Parte III.

Estado de matrícula
Capítulo 7. Mantenimiento de aeronaves III-7-7

7.3.4 Actualización del programa de mantenimiento

7.3.4.1 Las revisiones del programa aprobado deben estar a cargo del explotador, para que el programa refleje
los cambios en las recomendaciones, las modificaciones y la experiencia de servicio del titular del certificado de tipo o
según lo requiera la CAA del Estado de matrícula (en coordinación con el Estado del explotador, cuando se trate de dos
Estados distintos). Los programas de fiabilidad constituyen un método importante de actualización de los programas
aprobados (véase 7.4).

7.3.4.2 El explotador solo puede variar los plazos establecidos por el programa con la aprobación del Estado de
matrícula (en coordinación con el Estado del explotador cuando se trate de dos Estados distintos). La CAA no debe
aprobar extensiones de plazos ni modificaciones de tareas relacionadas con MCAI, ALI y CMR sin coordinar
apropiadamente con el Estado de diseño.

7.3.4.3 El programa aprobado de mantenimiento de aeronaves del explotador debe estar sujeto a revisiones
periódicas para asegurar que se abarquen todos los requisitos obligatorios. Esos requisitos incluyen MCAI, ICA,
revisiones del informe de la MRB y necesidades de mantenimiento de la aeronave identificadas por el programa de
fiabilidad u otro método de control del rendimiento durante servicio.

7.3.4.4 El Estado de matrícula debe garantizar que el explotador cuente con los recursos, la organización y los
procesos documentados necesarios para realizar la evaluación continua de las últimas recomendaciones del titular del
certificado de tipo y los requisitos de mantenimiento de la aeronave en virtud el Anexo 6, Parte I, Capítulo 8 y Parte III,
Sección II, Capítulo 6.

7.3.4.5 El explotador debe examinar periódicamente la validez del contenido del programa de mantenimiento
conforme a la experiencia operacional y asegurar que se enmiende y revise el programa según sea necesario
estableciendo un sistema apropiado de revisión y control y que las copias de todas las enmiendas del programa de
mantenimiento se distribuyan de inmediato a todos los organismos o personas a las que se ha entregado el programa
de mantenimiento.

7.4 PROGRAMA DE FIABILIDAD

7.4.1 Generalidades

7.4.1.1 El Estado de matrícula podrá exigir que el explotador elabore un programa de fiabilidad junto con el
programa de mantenimiento con el fin de garantizar el mantenimiento de la aeronavegabilidad de la aeronave.
Concretamente, es posible que se exija el programa en los siguientes casos:

a) el programa de mantenimiento de la aeronave se basa en la lógica del MSG-3; o

b) el programa de mantenimiento de la aeronave incluye componentes cuyo estado se vigila; o

c) el programa de mantenimiento de la aeronave no incluye los plazos de revisión de todos los

componentes de un sistema importante; o

d) cuando lo especifique el MPD del fabricante o un informe de la MRB.

Nota 1.— A los efectos de este párrafo 7.4.1.1, c) un “sistema importante” es un sistema cuya falla puede
representar un peligro para la operación segura de la aeronave.

Nota 2.— No obstante lo indicado en 7.4.1.1, un explotador que no está obligado a elaborar un programa
de fiabilidad puede, de todos modos, elaborar su propio programa de control de la fiabilidad cuando lo considere
conveniente desde el punto de vista del mantenimiento.