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  • Electricidad y Electronica Automotriz N 4

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    ELECTRICIDAD Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ N 4

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    Electricidad y Electronica Automotriz N 4

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    = IRR Autemetriz Para estudiantes, aficionados y profesionales mecanicos iC (ane Aprendizaje: Dy. gradual J 71395) lll 033 uta rapida _Una serie de publicaciones para Mediciones practicas con el multimetro. vi = Lie a bord. utilizando et a (ViSUy 2 o ee “electronica en la Aprenda PRACTICANDO, pidctics (Eel, pero sin olvidar los conocimientos tedricos basicos. iY muchos temas mas! ‘wor. mecanica-facil.com UNAOBRADE =) oss Luts Grovco Cuautle iMrersomressoruncacon.com) Dicatn ado Felipe Orazea Cumutle felgeooses@mecon ‘Javier Orozee Cuauite ifmororees radcomuneason com) CCREDITOS DE ESTA EDICION Conca y dsc eter Stara vo ‘esore enene a a mata {ten Felipe Lopes Gomictops Sercpi rosin on argo Artemio Franco Olvera Iigjandre nocterame Nios Redeeny coacan do eto stars Wondragén Moe Pitman nonce Pengo ‘Saree sienna ‘Argentina: Elta Conosu: Sermo No CIOKZABB, Buenos Aves Saeco aan Fax (sat) 431397) Sra step eae Mince: Sevaudors mame’. A eC. (nie: Bevis fa, [Solombia: Deuce Unae Pisces torres Chterera eater evens Ciaran Fea oral Comuneacion SA. ce GW. {coon natnmanencon so SENG ea Negrsescr, Enns Far ops set Fax (97-87-96-45, Serondhmecanc tel am 190N: 970-779-0415 Gaver 173 Capitulo 1. Cémo funciona un sistema de encendido El origen del encendio electrénico De lo convencional alo electrénico La combustion interna y ol sistema de encendido Sistema de encendido electrénico + Bateria + Cables de alimentacién « Interruptor de fa lave ‘* Bobina de encendido 4 Distribuidor «Tapa del distribuidor ‘= Escobila ‘¢ Médulo electrénico * Bujes '* Cables de bujias Capitulo 2. Tipos de encendidos electrénicos Tipos de encendido \Ventajas del encendido electronico Desventajas del encendido electrénico ‘Sistema encendido electronico con bobina captadora.. ‘Sistema encendido electrénico con sensor Hall... Encendido directo computarizado .. Encendido directo computarizado con reparto de chispa Capitulo 3. Pruebas de componentes y diagnéstico de fallas CClasficacion de falias Revision de componentes = Bateria '* Bobina de encendido # Cables de bujias '# Sensor Hell «© Tapa del distribuidor ‘© Médulo DIS + Sensor del cigtiefial Solucion de fallas tipicas 19 19 19 2 24 at 36 45, H —_sintroduceion De lo convencional a lo electrénico Casi sin percatarnos, muchos ambitos de nuestra vida cotidiana estin organizados por sistemas. Sistemas de agua, sistemas de luz, sistemas de comunicacién, sistemas electrdnicos, etcétera, De manera muy general podriamos definir “Sistema” como al conjunto de elementos relacionados funcionalmente entre si, donde cada elemento del sistema responde a la funcién de algan otro elemento, formando una especie de cadena en la cual nin- giin elemento queda aislado. En el caso de los automéviles, su funcionamiento también esti basado en sistemas. Sistema de enftiamiento, sistema de arranque, sistema frenos, sistema de encendido, etc. Todos estos sistemas a su vez estén relacionados entre sf formando una sola unidad funcional; en este caso el motor del vehiculo. Este concepto es itil para una mejor explicacidn y compren- sién de los temas relacionados, tanto con el funcionamiento, como con la reparacién de un vehiculo, ya que es comiin encon- trarlos organizados como sistemas. Ein este caso, nosotros nos en- focaremos en el estudio del sistema de encendido electrénico. ‘Sin embargo, para comprender cémo funciona un sistema de encendido clectrénico moderno, primero debemos conocer el funcionamiento de un sistema de encendido convencional, que se basa en el uso de dispositivos meciinicos, como son los pla- tinos. Posteriormente, analizaremos cmo las innovaciones tec- nolégicas (principalmente en él area de la electrénica) han con- tribuido a la evolucién de los sistemas de encendido, hasta llegar a los sistemas de encendido computarizado. COMO FUNCIONA UN SISTEMA DE ENCENDIDO Origen del encendido electrénico El sistema de encendido es el conjunto de elementos que se encargan de la creacién y reparto de la chispa que provoca el encendido de la mezcla aire-combus- tible dentro de la camara de combustién, Gracias a este encendido se produce un efecto de combustién y expansi6n de la mezcla aire-combustible que tiene ‘como consecnencia el desplazamiento de los pistones y su consiguiente generacién de fuerza. Para que dicha ‘mezela de aire-combustible se pueda encender en las condiciones de presién de la cémara de combustién, no sélo seré necesario una chispa potente con una duracién determinada, también se necesitara aplicar dicha chispa en el momento oportuno. De todo esto se encarga el sistema de encendido. El nombre desconocido La naciente industria del automévil a principios del siglo XX tuvo la fortuna de haber coincidido con un hombre de talento llamado Charles Franklin Kettering, Gracias a él los automovilistas se libraron de las palancas de hierro con las cuales conseguian encen- det los motores de los primeros vehiculos de com- bustin interna Se puede decir que el sistema moderno de