Actron cp9660

CP9660 PocketScan® Plus
en User guide
fr Mode d’emploi
es Guía del usuario
2 | User guide | CP9660 | en
Table of Contents
Safety Precautions. . . . . . . . . . 3
Signal Words and Symbols . . 3
Important Safety Messages. . . 3
About the Tool . . . . . . . . . . . . . 4
Tool Parts. . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Icons. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Connect the Tool . . . . . . . . . . . 5
Diagnostic Menu User
Interface. . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Read Codes. . . . . . . . . . . . . . . . 6
Vehicle Selection. . . . . . . . . . . 7
Erase Codes. . . . . . . . . . . . . . . 7
MIL Status. . . . . . . . . . . . . . . . . 7
I / M Monitors (Emissions). . . . 8
View Freeze Data. . . . . . . . . . . 9
VIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
System Setup. . . . . . . . . . . . . . 9
View Data. . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Troubleshooting. . . . . . . . . . . 10
PID Definitions. . . . . . . . . . . . 10
Limited Warranty. . . . . . . . . . 15
Disclaimer . . . . . . . . . . . . . 15
Software. . . . . . . . . . . . . . 15
Technical Support / Repair
Service . . . . . . . . . . . . . . . 15
Français . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Español. . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
574104 REV A | 01.2015 Bosch Automotive Service Solutions Inc.

en | CP9660 | User guide | 3
Safety Precautions Important Safety

This user guide describes the Messages
features of the tool and provides
WARNING!
step-by-step instructions for
This tool may not
operating the tool. Always refer
detect every malfunc-
to and follow safety messages
tion. Do not take
and test procedures provided by
chances with brakes,
the manufacturer of the vehicle
steering, or other vital
and the tool.
functions of the vehi-
Read and understand cle. A serious accident
the user guide before could result.
operating the tool.
An undetected or uncorrected Always wear ANSI-
vehicle malfunction could cause approved goggles for
a serious, even fatal, accident. eye protection.
Important safety information in • Before testing a vehicle, make
this user guide is intended to sure the transmission is in
protect the user, bystanders, and PARK (automatic transmis-
the vehicle. sion) or NEUTRAL (manual
transmission) and the parking
Signal Words and Symbols brake is set.
WARNING! • Never lay tools on the vehi-
Indicates a possible cle battery.
hazardous situation • Battery acid can burn. If
that, if not avoided, contacted, rinse with water
could result in death or neutralize with a mild
or serious injury to op- base such as baking soda. If
erator or bystanders. you splash your eyes, flush
with water and call a physi-
NOTICE
cian immediately.
Indicates a condition
• Never smoke or have open
that may result in lost
flames near vehicle. Vapors
information.
from gasoline and battery
B B Indicates a single-
are explosive.
step procedure.
Bosch Automotive Service Solutions Inc. 574104 REV A | 01.2015

• Do not use the tool if internal Codes / Data Erase / Reset Retrieve

circuitry has been exposed Confirmed Codes Erase •
to moisture. Internal shorts Pending Codes Erase •
could cause a fire and dam- Permanent Codes — •
age the vehicle or tool. View Data — •
• Always turn the ignition MIL Status — •
key OFF when connecting I / M Monitors Reset •
or disconnecting electrical View Freeze Data Erase •

VIN (Vehicle Identifi-
components unless other- cation Number)
— •
wise instructed.
• Most vehicles are equipped Tool Parts
with airbags. Follow vehicle
service manual precautions. Part Description
Serious injury or death LCD 8 line by 21 character mono-
display chrome backlit LCD.
could result from an unin-
Performs the Read Codes func-
tended deployment. tion and scrolls back through
READ
 the screens. Press this key when
WARNING! an up arrow (#) appears on the
display.
A vehicle airbag can Performs the Erase Codes func-
open for several min- tion and scrolls forward through
ERASE
 the screens. Press this key when
utes after the ignition a down arrow ($) appears on
the display.
has been turned off.
 ENTER Selects displayed item.
• Always follow vehicle manu-
BACK
 Returns to the previous screen.
facturer’s warnings, cautions,
OBD II Connects the tool to the vehicle
and service procedures. Connector connector.
About the Tool Icons

The tool allows you to retrieve
and erase / reset diagnostic data Icon Description
from the vehicle control module. Indicates additional informa-
$ tion is available on next screen
The diagnostic data can be used by using the ERASE key.
to help determine the cause of a Indicates additional information
vehicle malfunction. # is available on previous screen
by using the READ key.
Use the tool to perform the fol-
Confirmed codes are reported
lowing functions: CONFIRMED when a component is indicat-
ing a malfunction is present.

