APRO! Director general, Patrageu Dorin-Mihai See FURNIZARE AUTOSPECIALA INTERVENTIE AEROPORTUARA DE STINS INCENDIL iN CADRUL PROIECTULUI CU TITLUL DEZVOLTAREA INFRASTRUCTURIT AEROPORTUARE A AEROPORTULUI SATU MARE PRIN IMBUNATATIREA. CONDITIILOR DE SIGURANTA AEROPORTUARA” Cod document: SM SS Pagina 1 din 37 enumire document: Caiet de sarcini~ formular cadruCaiet de Sarcini pentru achizitia de produse AUTOSPECIALA INTERVENTIE AEROPORTUARA DE STINS INCENDIL Cuprins 1 INTRODUCERE.. 2 CONTEXTUL REALIZARIT ACESTEI ACHIZITI DE PRODUS 2.1 INFORMATIL DESPRE AUTORITATEA CONTRACTANTA, 3 2.2 INPORMATIL DESPRE BENEFICHLE ANTICIPATE DE CATRE ENTITATEA CONTRACTANTA 3 3. DESCRIEREA PRODUSELOR SOLICITATE., 3.1 OBIECTIVUL GENERAL LA CARE CONTRIBUIE FURNIZAREA PRODUSELOR une 4 3.2. OBIECTIVUL SPECIFIC LA CARE CONTRIBUIE FURNIZAREA PRODUSELOR 3.3. PRODUSELE SOLICITATE SI OPERATIUNILE CU TITLU ACCESORIU NECESAR A Fl REALIZATE 5 BBL GARANTIE wien 2 3.3.2 _LIVRARE, AMBALARE, ETICHETARE, TRANSPORT SI ASIGURARE PE DURATA TRANSPORTULU svne28 3.3.3 OPERATIUNICUTITLU ACCESORIU 29 3.3.3.1 INSTALARE, PUNERE IN FUNCTIUNE, TESTARE 29 3.3.3.2 INSTRUIRFA PERSONALULUI PENTRU UTILIZARE . 30 3.3.3.3. MENTENANTA PREVENTIVA IN PERIOADA DE GARANTIE wor 30 3.3.3.4 Suporr TEHNIC oo 31 3.3.3.5 PIESE DE SCHIMB SI MATERIALE CONSUMABILE PENTRU ACTIVITATILE DIN PROGRAMUL DF MENTENANTA CORECTIVA DUPA EXPIRAREA GARANTIEL - 31 4 DOCUMENTATI CE TREBUIE FURNIZATE ENTITATI CONTRACTANTE IN LEGATURA CU PRODUSUL, 5 RECEPTIA PRODUSELOR .. 6 —MODALITATI SI CONDITH DE PLATA 7 CADRUL LEGAL CARE GUVERNEAZA RELATIA DINTRE AUTORITATEA CONTRACTANTA $I CONTRACTANT (INCLUSIY IN DOMENIILE MEDIULUI, SOCIAL SIAL RELATULOR DE MUNCA)... iru TD 8 ANEXE. 35 CCod document: $M 5st Denumire document: Caet de sa Pagina 2 din 37, il —forrularcadru1 Introducere Prezentul caiet de sarcini include ansamblul cerintelor pe baza carora fiecare Ofertant va elabora of ta (propunerea tehnica si propunerea financiara) pentru furnizarea vehiculelor si dotarilor eare fac obiectul contractului ce rezulta din aceasta procedura de achiziti in cadrul acestei proceduri, Regia Autonoma Aeroportul Satu Mare indeplineste rolul de Entitate Contractanti, respectiv Achizitor in cadrul contractului Pentru scopul prezentei sectiuni a Documentatiei de Atribuire, orice activitate descrisa intr-un anumit capitol din Caietul de sarcini si nespecifieata explicit in alt capitol, trebuie interpretata ca find mentionati in toate capitolele unde se considera de caitre Ofertant c& aceasta trebuiia mentionaté pentru asigurarea indeplinirii obiectului contractului. 2 Contextul realizitrii acestei achizitii de produse Obiectivul prezentului contract este ca autoritatea contractanta sa achizitioneze autospeciala interventie aeroportuara de stins incendii in vederea functionarii optime a Aeroportului Satu Mare, finantat prin Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020, Cod apel: Axa prioritara 2 (A.P.) Dezvoltarea ‘unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil si eficient 2.1 Informatii despre Autoritatea Contractanta Denumirea: R.A. AEROPORTUL SATU MARE. ‘Adres: Sos. Satu Mare- Zalau, nr-km 9,5, localitate Satu Mare Cod Postal: 440330 Cod fiscal: RO642787 Telefon: +40 261768640 E-mail: office@aeroportulsatumare.ro Web: www.aeroportulsatumare.r0 Locul principal de executare: Satu Mare ROLLS Satu Mare Tipul autoritagii contractante gi activitatea principala (activitatile principale): * Autoritate tip regie autonoma + Activitati acroportuare 2.2. Informafii despre beneficiile anticipate de eatre Entitatea Contractanta Beneficiile anticipate de catre Entitatea Contractanta ca urmare a achizitiei + Cresterea sanselor salvare si supravietuire a pasagerilor si membrilor de accident aviatic pe aeroport. + Asigurarea timpului de intervengie necesar, de maxim 3 minute de la darea semnalului de alarma, in orice conditii meteorologice in care aeroportul este declarat ,deschis zborurilor aviatiei civile’ de deplasare in sarcina a autospecialei fiind de peste 100 km/ora. . Respectarea principiului redundantei. in situatia defectarii unui echipament, exista disponit o alta autospeciala fimetionala care asigura cerintele de conformare (cu conditia mentinerii in funetiune a fiectrei autospeciale aflate in exploatare, indiferent de capacitijile rezervoarelor cu materiale de pa, in caz de viteza la stingere). + Inconditii de interventic, protectia servantilor se asigura la un nivel foarte bun, * Reducerea costurilor de mentenanta, avand in vedere ca mentenanta autospecialei este asigurata: de furnizor pentru intreaga perioada de garantie. od document: SM 5S: pags a Denumire document: Calet de sarcini— formular cadru3 Deserierea produselor solicitate 3.1 Obiectivul general la care