Professional Documents
Culture Documents
Un rpido repaso de la evolucin histrica del automvil, desde la poca de los carruajes hasta el concepto moderno de automvil. El motor de combustin interna, sus patentes de invencin y observaciones del desarrollo de la industria automotriz.
Duesenberg
La carrera por lograr reemplazar al caballo por un carro autopropulsado comenz a fines del siglo XVII y tuvo su foco de nacimiento en dos regiones principales: Gran Bretaa y EEUU. Ms de 70 aos despus, el ingeniero francs Joseph Cugnot dise y construy el primer vehculo autopropulsado, un tractor de tres ruedas de uso militar. Se construy en 1771 y se encuentra en la actualidad en un museo. Era interesante como innovacin pero muy poco til. Tanto en Francia, Inglaterra y EEUU, otros ingenieros de la poca de Cugnot intentaron crear sus propios vehculos autopropulsados pero tenan demasiados defectos. En EEUU, en el ao 1789, se otorg la primera patente por un carruaje de vapor a Oliver Evans, un inventor independiente. El primer vehculo que rod por los caminos estadounidenses fue construido en 1803, tambin obra del inventor Oliver Evans. En Europa, el primer carruaje de vapor fue fabricado en 1801 por el ingeniero ingls Richard Trevithick, quien en 1803 tambin dise y construy un carruaje llamado "London Carriage". ste ltimo no progres tcnicamente a pesar de ser fabricado durante un considerable perodo de tiempo. Gran Bretaa, especialmente Inglaterra, vio un perodo de evolucin muy importante entre 1820 y 1840. El desarrollo de mquinas a vapor fue trascendental, puntualmente para las mquinas de transporte. Entre los ingenieros de esa poca se destacHancock. Cabe aclarar que ese perodo de crecimiento fue relativamente breve. Quienes an dependan de los carruajes con caballos, especialmente los trabajadores, crearon el concepto de peaje. Era una cuota del valor monetario superior a la usual que afectaba a los vehculos a vapor, que ms all de la ventaja de eficiencia obtenida, solan desgastar los caminos con mayor prontitud por su elevado peso. El prximo captulo de la historia de la evolucin del automvil tiene como protagonista a los trenes a vapor. En el ao 1865 Gran Bretaa conoci la nueva legislacin, que pona freno al desarrollo
de los vehculos a vapor para caminos y rutas normalmente transitados por carruajes a caballo. Este perodo vaco de avances tecnolgicos para los carros autopropulsados se prolong 30 aos.
La Salle
El motor de combustin interna sigui siendo desarrollado de manera independiente por inventores e ingenieros en pases como Alemania, Francia y EEUU. Inglaterra invent el concepto de vehculo autopropulsado en 1830 pero su poltica apoy al crecimiento ferroviario. El resultado fue desperdiciar la oportunidad de marcar soberana absoluta desde un principio en la industria automotriz. Incluso el famoso inventor estadounidense Tomas Edison reconoci en 1901 que "El vehculo de motor debera haber sido britnico". Dijo que los britnicos lo inventaron en 1830 y que ellos cuentan con calles de calidad slo igualable por las francesas. Tambin critic duramente las reglamentaciones que impedan el avance en otras reas de tecnologa.
El auto de Benz era superior como conjunto dado a que utilizaba la ltima tecnologa de la industria de las bicicletas. Pronto se consolid como productor, su modelo de tres ruedas se vendi con xito a partir de 1888 dando origen a la industria del automvil. Por otra parte, el carro de Daimler era mediocre excepto por su motor. El impulsor era tcnicamente superior al de su rival Benz y en poco tiempo revolucion la incipiente industria automotriz. Paralelamente a los productos de Daimler y Benz, inventores e ingenieros franceses fabricaban vehculos a vapor de excelente calidad y buen rendimiento. El punto de confluencia importantsimo para la evolucin y consolidacin del automvil se dio en 1889, cuando dos ingenieros franceses, mile Levassor y Ren Panhard, descubrieron y conocieron el motor Daimler en la Exposicin Universal de Pars. Solicitaron los derechos para copiar su diseo y los obtuvieron un ao despus. Luego consideraron que el automvil no tendra un gran futuro y cedieron sus derechos sobre los motores Daimler a Peugeot, que fabric 5 autos en 1891 y 29 en 1892 convirtindose en el primer productor en serie del planeta, seguido posteriormente por la Benz. En el nuevo continente, Estados Unidos tuvo su primer auto a nafta en 1891 construido por John Lamberty. En 1895 Charles Duryea y su hermano Frank crearon la primera empresa fabricante de autos de Estados Unidos. Sus antecedentes eran la creacin de prototipos, entre ellos el que los hizo populares en 1893. Hasta ese entonces, la superioridad de los motores Daimler era indiscutida.
En esa poca los autos eran ms valorados por sus innovaciones aplicadas al confort y a la elegancia, que por sus prestaciones. Eso llegara ms tarde, an considerando que las competencias nacieron antes del siglo XX...