Pending codes are reported vehicle connector.

when a problem occurs during
PENDING
the current or last completed The Tool automatically reads
drive cycle. Codes and displays the data.
Permanent codes are a special
PERMANENT type of confirmed code that When done viewing data,
only the vehicle can erase. press  ENTER key to return
Appears only when view-
ing codes. Indicates code se- to Diagnostic Menu.
quence and quantity (code x
x/y of y). For example, “2 / 9” indi- NOTICE
cates that the 2nd of 9 codes
reported by the computer mod- If the vehicle returns a
ule is being viewed.
manufacturer specific
Appears only when viewing
codes. Indicates the computer code, the tool will ask
module that reported the code.
ABS will appear if the code is if you wish to select
ABS $##
an ABS code. Mod $## appears the vehicle and then
Mod $##
when the code is a powertrain
code. The Mod $## is the name read ABS codes.
assigned to the vehicle control
module reporting the code. If the vehicle doesn’t
Indicates that the READ and return a manufacturer
ERASE hot keys are active
specific code, the tool
will ask if you wish
Connect the Tool to select a vehicle to
To connect the tool to the vehicle: read ABS codes. ABS
1. Locate the OBD II connector is not supported for
under the steering column. If all vehicles.
the connector is not there, a
label should be there indicat- Diagnostic Menu User
ing the whereabouts of the Interface
connector. For more informa- To select functions:
tion on OBD II connectors, go 1. From the Diagnostic Menu,
to http://www.obdclearing- press the  READ or  ERASE
house.com/oemdb. arrow key until the desired
2. If necessary, remove the cover function is highlighted, then
from the vehicle connector. press  ENTER to retrieve and
3. Turn the ignition switch to display the results.
the ON position. Do not start
the engine.
4. Plug the OBDII connector
attached to the tool into the
must be present for a sufficient

DIAGNOSTIC MENU amount of time before the vehi-
==================== cle records and the Tool displays
Read Codes 
Erase Codes
a Confirmed Trouble Code.
MIL Status Confirmed codes are indicated
View Data  by the CONFIRMED icon.
View Freeze Data
VIN Pending Codes are only reported
^^ if a problem occurs during the
2. When complete, press current or last completed drive
BACK to return to the cycle. Pending Codes do not nec-
Diagnostic Menu selec- essarily indicate a faulty compo-
tion screen. nent or system. Pending Codes
convert to Confirmed Trouble
Read Codes Codes when an emissions prob-
To read the codes: lem persists long enough to be
BB Press and hold the considered a real problem, not
READ key for 2 sec- an anomaly. Pending Codes are
onds then release it, or indicated by a PENDING icon.
Select Read Codes from Permanent Codes are special
Diagnostic Menu. confirmed codes. Permanent
If ABS is supported for your vehi- Codes began being reported by
cle, a menu is shown to select vehicles beginning around 2010,
either OBDII/EOBD, or ABS. so they are not supported by
Select ABS to read ABS codes, every vehicle. While Confirmed
and OBDII/EOBD to read emis- Codes can be erased by the
sions related powertrain codes. tool, Permanent Codes cannot.
For codes other than ABS codes, Permanent Codes are erased by
the tool displays Confirmed, the vehicle when the vehicle has
Pending, and Permanent Codes. determined the fault is no longer
Confirmed Trouble Codes are present. Permanent Codes are
reported when a component, indicated by a PERMANENT icon.
sensor, or other part of the
vehicle is indicating a malfunc-
tion is present. The malfunction

Vehicle Selection release, or select Erase

Vehicle Selection will be dis- Codes from Diagnostic Menu;
played for Read Codes when a press  ENTER.
manufacturer specific DTC is 3. When the confirmation mes-
retrieved from the vehicle. sage appears on the display,
choose one of the follow-
Erase Codes ing options.
The Erase function performs • To proceed with the opera-
the following: tion: Press  ENTER for YES.
99 Erases codes (both • To cancel the operation and
Confirmed and Pending return to the Diagnostic
DTCs) when erasing OBDII/ Menu: Press  BACK for NO.
EOBD codes. Permanent 4. If ABS is supported for your
codes can only be erased by vehicle, a menu is shown to
the vehicle. select either OBDII/EOBD,
99 May erase Freeze Data results or ABS. Select ABS to erase
depending on the vehcle. ABS codes, and OBDII/EOBD
99 Sets I / M Monitors to to erase emissions related
not ready. powertrain codes.
NOTICE The Tool will automatically per-
Perform Erase Codes form the Read Codes function
function only after after erasing codes. The Tool
systems have been will then indicate the number of
checked completely codes remaining.
and DTCs have been NOTICE
written down. If after erasing codes
To erase codes from the vehi- a DTC returns, the
cle computer: problem has not been
1. Set the ignition to Key On fixed or other faults
Engine Off. Do NOT start the are present.
vehicle. The engine should
not be running. MIL Status
2. Press and hold the ERASE MIL (Malfunction Indicator
key for 3 seconds then Lamp) status indicates if the

vehicle computer is telling the Monitor Expanded Name

MIL to illuminate when the Misfire Monitor Misfire Monitor
engine is running. Fuel System Mon Fuel System Monitor
• MIL ON indicates that the Comprehensive Compo-
Comp Component
nents Monitor
Malfunction Indicator Lamp
Catalyst Mon Catalyst Monitor
should be ON.
Htd Catalyst Heated Catalyst Monitor
• MIL OFF indicates that the
Evaporative System Mon-
Evap System Mon
Malfunction Indicator Lamp itor
should be OFF. Sec Air System