contribuie furnizarea produselor Reglementarile aeronautice in vigoare (Regulamentul (UE) nr.139/2014, Anexa 14 ICAO) prevad un ‘numar minim de autospeciale care trebuie sa fie disponibile pe un aeroport, pentru o anumita categorie REFS (rescue and fire fighting services). In cazul Aeroportului Satu Mare, se asigura categoria 7, deci trebuie asigurat un numar minim de doua autospeciale SSL Autospecialele SSI disponibile in prezent la Aeroportul Satu Mare, numa sunt prezentate in tabelul de mai jos. Din datele prezentate rezulta c& Aeroportul Satu Mare deine trei autospeciale cu apa si spuma, ca agent de stingere principal. Dintre acestea, doua autospeciale sunt prevazute si cu agent de stingere complementar. si caracteristicile acestora, (Ne | Decinitechipanent | Chicas Numir ert. echipamente 1 ‘Autospeciala ‘Capacitat 1 1993 SIMON PROTECTOR | - 9442 Lapa = 1273 1 spumogen 180 kg pulbere 2 | Autospeciala "Capacitate: 1 1995 ROSENBAUER - 12000 1 apa = 1600 1 spumogen = 500 kg pulbere 3 | Autospeciala Capacitate: 1 1993 - | APCA-TROMAN*) | - 9000 1 apa Rezervi-cisterna = 8001 spumogen alim.cu apa *) Datorita performantelor si a caracteristicilor tehnice/constructive, autospeciala APCA-T ROMAN este utilizata doar ca cisterna alimentare cu apa (rezerva), Din tabelul de mai sus se observa ca autospecialele SSI din dotarea aeroportului sunt in exploatare de 28, respectiv de 26 de ani, La varsta acestor autospeciale, chiar in conditiile in care sunt executate la zi ucrarile de mentenanta preventiva planificata, apar probleme de functionare a caror remedicre necesita scoaterea temporara a autospecialei din exploatare, timp in care categoria de RFFS trebuie asigurata in continuare (de exemplu repararea radiatorului de racire la motorul principal al autospecialei ROSEMBAUER a necesitat scoaterea din functiune a autospecialei pentru 3 zile), 3.2. Obiectivul specific Ia care contribuie furnizarea produselor Prin achizitionarea unei autospeciale SSI noi, se doreste scoaterea din uz a autospecialei APCA-T ROMAN si trecerea autospecialei SIMON PROTECTOR ¢a autospeciala de rezerva in caz de indisponibilitate a uneia din celelalte doua autospeciale sau, la nevoie, pentru suplimentarea capacitatii de interventie in caz de accidenvincident. In acest fel se respecta si cerinta formulata in reglemetarca PIAC-AD-SSI, emisa de Autoritatea Aeronautica Civila Romana, care face urmatoarea precizare: .administratorul aeroportului ar trebui sa ia in considerare dotarea cu vehicule de rezerva pentru @ mentine un nivel corespunzator de servieii atunci cand oricare din vehiculele uzuale sunt indisponibile temporar, din cauza cerintelor de intretinere sau din alte cauz In ceca ce priveste capacitatea rezevoarelor de apa si spumogen din constructia autospecialelor SSI, reglementarile aeronautice prevad care trebuie sa fie cantitatile minime disponibile de agenti de stingere, in funetie de categoria RFFS asigurata, Avand in vedere ca, in caz de accident aviatic pe Acroportul Cod document: SM SSI DDenumire document: Calet de sarcini—formularcadru ennaSatu Mare, fortele de interventie din afara aeroportului ajung la fata locului intr-un timp cuprins intre 15 si20 minute, s-a determinat necesitatea utilizarii unor autospeciale SSI care sa asigure cantitati de agenti de stingere (apa, spumogen, pulbere) mai mari decat cele minime stabilite in reglementari, aceasta pentru asigurarea continuitatii interventiei pana la sosirea fortelor de intervetie din afara aeroportului si cresterea sanselor de salvare a persoanelor afectate de accident. Capacitatile minime ale tancurilor pentru agenti de stingere, acceptate pentru autospeciala noua sunt: 12000 litri apa, 1550 litri spumogen tip B 6%, 250 kg agenti complementari (pulbere) 3.3. Produsele solicitate si operatiunile cu titlu accesoriu necesar a fi realizate Din analiza conditiilor de operare si a unor necesititi specifice legate de organizarea activititii de interventie in situafii de urgenj& pe aeroport, precum si din experiente anterioare privind achizitionarea de echipamente performante de interventie si/sau intretinere aeroportuare, este obligatoriu ca noua autospeciala SSI si indeplineased urmitoarele conditii: * Autospeciala SSI si echipamentele din dotarea acesteia trebuie sa fie noi, s& nu fi avut alti proprietari si si fie in stare perfecta de functionare (nu sunt acceptabile echipamente second- hand, chiar recondifionate gi cu garantie de funetionare extinsa); © Capacitatile minime ale tancurilor pentru agenti de stingere, acceptate pentru autospeciala nowa sunt: 12000 litri apa, 1550 litri spumogen tip B 6%, 250 kg agenti complementari (pulbere). © Autospeciala SSI va fi alcatuita din urmatoarele elemente principale: © Sasiu purtator; © Suprastructura; ‘* Rezervor