encen- dido tiene como base el principio de operacién del descubrimiento de Kettering la ignicién eléctrica. Ketterenig era un hombre tan peculiar que existen libros completos dedicados a sus ingeniosas frases, ademas dejé su legado en universidades que llevan su nombre, instituciones benéficas y grandes centros de investigaciones médicas. Charles F. Kettering y Alfred P. Sloan, presiden- te de General Motor después de William C. Durant, formaron un déo como jamés la industria ha vuelto a conocer. Al genio cientifico de Kettering se unio la mente organizada de Sloan para hacer de GM la compaiiia mas importante de todos los tiempos del automovilismo. Graduado de la universidad estatal de Ohio en 1904, Kettering se convirtié en el Thomas Alva Edi- son que casi nadie conoce, excepto los especialistas. Ademés de sus decisivas contribuciones a la industria del automévil como los generadores, as bujias, la ga- solina con plomo, los frenos en las cuatro ruedas, los cristales de seguridad y también de la transmisién au- tomitica, fue el creador de la caja registradora eléc- trica, del gas “Freon”, y del primer combustible sin- tético para aviones. Guia pia: Cémo funciona ls sistemas de encendido electronica Ph ee eee primario = Bateria * El interrptor de encendido * La bobina de enceneida [embobinado primare) Un juego deplatinos = Lcondensador = Cables de conexién Componentes del circuito | secundarlo| | ee | | | | | La bobina de encendida {embobloade secundario) = La tapa del stribuior = rotor Las busias “Las eables de ata tensién © cables de bujias oe aN Fy Buia WE ctronicayetectricidad atomotriz ooo De lo convencioral Para comprender los sistemas de en- cendido modernos, primero debemos conocer el funcionamiento tipico de un sistema de encendido convencional. Para quemar la mezcla de aire y ga- solina hace falta “prenderla”. El sistema «que se utiliza actualmente en los moto- res de gasolina consiste en disparar una 6 varias chispas en una 0 dos buijias ubi- cadas en la parte alta de cada uno de los cilindros. La energia eléctrica producida proviene de la bateria; pero como ésta suministra una tensién de 12 voltios, hace falta un sistema capa de aumen- tarla; para ello se requiere una bobina, cuyo funcionamiento provoca una gran disminucidn en la intensidad de la co- rriente que recibe, acompafiada de un ineremento proporcional de la tensién. La corriente eléctrica llega hasta las bu- jias, que tiene dos electrodos: el negati- ‘vo esti conectado a masa y el positivo con el cable de la bujia. Cuando es pre- ciso que salte la chispa, la bobina pro- vee el flujo de alta tensién al negativo. La tensi6n eléctrica entre ambos elec- trodos puede ser hasta de 30,000 vol- tios 0 mis, lo que provoca que brinque tuna chispa que mas adelante encende- vila mezela, Podemos decir que el sistema de encendido convencional tiene dos fun- ciones fundamentales: una, es producir descargas de alta tensién para originar las chispas entre los electrodos de las bujias. La segunda funcin es conseguir que las chispas se produzcan en las bu- jias en el momento preciso. Para ello, los sistemas cuentan con dos circnitos. El circuito primario En realidad, es el circuito de control del sistema y puede utilizar componentes de tipo mecénico (como los platinos) Sistema basico de encendido a base de platinos Distributor Interruptor de encencido ‘Acumilagor Como funciona un sistema de encendido © de tipo electr6nico. Sus principales funciones son: » Proporcionar la corriente para el em- bobinado primario de la bobina para crear un fuerte campo magnético. » Interrumpir el flujo de corriente para que el campo magnético se corte, » Dal tiempo de las primeras dos fun- ciones de modo que el impulso eleva- do se produce en el circuito secunda- fio en el instante preciso. Elcireuito secundario La faneién de este circuito es distribuir los impulsos de alto voltaje producidos nal a lo electronico por la bobina a cada bujfa ubicada en los cilindtos para encender la mezcla aire-combustible. La diferencia fundamental que exis- te entre los sistemas de encendido elec- trénico y los convencionales es la for- ‘ma en que se interrumpe corriente del circuito primario, En los sistemas electronicos esta fancién la realiza un médulo de con- trol clectrénico a partir de las sefiales que recibe. Mientras que en el sistema ‘conyencional, los contactos conocidos: como platinos, se abren y cierran para interrumpir la corriente de una forma mecanica, y controla la Sistema basico de encendido electrénico Sistema Electronico Componentes dl iruito primario = bateria = Linterruptor de encendido * La bobina de encendida {embobinado primaro) = Unidad de controtelectrinico fo méduio) = Dispesitve eparador rmagnético = Cables de conexién Componentes del cicuito secundario = La obi de encendido {embobinado secuncario) = La tape del distribu = Elrotor Las bufias Los ables de alta tensén 0 ‘ables de bujias Unidad de control etectrénica = Ditrbuidor Interuptor de encendigo Guta rip: Como funclonan los sistemas de encendico electronic eh ee lecirénicayelecrcidad automo La combustién interna y el sistema de encendido Como ya comentamos, el sistema de en- cendido interviene directamente en el proceso de la combustién de la mezcla aire-combustible. Pero ¢como se lleva a cabo dicho proceso? A continuaci6n explicaremos de manera sencilla