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Manual Rescate Vehicular (2) - 1
Manual Rescate Vehicular (2) - 1
De
Honduras
Integrantes:
Teniente de bomberos Cristian Augusto Sevilla
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Índice
Introducción.................................................................................................................................3
Objetivo General..........................................................................................................................4
Objetivos Específicos................................................................................................................4
RESCATE VEHICULAR....................................................................................................................5
ETAPAS DEL RESCATE VEHICULAR............................................................................................5
SISTEMAS DEL VEHÍCULO.........................................................................................................6
Herramientas.............................................................................................................................11
Clasificación de las HEAS............................................................................................................12
Bibliografía.................................................................................................................................13
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Introducción
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Objetivo General
Utilizar las herramientas de rescate vehicular adecuadamente los conocimientos sobre
rescate vehicular para aplicarlo a los futuros cadetes de bomberos y poder
profesionalizarlos para su carrera bomberil dentro de la institución.
Objetivos Específicos
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RESCATE VEHICULAR
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En esta etapa se desarrollarán diferentes maniobras mediante la utilización de
herramientas (hidráulicas, neumáticas, eléctricas, manuales, entre otras) que
permitirán el logro de los objetivos de las técnicas de extracción. Los cuales son:
Liberación de la víctima.
Generación de espacio interior.
Habilitación de la vía de extracción de la víctima.
8. Extracción del paciente.
Extracción final del paciente desde el interior del vehículo hacia el área de
concentración de víctimas.
9. Preparación para el transporte.
Evaluación secundaria y al manejo avanzado de trauma.
10. Restitución del tráfico.
El flujo vehicular afectado. Para aquellos casos en que por seguridad se decida
bloquear una o más pistas, se procurará minimizar este impacto. Así mismo, será
labor de Bomberos el entregar la zona (calzada) segura, lo que implica la
aplicación de absorbentes, ubicación de vehículos.
11. Evaluación – Debriefing
Esta instancia permitirá analizar el desempeño del equipo como un todo, la
coordinación de las distintas áreas participantes y también dará la oportunidad
de un análisis autocrítico y crítico individual que permita fortalecer y mantener
la confianza del equipo.
Tomando en cuenta que hay variedad de modelos de automóviles, pero los sistemas que
lo conforman son similares en todos.
Para realizar un rescate vehicular exitoso, el rescatista debe identificar los siguientes:
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Carrocería integrada o auto portante: Se trata de una estructura que no solo da la forma
al vehículo, sino también el soporte, reemplazando al chasis en una sola pieza reforzada.
Se dividen en dos tipos: monocasco y espaciadas.
Poste B. Éstos pilares usualmente son más delgados en la parte superior que en la
inferior donde son reforzados de acuerdo al tipo de vehículo.
El poste posterior será llamado Poste C; es usualmente más ancho en la parte inferior
donde se continúa con el zócalo y hacia atrás con el maletero. Tanto el poste B como el
C poseen un sistema de cierre o cerradura que puede accionarse en forma mecánica o
eléctrica.
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por lo tanto, deben considerarse estos elementos antes del corte de energía desde la
batería.
Los vehículos híbridos poseen un motor de combustión interna asociado a uno eléctrico.
Ambos poseen un funcionamiento secuencial de acuerdo a un software que controla el
rendimiento del vehículo. El peligro asociado con los vehículos híbridos es la alta
tensión almacenada dentro de las baterías y cableado conectado al motor eléctrico del
vehículo.
Aceros de alta resistencia, entre los que se encuentran a los aceros micro aleados (High
Strength Low Allo, HSLA por sus siglas en inglés, o acero de alta resistencia y baja
aleación), aceros re fosforados, aceros libres de intersticios, entre otros. Poseen un alto
límite elástico y resistencia a la fatiga y corrosión.
Aceros al boro, cuya altísima resistencia los ha colocado en la cumbre de todos los
aceros utilizados en vehículos. Su uso en piezas anti intrusión como pilares centrales,
barras laterales, permite una mayor resistencia a la fuerza de un impacto, pero también
generará grandes problemas para su manejo con las herramientas hidráulicas durante las
maniobras de rescate.
Largueros delanteros que son dos (2) vigas paralelas con zonas de deformidad
programada que hacen que el larguero se arrugue sobre sí mismo durante el impacto.
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Largueros superiores que son similares a los anteriores, se encuentran en un nivel
superior destinados a absorber energía de impacto en forma homogénea evitando la
deformación del habitáculo.
Travesaño delantero siendo un elemento de gran resistencia y rigidez que une ambos
largueros delanteros, destinado a repartir las cargas para que la deformación sea
uniforme incluso en impactos frontales excéntricos derecho o izquierdo (que ocurren
cuando los ejes longitudinales son paralelos, pero no coincidentes), logrando que áreas
alejadas del punto de impacto, también participen en la deformación y absorción de
energía.