Secondary Air System
Monitor
Air Conditioning Refriger-
I / M Monitors (Emissions) A/C Refrig Mon
ant Monitor
Inspection / Maintenance Oxygen Sens Mon Oxygen Sensor Monitor
Monitors provide a snapshot Oxygen Sens Htr

Oxygen Sensor Heater
Monitor
of the Emission System opera- Exhaust Gas Recircula-
tions by indicating that the EGR/VVT Sys Mon tion or Variable Valve Tim-
ing Monitor
I / M Monitors are Ready or Not Non-Methane Hydrocar-
NMHC Cat Mon
Ready. For an I / M Monitor to bon Catalyst
NOX Treat Mon Nitrogen Oxide Treatment
be Ready, the vehicle must have
Boost Pres Mon Boost Pressure Monitor
completed a drive cycle (been
Exhst Gas Sensr Exhaust Gas Sensor
driven long enough under proper PM Filter Mon Particulate Matter Filter
conditions to have completed a
This is a complete list of I / M
drive cycle). A Monitor must be
Monitors supported by the Tool.
listed as Ready to pass an emis-
The number of Monitors read
sions test. If an I / M Monitor is
by the Tool from your vehicle
Not Ready, it is because a drive
may vary. A diesel vehicle, for
cycle has not completed.
example, does not have an
The Tool will indicate Ready
Oxygen Sensor Monitor. As a
(ok), Not Ready (inc), or Not
result, there will be no Oxygen
Applicable (n/a) for each I / M
Sensor Monitor status for a die-
Monitor. The Tool supports the
sel vehicle.
following I / M Monitors:
Two types of I / M Monitors
tests are:

Since DTCs Cleared - shows • Display contrast to

status of the monitors since be changed
the DTCs were last erased. • Tool information to be viewed
This Drive Cycle - shows • Display to be checked
status of monitors since the • Operation of the keypad to
start of the current drive be checked
cycle. Refer to the vehicle • Memory of the Tool to
service manual for more be checked
detailed information on • Units of measure to
emission-related monitors be changed
and their status.
99 Some vehicles do not sup- View Data
port This Drive Cycle. If The View Data function allows
vehicle supports both types real time viewing of the vehicle’s
of monitors the I / M Monitors computer module’s PID data.
Menu displays. As the computer monitors the
vehicle, information is simultane-
View Freeze Data ously transmitted to the Tool.
Displays a snapshot of operat- View Data allows the following
ing conditions at the time the items to be viewed on the Tool:
Diagnostic Trouble Code was Sensor data
created. See PID Definitions for Operation of switches
more information. Operation of solenoids
Operation of relays
VIN Multiple PIDs may be sent if vehi-
The VIN function allows the cle is equipped with more than
tool to request the vehicle’s one computer module (for exam-
VIN number. ple a powertrain control mod-
The VIN function applies to ule [PCM] and a transmission
model year 2000 and newer OBD control module [TCM]. The Tool
II compliant vehicles. identifies them by their iden-
tification names (ID) assigned
System Setup by manufacturer (i.e. $10 or
System Setup allows: $1A). See PID Definitions for
more information.
1 0 | User guide | CP9660 | en
Troubleshooting PID PID description

If a “LINK ERROR” message AECD11_TI-
Total Run Time with EI-AECD
#11 Timer 1 active, #2 Timer
appears, cycle the ignition ME1, TIME 2
Active
key to the OFF position for AECD12_TI-
10 seconds, then back ON, ME1, TIME 2
Active
then press the  ENTER AECD13_TI-
key. Make sure the ignition ME1, TIME 2
Active
key is in the ON not the AECD14_TI-
ACCESSORY position. ME1, TIME 2
Active
If the MIL Status is ON and AECD15_TI-
the MIL is not illuminated ME1, TIME 2
Active
with the engine running, AECD16_TI-
then a problem exists in the ME1, TIME 2
Active
MIL circuit. AECD17_TI-
ME1, TIME 2
Active
PID Definitions AECD18_TI-
ME1, TIME 2
NOTICE Active
Although over 300 AECD19_
TIME1, TIME 2
PIDS are available, Active
the tool only displays AECD2_
#2 Timer 1 Active, #2 Timer
TIME1, TIME 2
the PIDs the vehicle Active
supports. AECD20_
TIME1, TIME 2
Active
PID PID description
AECD3_
ABS FRP Absolute Fuel Rail Pressure #3 Timer 1 Active, #2 Timer
TIME1, TIME 2
Active
ABS LOAD Absolute Load Value
AECD4_
ABS TPS B, C Throttle Position B, C #4 Timer 1 Active, #2 Timer
TIME1, TIME 2
Active
ABSLT TPS Absolute Throttle Position
AECD5_
ACC POS D Accelerator Pedal D, E, F #5 Timer 1 Active, #2 Timer
TIME1, TIME 2
Active
Relative Accelerator Pedal
ACC POS REL Total Run Time with EI-AECD
Position AECD6_
Total Run Time with EI-AECD TIME1, TIME 2
AECD1_TI- Active
ME1, TIME 2 Total Run Time with EI-AECD
Active AECD7_
Total Run Time with EI-AECD TIME1, TIME 2
AECD10_TI- Active
ME1, TIME 2
Active

