PENTING melebihi batas, yang dapat mengakibatkan

panas berlebihan pada mesin, sehingga

komponen cepat rusak.
INFORMASI MASA PERCOBAAN (MASA
UJI) UNTUK SEPEDA MOTOR ANDA Perhatikan bab mengenai MASA PERCO-
Pemakaian hingga 1.600 km pertama mer- BAAN (MASA UJI) untuk rekomendasi khu-
upakan saat pemakaian yang penting untuk sus masa uji.
menentukan daya tahan sepeda motor
Anda. Pemakaian pertama yang tepat
hingga pada kilometer tersebut akan meng-
hasilkan daya tahan yang maksimum dan
kemampuan yang tinggi bagi sepeda motor
Anda. Suku cadang SUZUKI dibuat dari
bahan / material yang berkualitas tinggi dan
suku cadang mesinnya diciptakan sebaik-
baiknya sehingga satu sama lain berse-
suaian. Pemakaian pertama yang tepat
menyebabkan permukaan mesin
bergesekan dan berhubungan satu sama
lain dengan lancar.

Ketahanan dan kemampuan sepeda motor

tergantung cara perawatan dan pemakaian
yang benar selama masa Pemakaian Per-
tama. Hal ini penting untuk diperhatikan
agar terhindar dari pemakaian yang
 PERINGATAN/ PERHATIAN/HIM-
BAUAN/CATATAN
Baca dan ikuti semua petunjuk pada buku
ini dengan seksama, terutama jika ditemu-
kan simbol  dan kata-kata PERINGATAN,
PERHATIAN, HIMBAUAN dan CATATAN
dengan maksud agar Anda memberikan
perhatian yang serius pada keterangan
yang ditekankan tersebut:
 PERINGATAN
Menunjukkan potensi bahaya yang dapat
mengakibatkan kematian atau cedera
serius.
 PERHATIAN
Menunjukkan potensi bahaya yang dapat
mengakibatkan cedera kecil atau
sedang.
HIMBAUAN
Menunjukkan potensi bahaya yang dapat
mengakibatkan kerusakan sepeda
motor, keseluruhan atau sebagian.
CATATAN: Menunjukkan informasi khusus
atau untuk memperjelas petunjuk yang
memudahkan dalam melakukan perawatan.
Dilarang meng-copy baik seluruh maupun
hanya sebagian dari isi buku ini tanpa ijin
dari PT. SUZUKI INDOMOBIL MOTOR.
CATATAN: Semua keterangan, gambar-
gambar dan spesifikasi yang diberikan
dalam buku ini merupakan data terakhir
pada saat penerbitan, data tersebut
sewaktu-waktu dapat berubah tanpa pem-
beritahuan terlebih dahulu.
PENDAHULUAN
Mengendarai sepeda motor memang sung-
guh menyenangkan dan merupakan suatu
jenis olahraga yang menarik. Mengendarai
sepeda motor juga memerlukan perhatian
khusus untuk pencegahan hal-hal yang
dapat membahayakan pengendara dan
penumpangnya. Anda harus membaca
informasi pada Buku Petunjuk sebelum
sepeda motor Anda kendarai.
Semua informasi, gambar dan spesifikasi
yang terdapat pada buku ini berdasarkan
informasi data terbaru pada saat diterbitkan.
Karena adanya perbaikan atau perubahan
yang lain, mungkin ada beberapa perbe-
daan antara buku ini dengan sepeda motor
Anda. Suzuki dapat melakukan perubahan
setiap saat tanpa pemberitahuan terlebih
dahulu.

Pedoman perawatan dan pemeliharaan

sepeda motor terdapat pada Buku Petunjuk
ini. Dengan mengikuti petunjuk pada buku
ini Anda akan terbebas dari masalah keru-
sakan pada sepeda motor Anda untuk
waktu yang lama. Bengkel resmi Suzuki
memiliki teknisi berpengalaman dan terlatih
serta siap memperbaiki sepeda motor Anda
©HAK CIPTA - PT. SUZUKI INDOMOBIL MOTOR
dengan pelayanan terbaik dan peralatan
2018
yang lengkap.
DAFTAR ISI
INFORMASI UNTUK KONSUMEN 1
FUNGSI KONTROL 2
REKOMENDASI BAHAN BAKAR, OLI MESIN DAN COOLANT 3
PEMAKAIAN AWAL DAN PEMERIKSAAN SEBELUM MENGENDARAI 4
TIPS BERKENDARA 5
PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN 6
PERBAIKAN MASALAH 7
PROSEDUR PENYIMPANAN DAN MENCUCI SEPEDA MOTOR 8
SPESIFIKASI
 INFORMASI UNTUK KONSUMEN
1
PENGGUNAAN AKSESORIS DAN BEBAN SEPEDA MOTOR ................................................................ 1-2
REKOMENDASI MENGEMUDIKAN SEPEDA MOTOR DENGAN AMAN ................................................ 1-5
LABEL ......................................................................................................................................................... 1-7
LOKASI NOMOR SERI ............................................................................................................................... 1-7

1-1
INFORMASI UNTUK
KONSUMEN
PENGGUNAAN AKSESORIS DAN
BEBAN SEPEDA MOTOR
PENGGUNAAN AKSESORIS
Penambahan aksesoris yang tidak sesuai
dapat menghasilkan kondisi pengendaraan
yang tidak aman. Suzuki tidak mungkin
melakukan uji coba untuk setiap aksesoris
pada market atau kombinasi dari semua
aksesoris yang ada; namun, dealer Anda
dapat membantu memilih aksesoris yang
berkualitas dan memasangnya dengan
benar. Berhati-hatilah bila memilih dan
memasang aksesoris pada sepeda motor
Anda dan berkonsultasilah dengan dealer
Suzuki Anda jika ada yang perlu ditanyakan.
1-2
 PERINGATAN
Pemasangan aksesoris yang tidak benar
atau memodifikasi sepeda motor Anda
dapat menyebabkan perubahan dalam
berkendara dan mungkin bisa celaka.
Jangan menggunakan aksesoris yang
tidak benar dan pastikan aksesoris yang
digunakan terpasang dengan tepat.
Semua part dan aksesoris yang ditam-
bahkan pada sepeda motor harus suku
cadang asli Suzuki atau yang setara
dirancang untuk sepeda motor. Pasang
dan gunakan sesuai petunjuk. Jika ada
pertanyaan hubungi dealer Suzuki Anda.
PETUNJUK PEMASANGAN AKSESORIS • Pilih aksesoris elektrik yang tidak membe-
• Pemasangan aksesoris yang mempe- bani sistem elektrik yang ada. Beban ber-
ngaruhi aerodinamik seperti, barang lebihan dapat menyebabkan gangguan
bawaan, penahan angin, sandaran pung- pada kabel-kabel dan menimbulkan
gung, kantung sadel dan bagasi dipasang bahaya karena kehilangan tenaga listrik
serendah dan sedekat mungkin dengan saat dikendarai.
titik berat dan tidak menghalangi panda- • Jangan menarik trailer atau seispan.
ngan. Periksa braket, dudukan dan Sepeda motor ini tidak dirancang untuk
pengikat lainnya terpasang dengan kuat. menarik trailer atau seispan.
• Periksa jarak dengan permukaan jalan dan
sudut sikunya. Periksa aksesoris tidak
mengganggu kerja suspensi, kemudi atau
alat kendali yang lainnya.
• Aksesoris yang dipasang pada stang atau
daerah garpu depan dapat menimbulkan
gangguan stabilitas pengendaraan. Kelebi-
han berat akan menyebabkan sepeda
motor kurang responsif terhadap kontrol
kemudi. Berat dapat juga menyebabkan
ayunan pada ujung depan dan menjadi
tidak stabil. Aksesoris yang ditambahkan
ke kemudi atau garpu depan harus seri-
ngan dan seminimal mungkin.
• Pilih aksesoris yang tidak membatasi
kebebasan gerakan pengendara.

1-3
PETUNJUK BEBAN
 PERINGATAN
Beban berlebihan atau beban yang tidak
tepat dapat menyebabkan kehilangan
kontrol dan mengakibatkan kecelakaan.
Taati petunjuk beban dalam Buku Petun-
juk ini.
Sepeda motor ini terutama diperuntukkan
untuk membawa barang-barang kecil ketika
tidak sedang membawa penumpang. Ikuti
petunjuk berikut jika membawa penumpang
atau barang:
• Beban sepeda motor kiri dan kanan
diseimbangkan dan ikat dengan kuat
dan aman.
• Barang bawaan yang berat harus pada
posisi rendah sedekat mungkin ke titik
berat sepeda motor.
• Jangan mengikat barang besar atau
berat pada stang, garpu depan atau
spakbor belakang.
1-4
• Jangan membawa koper atau kotak
bagasi melampaui ujung belakang
•
sepeda motor.
Jangan membawa apapun yang melam-
paui ujung belakang sepeda motor.
• Periksa tekanan ban depan dan
belakang sudah tepat untuk kondisi
beban Anda. Lihat halaman 6-48.
• Beban yang tidak tepat dapat mengu-
rangi kemampuan Anda menyeimbang-
kan kemudi. Anda harus mengurangi
kecepatan kendaraan, ketika membawa
muatan atau ada aksesoris tambahan.
MODIFICATION
Modifikasi sepeda motor atau melepaskan
perlengkapan asli dapat membuat kenda-
raan tidak aman dan ilegal.
REKOMENDASI MENGEMUDIKAN
SEPEDA MOTOR DENGAN AMAN
Mengendarai sepeda motor sangat
menyenangkan dan olah raga yang
menarik. Mengendarai sepeda motor juga
memerlukan beberapa tindakan pencega-
han ekstra untuk memastikan keselamatan
pengemudi beserta penumpangnya. Tinda-
kan pencegahan ini adalah:
MEMAKAI HELM
Perlengkapan keselamatan dimulai dari
helm yang berkualitas. Salah satu cedera
paling serius yang bisa terjadi adalah ce-
dera kepala. Gunakan SELALU helm yang
baik dan berkualitas. Anda juga harus
memakai pelindung mata yang sesuai.
PERLENGKAPAN MENGEMUDI
Pakaian longgar dan modis mungkin tidak
nyaman dan aman untuk mengendarai
sepeda motor Anda. Pilih pakaian yang
berkualitas baik ketika berkendara dengan
sepeda motor Anda.
1-5
KAPASITAS BERKENDARA
Kapasitas sepeda motor ini terbatas hanya
dua orang. Jangan membonceng pe-
ngendara lain jika tidak ada kursi yang ter-
sedia, tidak memuat barang bawaan di
ruang dimana tidak ada kursi atau tempat
barang.
PEMERIKSAAN SEBELUM
MENGENDARAI
Lihat kembali seluruh petunjuk dalam bab
mengenai "PEMERIKSAAN SEBELUM ME-
NGENDARAI" pada Buku Petunjuk ini. Jangan
lupa melakukan pemeriksaan keselamatan
baik untuk pengendara maupun penumpang.
MEMBIASAKAN DIRI ANDA DENGAN
SEPEDA MOTOR
Keterampilan mengemudi dan pengetahuan
mekanik Anda merupakan dasar berkendara
dengan aman. Disarankan agar Anda berlatih
mengendarai sepeda motor dalam situasi
tanpa lalu-lintas sampai Anda terbiasa dengan
sepeda motor berikut pengendaliannya. Ingat
berlatih membuat makin sempurna.

MENGETAHUI KETERBATASAN ANDA
Kendarai sesuai dengan batas keterampi-
lan Anda setiap saat. Dengan mengetahui
keterbatasan ini dan tetap dalam kondisi
tersebut berguna bagi Anda untuk mence-
gah kecelakaan.
LEBIH WASPADA PADA HARI-HARI
DIMANA CUACA BURUK
Berkendara pada hari dengan cuaca buruk
khususnya dalam keadaan basah memerlu-
kan perhatian ekstra. Jarak pengereman
dua kali lipat ketika hujan. Berkendara di
luar jalur marka jalan, penutup saluran air
dan jalan berminyak menjadikan jalan licin.
Berikan perhatian khusus ketika melintasi
rel, kisi-kisi logam dan jembatan. Setiap kali
ragu dengan kondisi jalan, lambatkan!
1-6
BERKENDARA DENGAN AMAN
Kecelakaan yang umum terjadi pada
sepeda motor adalah ketika sebuah mobil
yang bergerak mengarah ke sepeda motor
kemudian berbelok di depan pengemudi
motor. Mengemudilah secara defensif.
Pengemudi sepeda motor yang bijaksana
mempunyai strategi supaya dapat terlihat
oleh pengemudi lain sekalipun di siang hari.
Mengenakan pakaian yang cerah, meman-
tulkan cahaya. Nyalakan lampu besar dan
lampu belakang setiap saat sekalipun
keadaan terang dan cerah untuk menarik
perhatian pengemudi. Jangan mengendarai
di daerah yang tidak terlihat oleh pengemudi
lain.
LABEL
Baca dan ikuti semua label yang terdapat
pada sepeda motor. Pastikan Anda me-
ngerti semua label yang ada. Jangan mele-
pas label apapun.
LOKASI NOMOR SERI
Nomor rangka dan/atau mesin digunakan
untuk mendaftarkan sepeda motor. Nomor
itu juga digunakan untuk membantu dealer
saat pemesanan suku cadang atau rujukan
untuk informasi khusus.

Nomor rangka 1 tercetak pada sisi tabung

as kemudi. Nomor seri mesin 2 tercetak
pada sisi crankcase.

1-7
Tuliskan nomor pada kotak yang tersedia di
bawah ini untuk referensi suatu saat nanti.

No. Rangka:

No. Mesin:

1-8
 FUNGSI KONTROL

LOKASI KOMPONEN ................................................................................................................................. 2-2 2

KUNCI ......................................................................................................................................................... 2-5
KUNCI KONTAK.......................................................................................................................................... 2-6
PANEL INSTRUMEN .................................................................................................................................. 2-9
STANG KIRI .............................................................................................................................................. 2-19
STANG KANAN ........................................................................................................................................ 2-21
TUTUP TANGKI BAHAN BAKAR ............................................................................................................ 2-24
TUAS KICK STARTER ............................................................................................................................. 2-26
TUAS PERPINDAHAN GIGI ..................................................................................................................... 2-28
PEDAL REM BELAKANG ........................................................................................................................ 2-29
KUNCI TEMPAT DUDUK DAN GANTUNGAN HELM ............................................................................. 2-29
STANDAR ................................................................................................................................................. 2-31

2-1
FUNGSI KONTROL
LOKASI KOMPONEN

1 Tuas kopling 6 Kunci kontak

2 Switch kemudi kiri
3 Panel Instrumen
4 Tabung minyak rem depan
5 Tuas rem depan
2-2
7 Tutup tangki bahan bakar
8 Switch kemudi kanan
9 Tuas gas
0 Tuas pemindah gigi
A Baterai dan sekring
B Gantungan helm
C Kunci tempat duduk
D Peralatan
E Tabung coolant mesin
2-3
F Tutup lubang pembuangan oli mesin
G Standar tengah
H Standar samping
I Pijakan kaki
J Pijakan kaki penumpang
K Tabung minyak rem belakang
L Filter udara
M Tuas kick starter
N Tutup pengisian oli mesin
O Busi
P Switch lampu rem belakang
Q Pedal rem belakang
R Jendela pemeriksaan oli mesin
S Filter oli mesin

2-4
KUNCI Nomor kunci tertera pada plat yang diser-
takan bersama kunci. Nomor ini digunakan
bila diperlukan membuat kunci pengganti.
Tuliskan nomor kunci di kotak yang tersedia
di bawah ini untuk referensi suatu saat nanti.

No. Kunci

Sepeda motor ini dilengkapi dengan sepa-

sang kunci kontak. Simpan kunci cadangan
di tempat yang aman.

2-5
KUNCI KONTAK Untuk membuka kunci kontak - penutup
Untuk menutup lubang kunci kontak: lubang:

Tekan knob penutup lubang kunci 1 untuk 1. Cocokkan kepala kunci kontak ke lubang
menutup lubang kunci. di sebelah kanan switch kunci kontak.
2. Dorong kunci ke bawah lubang kunci -
penutup lubang terbuka 2.

CATATAN:
• Gunakan bahan kimia anti beku saat
temperatur udara mencapai titik beku
untuk mencegah penutup lubang kunci
membeku.
• Semprot bahan kimia-anti karat ke penu-
tup lubang kunci untuk mencegah karat.
2-6
 Posisi “ON”
Sirkuit pengapian tersambung dan mesin
dapat distart. Lampu posisi, lampu plat
nomor dan lampu belakang secara otomatis
menyala bila kunci dalam posisi ini. Pada
posisi ini kunci tidak dapat dicabut dari kunci
kontak.

CATATAN: Hidupkan mesin segera setelah

memutar kunci ke posisi “ON” , atau baterai
akan kehilangan arus yang dipakai untuk
Kunci kontak memiliki tiga posisi: lampu posisi, lampu plat nomor dan lampu
belakang.
Posisi “OFF”
Semua sirkuit kelistrikan terputus. Mesin
tidak dapat distart. Kunci dapat dilepas.

2-7
Posisi “LOCK”
Untuk mengunci kemudi, putar stang
sepenuhnya ke kiri. Tekan dan putar kunci
ke posisi “LOCK” dan cabut kuncinya.
Semua sirkuit listrik terputus.
 PERINGATAN
Jangan memutar kunci kontak ke posisi
“LOCK” ketika sepeda motor masih
bergerak, karena berbahaya. Men-
jalankan sepeda motor dengan kemudi
yang masih terkunci juga berbahaya.
Anda dapat kehilangan keseimbangan
dan jatuh, atau sepeda motor Anda ter-
jatuh.
 PERINGATAN
Jika motor terguling atau jatuh karena
slip atau tabrakan, kerusakan tak ter-
duga dapat terjadi pada sepeda motor
karena mesin tetap menyala dan dapat
menyebabkan kebakaran atau cedera
dari komponen yang berputar seperti
ban belakang.
Jika motor terguling atau jatuh, segera
putar kunci kontak ke posisi off.
Hubungi Dealer motor Suzuki untuk
pemeriksaan motor dari kerusakan yang
tidak terlihat.

Hentikan sepeda motor Anda dan letak-

kan pada standar tengah sebelum me-
ngunci kemudi. Jangan pernah mencoba
untuk menggerakkan sepeda motor saat
kemudi masih terkunci.