pentru apa; * Rezervor pentru agent spumogen; © Agregat de pompare; * Sistem de dozare agent spumogen; © Tun refulare apa/agent spumogen pe acoperis; Tun refulare apa/agent spumogen la nivelul barei de protectie din fata: ‘© Dispozitiv pentru atac rapid; © Linii de furtunuri; * Unitate de protectie pentru partea inferioara; ‘© Panouri de comanda; © Unitate de stingere cu pudra ‘+ Echipament electric si de semnalizare; © Autospeciala SSI va avea urmatoarele dotari ‘+ Kit echipamente de descarcerare; ipamente si materiale sanitare pentru acordarea primului ajutor; + Echipamente de protectie individuala pentru echipa de interventic care deserveste autospeciala SSI; jpamente de respirat autonom; + Echipamente de comunicatiis ‘© Set accesorii si echipamente auxiliare; (Cod document: SM 551 i Denumire document: Caiet de sarcni—formularcadru counCaracteristici constructive + Degajarile minime acceptabile (cu vehiculul complet incarcat) sunt: © Unghiul de atac A= 30°; Unghiul de degajare D= 30°; Unghiul de degajare intre axe C=12°; Garda la sol U=356 mm (14 inch); Unghiurite si dimensiunile autospecialei SSI sunt ilustrate in figura de mai jos: ooo Unde: ‘A= Unghi de atac; C~ Unghi de degajare intre axe; D—Unghi de degajare; H - Inaltime totala; L—Lungime totala; U~ Garda la sol; W ~Latime totala ‘© Unghiul minim de inclinare static: 28°; ‘© Autospeciala SSI trebuie s8 se incadreze in urmatoarele dimensiuni de gabarit: © Lungime: maxim 13000 mm; © Lajime: maxim 3100 mm (fara oglinzi); co inaltime: maxim 4000 mm; Caracteristici de performanta © La greutatea maxim admisa, pe o suprafata pavata, la nivel si useata, autospeciala SSI trebuie sa asigure urmatoarele caracteristici de performanta: ‘© Acceleratia: minim de la 0 la 80 knv/h in 40 secunde cu pornire de la punct fix (cu motorul si transmisia la temperaturi normale de functionare): © Viteza maxima: minim 100 km/h (pe 0 suprafata uscata si pavata); Cod docurnent: M58 rf enue deumgee tala sac ~formular cat Pagina 6 din 37‘+ Autospeciala SSI trebuie sa aiba capabilitatea de cuplare si functionare a pompei pentru agentul de stingere (apa si spuma) atunci cand vehiculul este in miscare (functie “pump and roll”); ‘+ Autospeciala SSI trebuie sa aiba capabilitatea si dotarile necesare pentru a se realimenta cu apa prin mijloace proprii, din surse exterioare (rezervoare sau ochiuri de apa); + Sasiu purtator, constructie speciala pentru aeroport, cu trei punt, tractiune 6x6; + Constructia sasiului va permite rularea in siguranta pe drumuri neamenajate si in conditii off-road”; + Sasiul trebuie si fie grunduit si vopsit cu un strat final lucios de vopsea (pentru a asigura protectie sporita impotriva coroziunii) iar in zonele de imbinare/contact dintre componente din aliaj de aluminiu cu cele din ofel trebuie sf fie aplicat un strat protector dintr-un ‘material-bariera (pentru a preveni coroziunea electrolitica); b) Motor si transmisie: © Motor diesel, supraalimentat (turbo-compresor), racit cu lichid ‘+ Sistemul de racire al motorului va avea un termostat automat care va permite incalzirea rapida ‘a motorului la regimul de functionare optima; © Sistemul de racire va fi astfel proiectat incat temperatura agentului de racire sa ramana in parametri stabiliti de producatorul motorului, in toate conditiile de exploatare si in toate conditiile de temperatura ambientala care pot fi intalnite la Aeroportul Satu Mare; * Sistemul de racire al motorului va avea montat un dispozitiv pentru preincalzirea lichidului de racire, pentru a facilita pornirea motorului si atingerea rapida a performantelor acestuia Dispozitivul de preincalzire va avea un termostat automat. Dispozitivul de preincazire va fi alimentat cu energie electrica 220 V ac/ 50 Hz. In acest scop, autospeciala va avea montata in partea din spate o priza cu pamantare care permite decuplarea automata stecherului de la cablul de alimentare, la plecarea autospecialei din remiza. ‘+ Emisii noxe: minim EU Stage IV; + Putere motor: min 500 kW; ‘+ Transmiterea puterii de la motor la rotile autospecialei se va face printr-o cutie de viteze automata care va asigura o schimbare lina a treptelor de vi a: © Cutie de transfer cu diferential central, cu blocare controlata de sofer, pentru transferul puterii la puntile fata si spate; ‘+ Tractiune integrala 6x6; ©) Suspensii si axe: + Puntea fata: ‘© Puntea fata directoare, de tractiune, cu semiaxe independente, cu diferential blocabil; ‘© Puntea spate © Puntea spate de tractiune, cu semiaxe independente; + Puntile trebuie sa fie echipate cu diferentiale blocabile; * Suspensii independente pentru toate rotile, pentru operarea si rularea in siguranta pe drumuri neamenajate si in conditii de off-road, la minim 50 km/h; ‘* Sistemul cu suspensii