el proceso de combus- tién interna, en el cual basan su fun- cionamiento los motores a gasolina. Es preciso conocerlo para asi poder comprender mas ficilmente la parti- ipacién que en él tienen cada uno de Jos elementos que integran el sistema de encendido, ue Cuando ta valve admin se ‘encuentra ablerta, of plstn comienza ‘su cacera dela parte superior (PMS) {la parte inferior. Entonces aumenta fl volumen de gases que van aser |quemados, yse crea una zana de baja Presiono vac, Gracias ala presién atmostériea externa, Aicho vacio permite que ingrese are a la cimara de combustibo; y hacia éta, 2 su vez, es arasado et combustbie _atomizado (que constituye la mercla ire-combustible). El ciclo “Otto” Empezaremos por decir que en un motor de combustidn interna, obtiene energia mecinica directamente de la energia quimica producida por un com- bustible que es quemado dentro de una camara de combustién. Existen diferentes tipos de motores que utilizan como principio de trabajo Ja combustién interna; entre los prin- ipales se encuentra el motor ciclico Otto, cuyo nombre proviene del téc- nico aleman que lo invents, Nikolaus August Otto, El cominmeate llamado “ciclo Otto” o “ciclo de los cuatro tiem- pos” funciona precisamente en cuatro tiempos. Cémo funciona un sistema de encendido Escape Moni ae cuando et piston lega al frat de su recor, se cera la vavala Ge admin entonces el piston ‘comienza una carrera ascerdente, que comprime la merela ate Combustible en la cimara de combustién en a pate superior dalle: y como este espacio ‘es my reducié, se genera mucha eneraia potencial. ue cc ‘cuande of pistin se acerca ala parte superior le bua produce tuna chispa que enciende ta rmexcla aire comastile. Eh ‘eve moment, el pitin recibe ‘energia mecérien, debiao at, fencendida de la mezcla; y tend 2 bajar, aprovechond levers. Tiempo de escape Corea do laparte iferor del record, se abre Ia valle de eseape; con esto, piston comienza a subir y obliga 2 (a mezca sre combustible uemada a salir al elinér, Cuando ot pstons= acerca a a pate superior, ta vaivuta se clertay cena el ido, Este proceso ‘52 repite en todos y eaca uno de os cna. Portal mativo, et distribuidor tne que ‘suminstrar a chisoaa cada ctindros or eaca dos welts det cigiena, Arbol de lovas tiene que dar ura, Gila rSpida: Como funcionan js sistemasde encencidoeleconico MEA L 00 | El sistema de Cables de alimentacion Conducen la energin del sistem de encenci, Bateria Proporcona ta enrsia necesaria para que funcione eLencendido y dems components de automévl. Interruptor de la llave Al actvare, se cierra el ‘cect de encendid, ‘que es alimentade con tn voltaje de B+ Bobina de encendido Inceementa el voltje de 12 V que recibe de a ateris a 30,000 V0 mas, necesarioe para crear el arco vltaico en las busi y generar et salto de la chispa de encendid, Distribuidor Tene ds funetones, una ec hacer la func ce un nceruptor de alta velocidad (en sistemas de ndido convencional) Y (9 otra es distrbuir a corrente que recbe de la bina, entre os bus WEE ecarsnicay electicidad automo Como funciona un sistema de encendido encendido electrénico Cables de bujias “ranariten et ato vataje de la bbina a i tana del giro. de tos extremas de sta aas baja. Buyias En losextremos o electrodes de ls bujie, ze manifesta fe forma de tap el alto voltae generaco en el ‘ecumdavie dela tobina. Module electronico Ese encargado de rect sefal del emiso:(senseres, bobins eaptadora 9 fects Hall.) ert a corriente deta bebina, Feemlazando ce esta manera 1 los traiconaes platnos ondensador, Escobille La eseabilla se localiza dentro de a tape det dotrbuidor yo: a. et ventace” enue la bobina ye inde corraspondionte Tapa del distribuidor Ditbuye el ata voltae entre parte centraly el etiraro que tiene que ‘ercender la mezcl. Gul apie: Come funcienan ios items de encendido electdnica Cémo funciona un sistema de encendido FS Cables de bujias “Teansmiten el alto voltaje de la bobina ala tapa del distribuidor, y de los extre- mos de éstaa las bujfas. Puesto que son especiales, estos eabales deben ser revisa- dos con mucha atencidn, Su resistencia depende del tipo de encendido en que son utilizados, del material con que ¢s- tan hechos e incluso de la empresa que Jos disciia. Entre los principales requisitos que deben cubrir para cumplir satisfactoria- mente su trabajo, podemas mencionar (figuca 1.3) @ Altas propiedades de aislamiento © Resistencia a las altas temperaturns (hasta 200°C) @ Resistencia 2 las vibraciones y 2 las varinciones de la humedad Estas caracteristicas deben mantener- se de manera constante y fiable a largo plazo, incluso en las condiciones mas extremas, Médulo electrénico En la actuslidad, prdcticamente todos los sistemas de encendido son de tipo ‘estitico”, es decir, no tiene piezas moéviles, Es dl encargado de recibir la sefial del emisor para proceder al corte de cortiente a la bobina, reemplazando de esta manera al tradicional platino y condensador. La diferencia, entre el médule y platinos radica clementalmente, en el hecho de que al interrumpir constan. temente la corriente, se generaba des- gaste de los electrodos en los platinos, atin con el trabajo del condensador, vc: sionando que se pegaran. En cambio, los médulos electréni- cos, utilizan dindos, los cuales tienen la particularidad de permitir el paso de la corriente en una sola