PID PID description PID PID description

Total Run Time with EI-AECD Diesel Particulate Filter (DPF)
AECD8_ DPF1_DP,
#8 Timer 1 Active, #2 Timer Bank 1 Delta Pressure Bank 2
TIME1, TIME 2 DPF2_DP
Active Delta Pressure
Total Run Time with EI-AECD Diesel Particulate Filter (DPF)
AECD9_ DPF1_INP,
#9 Timer 1 Active, #2 Timer Bank 1 Inlet Pressure, Bank 2
TIME1, TIME 2 DPF2_INP
Active Inlet Pressure
ALCOHOL Alcohol Fuel Percent DPF Bank 1 Inlet Temperature
DPF1_INT,
Sensor, Bank 2 Inlet Tempera-
BARO PRS Barometric Pressure DPF2_INT
ture Sensor
Hybrid Battery Pack Remain- Diesel Particulate Filter (DPF)
BAT_PWR DPF1_OUTP,
ing Life Bank 1 Outlet Pressure,
DPF2_OUTP
Bank 2 Outlet Pressure
BP_A_ACT, B_ Boost Pressure Sensor A, Sen-
ACT sor B DPF Bank 1 Outlet Temper-
DPF1_OUTT,
ature Sensor, Bank 2 Outlet
BP_A_CMD, Commanded Boost Pressure DPF2_OUTT
Temperature Sensor
B_CMD A, Pressure B
Engine Coolant Temperature
BP_A_STAT, B_ Boost Pressure A Control Sta- ECT 1, 2
1, Temperature 2
STAT tus, B Control Status
EGR CMD Comanded EGR
Charge Air Cooler Temper-
CACT 11, 12 ature Bank 1 Sensor 1 sup- Exhaust Gas Recirculation
ported, Sensor 2 supported EGR ERR
Error
Charge Air Cooler Temper- EGR_A_ACT, Actual EGR A Duty Cycle / Posi-
CACT 21,22 ature Bank 2 Sensor 1 sup- B_ACT tion, B Duty Cycle / Position
ported, Sensor 2 supported
Commanded EGR A Duty
CALC LOAD Calculated Engine Load EGR_A_CMD,
Cycle / Position, B Duty Cycle /
B_CMD
Position
CAT TEMP11, Cataltic Converter Temp
TEMP12 Bank1, Temp Bank 3 EGR_A_ERR,
EGR A Error, B Error
B_ERR
CAT TEMP21, Cataltic Converter Temp
TEMP22 Bank2, Temp Bank 4 Exhaust Gas Recirculation
EGRT 11, 21 Temperature Bank 1 Sensor 1,
CLR DIST Distance since erase Bank 2 Sensor 1
CLR TIME Minutes Run since Erase Exhaust Gas Recirculation
EGRT 12, 22 Temperature Bank 1 Sensor 2,
CLR TRPS Warmups Since Erase Bank 2 Sensor 2
Commanded Equivalence Exhaust Gas Temperature
CMD EQ RAT
Ratio EGT 11, 21 (EGT) Bank 1 Sensor 1, Bank
COOLANT Engine Coolant Temp 2 Sensor 1
Exhaust Gas Temperature
DPF_REG_ Average Distance Between EGT 12, 22 (EGT) Bank 1 Sensor 2, Bank
AVGD DPF Regen 2 Sensor 2
DPF_REG_ Average Time Between DPF Exhaust Gas Temperature
AVGT Regen EGT 13, 23 (EGT) Bank 1 Sensor 3, Bank
DPF_REG_ Diesel Particulate Filter (DPF) 2 Sensor 3
STAT Regen Status Exhaust Gas Temperature
Diesel Particulate Filter (DPF) EGT 14, 24 (EGT) Bank 1 Sensor 4, Bank
DPF_REG_TYP 2 Sensor 4
Regen Type
DPF_REGEN_ Normalized Trigger for DPF Emission requirements to
EMIS_SUP
PCT Regen which vehicle is designed
ENG RUN Time Since Engine Start

ENG SPEED Engine RPM LAMBDA11, 02 Sensor Lambda Bank 1

21 Sensor 1, Bank 2 Sensor 1
EOT Engine Oil Temperature
LAMBDA12, 02 Sensor Lambda Bank 1
Exhaust Pressure Sensor Bank 22 Sensor 2, Bank 2 Sensor 2
EP_1, 2
1, Bank 2
LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3
EQ RATIO Equivalence Ratio
LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4
EVAP PURGE Commanded EVAP Purge
LT SEC FT1, Long Term Secondary O2 Sen-
EVAP VP EVAP Vapor Pressure 2, 3, 4 sor Fuel Trim 1, 2, 3, 4
EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure MAF, A, B Mass Air Flow, A, B
FRP_A, B Fuel Rail Pressure A, B Manifold Absolute Pressure,

MAP, A, B
A, B
FRP_A_CMD, Commanded Fuel Rail Pres-
B_CMD sure A, B MIL DIST MIL_DIST
FRT_A, B Fuel Rail Temperature A, B MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp
FUEL LEVEL Fuel Level Input MIL TIME Minutes Run by MIL activated
FUEL PRES Fuel Rail Pressure MST Manifold Surface Temperature

