IDENTIFICATION  
Welcome  to  the  Santos  Dumont  English  Assessment.  I  am  (name)  and  this  is  (name).  (He/she)  will  
not  interact  with  us  during  the  test.    

1) Please  tell  me  your  full  name.  

2)  Please  sign  here  the  same  way  you  signed  your  ID.  Remember  to  make  sure  your  signature  in  
SACI  is  the  same,  and  also  that  your  photo  is  recent.  
3) May  I  see  your  pilot’s  license  and  your  ID?  State ANAC’S CODE (Thank you)
4) Do  you  have  any  electronic  devices  with  you?  
5)  Look  at  the  camera,  please.  (Thank you)  
 
The  test  has  four  parts.  It  takes  approximately  thirty  minutes.  Responses  should  be  immediate,  
appropriate  and  informative.  During  the  test,  if  you  don’t  understand  an  instruction  or  question,  
please  ask  me  for  clarification.  Are  the  instructions  clear?  

________________________________________________________________________  
 
PART  1:  AVIATION  TOPICS  
Part  One:  “Aviation  Topics”.  In  this  part,  you  have  to  answer  questions  related  to  aviation.  You  
should  take  approximately  one  minute  to  answer  each  question  and  I  will  tell  you  when  to  stop  if  
necessary.    

1) How  was  the  beginning  of  your  career  in  aviation?

(If necessary: How was your flight training to become a pilot?)

2) How  do  you  get  ready  to  fly  early  in  the  morning?    
(If necessary: What is your routine for an early flight?)

3) How  can  companies  help  to  improve  flight  safety?  

 (If necessary: Do you think aviation will be safer in the near future? Why (not)?)

                                                                                       Possible  follow-­‐  up  questions  to  be  asked  if  necessary:  

Can  you  say  that  once  again,  please?                                
Can  you  tell  me  a  little  bit  more  about  that?  
Can  you  give  me  an  example/or  some  examples?  
Why?  /  Why  not?  /  How?  
 

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Thank  you.  That  is  the  end  of  Part  One.  Let’s  now  move  on  to  Part  Two.    

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PART  2:  INTERACTING  AS  A  PILOT  

Part  Two:  “Interacting  as  a  Pilot”.  In  this  part  you  have  to  interact  with  the  Air  Traffic  Control  in  five  
different  situations.  You  may  ask  the  controller  to  say  again  once  (and  you  will  not  be  penalized  for  that).  
After  listening  to  the  controller,  you  should  interact  as  the  pilot.  All  information  is  important.  

You  are  the  pilot  of  a  twin-­‐engine  aircraft.  Your  call  sign  is  ANAC  123.    

Wait  for  3  seconds  for  test  taker  to  take  notes  if  necessary.  

Please  put  the  headphones  on.  Let  ́s  check  the  volume.    

     AUDIO  CHECK    

 
Situation  1)  You  are  holding  short  of  runway  02  right  at  San  Diego  Airport  in  the  United  States.  
Listen  to  San  Diego  Tower  and  read  back.  
Wait  for  3  seconds  for  test  taker  to  take  notes  if  necessary.  

01  
ANAC  123,  [CLEARED  TO  LINE  UP  AND  TAKEOFF  IMMEDIATELLY  FROM  RUNWAY  02  
RIGHT],  WIND  030  DEGREES  AT  15  KNOTS,[WHEN  REACHING  5  THOUSAND  FEET]  
[CONTACT  DEPARTURE  ON  126.20]  [3]  

Minimum  Interaction:  “Anac  123,  roger.  Cleared  for  immediate  takeoff  RWY  02  right.  
When  reaching  5.000  feet  will  contact  control  on  126.20”.  

If  the  candidate  did  not  interact  with  ATC  as  the  pilot:  
You  are  supposed  to  interact  as  if  you  were  the  pilot.  
 
If  the  candidate  asks  for  a  second  repetition:  
You  can  only  ask  for  one  repetition.  
 

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Now,  during  takeoff  roll,  you  notice  that  your  speed  indication  was  unreliable,  and  because  of  that  you  had  
to  reject  takeoff.  Inform  San  Diego  Tower  about  the  situation  and  request  return  to  the  hangar.  Then  
interact  appropriately.  

Minimum  interaction:  “San  Diego  tower,  we  had  a  problem  with  the  airspeed  indicator  /  unreliable  /  
defective  /  erroneous  info  /  inaccurate  data…  

02   ANAC  123,  [YOU  ARE  CLEARED  TO  EXIT  THE  RUNWAY]  [CONFIRM  IF  YOU  INTEND  TO  
TAKEOFF  AGAIN  LATER].  [3]  

                                               Minimum  interaction:  “NEGATIVE.  We  request  to  return  to  the  hangar  to  undergo  a  
maintenance  check,  we  are  now  exiting  /  vacating  the  runway,  Anac  123.”    