independente trebuie sa permita 0 cursa individuala a rotilor de minim 400 mm, d)_ Sistem de rulare (Cog document: SM SSI i 7 enumire document: Caiet de sarcini~ formular eadru Pagina 7 din 3;Roti simple pe toate puntile, identice, complet interschimbabile; Anveloe radiale, pentru operare in conditi offroad Se vor specifica in oferta tehniatipul de Autospeciala se va livra cu o roata de rezerva, complet echipata, identica cu rotile autospecialeis €) Directia ‘+ Servo-asistata, cu posibilitatea de control manual pentru oprirea in s complet incarcat in caz de defectiune a sistemului servo; + Volan reglabil pe inaltime si inelinare; 1) Sistem de franare ‘© Sistem de franare pneumatic, care va cuprinde frana de serviciu, frana de urgenta si frana de parcare; ‘© Frana de serviciu va avea urmatoatele caracteristici: © Sistem de franare cu actionare pe toate rotile, cu circuite de franare separate, astfel incat cedarea unui circuit sa nu determine cedarea completa a franei de servic (© Camere de franare pentru fiecare frana: (© Frana de serviciu servo asistata, cu sistem antiblocare a rofilor (sistem ABS); © Avertizare vizuala/acustica in cabina soferului pentru presiune scazuta in sistemul de franare; ‘© Sistemul de franare va mai contine: © un sistem de mentinere a presiunii acrului in sistemul de franare pe durata stationarii autospecialei in remiza, prevazut cu o cupla de alimentare cu aer sub presiune din sursa externa, cu auto-ejectare, in partea din spate a vehicululuis © compresor auxiliar cu alimentare din sursa extema de curent altemativ 220V, 50 Hz, care se conecteaza Ia autospeciala SSI pentru mentinerea presiunii in sistemul de franare; 2) Cabina: ‘+ Locuri in cabina: | +3 (soferul + trei pompieri); © Cabina autospecialei, complet inchisa, trebuie sa adaposteasca echipa de_interventie echipamentele de protectie si de respiratie individuala si sa permita imbracarea acestora pe timpul deplasarii; ‘* Scaun reglabil pentru sofer si scaune fixe pentru membrii echipajului, compatibile pentru fixarea n spatar a aparatelor de respirat cu aer comprimat. Sistemul de prindere trebuie sa permita cchiparea si punerea in functiune expeditiva a aparatelor de respirat; ‘+ Fiecare scaun va fi prevazut cu centura de siguranta cu prindere in trei puncte; ‘+ Constructia usilor, a searilor, manerelor si configuratia cabinei trebuie sa permita accesul rapid si facil (urcarea/coborarea) al pompierilor complet echipati in/din cabina, precum si la/de la scaunele din cabina; # Usa de acces pe fiecare parte, cu deschidere la un unghi de minim 90°, prevazute cu geamuri cu actionare electrica; © Parbrizul va fi construit din sticla laminata iar geamurile laterale si geamurile usilor vor fi confectionate din sticla securizata; © Configuratia parbrizului si a geamurilor laterale trebuie sa asigure soferului 0 vedere panoramica; Cod document: 5M 551 Pagina 8 din 37 Denumire document: Caiet de sarcini~ formular cadru‘+ Sistem eficient pentru spalarea si stergerea parbrizului, inclusiv pentru curatarea si indepartarea cficienta a scurgerilor de spuma; * Cabina trebuie sa fie dotata cu oglinzi retrovizoare incalzite si reglabile din interior, montate pe ambele parti ale cabinei; ‘+ Cabina trebuie sa fie protejata impotriva factorilor climatic, sa fie prevazuta cu izolatie termica si izolatie acustica, rezistente la apa si la foc; + Cabina trebuie sa fie dotata cu instalatie de aer conditionat; h)_Sistemul electric ‘+ Sistemul electric va fi proiectat pentru tensiune de 24V; + Sistemul electric si componentele sale trebuie sa fie izolate, rezistente la intemperii, rezistente la incendiile de la nivelul solului, protejate de impactul cu pietre sau cu alte resturi aruncate de roti in rulajs + Toate cablurile trebuie protejate corespunzator 5i asigurate in povitie astfel ined si nu poati fi deteriorate prin taiere, abraziune sau frecare; Toate cablurile vor respecta codurile de culoare si de numerotare, in conformitate cu diagramele circuitelor electrice livrate impreuna cu autospeciala; # Circuitele electrice vor fi prevazute cu elemente de siguranta pentru protejarea autospecialei si a componentelor sale in caz de suprasarcina electrica; ‘+ Sistemele de stingere incendii vor fi prevazute cu circuite electrice independente astfel ineat acestea sa nu fie afectate de cedari ale altor sisteme; © Autospeciala va fi prevazuta cu un dispozitiv integrat pentru mentinerea incarcarii bateriilor pe durata stationarii autospecialei in remiza. Dispozitivul se va alimenta la curent alternatiy 220V/50 Hz din reteaua electrica a remizei. In acest scop, autospeciala va avea montata in partea din spate o priza cu pamantare care permite decuplarea automata a stecherului de la cablul de alimentare, la plecarea autospecialei