Pilares que en conjunto con el zócalo forman una serie de anillos (jaula) destinados a
proteger a los ocupantes del vehículo, dando rigidez lateral a la estructura.
Vidrios: Desde los vidrios normales usados por los primeros vehículos que se
fraccionaban en forma no controlada creando elementos altamente cortantes se ha
evolucionado a vidrios de alta tecnología, capaces de resistir importantes fuerzas o de
fracturarse en forma controlada generando pequeños fragmentos escasamente cortantes.
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Dos conectores automáticos de batería, cuya función es generar la desconexión
automática de los elementos de contacto eléctrico de la batería.
Sistemas de protección antivuelco (ROPS, por sus siglas en inglés) compuestos por
estructuras que refuerzan la cabina incorporando barras por detrás de la cabeza de los
ocupantes para reducir el daño en caso de volcamiento.
Los pacientes pueden ser extraídas desde el interior de un vehículo por diferentes vías.
La forma recomendada, por este curso, es minimizando los movimientos laterales del
paciente, esto se llamará extracción en 0°. Es decir, siguiendo el eje del cuerpo del
paciente sin movimientos rotacionales o laterales, sin embargo, esta recomendación
deberá ser aplicada en forma criteriosa por el jefe de Operaciones de acuerdo a la
condición del paciente y la deformidad de la estructura. Lo anterior busca disminuir el
dolor provocado por la movilización del paciente, así como minimizar el riesgo de
aumentar la gravedad de las lesiones, fundamentalmente de columna lumbar y pelvis.
La segunda opción será la extracción con un giro en 45° por la puerta trasera del lado
contrario, conocido como método diagonal. En el caso de vehículo donde el pilar B ha
sido removido, la segunda opción será extraerlo por el mismo lado, hablando de
extracción en 15°. Las opciones de extracción a través de otras puertas involucran un
mayor ángulo de rotación por lo que deberá evaluarse caso a caso los riesgos de estas
vías dadas la condición del paciente.
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paciente, el OBAC deberá determinar si es posible hacer un repliegue de personal y el
paciente (extracción de emergencia) o simplemente se evacúa a los rescatistas.
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Herramientas.
Algunas herramientas, equipos y accesorios (HEA) de liberación se han mantenido
prácticamente sin cambios desde su introducción. Sin embargo, como en cualquier otro
campo de la tecnología de rescate, muchas han seguido evolucionando. El equipo de
protección personal (EPP) y un número de herramientas de mano y equipos eléctricos
tradicionales se han mejorado y se han introducido otros nuevos en los últimos años.
Del mismo modo, los equipos auxiliares, tales como generado- res, reflectores, y
compresores de aire que tenían que ser añadidos a los vehículos de res- cate en el
pasado, ahora son equipo estándar en la mayoría de los vehículos nuevos.
Esta sección trata sobre las HEA que necesitan los bomberos, con el fin de realizar una
liberación segura. Se examinarán diversos tipos de HEA de combustión, hidráulicas y
manuales, utilizadas en incidentes de liberación. Por último, los controles operacionales
y de mantenimiento de rutina se describen, de manera general, con la intención de
mantener e un estándar, Sin embargo, el bombero deberá To enfocarse en las directrices
y normativas de su institución, así como en las recomendaciones del fabricante.
La probabilidad de lluvia y la topografía, entre otros, pueden hacer necesario que las
unidades de rescate requieran estar equipadas con tracción en todas las ruedas. El
sistema de tracción permite un funcionamiento más seguro del vehículo y es más fiable
en condiciones extremas. Las zonas montañosas, grandes y superficies de cultivo son
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otros ejemplos de áreas en las que la capacidad del vehículo todo terreno puede ser
necesaria. Algunas de las HEA más comunes incluyen las siguientes:
• miento. Estabilizadores.
Equipo: Máquina o aparato de cierta complejidad que sirve para realizar una tarea
y cuyo principio de acción consiste en la transformación de la energía para
aumentar la capacidad de trabajo.
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Accesorio: Objeto que complementa a un equipo o herramienta para realizar un
trabajo o mejorar sus capacidades operativas, de igual manera, puede apoyar la
ejecución de una tarea.
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Poseen una variedad de componentes tales como:
▪ Mangueras con acoples
▪ Control de operación
▪ Manija de sujeción
▪ Cuchillas
Las cuchillas están elaboradas de diversas formas, con la finalidad de que estas se
adapten a las diferentes estructuras vehiculares y los materiales que las conforman.
