FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TÍTULO:

REQUERIMIENTOS TÉCNICOS Y DE CALIDAD PARA MATERIALES UTILIZADOS PARA

PAVIMENTOS FLEXIBLES, ASFALTO, BASE Y SUB-BASE

AUTORES:

Luis Donal Dante Mendoza Paico (orcid.org//0000-0001-8660-3651)- 100%

Rosa Leydi Neira Armijos- No participó en trabajo - 0 %
Margui Magnolia Neyra Ruiz(orcid.org//0000-0002-3135-0471) - 100%
Karla Alejandra Ocaña Mauriola (orcid.org//0000-0002-3486-7812) - 100%
Estefany Alexandra Panta Godos (orcid.org//0000-0001-5252-1535) - 100%
Evelyn Jessenia Prado Gomez (orcid.org//0000-0002-1028-0945) - 100%
Valladares Calle Josue (orcid.org/0000-0003-3920-8733) – 100%

ASESOR:

OSCAR WALTHER NOVOA CASTILLO

CURSO:

PAVIMENTOS

PIURA - PERÚ

(2023)
 ÍNDICE

I. INTRODUCCIÓN..................................................................................................... 1
II. OBJETIVOS ........................................................................................................... 2
III. PROCEDIMIENTO................................................................................................. 3
IV. RESULTADOS....................................................................................................... 4
V. CONCLUSIONES................................................................................................... 5
VI. RECOMENDACIONES......................................................................................... 6
VII. LINK DEL VIDEO................................................................................................. 7
VIII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS................................................................... 8
 I. INTRODUCCIÓN

La infraestructura vial incide mucho en la economía de nuestro país por el gran valor
que tiene en ésta, pues al alto costo de construcción, mantenimiento o rehabilitación
hay que adicionarle también los costos que se derivan por el mal estado de las vías,
por eso los nuevos ingenieros que se dediquen a esta rama de la profesión se
enfrentarán a un reto muy importante que es el de proporción reestructurarse
pavimentos eficaces con presupuestos cada vez más restringidos. Dentro del
contexto del diseño de pavimentos se acepta que el dimensionamiento de estas
estructuras permite que se establezcan las características de los materiales de las
distintas capas del pavimento y los espesores, de tal forma que el pavimento
mantenga un "índice" de servicio aceptable durante la vida de servicio estimada. El
método que se describe en este documento está encaminado a dar una
aproximación de las correlaciones empíricas logradas hasta la primera mitad del
siglo XX en el diseño estructural de pavimentos; se ha llegado a este estado del arte
aplicando metodologías usadas en otras áreas de la ingeniería que tienen en cuenta
las propiedades de los materiales que constituyen el pavimento; el procedimiento
puede tener el grado de sofisticación que el ingeniero desee. Con este
procedimiento se pueden obtener los esfuerzos, deformaciones y deflexiones
producidas por las cargas a las que está sometida la estructura(tránsito). El
procedimiento seguido para el diseño de un pavimento por métodos racionales se
planteó inicialmente por medio de modelos bicapas que posteriormente fueron
generalizados a tricapas y multicapas.
 II. OBJETIVOS

Objetivo general:
● Investigar y analizar el procedimiento de diseño de pavimentos viales para
lograr una mayor eficacia y economía en su construcción y mantenimiento.

Objetivos específicos:

● Investigar las técnicas y metodologías más recientes utilizadas en el diseño

de pavimentos viales.
● Revisar y analizar los estudios existentes sobre el comportamiento de
materiales utilizados en la construcción de pavimentos.
● Evaluar y comparar los enfoques de diseño de pavimentos utilizados en otros
países para identificar buenas prácticas y posibles mejoras para su aplicación
en nuestro país.
III. PROCEDIMIENTO

3.1. Requerimientos técnicos para pavimentos flexibles.

Los pavimentos flexibles distribuyen los esfuerzos aplicados en áreas pequeñas

debido a su menor rigidez, por lo que tienden a deformarse y a recuperar su
condición una vez que la carga es retirada.

Este tipo de pavimentos están compuestos por una capa de rodamiento bituminosa,
apoyada generalmente sobre dos capas no rígidas, la base y la sub-base

Estructura de un pavimento flexible.

Procedimiento constructivo de bases y subbases.

● El primer paso consiste en ubicar el banco de préstamo.

● Se recomienda no usar tezontles ya que estos materiales tienden a
desmoronarse y pueden provocar cambios volumétricos.
● Estos materiales son llevados a la obra, donde se camelan para poder llevar
a cabo el cálculo del volumen y ver si existe algún faltante.
● El material acamellonado se abre parcialmente y se humedece con una
cantidad de agua cercana a la óptima.
● El agua no se riega de una sola vez, sino que, se distribuye en varias
pasadas.
 ● Ya extendido se compacta con un rodillo liso o de neumáticos, o con una
combinación de ambos hasta alcanzar el grado de compactación que marca
el proyecto.