Fuel System 1 Loop Status, Auto Trans Neutral Drive
FUEL SYS 1, 2 N/D_STAT
System 2 Loop Status Status
FUEL TYPE Fuel Type Manual Trans Neutral Gear
N/G_STAT
Status
FUEL_RATE Engine Fuel Rate
NNTE_Stat NOx NTE control area status
FUEL_TIMING Fueling Injection Timing
NOx Sensor Concentration
GPL_STAT Glow Plug Lamp Status NOX 11, 21 Bank 1 Sensor 1, Bank 2 Sen-
sor 1
IAF_A_CMD, Commanded Intake Air Flow A
B_CMD Control, B Control NOx Sensor Concentration
NOX 12,22 Bank 1 Sensor 2, Bank 2 Sen-
IAF_A_REL, B_ Relative Intake Air Flow A sor 2
REL Position, B Position
SCR inducement system
IAT Intake Air Temp actual state 10K history HI1
(0-10000 km), 10K history HI2
Intake Air Temperature Sen- NOX LEVEL
(10000-20000 km), 10K his-
IAT 11, 21 sor Bank 1 Sensor 1, Bank 2 HI, HI1, HI2,
tory HI3 20000-30000 km),
Sensor 1 HI3, HI4
10K history HI4 (30000-
Intake Air Temperature Sen- 40000 km): NOx emission
IAT 12, 22 sor Bank 1 Sensor 2, Bank 2 too high
Sensor 2 NOX_ADS_DE- NOx Adsorber Desulfuriza-
Intake Air Temperature Sen- SUL tion Status
IAT 13, 23 sor Bank 1 Sensor 3, Bank 2 NOX_ADS_RE-
Sensor 3 NOx Adsorber Regen Status
GEN
Injection Control Pressure Total Run Time by the Engien
ICP_A, B
A, B NWI_TIME whicle NOx warning mode is
ICP_A_CMD, Commanded Injection Control activated
B_CMD Pressure A, B O2 Voltage or Current indi-
O2S
IDLE_TIME Total Idle Run Time cates Bank / Sensor
02 Sensor Concentration
IGN ADV Timing Advance O2S11_PCT,
Bank 1 Sensor 1, Bank 2 Sen-
O2S21_PCT
sor 1


02 Sensor Concentration Distance travelled in current
O2S12_PCT, SCR_DIST_1D
Bank 1 Sensor 2, Bank 2 Sen- 10K block (0 - 10000 km)
O2S22_PCT
sor 2
Distance travelled while
OBD2 STAT OBD Status inducement system active
in current 10K block 1N
OUT TEMP Ambient Air Temp SCR_DIST_1N,
(0 - 10000 km), 20K block 2N
2N, 3N, 4N
(10 - 20000 km), 30K block 3N
PM Sensor Mass Concentra- (20 - 30000 km), 40K block 4N
PM 11, PM 21 tion Bank 1 Sensor 1, Bank 2 (30 - 40000 km)
Sensor 1
SECOND AIR Secondary Air Status
PNTE_Stat PM NTE control area status
ST FTRM Fuel Trim Bank / Sensor
PTO STATUS PTO Status
ST FTRM1, 3 Short Term Fuel Trim1 or 3
PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status
ST FTRM2, 4 Short Term Fuel Trim2 or 4
Total Run Time With PTO
PTO_TIME
Active ST SEC Short Term Secondary O2
Average Demanded Reagent FT1, 2, 3, 4 Sensor Fuel Trim 1, 2, 3, 4
REAG_DEMD
Consumption TAC_A_CMD, Commanded Throttle Actuator
B_CMD A Control, B Control
REAG_LVL Reagent Tank Level
TAC_A_REL, Relative Throttle A Position,
REAG_RATE Average Reagent Consumption B_REL B Position
REL FRP Relative Fuel Rail Pressure Turbocharger Compressor
TCA_CINP,
Inlet Pressure Sensor A, Pres-
REL TPS Relative Throttle Position TCB_CINP
sure Sensor B
RUN_TIME Total Engine Run Time Turbocharger A Compres-
TCA_CINT,
sor Inlet Temperature, Turbo-
SCR inducement system TCB_CINT
charger B
actual state 10K history DEV1
SCR REAG (0 - 10000 km), 10K history Turbocharger A Compressor
DEV, DEV1, DEV2 (10000 - 20000 km), TCA_COUT,
Outlet Temperature, Turbo-
DEV2, DEV3, 10K history DEV3 (20000 - TCB_COUT
charger B
DEV4 30000 km), 10K history DEV4
(30000 - 40000 km): deviation TCA_RPM,
Turbocharger A RPM, B RPM
of reagent consumption TCB_RPM
SCR inducement system TCA_TCOUT, Turbocharger A Turbine Outlet