direcci¢n, evi tandose asi el alboroto, que genera la conexién voltaica de los platinos (fi gura 14), Ccuierta ae va de vicrio Nteo de cobre (galvanizaco) sssamlento miervoresistente 2 alas tensiones (E?0M) Revestimieme alante exterro fen caucha de ailzona, Resetento al acete,a la gasoling yalas altas temperatures toe resistencia de acero Inoweble cubierte do fibrade vio Niteo de fora de weno Nice feromagnético _Alamiento interno resistente a ‘altsstensones (EPDM) Revestmionto ablente externa en cache de icon, Resintente alacete, 3 lagasolira ya lasatta: emperanuras cuvenaen paléster NNicteo de tras de ik con revestiriente de carbeno y envaltira semeenductia de lions [en rsiscenes) [Aelanverta eterna resbterte a altas tersiones (EPDM) Gus pide: Como funcionan los sistemas de encendico electonico Bobina de encendido Una bobina de encendido constade dos devanados 0 arrollamientos de alambre magneto; es decir, se trata de un trans formador. Y al igual que cualquier otro trunsformador que se compone de dos embobinados, trabaja con dos circui-~ tos: 10 cireaitn primario, Formado por las terminales positiva y negativa; yun cir- ‘aito secandaro, formado por la terminal de alto woltaje y los bornes positive y negativo. El embobinado primario esta com- puesto de hilo grueso con pocas espitas, ‘mientras que el embobinado secundario Bobina de encendido tipica Capucha Terminal selladora ‘e ato vataie Terminates Tapade Iabobins Lamimciones cubierta dela bobine Ablaminto ‘de video HEEB secre yetecrcdnd autonotiz Tm esté formado de hilo fino con muchas espiras (figura 1.5). El voltaje que recibe la bobina de encendido en su circuito primasio (12 voltios), es incrementado en su circuits secundario (puede Hegar a 20 mil vole tios o més). Este aumento de voltaje, depende del tipo de encendido en que la bobina sea utilizada, Principios de operactén 1, Cuando sealimenta el eircuito prima- so, circular una corriente eléctrica ge~ nerando un campo magnético, 2, Este campo magnético se aplica di- rectamente al circuito secundatio, Si se varia ripidamente dicho campo, se ‘generar una tensidn, 1.2 variacién en el campo magnético se produce de forma brusea cuan- do se corta la cortiente eléctrica que circula a cravés del circuito primario (conte generado por el médulo deen- ceadido 0 los platinos). 4. Al cortar la corriente, el colapso de campo magnético induce una co- rience de alto voltaje, dentro del ci cuito secundatio, ste alto voliaje, es el que sale por la terminal de alto voltaje, dirigiéndose a través de un cable hacia el distsi- buidor, el cual lo distribuye a través del rotor entre las bujfas para que se produzea la chispa, ‘Todos las sistemas de encendido exis- tentes utilizan el mismo principio para Ja generaciéa de la alta tension de en- cendido, dinicamente se han variado las caracteristicas internas de las bobinas para conseguir aumentar el rendimiento ya la ver reducir el consume eléeztico y el tamano. Cémo funciona un sistema de encendido En Ia actualidad existen basicamen- diferentes sistemas de encendido en los Comentario del especialista te cuatro tipos de bobinas. Cada una de que se aplican. elles tiene pequeiias diferencias de fun- _» Convenciones cionamiento que las distinguen de las» Premagnetizadas 0 “secas” demis (figura 1.6). Iremos estudiando _» DIS cada tipo de bobina cuando veamos los» Directas inns Premagnetizadas 0 “secas! {Guia epida: Como funcionan ls sistemas de encencido clectnico Const ce vacio “omito me arandela HEED ectsrica yotecvicidadautemanie a Tomi —— a Distribuidor Ya hemos visto cémo 2 través dela bo- bina se genera la alta tensién de encen- dido necesaria para encender la mezcla de aire-combustible dentro dela cimara de combustisa, Sin embergo, no sdlo es necesario Gisponer de una chispa, también hace falta aplicar dicha chispa al cilindro co- recoto (aquel en el que se encuentre la mezela en fase de compresidn) y zepar- tirla sein el orden de fancionamiento del motor, el famoso orden de encendida, Para esta funci6n se utiliza el distri- buidor, y su funcionamiento es tambi muy sencillo (figura 1.7): 1 Laalta tensidn de la bobina de encen- dido llega hasta el distribuidor a tra vés de los cables de alta tension. 2. Internamente se comunica la alta ten- sidn con el punto central del rotor 3. Mediante el giro del rotor, se esta- blece contacto entre éste y cada una de las terminates de la tapa del dis- tibuidor. 4. De esta forma se ceparte fa chispa para todos los cilindros. 5. El trabajo del distribuidor consis- te en sincronizar la descarga de alta tensi6n de la bobina (que se prodace ca. un momento determinado) con la posicién de salida del sator, de forma que cvando tengamos alta tension, el rotor apunte aun cilindro. Tapa del distribuidor Distribuye el alto voltaje entze la parte central y eleilindro que tiene que encen- der la mezcla. Ademis, la tapa del dis- tribuidor proporciona el soporte para colocarlos cables ce alta tension, En el terminal de enteada de alta tensiéa, Cémo funciona un sistema de encendido Tepa de un distribuidor de efecto Hall del tipo de los que usan fijacién de tos cables de buyias meciante ufas expansibies. Capuchin cane 62 t0me ae Cepuchin de goma caste Bobi, cc 22. Teemial con ihe «Terminal con fincén Sian che caps de goma—penes/i1fe rena savour pores Terminal central i arsenal Capuchin do vontiacién ‘Terminal d Tapa del dstrbuldor encuentra un carboncillo y un muelle, que se encargan de hacer un contacto flexible con el rotor. Fisicamente, cuenta con un conec- tor central y a su alrededor cierta canti- dad de conectores, que dependers del niimero de cilindros tiene el motor (igura 1.8). Elvotor En cuanto al rotor, su misién es la de ofrecer un soporte para el paso de la alta tensién desde le entrada de la tapa del disteibuidor hasta la salida hacia cada cilindro (Ggura 1.9). Los rotores pueden ser de dos tipos: sin filtro de sefales parisitas (una simple pista de cobre) © con filtro de seflales parisitas (entre la entrada y la salida de alta ten- sin tenemos una resistencia de 1.000 © 5.000 Ohms). La ventaja de los rotares con filtro es que ayudan a climinarlos ruidos eléc- tricos RF (radio frecuencia), generados por el motor. Guiardpida: Como funcionan os sstemas de encendide wetronice iim Correa quintuple de coriente Parasite con peril estado cuerpo de labuiie nlquelads ‘impermeable ‘Conexion pare et conector detuja ‘Vistago de ercenctd Vidrio frei ‘conductor se eteciricicad Hlomento aisante e oxide de alumi Junta anuer exterior Talén de Anneeducetin Janta interior ie de stelador lspacio de respiracién Bectiods central HEE erecu nia y eecrreidad autonowie Bujias En los extremos 0 electrodos de las bu- jias, se manifiesta, en forma de chispa, el alto voltaje generado en el secunda so de Ia bobina, Comentario del especialista rane chara Teena pana dt ate coy treme eta ‘aor rcs es tte tho deb ga dona tentengertvands ata Ferre aes pce contustin gue pueden rma abl ues tras: Tene a punta muy cove ytraninsten éaloral create de ‘etigeracon my rid, Se tla para evar ol sobreceentarienta enimatresdestnados 2 trabajos aos que funcorana rezinenes alter Cada bujia tiene dos electrados, una de los cuales se conectaa la masa 0 cha- sis por medio de la cuerda del motor; mientras que el otro electrodo (electro- do central), se conceta por medio del la- mado “cable de bujias”, hacia una de las tomas de la tapa del distribuidor. Segtin el tipo de encendido en que se utilizan, las bujias deben calibrarse con ua calibrador de bujias de laminillas de moneda. Cuando haga la calibracién, tenga a la mano el manual de servicio del febricante o catilogos relacionados con esta labor. Clasificacién de las bujias Unas de tantas clasificaciones en que se pueden organizar las bujias es segrin su grado térmico. El grado térmico es la capacidad que tiene la bujia de transmi- tirel calor desde la punta o saliente céni- cca hasta el sistema de enfriamiento, Esta transmisién depende della distancia que recorre el calor para aleanzar la culara del motor. En esta clasificacion encon- uamos las bujfes callentes y frias. Cémo funciona un sistema de encendido Analisis de las puntas de encendido La punta dea bli e ia war Baie = de depts marrones z vio gaces motor = rosea rendient = Sislcterioy leone oa Gecontnstble es é star y elettogosrecubleros por incrstaciones, normaimante de ear blenco, Lie parca doacoite a wavés dels aos del piston © le mala calided de ta gascina, generen rexidic que 9 seliificanenta punta dela bujia ees a purta ge encenatso se presertatctamente cubierta de residuns de carbon. Las causas pun ser versus: CCreulacln a baja velocidad durante largo: pariodes. Siitema de enceneide detectuase. Déstibuicor atrasado Busia demasiado fia ices de combustible ) La punted gorcelana de asacor, esta quebrada © ‘aaa, sta rowura suele estar causada pr un chocue {rinieo eubids 0 descorca brute de tomperstra) 5 la porceiana se deprende de a bulia, pueds éafor lids, vatvuas y pistenes Lugo de herramiencas iradecuadas ara el ajuste entre loc elecredee, pce seston tambiin el quichre del, liar. Lasuperficie del ailader y do lo oloetradee ets quemracs Y eubterta por pequeriosresiduns granules. Puace deberse {tiempo de encendids eats excesivamerte adalantaco. EU ststema de refrgeracin ne funciona correctamente Apriete inuficiente de ie bua. Baja demasiada caliente | Esa manche aparece cuando lis partcuas de aceite en suspensién ene are se adhioren a la superficie del sisiador par efecta dal alto vets}. CGuiardpida: Como functorantos sistemas de encendido electronic HEE stectvonica yelectricidad autorovie TIPOS DE ENCENDIDOS ELECTRONICOS EI solo hecho de escuchar la palabra electronica, parz muchos mecinicos se imagina complicado, Por esta razon, al tocar el tema debemos ser muy cuid: cosos, debido a que podemos confun- disnos con facilidad, Hasta ahora ya debemos tener cla 10, que el distribuidor hace las veces de un interruptor de alta velocidad. in embargo pongamos esto ca nues- tra mente: Lo electrinico silo se enctentra en el crcuite rimari, ya que el serdar sigue endo igual (que sienppre. ¥ aungue ba habide cancbios, principio de funcionamiento del sistema ex ba. Sicamente el miso, Recordemos que para obtener alto vol- taje en Ia bobina, se requicre que por cl circuito primario cireule una corrien te, y luego interrampirla, Fn el sistema convencional, la interrupcion se logra al abrir los platinos; en cambio, en el sistema de encendido elecirénico, pri- merameate se permite gue eircule la co- rriente y que luego ésta sea cortada por ua dispositivo clectr6nico. En le actualidad, pricticamente to- dos los sistemas de encendido son de tipo “estético”, es decis, no tiene pie- 2as mecinicas, La