TREN MAYA

Para empezar a desarrollar nuestro tema primero entendamos que es y para qué sirve
este nuevo proyecto.
El Tren Maya es un proyecto que fortalecerá el ordenamiento territorial de la región y
potencializará la industria turística de la misma. Generará derrama económica e
incrementará la conectividad en la península de Yucatán, permitiendo mover carga y
pasajeros de una manera eficiente. Este nuevo servicio de transporte férreo que
interconecta las principales ciudades y zonas turísticas de la península, lo cual reducirá
tiempos y costos del trasporte de mercancía.
Este contara con 21 estaciones 14 paraderos y conectara a 5 Estados entre ellos
Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo. En su totalidad recorrerá 1,554
kilómetros.

CUAL SERIA UNO DE LOS IMPACTOS DE ESTE PROYECTO.

El tren maya tiene impactos tanto a favor como en contra.

Uno de los impactos desfavorables está relacionado con el impacto ambiental, como la
destrucción de la selva, afección de los cenotes o la modificación de ecosistemas por los
cambios de ruta del proyecto.
La deforestación; la ruta del tren abarca municipios que son considerados grandes
hábitats por lo que la construcción de este transporte estima una tala de
aproximadamente de 2mil 500 hectáreas que representaría alrededor de 8 millones 736
mil árboles.
El ruido; la contaminación acústica puede provocar diversas afectaciones en el
ecosistema y en la fauna que las habita. Esta contaminación reduce la capacidad de los
animales de escuchar a sus depredadores acercarse y también provoca interferencias en
su apareamiento, las plantas pueden verse afectadas cuando se altera el comportamiento
de los animales herbívoros que dispersan sus semillas.
Reserva de agua; La región de la Península de Yucatán es considerada como una gran
reserva de agua, principalmente de origen subterráneo Esta reserva de aguas
subterráneas es la más importante a nivel nacional y de la que depende más del 32% de
la recarga media de todo el país.
Pedida de hábitat; la perdida de este sucede por el cambio de uso de suelo de
ecosistemas naturales, ya que, al trasformar los ecosistemas para adaptarlos a las
necesidades y actividades humanas, muchas especies son afectados, por lo que los
entornos vecinos al tren se verán dañados.
Daño a la fauna; quienes corren más riesgo son las diferentes especies que habitan en
los territorios por los cuales cruzara ya que en ellos viven y se refugian especies como
jaguares, ocelotes, tapies, monos aulladores, monos arañas, cocodrilos, manatíes, loros y
guacamayos que requieren grandes espacios para su existencia.

Fragmentación de los ecosistemas; Cuando un ecosistema establecido en un espacio

grande y continuo es reducido y dividido se habla de fragmentación, este fenómeno tiene
consecuencias severas.
Aumento de las emisiones GEI; las modificaciones en el sector de Uso de Suelo,
Cambio de Uso de Suelo y Silvicultura, que incluyen agricultura y bosques, son piezas
fundamentales en las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI). la deforestación y
contaminación que provocará el Tren Maya, las GEI de nuestro país sin duda aumentarán.
Pérdida del jaguar; el jaguar es una especie en peligro de extinción, con el proyecto del
tren maya el riesgo de perder a este felino ha incrementado, debido a la infraestructura sin
medidas de mitigación y la expansión de la frontera agropecuaria, estos felinos son
fundamentales para mantener los ecosistemas, ya que si desapareciera podría ocasionar
un desajuste en la cadena alimenticia que pondría en riesgo a otras especies.
Manglares en peligro; la construcción del tren maya podría incrementar la desaparición
de los manglares los cuales son fundamentales para combatir el cambio climático. Ya que
la región donde se desarrolla este proyecto representa el 55% de los manglares
nacionales.
Los manglares son considerados uno de los ecosistemas más productivos del planeta, ya
que generan gran cantidad de materia orgánica.

VENTAJAS DEL TREN MAYA

Una de las principales ventajas económicas son los millones de empleos que se
generaran, la ONU público algunas posibles cifras sobre el impacto en las condiciones
sociales, económicas y ambientales de la región del sureste. Este proyecto asegura
generara casi un millón de empleos por lo consiguiente el doble crecimiento de la
economía de las comunidades por donde pasará el tren, sacando de la pobreza a 1.1
millones de personas, de igual manera en nivel escolar ascenderá dos años

Conveniente para recorridos largos entre ciudades

Flexibilidad para grandes volúmenes
Seguro y fiable
Más eficiente en cuanto al consumo de combustible y otros recursos
Ecológico
Reducción del índice de accidentes
Optima velocidad en larga distancia
Mas económico
CAMBIO EN EL PROYECTO DEL TREN MAYA

