Exercices de base pour le modèle de marché.

Exercice 1)

Demande de souliers Offre de souliers

Prix ($) Quantité de Prix ($) Quantité de
souliers (paires) souliers (paires)
50$ 300 50$ 160
55$ 250 55$ 180
60$ 200 60$ 200
65$ 150 65$ 220
70$ 100 70$ 240
75$ 50 75$ 260

A) À partir des données suivantes, représentant l’offre et la demande de souliers,

déterminez le prix d’équilibre sur ce marché et la quantité d’équilibre.

Marché des souliers

75

70
Prix des souliers ($)

65

60

55

50

45
0 50 100 150 200 250 300
Quantité de souliers (paires)

B) Si le prix des souliers est aujourd’hui plutôt de 75$/paire, combien de paires de

souliers les consommateurs voudront-ils acheter? Combien de paires de souliers
les vendeurs souhaitent-ils vendre si le prix est de 75$ la paire?
C) Pouvez-vous imaginer une stratégie qui permettrait aux vendeurs de souliers de
pouvoir vendre plus de souliers que la quantité vendue à 75$ la paire?
Exercice 2)

Demande de sacs de patates Offre de sacs de patates

Prix ($) Quantité de sacs Prix ($) Quantité de
de patates sacs de patates
5$ 8 000 5$ 4 000
6$ 7 000 6$ 5 000
7$ 6 000 7$ 6 000
8$ 5 000 8$ 7 000
9$ 4 000 9$ 8 000
10$ 3 000 10$ 9 000

A) À partir des données suivantes, représentant l’offre et la demande de sacs de

patates, déterminez le prix d’équilibre sur ce marché et la quantité d’équilibre.

Marché des patates

11

10
Prix des sacs de patates ($)

4
2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000
Quantité de sacs de patates

B) Supposez que la demande dessinée représente la quantité de patates demandée

par les 5 millions de Suédois en 1999. Que serait l’effet sur le prix et la quantité
vendue de patates s’il y a maintenant 10 millions de Suédois, toute chose étant
égale par ailleurs?
 Exercice 3)

À la fin de cet exercice, tu seras en mesure de:

· Identifier les facteurs qui peuvent modifier la demande ou modifier l’offre.

· Illustrer l’impact d’une variation du prix d’un bien substitut ou du prix d’un bien
complémentaire sur la demande.
· Distinguer une variation de la «quantité demandée» d’une variation de la «demande».
Faire la même distinction du côté de l’offre.

La demande
Vrai ou faux :

Exemple 1 : La bière et la vodka sont des substituts. Donc, si les brasseurs décident
d’augmenter le prix de la bière (par exemple à cause d’une augmentation du prix du
houblon), la demande de vodka baisse. (TCEEPA)
Vrai Faux

Marché de la bière Marché de la vodka

Prix

Prix

5$ 22$

4$

D0 D0

Q1 Q0 Q0
Quantité Quantité

Vrai ou faux :

Q1 : Une diminution du revenu des consommateurs augmente la demande d’un bien (TCEEPA)

Vrai Faux
Prix

D0 = Demande0

Quantité
 Vrai ou faux :

Q2 : Une augmentation de la population augmente toujours la demande (TCEEPA)

Vrai Faux
Prix

D0

Quantité

Vrai ou faux :

Q3 : L’arrivée d’une nouvelle mode augmente toujours la demande du bien en vogue (TCEEPA).
Un bien en vogue est un bien « hot ».

Vrai Faux
Prix

D0

Quantité

Vrai ou faux :

Q4 : L’augmentation du prix du rhum diminue la demande de rhum (TCEEPA)

Vrai Faux
Prix

D0

Quantité
 Vrai ou faux :

Q5 : Les hamburgers et les frites sont des compléments. Donc, si Burger Queen baisse le prix
des hamburgers (par exemple à cause d’une baisse du prix de la viande), la demande de
frites augmente. (TCEEPA)
Vrai Faux

Marché des hamburgers Marché des frites

Prix

Prix
4$

3$

D0 D0

Q0 Q1
Quantité Quantité

Vrai ou faux :

Q6 : Les ananas et les oranges sont des substituts. Donc, si le prix des ananas diminue (par
exemple à cause d’une belle météo au Costa-Rica), la demande d’orange diminue. (TCEEPA)
Vrai Faux

Marché des ananas Marché des oranges

Prix

Prix

3$

2$

D0 D0

Q0 Q1 Quantité Quantité

Q7 : Laquelle de ces affirmations est fausse? (TCEEPA)

a) Une baisse du prix des saucisses hot-dog augmentera la demande de pains à hot-dog.
b) La hausse du prix des automobiles déplacera vers la droite la demande de pneus.
c) Une baisse du prix des fraises ne fera pas varier la demande de fraises.
L’offre
Vrai ou faux :