din remiza; Dotari suplimentare pentru siguranta ‘© Autospeciala va fi dotatd cu 4 inele de remoreare, 2 in fata 2 in spate; ‘* Acoperisul cabinei va include o trapa cu capac rabatabil, cu protectie impotriva factorilor climatici si deschidere facila, pentru a asigura accesul din interiorul cabinei pe acoperis; + Alarma acustica pentru mersul inapoi; * Sistem de avertizare sonora — sirena si sistem de adresare publica cu amplificator, care vor fi ‘operate din cabina autospecialeis © Autospeciala va fi dotata cu camera de supraveghere pentru mersul inapoi, cu monitor instalat in cabina. Camera trebuie sa se activeze automat la deplasarea spre inapoi a autospecialei Autospeciala va fi dotata cu camera de supraveghere, color, de inalta rezolutie, orientata SUPRASTRUCTURA ‘© Vafi confectionata din materiale usoare dar rezistente, pentru a respecta cerintele de operare pe drumuri neamenajate si in conditii de expunere la temperaturi ridicate; ‘© Suprastructura va fi realizata astfel incat fortele de torsiune si deformarile asociate sa fie minimizate; ‘© Suprastructura trebuie sa aiba prevazute usi de acces catre zonele din interiorul autospecialei care sunt supuse inspectiilor freevente; * Se vor prevedea usi de acces la urmatoarele componente esentiale: © Motorul autospecialei: (Cod document: SM 5! Pagina 9 din 37 Denumire document: Caiet de sarcini~ formular cadruAgregatul de pompare; Sistemul de dozare a amestecului apa/agent spumant; Compartimentul bateriilor; Rezervoarele de apa si agent spumogen; © Unitatea de stingere cu pudra; ‘+ Pe ambele parti ale suprastructurii vor fi prevazute compartimente ale sistemelor de stingere, precum si compartimente de depozitare pentru echipamentele de descarcerare, precum si pentru alte dispovitive/echipamente utilizate pentru activitati de salvare si stingere a incendiilor © Fiecare compartiment de depozitare va fi etichetat cu greutatea maxima admisa, Greutatea echipamentelor depozitate nu are voie sa depaseasca greutatea maxima admisa pentru ‘compartimentul respectiv; + Compartimentele vor fi izolate impotriva factorilor clim: sistem de drenare; , vor fi prevazute cu ventilare si ‘+ Compartimentele echipamentelor vor fi inchise cu rulouri laterale care vor oferi protectie impotriva prafului si apes; ‘+ Muminarea compartimentelor cu echipamente se va realiza in mod automat la dese rulourilor; * Deschiderea rulourilor va fi semnalizata luminos si/sau acustic in cabina soferului + Pe acoperis, se va asigura o platforma de lucru, ranforsata in mod corespunzator, pentru a permite personalului sa efectueze lucrarile necesare in zona tunului principal, alimentare de pe acoperis a rezervorului pentru apa, respectiv in zona de alimentare pentru agent spumogen. Platforma de lueru va fi construita sau acoperita cu material anti-alunecare pentru a permite deplasarea in siguranta a personalului; * Accesul pe acoperis se va realiza prin intermediul unei scari pozitionate in partea din spate a autospecialei, Treptele scarii vor fi construite din, sau vor fi acoperite cu, material anti-derapant. ‘Treptele scarii vor fi iluminate pentru a permite utilizarea in siguranta in conditii de vizibilitate redusa; + Treptele, platformele si statiile de lucru la inaltime vor fi prevazute cu balustrade cu protectie impotriva alunecariis + Autospeciala (suprastructura si cabina) va fi integral vopsita in culoarea RAL3000; zona de REZERVORUL DE APA + Rezervorul de apa va avea o capacitate utili de minim 12000 litri si va fi construit din material rezistent la coroziune (de exemplu: plastic ranforsat cu fibra de sticla (GRP), polipropilena, inox, ete); + Rezervorul de apa va fi compartimentat astfel incét si prevind formarea valurilor la deplasarea pe terenuri accidentate si in viraje: + In partea superioara, rezervorul va fi prevazut cu o gura de vizitare cu capac de inchidere. ‘Accesul la gura de vizitare se va face de pe acoperisul suprastructuri, + Rezervorul de apa va fi prevazut cu: (© minim doua linii pentru umplere de la hidrant; (0 Tinie pentru evacuare apa in caz de prea-plin; © Tinie pentru drenarea rezervorului, prevazuta cu robinet; + Rezervorul de apa va fi prevazut sisteme pentru indicarea nivelului apei din rezervor, cu afisare in cabina soferului, in panoul de comanda lateral si prin | pozitionate vizibil pe partle Jaterale ale autospecialei; mini indicatoare (od document: SM 81 DDenumire document: Calet de sarcni—formularcadru fpneno atesToate conductele, vanele, robinetii prin care circula agentul de stingere trebuie sa fie fabricate din materiale rezistente la coroziune: REZERVORUL PENTRU AGENT SPUMOGEN Rezervorul pentru agent spumogen va avea o capacitate utilé de minim 1550 litri si va fi jc ranforsat cu fibra de stick construit din material