What  did  the  controller  say?  

Minimum  interaction:  “The  controller  told  me  to....  and  asked  me  to  confirm  if....”    

Thank  you.  Now,  situation  number  2.    

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Situation  2)  You  are  going  to  land  at  Bristol  Airport.  Listen  to  Bristol  Approach  and  read  back  all  
information.  
03  
ANAC  123,  BRISTOL  APPROACH  [DESCEND  TO  FLIGHT  LEVEL  140]  [HEADING  280  DEGREES]  
[ALTIMETER  SETTING  IS  1019].  [3]  

Minimum  interaction:  “ANAC  123,  descending  to  FL  140,  heading  280  degrees,  QNH  1019.  

Now  Control  ordered  you  to  hold  over  Bristol  VOR  for  20  more  minutes.  You  have  realized  you  are  about  to  
face  a  fuel  shortage.  Contact  Bristol  Approach  and  inform  them  about  your  situation.  Then  listen  to  the  ATC  
and  interact.  

Minimum  interaction:  “Bristol  Approach,  ANAC  123.  We  are  not  able  to  keep  holding.  We  are  about  to  face  
a  low  fuel  situation  (fuel  depletion  /  exhaustion/  lack  of  fuel)…    

04   ANAC  123,  WE  WILL  GIVE  YOU  PRIORITY  TO  LAND,  [EXPECT  VECTORS  TO  RUNWAY  27  
RIGHT]  [PROCEED  DIRECT  TO  AVEC  VOR]  [FLIGHT  LEVEL  080]  [CONFIRM  YOU  ARE  
RUNNING  LOW  ON  FUEL]    [4]  

                   Minimum  interaction:  “AFFIRM,  we  are  unable  to  hold  due  to  fuel  shortage,  flying  direct  to  
VOR,  descending  to  FL  080,  expecting  vectors  to  RWY  27,  ANAC  123.’’  

What  did  the  controller  say?  

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Minimum  interaction:  “The  controller  asked  me  to  confirm  if...and  he  told  me....”    

Thank  you.  Now  situation  number  3.    

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Situation  3)  You  are  going  to  depart  from  Dubai  International  Airport.  Listen  to  Dubai  Ground  and  
read  back  all  information.  
05  
ANAC  123,  [YOU  ARE  CLEARED  TO  TAXI  VIA  BRAVO]  [TO  RWY  12  RIGHT]  [MAINTAIN  
POSITION  ON  BRAVO]  [EXPECT  BACKTRACK]  [ALTIMETER  SETTING  1015].      

Minimum  interaction:  “Anac  cleared  to  taxi  via  Bravo  to  rwy  12…    

Now,  right  after  takeoff,  an  annunciator  light  turns  on  showing  that  you  have  an  open  door.  You  also  notice  
that  you  are  losing  pressure  and,  as  a  consequence,  you  must  return.  Inform  Dubai  Tower  about  this  
situation  and  say  you  need  to  burn  or  dump  some  fuel  to  reduce  landing  weight.  Then  interact  
appropriately.  

  Minimum  interaction:  PAN  PAN  (x3),  Dubai  Tower,  ANAC  123.  We  have  an  open  door  and  we  
are  losing  pressure.  We  need  to  burn  or  dump  some  fuel  before  landing.”  

06                                    ANAC  123,  ROGER  PAN  PAN  [SQUAWK  7700]  [CONFIRM  YOU  ARE  DEPRESSURIZING]  [YOU  
ARE  CLEARED  TO  LAND  ON  RUNWAY  30  LEFT].  

                                                             Minimum  interaction:  “ANAC  123,  NEGATIVE,  we  must  burn  some  fuel  before  landing.  7700  
on  transponder.”  

What  did  the  controller  say?    

Minimum  interaction:  “The  controller  asked  to  confirm  if...and  she  told  me  to....”    

Thank  you.  Now  situation  number  4.  

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Situation  4)  You  are  ready  to  taxi  at  Ezeiza  Airport  in  Buenos  Aires.  Listen  to  Ezeiza  Ground  and  read  
back.    

07  
ANAC  123,  [TAXI  VIA  ROMEO  AND  ALFA]  [GIVE  WAY  TO  AN  AIRBUS  330  LEAVING  GATE  01]  
[AT  HOLDING  POINT  RUNWAY  17]  [CALL  EZEIZA  TOWER  ON  FREQUENCY  ONE  TWO  FIVE  
DECIMAL  SIX  ZERO]  [4]  

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Minimum  interaction:  “Ezeiza  Tower,  roger,  taxi  to…  tower  on  125.6,  Anac  123”.    

