendaraan
RD RB RGD
Mobil penumpang 1 1 -
Bus 3 5 -
Truk 2 as kecil 2 4 -
Truk 2 as besar 5 6 -
Truk 3 as 6 14 -

Truk 6 as 6 14 5

TOTAL

*Mobil penumpang tidak dihitung karena dianggap memberi pengaruh yang sangat kecil

2. Repetisi Sumbu yang Terjadi

Beban Sumbu Proporsi
Jenis Sumbu Jumlah Sumbu
(ton) Beban
6 66 0.192
5 52 0.151
STRT 4 84 0.244
3 58 0.169
2 84 0.244
TOTAL 344
8 16 0.216
STRG
5 58 0.784
TOTAL 74
STdRG 14 66 1
TOTAL 66
KUMULATIF

3. Perhitungan Tebal Pelat Beton

Sumber data beban Hasil servei
Jenis perkerasan BBTT dengan Ruji
Jenis bahu Beton
Umur rencana 12 tahun
Jumlah Sumbu Kendaraan (JSK) 1.327E+06
Faktor Keamanan Beban (FKB) 1.1
Kuat tarik lentur beton (f'cf) umur 28 hari 4 MPa
CBR tanah dasar #NAME?
Jenis lapis fondasi Bahan Pengikat (BP) gambar 2
Tebal lapis fondasi 100 mm gambar 2
CBR efektif 19 % gambar 3
Tebal taksiran pelat beton 174 mm gambar 26

4. Analisa Fatik dan Erosi

Beban Sumbu Beban
Jenis Sumbu Rencana per
ton kN Roda (kN)
6 60 33
5 50 27.5
STRT 4 40 22
3 30 16.5
2 20 11
8 80 22
STRG 5 50 13.75

14 140 19.25
STdRG

TOTAL
TE = Tegangan Ekivalen (tegangan setara), FRT = Faktor Rasio Tegangan, FE = Faktor Erosi, TT = Tidak Terba

tebal slab 174 mm

CBR efektif 19 %

CBR efektif Tegangan Setara

Tebal slab (mm)
(%) STRT STRG
170 15 1.11 1.68
180 15 1.01 1.55

CBR efektif Tegangan Setara

Tebal slab (mm)
(%) STRT STRG
170 20 1.1 1.65
180 20 1.01 1.53

Interpolasi 1
CBR efektif Tegangan Setara
Tebal slab (mm)
(%) STRT STRG
15 1.07 1.628
174
20 1.064 1.602
 Interpolasi 2
CBR efektif Tegangan Setara
Tebal slab (mm)
(%) STRT STRG
174 19 1.065 1.607
 Jumlah
an sumbu Jumlah STRT STRG
Sumbu per Jumlah sumbu
Kendaraan
RGB Kendaraan (buah) BS (buah) JS (buah) BS (buah) JS (buah)
(buah)
- 2420 (buah)
- - - - - -
- 58 2 116 3 58 5 58
2 84 - -
- 84 2 168
4 84 - -
- 16 2 32 5 16 8 16
- 48 2 96 6 48 - -
6 18 - -
5 18 4 72 5 18 - -
5 18 - -
484 344 74

mberi pengaruh yang sangat kecil

Lalu Lintas Repetisi

Proporsi Sumbu
Rencana yang Terjadi
0.711 1327230 180985.9091
0.711 1327230 142594.9587
0.711 1327230 230345.7025
0.711 1327230 159048.2231
0.711 1327230 230345.7025

0.153 1327230 43875.3719

0.153 1327230 159048.2231

0.136363636364 1327230 180985.9091

1327230
 19

Analisa Fatik Analisa Erosi

Repetisi yang Faktor Tegangan dan
Terjadi Erosi Persen Repetisi Persen
Repetisi Izin
Rusak (%) Izin Rusak (%)
180985.9090909 TE 1.065 TT 0 TT 0
142594.959 FRT 0.266 TT 0 TT 0
230345.702 FE 1.924 TT 0 TT 0
159048.223 TT 0 TT 0
230345.702 TT 0 TT 0
43875.372 TE 1.607 TT 0 16000000 0.274
159048.223 FRT 0.402 TT 0 TT 0
FE 2.534
180985.9090909 TE 1.344 TT 0 TT 0
FRT 0.336
FE 2.549
0 <100% 0.274 <100%
FE = Faktor Erosi, TT = Tidak Terbatas

angan Setara Faktor Erosi dengan Ruji/Beton Bertulang

STdRG STRT STRG STdRG
1.4 1.96 2.57 2.58
1.3 1.89 2.5 2.53

angan Setara Faktor Erosi dengan Ruji/Beton Bertulang

STdRG STRT STRG STdRG
1.38 1.95 2.56 2.57
1.28 1.88 2.49 2.51

angan Setara Faktor Erosi dengan Ruji/Beton Bertulang

STdRG STRT STRG STdRG
1.36 1.932 2.542 2.56
1.34 1.922 2.532 2.546
angan Setara Faktor Erosi dengan Ruji/Beton Bertulang
STdRG STRT STRG STdRG
1.344 1.924 2.534 2.549
 STdRG
BS (buah) JS (buah)
- -
R (%) 15.02580546
- - C 0.5
- - JSKNH 484
- - JSKN 1327230
14 48
14 18 JSKNH = Jumlah Sumbu Kendaraan Niaga Harian
- - JSKN = Jumlah Sumbu Kendaraan Niaga selama umur rencana
- -
66
174
Analisis Lalu lintas