3.2. Funciones de las distintas capas de un pavimento flexible.

SUBRASANTE

Generalmente es el terreno natural en la cual se apoya toda la estructura del

pavimento, es decir que no forma parte de la estructura en sí, Sin embargo, la
capacidad soporte de la subrasante es un factor básico que afecta directamente la
selección de los espesores totales de las capas del pavimento. Su finalidad es
resistir las cargas al cuerpo del terraplén, evitar que los materiales finos plásticos del
cuerpo del terraplén contaminen el pavimento y economizar los espesores de
pavimento.

Capas de relleno o material selecto.

Es una capa compactada consistente en materiales de procedencia natural o que

son sometidos a modificaciones mínimas previo a su utilización en una obra. El
material que compone estas capas debe poseer mejores propiedades que la
subrasante El propósito de esta capa es alejar las cargas del tráfico de la
subrasante mediante un material con costos menores que las capas de base y
subbase.
Aunque las bases y las subbases tienen características semejantes, las sub bases
son de menor calidad.

Capa Subbase

Es la capa de material que se construye directamente sobre la terracería y su

función es: Reducir el costo de pavimento disminuyendo el material de la terracería
se introduce en la base, puede sufrir cambios volumétricos generados al cambiar las
condiciones de humedad dando como resultado una disminución en la resistencia
de la base. Proteger a la base impidiendo que el agua suba por capilaridad.
Transmitir y distribuir las cargas a las terracerías.

Capa base

Es la capa de material que se construye sobre la subbase. Los materiales con los
que se construye debe ser de mejor calidad que los de la subbase y su función es la
de tener la resistencia estructural para soportar las presiones transmitidas por los
vehículos. Tener el espesor suficiente para que pueda resistir las presiones
transmitidas a la subbase. Aunque exista humedad la base no debe de presentar
cambios volumétricos perjudiciales.

Capa de rodadura o revestimiento asfáltico

En el caso de los pavimentos flexibles, está constituida por un material pétreo, al

que se adiciona un producto asfáltico que tiene por objeto servir de aglutinante. Esta
capa transmite las cargas inducidas por el tráfico hacia la capa de base en la que se
apoya, además que provee una superficie adecuada para el rodamiento del tráfico.
También debe poseer la menor permeabilidad posible, con el fin de que el agua
superficial drena en su mayor parte sobre esta, reduciendo la cantidad de agua que
llegue a la base. En general, la carpeta de rodamiento de mayor calidad se
construye con mezcla asfáltica producida y colocada en caliente.

3.3. MATERIALES PARA PAVIMENTOS

GEOSINTÉTICOS

Geomembranas
Su principal función es contener materiales y/o substancias, previniendo el
flujo de líquidos y vapores fuera de esta.
Geotextiles
Son textiles que, usados con el suelo, roca o cualquier material terreno,
mejoran el desempeño y reducen el costo de las obras civiles.

Geomallas
Las geomallas son elementos compuestos por filamentos, que pueden ser
extruidos (una sola pieza), tejidos o soldados, que forman un entramado y
que en combinación a un elemento de relleno ofrece el trabajo de tensión. Su
función es aumentar la capacidad de carga de un terreno; esto se logra por
medio de la distribución de cargas, resultado de la interacción o fricción a la
que es sometido.

Georedes
Son elementos tridimensionales que en su estructura presentan un área
hidráulica, que permite el paso de un fluido entre dos estratos a compresión o
carga.

Geocompuestos
Es la unión de dos o tres geosintéticos (excepto los GCL que son la unión de
un geotextil con un material natural, arcilla expansiva), mismos que combinan
sus múltiples funciones en su aplicación.

Geoceldas
Estructuras tridimensionales, en forma de panal, de alta resistencia,
comunicadas entre sí, y que realizan la función de confinamiento. Su función
 es reforzar el suelo por medio del confinamiento lateral de las partículas de
material y aumentando su resistencia a la tensión, formando una placa rígida.

3.4. FUNCIONES

Separación

Es la función que por medio de un geosintético poroso y flexible, previene la mezcla

de dos estratos o materiales diferentes evitando la contaminación entre ellos,
conservando las cualidades físicas y mecánicas de cada uno.

Filtración

Es la función que por medio de un geosintético poroso, flexible y permeable, en

presencia de agua entre dos estratos o materiales diferentes, permite el paso del
fluido, evitando la migración de finos o que las partículas se mezclen o se
contaminen entre sí, aun estando sometidos a un trabajo de carga o compresión.

Drenado

Es la función que permite un régimen de flujo entre dos estratos, transportando

fluidos o gases a través del plano del geosintético aún sometido a un trabajo de
compresión o carga.

Refuerzo

Es la función que por medio de un geosintético aumenta la capacidad de carga de

un terreno, teniendo como resultado una superficie más estable; esto se logra por
medio de la distribución de cargas, resultado de la interacción o fricción a la que es
sometido el geosintético.

Protección

Es la función de recibir, absorber y mitigar una fuerza ejercida sobre una superficie
contra los elementos que puedan ocasionar un daño a ésta.

Impermeabilizar

Es la función por medio de la cual se coloca una frontera o barrera impermeable,

aislando dos estratos diferentes evitando la impregnación de uno con el otro.