If  the  candidate  did  not  interact  with  ATC  as  the  pilot,  tell  him  to  do  so:  
You  are  supposed  to  answer  the  controller  as  if  you  were  the  pilot.  
     

Now,  while  taxiing,  you  see  this  situation    (show  the  picture  to  the  test  taker).  Call  Ezeiza  Ground  and  say  
your  intentions.  Then,  listen  to  the  controller  and  interact.    

  Minimum  interaction:  Ezeiza  Ground,  ANAC  123.  We  need  to  stop  taxiing  because  there  is  a  
dog  in  front  of  us.  

08                                    ANAC  123,  [I  READ  YOU  3]  [MAINTAIN  POSITION]  [CONFIRM  IF  YOU  NEED  TO  DEVIATE  TO  
THE  RIGHT  DUE  TO  A  FOD]    

                                                             Minimum  interaction:  “ANAC  123,  NEGATIVE,  we  need  to  stop  due  to  a  dog  in  front  of  us,  
Anac  123.  

What  did  the  controller  say?    

Minimum  interaction:  “The  controller  asked  to  confirm  if...and  she  told  me  to....”    

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Thank  you.  Now  situation  number  5.    

 Situation  5)  You  are  preparing  for  takeoff  from  Santos  Dumont  Airport.  Listen  to  Santos  Dumont  Tower  
and  read  back.  

09  
ANAC  123,  [CLEARED  FOR  TAKEOFF  FROM  RUNWAY  20  LEFT]  [TURN  LEFT  AFTER  TAKEOFF]  
[CLIMB  TO  SEVEN  THOUSAND  FEET]  [CONTROL  ON  FREQUENCY  132,75]  [WIND  IS  CALM][5]  

Minimum  interaction:  “Cleared  for  takeoff  rwy  20L,  left  turn,  climb  to  7,000  ft,  control  on  
132,75,  Anac  123”.    

Now,  after  takeoff,  this  happens  to  you.  Because  of  this  situation,  you  have  decided  to  divert  to  Galeao  
Airport.  Call  Rio  Approach,  explain  the  situation  and  say  your  intentions.  Then,  listen  to  the  controller  and  
interact.  
 

 
 
 
 
 
 
 
 
  Minimum  interaction:  “Rio  Approach,  ANAC  123.  Our  windshield  is  cracked  /  damaged.  
Request  diversion  to  Galeao  Airport.  ”  

10                                    ANAC  123,  [I’LL  GIVE  YOU  PRIORITY  TO  LAND  AT  GALEAO  AIRPORT]  [TURN  RIGHT  HEADING  
TWO  FIVE  ZERO].  [EXPECT  LANDING  ON  RUNWAY  ONE  ZERO]  [CONFIRM  YOU  HAVE  A  
CRACKED  WINDSHIELD].  [4]  

                                                             Minimum  interaction:  “Rio  Approach,  AFFIRM,  our  windshield  is  damaged.  Turning  right  
heading  250,  expecting  RWY  10  at  Galeao  Airport,  ANAC  123.  

What  did  the  controller  say?    

6   www.cftschool.com                +55  11  98700  2434            @cftschool    

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Thank  you.  That  is  the  end  of  Part  2.    Let’s  move  on  the  third  part  of  the  test.  

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PART  3  –  UNEXPECTED  SITUATIONS  

Part  Three:  “Unexpected  Situations”.  In  this  part  of  the  test,  you  will  listen  to  three  different  
communications  between  pilots  and  air  traffic  controllers.  The  recordings  will  be  played  twice.  There  is  a  
five-­‐second  pause  before  the  recording  is  repeated.  After  listening  to  the  recording,  you  should  tell  me  
everything  that  the  pilot  and  the  controller  said.  I  will  then  ask  you  a  question.    

At  the  end  of  Part  3,  I  will  ask  you  to  compare  the  three  situations,  so  please  take  notes.    

Do  you  have  any  questions?  

Situation  1)  Listen  to  Situation  number  One:    

11   PILOT:  PAN  PAN,  PAN  PAN,  PAN  PAN,  MIAMI  CENTER,  PT-­‐CFT.  WE  HAVE  SUFFERED  AN  
UNEXPECTED  SEVERE  TURBULENCE  AT  FL350.  SOME  PASSENGERS  HAVE  GOTTEN  INJURED.  
WE  REQUEST  AN  EMERGENCY  LANDING  AT  MIAMI  AIRPORT  AND  MEDICAL  ASSISTANCE  
ON  THE  GROUND.  

                                                   ATC:  PT-­‐CFT,  ROGER.  YOU  ARE  CLEARED  FOR  LANDING  ON  RUNWAY  26  RIGHT.  