2-8
PANEL INSTRUMEN Tampilan pola pembukaan ditunjukkan di
bawah:

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
0 1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
0 1
1000r/min
F
RPM
GEAR
TRI P N km/L/100km

km/h
E
INTERVAL OIL CHANGE km/L/100km

SEL ADJ

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
0 1

Indikator putaran/rpm mesin 9, indikator km/L/100km

malfungsi 0, indikator temperatur coolant

A, dan fungsi LCD bekerja sebagai berikut
untuk mengkonfirmasikan fungsinya ketika 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

switch kunci kontak pada posisi “ (ON)”.

• Lampu indikator malfungsi 0, indikator

putaran/rpm mesin 9 dan indikator tem-
peratur coolant A menyala selama 3
detik. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

• Semua segmen LCD muncul dan kemu-

dian menunjukkan tampilan layar nor-
mal.
2-9
 SPEEDOMETER 4
Speedometer menunjukkan kecepatan
sepeda motor yang dihitung dalam satuan
0 1 2
1000r/min
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 kilometer per jam.
F
RPM

km/h
GEAR
TRI P N TACHOMETER 5
INTERVAL OIL CHANGE km/L/100km
E
Tachometer menunjukkan kecepatan
SEL ADJ
putaran mesin per menit (r/min).

INDIKATOR LAMPU SEIN “” 3

Ketika lampu sein dioperasikan baik ke
kanan atau ke kiri, indikator akan berkedip
beberapa saat.

CATATAN: Bila ada lampu sein yang tidak

menyala karena lampunya putus atau sirkuit
kelistrikannya bermasalah, indikator akan
berkedip lebih cepat untuk mengingatkan
pengendara akan adanya gangguan.

2-10
JAM 6
Waktu diperlihatkan ketika switch kunci kon-
tak dalam posisi “ (ON)”. Jam ini mempu-
nyai tampilan 12-jam. Ikuti prosedur di
bawah untuk mengatur jam.
1. Untuk mengatur jam, tekan dan tahan
tombol SEL 1 dan tombol ADJ 2 ber-
samaan selama 2 detik sampai tampilan
jam berkedip bila menyetel jam.
2. Tekan tombol SEL 1 untuk menyetel
tampilan jam.
3. Tekan tombol ADJ 2 untuk menyetel
tampilan menit.
4. Tekan dan tahan tombol SEL 1 dan
tombol ADJ 2 bersamaan selama 2
detik untuk mengembalikan ke mode
jam.
2-11
CATATAN:
• Bila tombol SEL 1 atau tombol ADJ 2
ditekan dan ditahan, tampilan akan terus
bertambah terus.
• Jam dapat disetel ketika switch kunci
kontak dalam posisi “ (ON)”.
• Jam mendapatkan tenaga dari baterai
sepeda motor. Jika sepeda motor tidak
dipakai selama lebih dari dua bulan,
lepaskan baterai dari sepeda motor.
INDIKATOR POSISI GEAR 7
Indikator posisi gear menunjukkan posisi
gear. Tampilan indikator ini “0” bila transmisi
netral.
 Tangki bahan Sekitar Sekitar
Penuh
bakar 1.0 L 2.5 L

Berkedip
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
0 1
1000r/min
F
RPM
Segmen
GEAR
TRI P N bahan bakar
km/h
E
INTERVAL OIL CHANGE km/L/100km

SEL ADJ

Berkedip Berkedip
…  Tanda

FUEL METER “” 8

Fuel meter menunjukkan jumlah bahan CATATAN: Fuel meter tidak akan menunjuk
bakar yang tersedia di dalam tangki bensin. dengan benar saat sepeda motor diletakkan
Fuel meter menampilkan 5 segmen jika - dengan standar samping. Putar kunci kon-
tangki bahan bakar penuh. Indikator tak ke posisi “  ON ” saat sepeda motor
berkedip saat permukaan bahan bakar pada posisi tegak.
turun di bawah 2.5 L. Indikator dan segmen
berkedip saat bahan bakar turun di bawah INDIKATOR RPM MESIN 9
1.0 L. Indikator rpm mesin 9 akan menyala
atau berkedip ketika putaran mesin menca-
pai putaran mesin yang telah ditetapkan.

2-12
Pemilihan mode MENYALA/BERKEDIP/
TIDAK MENYALA
1. Untuk masuk ke mode pilihan, hidupkan
kunci kontak, tekan dan tahan tombol
SEL 1 selama lebih dari 2 detik untuk
merubah mode.
2. Tekan tombol ADJ 2 untuk merubah
mode lampu. Merubah mode sebagai
berikut:
MENYALA → BERKEDIP → MATI →
MENYALA.
Lampu indikator putaran mesin 9 me-
nyala stabil pada mode MENYALA dan
berkedip pada mode BERKEDIP. Tanda
indikator rpm mesin “” D menyala
ketika dipilih mode MENYALA atau
BERKEDIP.
3. Setelah memilih mode MENYALA atau
mode BERKEDIP, tekan tombol SEL 1
untuk mengubah pengaturan rpm mesin
yang ditetapkan.
4. Tekan tombol ADJ 2 untuk mengatur
rpm mesin. Rpm mesin dapat diatur de-
ngan penambahan sebesar 500 r/min.
Tachometer menunjukkan rpm mesin
2-13
yang ditetapkan. Rentang pengaturan
yang tersedia adalah dari 3000 r/min
sampai 11500 r/min.
5. Tekan tombol SEL 1 untuk keluar dari
rpm mesin mode voluntari.
 PERINGATAN
Merubah tampilan sambil mengendarai
sangat berbahaya. Melepas tangan dari
tuas dapat mengurangi kemampuan
Anda untuk mengendalikan sepeda
motor.
Jangan merubah tampilan sambil me-
ngendarai. Pastikan kedua tangan Anda
pada kemudi.
CATATAN: Pemilihan mode tidak dapat
dilakukan pada sepeda motor dengan kece-
patan lebih dari 10 km/jam.
 HIMBAUAN
0 1 2
1000r/min
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Indikator malfungsi menyala menunjuk-
F
RPM kan ada masalah dalam sistem injeksi
km/h
GEAR
TRI P N bahan bakar.
E
INTERVAL OIL CHANGE km/L/100km

SEL ADJ
Jika indikator malfungsi menyala, bawa
ke dealer resmi Suzuki atau mekanik ahli
untuk pemeriksaan sistem injeksi bahan
bakar sesegera mungkin.
INDIKATOR MALFUNGSI “ ”0
Jika sistem injeksi bahan bakar bermasalah, CATATAN:
indikator malfungsi 0 menyala dengan dua • Jika indikator malfungsi menyala, mesin
mode berikut; tidak dapat dihidupkan.
• Jika indikator menyala dan berkedip
A. Indikator malfungsi 0 menyala dan cepat 3 kali, tegangan baterai rendah/
tetap menyala. kurang. Cobalah isi/charge baterai.
B. Indikator malfungsi 0 berkedip.

Mesin mungkin terus hidup dalam mode A,

tapi tidak dalam mode B.

2-14
INDIKATOR TEMPERATUR COOLANT INDIKATOR LAMPU JAUH “” B
“” A Indikator berwarna biru akan menyala ketika
Indikator ini menyala bila temperatur coolant lampu jauh dinyalakan.
lebih dari 120°C. Bila indikator temperatur
coolant menyala, matikan mesin dan
periksa ketinggian coolant setelah mesin
dingin.

HIMBAUAN
Mengendarai sepeda motor dengan in-
dikator temperatur coolant terus me-
nyala dapat merusak mesin karena over-
heat.

Jika indikator temperatur coolant mesin

hidup, matikan mesin dan biarkan sam-
pai dingin. Jangan menghidupkan mesin
sampai indikator temperatur coolant
padam.

2-15
 Untuk “me-reset” indikator penggantian oli:
1. Matikan kunci kontak.
2. Tekan dan tahan tombol SEL 1 dan
0 1 2
1000r/min
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 putar kunci kontak ke posisi “ ON” dan
tahan tombol SEL 1 selama 3 detik.
F
RPM

km/h
GEAR
TRI P N 3. Perhitungan “penggantian oli” akan reset
INTERVAL OIL CHANGE km/L/100km
E
dan indikator “OIL CHANGE” berkedip 3
SEL ADJ
kali dan mati.

Untuk mengatur ulang interval “OIL

CHANGE” :
INDIKATOR “OIL CHANGE” C 1. Set meter ke odometer, kemudian tekan
dan tahan tombol ADJ 2 selama 2 detik
sampai indikator INTERVAL dan OIL
INTERVAL OIL CHANGE CHANGE berkedip.
2. Tekan tombol SEL 1 untuk mengurangi
interval dari 4000 km ke 500 km per 500
Indikator penggantian oli menyala untuk km. Tekan tombol ADJ 2 untuk menaik-
memberitahukan waktu penggantian oli kan interval dari 500 km ke 4000 km per
mesin. Indikator menyala pada 1000 km 500 km.
pertama dan interval yang ditetapkan selan- 3. Tekan dan tahan tombol SEL 1 dan
jutnya. Interval yang ditetapkan selanjutnya tombol ADJ 2 selama 2 detik untuk ke-
disetel antara 500 km dan 4000 km per 500 luar.
km. Atur ulang indikator setelah mengganti
oli mesin untuk mematikan indikator.

2-16
CATATAN:
• Interval preset dapat disetel setelah
odometer mencapai 1.000 km.
• Reset indikator setelah penggantian oli
mesin pertama.
• Reset indikator setelah penggantian oli
mesin meski indikator tidak ditampilkan.
• Preset interval penggantian tidak me-
reset indikator.
• Preset interval dari pabrik disetel 4000
km.
2-17
ODOMETER/TRIP METER/METER
KONSUMSI BAHAN BAKAR RATA-RATA
E
Tampilan mempunyai 5 fungsi; odometer, dua
trip meter dan dua meter rata-rata konsumsi
bahan bakar. Ketika kunci kontak diputar ke
posisi “ ON”, pola pembukaan seperti
diperlihatkan di bawah. Setelah pola pembu-
kaan ditampilkan, tampilan akan memperli-
hatkan fungsi yang ditampilkan terakhir kali
kunci kontak dimatikan.
TRIP
h
km/L/100km
Untuk merubah tampilan, tekan tombol SEL
1. Tampilan berubah dengan urutan beri-
kut.
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
0 1
1000r/min
F
RPM
GEAR
TRI P N
km/h
E
INTERVAL OIL CHANGE km/L/100km

SEL ADJ

TRIP

ODOMETER
TRIP Odometer mencatat total jarak tempuh yang
telah dilalui sepeda motor. Kisaran odome-
km/L ter mulai dari 0 sampai 999999.

Tampilan odometer terkunci pada 999999

TR IP ketika jarak keseluruhan lebih dari 999999.

TRI P

km/L

2-18
TRIP METER
Dua trip meter adalah odometer yang dapat
disetel ulang. Keduanya dapat mencatat
dua jenis jarak dalam waktu bersamaan.
Sebagai contoh, trip meter A dapat men-
catat jarak perjalanan sedangkan trip meter
B mencatat jarak antar pengisian bahan
bakar.
Untuk menyetel ulang meteran ke nol, tekan
dan tahan tombol ADJ 2 selama 2 detik
ketika tampilan menunjukkan trip meter A
atau B, yang ingin Anda setel ulang.
CATATAN: Bila trip meter lebih dari 9999.9,
maka trip meter akan kembali ke 0.0 dan
penghitungan akan dimulai kembali.
2-19
Meter konsumsi bahan bakar rata-rata
T RIP
h
km/L/100km
Menampilkan konsumsi bahan bakar rata-
rata pada trip A atau trip B. Rentang meter
konsumsi bahan bakar rata-rata dari 0.1
sampai 99.9 (km/L) atau dari 2.0 sampai
99.9 (L/100 km). Meter konsumsi bahan
bakar rata-rata menunjukkan “– – . –” ketika
trip meter menunjukkan 0.0. Tekan tombol
ADJ 2 selama 2 detik untuk merubah mode
“km/L” ke mode “L/100 km”. Trip A mode kon-
sumsi bahan bakar rata-rata. Perubahan
tidak mempengaruhi trip B mode konsumsi
bahan bakar rata-rata.
Untuk me-reset meter konsumsi bahan STANG KIRI
bakar, reset trip meter.

CATATAN: Tampilan menunjukkan nilai esti-

masi/taksiran. Penunjukkan mungkin tidak
sama dengan nilai sebenarnya.

INDIKATOR NETRAL “N” F

Indikator berwarna hijau akan menyala jika
posisi transmisi netral. Lampu akan mati jika
posisi gigi dipindah ke posisi selain netral /
masuk gigi.
TUAS KOPLING 1
Tuas kopling digunakan untuk memutuskan
daya gerak dengan roda belakang atau
memindahkan posisi gigi. Dengan menarik
tuas kopling, hubungan pada plat kopling
akan terlepas.

SWITCH FLASHER LAMPU BESAR 2

Tekan switch untuk menyalakan lampu jauh.
Lampu jauh akan menyala saat switch
dimmer di posisi “”.

2-20
 HIMBAUAN
Menempelkan atau meletakkan sesuatu
di depan lampu besar akan menghalangi
radiasi panas dari lampu. Hal ini akan
merusak lampu besar.

Jangan menempelkan stiker atau mele-

takkan sesuatu di depan lampu besar.

SWITCH DIMMER 3
Posisi “” HIMBAUAN
Lampu dekat dan lampu belakang menyala. Jangan menempatkan sesuatu di depan
lampu besar atau lampu belakang ketika
Posisi “ menyala, dan jangan tutup dengan kain
Lampu jauh, lampu dekat dan lampu ketika sepeda motor berhenti.
belakang menyala. Indikator lampu jauh
juga menyala. Hal demikian dapat menyebabkan timbul
lelehan pada lensa atau kerusakan pada
benda yang dilekatkan karena panas dari
lensa.

2-21
SWITCH LAMPU SEIN “” 4 STANG KANAN
Menggeser switch ke posisi “” akan me-
ngedipkan sein kiri. Menggeser switch ke
posisi “” akan mengedipkan sein kanan.
Lampu indikator juga akan berkedip. Mema-
tikan lampu sein, tekan saklar ke dalam.

 PERINGATAN
Mengabaikan penggunaan lampu sein
atau tidak mematikan lampu sein adalah
berbahaya. Pengendara lain dapat salah SWITCH ENGINE STOP 1
mengartikan dan dapat mengakibatkan Posisi “”
kecelakaan. Sirkuit pengapian putus. Mesin tidak dapat
dihidupkan atau dijalankan.
Gunakan selalu lampu sein bila Anda
akan berpindah jalur atau hendak berbe- Posisi “”
lok / berputar arah. Sirkuit pengapian ON dan mesin dapat
dihidupkan.
Pastikan lampu sein mati setelah selesai
berbelok atau berpindah jalur.

TOMBOL KLAKSON “” 5

Untuk membunyikan klakson, tekan tombol
klakson.
2-22
 SWITCH STARTER ELEKTRIK “” 4
Tekan switch starter elektrik, untuk meng-
hidupkan motor starter. Dengan kunci kon-
tak posisi “ON”, transmisi di posisi netral
dan tekan starter elektrik untuk menghidup-
kan mesin.

TUAS REM DEPAN 2

Rem depan digunakan dengan cara
menarik tuas rem dengan lembut ke arah
throttle grip. Sepeda motor ini dilengkapi
sistem rem cakram dan tidak memerlukan
tekanan berlebihan untuk mengurangi kece-
patan. Lampu rem akan menyala ketika tuas
rem ditekan.

THROTTLE GRIP 3
Putaran mesin dikendalikan oleh posisi tuas
gas. Untuk menambah kecepatan, putar
tuas gas ke arah Anda. Untuk mengurangi
kecepatan, putar tuas menjauhi Anda.

2-23
 HIMBAUAN HIMBAUAN
Jika lampu indikator netral dan indikator Mengoperasikan starter motor lebih dari
posisi gear tidak memberikan penunju- 5 detik dapat menyebabkan starter
kan yang tepat, menghidupkan mesin motor dan sistem kelistrikan overheat.
dapat menyebabkan kerusakan serius
pada mesin. Jangan mengoperasikan starter motor
lebih dari 5 detik. Bila mesin tidak dapat
Sebelum menghidupkan mesin, pastikan dihidupkan, periksa persediaan bahan
hal-hal berikut: bakar dan sistem pengapian.
• Bila lampu indikator netral menyala, Lihat “PERBAIKAN MASALAH” di dalam
indikator posisi gear harus menunjuk- buku ini.
kan “0” (Netral).
• Bila lampu indikator netral mati, indika-
tor posisi gear harus menunjukkan “1”,
“2”, “3”, “4”, “5” atau “6”.
• Jika lampu indikator netral dan indikator
posisi gear tidak bekerja dengan benar/
mati, konsultasikan ke Bengkel Resmi/
Dealer Suzuki Anda.

2-24
Sistem Suzuki Easy Start TUTUP TANGKI BAHAN BAKAR
“Sistem Suzuki Easy Start” memungkinkan
mesin hidup dengan cukup menekan satu
kali pada switch starter elektrik. Ketika
transmisi di posisi netral, mesin dapat
dihidupkan tanpa menarik tuas kopling.
Ketika transmisi dalam posisi selain netral,
mesin dapat dihidupkan dengan menarik
tuas kopling.

CATATAN: Ketika switch starter elektrik

ditekan, motor starter akan terus berputar
selama beberapa detik walaupun Anda
melepas switch. Setelah beberapa detik
atau ketika mesin hidup, motor starter akan
berhenti otomatis.

2-25
Untuk membuka tutup tangki bahan bakar,
masukkan kunci kontak ke dalam pengunci
dan putar searah jarum jam. Dengan kunci
dimasukkan, angkat dengan kunci dan buka
tutup tangki bahan bakar. Untuk menutup,
tekan tutup ke bawah dengan kunci pada
tutup pengunci.

