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Instalación
Condiciones

l   Evitar que la suciedad y los restos del sellante entren en la 
culata del motor.
l   Las superficies de sellado deben estar exentas de aceite y de 
grasa.
l   Durante el montaje de la tapa de la culata y el árbol de levas, 
las levas del cilindro 1 deberán estar orientadas hacia arriba.
l   Los pistones no deben estar en el PMS.

–   Remover restos de sellante de la culata del motor y de la tapa 
de la culata con un removedor de sellantes común.

–   Lubricar con aceite las superficies de rodamiento del árbol de 
levas.

  Aviso

Para los balancines y elementos de apoyo contamos con 2

proveedores “INA” y “GTT”, que no deben ser instalados en una
misma culata → Pos. → Pos.

–   Poner los elementos de apoyo en la culata del motor y los 
respectivos balancines.
  
–   Asegurarse de que los balancines estén 
ubicados correctamente en las 
extremidades de las válvulas -1- y que los 
correspondientes elementos de apoyo -2- 
estén correctamente encastrados.

–   Montar el árbol de levas cuidadosamente 
en los cojinetes de la culata del motor.

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–   Aplicar una película fina y uniforme de 
Pasta de sellar para motores -AMV 188 
001 02- o Pasta de sellar para motores -D 
154 103 A1- en la superficie de sellado 
limpia de la tapa de la culata.

  Aviso

La Pasta de sellado para motores -AMV 188

001 02- o Pasta de sellado para motores -D
154 103 A1- no deberá aplicarse en exceso, ya
que, de lo contrario, la Pasta de sellado para
motores -AMV 188 001 02- o Pasta de sellado
para motores -D 154 103 A1- sobrante podrá
entrar en los canales de lubricación o cojinetes
del árbol de levas, causando así daños al
motor.

 
–   Poner cuidadosamente la tapa de la culata 
en la vertical por arriba usando las guías 
en los orificios de la culata del motor -
flechas-.

  Aviso

t La colocación y la fijación de la tapa de la

culata deberá hacerse sin interrupciones,
pues las superficies de sellado empiezan a
endurecer luego de entrar en contacto
entre sí.
t Los tornillos de la tapa de la culata deben
sustituirse.

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–   Inicialmente apretar los tornillos de la -Pos. 
1 y 2- alternadamente en cruz con 6 Nm.

–   Después apretar los otros tornillos en la 
secuencia indicada con 6 Nm.

–   Después apretar todos los tornillos más 
90°.

  Aviso

Después de la instalación de la tapa de la

culata la Pasta de sellar para motores -AMV
188 001 02- o Pasta de sellar para motores -D
154 103 A1- deberá secarse por aprox. 30
minutos.

–   Montar el nuevo sellador del árbol de levas 
→ Capítulo.

–   Continuar la instalación siguiendo un orden 
inverso al desmontaje.

Para montar la correa dentada y ajustar los 
tiempos de mando → Capítulo.

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