rezistent la coroziune (de exemplu: plas (GRP), polipropilena, inox, ete); Capacitatea rezervorului pentru agent spumogen trebuie sa fie corelata cu capacitatea rezervorului de apa, astfel incat cantitatea disponibila de agent spumogen sa fie suficienta pentru 4 genera spurna cu cel putin doua incarcaturi de apa, in conditile in care se utilizeaza agent spumogen de 6%; In partea superioara, rezervorul va fi prevazut cu o gura de vizitare Accesul la capacul de vizitare se va face de pe acoperisul suprastructuris Rezervorul de agent spumogen va fi prevazut cu o linie pentru umplere/golire, cu robinet de inchideres Revervorul va fi prevazut cu conexiune de aspiratie la unitatea de proportionare, comandata la distanta; capac de inchidere. ichidere Rezervorul pentru agent spumogen va fi prevazut cu un sistem pentru indicarea nivelului de agent spumogen din rezervor, cw afisare a soferului, in panoul de comanda lateral si prin Jumini indicatoare pozitionate vizibil pe lateralele autospecialei; ‘Autospeciala va fi prevazuta cu o pompa de transvazare, destinata umplerii rezervorului pentru agent spumogen, cu agent spumogen preluat dintr-o sursa externa (recipient de stocare); Toate conductele, vanele, robinetii prin care circula agentul spumogen trebuie sa fie fabricate din materiale rezistente la coroziune; ine AGREGATUL DE POMPARE ‘Agregatul de pompare pentru agentul de stingere apa/spuma, va fi 0 pompa centrifugala dimensionata corespunzator pentru asigurarea unui debit de minim 7000 litri/minut. Rotorul pompei si carcasa pompei vor fi realizate din aliaje rezistente la coroziune, de inalta calitate. Arborele pompei va fi realizat din otel inoxidal Agregatul de pompare trebuie sa permita refularea agentului de stingere atat cu debit mare cat si cu debit redus (capacitate de descarcare ridicata si seazuta); Agregatul de pompare trebuie sa aiba prevazut un sistem de amorsare eficient, care sa asigure un timp minim pentru disponibilizarea apei pentru pulverizare si a permite operarca imediati la solicitarea utilizatoruluis ‘Toate conductele, vanele, robinetii care intra in contact cu spumantul trebuie sa fie fabricate din materiale revistente la coroziune; Agregatul de pompare trebuie sa poata fi cuplat si trebuie sa functioneze si end vehi in miscare (funetic pump & roll"); Cuplarea pompei se va face printr-un sistem comandat printr-un buton amplasat in cabina autospeciale’s Sistemul de antrenare a pompei trebuie sa permita operarea pompei concomitent cu deplasarea vehiculului, Functionarea pompei nu trebuie sa fie afectata de schimbarile treptelor de viteza in timpul deplasarii vehiculului. Nu este permis in nici 0 circumstanta ca operarea pompei sa determine oprirea motorului sau sa genereze mai mult decat 0 usoara si foarte scurta reducere a turatiei motoruluis ul este od document: SM 55i Denumire document: Caiet de sarcini - formular cadru gion tira,'* Autospeciala trebuie sa fie prevazuta eu un sistem pentru gestionarea automata a presiunii de lucru in instalatiile de stingere cu apa si spuma, fara a fi necesara interventia operatoruluis + Pompa va fi prevazuta cu un sistem automat de protectie la functionarea fara apa; + Pompa va fi prevazuta cu robinet de drenare; + Conexiuni de aspirate © Conexiunea de aspiratie de la rezervorul de apa la pompa, va fi proiectata astfel incat sa iba o lungime cat mai scurta, diametru suficient de mare pentru curgere eficienta, cu debit corespunzator pentru alimentarea pompei, in vederea asigurarii ratelor de descarcare stabilite pentru sistemele de refulare; (© Conexiune de aspiratie din sursa extema; ‘+ Conexiuni pentru sistemul de livrare agent de stingere: © LX iesire de livrare pentru tunul de pe acoperis; 1 x iesire de livrare pentru tunul de pe bara de protecti 2.x iesiri de livrare cu linii de furtune preconectate;, 1 x iesire de livrare pentru unitatea de protectie pentru partea inferioara a autospecialei; 1 x iesire de livrare pentru unitatea de interventie rapida; minim 2 x iesiri de livrare cu racord infundat si robinet de inchidere, cate una pe ambele parti laterale; Nota: Toate bransamentele pentru conexiunile de intrare si iesire din constructia autospecialei SSI, vor fi prevazute cu cuple Storz dimensionate corepunzator, eo 0000 SISTEM _DE DOZARE AGENT SPUMOGEN © Sistemul de dozare al agentului spumogen trebuie sa permita setarea cel pu concentratiile de 3% si 6%, pentru toate iesirile de solutie de spuma: ‘+ Sistemul trebuie sa genereze si sa mentina concentratia selectata, indiferent de sistemul de refulare utlizat, individual (tunul principal, tunul de pe bara fata, dispozitivul pentru atac rapid, etc.) sau in diverse combinatii; © La livrarea autospecialei, sistemul de dozare agent spumogen va avea setarile necesare