Gunakan bensin baru ketika mengisi tangki

bahan bakar. Jangan gunakan bensin yang
sudah terkontaminasi kotoran, debu, air,
atau cairan lainnya. Hati-hati kotoran, debu
atau air jangan sampai masuk tangki bahan
bakar saat pengisian bahan bakar.
1 Batas pengisian bahan bakar
2 Leher lubang pengisian
 PERINGATAN
Jika Anda mengisi tangki berlebihan,
bahan bakar akan meluap dan menguap
karena mesin panas atau oleh panas
matahari. Bahan bakar yang meluap
dapat terbakar.

Hentikan pengisian bila bahan bakar

telah mencapai dasar leher pengisian.

2-26
 TUAS KICK STARTER
 PERINGATAN
Kesalahan mengikuti petunjuk kesela-
matan ketika mengisi bahan bakar dapat
menyebabkan kebakaran atau dapat
menyebabkan keracunan.

Lakukan pengisian bahan bakar di area

terbuka. Pastikan mesin dalam kondisi
mati dan hindari tumpahan bahan bakar
pada mesin yang panas. Jangan mero-
kok, dan pastikan jauh dari api dan per- Sepeda motor ini dilengkapi dengan tuas
cikan api. Hindari menghirup uap bahan kick starter yang berada di bagian samping
bakar. Jauhkan anak-anak dan binatang kanan mesin.
peliharaan ketika mengisi bahan bakar
sepeda motor Anda. CATATAN: Mesin tidak dapat dihidupkan
dengan kick starter jika kopling ditekan.

2-27
Untuk menghidupkan mesin dengan kick
starter, ikuti prosedur dibawah ini:
1. Tempatkan sepeda motor pada standar
tengah.
2. Putar kunci kontak ke posisi “ON”.
3. Pindahkan ke netral, dan lepaskan tuas
kopling.
4. Dorong ke dalam pijakan kaki kanan.
5. Buka tuas kick starter keluar dan kemu-
dian tekan dengan kuat.
6. Perlahan kembalikan tuas kick starter ke
posisi asalnya setelah menghidupkan
mesin.
2-28
 PERINGATAN
Jika Anda tidak menggunakan standar
tengah, sepeda motor dapat bergerak
maju saat Anda menekan kick starter di
posisi masuk gigi.
Ketika menekan tuas kick starter, pasti-
kan gear pada posisi netral.
 PERINGATAN
Tuas kick starter yang tidak dikemba-
likan dengan benar dapat menggangu
kontrol pengendara.
Pastikan mengembalikan tuas kick
starter ke posisi asalnya setelah meng-
hidupkan mesin.
 TUAS PERPINDAHAN GIGI
HIMBAUAN
Jika Anda menekan kick starter tanpa
mengembalikan pijakan kaki sisi kanan
akan merusak pijakan kaki.

Pastikan mengembalikan pijakan kaki

sisi kanan ketika menekan kick starter.

Sepedamotor ini mempunyai 6-kecepatan

transmisi yang bisa dioperasikan seperti
gambar di atas. Agar perpindahan gigi sem-
purna, remas tuas kopling dan tutup tuas
gas pada saat yang sama Anda operasikan
tuas pemindah gigi. Angkat ujung depan
tuas pemindah gigi atau tekan ujung
belakang tuas pemindah gigi untuk merubah
posisi gigi yang lebih tinggi dan tekan ujung
depan tuas pemindah gigi untuk merubah
posisi gigi yang lebih rendah. Posisi Netral
berada antara gigi 1 dan 2. Untuk merubah
ke posisi netral, tekan ujung tuas pemindah
2-29
gigi bagian depan atau belakang sete- PEDAL REM BELAKANG
ngahnya antara gigi 1 dan gigi 2.

CATATAN: Ketika transmisi di posisi netral,

lampu indikator berwarna hijau pada instru-
men panel akan menyala. Walaupun
demikian, lepas tuas kopling perlahan untuk
memastikan transmisi di posisi netral.

Sebelum memindahkan ke gigi yang lebih

rendah, kurangi kecepatan. Ketika
memindahkan ke posisi gigi yang lebih
rendah, putaran mesin harus ditingkatkan Rem belakang dapat dioperasikan dengan
sebelum kopling bekerja. Hal ini untuk cara menekan tuas rem belakang. Lampu
mencegah keausan komponen pemindah rem akan menyala saat tuas rem ditekan.
daya dan ban belakang.

2-30
KUNCI TEMPAT DUDUK DAN
GANTUNGAN HELM

KUNCI TEMPAT DUDUK

2. Angkat bagian belakang jok dan geser

ke belakang.

1. Untuk melepas tempat duduk, masuk-

kan kunci kontak ke dalam pengunci dan
putar searah jarum jam.

2-31
  PERINGATAN
Kesalahan memasang tempat duduk
dengan benar dapat memungkinkan tem-
pat duduk bergerak dan menyebabkan
hilangnya kontrol pengendara.

Kencangkan tempat duduk dengan

benar dalam posisi yang tepat.

Untuk memasang kembali tempat duduk,

geser pengait jok ke retainer jok pada
rangka dan kencangkan baut dengan aman.

2-32
GANTUNGAN HELM
 PERINGATAN
Mengendarai sepeda motor dengan helm
tergantung di tempat ini akan meng-
ganggu keamanan dan kenyamanan
berkendara.

Jangan membawa helm dengan diikat di

gantungan helm. Tempatkan dan ikat
helm di atas jok jika Anda harus mem-
bawanya.
Gantungan helm terletak di bawah tempat
duduk. Untuk menggunakannya, buka tem-
pat duduk, gantungkan helm pada gan-
tungannya, kemudian tutup tempat duduk.

2-33
STANDAR
Sepeda motor ini dilengkapi dengan standar
tengah dan standar samping.
2-34
STANDAR TENGAH 1
Untuk meletakkan sepeda motor dengan
standar tengah, letakkan kaki kanan Anda
pada standar tengah, pegang stang dengan
tangan kiri dan tahan bracket pegangan pe-
numpang belakang 3 dengan tangan
kanan.
Injak standar tengah dan tarik sepeda motor
kebelakang dan ke atas.
STANDAR SAMPING 2
Untuk meletakkan sepeda motor pada stan-
dar samping, letakkan kaki kanan Anda
pada ujung standar samping dan dorong ke
bawah dengan kuat sampai pivot berdiri
sepenuhnya.
  PERINGATAN
Berkendara dengan posisi standar
samping yang tidak sempurna dapat
mengakibatkan kecelakaan ketika Anda
berbelok ke arah kiri.
Pastikan standar samping telah dikem-
balikan ke posisi awal dengan sempurna
sebelum menghidupkan mesin.
2-35
HIMBAUAN
Jika Anda tidak mengikuti prosedur ini
saat parkir, maka sepeda motor akan ter-
guling.
Parkir sepeda motor pada bidang rata,
permukaan yang keras bila me-
mungkinkan. Bila Anda harus memarkir
pada jalan menanjak, arahkan bagian
depan sepeda motor Anda ke bagian
atas dan letakkan transmisi pada gigi 1
untuk mengurangi kemungkinan tergul-
ing dari standar samping.
REKOMENDASI BAHAN BAKAR, OLI MESIN DAN
COOLANT

BAHAN BAKAR .......................................................................................................................................... 3-2

OLI MESIN .................................................................................................................................................. 3-3
BAHAYA COOLANT .................................................................................................................................. 3-5 3

3-1
REKOMENDASI BAHAN
BAKAR, OLI MESIN DAN
COOLANT
BAHAN BAKAR
Gunakan bensin tanpa timbal dengan kadar
oktan 88 atau yang lebih tinggi (menurut
metoda riset). Bensin tanpa timbal akan
memperpanjang umur pakai busi dan kom-
ponen knalpot.
CATATAN:
• Jika mesin menimbulkan masalah se-
perti kurang akselerasi atau tenaga yang
tidak memadai, disebabkan oleh peng-
gunaan bahan bakar sepeda motor.
Maka, cobalah ganti stasion pengisian
yang lain. Jika situasi tidak membaik
setelah diganti, hubungi dealer Suzuki
Anda.
• Jika mengalami perubahan warna atau
berbunyi ketukan mesin, ganti bensin
dengan oktan yang lebih tinggi atau
merk lain, karena ada perbedaan antar
merk.
HIMBAUAN
Tumpahan bensin yang mengandung
alkohol dapat merusak permukaan cat
sepeda motor Anda.
Hati-hati saat mengisi bensin jangan
sampai tumpah. Bersihkan tumpahan
bensin segera.
HIMBAUAN
Jangan gunakan bensin bertimbal.
Penggunaan bensin bertimbal menye-
babkan catalytic converter menjadi mal-
fungsi.

3-2
OLI MESIN Viskositas oli mesin SAE
Suzuki menyarankan untuk menggunakan Suzuki menyarankan untuk menggunakan
oli mesin sesuai standar SUZUKI atau yang oli mesin SAE 10W-40. Bila oli mesin SAE
setara. Bila tidak tersedia, pilih alternatif lain 10W-40 tidak tersedia, pilih alternatif lain
sesuai diagram di bawah ini. sesuai diagram di bawah ini
Kualitas oli sangat mempengaruhi performa
dan keawetan mesin. Pilihlah selalu oli
berkualitas baik. Gunakan oli dengan API
(American Petroleum Institute) berklasifikasi
SG, SH, SJ, SL, SM atau SN dengan JASO OLI MESIN
klasifikasi MA.

SAE API JASO

SG, SH, SJ, TEMP.
10W-40 SL, SM atau MA
SN
* GUNAKAN SG, SH, SJ atau SL SAJA.
API: American Petroleum Institute
JASO: Japanese Automobile Standards
Organization

3-3
JASO T903
JASO T903 adalah oli mesin standar untuk
sepeda motor 4-tak dan mesin ATV. Peluma-
san kopling dan roda gigi transmisi pada
sepeda motor dan mesin ATV menggu-
nakan oli mesin. Spesifikasi JASO T903
memenuhi spesifikasi yang dibutuhkan
kopling dan transimisi untuk sepeda motor
dan ATV.
Tersedia dalam dua jenis, MA dan MB. Pada
tempat oli terlihat klasifikasi sebagai berikut.
1 Nomor kode dari produsen penjual oli
2 Klasifikasi oli
3-4
Konservasi Energi
Suzuki tidak menyarankan menggunakan oli
dengan “ENERGY CONSERVING” atau
“RESOURCE CONSERVING”. Beberapa oli
mesin yang memiliki klasifikasi API SH, SJ,
SL, SM atau SN memiliki “ENERGY CON-
SERVING” atau “RESOURCE CONSERV-
ING” yang ditandai dengan simbol klasifikasi
API. Oli ini dapat mempengaruhi umur
mesin dan kinerja kopling.
 API SG, SH, SJ, SL, SM atau SN BAHAYA COOLANT
Gunakan “SUZUKI SUPER LONG LIFE
SERVICE COOLANT” atau “SUZUKI LONG LIFE
PI

SJ
A
SAE COOLANT”. Jika “SUZUKI SUPER LONG
10W-40 LIFE COOLANT” dan “SUZUKI LONG LIFE
COOLANT” tidak tersedia, gunakan glycol-
based anti-beku kompatibel dengan radiator
Direkomendasikan alumunium dicampur dengan air suling de-
ngan perbandingan 50:50.

API SH, SJ, SL atau SM API SN

SERVICE ERVICE
PI IS
AP

SN
SJ
A

SAE SAE
10W-40 10W-40
RES

IN G
ENE

NG

RV
VI

UR
O

GY R
R

CONSE CE C O NSE

Tidak direkomendasikan

3-5
  PERINGATAN
Coolant mesin sangat berbahaya atau
sangat fatal bila tertelan. Berbahaya dan
beracun untuk binatang peliharaan.
Jangan meminum anti-beku atau cool-
ant. Jika tertelan jangan dipaksa
muntahkan. Segera pergi ke dokter.
Hindari terhirupnya uap atau asap
panas, jika terhirup segera cari udara
segar. Jika coolant mengenai mata,
basuhlah dengan air dan segera ke dok-
ter. Bersihkan dengan seksama setelah
menggunakan coolant. Jauhkan dari
jangkauan anak-anak dan binatang.
3-6
HIMBAUAN
Tumpahan coolant mesin dapat merusak
permukaan cat dan komponen plastik
sepeda motor Anda.
Hati-hati saat mengisi radiator sebaiknya
jangan sampai tumpah. Bersihkan
segera jika ada tumpahan coolant.
CATATAN: Menggunakan coolant yang tidak
sesuai spesifikasi untuk mesin aluminium
atau menggunakan air keran biasa atau air
mineral dapat menyebabkan korosi.
Coolant
Coolant sebagai zat yang memperlambat
korosi dan pelumas pompa air juga anti
beku. Oleh karena itu coolant harus digu-
nakan setiap saat meskipun suhu atmosfer
di daerah Anda tidak turun ke titik beku.
SUZUKI SUPER LONG LIFE COOLANT
(Biru)
“SUZUKI SUPER LONG LIFE COOLANT”
adalah campuran dengan rasio yang tepat.
Tambahkan hanya “SUZUKI SUPER LONG
LIFE COOLANT” jika tinggi coolant turun.
Tidak perlu mengencerkan “SUZUKI
SUPER LONG LIFE COOLANT” ketika
mengganti coolant.
3-7
SUZUKI LONG LIFE COOLANT (Hijau)
Air untuk pencampuran
Gunakan hanya air suling. Selain air disuling
dapat menimbulkan korosi dan menyumbat
radiator aluminium.
Jumlah air/coolant yang dibutuhkan
Kapasitas larutan (total): 1050 ml
Air suling 525 ml
50%
Coolant 525 ml
CATATAN: Sebanyak 50% campuran ini akan
melindungi sistem pendingin dari pembekuan
pada suhu di atas –31°C. Jika sepeda motor
berada pada suhu di bawah –31°C, rasio pen-
campuran ini harus ditingkatkan hingga 55%
(–40°C) atau 60% (–55°C). Rasio pencampu-
ran tidak boleh melebihi 60% coolant.
3-8
 PEMAKAIAN AWAL DAN PEMERIKSAAN
SEBELUM MENGENDARAI

REKOMENDASI PUTARAN MESIN MAKSIMUM ..................................................................................... 4-2

VARIASIKAN PUTARAN MESIN ............................................................................................................... 4-2
MASA PERCOBAAN BAN BARU .............................................................................................................. 4-3
HINDARI KECEPATAN RENDAH KONSTAN ........................................................................................... 4-3
PERHATIKAN SERVIS PERTAMA DAN TERPENTING ........................................................................... 4-4 4
PEMERIKSAAN SEBELUM MENGENDARAI ........................................................................................... 4-4

4-1
PEMAKAIAN AWAL DAN
PEMERIKSAAN SEBELUM
MENGENDARAI
Bagian sebelumnya menjelaskan betapa
pentingnya masa percobaan yang benar
untuk mencapai masa pakai maksimum dan
performa dari Suzuki baru Anda. Pedoman
berikut ini menjelaskan prosedur masa per-
cobaan yang benar.
REKOMENDASI PUTARAN MESIN
MAKSIMUM
Tabel ini menunjukkan putaran mesin mak-
simum yang dianjurkan selama periode
masa percobaan.
VARIASIKAN PUTARAN MESIN
Putaran mesin harus bervariasi dan tidak
ditahan pada kecepatan konstan. Hal ini
memungkinkan komponen “dibebani” de-
ngan tekanan, yang kemudian melepas
beban, untuk pendinginan komponen. Hal
ini membantu proses penyesuaian kom-
ponen. Tekanan yang terjadi pada kom-
ponen mesin selama masa percobaan
penting untuk proses penyesuaian. Namun
demikian, jangan memberikan beban ber-
lebihan pada mesin.

Awal 800 km Di bawah 5500 rpm

Sampai
1600 km Di bawah 8500 rpm
dengan
Lebih
1600 km Di bawah 11500 rpm
dari

4-2
MASA PERCOBAAN BAN BARU
Ban baru perlu masa percobaan dengan
benar untuk memastikan kinerja maksimum,
sama seperti mesin. Keausan pada permu-
kaan tapak ban secara bertahap menambah
sudut miring menikung di atas 160 km per-
tama sebelum mencoba kinerja maksimal.
Hindari akselerasi mendadak, menikung
tajam, dan pengereman keras untuk 160 km
pertama.
HINDARI KECEPATAN RENDAH
KONSTAN
Operasi mesin pada putaran rendah (beban ri-
ngan) dapat menyebabkan part licin dan tidak
saling bersesuaian secara sempurna. Biar-
kan kecepatan mesin bertambah sesuai gigi
yang digunakan dan tidak melebihi batas
maksimum yang dianjurkan. Jangan mem-
buka gas penuh pada 1.600 km pertama.

 PERINGATAN
Kesalahan dalam pemakaian awal ban
dapat menyebabkan ban slip dan
kehilangan kontrol.

Berhati-hati saat mengendarai dengan

ban baru. Lakukan masa percobaan de-
ngan benar untuk ban seperti dijelaskan
di bagian ini dan hindari akselerasi men-
dadak, menikung tajam, dan penge-
reman keras untuk 160 km pertama.

4-3
PERHATIKAN SERVIS PERTAMA DAN PEMERIKSAAN SEBELUM
TERPENTING MENGENDARAI
Servis pertama (1000 km) adalah servis
yang terpenting yang harus dilakukan.
Selama masa pemakaian awal, semua kom-
 PERINGATAN
ponen mesin akan sedikit terkikis dan akan Kesalahan pemeriksaan sepeda motor
saling bersesuaian. Penyetelan bagian- sebelum mengendarai dan perawatan
bagian yang diperlukan, pengencangan yang baik akan memperbesar
kembali dan penggantian oli yang kotor. kemungkinan kecelakaan atau
kerusakan perlengkapan.
Melakukan servis 1000 km tepat waktu
membuat mesin lebih awet dan unjuk kerja Periksa sepeda motor setiap kali Anda
yang optimal. menggunakannya untuk memastikan
selalu dalam kondisi pengoperasian
CATATAN: Servis 1000 km pertama harus yang aman. Mengacu pada bagian
dilakukan sebagai bagian yang paling pen- PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN dalam
ting dari keseluruhan jadwal perawatan buku petunjuk.
yang tertera pada buku ini.
Perhatikan simbol “PERINGATAN” dan
“PERHATIAN” di bagian “PEMERIKSAAN
DAN PERAWATAN”.