actual state 10K history LOW1 TCB_TCOUT Temperature, Turbocharger B
SCR REAG (0 - 10000 km), 10K history TCA_TINT, Turbocharger A Turbine Inlet
LOW, LOW1, LOW2 (10000 - 20000 km), TCB_TINT Temperature, Turbocharger B
LOW2, LOW3, 10K history LOW3 (20000 -
LOW4 30000 km), 10K history LOW4 Commanded Throttle Actua-
THROT CMD
(30000 - 40000 km): reagent tor Control
level too low
TP G Absolute Throttle Position G
SCR RE- actual state 10K history TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque
AG WRONG, WRONG1 (0 - 10000 km), 10K
Driver's Demand Engine - Per-
WRONG1, history WRONG2 (10000 - TQ_DD
cent Torque
WRONG2, 20000 km), 10K history
WRONG3, WRONG3 (20000 - 30000 km), TQ_MAX1, 2, Engine Percent Torque At
WRONG4 10K history WRONG4 (30000 - 3, 4, 5 Point 1 (Idle), Point 2, 3, 4, 5
40000 km): incorrect reagent
TQ_REF Engine Reference Torque
SCR SYS AC- Code causing the Freeze
actual state: inducement sys- TROUB CODE
TIVE Frame
tem active

PID PID description
VEH SPEED Vehicle Speed

VGT_A_ACT, Variable Geometry Turbo A
B_ACT Position, Turbo B
VGT_A_CMD, Commanded Variable Geome-
B_CMD try Turbo A Position, Turbo B
VGT_A_STAT, Variable Geometry Turbo A
B_STAT Control Status, Turbo B
VPWR Control Module Voltage
WG_A_ACT, B_ Wastegate A Position, B
ACT Position
WG_A_CMD, Commanded Wastegate A
B_CMD Control, B Control
TQ_DD Driver's demand engine per-
cent torque
TQ_ACT Actual engine percent torque
TQ_MAX1, Engine percent torque at
MAX2, MAX3, idle point 1, 2, 3, 4, 5
MAX4, MAX5
TQ_REF Engine reference torque
VGT_A_ACT Variable geometry turbo A
position
VGT_A_CMD Commanded variable geome-
try turbo A position
VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-
trol status
VGT_B_ACT Variable geometry turbo B
position
VGT_B_CMD Commanded variable geome-
try turbo B position
VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-
trol status
VPWR Control module voltage
WG_A_ACT Wastegate A position
WG_A_CMD Commanded wastegate A
control
WG_B_ACT Wastegate B position
WG_B_CMD Commanded wastegate B
control

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any other warranty, express or

16 | Mode d’emploi | CP9660 | fr
Table des matières

Mesures de sécurité. . . . . . . . . . . 17
Mots indicateurs et symboles .17
Messages de sécurité importants. 17
À propos de l’outil. . . . . . . . . . . . . 18
Pièces de l’outil. . . . . . . . . . . . . . . 18
Icônes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Connexion de l’outil . . . . . . . . . . . 19
Interface de l’utilisateur Menu
diagnostic. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Lire codes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Sélection du véhicule. . . . . . . . . . 21
Supprimer codes. . . . . . . . . . . . . . 21
État MIL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Détecteurs I / M (émissions). . . . . 22
Afficher données figées. . . . . . . . 24
Numéro d’identification du
véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Configuration du système. . . . . . 24
Afficher données. . . . . . . . . . . . . . 24
Dépannage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Définitions des PID. . . . . . . . . . . . 25
Garantie limitée. . . . . . . . . . . . . . . 31
Avis de non-responsabilité. . . 31
Logiciel. . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Soutien technique ou service de
réparation . . . . . . . . . . . . . . . 31
English . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Español. . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
574104 RÉV A | 01.2015 Bosch Automotive Service Solutions Inc.

fr | CP9660 | Mode d’emploi | 17
Mesures de sécurité NOTIFICATION

Ce manuel de l’utilisateur décrit les Indique une condition
fonctions de l’analyseur-contrôleur et risquant de causer des
présente des instructions détaillées pertes de données.
concernant son utilisation. Consultez BB Indique une procédure à une
et respectez toujours les messages seule étape.
de sécurité et les procédures de test
fournies par le fabricant du véhicule Messages de sécurité
et de l’outil. importants
Lisez et comprenez AVERTISSEMENT!
toutes les directives de Cet outil ne détecte pas
sécurité avant d’uti- forcément toutes les
liser l’outil. défaillances. Ne prenez
Une défaillance non détectée ou non pas de risques avec
corrigée du véhicule peut causer les freins, la direction
un accident grave, voire mortel. ou les autres fonctions
vitales du véhicule.
Les renseignements importants
Vous pourriez avoir un
sur la sécurité contenus dans le
grave accident.
mode d’emploi ont pour objectif de
protéger l’utilisateur, les personnes Portez toujours des
se trouvant à proximité et le véhicule. lunettes étanches certi-
fiées ANSI pour protéger
Mots indicateurs et symboles
vos yeux.
AVERTISSEMENT! • Avant de tester un véhicule,
Indique une situation placez le levier de vitesse en
potentiellement dange- POSITION DE STATIONNEMENT
reuse susceptible, si
(transmission automatique) ou
elle n’est pas évitée, de
au POINT MORT (transmission
causer des blessures
graves ou mortelles manuelle) et actionnez le frein
à l’opérateur ou aux à main.
personnes se trouvant • Ne déposez jamais d’outils sur la
à proximité. batterie du véhicule.
• L’acide de la batterie peut brûler.
En cas de contact, rincez à l’eau
ou neutralisez avec une base
Bosch Automotive Service Solutions Inc. 574104 RÉV A | 01.2015
douce comme du bicarbonate • Respectez toutes les mises en