misma computedora electrnica que gobierna el sistema de inyeccién determina cuando debe saltar lachispa. El sistema mis perfeccionado esl llamado directo, que tiene una bo- bina para cada cilindro 0 para cada par de ellos. Una de las ventajas es que la perdida de energia es minima, ya que la bobina esta en contacto con la buijia En este capfculo estudiaremos Ja evolucién del sistema de encendido, hasta llegar a los modernos sistemas controlados por computadora. Tipos de encendidos electrénicos Tipos de encendido La nomenelatara utilizada para nom- sear los diferentes tipos de sisternas de .cendido, surge del fabricate aleman ch (al igual que sucede en la inyee- Bviina es isteoiene sins = ee 3 ALE? en friccion sujeias a despasie, > Encengido convencienal con platinos Be cidn) y segiin su funcionamiento, se Oeste peste rt podrian resumir como: ‘que tengan contacto -y, por Dieiisiironcaenine, eee ee ree 5a Se paren 3 Seoeeits, = distribuidor, pues el muetie ee Ere eat » Encendido electrénico con bobina captadera ‘ : Aejor tern dl cesta pce evn cone Br ee ral tos patnesteneen a produc 2s BPM. esque como » Encendido electrénica integral por tmarcoelicteco qe al ato ‘on ol sata convecions electo optico tame loz qua y que tes latinos Uerden demas, al Impecirura eicente eae catia te ‘nterrugcion, produce disminucion alidence del pismo to en etaio veltajedesalida, tua, naturalmente, ne sucede en el encencice ectrinic). = Encendido directo computarizado sin distribuider, Reparto ce chispa estatico mediante el uso de doble bobina de encendido v controtado por la propia central de encendid = Encendido directo computarizado ‘con reparto de chispe mediante sistema de bobina-bujia. Se uttitzan tantas bobinas de encendida como bujias lleve el moter, cada bobina se Ccontrola por separado mediante la propia central de encendido. cate camponentes on 3 tras cars, tose perzoal Los sistemas mencionados son algu- mpensa gor so. capectndo puede icine 3 largo darle servicio. nos de los sistemas de encendido mas cee importantes utilizados hasta hoy. A continuacién estudiaremos las caracte- risticas de farcionamiento de los mas comunes, Gul rapids: Cémo furcionantos ssterasde encengidoetectronico MEM Similitude | Generacién ZS Sistemas convencionales Sistemas con ayud hb {neste caso, laflecha tiene wn engrane de vas, Cuonde de wictes, estes de fen a parte baja que conecta al rbot fermaclnes se encargan ce airy cerrar se leves El engane cuenta can clertas 1s platinos eformacionessarecidas a as de irbol {En este sistema exsten stribuidres ‘que yanoutlizan ol engrane on ta parie baja, cobido 2 que extn dissiacos con ipa muesca de posictn Ta, de tal m= En este sistema so utilizan bebinos ‘Aingricas bebinas de alto erence, alguras de elas colocadas dentio del Aistribuidor. Estas bobinas, teneran Pick coil [t Les atatinas hacen el trabajo dean in- Cada vez que el patino ve separa, corta a bobina captadore es Ia encareada ferroptor de alta velaeidd. La funcién la corfene en ta obina ys gerera la e capstar Ios impulsos magnéticas en ide abr y cerragohace obedecienco al contraccin que oigra la chispa de alto el momento que ol reluctor o esticla humero de jorobas que tienela lechag voltae. cline us puntas con el magoatoreceptr. je eel dtaucor, sta senal es envieda hacia el métulo ee Cardo los platnesabreny ciertan, chispa que quena peso los purtcs de EL méculo de encendido es un Eortan y conectan la corrlente; ei cortactode ls pleies conden evel componente, cue remplaa la funclan problema se expina debldd a que este encargadoderesitit osmortiaui el tar, el condnader ipo de conexton genera un arco de ert cn exo dem preioms FLrotoracompana al flocha eje en 4 rotackén, dstibuyendo (a espa entre los corectores de a tapa. La funcion es la mizma Loseablesybujiasson os encargados Aquila funcon ela mem yo difieren se trasiader la espe hae a cea gran cose con relaclén alas del stoma 1a ée combustien, de puncos. flecrnieay elected aulomotie Tipos de encendidos electrénicos OO y diferencias EST Es cl control del tiempo de encendi- do, En algunos encendidos de tipo DIS, siempre y cuando se cumplan ciertas condiciones operativas del ‘motor, esta labor de control es rea- lizada por el médulo DIS 0 por la computadora, Nédulo de comet det motor (ECM) senser el cigueal Aveta el ciguetat ‘ula rape: Come funciona los sistemas deencencido electénico Comentario del especialista Eleconca yelecrcidad automouiz La ventaja principal de los sistemas DIS es la climina- cién de cualquier elemento mecanico sujeto a desgas- te (excepto las bujias), por lo que d mantenimiento del sistema es casi nulo, Por otto lado, la forma interna de las bobinas DIS proporciona una potencia de encendi- do muy clevada (recordemos que deben saltar dos chis- pasa le vez). ‘También hay que resalvar que los DIS son muy sen= cillos en cuanto a instalacién cléctrica, ya gue la Gnica diferencia con un sistema convencional se encuentra en el funcionamiento de la bobina Debido al modo especial de funcionarniento de las bobi- zhas, se provoca quc la chispa no salte por igual en todos los cilindros, es decir, en un cilindro el salto se realiza desde el electrodo central a masa y en la otra bujfa justo al conteario, Esto puede provocar que des bujfas se des ‘gasten més que las otras, por lp que se deben emplear bujias especiales (normalmente