4-4
  PERINGATAN
Jika Anda mengoperasikan motor ini
dengan ban atau tekanan ban yang tidak
tepat atau tidak rata, Anda mungkin
kehilangan kontrol sepeda motor. Hal ini
dapat meningkatkan resiko kecelakaan.
 PERINGATAN
Memeriksa item perawatan saat mesin
hidup dapat berbahaya. Anda bisa ter-
luka parah jika tangan Anda atau
pakaian tersangkut di bagian-bagian
mesin yang bergerak.

Selalu gunakan ban dengan ukuran dan Matikan mesin ketika melakukan peme-
jenis yang ditentukan dalam buku petun- riksaan, kecuali ketika memeriksa lampu
juk ini. Selalu jaga tekanan ban yang dan tuas gas.
tepat seperti yang dijelaskan dalam
bagian PEMERIKSAAN DAN PE-
RAWATAN.

Sebelum mengendarai sepeda motor, pasti-

kan memeriksa hal-hal berikut.
Jangan pernah meremehkan pentingnya
pemeriksaan ini. Lakukan semua itu sebe-
lum mengendarai sepeda motor.

4-5
 APA YANG • Kekendoran atau ketega-
PERIKSA UNTUK: Rantai ngannya tepat
DIPERIKSA
penggerak • Pelumasan cukup
• Kelancaran ( 6-34) • Tidak ada keausan atau
Kemudi • Tidak ada batasan gerak kerusakan
• Tidak ada celah atau longgar
• Tekanan angin ban sudah tepat
Ban
• Jarak main tuas gas sudah • Kedalaman gurat ban cukup
( 6-46)
benar • Tidak retak atau sobek
Kabel / Tuas gas
• Pergerakannya halus dan
( 6-21) Oli mesin
lancar dan dapat kembali ke Ketinggiannya benar
posisi semula dengan baik ( 6-27)

• Jarak main tuas kopling sudah Sistem Cooling • Level coolant benar
Kopling benar ( 6-24) • Tidak ada kebocoran coolant
( 6-23) • Halus dan gerakannya Lampu
progresif Semua lampu dan indikator
( 2-6,
berfungsi dengan baik
• Setelan tuas tepat 2-9, 2-20)
• Ketinggian minyak rem pada Switch engine
reservoir di atas garis batas stop Berfungsi baik
Rem “LOWER” ( 2-22)
( 2-22, • Jarak main tuas sudah tepat
2-29, 6-39) • Tidak berjamur Klakson
Berfungsi baik
• Tidak ada kebocoran ( 2-21)
• Pad rem tidak terlalu aus
sampai garis limite
Suspensi Gerakannya lembut/halus
Bahan bakar Bensin cukup sesuai jarak yang
( 2-12) ditempuh

4-6
 TIPS BERKENDARA

MENGHIDUPKAN MESIN .......................................................................................................................... 5-2

MULAI MENJALANKAN KENDARAAN .................................................................................................... 5-4
MENGGUNAKAN TRANSMISI ................................................................................................................... 5-6
BERKENDARA DI PERBUKITAN .............................................................................................................. 5-7
MENGHENTIKAN DAN MEMARKIR KENDARAAN ................................................................................. 5-8

5-1
TIPS BERKENDARA
MENGHIDUPKAN MESIN
Sebelum mencoba untuk menghidupkan
mesin, pastikan:
• Transmisi pada posisi netral.
• Switch engine stop pada posisi “”.
Mesin hanya dapat dihidupkan jika:
• Transmisi pada posisi netral, atau
• Transmisi masuk gigi, standar samping
sepenuhnya dinaikkan dan kopling dile-
pas.
 PERINGATAN
Cara menghidupkan mesin yang salah
dapat menimbulkan bahaya. Menghidup-
kan mesin dengan standar tengah dile-
pas dapat menggerakkan sepeda motor
ke depan setelah mesin dihidupkan.
Letakkan sepeda motor pada standar
tengah sebelum menghidupkan mesin
dan jangan melepas standar sampai
mesin pada putaran idle.

CATATAN: Sistem pasokan bahan bakar ke

mesin berhenti ketika sepeda motor terbalik.
Matikan kunci kontak sebelum menghidup-
kan mesin kembali.

5-2
 HIMBAUAN
Jika lampu indikator netral dan indikator
posisi gear tidak memberikan penunju-
kan yang tepat, menghidupkan mesin
dapat menyebabkan kerusakan serius
pada mesin.
Sebelum menghidupkan mesin, pastikan
hal-hal berikut:
• Bila lampu indikator netral menyala,
indikator posisi gear harus menunjuk-
kan “0” (Netral).
• Bila lampu indikator netral mati, indika-
tor posisi gear harus menunjukkan “1”,
“2”, “3”, “4”, “5” atau “6”.
• Jika lampu indikator netral dan indikator
posisi gear tidak bekerja dengan benar/
mati, konsultasikan ke Bengkel Resmi/
Dealer Suzuki Anda.
Saat mesin dingin atau hangat:
Tutup tuas gas dan tekan switch starter elek-
trik atau tekan tuas kick starter.
5-3
 PERINGATAN
Gas buang mengandung karbon
monoksida, gas berbahaya yang sulit
dideteksi karena tidak berwarna dan
tidak berbau. Menghirup karbon
monoksida dapat menyebabkan
kematian atau cedera berat.
Jangan menghidupkan mesin di ruangan
dengan sedikit atau tidak ada ventilasi.
HIMBAUAN
Menghidupkan mesin terlalu lama tanpa
menjalankan akan mengakibatkan mesin
menjadi panas berlebihan/overheat.
Overheat dapat merusak komponen
bagian dalam mesin dan dapat mengo-
tori knalpot.
Matikan mesin bila Anda tidak ingin
segera mengendarainya.
Sistem Suzuki Easy Start MULAI MENJALANKAN KENDARAAN
“Sistem Suzuki Easy Start” memungkinkan
mesin hidup dengan cukup menekan satu
kali pada switch starter elektrik. Ketika
 PERINGATAN
transmisi dalam posisi netral, mesin dapat Mengendarai sepeda motor pada kece-
dihidupkan tanpa menarik tuas kopling. patan berlebihan dapat mengurangi pe-
Ketika transmisi tidak di posisi netral, mesin ngendalian sepeda motor. Hal ini dapat
dapat dihidupkan dengan menarik tuas mengakibatkan kecelakaan.
kopling.
Berkendaralah sesuai dengan keahlian
CATATAN: Ketika switch starter elektrik Anda, kemampuan sepeda motor dan
ditekan, motor starter akan terus berputar kondisi jalan.
selama beberapa detik walaupun Anda
melepas tangan dari switch. Setelah bebe-
rapa detik, atau ketika mesin hidup, motor
starter akan otomatis berhenti.

5-4

 PERINGATAN
Jika Anda melepas satu tangan atau kaki
dari sepeda motor, dapat mengurangi
kemampuan Anda untuk mengendalikan
sepeda motor. Hal ini dapat
menyebabkan Anda hilang keseimbang-
an dan jatuh dari sepeda motor.
Jika Anda melepas kaki dari pijakan,
kaki mungkin bisa bersinggungan
dengan roda belakang. Ini bisa
mencederai atau menyebabkan
kecelakaan.
Selalu menjaga kedua tangan di stang
dan kedua kaki di pijakan kaki sepeda
motor Anda selama pengoperasian.
5-5
Setelah mengembalikan standar samping
ke posisi awal (terlipat), tarik tuas kopling
dan tahan beberapa saat. Pindahkan posisi
gigi ke gigi satu dengan cara menekan tuas
pemindah gigi ke bawah. Putar tuas gas ke
arah Anda dan secara bersamaan lepas
tuas kopling secara perlahan sehingga
sepeda motor akan bergerak maju. Untuk
memindahkan posisi gigi ke gigi berikutnya,
tambahkan sedikit kecepatan kemudian
tutup tuas gas dan tarik tuas kopling secara
bersamaan. Angkat ujung tuas pemindah
gigi bagian depan ke atas atau tekan ujung
tuas pemindah gigi bagian belakang untuk
memindahkan posisi ke gigi berikutnya dan
lepas tuas kopling dan buka lagi tuas gas.
Pindahkan posisi gigi ke gigi berikutnya de-
ngan cara seperti ini hingga mencapai gigi
yang paling tinggi.

 PERINGATAN
Angin yang tiba-tiba muncul dari sam-
ping saat didahului kendaraan yang
lebih besar atau di area berbukit dapat
mempengaruhi pengendalian.
Kurangi kecepatan dan waspadalah ter-
hadap angin dari samping.
5-6
MENGGUNAKAN TRANSMISI
Transmisi ini disediakan untuk menjaga agar
mesin dapat beroperasi dengan lancar
dalam kisaran kecepatan pengoperasian
normal. Rasio gigi telah dipilih dengan cer-
mat untuk memenuhi karakteristik mesin.
Pengendara harus selalu memilih posisi gigi
yang paling sesuai dengan kondisi pada
umumnya. Jangan pernah menggantung
kopling untuk mengatur kecepatan, tetapi
lebih baik pindahkan ke gigi yang lebih
rendah agar putaran mesin sesuai dengan
kisaran pengoperasian normal.
 PERINGATAN
Menurunkan gigi ketika putaran mesin
terlalu tinggi dapat;
• menyebabkan roda belakang selip dan
kehilangan traksi seiring dengan
meningkatnya pengereman mesin se-
hingga mengakibatkan kecelakaan
atau
• memaksa mesin berputar ekstra tinggi
sehingga dapat mengakibatkan keru-
sakan mesin.
Kurangi kecepatan sebelum berpindah
ke gigi rendah.
5-7
PERINGATAN
Memindahkan gigi transmisi saat meni-
kung akan mengakibatkan roda
belakang selip dan hilang kendali.
Kurangi kecepatan dan pindahkan gigi
transmisi ke gigi yang lebih rendah
sebelum menikung.
HIMBAUAN
Pengoperasian perpindahan gigi yang
tidak tepat dapat merusak transmisi.
• Jangan menyenderkan kaki pada tuas
pemindah gigi.
• Jangan memaksa berpindah gigi.

HIMBAUAN
Memutar mesin ke zona merah dapat
menyebabkan kerusakan mesin yang
parah.
Jangan biarkan mesin masuk ke zona
merah pada posisi gigi apapun.
5-8
BERKENDARA DI PERBUKITAN
• Saat menanjak (misalnya daerah per-
bukitan), sepeda motor akan berjalan
melambat dan tenaga mesin berkurang.
Anda harus segera berpindah ke gigi
yang lebih rendah sehingga putaran
mesin sesuai. Pindahkan posisi gigi
secepatnya sehingga Anda tidak kehi-
langan momentum.
• Di jalan menurun, putaran mesin dapat
digunakan untuk memperlambat laju
sepeda motor dengan cara pindah ke
gigi yang lebih rendah.
• Berhati-hatilah, jangan biarkan putaran
mesin berlebihan.
MENGHENTIKAN DAN MEMARKIR
KENDARAAN  PERINGATAN
1. Putar tuas gas ke arah depan agar gas
Pengendara yang belum berpengalaman
tertutup sepenuhnya.
cenderung tidak dapat menggunakan
2. Pada saat yang sama, gunakan rem
rem depan dengan baik. Hal ini akan
depan dan rem belakang.
membuat jarak pengereman semakin
3. Pindahkan ke posisi gigi yang lebih
panjang sehingga dapat menyebabkan
rendah sambil menurunkan kecepatan.
kecelakaan. Bila Anda hanya menggu-
4. Pindahkan gigi ke netral dengan tuas
nakan rem depan atau rem belakang,
kopling ditarik (posisi lepas) sesaat
dapat menyebabkan selip dan hilang
sebelum sepeda motor berhenti. Posisi
kendali.
netral dapat dipastikan dengan cara
melihat lampu indikator netral.
Pada saat pengereman, gunakan rem
depan dan rem belakang secara bersa-
maan.

 PERINGATAN
Pengereman yang berlebihan saat ber-
putar arah dapat mengakibatkan roda
tergelincir dan kehilangan kendali.

Lakukan pengereman sebelum Anda

berputar arah.
5-9
  PERINGATAN
Pengereman yang berlebihan pada
kondisi jalan basah, bergelombang,
rusak atau permukaan jalan yang licin
dapat mengakibatkan tergelincirnya roda
dan hilang kendali.
Lakukan pengereman secara perlahan
dan hati-hati bila melewati jalan licin
atau rusak.
HIMBAUAN
Menahan sepeda motor berhenti di tanja-
kan dengan mengoperasikan tuas gas
dan tuas kopling dapat merusak kopling
sepeda motor.
Gunakan rem saat sepeda motor ber-
henti di tanjakan.

 PERINGATAN
Bila mengikuti kendaraan lain dan terlalu
dekat, dapat mengakibatkan terjadinya
tabrakan. Semakin tinggi kecepatan
kendaraan, akan semakin tinggi pula
jarak pengereman.

Pastikan jarak yang aman dengan kenda-

raan di depan.

5-10
5. Parkir sepeda motor, pada permukaan
yang datar sehingga sepeda motor tidak
terjatuh.
CATATAN: Bila sepeda motor diparkir de-
ngan standar samping pada area menanjak,
bagian ujung depan sepeda motor harus
menghadap ke atas untuk menghindari
sepeda motor terguling ke depan. Anda
dapat meletakkan sepeda motor di posisi
gigi 1 untuk mencegah sepeda motor tergul-
ing dari standar samping. Pindahkan ke
posisi netral sebelum menghidupkan mesin.
6. Untuk mematikan mesin, putar kunci
kontak ke posisi “OFF”.
7. Untuk mengunci kemudi, tekan dan
putar kunci kontak ke posisi “LOCK”.
8. Lepaskan kunci kontak dari switch.
5-11
CATATAN: Bila Anda memasang kunci tam-
bahan anti pencuri seperti kunci bentuk-U,
kunci rem disk atau rantai digunakan untuk
menghindari pencurian, pastikan sudah dile-
pas terlebih dahulu sebelum menjalankan
sepeda motor..
 PERHATIAN
Knalpot panas dapat membakar kulit
Anda. Setelah mesin dimatikan, knalpot
masih cukup panas dalam beberapa
menit sehingga dapat membakar kulit.
Parkir sepeda motor Anda dimana
pejalan kaki atau anak-anak tidak
mungkin menyentuh knalpot.
  PERHATIAN
Setelah kendaraan berjalan, rectifier
masih panas dan mungkin menyebabkan
terbakar.

Parkir sepeda motor Anda jauh dari

pejalan kaki atau anak-anak.

5-12
 PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN

JADWAL PERAWATAN ............................................................................................................................. 6-2

PERALATAN ............................................................................................................................................... 6-6
BAGIAN-BAGIAN YANG HARUS DILUMASI ........................................................................................... 6-6
BATERAI ..................................................................................................................................................... 6-8
MELEPAS COWLING BAWAH ................................................................................................................ 6-12
BUSI .......................................................................................................................................................... 6-13
FILTER UDARA ........................................................................................................................................ 6-15
PENYETELAN KABEL THROTTLE ......................................................................................................... 6-21
SELANG BAHAN BAKAR ........................................................................................................................ 6-22 6
KOPLING .................................................................................................................................................. 6-23
COOLANT ................................................................................................................................................. 6-24
OLI MESIN ................................................................................................................................................ 6-27
RANTAI PENGGERAK ............................................................................................................................. 6-34
REM ........................................................................................................................................................... 6-39
BAN ........................................................................................................................................................... 6-46
MELEPAS RODA DEPAN ........................................................................................................................ 6-51
MELEPAS RODA BELAKANG ................................................................................................................ 6-54
MENGGANTI BOLA LAMPU .................................................................................................................... 6-58
SEKRING .................................................................................................................................................. 6-63
CATALYTIC CONVERTER ....................................................................................................................... 6-65
PEMASANGAN PLAT NOMOR DEPAN .................................................................................................. 6-67

6-1
PEMERIKSAAN DAN
PERAWATAN
JADWAL PERAWATAN
Tabel perawatan ini menunjukkan interval
perawatan berkala dalam kilometer dan
bulan. Pada akhir setiap interval, pastikan
untuk memperhatikan hasil pemeriksaan,
pelumasan dan perawatan sesuai arahan.
Bila sepeda motor Anda sering dipakai pada
kondisi ekstrim seperti menjalankan ken-
daraan dengan gas penuh, atau pada
kondisi jalan berdebu, perawatan harus
lebih sering dilakukan untuk memastikan
kemampuan mesin seperti yang telah
dijelaskan pada bagian perawatan.
Bengkel Suzuki Anda dapat memberikan
penjelasan untuk hal tersebut.
Komponen kemudi, suspensi dan roda adalah
bagian penting yang perlu mendapat perhatian
khusus. Untuk keamanan maksimal kami
sarankan untuk memelihara atau merawat
komponen tersebut di Dealer Suzuki dengan
teknisi yang berkualitas.
6-2
PERINGATAN
Cara perawatan yang tidak tepat atau meng-
abaikan aturan perawatan yang dianjurkan
dapat mengakibatkan kecelakaan atau rusak-
nya sepeda motor.
Jaga sepeda motor Anda selalu dalam
kondisi baik. Ikuti selalu petunjuk pemerik-
saan dan perawatan dan jadwal perawatan
berkala yang tertera dalam buku ini. Hubungi
Dealer Suzuki atau teknisi yang berpengala-
man untuk melakukan perawatan pada
bagian yang diberi tanda (*). Anda dapat
mengerjakan sendiri bagian-bagian yang
tidak diberi tanda (*) dengan mengikuti
petunjuk yang terdapat pada bagian ini bila
Anda mempunyai pengalaman sebagai
teknisi.
Bila Anda tidak yakin, serahkan pekerjaan
tersebut kepada Dealer Suzuki atau teknisi
yang berpengalaman.
 PERINGATAN
Gas buang mengandung karbon monoksida,
gas berbahaya yang sulit dideteksi karena
tidak berwarna dan tidak berbau. Menghirup
karbon monoksida dapat menyebabkan
kematian atau luka parah.
Jangan menghidupkan mesin atau membiar-
kan hidup di dalam ruangan dengan sedikit
atau tidak ada ventilasi.
HIMBAUAN
Menggunakan komponen pengganti
yang tidak berkualitas akan mengakibat-
kan komponen sepeda motor Anda lebih
cepat aus / rusak dan memperpendek
masa pakai.
Bila mengganti komponen yang rusak
pada sepeda motor, gunakan selalu suku
cadang asli Suzuki atau yang setara
kualitasnya.
6-3
HIMBAUAN
Memperbaiki komponen kelistrikan de-
ngan kunci kontak pada posisi “ON”
dapat merusak komponen kelistrikan
saat terjadi hubungan pendek pada
rangkaian kelistrikan.
Matikan kunci kontak sebelum memper-
baiki komponen kelistrikan untuk meng-
hindari hubungan pendek.
CATATAN: TABEL PERAWATAN BERKALA
hanya menunjukkan kebutuhan minimum
perawatan sepeda motor. Bila Anda meng-
gunakan sepeda motor pada kondisi medan
yang berat, pemeriksaan / perawatan harus
lebih sering dilakukan. Bila Anda ingin ber-
tanya lebih lanjut tentang interval pe-
rawatan, tanyakan kepada Dealer Suzuki
atau kepada teknisi yang sudah berpengala-
man.
TABEL PERAWATAN
Interval: Sesuai pembacaan odometer atau jumlah bulan, tergantung mana yang dicapai lebih dulu.
Interval bulan 2 4 8
Item km 1000 4000 8000
– P P
Filter udara ( 6-16)
Ganti setiap 12000 km
* Baut pipa gas buang dan baut knalpot K – K
* Celah valve – – P
Busi ( 6-13) – P G
– P P
Selang bahan bakar ( 6-22)
* Ganti setiap 4 tahun
Oli mesin ( 6-27) G G G
Filter oli mesin ( 6-27) G – G
Jarak main kabel gas ( 6-21) P P P
“SUZUKI SUPER LONG
Ganti setiap 4 tahun
LIFE COOLANT” (Biru)
* Coolant “SUZUKI LONG LIFE
( 6-24) COOLANT” (Hijau) atau
selain coolant mesin Ganti setiap 2 tahun
“SUZUKI SUPER LONG
LIFE COOLANT” (Biru)
Selang radiator ( 6-26) – P P
Jarak main kabel kopling ( 6-23) – P P