                           Now  tell  me,  in  your  own  words,  everything  that  the  pilot  and  the  controller  said.    

What  can  a  severe  turbulence  cause  to  the  structure  of  an  aircraft  and  to  the  passengers?  Explain  it.  

Situation  2)  Listen  to  Situation  number  two:    

12   ATC:  N07FT.  WE’VE  RECEIVED  AN  ANONYMOUS  PHONE  CALL  SAYING  YOU  HAVE  A  BOMB  
ON  BOARD.  NO  MORE  INFORMATION  WAS  GIVEN.  SAY  INTENTIONS.    

                                                   PILOT:  BRASILIA  CENTER,  N07FT.  WE  REQUEST  IMMEDIATE  RETURN  TO  MIAMI  AIRPORT.  
REQUEST  VECTORS  FOR  PRIORITY  LANDING.  WE  REQUEST  POLICE  ENFORCEMENT  ON  THE  
GROUND.  

Now  tell  me,  in  your  own  words,  everything  that  the  pilot  and  the  controller  said.    

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What  changed  in  aviation  after  September  11th?    

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Situation  3)  Listen  to  Situation  number  three:    

13   PILOT:  MAYDAY  MAYDAY  MAYDAY,  FRANKFURT  CONTROL.  SKYWEST  97,  WE  HAVE  AN  
UNCONTROLLABLE  FIRE  IN  THE  ENGINE  NUMBER  2.  WE  DON’T  HAVE  ENOUGH  POWER  TO  
REACH  THE  RUNWAY.  WE  ARE  GOING  TO  PERFORM  AN  EMERGENCY  LANDING.  

                                                     ATC:  SKYWEST  97.  SAY  YOUR  POSITION.  I  AM  WARNING  THE  EMERGENCY  SERVICES  ON  
THE  GROUND.  

Now  tell  me,  in  your  own  words,  everything  that  the  pilot  and  the  controller  said.    
 
Wait  for  interaction  
 
How  could  technology  prevent  engine  fire?  
______________________________________________________________________________________  
 
Now,  considering  the  three  situations  you  heard  in  part  3:    

-­‐ How  would  you  compare  them?  You  may  want  to  compare  them  in  terms  of  severity,  possible  
solutions  and  ways  of  prevention.  Which  one  do  you  think  is  the  most  difficult  to  deal  with?  
Why?  

If  the  candidate  doesn’t  explain  why:  

Why?  /  Why  not?  
When  necessary:  
Could  you  compare  them?  
 

Thank  you.  That  is  the  end  of  Part  Three.  Let’s  move  on  to  the  last  part  of  the  test,  part  four.  

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PART  4  –  PICTURE  DESCRIPTION  AND  DISCUSSION  

In  this  part,  you  will  tell  me  what  you  can  see  in  this  picture  (show  the  picture  to  the  test  taker)  and  
what  you  think  is  happening  in  it.  After  that,  I  will  ask  you  some  questions.  (Pause)  Look  at  the  picture  
carefully.  You  may  take  a  few  moments  to  think  before  you  start  talking.  

 Are  instructions  clear?    

Wait  for  interaction  

1   Please  describe  this  picture  to  me.  If  necessary:  -­‐What  do  you  think  was  happening  when  this  picture  
was  taken?  /  What’s  happening?  
2   Choose  one:  
         What  do  you  think  happened  before  this  picture  was  taken?;  or  
         What  do  you  think  these  people  were  doing  before  this  picture  was  taken?    
         What  do  you  think  was  happening  before  this  picture  was  taken?  
         Can  you  create  a  short  story  based  on  this  picture?  Use  your  imagination.  
 
3   Imagine  that  this  picture  has  just  been  taken:  
What  do  you  think  will  happen  next?  
 

4) What  actions  would  you  take  before  landing  if  you  faced  a  similar  scenario?  

Rephrase,  if  necessary:  

How  would  you  handle  this  situation?  

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5)  What  are  the  biggest  difficulties  regarding  safety  during  an  evacuation?    

Rephrase,  if  necessary:  

What  are  the  main  problems  during  an  evacuation  process?  
 

 6)  Airline  companies  should  constantly  invest  in  flight  crew  training  to  deal  with  emergency  situations.  

               To  what  extent  do  you  agree  or  disagree  with  this  statement?    

Rephrase,  if  necessary:  

How  much  do  you  agree  with  this  statement:  to  improve  
safety,  companies  should  train  flight  crew  to  deal  with  
emergencies.  
 

Ok,  thank  you!  So  this  is  the  end  of  the  test.  Thank  you  very  much  for  coming.    

END  OF  THE  TEST  

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