de platino). Tipos de encendidos electronicos Encendido directo computarizado con reparto de chispa Hasta este punto hemos visto la evolu- ci6n de los principales sistemas de en- cendido electrénico y podemos con- clair que dicha evolucién busca lograr una mejor de rendimiento y una mayor sencillez de funcionamiento, la prucba es que un sistema DIS necesita menos elementos que un s nal, por ejemplo, y sin embargo el ren- dimiento del DIS es muy superior. Enla piramide de los sistemas de en- cendido podriamos situar en la cumbre alos sistemas de o encendidos directas bobina-bujia que pertenecen a la serie mis avanzada de encendido disponible en la actualidad, Una de las caracteristicas basic este tipo de sistemas, es que prescinde del méchulo de encendico elecirdnico; en ver de éste, se emplea un encendi- do controlado por compatadora y ho- s-hujn (figura 2.9), que también se controlan direesamente por medio de la computador; por su parte, los eables de bujas desaparecen del encendicl (las hobinas se montan en eada bua). Como podemos ver en Ia figura 2.10, en realidad se trata de mini-hobi- nas disefiadas para ser eonectadas diree- tamente sobre la bujia. Con estesistema se puede prescindir por completo de los cables de alto voltaje, evitando también las pérdidas de potencia cinterferencias que és10s causan. Por este motivo, los encendidos de este tipo son los que mis potencia de encendido pueden generar. Este tipo de encendido se utiliza en los vehieulos Nissan de la serie Platina, ema convencio- fe ‘Gul pid Como funcionan ls sistemas de enceneld eecténico Ventajas © cabins neste fencandida ests a cargode bs CU, que recibe in‘ormacién provertenie ve diterenies Sensors (entre ola, sensor ce ciglefal, MAP, ECT, UT, Inne, sensor de oxigen, entor de glpeteo) rmavimienta. fe Comentario del especialista D rciecde co rmanteniniesto, ya que las buss tienen que ser Fevisadas y sistiaidas ste cuando se0 absolutamente necesare ¢ cuando to Indteue a carta de sencta fel rote. ‘abies e bufas, porave simplemente no oxen. Nermaimente et sensor CAN 0 do érbol de Levee es un sensor de tise ‘nduetivay detecta una leva especial en el érba de leas quele iedice el Lempo de comienta de comipresion cel eingro 1. ELtiempo de funcioramente col resto de clindos io ceauce ta central de comt'oLa pat Je ese de 1819 yposicib angular etorden de encenddo. “si, por ejemplo, paraun moter de cuatre elindros con order de encencids t- “5422, cuando detecte le compresion del claro 1 sabra que media vuelta de Figiotal darpuse vend alelitero3, y luce ene ay as sucesiamante, BEER etectronica yelecricidad automoviz Para que el sistema funcione hacen falta tres seftales principales: » Revoluciones Aligual queen cualquier otzo sistema integral, es necesaria esta sefal para efectuar las correcciones de avance Se utilizan sensores induetives o de tipo Hall » Posicién angular del cigiieftal Para poder aplicar los avances de en- cendido determinados por la cen- tral Estado de funcionamiento de un cilindro Esto es, saber qué cilindro se encuen- traenla fase de compresién paca apli car el corte de encendido a su bobina correspondiente. Recordemos que en €LDIS esto no era necesaria ya que se aplicaban dos chispas a una pareja de Cilindros, sin embargo en el encendi- do computarizado se debe provocar la chispa en el cilindro que Ia pueda aprovechar, lgicamente. Para la de- teccidn del estado de funcionamiento del cilindro utiliza un sensor CAM 0 de arbol de lev: PRUEBA DE COMPONENTES Y DIAGNOSTICO DE FALLAS Una de las principales actividades que debe sealizar un téenico automortiz es obviamente, la verificacién de compo. nentes con el fin de establecer un diag. ndstico de fallas adecuado. Paca esta labor, requeriré de una se- tie de elementos y acciones que debe dominar (instrumentos y toda la infor maciéa que le sea posible; por ejemplo, manuales de servicio, diageamas eléc- tricos etc) Sibien los componentes y su ubica cidn pueden variar de vehiculo a vehi- culo, de sodas manems existen ciertos procedimientos comunes que se pueden seguiren todos los casos. Asimismo, un conocimiento de la teotia de operacién de cada componente es de gran ayuda, y algo que puede llegar a ayudarlo mu- cho es preguntarse siempre ¢Cusl es Ja funcidn o funciones que cumple deter minado sistema dentro del automévil? zPara qué necesito determinado com- ponente y que fancién cumple ese com- ponente dentro del sistema que estoy revisando? Ahora bien, ¢dinde comienva un buen diagadstico? Por el Final. Sf por dl final, debemos tener en cuenta que al punto clave son las sefiales que ma- neja cada componente y que brindan la mayor informacién para el diagnéstico, ya que éstas son el resultado del fancio~ namiento de todo un sistema y porque estn influenciadas por todas las entra- das a ese sistema. En este capitulo describiremos el procedimiento de revisi6n de cada uno de los elemeatos basics de un siste- ma de encendido electrénico; y al final le proporcionamos una serie de tablas con la descripcién de algunas fallas ti- ppicas, sus causas y posibles soluciones; éstas resultado del trabajo pra eltaller. Gus pid: Como fancionan os stemasde encerdide electronica Capitulo 3 Ve ‘Comentarto del especialista HEE ectrinicey eet automovie Prueba de componentes y diagnostico de fallas eee Revisién de componentes Parte de un buen