El gobierno habría anunciado el proyecto del tren maya valuado en 120 mil millones de
pesos, este suponía atravesaría 1525 kilómetros de largo de Quintana Roo. Pero debido a
que ha sus varias modificaciones se ha elevado el costo del mismo casi 230000 millones
de pesos más.
Desde el inicio su construcción ha estado en polémica. Ya que hasta ahora se han
interpuesto 25 demandas judiciales en contra de diferentes secciones del proyecto,
muchas de estas pretenden detener el proyecto definitivamente, ya que se centran en la
perdida de ecosistemas y deforestación. Otras demandas alegan que, el gobierno está
cometiendo violaciones de los derechos humanos al desplazar a cientos de residentes
que viven en el trayecto por donde pasará el tren.
Los defensores del tren dicen que creará cientos de miles de puestos de trabajo y
levantará las economías rurales al atraer negocios a los grandes centros turísticos como
Cancún y Tulum, así como permitir a los agricultores locales transportar mercancías más
fácilmente con los vagones de carga de la línea.
Entre toda esta polémica, el proyecto a tenido varias modificaciones principalmente en la
ruta que tendrá, ya que originalmente estaba previsto que una de las vías del caribe
mexicano, en Playa del Carmen recorriera viaducto elevado, pero finalmente se anunció
que esto no sería así, si no que pasaría detrás de la zona hotelera, FONATUR comento
que este cambio se debió a intereses económicos.
Javier May Rodríguez nuevo director del Fonatur, anunció que este cambio no sería en la
orilla de la playa si no atrás en un nuevo trazo. Este cambio en el tramo suspendió las
obras que ya se realizaban, pero para entonces ya se habían triturado árboles y reubicado
más de 20,000 mil que se encontraban en el camellón y para lo cual ya se había gastado
60.4 millones de pesos.
El proyecto del Tren Maya incluye ocho tramos para recorrer Tabasco, Chiapas,
Campeche, Yucatán y Quintana Roo.
 El Tramo 1 incluye a los estados
de Chiapas y Tabasco. Será en la ruta incluye dos estaciones y dos paraderos más en Tabasco: Boca del
Cerro, El Triunfo, Tenosique y Calendaria, en donde culmina la primera
Palenque en donde se ubique la ruta para conectarse con Campeche.

primera estación del Tren Maya.

pasará por Escárcega, Edzná, San
Francisco de Campeche, Carrillo
El tramo 2 comprende de tres estaciones y cuatro paraderos, todos ellos en el Puerto, Tenabo,
estado de Campeche.  Hecelchakán, Calkiní, La terminal
de San Francisco de Campeche
facilitará la conexión entre los
estados de Campeche y Yucatán.
inicia en Yucatán, en la estación
de 'Mérida Aeropuerto'. Pasará
también por Teya e Izamal, en
donde se ubicarán dos
Tramo 3 del Tren Maya: De Calkini a Izamal estaciones. Asimismo, se
localizarán en Maxcanú
y Tixkokob dos paraderos que
Chichén
permitirán Itzá abre
la uniónpaso
conaleltramo
tramo
4, que 4,abarca tres estaciones
en Chichén Itzá. y
dos paraderos. Este fragmento
del Tren Maya conjunta a Yucatán
con el estado de Quintana Roo.
Tramo 4 del Tren Maya: De Izamal a Cancún Además de la terminal
en Chichén Itzá, también se
determinó construir las
estaciones
se divide en de Valladolid y
dos: el norte yNuevo
el sur.
Xcán. El Se suman no
recorrido como paraderos
contará con
Xibalbá y Leona Vicario.
paraderos, por lo que el
TREN MAYA INCLUYE OCHO TRAMOS
trayecto iniciará con la estación
Cancún Aeropuerto, para después
Tramo 5 norte del Tren Maya: De Cancún a Playa del Carmen
llegar a Puerto Morelos y Playa
del Carmen. Esta ruta conectará
con Tulum, una de las ciudades
turísticas
contará con más atractivas de la
dos estaciones:
Tulum y Tulum península y México.
Aeropuerto, y tres
paraderos: Xcaret, Puerto
Aventuras y Akumal. Aquí
Tramo 5 sur del Tren Maya: De Playa del Carmen a Tulum también se ubica una de las
estaciones más impresionantes
del Tren Maya: Tulum
Aeropuerto, que se ubicará en la
base aeronaval militar.
limones, Othón Puente Blanco;
Felipe Carrillo Puerto, Bacalar y
Chetumal son los lugares en
Tramo 6 del Tren Maya: De Tulum a Bacalar
donde se pretende construir un
paradero y tres estaciones,
respectivamente, del tramo 6

y final, inicia en Xpujil, pasa por Conhuas, Centenario y culmina en Escárcega, el 'corazón' del Tren Maya.
(estación Escarcega) Aunque Escárcega forma parte del tramo 2, el recorrido del Tren Maya culmina aquí,
permitiendo el punto de encuentro del tren entre Campeche y Mérida en el Golfo de México, así como entre
Tramo 7 del Tren Maya: De Bacalar a Escárcega Calakmul y Bacalar en el mar Caribe.
Su terminal estará diseñada con cubiertas inclinadas de diferentes formas y medidas, áreas porticadas, grandes
volados y terrazas cubiertas.
5 cambios en la ruta del Tren Maya: 
Este no es el primer cambio que se realiza en la ruta del Tren. Con el más reciente se
han anunciado al menos cinco, aunque el caso de la ruta 5 destaca porque en él ya se
tenían varios meses de trabajo en la obra. 
En junio de 2019, Fonatur anunció un “ajuste en el recorrido” para lograr ahorros,
con lo que el Tren no iría directo de Valladolid, Yucatán, hacia Cancún, sino
primero de Valladolid hacia Tulum.
Luego el 10 de marzo de 2020, el gobierno decidió volver al trazado original, con el
recorrido de Valladolid a Cancún, debido al hallazgo de cenotes y vestigios
arqueológicos.
En agosto de 2021, informaron que, por un lado, las vías ya no ingresarán al centro
de la ciudad de San Francisco en Campeche y que “la estación será construída en la
periferia, a las afueras de la mancha urbana”.
Además, en el mismo mes, indicaron que para “eficientar” el tiempo de construcción
sería descartada  la estación en la La Plancha, Yucatán, para moverla hacia la zona
de Teya.

https://politica.expansion.mx/estados/2022/06/16/voces-fonatur-cambio-de-ruta-de-tren-
maya-por-interes-economico
https://es.mongabay.com/2022/02/mexico-nada-detiene-el-proyecto-del-tren-maya-
demandas-judiciales/
https://www.expoknews.com/impactos-ambientales-del-tren-maya/

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