de soude. En cas de contact garde, tous les avertissements et
avec les yeux, rincez avec de toutes les procédures d’entretien
l’eau et appelez immédiatement du constructeur.
un médecin.
• Ne fumez jamais à proximité À propos de l’outil
d’un véhicule et n’approchez L’analyseur-contrôleur permet
pas de flamme nue. Les vapeurs d’extraire et d’effacer / réinitialiser
d’essence et de batterie les données de diagnostic du module
sont explosives. de contrôle du véhicule. Les données
• N’utilisez pas l’outil lorsque les de diagnostic peuvent être utilisées
circuits internes ont été exposés pour déterminer la cause d’un
à l’humidité. Un court-circuit dysfonctionnement du véhicule.
interne peut causer un incendie Utiliser l’outil pour exécuter les
et endommager le véhicule fonctions suivantes :
ou l’outil.
Effacer /
Codes / Données Extraire
• Sauf indication contraire, Réinitialiser
assurez-vous de toujours éteindre Codes confirmés
Effacer •
(Confirmed codes)
le moteur avant de brancher
Codes en suspens
Effacer •
ou débrancher des compo- (Pending codes)
sants électriques. Codes permanents
— •
(Permanent codes)
• La plupart des véhicules sont Afficher données
— •
munis de coussins gonflables. (View data)
État MIL
Respectez les mesures de (MIL status)
— •
sécurité contenues dans le Détecteurs I / M
Réinitialiser •
(I/M monitors)
manuel d’entretien du véhicule.
Afficher données
Vous risquez des blessures figées Effacer •
(View freeze data)
graves voire mortelles en cas de
NIV (Numéro
déploiement involontaire. d’identification du
— •
véhicule)
AVERTISSEMENT! (VIN)
Un coussin gonflable
peut se déployer
plusieurs minutes après
l’arrêt du véhicule.

Pièces de l’outil Apparaît uniquement lorsque

vous consultez les codes.
Indique la séquence et la
Pièce Description quantité de codes (code x
x/y
sur y). Par exemple, « 2 / 9 »
Écran ACL monochrome indique que le 2e code sur les
Écran
rétro-éclairé avec 8 lignes 9 codes signalés par le module
ACL
de 21 caractères informatique, est affiché.
Permet de lire les codes et de Apparaît uniquement lorsque
revenir aux écrans précédents. vous consultez les codes.
READ Appuyez sur cette touche Indique le module informatique
lorsqu’une flèche vers le qui a signalé le code.
haut (#) apparaît à l’écran. ABS apparaîtra si le code est un
ABS $##
Permet d’Effacer les codes code ABS. Mod $nºnº apparaît
Mod $##
et fait défiler les écrans. quand le code est un code
ERASE
 Appuyez sur cette touche relatif au motopropulseur. Le
lorsqu’une flèche vers le Mod $nºnº est le nom donné
bas ($) apparaît à l’écran. au module de contrôle du
véhicule qui signale le code.
 ENTER Sélectionne l’élément affiché.
Indique que les touches
BACK
 Revient à l’écran précédent. directes fléchées READ
et ERASE sont actives
Connecteur Relie l’outil au connecteur
OBD II du véhicule.
Connexion de l’outil
Icônes Pour connecter l’outil au véhicule :
1. Placez le connecteur OBD II sous
Icône Description
la colonne de direction. S’il n’y a
Indique que des
renseignements pas de connecteur, une étiquette
supplémentaires sont
$
disponibles sur l’écran devrait indiquer l’emplacement
suivant en appuyant sur
la toucheERASE. du connecteur. Pour plus de
Indique que des renseignements sur les connec-
renseignements
supplémentaires sont teurs OBD II, accédez à
#
disponibles sur l’écran http://www.obdclearinghouse.
précédent en appuyant
sur la touche READ. com/oemdb.
Les codes confirmés sont 2. Si nécessaire, retirez le couvercle
signalés lorsqu’un composant
CONFIRMED
indique la présence d’un du connecteur du véhicule.
dysfonctionnement.
Les codes en suspens sont
3. Mettez l’interrupteur d’allumage
signalés si un problème survient en position ON (marche). Ne
PENDING au cours du cycle de conduite
en cours ou pendant le dernier démarrez pas le moteur.
cycle de conduite effectué.
4. Raccordez le connecteur OBD II
Les codes permanents
PERMANENT
sont un type spécial de de l’outil au connecteur du
codes confirmés que seul
le véhicule peut effacer. véhicule. L’outil lit automati-
quement les codes et affiche