2. Separador
Es un equipo muy versátil en las labores de rescate, ya que puede desarrollar tres
funciones: separar, comprimir y traccionar o halar.
Entre sus componentes tenemos:
▪ Mangueras con acoples
▪ Control de operación
▪ Manija de sujeción
▪ Brazos
▪ Puntas
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Equipos combinados o multiuso
En un alto porcentaje de los accidentes automovilísticos, los trabajos de liberación
de las victimas pueden ser logrados por equipos de menor capacidad, más ligeros
y que realizan tanto las funciones de la cortadora como del separador, como es el
caso de los equipos combinados.
Sus componentes incluyen:
• Mangueras con acoples
• Control de Operación
• Manija de sujeción
• Cuchillas
• Puntas
Cilindros
Gracias a su movimiento rectilíneo, le permiten al rescatista el desplazamiento
considerable de los componentes del vehículo, sea para su separación o
levantamiento, o bien para la estabilización del mismo.
Pueden ser accionados por una fuente hidráulica o neumática.
Cilindros hidráulicos
Son el tipo de cilindros que normalmente se utilizan por su compatibilidad con los otros
equipos de rescate, en cuanto al uso de una fuente hidráulica.
De igual forma, poseen componentes tales como:
▪ Mangueras con acoples
▪ Control de operación
▪ Cilindros
▪ Émbolos
▪ Bases del cilindro
▪ Algunos cilindros poseen componentes adicionales, tales como:
▪ Manija de sujeción
▪ Puntas para traccionar
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Dependiendo de la casa fabricante, los cilindros hidráulicos son diseñados de tres
formas:
La primera y la más común, son los que presentan un émbolo en un solo extremo,
conocidos como cilindros sencillos.
El segundo diseño se caracteriza por poseer dos émbolos, uno en cada extremo
los cuales se despliegan de manera simultánea, llamados cilindros dobles; o bien
presentan ambos émbolos en uno solo extremo, llamados cilindros telescópicos
dobles.
Por último, el tercer tipo se caracteriza por poseer tres émbolos ubicados en el
mismo extremo, los cuales se desplazan en igual sentido; son llamados cilindros
telescópicos triples. En la mayoría de sus diseños, presentan cuerpos más
pequeños que los hacen ser muy útiles, ya que pueden ser colocados en espacios
reducidos.
Cilindros neumáticos
Utilizados para la estabilización de los vehículos, cuando la distancia entre puntos
es significativa. Ejemplo de ello, son los casos en donde el automóvil se encuentre
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volcado de costado o bien sobre el techo del mismo.
Están compuestos de:
▪ Fuente de aire.
▪ Regulador depresión, para conseguir la presión de trabajo óptima.
▪ Consola de control.
▪ Manguera con acople.
▪ Cilindros.
Bolsas neumáticas
Al estar diseñadas para poder desplazar cargas considerables, estas pueden ser
empleadas en el proceso de la estabilización, como elemento facilitador.
Pero NUNCA deben de ser utilizadas como un sistema único
para estabilizar.
Las hay de dos tipos:
Las de baja presión a 0.5 – 1 bar (7.35 – 14.7 psi)
Las de alta presión a 6 – 8 bar (88.2 – 117.6 psi)
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Sus componentes incluyen:
▪ Fuente de aire.
▪ Regulador de presión, para conseguir la presión de trabajo óptima.
▪ Consola de control.
▪ Manguera con acoples.
▪ Bolsas
7. Pistola neumática
Estos equipos se valen de la acción percutora para realizar su trabajo y con ello la
existente posibilidad de generar chispa. Es por esto, que dichos equipos deben de
reservarse su uso para aquellas escenas en donde no exista peligro latente de
incendio.
Cuentan con:
▪ Fuente de aire
▪ Regulador de presión, para conseguir la presión de trabajo óptima.
▪ Manguera con acople.
▪ Pistola
▪ Control de operación.
▪ Puntas.
Sierra caladora
Posee la misma recomendación que el equipo anterior, ya que su uso puede generar
chispas.
Es de conformación simple y contiene:
▪ Un cable o batería
▪ Cuerpo
▪ Manija de sujeción.
▪ Control de operación.
▪ Base o apoyo
▪ Hojas
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Generador eléctrico
Son equipos destinados al soporte operacional del incidente, garantizando el
suministro de energía eléctrica.
En su mayoría son fácilmente transportados por dos rescatistas de la unidad hasta la
zona de la emergencia de ser necesario.
Poseen entre sus componentes:
Motor de combustión interna.
▪ Recipiente de combustible.
▪ Control de encendido y apagado.
▪ Generador.
▪ Tomacorrientes.
▪ Manijas de sujeción.
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Bibliografía.
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