IV. RESULTADOS

REQUERIMIENTOS PARA LAS CAPAS

Sub base granular

El Material granular para la capa de subbase deberá cumplir los requisitos

mínimos establecidos en las especificaciones técnicas generales para la
construcción de carreteras. Asimismo, se deben cumplir los requisitos de
equipos, requeridos de construcción, control de calidad, aceptación de los
trabajos y las consideraciones de CBR mencionadas para el diseño de
pavimento, y que según el caso deberá estar precisados en las
especificaciones del proyecto.
 ● 30% para pavimentos rígidos y de adoquines.
● 40% para pavimentos flexibles

Base Granular

El material granular para la capa de base deberá cumplir los requisitos de

calidad establecidos es la especificación Técnicas Generales para la
construcción de carreteras. Asimismo, se deben cumplir los requisitos de
equipos, requerimientos de construcción, control de calidad, aceptación de
los trabajos y las consideraciones de CBR mencionadas para el pavimento, y
que según el caso deberá estar precisado en las especificaciones del
proyecto.
Pavimentos Asfalticos en frio

Dentro de estas capas asfálticas en frío se encuentran los Tratamientos

Superficiales Bicapa, Mortero Asfáltico o Lechada Asfáltica (Slurry Seal),
Micropavimentos en Frío, Macadam Asfálticas y las carpetas asfálticas en
Frío. Los materiales de estas capas asfálticas, deberán cumplir los requisitos
establecidos en las Especificaciones Técnicas Generales para la
construcción de carreteras.

Pavimentos Asfálticos en caliente

Los materiales para las mezclas asfálticas en calientes, deberán cumplir los
requisitos establecidos en las Especificaciones Técnicas Generales para la
Construcción de carreteras, respecto a los agregados gruesos, agregados
finos, gradación y los tipos de cemento asfálticos. Asimismo, se deben
cumplir los requisitos de equipos, requerimientos de construcción, control de
calidad y aceptación de los trabajos.
V. CONCLUSIONES

● Para el diseño del pavimento se emplea la Metodología AASHTO 93, el cual

es un procedimiento basado en modelos que fueron desarrollados en función
de la performance del pavimento, las cargas vehiculares y resistencia de las
subrasantes para el cálculo de espesores.
● Para los cálculos de pavimento tenemos como datos de partida, el estudio de
topografía, estudio de mecánica de suelos, estudio de tráfico.
● Para conocer la estratigrafía y los espesores que constituyen la
superestructura del pavimento actual en la vialidad en estudio, se realizaron
un total de tres pozos de observación a cielo abierto excavados con pico y
pala hasta encontrar el terreno natural.
● Para los estudios de Mecánica de suelos se presentan todos los certificados
y los ensayos realizados para el diseño.

VI. RECOMENDACIONES

● Con respecto a la forma geométrica de los requerimientos, en el diseño de

pavimentos flexibles, se asume que cada llanta tiene un área de contacto de
forma circular, lo cual no incurre en un error significativo para los análisis
propios del diseño.
● El funcionamiento correcto del pavimento depende en gran medida de las
propiedades mecánicas de los materiales. Los suelos que conforman la
estructura están sujetos a cargas normales repetidas y a esfuerzos cortantes
que varían sus magnitudes con el paso de los vehículos.
VII. LINK DE VIDEO

https://www.youtube.com/watch?v=m_1ZlRO5ndU

Proceso Constructivo de un PAVIMENTO FLEXIBLE 🛣 - MDC (Mezcla densa

en caliente)

COMENTARIO

En el siguiente video se puede observar paso a paso el proceso constructivo de un

pavimento flexibles desde la instalación de señalización preventiva hasta la capa de
rodadura terminada , el cual es muy interesante e importante para nosotros por lo
tanto se debe de tener presente al momento de construir un pavimento para así no
tener a futuro consecuencias graves.
VIII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

● ALVA CASTILLO, A. (2019). REQUERIMIENTOS TÉCNICOS Y CALIDAD DE

MATERIALES EN PAVIMENTOS. Obtenido de
https://es.scribd.com/embeds/432921357/content?
start_page=1&view_mode=scroll&access_key=key-fFexxf7r1bzEfWu3HKwf
● GHA. (2017). Grupo GHA. Obtenido de
https://grupogha.com/2020/12/09/que-son-losgeosinteticos-y-para-que-se-usa
n/
● CG. (2016). NORMA TÉCNICA CE.010 PAVIMENTOS URBANOS. Obtenido
de
https://cdnweb.construccion.org/normas/files/tecnicas/Pavimentos_Urbanos.p
df
● MANUAL DE CARRETERAS “SUELOS GEOLOGÍA, GEOTECNIA Y
PAVIMENTO 2014
● Icochea, S. (16 de Noviembre de 2018). IGC. Obtenido de IGC:
https://igc.com.pe/conoce-los-5- tipos-de-geosinteticos-mas-solicitados/
● Paul Garnica Anguas, J. A. (2002). MECÁNICA DE MATERIALES. Obtenido
de https://www.imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt197.pdf