6-4
 Interval bulan 2 4 8
Item km 1000 4000 8000
P P P
Rantai Penggerak ( 6-34)
Bersihkan dan lumasi setiap 1000 km
Rem ( 6-39) P P P
Selang Rem ( 6-40) – P P
* Ganti setiap 4 tahun
Minyak rem ( 6-40) – P P
* Ganti setiap 2 tahun
Ban ( 6-47) – P P
* Kemudi P – P
* Garpu depan – – P
* Suspensi belakang – – P
* Baut dan mur rangka K K K
Pelumasan ( 6-6) Lumasi setiap 1000 km

CATATAN: P= Periksa dan bersihkan, setel, ganti atau lumasi bila perlu
G= Ganti; K= Kencangkan

6-5
PERALATAN BAGIAN-BAGIAN YANG HARUS DILUMASI
Pelumasan sangat penting untuk menjaga
kehalusan dan kelancaran komponen yang
bergerak dan untuk memperpanjang masa
pakai disamping untuk keamanan berken-
dara. Ini adalah praktek yang baik untuk
melumasi sepeda motor setelah dipakai
pada perjalanan jauh dan berat, setelah
kehujanan atau setelah sepeda motor
dicuci. Di bawah ini ditunjukkan bagian-
bagian yang utama harus mendapatkan
pelumasan.
Peralatan disediakan pada sepeda motor
Anda. Diletakkan di bawah tempat duduk
belakang.
HIMBAUAN
Switch dapat rusak bila dilumasi.

Jangan memberikan grease dan oli pada

switch.

6-6
 1....As tuas kopling
2....As standar samping dan spring pengait
3....As standar tengah dan spring pengait
4....Rantai penggerak
5....As tuas rem depan
6....As pedal rem belakang dan as pijakan
kaki depan
7....As tuas kick starter

 .....Gemuk
D .....Pelumas rantai penggerak

6-7
BATERAI
Baterai yang digunakan pada sepeda motor
ini adalah jenis baterai tertutup dan tidak
memerlukan perawatan. Pastikan dealer
Anda memeriksa kondisi baterai secara ber-
kala.
CATATAN:
• Untuk pengisian (charging) jenis baterai
tertutup/aki kering, gunakan charger ba-
terai khusus untuk jenis baterai tertutup/
aki kering.
• Jika Anda tidak dapat melakukan pengi-
sian (charging), bawa ke Bengkel Resmi/
Dealer Suzuki.
6-8
PERINGATAN
Kutub-kutub baterai, terminal, dan akse-
soris terkait mengandung timbal dan
senyawa timbal. Timbal sangat berba-
haya bagi kesehatan jika masuk ke aliran
darah Anda.
Cuci tangan setelah memegang bagian
yang mengandung timbal.
PERINGATAN
Asam sulfat encer dari baterai dapat
menyebabkan kebutaan atau luka bakar
yang parah.
Bila bekerja dekat dengan baterai,
gunakan pelindung mata yang tepat dan
sarung tangan. Bilas mata atau badan de-
ngan air secukupnya dan segera dapatkan
perawatan medis jika cedera. Jauhkan ba-
terai dari jangkauan anak-anak.
 PERINGATAN
Baterai dapat menghasilkan gas
hidrogen yang mudah terbakar yang bisa
meledak jika terkena api atau percikan
api.
Jauhkan api dan percikan api dari bate-
rai. Jangan merokok saat bekerja di
dekat baterai.
PERINGATAN
Membersihkan baterai dengan kain ke-
ring dapat menyebabkan terbakar yang
disebabkan percikan api listrik.
Bersihkan baterai dengan kain basah
ringan untuk menghindari percikan lis-
trik.

HIMBAUAN
Melebihi kapasitas pengisian maksimum
baterai dapat memperpendek umur
baterai.
Jangan melebihi tingkat pengisian mak-
simum untuk baterai.

6-9
MELEPAS BATERAI
Untuk melepas baterai, ikuti prosedur di
bawah ini:
1. Letakkan sepeda motor pada standar te-
ngah.
2. Buka tempat duduk dengan mengacu pada
bagian “KUNCI TEMPAT DUDUK DAN
GANTUNGAN HELM.
Untuk memasang baterai:
1. Memasang baterai adalah kebalikan dari
prosedur melepas.
2. Hubungkan terminal baterai dengan
aman.
HIMBAUAN
Membalik kabel utama baterai dapat
merusak sistem pengisian dan baterai

Selalu pasang ujung merah ke terminal

positif (+) dan hitam (atau hitam dengan
garis putih) pada terminal negatif (-).

3. Balik lembaran karet 1.

4. Lepaskan terminal negatip 2.
5. Lepas penutup 3. Lepas terminal positip
(+).
6. Lepas baterai 4.
6-10
 PERINGATAN
Baterai mengandung zat-zat beracun
seperti asam sulfat dan timah yang
dapat mencemari lingkungan dan kese-
hatan manusia.

Baterai bekas harus dibuang atau daur

ulang sesuai peraturan pemerintah Pb
setempat dan tidak dicampur dengan
sampah lainnya. Pastikan baterai tidak Simbol silang pada tempat sampah beroda
dibalik saat dilepas dari sepeda motor. A tercantum pada label menunjukkan bate-
Bila tidak, cairan asam sulfat dapat rai yang digunakan harus dikumpulkan ter-
tumpah dan melukai Anda. pisah dari limbah rumah tangga biasa.
Simbol kimia “Pb” B menunjukkan baterai
CATATAN: mengandung lebih dari 0.004% timbal.
• Pilih tipe baterai MF yang sama ketika
mengganti baterai.
• Recharge / stroom kembali baterai
setiap satu bulan sekali bila sepeda
motor tidak digunakan dalam waktu
lama.

6-11
Dengan memusnahkan baterai atau daur MELEPAS COWLING BAWAH
ulang dengan benar, Anda telah membantu 1. Tempatkan sepeda motor pada standar
mencegah potensi dampak negatif bagi tengah.
lingkungan dan kesehatan manusia yang
dapat ditimbulkan dari penanganan baterai
yang salah. Material daur ulang akan turut
membantu konservasi sumber daya alam.

Untuk informasi lebih lanjut cara membuang

atau daur ulang baterai bekas, konsulta-
sikan dengan dealer Suzuki.

2. Lepas sekrup kanan dan kiri.

6-12
 BUSI
MELEPAS BUSI
Untuk melepas busi, ikuti prosedur di bawah
ini:

3. Lepas cowling bawah 1.

1. Lepas tutup busi.

6-13
 PEMERIKSAAN BUSI

2. Lepas busi dengan kunci busi.

0.8 – 0.9 mm

Setel celah busi pada 0.8 – 0.9 mm meng-

gunakan thickness gauge. Busi harus
diganti secara berkala.

6-14
 PEMASANGAN
HIMBAUAN
Busi yang tidak sesuai spesifikasi HIMBAUAN
mungkin tidak dapat dipasang atau ting- Pemasangan busi yang tidak benar
kat panasnya tidak sesuai. Hal ini dapat dapat merusak sepeda motor Anda. Bila
merusak mesin dan tidak termasuk alur busi terlalu kencang atau tidak tepat
dalam garansi. akan merusak ulir alumunium kepala
silinder.
Gunakan salah satu busi yang terdapat
pada daftar berikut atau yang setara. Bila Hati-hati memutar busi dengan tangan
tidak yakin dengan busi pilihan Anda, ke dalam ulirnya. Jika busi baru, ken-
tanyakan pada Dealer Suzuki atau teknisi cangkan dengan kunci sekitar 1/2
yang sudah berpengalaman. putaran setelah pengencangan dengan
tangan. Jika Anda menggunakan busi
Panduan penggantian busi bekas, kencangkan dengan kunci sekitar
1/8 putaran setelah pengencangan de-
NGK DENSO KETERANGAN ngan tangan.
MR8E-9 U24EPR-N9 Standar

6-15
 HIMBAUAN PERINGATAN
Kotoran dapat merusak bagian mesin Mengoperasikan mesin tanpa elemen
yang bergerak dari sepeda motor Anda filter udara dapat berbahaya. Percikan
jika masuk ke lubang busi yang terbuka. api dapat kembali dari mesin ke saluran
udara masuk tanpa ada elemen filter
Tutup lubang busi saat busi dikeluarkan udara untuk menghentikan percikan
dari lubang busi. tersebut.
Kerusakan mesin yang parah dapat
terjadi apabila kotoran masuk ke mesin
FILTER UDARA tidak dilengkapi elemen filter udara.
Jika elemen tersumbat debu, lubang pema-
sukan udara akan terhambat menyebabkan Jangan menghidupkan mesin tanpa ele-
penurunan output tenaga dan konsumsi men filter udara.
bahan bakar jadi boros. Jika mengendarai
dalam kondisi normal, elemen pembersih
udara harus dibersihkan atau diganti sesuai
jadwal perawatan. Jika Anda mengendarai
dalam kondisi berdebu, basah atau berlum-
pur, Anda membutuhkan pemeriksaan ele-
men filter udara lebih sering. Gunakan
prosedur berikut ini untuk melepas elemen
tersebut dan kemudian memeriksanya.

6-16
 Ikuti prosedur di bawah untuk melepas ele-
HIMBAUAN men filter udara.

Kelalaian pemeriksaan elemen filter 1. Letakkan sepeda motor pada standar

udara jika kendaraan digunakan dalam
kondisi berdebu, basah, atau berlumpur
yang dapat merusak sepeda motor
Anda. Elemen pembersih udara dapat
tersumbat di bawah kondisi ini, dan
dapat menyebabkan kerusakan mesin.
tengah.
2. Lepas tempat duduk depan dengan
mengacu pada bagian KUNCI TEMPAT
DUDUK DAN GANTUNGAN HELM.

Periksa elemen filter udara setelah pe-

ngendaraan dalam kondisi berat. Ganti
elemen jika diperlukan. Jika air masuk
ke dalam casing filter udara, segera
bersihkan elemen dan bagian dalam.

3. Balik lembaran karet 1.

4. Lepas sekrup dan kotak relay 2 dan
kotak starter relay 3.

6-17
5. Lepas sekrup dan tutup filter udara 4. 6. Lepas elemen filter udara 5.

HIMBAUAN
Memegang bagian kertas filter dengan
alat atau mengetukkan elemen pada
sudutnya dapat merusak filter.

Jika sulit melepas filter, konsultasikan

dengan Dealer Suzuki Anda.

6-18
 8. Cara memasang kembali elemen yang
sudah dibersihkan atau elemen baru
adalah kebalikan dari cara melepasnya.
Pastikan elemen berada di posisi yang
benar dan sudah ditutup dengan sem-
purna.

HIMBAUAN
Elemen filter udara yang robek dapat
mengakibatkan masuknya debu ke
7. Periksa kondisi elemen filter udara. dalam mesin dan merusak mesin.
Ganti elemen filter udara secara berkala.
Bila ada bagian yang robek, ganti de-
ngan yang baru. Periksa dengan benar
HIMBAUAN elemen filter udara saat dibersihkan bila
Udara bertekanan dapat merusak ada bagian yang robek.
elemen filter udara.

Jangan menyemprot elemen filter udara

dengan udara bertekanan.

6-19
 Penutup lubang pembuangan filter udara
HIMBAUAN
Kesalahan memasang elemen filter
udara memungkinkan kotoran masuk ke
elemen filter udara. Hal ini dapat
menyebabkan kerusakan mesin.

Pastikan memasang elemen filter udara

dengan benar.

CATATAN: Berhati-hatilah untuk tidak

menyemprotkan air pada kotak filter udara
saat membersihkan sepeda motor.

Lepas penutup lubang dan kuras air dan oli

saat perawatan berkala. Penutup lubang
pembuangan filter udara terletak di bawah
kotak filter udara.

6-20
PENYETELAN KABEL THROTTLE Untuk menyetel jarak main kabel gas:
1. Lepas boot 1.
2. Kendorkan mur pengunci 2.
3. Putar penyetel 3 hingga jarak main tuas
gas 2.0 – 4.0 mm.
4. Kencangkan mur pengunci 2.
5. Ganti boot 1.

PERINGATAN
Jarak main kabel gas yang tidak tepat
akan mengakibatkan putaran mesin naik
secara mendadak ketika Anda mengge-
rakkan stang. Hal ini akan mengakibat-
kan pengendara hilang kendali.
2.0 – 4.0 mm
Setel jarak main kabel gas dengan benar
sehingga putaran mesin tidak naik ketika
stang digerakkan.

6-21
BOOT KABEL THROTTLE SELANG BAHAN BAKAR

Kabel throttle mempunyai boot. Periksa boot

terpasang dengan benar. Jangan menyem-
protkan air langsung ke boot saat mencuci.
Bersihkan kotoran dari boot dengan kain
basah.

1. Periksa selang bahan bakar dari keru-

sakan dan kebocoran. Jika ditemukan
kerusakan, ganti selang bahan bakar.

6-22
KOPLING PENYETELAN MINOR
Setiap melakukan perawatan berkala, setel
jarak main tuas kopling. Jarak main tuas
kopling harus 10 – 14 mm yang diukur dari
ujung tuas kopling sebelum tuas kopling
dilepas. Jika jaraknya belum tepat, setel
sebagai berikut:

CATATAN: Perawatan kopling selain penye-

telan jarak main kabel kopling harus dilaku-
kan oleh Dealer Suzuki.

10 – 14 mm
1. Geser boot 1.
2. Kendorkan mur pengunci adjuster kabel
2.
3. Putar tuas penyetel kopling 3 untuk
mendapatkan jarak main yang ditentu-
kan.
4. Kencangkan mur pengunci 2.
5. Pasang kembali boot 1.

6-23
PENYETELAN MAJOR COOLANT
KETINGGIAN COOLANT

1. Kendorkan mur pengunci adjuster kabel

4.
2. Putar tuas penyetel kopling 4 untuk
mendapatkan jarak main yang ditentu-
kan.
3. Kencangkan mur pengunci 4.

Coolant harus berada di antara garis “F”

(FULL) dan “L” (LOW) pada tangki reservoir
setiap saat. Periksa ketinggiannya setiap
saat sebelum berkendara pada posisi
sepeda motor tegak lurus.

6-24
Jika ketinggian coolant di bawah garis “L”,
tambahkan coolant yang tepat, dengan cara
sebagai berikut:
CATATAN:
• Periksa ketinggian permukaan coolant
saat mesin dingin.
• Jika coolant pada tangki reservoir habis,
periksa ketinggian permukaan coolant
pada radiator.
6-25
Lepas cowling bawah dengan mengacu
pada bagian MELEPAS COWLING BAWAH.
Lepas tutup pengisian dan tambahkan cool-
ant standar melalui lubang pengisian hingga
mencapai garis “F”. Lihat bagian
“REKOMENDASI BAHAN BAKAR, OLI
MESIN DAN COOLANT.
CATATAN:
• Tambahkan coolant hanya dari tutup -
tangki reservoir, dan jangan membuka
tutup radiator.
• Ketika memasang tutup pengisian, tanda
segitiga menghadap ke sisi selang
tangki reservoir.
 PENGGANTIAN COOLANT
PERINGATAN Ganti coolant secara berkala.

Coolant berbahaya atau fatal bila ter- CATATAN: Dibutuhkan sekitar 1050 ml cool-
telan atau terhirup. Cairan coolant ini ant untuk mengisi radiator dan tangki reser-
beracun bagi binatang peliharaan. voir.

Jangan meminum cairan anti beku atau PEMERIKSAAN SELANG RADIATOR

coolant. Jika tertelan jangan dipaksa Periksa selang radiator dari retak, rusak
dimuntahkan, segera pergi ke dokter. atau kebocoran engine coolant. Jika ditemu-
Hindari menghirup uap atau kabut kan kerusakan, hubungi Dealer Suzuki
panas; jika terhirup segera cari udara untuk mengganti selang radiator dengan
segar. Jika coolant mengenai mata, bilas yang baru.
dengan air dan hubungi dokter. Bersih-
kan dengan seksama setelah menggu-
nakannya. Jauhkan dari jangkauan anak-
anak atau binatang peliharaan.

CATATAN: Menambahkan air akan me-

ngencerkan coolant mesin dan mengurangi
efektivitasnya. Tambahkan coolant mesin
sesuai spesifikasi.

