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  • O Grande Livro Do Fusca #04 - Jun23

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    fee © GRANDE LIVRO DO| GRANDE LIVRO DO FUSCA EM FASCI{CULOS : ee te sc | 2 ia (>) =8 =) 1010] {em Walcl. i= Olancgamento do motor 1300 surgiu acompanhado de DYE (eran e-Mail Le) FENOMENO MUNDIAL solugio da disputa judicial com os antigos pou- padores do KdF Wagen, bem como a decisio de abrir o capital da empresa que, até entio, era uma estatal, marcaram uma nova e importante fase na trajetéria do Fusca, A esses acontecimentos, ambos corridos no comego dos anos sessenta, se somou a explosio das vendas no mereado americano e a curva de produgio, que nunca parou de erescer desde 1946, foi acelerada ainda mais, possibilitand ao modelo superar a feromenal marca anual de 1 mithio de unidades produzidas em 1965, feito que s6 havia sido aleangado anteriormente pelo mitico Ford Modelo T, E, assim como 0 modelo criado por Henry Ford, 0 projeto de Ferdinand Porsche se transformou num fendmeno mundial que em todos os continentes do planeta faziam o simpitico Sua versatilidade e principalmente a confiailidade ja era con- sagradas ¢ o problema da fibrica passou a ser como atender a demanda que no parava de crescer. Uma das solugdes foi absorver os concorrentes para ampliar a capacidade de pro- dugdo do Fusca rapidamente. A primeira foi a Auto Union, fabricante do DKW, fato que se refletiu inclusive aqui no Brasil, onde esta marca concorria com a VW. ‘Além disso, para atender a enorme demanda do merea~ do americano, a empresa teve que arrendar ¢ até bancar a de navios especiais para transportar os mais de que a cada dia precisavam atravessar 0 oceano Atlantico. Foram os anos de ouro do Fusca e, tamanho su- besouro ser reverenciado ao transitar por ruas ¢ Sr cesso, até gerou um mercado paralelo de besouros que eram levados para os Estados Unidos por comerciantes indepen- dentes ¢ que envolviam uma intrincada rede que ia desde lo- jistas curopeus de veiculos até tripulantes das companhias de aviagdo. Tanta acsitagdo acabou gerando a convies3o de que © besouro poderia ser produzido eternamente. ‘Um dos que pareciam acreditarnisso era Henrich Nordhoff que comandou a VW por 20 anos ¢ faleceu, no comeso de 1968, coma certeza de que besouro ainda tinha muito mereado para conquistar. Mas sua morte acabou sendo um divisor de aguas. Apesar da produgio do Fusca continuar superior a1 milhio de uunidades por ano, a curva ji havia se estabilizado e isso acendeu © primeiro sinal de alerta em Wolfiburg fazendo com que Kurt Lotz, 0 sucessor de Nordhof,iniciasse os estudos para definir (0 novos rumos para o futuro da empresa, ANOS DE OURO QUEBRANDO OS PRORIOS RECORDES Com A CONSOLIDAGAO DO NEGG6cIO, A VW CHEGOU A DECADA DE 1960 DEVIDAMENT E PREPARADA PARA AMPLIAR SUAS ATIVIDADES EM GRANDE ESCALA como a empresa, do que restava doa capacidade das linhas de mon- pesado estigma da heranga hitle-_tagem de Wolfsburg. Este eres quanto a répida e forte va-/ mento fazia com que, no comego das ages aumentou sig- dos anos sessenta, 0 comprador “consércio” KdF, fatos que ocorre tivamente a capacidade da alemio tivesse de ficar cerca de um ram no inicio da década de 1960, VW captar dinheiro no mercado ano na fila de espera para retirar também marcaram uma nova fase para ampliar suas atividades. Os seu Fuscanaconcessioniria. Am par cunpri na historia da fibrica de Wolfsburg, _baneos estavam de “cofres abertos” disso, a popularidade do besouro —_Sentregn dos (© que acabou contribuindo, ainda a qualquer pedido de Nordhoff e no mercado americano também Pedidos aomereado ara aumentar a populariza- ele soube como aproveitar isso. superava a capacidade da marca YW investi na (sido Foca felo‘cxiods, © aise: © Acbin, 0 primero objetivo fel’ én abmida'aay pelidet'o'qo, n- SRI dlo com 0s primeiros compradores_ampliar a produsto, jé que 0 su- _clusive, colaborou para fomentar (Bis 2eseerd. finalmente livrou o modelo, bem —_cesso do Fusca havia extrapolado 0 “mercado negro” de Fuseas nos fas vend ler produ do Fisca Stperar do amaso Ford Modelo abertura do capital nirio e a sohugio da lo gi pendéncia com os antigos poupadores do VRO DO FUSCA | 5 Entre em nosso grupo no Telegram t.me/clubederevistas Tenha acesso as principais revistas do Brasil de forma gratuita! ANOS DE OURO Acireta, Jmagem de tna a0 promocionl feta noe Estados Unidos na deeads de 1960.0 Fosca via Jtefonvamente conqustadoo ‘maior mercado "domando: Wa ‘ura pain, tren fotados ume aos ports fea exportagao Estados Unidos. © sistema era abastecido pelo proprio mercado alemio, de onde saiam modelos usados, seminovos ¢ até novos de mancira clandestina, sem que a VW nada pudesse fazer. ‘Era uma intrincada rede que cavolvia nio 86 comerciantes in- dependentes como também os tradicionais “picaretas” espeeia- lizados em "garibar” carros usa- dos ~ alguns em péssimo estado de conservagio -, além de aliciar pessoas comuns, até mesmo fun- cionirios da propria VW, que vendiam seus modelos seminovos cou mesmo zero-km com boa mar- gem de lucro para o mercado ame- ricano, contando para isso com a 0 principal objetivo em meados da década de sessenta era buscar solugdes para ampliar a produgdo, ja que 0 sucesso do Fusca havia extrapolado a capacidade das linhas de montagem de Wolfsburg ajuda das tripulagdes das empresas de aviagio. A solugio esse tipo de “mereado negro” era ampliar drasticamente a produ- fo da fibrica de Kassel, que teve sua construgio iniciada ainda no fim dos anos cinquenta com a fi- nalidade de produzir besouros exclusivamente para o mercado americano. Essa fibrica estava es trategicamente préxima ao porto de Hamburgo visando facilitar toda a operagio de exportagio. AMPLIANDO A PRODUCAO Quando esta nova linha de montagem ficou pronta, a VW conseguiu reduzir bastante 0 “es trago” provocado pelos exporta~ dores ‘clandestinos’, que ainda assim continuaram a atuar por al- ‘guns anos, fi que em pouco tempo a capacidade de producto da nova faibrica também foi atingida. im meados dos anos sessenta, mais de trezentos mil Fuscas,além de seus derivados, eram vendidos rno mercado americano a cada ano, ‘oque fazia com que cerca de i ‘culos VW o Atlantica di procura provocava outro problema: a falta de navios suficientes para tender demanda, Para resolver sem que atravessar wente. Essa forte isso, Nordhoff costurow acordos ‘com os armadores e a VW chegou até a investir na construgio de na- vios especiais ~ rll on/roll off, nos

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