pentru agent spumogen cu concentratia de 6%; * Sistemul de dozare agent spumogen trebuie sa functioneze in parametrii prezentati in nota de mai jos, inelusiv eu agent spumogen tip FFF; (1) Nota: Pentru sistemele concepute sa asigure un dozaj de 6%, variatia maxima a concentratiei amestecului refulat trebuie sa fie in intervalul de la 5% la 7%, la conditii de operare optime. Pentru sisteme concepute sa asigure un dozaj de 3%, variatia maxima trebuie sa fie in intervalul de la 3% la 4%, la conditii de operare optime. Nu sunt acceptabile vehicule care nu pot realiza dozajul cerut de producatorul agentului spumogen. Dozaj de 6% inseamna un amestec format din 6 parti agent spumogen concentrat si 94 parti apa; pentru ‘TUN REFULARE APA/AGENT SPUMOGEN PE ACOPERIS (TUN PRINCIPAL) ‘© Tunul de refulare principal va fi amplasat pe acoperisul cabinei, in partea din fata a autospecialeis ‘© Caracteristici tehnice solicitate pentru tunul principal © Tunul principal trebuie sa permita livrarea agentului de stinger cu un debit de minim 4500 litri/min; ‘© Tunul principal trebuie sa aiba capabilitatea de refulare cu debit mare, respectiv cu debit redus, od document: SM $31 Pagina 12 din 37 Denumire document: Caiet de sarcini~formular cadru‘Tunul trebuie sa fie prevazut cu dispozitiv de ajustare a formei jetului (compact sau dispersat); Distanta de operare a jetului "minim 75 m—cu jet compact; * minim 22 metri~ cu jet dispersat; Controlul si manevrarea tunului principal trebuie sa se realizeze din eabina, prin intermediul unui joystick, care va fi amplasat astfel incat sa permita acces facil pentru sofer si operator; Comenzile pentru controlul si manevrarea tunului trebuie sa poata fi manevrate si in timp ce vehiculul este in migcare; Constructia tunului trebuie sa permita refularea agentului de stingere (apa, spuma) si in timp ce vehiculul este in miscares Constructia tunului trebuie sa permita refularea eficienta inclusiv a spumei generate cu agenti spumogeni tip FFF (Fluorine-Free Foam); Sistemul de control si manevrare trebuie sa permita efectuarea simultana a miscarilor tunului pe orizontala si pe verticala; ‘Tunul va fi prevazut cu un sistem pentru limitarea miscarilor pe orizontala si verticala ale tunului, la capetele de cursa; Poritia tunului trebuie s& poatd fi urmarita prin intermediul unui ecran dedicat, poritionat in cabina; Pe orizontala, tunul trebuie sa poata fi manevrat minim 135° spre stanga, respectiv spre dreapta, fata de axul longitudinal al autospecialei (total 270°); Pe verticala, tunul trebuie sa poata fi manevrat minim 15° in jos, respectiv 60° in sus, raportat la un plan orizontal; ‘Tunul trebuie sa fie prevazut cu lumini de lucru, minim un proieetor care se misca solidar cu tunul si care se porneste automat la manevrarea tunului; ‘Tunul principal va fi dotat, suplimentar, cu un sistem de actionare mecanica, care perminte manevrarea manuala a tunului, pentru cazuri de urgenta; TUN REFULARE APA/AGENT SPUMOGEN LA NIVELUL BARELDE PROTECTIE DIN FATA © Autospeciala va avea in dotare un tun pentru refulare apa/agent spumogen amplasat la nivelul barei de protectie din fata cabinei; ‘© Caracteristici tehnice solicitate pentru tunul secundar: © Tunul de la nivelul barei de protectie trebuie sa permita livrarea agentului de stingere cu un debit de minim 1.000 litri/min; © Tunul trebuie sa fie prevazut cu dispozitiv de ajustare a formei jetului (compact sau dispersat); © Distanta de operare a jetului + minim 45 m — pentru jet compact; © Controtul si manevrarea tunului secundar trebuie sa se realizeze din cabina, prin intermediul unui joystick cu acces facil pentru sofer si operator; © Comenzile pentru controlul si manevrarea tunului trebuie sa poata fi manevrate si in timp ce vehiculul este in migcare; © Constructia tunului trebuie sa permita refularea agentului de stingere (apa, spuma) si in timp ce vehiculul este in migeare; (© Constructia tunului trebuie sa permita refularea eficienta inclusiv a spumei generate cu agenti spumogeni de ultima generatie tip FFF (Fluorine-Free Foam); Cod document: SM S51 Pagina 13 din 37 Denumire document: Calet de sarcini~ formula cacy(© Sistemul de control si manevrare trebuie sa permita efectuarea simultana a miscarilor tunului pe orizontala si pe verticala; © Tunul va fi prevazut cu un sistem pentru limitarea miscarilor pe orizontala si verticala ale tunului, la capetele de cursa; (© Pe orizontala, tunul trebuie sa poata fi manevrat minim 90° spre stanga, respectiv spre dreapta, fata de axul longitudinal al autospecialei (total 180°) © Pe verticala, tunul trebuie sa poata fi manevrat minim 15° in jos, respectiv 45° in su raportat la un plan orizontal; © Material de constructie: aliaj de aluminiu si/sau otel inoxidabit; DISPOZITIV PENTRU ATAC