6-26
OLI MESIN
Umur mesin sangat tergantung pada pemili-
han kualitas oli dan penggantian oli secara
berkala. Pemeriksaan oli setiap hari dan
penggantian secara berkala adalah dua
item perawatan yang paling penting untuk
dilakukan.

PEMERIKSAAN KETINGGIAN OLI MESIN

kuti prosedur di bawah ini untuk memeriksa
permukaan oli mesin.
1. Letakkan sepeda motor pada permu- 4. Tarik ke atas standar tengah atau stan-
kaan yang rata pada standar tengah dar samping. Tahan sepeda motor pada
atau standar samping. posisi tegak lurus dan periksa ketinggian
2. Hidupkan mesin dan biarkan selama tiga oli mesin melalui jendela pemeriksaan
menit. oli di sisi kanan mesin.
3. Matikan mesin dan diamkan selama tiga
menit.

6-27

HIMBAUAN
Pengoperasian sepeda motor dengan
kekurangan atau kelebihan oli dapat
merusak mesin.
Letakkan sepeda motor pada tempat
yang datar. Periksa permukaan oli mesin
melalui jendela pemeriksaan setiap
akan dikendarai.
Permukaan oli mesin harus berada di
antara garis “L” (low) dan tidak lebih
tinggi dari garis “F” (full).
6-28
PENGGANTIAN OLI MESIN DAN FILTER
OLI
Ganti oli mesin dan filter oli sesuai jadwal
perawatan berkala. Oli mesin harus diganti
saat mesin hangat sehingga oli lama dapat
terkuras seluruhnya dari dalam mesin. Ikuti
prosedur berikut:
HIMBAUAN
Menghidupkan mesin saat menguras oli
mesin akan menyebabkan kekurangan
lapisan oli dan mempengaruhi mesin.
Jangan menggunakan switch starter
elektrik saat penggantian oli mesin.
1. Tempatkan sepeda motor pada standar
tengah atau standar samping.
2. Lepas cowling bawah dengan mengacu
pada bagian MELEPAS COWLING
BAWAH.
3. Lepas tutup pengisian oli 1.
4. Letakkan penampung di bawah lubang
pembuangan oli.
6-29
5. Lepas tutup lubang pembuangan oli 2
dan gasket 3 dengan menggunakan
kunci pas dan keluarkan oli lama
seluruhnya sementara sepeda motor
pada posisi tegak lurus.
PERHATIAN
Oli mesin dan pipa knalpot panas dapat
membuat Anda luka bakar.
Tunggu hingga penutup lubang pem-
buangan oli dan knalpot cukup dingin
sebelum mengeluarkan oli.

PERINGATAN
Anak-anak dan hewan peliharaan
mungkin akan bahaya bila menelan oli
baru atau bekas. Kontak dengan oli
mesin bekas berulang-ulang dapat
menyebabkan kanker kulit. Kontak
singkat dengan oli bisa membuat iritasi.
CATATAN:
• Gunakan kembali atau buang oli yang
telah digunakan.
• Sebelum memulai pekerjaan, periksa
tidak ada debu, lumpur atau material
asing di dalam jerigen oli atau pada per-
mukaan mounting filter oli.

Jauhkan oli baru dan bekas dan filter oli

bekas dari jangkauan anak-anak dan
hewan peliharaan. Untuk meminimalkan
resiko terkena oli bekas, kenakan
kemeja lengan panjang dan sarung
tangan anti basah (seperti sarung
tangan cuci piring) saat mengganti oli.
Jika oli mengenai kulit Anda, cuci bersih
dengan sabun dan air. Cuci pakaian atau
kain lap jika terkena oli. Daur ulang atau
buang oli bekas dan filter dengan benar.

6-30
6. Lepaskan baut 4 yang mengikat tutup
filter 5 pada tempatnya.

7. Ganti filter oli 6 dan “O” ring 7 dengan

yang baru.

6-31
 HIMBAUAN
Kesalahan penggunaan filter oli dengan
desain dan spesifikasi ulir yang benar
dapat merusak mesin sepeda motor
Anda.

Gunakan filter oli asli SUZUKI atau

setara dengan sepeda motor Anda.

8. Sebelum memasang kembali tutup filter

HIMBAUAN
Kesalahan memasang elemen baru,
akan merusak mesin. Oli tidak dapat
mengalir bila pemasangannya terbalik.
Masukkan filter oli baru dengan bagian
yang terbuka mengarah ke mesin.
oli, pastikan untuk memeriksa pegas 8
dan “O” ring 9 sudah terpasang de-
ngan benar.
CATATAN: Pasang “O” ring baru setiap kali
mengganti elemen filter oli.

6-32
9. Ganti tutup filter oli dan kencangkan
bautnya perlahan dan jangan terlalu
kencang.
10. Ganti gasket penutup pembuangan 3
dengan yang baru. Pasang kembali
penutup lubang pembuangan oli 2 dan
gasket 3. Kencangkan baut perlahan
dan jangan terlalu kencang. Masukkan
oli baru melalui lubang pengisian oli.
Dibutuhkan oli mesin sekitar 1400 ml.
HIMBAUAN
Kerusakan mesin dapat terjadi jika Anda
menggunakan oli yang tidak memenuhi
spesifikasi Suzuki.
Gunakan oli yang ditentukan pada
bagian REKOMENDASI BAHAN BAKAR,
OLI MESIN DAN COOLANT.

Torsi pengencangan tutup pembuangan oli:

18 N·m (1.8 kgf-m)

CATATAN: Penggantian oli saja (tanpa peng-

gantian filter oli) hanya membutuhkan 1300
ml.

6-33
11. Pasang kembali tutup lubang pengisian
oli.
12. Hidupkan mesin (letakkan sepeda motor
di tempat terbuka pada permukaan yang
rata) dan biarkan dalam putaran idle
selama tiga menit.
13. Matikan mesin dan tunggu sekitar tiga
menit. Periksa ketinggian oli mesin se-
suai dengan prosedur pemeriksaan oli
mesin sementara sepeda motor pada
posisi tegak. Bila di bawah garis “L”
(low), tambahkan oli hingga di antara
garis “L” dan “F” (full). Periksa sekitar
tutup pembuangan oli dan saringan oli
dari kebocoran.
6-34
RANTAI PENGGERAK
Sepeda motor ini memiliki rantai penggerak
jenis master link. Kami menyarankan Anda
membawa sepeda motor ke dealer resmi
Suzuki atau teknisi yang berpengalaman
jika rantai penggerak perlu diganti.
Periksa kondisi dan penyetelan rantai peng-
gerak setiap hari sebelum Anda mengenda-
rai. Ikuti petunjuk pemeriksaan dan
perawatan rantai.
PERINGATAN
Mengendarai dengan rantai dalam
kondisi tidak baik atau penyetelan tidak
tepat dapat menyebabkan kecelakaan.
Periksa, setel, dan rawat rantai dengan
benar sebelum mengendarai, sesuai
dengan petunjuk di bagian ini.
MEMERIKSA RANTAI PENGGERAK Bila ada masalah dengan sprocket, konsul-
Saat memeriksa rantai perhatikan hal-hal tasikan dengan Dealer Suzuki terdekat atau
berikut: mekanik yang berpengalaman.
• Pin kendor
• Roller rusak Bagus Aus
• Mata rantai kering atau berkarat
• Mata rantai kaku atau terjepit
• Aus / usang
• Setelan rantai tidak sempurna

Bila Anda menemukan kelainan pada

kondisi atau setelan rantai, perbaiki bila
Anda tahu caranya. CATATAN: Periksa kondisi kedua sprocket
Bila perlu, hubungi Dealer Suzuki terdekat ketika memasang dan mengganti rantai
atau mekanik yang berpengalaman. baru bila perlu.
Bila rantai rusak biasanya sprocket juga
rusak. Periksa kondisi sprocket sebagai
berikut:
• Gigi sprocket aus
• Gigi sprocket patah atau rusak
• Mur-mur pengikat sprocket kendor

6-35

PERINGATAN
Kesalahan pemasangan dan penggan-
tian rantai, atau menggunakan rantai
jenis joint-clip, dapat berbahaya.
Pemasangan klip pengunci yang tidak
sempurna dapat mengakibatkan rantai
keluar jalur atau terselip di dalam mesin.
Hal ini akan mengakibatkan rusaknya
mesin.
Hubungi Bengkel resmi SUZUKI atau
teknisi berpengalaman untuk melaku-
kan pekerjaan ini.
6-36
MEMBERSIHKAN DAN MELUMASI
RANTAI PENGGERAK
1. Hilangkan kotoran dan debu dari rantai
penggerak. Hati-hati jangan sampai
merusak seal ring.
2. Bersihkan rantai penggerak dengan
pembersih rantai penggerak khusus
seal, atau air dan deterjen netral.
HIMBAUAN
Membersihkan rantai penggerak yang
tidak benar dapat merusak rantai peng-
gerak.
• Jangan menggunakan pelarut yang
mudah menguap seperti thinner, mi-
nyak tanah dan bensin.
• Jangan menggunakan pembersih
tekanan tinggi untuk membersihkan
rantai penggerak.
• Jangan menggunakan sikat kawat
untuk membersihkan rantai peng-
gerak.
3. Gunakan sikat yang lembut untuk mem- 6. Lumasi kedua plat rantai penggerak
bersihkan rantai penggerak. Hati-hati depan dan belakang.
jangan sampai merusak seal ring meski- 7. Bersihkan pelumas yang berceceran
pun menggunakan sikat yang lembut. setelah melumasi sekeliling rantai peng-
4. Bersihkan / lap basah dan deterjen gerak.
netral.
5. Beri pelumas rantai penggerak khusus
seal sepeda motor atau oli dengan vis-
kositas tinggi (#80 – 90).

HIMBAUAN
Beberapa pelumas rantai penggerak
mengandung pelarut dan aditif yang
dapat merusak seal ring dalam rantai
penggerak.

Gunakan pelumas rantai penggerak khu-

sus seal.

6-37
PENYETELAN RANTAI PENGGERAK

20 – 30 mm

Periksa kekenduran rantai penggerak di te-

ngah antara dua sprocket. Rantai harus
lebih sering disetel sesuai jadwal perawatan
berkala tergantung kondisi pemakaian
Anda.

PERINGATAN
Bila jarak main terlalu besar, rantai bisa
keluar dari gigi sprocket, sehingga dapat
mengakibatkan kecelakaan atau keru-
sakan serius pada sepeda motor.

Periksa dan setel jarak main rantai setiap

sebelum digunakan.

6-38
Untuk menyetel rantai ikuti petunjuk berikut:
PERHATIAN
Knalpot yang masih panas, dapat mem-
bakar kulit Anda. Knalpot cukup panas
akan membakar kulit Anda setelah
mesin dimatikan.
Tunggu beberapa saat hingga knalpot
dingin sebelum menyetel rantai peng-
gerak.
1. Letakkan sepeda motor pada standar
tengah.
2. Kendorkan mur as 1.
6-39
3. Setel jarak main rantai penggerak de-
ngan cara memutar mur penyetel rantai
2 ke kanan atau ke kiri. Sementara
dilakukan penyetelan, sprocket belakang
dengan sprocket depan harus dalam
keadaan lurus. Untuk membantu Anda
melakukan prosedur tersebut, terdapat
tanda 3 pada kedua sisi penyetel rantai
dan tepi setiap lubang swingarm (sisi
belakang atau depan) harus segaris
untuk memastikan bagian depan dan
belakang roda benar segaris.
4. Kencangkan mur as 1 sesuaikan dan
setel jarak main rantai penggerak sam-
pai 20 – 30 mm.
5. Kencangkan mur penyetel rantai 2 per-
lahan-lahan.
6. Bila perlu, periksa kembali jarak main
rantai setelah pengencangan dan
penyetelan.
Momen pengencangan as roda belakang:
65 N·m (6.5 kgf-m)
REM
Sistem pemakaian rem yang benar sangat
penting untuk keamanan berkendara. Pasti-
kan Anda melakukan pemeriksaan rem
secara berkala di Bengkel resmi Suzuki.
SISTEM REM
PERINGATAN
Mengabaikan pemeriksaan dan pe-
rawatan sistem rem sepeda motor Anda
dapat mengakibatkan kecelakaan.
Periksa sistem rem setiap akan me-
ngendarai sesuai petunjuknya pada
bagian PEMERIKSAAN SEBELUM ME-
NGENDARAI. Untuk perawatan sistem
rem, ikuti JADWAL PERAWATAN.
6-40
Periksa sistem rem Anda untuk item berikut
setiap hari
• Periksa tinggi fluida dalam reservoir.
• Periksa kebocoran pada sistem rem
depan dan belakang.
• Periksa selang rem dari keretakan atau
kebocoran.
• Periksa fungsi tuas dan pedal rem setiap
saat.
• Periksa pad rem dari keausan atau kere-
takan.
PEMERIKSAAN SELANG REM
Periksa selang rem dan sambungan selang
dari retak, rusak atau kebocoran minyak
rem. Jika ada kerusakan, bawa ke Dealer
Suzuki untuk penggantian selang rem.
MINYAK REM Periksa ketinggian minyak rem di bagian
depan dan belakang reservoir. Bila ketinggi-
annya kurang dari batas minimal, periksa
pad rem dari keausan dan kebocoran.

PERINGATAN
Minyak rem secara bertahap menyerap
kelembaban melalui selang rem. Minyak
rem dengan kadar air yang tinggi dapat
menurunkan titik didih dan dapat
DEPAN menyebabkan sistem rem rusak akibat
korosi komponen rem. Berubahnya titik
didih minyak rem atau sistem rem dapat
mengakibatkan kerusakan.

Lakukan penggantian minyak rem setiap

24.000 / 2 tahun untuk menjaga performa
pengereman.

BELAKANG

6-41
 PERINGATAN
Penggunaan minyak rem selain DOT4
dalam kaleng yang tertutup rapat dapat
merusak sistem rem dan mengakibatkan
kecelakaan.
Bersihkan tutup pengisian sebelum
melepasnya. Gunakan minyak rem DOT4
dari kaleng yang masih tertutup rapat.
Jangan menggunakan atau mencampur
dengan minyak rem jenis lain.
6-42
PERINGATAN
Minyak rem berbahaya, dan fatal bila ter-
telan atau terkena kulit/mata. Larutan
beracun untuk binatang peliharaan.
Jika tertelan, jangan dimuntahkan
segeralah hubungi dokter. Bila minyak
rem mengenai mata, basuhlah dengan
air dan segera hubungi dokter. Bersih-
kan dengan seksama setelah menggu-
nakan minyak rem. Minyak rem ini
beracun bagi binatang peliharaan. Jauh-
kan dari jangkauan anak-anak dan bina-
tang peliharaan.
HIMBAUAN
Tumpahan minyak rem dapat merusak
permukaan cat dan komponen plastik.
Saat mengisi reservoir sebaiknya jangan
sampai tumpah. Bersihkan tumpahan
minyak rem segera.
PAD REM

DEPAN BELAKANG

DEPAN Periksa pad rem depan dan belakang jika

keausannya telah mencapai garis batas A.
Bila telah mencapai garis batas, pad depan
atau belakang harus diganti dengan yang
baru di Dealer Suzuki atau teknisi yang ber-
pengalaman.

BELAKANG

6-43
 PERINGATAN
Kesalahan pemeriksaan dan perawatan
pad rem dan tidak mengganti ketika
direkomendasikan dapat meng-
akibatkan kecelakaan.
Jika Anda perlu mengganti pad rem,
lakukan pekerjaan ini di dealer Suzuki
Anda. Periksa dan rawat pad rem
sebagaimana yang disarankan.
PERINGATAN
Jika Anda mengendarai sepeda motor
setelah sistem rem diperbaiki atau
penggantian pad rem tanpa memompa
tuas/pedal rem, performa pengereman
menjadi buruk dan dapat meng-
akibatkan kecelakaan.
Setelah perbaikan sistem rem atau
mengganti pad rem, pompa tuas/pedal
rem beberapa kali sampai pad menekan
disk dan langkah tuas/pedal rem kembali
normal.

CATATAN: Jangan menarik/menekan tuas/

pedal rem ketika pad tidak di posisinya. Sulit
untuk mendorong piston rem kembali dan
dapat menyebabkan kebocoran minyak rem.

6-44
 PERINGATAN
Mengganti hanya satu dari dua pad rem
dapat menyebabkan pengereman tidak
rata dan dapat menyebabkan
kecelakaan.

Ganti kedua pad bersamaan.

48 – 58 mm
PENYETELAN TUAS REM BELAKANG
Posisi pedal rem belakang harus disetel
dengan sempurna setiap saat atau pad rem
akan bergesekan dengan piringan rem yang
menyebabkan kerusakan pad dan permu-
kaan piringan rem. Setel pedal rem dengan
cara sebagai berikut:

1. Kendorkan mur pengunci 1, dan putar

push rod 2 agar jarak pedal 48 – 58 mm
di bawah permukaan atas pijakan kaki.
2. Kencangkan kembali mur pengunci 1
untuk memastikan push rod 2 pada
posisi yang tepat.

6-45
 SWITCH LAMPU REM BELAKANG
HIMBAUAN
Jika penyetelan pedal rem tidak tepat,
pad rem akan menekan pad terus
menerus, dan akibatnya akan merusak
pad dan disk.

Ikuti langkah-langkah penyetelan pada

bagian ini untuk penyetelan pedal rem
belakang yang benar.

Untuk menyetel switch lampu rem, tahan

bodi switch dan putar penyetelnya sehingga
lampu rem akan menyala sebelum terasa
naiknya tekanan saat pedal rem ditekan.

6-46
BAN
PERINGATAN
PERINGATAN Kesalahan dalam pemakaian awal (masa
Ban sepeda motor Anda membentuk uji) ban dapat menyebabkan ban slip dan
hubungan penting antara sepeda motor kehilangan kontrol, yang dapat menye-
dan jalan. Kelalaian dalam mengambil babkan kecelakaan.
tindakan pencegahan di bawah ini dapat
menyebabkan kecelakaan karena ma- Hati-hati saat berkendaraan dengan ban
salah ban. baru. Lakukan masa percobaan dengan
benar untuk ban mengacu pada bagian
• Periksa kondisi ban dan tekanan sebe- PEMAKAIAN AWAL dari buku petunjuk
lum mengendarai, dan sesuaikan ini dan hindari akselerasi mendadak,
tekanan jika diperlukan. menikung tajam, dan pengereman tiba-
• Hindari kelebihan beban sepeda motor tiba untuk 160 km pertama.
Anda.
• Ganti ban jika aus hingga batas yang
ditetapkan, atau jika ditemukan keru-
sakan seperti terpotong atau retak.
• Gunakan ban dengan ukuran dan jenis
yang ditentukan dalam buku petunjuk
ini.
• Baca Buku Petunjuk dengan cermat.