diagnéstico es sin duda la comprobacién del funciona- miento de los componentes gue inte gran determinado sistema ylos equipos de dingnéstico son sin dudallos elemen- ros clave para esta acci6a, Entre los mas usuales para la revision de los compo- nentes del sistema de encendido estan el multimeteo digital, usa limpara bosedpica, probador de chispa, ete Bateria La bateria es un dispositivo utilizado para almacenar potencial de energia elgetrica en forma quimica, Cuando se aplica una carga eléctrica a las texmi- nales de la bateria se produce una reac cin electroquimica dentro dela misma, &ta ocasiona que la bateria descargue corriente eléctrica. Por lo tanto, es im- portante determinar si se encuentra polarizada correctamente con relacién ala operacidn del vehiculo y asi evitar dafios al mismo. En este elemento verificaremos su voltaje de trabajo, el cual debe ser de por lo menos de 12V, Si este voleaje no es adecaado, el encendido no selogrart de forma correcta. Pongasu multmetio en funcion de YCD, y seeccione tuna exeala de 20 VED, Coloque ls puntas del multimet en los bomes ‘orrespondlentes cela Bateria, haga la medicién de saveltaje. Recuerde que debe rgisrar al manos 12 ‘oti, con el motor apazato. ‘ewe a marcna det sor realce = thisma medi, Eo este caso et voltaje que Fegictramos incalrente ‘de2.7 VOD tend una , con el motor ercendido, veciaue ta presencia ce lasena ce exctaclon, Etapa 2: {1 Apapu a uridad,y veifique tas alimentacioues ce moda hacia ‘ soneer de foro Fall Use um volte de crrente directa er Ua scala de20 VCD. 2. Dessonectoatcenactor det Senco, abr el switch dela Unidad. Verlgue que haya ca liners ds 42 Wltory/ cra detiern, Comentario: En a eula rp ncmero 2 te eta serie se exptica ta manera de reviarterray amentacion can in vtimetro, 5) el module na est surinitranco ‘voajes al senear de efecto Hal, revise ortas linens de alinenclén GGenerainente, esto sucece porque el ‘médulese encuentra dakado; ss su a, reomplécelo. También ay que revisar que sehal deexcitacin det module leque el ‘eqotio de ln bobir, Gul pda: Como funcionanos st mas de encerdido electronica x= — Revision de un modu Revision del voltaje positivo del médulo DIS ‘de 20 VED, Coloque las puntas ‘ol sparta on le borer cortespandienes, form ol mation onion 1 Ge'C0 yenunneseda nina ‘Apsque cl rotor y retireel conector dslarnes del mésuloDS Roaucrea ‘que por mati do ese cenecion et luo DIS recite swalimentacion {Ue trobsjo (12 olin ins snlis ue necesita para sircronzar el tencencide.Dichas shales son ‘nad porte computadora Conects La punts neyra del multinetroen masao chasicy ta pun rojo en la terminal porte beable roje dot consctr ‘Abra ei witch de ta unid, y Yetfiue que ex recibinde el solisieBr ce labaterios Sine ce asi quiere decir quela ECM no ests fenwando un corectovoltajede Uravajeat néddo DS, WEEE cectenicay decticidd automo tO Revisidn de la tiera d Ponga el multinetro en fancién de mecicar de YeD 9 eh wa esate mifnia de 20 VCD. Celogu las purtas del aparato entos tomes carrespencintes. Aoages el motor, y fetiteel conector ol ainés del médile OS. CConecte le purta roa cet ‘mutinetrs enia terminal poste de labateria yla puntenerrs enle terminal regra det conec es tere Ff sal Sefal + Aorael suite. 5! sweiistevolaje de Datei, gnc que la Cisna ests envindo tna irra deca a ‘modulo UI. Prueba de componentes y diagnéstico de fallas fulo electrénico DIS A *) Revisién de la chispa del médulo DIS Apague a unidad. Si cuenta can bombe clécrice de gmolina, desconecte eta As evitard que durante taprucba, la sgascina sea quenada en hs clindas; o bien, cue we acamule ene: einer Sindesconectar et primaie ee (a sobin, desconecia ef cable ‘us une eat pfezo con una detas tui, ange el prokador ce chin dela siguiente manera ‘= ELeaimén, en una parte del chasisa terra de leaned, ‘Leable cosconectade, er la termmnal obaine de la bua de prueba Si es posh, calire les electracas de sta plezn, ee acberde con el tipo ée sistema Ua de enconddo cue va a revsat tangy a fnconar amv, px wos canis spans, Observe el ono ocoler dela ens tana azut blanco, Regia estos pases er les ded chines. Sino.se cbtienechspa, es porque emaduleDISo ls bobinas no siren. Sila esp tee un toto rojizo,habra que revsae que les ‘ables noesten satados, que seacorects la fesstencla Geos ‘ables de buias yque esté bie el sensor de cisena Guia épida: Como funcionantos sistemas de encendide electrrico 0 Revisién del sensor del cigiiesal Tal como comentamos, el sensor del cigiiedal se localiza en el monoblogue yes el encargado de detectar las ranu= ras en Ia extensidn del disco de mando de la ceansmisién. Una ver detectada la posicicin de la Gitima muesca, el seasor determina la posicién del cigitefal y rminma ge 20¥C0 y conecte tas punta asus en for. rocpeetios hornes | eben wa cca eavia la informacién a la BCI ma de sefial. ‘haslsy la raj en el conecior dl ‘Com el veicto apagado,lecalice et sancot que se verifcré y caloqve Is purta negra del muitineiro nel sensor eel cguena., yonseive que tre el yotaje dal sensor FL ado dependers del ipo de oblate de moter Acelere ol venicve ¥ sbsewye au cleho valle vari. Sina jue e ersar ests dang, Recuerde qua sot Fersar ne delete gia y lo ECU m9 ecibe Seal 16 tay csp ve seta le oncendlday ot venient no aranen ‘mo en este caso ln ECMno recibe

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