RAPID Dispozitivul pentru atac rapid va fi compus din: ‘© Un tambur pentru furtun nedeformabil, dispus pe o parte a autospecialei, intr-o locatie care sa permita accesul facil la dispozitiv si operarea expeditiva a dispozitivuluis © Tamburul va fi prevazut cu: © Sistem de rebobinare a furtunului, cu actionare electrica si cu posibilitate de infasurare manualas © Furtun nedeformabil cu lungime de minim 45 m; istol/duza pentru apa si spuma, cu debit ajustabil, cu presiune constanta, debit minim 450 V'min, cu posibilitate de ajustare a formei jetului; URI Autospeciala SSI va avea in dotare linii de furtune, cu urmatoarele caracteristici: Vor fi asigurate doua li ne de 40 metri, fiecare; * Liniile de furtunuri trebuie sa poata fi accesate de pe ambele parti Iaterale ale autospecialei; de furtunuri preconectate, cu lungi © Liniile de furtunuri trebuie sa fie pozitionate in tavi speciale, aranjate in sistem panglica, pentru accesare si desfasurare rapida; ‘© Liniile de furtunuri vor fi prevazute cu duze de pulverizare pentru apa si spuma, care trebuie sa asigure un debit de minim 450 litri/minut agent de stingere; UNITATE DE PROTECTIE PENTRU PARTEA INFERIOARA, ‘Autospeciala va avea un sistem pentru protejarea sasiului sia trenului de rulare impotriva incendiilor de la nivelul solului, Protejarea sasiului se va realiza prin pulverizarea agentului de stingere (apa/spuma) printr-un set de duze instalate sub sasiu Sistemul va cuprinde: ‘© unnumar de minim 4 duze instalate sub sasiul autospecialei, capabile sa acopere toata suprafata de sub sasiu si zona interioara a rotilor; © sistemul de tevi si robineti cu comanda Ia distanta pentru livrarea agentului de stingere de la agregatul de pompare; © comanda pentru pornirea/oprirea sistemului de protectie, comanda care trebuie sa fie amplasata in cabina autospecialei.. Cerinte pentru unitatea de protectie pentru partea inferioara: * trebuie sa aiba capabilitatea de a livra agent de stingere si in timp ce autospeciala este in miscare; © duzele instalate sub sasiul autospecialei vor asigura un debit cumulat de minim 280 Vimin: Cod document: SM 55! in 37 Denumire document: Caet de sarcini—formular cadru Mi edictPANOURI DE COMANDA a) Panourile de comanda din cabina soferului * toate instrumentele, Iuminile de avertizare si comenzile pentru operarea vehicolului vor fi poritionate separat fata de instrumentele, luminile de avertizare si comenzile necesare pentru operarea sistemelor speciale de interventie; + instrumentele, luminile de avertizare si comenzile pentru operarea sistemelor speciale de interventie vor fi amplasate astfl incat acestea sa fie accesibile pentru operates monitorizare, atat soferului cat si operatorului/servantuluis Toate instrumentele si comenzile vor fi iluminate; # In cabina vor fi prevazute cel putin urmatoarele instrumente si/sau lumini de avertizare Vitezometru si contor distanta parcursa; Turometru pentru motorul autospecialeis Indicator nivel combustibil in rezervor; Indicator presiune aer (instalatia de franare); Indicator temperatura agent racire motor; Indicatoare de presiune in instalatile stingere; Indicator turatie pompa agent stingere; Indicator nivel apa din rezervorul pentru apa de stingere: Indicator nivel agent spumogen in rezervorul pentru agent spumogen; Avertizare pentru presiune scazuta aer (instalatia de franare); Indicatoare functionare lumini de drum; Indicator presiune ulei ungere motor; Indicator pentru diferential blocat; Indicator temperatura uli in eutia de viteze: Inclinometru; Monitor pentru camerele de supraveghere. ‘© Incabina vor fi prevazute toate comenzile necesare pentru operarea vehiculului sia instalatiilor de stingere. Comenzile vor fi amplasate astfel incat sa fie usor accesil de catre sofer. In cabina vor fi instalate cel putin urmatoarele comen: ° oo°0 0 0000000000000 icabile Pedala de acceleratie; Pedala de frana; Controlul franei de parcare; Volanul, cu. comanda luminilor de semnalizare a directiei de mers si comanda claxonuluis Maneta de comanda pentru cutia de viteze; Comanda pentru blocare diferential Comanda/selectorul agregatului de pompare; Selectorul pentru comanda si controlul instalatiei de spumogen; Intrerupator/comenzi sirena; Dispozitiv pentru comanda si controlul tunului principal; Dispozitiv pentru comanda si controlul tunului de pe bara de protectie; ‘Comanda pentru unitatea de protectie pentru partea inferioara; Inirerupatoarele pentru comanda sistemelor de lumii; Comenzile pentru stergatoarele si spalatoarele de parbriz; Comenzile pentru sistemele de incalzire/dezgherare; Comenzile pentru pornirealoprirea motoruluis Comenzile pentru unitatea de stingere eu pudras Contactul general; Cod document: 5M S5t DDenumite document: Caiet de sarcni —formularcadru is tae