6-47
TEKANAN DAN BEBAN BAN Tekanan Pemompaan Ban Dingin
Tekanan ban dan beban yang tepat merupa-
kan faktor penting. Ban kelebihan beban SENDIRI BONCENGAN
dapat menyebabkan ban rusak dan hilang-
175 kPa 175 kPa
nya kontrol sepeda motor. DEPAN 1.75 kgf/cm2 1.75 kgf/cm2
25 psi 25 psi
Periksa tekanan ban setiap hari sebelum 200 kPa 225 kPa
Anda mengendarai, dan sesuaikan tekanan BELAKANG 2.00 kgf/cm2 2.25 kgf/cm2
ban dan pastikan tekanan yang tepat untuk 29 psi 33 psi
beban kendaraan sesuai dengan tabel.
Tekanan ban harus diperiksa dan dise- CATATAN: Ketika Anda mendeteksi tekanan
suaikan sebelum mengendarai, karena ban angin ban turun, periksa ban kena paku
akan panas dan menyebabkan pembacaan atau tusukan lainnya, atau pelek roda rusak.
tekanan angin ban lebih tinggi. Ban tubeless terkadang kehilangan tekanan
angin secara bertahap bila tertusuk.
Tekanan ban kurang - menyebabkan sulit
menikung dengan lembut, dan dapat
mengakibatkan keausan ban.
Tekanan ban lebih - menyebabkan kontak
ban ke jalanan lebih kecil, yang dapat
berkontribusi untuk selip dan hilang pengen-
dalian.

6-48
TIPE DAN KONDISI BAN Periksa kondisi ban Anda setiap hari sebe-
lum Anda mengendarai. Ganti ban jika
menunjukkan bukti visual kerusakan, seperti
retak atau sobek, atau kedalaman telapak
ban kurang dari 1.6 mm depan, 2.0 mm
belakang.

Kondisi ban dan tipe ban yang tepat dapat

mempengaruhi performa sepeda motor. Ban
retak atau sobek dapat menyebabkan ban
rusak dan hilangnya kontrol sepeda motor.
Ban yang aus mudah tertusuk dan hilang-
nya kontrol sepeda motor. Ban aus juga
mempengaruhi profil ban, mengubah karak-
teristik pengendalian sepeda motor. CATATAN: Tanda “ ” menunjukkan tempat
dimana indikator keausan dicetak pada ban.
Ketika indikator keausan kontak dengan
jalan, menunjukkan batas keausan ban
telah tercapai.

6-49
Bila mengganti ban, gunakan ban sesuai
ukuran dan jenis ban pada tabel berikut. Bila
Anda menggunakan ban dengan ukuran
dan jenis yang berbeda akan mempe-
ngaruhi pengendalian sehingga dapat
mengakibatkan sepeda motor kehilangan
kendali.
PERINGATAN
Perbaikan, pemasangan, atau balancing
roda yang tidak tepat menyebabkan
hilang kendali dan kecelakaan, atau
keausan yang lebih cepat.

DEPAN BELAKANG • Hubungi dealer Suzuki atau teknisi

handal untuk melakukan perbaikan
UKU-
RAN
90/80-17M/C 46S 130/70-17M/C 62S ban, penggantian, dan balancing
karena diperlukan alat yang tepat dan
TIPE DUNLOP D102FA J DUNLOP D102A J pengalaman.
• Pasang ban sesuai dengan arah rotasi
Pastikan untuk membalans roda setelah yang ditunjukkan tanda panah pada
perbaikan lubang atau mengganti ban. Ba- dinding samping setiap ban.
lans roda yang tepat penting untuk meng-
hindari variabel kontak roda ke jalan, dan
untuk menghindari keausan ban tidak me-
rata.

6-50
 PERINGATAN
Kesalahan mengikuti petunjuk di bawah ini
untuk ban tubeless dapat mengakibatkan
kecelakaan karena kesalahan ban. Ban
tubeless memerlukan prosedur servis
yang berbeda dari ban biasa.
• Ban tubeless memerlukan seal kedap
udara antara kembang ban dan velg
roda. Besi ban khusus dan pelindung
pelek atau alat khusus pemasangan ban
harus digunakan dalam melepas dan
memasang ban untuk mencegah keru-
sakan ban atau pelek yang bisa menga-
kibatkan kebocoran.
• Perbaiki bagian yang robek pada ban
tubeless dengan melepas ban dan mem-
berikan tambalan dalam.
6-51
• Jangan menggunakan penambal karet
untuk perbaikan eksternal atau memper-
baiki yang robek karena penambal karet
dapat kendur saat sepeda motor meni-
kung.
• Setelah memperbaiki ban, jangan
berkendara di atas 80 km/jam untuk 24
jam pertama. Hal ini untuk menghindari
panas berlebihan yang dapat mengaki-
batkan kegagalan perbaikan ban dan
ban kempis.
• Ganti ban jika tertusuk di daerah dinding
samping, atau jika tusukan di area tapak
ban lebih besar dari 6 mm. Tusukan ini
tidak dapat diperbaiki secara memadai.
MELEPAS RODA DEPAN
1. Letakkan sepeda motor pada standar HIMBAUAN
samping.
Mendongkrak dengan tidak tepat dapat
menyebabkan kerusakan fairing.

Jangan menempatkan dongkrak di

bawah komponen fairing ketika men-
dongkrak sepeda motor.

2. Lepas mur as 1.
3. Hati-hati memposisikan dongkrak di
bawah mesin dan naikkan dongkrak
sampai roda depan sedikit terangkat.

4. Tarik keluar poros 2.

6-52
 PERINGATAN
Kesalahan memasang pad rem setelah
pemasangan roda dapat menyebabkan
berkurangnya kemampuan pengereman
dan bisa menyebabkan kecelakaan.

Sebelum menaiki sepeda motor,

“pompa” rem beberapa kali sampai pad
menjepit disk rem dan langkah tuas rem
5. Geser roda depan ke depan. terasa dikembalikan dengan kuat.
Periksa juga roda berputar dengan
CATATAN: Jangan menarik tuas rem depan bebas.
saat caliper dilepas. Hal ini sangat sulit
untuk menekan pad kembali ke dalam cali-
per dan dapat menyebabkan kebocoran
minyak rem.

6. Untuk memasang kembali roda adalah

kebalikan dari urutan yang dijelaskan di
atas.
7. Setelah memasang roda, tekan rem
depan beberapa kali untuk menormal-
kan langkah tuas.

6-53
 PERINGATAN
Memasang roda depan dengan arah
terbalik dapat membahayakan. Ban
untuk sepeda motor ini memiliki arah
pemasangan. Oleh karena itu, sepeda
motor mungkin memiliki pengendalian
yang tidak normal jika roda tidak
dipasang dengan benar.
Pasang roda depan sehingga ban berpu-
tar sesuai arah yang ditentukan, seperti
ditunjukkan tanda panah pada dinding
samping ban.
6-54
PERINGATAN
Jika baut dan mur axle shaft tidak diken-
cangkan dengan baik, roda bisa terlepas
dan menyebabkan kecelakaan.
Pastikan untuk mengencangkan baut
dan mur axle shaft sesuai spesifikasi.
Jika Anda tidak memiliki kunci momen
atau tidak tahu bagaimana cara penggu-
naannya, minta dealer resmi Suzuki
Anda untuk memeriksa baut dan mur.
Momen pengencangan mur as depan:
44 N·m (4.4 kgf-m)
MELEPAS RODA BELAKANG 1. Letakkan sepeda motor pada standar
tengah.
PERHATIAN
Knalpot panas dapat membuat Anda
luka bakar.

Tunggu sampai knalpot dingin sebelum

melepas mur as.

HIMBAUAN
Melepas roda belakang tanpa menggu-
nakan penyangga dapat menyebabkan 2. Lepas mur as 1.
sepeda motor jatuh dan rusak. 3. Pasang standar aksesoris atau
sejenisnya di bawah swingarm untuk
Jangan memperbaiki roda belakang di mengangkat sedikit roda belakang.
pinggir jalan. Lepas roda belakang di 4. Kendorkan mur penyetel rantai kanan
Bengkel dengan fasilitas yang memadai. dan kiri 2.

6-55
5. Keluarkan as roda 3. 6. Geser roda ke arah depan, kemudian
lepas rantai dari sprocket.

6-56
7. Lepas caliper rem belakang 4. 8. Tarik roda belakang ke belakang.

CATATAN: Jangan menekan pedal rem

belakang dengan roda belakang dilepas.
Hal ini sangat sulit untuk menekan pad kem-
bali ke dalam caliper assy.

9. Untuk memasang kembali roda adalah,

kebalikan dari urutan yang dijelaskan di
atas.
10. Setel kekenduran rantai penggerak.
11. Setelah memasang roda, gunakan rem
beberapa kali dan kemudian periksa
roda berputar bebas.

6-57
 PERINGATAN
Kesalahan menyetel rantai penggerak
dan kesalahan momen pengencangan
baut dan mur dapat menyebabkan
kecelakaan.
• Setelah memasang roda belakang,
setel rantai penggerak seperti dijelas-
kan di bagian “PENYETELAN RANTAI
PENGGERAK” setelah pemasangan
roda belakang.
• Kencangkan baut dan mur sesuai spe-
sifikasi. Jika Anda tidak yakin dengan
prosedur yang tepat, lakukan di dealer
resmi Suzuki atau teknisi yang
memenuhi persyaratan untuk melaku-
kan hal ini.
Momen pengencangan mur as belakang:
65 N·m (6.5 kgf-m)
6-58
PERINGATAN
Kesalahan memasang pad rem setelah
memasang roda dapat menyebabkan
berkurangnya kemampuan penge-
reman dan bisa menyebabkan
kecelakaan.
Sebelum menaiki sepeda motor,
“pompa” rem beberapa kali sampai
pad rem menjepit disk rem dan lang-
kah pedal rem terasa dikembalikan
dengan kuat dan periksa roda dapat
berputar dengan bebas.
MENGGANTI BOLA LAMPU Lampu besar LED
Daya listrik masing-masing lampu terdapat
pada tabel di bawah ini. Lampu posisi/senja LED
Bila mengganti lampu, gantilah dengan daya Lampu sein depan 12V 10W × 2
(Watt) yang sama. Lampu sein belakang 12V 10W × 2
Lampu rem/belakang 12V 21/5W
Penggunaan bola lampu yang tidak sesuai
spesifikasinya, akan mengakibatkan sistem Lampu plat nomor LED
kelistrikan kelebihan beban atau bola lampu
cepat putus.

HIMBAUAN
Kesalahan menggunakan daya listrik
(watt) bola lampu dapat membebani
sistem kelistrikan sepeda motor Anda
atau bola lampu putus lebih cepat.
Gunakan hanya lampu yang ditunjukkan
dalam tabel sebagai lampu pengganti.

6-59
LAMPU SEIN
Untuk mengganti bohlam lampu sein depan
ikuti prosedur di bawah ini:

2. Lepas sekrup dan keluarkan dari soket

1.

1. Lepas sekrup dan lensa.

6-60
 HIMBAUAN
Bila terlalu kencang saat mengencang-
kan sekrup akan mengakibatkan lensa
pecah.

Setelah mengatur lensa, hati-hatilah saat

mengencangkan sekrup.

3. Tekan bohlam ke dalam, putar ke kiri

dan tarik keluar.
4. Untuk mengganti bohlam, tekan ke
dalam dan putar ke kanan sambil
menekannya.

6-61
PENYETELAN LAMPU JAUH LAMPU REM/LAMPU BELAKANG
Lampu jauh dapat disetel ke atas dan ke Untuk mengganti bohlam lampu rem / lampu
bawah bila perlu. belakang ikuti prosedur di bawah:

1. Buka tempat duduk belakang dengan

mengacu pada bagian KUNCI TEMPAT
DUDUK DAN GANTUNGAN HELM.

2. Lepas sekrup 1.

Kendurkan baut penyetel lampu jauh 1.

Untuk menyetel lampu jauh, geser lampu
jauh ke depan atau belakang.
6-62
3. Lepaskan sekrup 2. Kemudian lepas 4. Tekan ke dalam bohlam / lampu
lensa lampu rem/lampu belakang 3. belakang 4, putar ke kiri, dan tarik ke-
luar.
5. Untuk mengganti bohlam, tekan ke
dalam dan putar ke kanan sambil
ditekan.

HIMBAUAN
Mengencangkan sekrup berlebihan saat
memasang kembali lensa dapat menye-
babkan lensa retak.

Kencangkan sekrup hanya sampai rapat.

6-63
SEKRING
Jika ada masalah kelistrikan sepeda motor
Anda, hal pertama yang harus diperiksa
adalah sekring yang putus. Sirkuit kelistri-
kan sepeda motor dilindungi dari kelebihan
beban melalui sekring pada sirkuit.
Jika sekring putus, maka masalah kelistri-
kan harus diperiksa lalu diperbaiki sebelum
mengganti sekring putus dengan yang baru.
Hubungi dealer Suzuki untuk pemeriksaan
dan perbaikan sistem kelistrikan
6-64
PERINGATAN
Mengganti sekring dengan ampere yang
salah atau mengganti dengan yang lain,
misalnya aluminium foil atau kawat,
dapat mengakibatkan kerusakan berat
pada sistem kelistrikan dan ada ke-
mungkinan terjadi kebakaran. Ganti
sekring yang putus dengan jenis dan
kapasitas yang sama.
Jika sekring baru putus dalam waktu
singkat, maka masalah kelistrikan belum
teratasi. Periksakan sepeda motor Anda
di dealer Suzuki.
 DAFTAR SEKRING
• Sekring MAIN 20A melindungi semua
sirkuit kelistrikan.
• Sekring SUB 10A SUB melindungi klak-
son, relay kipas pendingin, lampu sein,
lampu belakang, lampu rem, lampu plat
nomor dan speedometer.
• Sekring FAN 10A melindungi motor
kipas pendingin.

Sekring utama terletak di bawah tempat

duduk. Satu sekring cadangan 20A tersedia
di dalam kotak relay starter 1.

Sekring terletak di bawah tempat duduk.

Satu sekring cadangan 10A tersedia di
dalam kotak sekring 2.

6-65
CATALYTIC CONVERTER
Tujuan catalytic converter adalah untuk PERINGATAN
meminimalkan jumlah polutan berbahaya di
knalpot sepeda motor Anda. Penggunaan Jika Anda memarkir atau menggunakan
bahan bakar bertimbal di sepeda motor sepeda motor di daerah dimana terdapat
yang dilengkapi dengan catalytic converter bahan yang mudah terbakar seperti rum-
dilarang, karena timbal menonaktifkan kom- put kering atau daun, bahan ini dapat
ponen sistem katalis yang mereduksi polu- masuk dan bersentuhan dengan cata-
tan. lytic converter atau komponen gas
buang yang panas. Hal ini dapat menye-
Converter ini dirancang untuk menjaga kea- babkan kebakaran.
wetan sepeda motor di bawah penggunaan
normal dan bahan bakar tanpa timbal digu- Hindari memarkir dan menggunakan
nakan. Tidak diperlukan perawatan khusus sepeda motor di tempat dimana terdapat
pada converter. Namun, sangat penting bahan yang mudah terbakar.
untuk menjaga penyetelan mesin yang
tepat. Salah pengapian, yang disebabkan
oleh penyetelan mesin yang tidak tepat,
dapat menyebabkan katalis overheat. Hal ini
dapat mengakibatkan kerusakan permanen
katalis dan komponen sepeda motor lain-
nya.

6-66
 • Jangan mencoba menghidupkan
HIMBAUAN mesin dengan mendorong sepeda
Pengoperasian sepeda motor yang tidak motor atau dengan meluncur
benar dapat menyebabkan katalis atau menuruni bukit.
sepeda motor rusak. • Jangan melakukan putaran idle de-
ngan kabel busi tidak terpasang atau
Untuk menghindari kerusakan katalis dilepas, selama tes diagnostik.
atau komponen terkait lainnya, Anda • Jangan melakukan putaran idle terlalu
harus mengikuti tindakan pencegahan lama jika terdengar bunyi kasar atau
berikut: ada kerusakan lain.
• Mesin dalam kondisi baik. • Jangan biarkan tangki bahan bakar
• Bila mesin tidak berfungsi, terutama kosong.
bila mesin macet atau hilang tena-
ganya, berhenti mengendarai sepeda
motor, matikan mesin dan bawa
sepeda motor ke Bengkel Resmi
Suzuki terdekat.
• Jangan mematikan mesin atau meng-
ganggu kunci kontak saat transmisi
masuk gigi dan sepeda motor
bergerak.

6-67
PEMASANGAN PLAT NOMOR DEPAN

A 65 mm
B 35 mm
C Garis tengah

Bor lubang 1 seperti pada gambar ketika

pemasangan plat nomor depan.

6-68
 PERBAIKAN MASALAH

PEMERIKSAAN SUPLAI BAHAN BAKAR ................................................................................................ 7-2

PEMERIKSAAN SISTEM PENGAPIAN ..................................................................................................... 7-3
MESIN TIBA-TIBA MATI ............................................................................................................................ 7-4

7-1
PERBAIKAN MASALAH PEMERIKSAAN SUPLAI BAHAN BAKAR
Jika indikator injeksi “FI” menyala, menun-
Panduan perbaikan ini dibuat untuk mem- jukkan terjadi masalah pada sistem injeksi.
bantu Anda menemukan penyebab dari Bawa sepeda motor Anda ke Bengkel
keluhan yang bersifat umum. Resmi SUZUKI terdekat. Lihat bab “PANEL
INSTRUMEN” mengenai penjelasan tentang
indikator sistem injeksi bahan bakar.
HIMBAUAN
Perbaikan atau penyetelan yang tidak
tepat dapat merusak sepeda motor.
Beberapa kerusakan mungkin tidak
masuk dalam jaminan.

Jika Anda tidak yakin tentang tindakan

yang tepat, hubungi dealer Suzuki Anda
tentang masalah ini.

