Tipo de información:

Códigos de fallo para 128: Unidad de mando, motor 277: Presión de aire de ACM
diagnóstico
Perfil:
L180G Volvo

MID128 PPID277 / SE2527

Válido para opción/configuración

Modelo: Nº de opción Opción Configuración
L180G Volvo 85420 Engine D13H US Tier 4 interim
L180G Volvo 85421 Engine D13H EU Stage IIIB

Válido para números de serie

Modelo: Lugar de producción Inicio de número de fabricación Parada de número de fabricación
L180G Volvo Arvika 19001 22034
L180G Volvo Arvika 22035 99999

Código SAE
MID/Unidad de control MID128 Unidad de mando, motor
PID/PPID/SID/PSID PPID277 Presión de aire de ACM
Mensaje en pantalla de la máquina
Presentación de texto SE2527

Referencia Sistema de postratamiento de los gases de escape, descripción

Proceso de regeneración, descripción

Diagnóstico de modo de fallo

Modo de fallo Condiciones de detección:La unidad de mando del motor (E-ECU) registra: Condiciones
FMI 2 detectadas durante el diagnóstico: Presión de aire demasiado baja con la válvula
maestra de aire abierta
Síntoma: Causas posibles:

{ No se realiza la regeneración { Sensor de presión de boquilla

defectuoso
{ Válvula solenoide de aire principal
defectuosa
{ Orificio de purga obstruido en la
unidad de atomización
{ Fallo en el sistema de aire de alta
presión

Medida Use el diagnóstico guiado

Modo de fallo Condiciones de detección:La unidad de mando del motor (E-ECU) registra: tensión
FMI 3 superior a 4.8 V (A43)(ACM)
Síntoma: Causas posibles:
 { No se realiza la regeneración { Sensor de presión de boquilla
defectuoso
{ Mazo de cables o conector
dañado

Medida SE2527, descripción y medición

Si el sensor está roto, la unidad de atomización debe cambiarse.
Módulo de atomización, sustitución

Modo de fallo Condiciones de detección:La unidad de mando del motor (E-ECU) registra: tensión
FMI 5 inferior a 0.2 V (A43)(ACM)
Síntoma: Causas posibles:

{ No se realiza la regeneración { Sensor de presión de boquilla

defectuoso
{ Mazo de cables o conector
dañado

Medida SE2527, descripción y medición

Si el sensor está roto, la unidad de atomización debe cambiarse.
Módulo de atomización, sustitución

Modo de fallo Condiciones de detección:La unidad de mando del motor (E-ECU) registra: Condiciones
FMI 7 detectadas durante el diagnóstico: Presión de boquilla inestable
Síntoma: Causas posibles:

{ No se realiza la regeneración { Regulador de presión de aire

defectuoso
{ Manguera obturada o con fugas
del módulo de atomización y la
boquilla

Medida Compruebe la manguera entre la unidad de atomización y la boquilla

Compruebe según:Sistema postratamiento de los gases de escape, especificaciones
Módulo de atomización, sustitución

Modo de fallo Condiciones de detección:La unidad de mando del motor (E-ECU) registra: Condiciones
FMI 10 detectadas durante el diagnóstico: Unidad de atomización, fallo en orificio de purga de
aire
Síntoma: Causas posibles:

{ No se realiza la regeneración { Orificio de purga obstruido en la

unidad de atomización

Medida Use el diagnóstico guiado

Modo de fallo Condiciones de detección:La unidad de mando del motor (E-ECU) registra: tensión
FMI 13 inferior a 0.2 V (A43)(ACM)
Síntoma: Causas posibles:

{ No se realiza la regeneración { Mazo de cables o conector

dañado
{ Sensor de presión de boquilla
defectuoso

Medida SE2527, descripción y medición

Si el sensor está roto, la unidad de atomización debe cambiarse.
Módulo de atomización, sustitución
Modo de fallo Condiciones de detección:La unidad de mando del motor (E-ECU) registra: Condiciones
FMI 14 detectadas durante el diagnóstico: Presión de la boquilla demasiado alta con la válvula
maestra de aire cerrada
Síntoma: Causas posibles:

{ No se realiza la regeneración { Sensor de presión de boquilla

defectuoso
{ Válvula solenoide de aire principal
defectuosa
{ Válvula solenoide de aire de
atomización defectuosa

Medida Módulo de atomización, sustitución

Modo de fallo Condiciones de detección:La unidad de mando del motor (E-ECU) registra: tensión
FMI 15 superior a 4.8 V (A43)(ACM)
Síntoma: Causas posibles:

{ No se realiza la regeneración { Sensor de presión de boquilla

defectuoso
{ Mazo de cables o conector
dañado

Medida SE2527, descripción y medición

Si el sensor está roto, la unidad de atomización debe cambiarse.
Módulo de atomización, sustitución