Q8 : Une augmentation des coûts de production des lecteurs MP3 déplace l’offre vers la
droite. (TCEEPA)
Vrai Faux

O0
Prix

Quantité

Q9 : Si le nombre de fabricants de vélos de montagne augmente, qu’arrive-t-il avec l’offre

de vélos de montagne? (TCEEPA)

O0
Prix

Quantité

Q10 : Parmi les énoncés suivants, lequel fait diminuer l’offre de crayons?

a) Un relâchement des normes environnementales

b) L’arrivée d’un nouveau procédé technologique qui produit plus de crayons avec les
mêmes intrants
c) Augmentation du prix des métaux et du plastique, des intrants dans la production des
crayons
d) L’arrivée de trois nouveaux fabricants sur le marché des crayons
Q11 : Dans la production de bois d’œuvre (ex : madrier de 2’x4’), les billots de bois sont
essentiels à la production. Qu’arrivera-t-il à l’offre de bois d’œuvre si le prix des billots de bois
augmente?
Marché du bois d’œuvre
O0
Prix

Quantité

Q12 : Qu’arrivera-t-il à l’offre de bananes, si le prix des bananes augmente?

O0
Prix

Quantité

Q13 : Une augmentation des cotisations de l’aluminerie à la CSST et à l’assurance-emploi

diminue l’offre d’aluminium. (TCEEPA) Les cotisations de l’employeur sont les montants que
l’entreprise doit verser au gouvernement.
Vrai Faux

O0
Prix

Quantité
Les voitures compactes à l’agonie aux États-Unis
Luc Olinga et Nova Safo - Agence France-Presse --15 janvier 2019

L’avenir des voitures compactes, berlines et citadines est incertain aux États-Unis, où le
boom des 4X4 de ville et des camionnettes à plateau a poussé les champions locaux à
abandonner progressivement leur production faute de rentabilité.
Dopée par la flambée inédite des prix du pétrole en 2008 et la crise financière, la
demande pour ces « petites » voitures s’est complètement effondrée ces trois dernières
années, laissant les constructeurs avec des usines en surcapacité. Ce retournement du
marché s’observe actuellement au salon automobile de Detroit, où les annonces majeures
des fleurons du secteur portent essentiellement sur les VUS (véhicules utilitaires sport),
les pickups et les véhicules métis. Le groupe allemand Volkswagen fait partie des rares à
y présenter une berline, la Passat […].
« Les constructeurs automobiles admettent ainsi que le boom des métis et des VUS se
poursuit », en déduit Michelle Krebs, analyste chez AutoTrader. Les ventes des voitures
traditionnelles devraient s’effondrer et ne plus représenter que 21,5 % du marché
automobile américain d’ici 2025, selon le cabinet LMC Automotive. L’an dernier, elles
comptaient pour 31,2 % des nouvelles immatriculations, alors qu’elles représentaient
encore la moitié de la demande il y a six ans.
Leur brusque dégringolade a coïncidé avec la renaissance de l’automobile américaine et
la chute des prix de l’essence à la pompe, sur fond de reprise économique aux États-Unis.
Symbole de ce désamour, la Toyota Camry, la Honda Accord, la Ford Fusion, la Nissan
Altima, modèles populaires, ont vu leurs ventes plonger en 2018 de respectivement
11,3 %, 9,8 %, 17,2 % et 18 %. Les choses devraient empirer dans les prochains mois,
estiment les analystes. Dans le même temps, les ventes de VUS ont flambé de 87 %
depuis 2013, de sorte qu’ils devraient représenter environ 40 % du marché d’ici 2025,
selon LMC Automotive.
Pour coller aux goûts des consommateurs et tenter de résoudre les problèmes de
surcapacité, le « Big Three » américain a décidé d’appliquer une solution radicale. GM a
annoncé fin novembre renoncer à six modèles. Pour sa part, « Ford perd environ
800 millions de dollars par an en vendant des compactes en Amérique du Nord », justifie
Bob Shanks, le directeur financier du groupe.
Fiat Chrysler, dont le défunt p.-d. g. Sergio Marchionne avait été le premier à amorcer un
désengagement des voitures compactes dès 2016, en mettant fin à la production de la
Dodge Dart et de la Chrysler 200 pour se focaliser sur les VUS Jeep et les pickups RAM,
a vu son action flamber à la suite de ce pari. Elle a plus que doublé en trois ans. […]
Les constructeurs asiatiques, comme Toyota et Honda, croient, eux, que les « petites »
voitures ont encore leur place dans les usines américaines et maintiennent leur confiance.
« Il y a encore 5,2 millions de véhicules vendus sur ce créneau et ça reste un gros marché
sur le plan mondial et un sur lequel nous restons engagés », explique Robert Carter,
responsable des ventes chez Toyota.
https://www.ledevoir.com/economie/545539/automobile-les-voitures-compactes-a-l-agonie-aux-etats-unis