Bila mesin susah dihidupkan, lakukan

pemeriksaan berikut untuk menentukan
penyebabnya.

7-2
PEMERIKSAAN SISTEM PENGAPIAN
4. Jika masih tidak ada percikan, hubungi
1. Lepas busi, kemudian pasangkan ke
tutup busi.
2. Sambil menekan busi dengan kencang
pada crankcase mesin, tekan switch
starter dengan kunci kontak pada posisi
“ (ON)”, switch engine stop pada
posisi “”, dan transmisi pada posisi
netral. Jika sistem pengapian bekerja
benar, percikan api biru akan terjadi
pada celah busi.
7-3
3. Jika tidak ada percikan, bersihkan busi.
Ganti bila diperlukan. Coba lagi
prosedur di atas dengan busi yang
sudah dibersihkan atau busi baru.
dealer Suzuki Anda untuk perbaikan.
 PERINGATAN
Cara pemeriksaan busi yang salah dapat
berbahaya. Bila Anda tidak memahami
prosedur ini, Anda dapat dikejutkan arus
listrik yang besar.
Jangan melakukan pemeriksaan ini bila
Anda tidak memahami prosedurnya.
Pada saat pemeriksaan, jangan menem-
pelkan busi ke dekat lubang busi.
Bila Anda sakit jantung atau menggu-
nakan alat pacu jantung, jangan melaku-
kan pemeriksaan busi ini.
MESIN TIBA-TIBA MATI
1. Pastikan bahan bakar di dalam tangki
cukup.
2. Jika indikator injeksi “FI” menyala
menunjukkan ada masalah pada sistem
injeksi. Bawa sepeda motor Anda ke
Bengkel Resmi SUZUKI terdekat. Lihat
pada bagian “PANEL INSTRUMEN”
untuk penjelasan mengenai indikator
kerusakan.
3. Periksa sistem pengapian bila percikan
bunga api terputus-putus.
4. Periksa putaran mesin idle. Jika diperlu-
kan, setel menggunakan tachometer.
Putaran idle yang tepat adalah 1400 –
1600 r/menit.

7-4
 PROSEDUR PENYIMPANAN DAN MENCUCI
SEPEDA MOTOR

PROSEDUR PENYIMPANAN ..................................................................................................................... 8-2

PROSEDUR MERAWAT KEMBALI SEPEDA MOTOR ............................................................................. 8-3
PENCEGAHAN KOROSI ............................................................................................................................ 8-4
MEMBERSIHKAN SEPEDA MOTOR ......................................................................................................... 8-5
PEMERIKSAAN SETELAH MEMBERSIHKAN ......................................................................................... 8-9

8-1
PROSEDUR PENYIMPANAN
DAN MENCUCI SEPEDA
MOTOR
PROSEDUR PENYIMPANAN
Jika sepeda motor tidak digunakan untuk
jangka waktu lama karena musim dingin
atau alasan lain, maka perlu penanganan
khusus yang membutuhkan material, pera-
latan, dan keahlian yang cukup. Oleh karena
itu, Suzuki menyarankan agar Anda mem-
percayakan perawatan ini ke Bengkel Resmi
Suzuki. Bila Anda ingin merawat sendiri
untuk penyimpanan, ikuti petunjuk umum
berikut ini:
SEPEDA MOTOR
Bersihkan keseluruhan sepeda motor.
Letakkan sepeda motor pada standar te-
ngah di atas permukaan datar sehingga
sepeda motor tidak mungkin jatuh.
8-2
BAHAN BAKAR
1. Isi tangki bahan bakar sampai penuh
dengan bahan bakar yang dicampur
dengan sejumlah gasoline stabilizer se-
suai yang disarankan.
2. Hidupkan mesin beberapa menit sampai
bensin yang telah dicampur tadi mengisi
sistem injeksi.
MESIN
1. Tuangkan satu sendok makan oli ke
setiap lubang busi. Pasang kembali busi
dan putar mesin beberapa kali.
2. Kuras oli mesin dan isi kembali crank-
case dengan oli mesin baru hingga
penuh melalui lubang pengisian.
3. Tutup saluran masuk saringan udara dan
outlet knalpot dengan kain untuk mence-
gah masuknya kelembaban.
BATERAI
1. Lepas baterai sepeda motor dengan
mengacu pada bagian BATERAI.
2. Bersihkan bagian luar baterai dengan
menggunakan sabun deterjen dan ber-
 sihkan karat dari terminal baterai dan
sambungan kabel.
3. Simpan baterai dalam ruangan yang di-
ngin.
BAN
Tekanan angin ban harus sesuai spesifikasi.
EKSTERNAL
• Semprot seluruh bagian vynil dan karet
dengan cairan pelindung.
• Semprot permukaan yang tidak dicat
dengan pelindung karat.
• Lindungi / lapisi permukaan yang dicat
dengan wax (lapisan pelindung).
PROSEDUR SAAT PENYIMPANAN
Lakukan pengisian ulang (re-charge) baterai
sekali dalam sebulan dengan mengacu
pada bagian BATERAI. Jika Anda tidak
dapat melakukan pengisian ulang, konsulta-
sikan dengan Bengkel Resmi/Dealer Suzuki
Anda.
8-3
PROSEDUR MERAWAT KEMBALI SEPEDA
MOTOR
1. Bersihkan sepeda motor secara
menyeluruh.
2. Lepas tutup penyumbat filter udara dan
outlet knalpot.
3. Kuras oli mesin secara menyeluruh.
Ganti filter oli dengan yang baru dan
tuangkan oli baru seperti dijelaskan
dalam buku ini.
4. Lepaskan busi. Putar mesin beberapa
kali. Pasang kembali busi.
5. Pasang kembali baterai dengan meru-
juk ke bagian BATERAI.
6. Pastikan sepeda motor dilumasi dengan
tepat.
7. Lakukan “PEMERIKSAAN SEBELUM
MENGENDARAI” seperti dijelaskan
pada buku petunjuk ini.
8. Hidupkan sepeda motor seperti dijelas-
kan pada buku petunjuk ini.
PENCEGAHAN KOROSI
Melindungi sepeda motor dari korosi sa-
ngatlah penting dan tetap terlihat baru dari
tahun ke tahun.
Informasi Penting Tentang Korosi
Penyebab umum korosi:
• Penumpukan garam jalan, kotoran,
kelembaban, atau bahan kimia di area
yang sulit dijangkau..
• Serpihan, goresan, dan kerusakan per-
mukaan logam yang dicat sebagai akibat
kecelakaan ringan atau dampak dari
batu dan kerikil.
Garam, air laut, polusi industri, dan kelem-
baban tinggi memberikan kontribusi bagi
korosi.
8-4
Mencegah Korosi
• Cucilah sepeda motor Anda sesering
mungkin, setidaknya sekali dalam sebu-
lan. Jaga sepeda motor Anda selalu
bersih dan kering.
• Lepaskan kotoran yang menempel.
Kotoran seperti garam jalan, bahan
kimia, minyak atau aspal jalan, getah
pohon, kotoran burung dan limbah
industri dapat merusak lapisan sepeda
motor Anda. Hilangkan endapan ini se-
segera mungkin. Jika deposit ini sulit
dicuci, mungkin diperlukan larutan pem-
bersih tambahan. Ikutilah petunjuk pro-
dusen pembuatnya bila menggunakan
pembersih khusus ini.
• Segera perbaiki kerusakan ini. Hati-hati
saat memeriksa sepeda motor untuk
kerusakan pada permukaan yang dicat.
Jika Anda menemukan serpihan atau
goresan di cat, segera perbaiki untuk
mencegah korosi dari awal. Jika serpi-
han atau goresan telah membuat logam
tak terlapisi, bawa sepeda motor Anda
 ke Bengkel Resmi Suzuki untuk per-
baikan.
• Simpan sepeda motor di tempat kering,
dengan ventilasi yang baik. Jika Anda
sering mencuci sepeda motor di garasi
atau sering memarkir di dalam ketika
basah, garasi Anda mungkin menjadi
lembab. Kelembaban yang tinggi men-
jadi sebab atau mempercepat korosi.
Sepeda motor yang basah dapat timbul
korosi, meskipun dalam ruangan yang
dipanaskan jika ventilasinya buruk.
• Tutup sepeda motor Anda. Sinar
matahari akan menyebabkan cat, bagian
plastik, dan permukaan instrumen
memudar. Menutup sepeda motor de-
ngan cover berkualitas dengan “lubang
pernapasan” dapat melindungi dari ultra
violet sinar matahari, dan mengurangi
jumlah debu serta polusi udara terhadap
permukaan sepeda motor. Bengkel
Resmi Suzuki Anda dapat membantu
memilih cover yang tepat bagi sepeda
motor Anda.
8-5
MEMBERSIHKAN SEPEDA MOTOR
MENCUCI SEPEDA MOTOR
Bila mencuci sepeda motor, ikuti petunjuk
berikut:
1. Bersihkan sepeda motor dari kotoran
dan lumpur dengan air. Karet busa yang
lunak atau sikat dapat dipakai. Jangan
menggunakan bahan yang keras yang
dapat menggores cat.
2. Cuci keseluruhan sepeda motor dengan
deterjen ringan atau sabun cuci mobil
menggunakan karet busa atau kain
lunak. Karet busa atau kain harus sering
dibersihkan (dikucek) dalam larutan
sabun.
CATATAN: Segera bersihkan sepeda motor
dengan air setelah mengendarai melalui
jalan bergaram atau menyusuri pantai. Pas-
tikan menggunakan air dingin sebab air
hangat dapat mempercepat proses korosi.
CATATAN: Hindari menyemprotkan air di
bagian-bagian berikut:
• Kunci kontak
• Busi
• Tutup tangki bahan bakar
• Sistem injeksi bahan bakar
• Brake master cylinder
• Boot kabel gas
HIMBAUAN
Pencucian dengan air tekanan tinggi
seperti yang terdapat di tempat cuci
dapat merusak bagian-bagian sepeda
motor Anda. Menyebabkan karat, korosi,
dan menambah keausan. Part cleaner
juga dapat merusak bagian-bagian
sepeda motor.
Jangan menggunakan air bertekanan
tinggi untuk membersihkan sepeda
motor. Jangan menggunakan part
cleaner pada bagian throttle dan sensor
injeksi.
8-6
3. Segera setelah kotoran terlepas, bilas
dengan deterjen dan air yang mengalir.
4. Setelah membilas, bersihkan dengan
menggunakan lap yang agak basah atau
kain dan biarkan mengering di tempat
yang teduh.
5. Periksa dengan cermat kerusakan pada
permukaan cat. Jika ada kerusakan,
dapatkan cat “touch-up” (jika dilengkapi)
dan perbaiki kerusakan sesuai prosedur
berikut:
a. Bersihkan bagian cat yang rusak dan
biarkan kering.
b. Aduk cat dan perbaiki bagian yang
rusak ringan dengan kuas kecil.
c. Biarkan mengering sempurna.
CATATAN: Lensa lampu besar dapat
mengembun setelah sepeda motor dicuci
atau dikendarai dalam cuaca hujan.
Pengembunan akan hilang bertahap ketika
lampu dihidupkan. Untuk menghilangkan
pengembunan, hidupkan mesin agar baterai
tidak soak.

HIMBAUAN
Membersihkan sepeda motor dengan
larutan alkalis, pembersih cairan asam
yang kuat, bensin, minyak rem, atau laru-
tan lainnya akan merusak komponen
sepeda motor.
Cukup bersihkan dengan kain lembut
dan air hangat dengan deterjen ringan.
8-7
KOMPONEN PLASTIK
Komponen plastik seperti lensa lampu
besar, tampilan speedometer dan fairing,
mudah rusak. Ketika bagian tersebut
dibersihkan, cucilah menggunakan air
setelah dibersihkan menggunakan deterjen
netral atau air sabun, dan bersihkan dengan
kain lembut.
 PERINGATAN
Jangan menempatkan apapun di antara
fairing dan kemudi.
Jika demikian, itu akan berdampak nega-
tif pada operasi kemudi.

HIMBAUAN
Ketika salah satu bahan berikut melekat
pada bagian plastik seperti lensa lampu
depan atau tampilan speedometer, itu
mungkin akan menyebabkan goresan
atau kerusakan pada bagian tersebut.
• Lapisan wax.
• Persediaan bahan kimia seperti peng-
hapus film atau penolak minyak.
• Deterjen asam atau basa.
• Minyak rem, bensin atau pelarut
organik, dan lain lain.
8-8
WAXING SEPEDA MOTOR
Setelah mencuci sepeda motor, dianjurkan
memberi lapisan wax dan memoles untuk
melindungi dan memperindah cat.
• Gunakan wax dan poles yang bermutu.
• Bila mengunakan wax dan poles, perha-
tikan tindakan pencegahan yang diberi-
kan oleh pabriknya.
PERAWATAN KHUSUS UNTUK
PERMUKAAN CAT “MATTE”
Jangan memoles dengan compound atau
wax yang mengandung polishing compound
pada permukaan dengan lapisan matte.
Penggunaan polishing compound akan mer-
ubah penampilan lapisan matte.
Wax tipe solid mungkin sulit dibersihkan dari
permukaan dengan lapisan “matte”.
Menggosok atau memoles berlebihan pada
permukaan lapisan “matte” akan merubah
penampilannya.
MEMBERSIHKAN BRACKET PIJAKAN PEMERIKSAAN SETELAH
KAKI DEPAN MEMBERSIHKAN
Permukaan bracket pijakan kaki depan bisa Untuk memperpanjang umur pakai sepeda
menjadi gelap karena gesekan saat me- motor Anda, lumasi bagian sesuai petunjuk
ngendarai. Jika keliatan gelap, Anda dapat pada bab “BAGIAN-BAGIAN YANG
membersihkan permukaan dengan meng- DILUMASI”.
gunakan senyawa pemoles yang mengan-
dung partikel dengan diameter 3 mikron
atau kurang.  PERINGATAN
Mengendarai sepeda motor dengan rem
basah membahayakan. Rem basah tidak
memiliki kemampuan yang sama dengan
rem yang kering. Rem ini dapat menim-
bulkan kecelakaan.

Tes rem setelah sepeda motor dicuci,

sambil dikendarai dalam kecepatan
rendah. Jika perlu, lakukan pengereman
beberapa kali agar timbul gesekan dan
rem cepat kering.

8-9
Ikuti prosedur dalam bab “PEMERIKSAAN
SEBELUM MENGENDARAI” untuk meme-
riksa sepeda motor dari masalah yang
mungkin timbul selama pengendaraan ter-
akhir.

8-10
8-11
SPESIFIKASI
DIMENSI DAN BERAT
Panjang keseluruhan............................................................ 2000 mm
Lebar keseluruhan................................................................ 745 mm
Tinggi keseluruhan ............................................................... 1035 mm
Jarak antara roda ................................................................. 1300 mm
Jarak terendah ..................................................................... 150 mm
Berat bersih .......................................................................... 135 kg

MESIN
TIpe ...................................................................................... 4-stroke, liquid-cooled, DOHC
Jumlah silinder ..................................................................... 1
Diameter silinder .................................................................. 62.0 mm
Panjang langkah................................................................... 48.8 mm
Isi silinder ............................................................................. 147 cm3
Perbandingan kompresi........................................................ 11.5 : 1
Sistem bahan bakar ............................................................. Sistem injeksi
Filter udara ........................................................................... Saringan kertas
Sistem starter ....................................................................... Elektrik dan kick
Sistem pelumasan................................................................ Wet sump
RANTAI PENGGERAK
Kopling.................................................................................. Tipe basah multi-plate
Transmisi .............................................................................. 6-speed constant mesh
Pola perpindahan gigi........................................................... 1-ke bawah, 5-ke atas
Reduksi awal ........................................................................ 3.285 (69/21)
Perbandingan gear,Rendah.................................................. 2.923 (38/13)
Ke-2 ................................................................ 1.933 (29/15)
Ke-3 ................................................................ 1.476 (31/21)
Ke-4 ................................................................ 1.217 (28/23)
Ke-5 ................................................................ 1.045 (23/22)
Top.................................................................. 0.925 (25/27)
Reduksi akhir........................................................................ 3.000 (45/15)
Rantai penggerak ................................................................. RK 428KLO, 122 mata

RANGKA
Suspensi depan.................................................................... Teleskopik, coil spring, bantalan oli
Suspensi belakang ............................................................... Jenis swingarm, coil spring, bantalan oli
Panjang langkah suspensi depan......................................... 110 mm
Jarak main as roda belakang ............................................... 115 mm
Caster................................................................................... 25.5°
Trail....................................................................................... 93.3 mm
Sudut kemudi ....................................................................... 40° (kanan dan kiri)
Radius putar ......................................................................... 2.3 m
Rem depan........................................................................... Rem cakram
Rem belakang ...................................................................... Rem cakram
Ukuran ban depan................................................................ 90/80-17M/C 46S
Ukuran ban belakang ........................................................... 130/70-17M/C 62S
KELISTRIKAN
Jenis pengapian ................................................................... Electronic ignition (Transistor)
Busi ...................................................................................... NGK MR8E-9 atau DENSO U24EPR-N9
Baterai .................................................................................. 12V 18.0 kC(5.0 Ah)/10HR
Generator ............................................................................. Single-phase A.C.generator
Sekring ................................................................................. 20/10/10A
Lampu besar ........................................................................ LED
Lampu posisi gear ................................................................ LED
Lampu rem/Lampu belakang................................................ 12V 21/5W
Lampu sein depan................................................................ 12V 10W × 2
Lampu sein belakang ........................................................... 12V 10W × 2
Lampu plat nomor ................................................................ LED
Lampu indikator lampu jauh ................................................. LED
Lampu indikator lampu sein ................................................. LED
Lampu indikator tekanan oli/Lampu temperatur coolant ...... LED
Lampu indikator netral.......................................................... LED
Lampu indikator malfungsi ................................................... LED
Lampu indikator RPM mesin ................................................ LED

KAPASITAS
Tangki bahan bakar .............................................................. 11 L
Oli mesin (SAE 10W-40 API SG,SH,SJ atau SL JASO MA,
Penggantian oli ................................................... 1300 ml
Dengan penggantian filter .................................. 1400 ml
Pembongkaran ................................................... 1500 ml
Coolant ................................................................................. 1050 ml