les données. Lorsque vous avez

consulté les données, appuyez DIAGNOSTIC MENU
sur la touche  ENTER pour ====================
Read Codes 
retourner au Menu diagnostic. Erase Codes
NOTIFICATION MIL Status
Si le véhicule émet View Data 
View Freeze Data
un code fabricant
VIN
spécifique, l’outil vous ^^
demandera si vous
désirez sélectionner le 2. Lorsque la tâche est effectuée,
véhicule et ensuite lire appuyer sur  BACK pour
les codes ABS. retourner à l’écran de sélection
Si le véhicule n’émet du Menu diagnostic.
pas un code fabricant
spécifique, l’outil vous
demandera si vous Lire codes
désirez sélectionner un Pour lire les codes :
véhicule pour lire les BB Appuyez sur et maintenez
codes ABS. La fonction enfoncée la touche  READ
ABS n’est pas prise pendant 2 secondes puis
en charge par tous
les véhicules. relâchez-la, ou sélectionnez Lire
codes dans le Menu diagnostic.
Interface de l’utilisateur Si l’ABS est pris en charge par votre
Menu diagnostic véhicule, un menu apparaît et vous
Pour sélectionner les fonctions : donne le choix de sélectionner
1. Dans le Menu diagnostic, OBDII/EOBD ou ABS. Sélectionnez
appuyez sur les touches de ABS pour lire les codes ABS, et
direction  READ ou  ERASE OBDII/EOBD pour lire les codes du
jusqu’à ce que la fonction désirée motopropulseur liés aux émissions.
soit surlignée, puis appuyez Pour tous les codes différents
sur  ENTER pour extraire et des codes ABS, l’outil affiche les
afficher les résultats.
codes confirmés, en suspens, et
permanents. Les codes d’anomalie
confirmés sont signalés lorsqu’un
composant, un capteur ou une
autre pièce du véhicule indique la

présence d’un dysfonctionnement. effacés par le véhicule lorsque le

Le dysfonctionnement doit être véhicule a déterminé que la défail-
présent pendant une période lance n’est plus présente. Les codes
suffisante pour que le véhicule l’enre- permanents sont indiqués par une
gistre et que l’analyseur-contrôleur icône PERMANENT.
affiche un code d’anomalie confirmé.
Les codes confirmés sont indiqués Sélection du véhicule
par l’icône CONFIRMED. Dans Lire les codes, la sélection du
Les codes en suspens sont unique- véhicule sera affichée lorsqu’un code
ment signalés si un problème d’anomalie d’un fabricant spécifique
survient au cours du cycle de est extrait du véhicule.
conduite en cours ou pendant le
dernier cycle de conduite effectué. Supprimer codes
Les codes en suspens n’indiquent La fonction Effacer permet d’exé-
pas nécessairement un composant cuter les tâches suivantes :
ou un système défaillant. Les 99 Efface les codes (les codes
codes en suspens se transforment d’anomalie confirmés et en
en codes d’anomalie confirmés suspens) lors de l’effacement
lorsqu’un problème d’émission des codes OBDII/EOBD. Les
persiste suffisamment longtemps codes permanents peuvent
pour être considéré comme un uniquement être effacés par
problème réel et non comme une le véhicule.
anomalie. Les codes en suspens sont 99 Peut effacer les résultats des
indiqués par une icône PENDING. données figées en fonction
Les codes permanents sont des du véhicule.
codes confirmés spéciaux. Les codes 99 Règle les Détecteurs I / M sur
permanents ont commencé à être non prêts.
signalés par les véhicules à partir NOTIFICATION
de 2010, ils ne sont donc pas pris N’exécutez la fonction
en charge par tous les véhicules. Effacer les codes
qu’après avoir entière-
Les codes confirmés peuvent être
ment vérifié les systèmes
effacés par l’analyseur-contrôleur,
et avoir noté les codes
contrairement aux codes perma-
d’anomalie seulement.
nents. Les codes permanents sont

Pour effacer les codes de l’ordina- effacé les codes. L’outil indiquera
teur du véhicule : ensuite le nombre de codes restant.
1. Mettez la clé d’allumage en NOTIFICATION
position ON (marche) et coupez Si un code d’anomalie
le moteur. Ne démarrez PAS est retourné après l’effa-
le moteur. Le moteur ne doit cement des codes, cela
pas tourner. signifie que le problème
2. Appuyez sur et maintenez n’a pas été corrigé ou
enfoncée la touche  ERASE que d’autres erreurs
sont présentes.
pendant 3 secondes puis
relâchez-la, ou sélectionnez
État MIL
Effacer codes dans le Menu
L’état MIL (témoin d’anomalie)
diagnostic; appuyez sur
indique si l’ordinateur du véhicule
 ENTER.
demande au témoin MIL de s’allumer
3. Lorsque le message de confirma-
lorsque le moteur tourne.
tion apparaît à l’écran, choisissez
• MIL ON (témoin MIL allumé)
une des options suivantes.
indique que le témoin d’anomalie
• Pour continuer l’opération :
doit être allumé.
Appuyez sur  ENTER
• MIL OFF (témoin MIL éteint)
pour OUI.
indique que le témoin d’anomalie
• Pour annuler l’opération et
doit être éteint.
revenir au Menu diagnostic :
Appuyez sur  BACK Détecteurs I / M
pour NON.
(émissions)
4. Si l’ABS est pris en charge
Les détecteurs I / M (Inspection /
par votre véhicule, un menu
Maintenance) fournissent un instan-
apparaît et vous donne le choix
tané des opérations du système
de sélectionner OBDII/EOBD
d’émission en indiquant si les détec-
ou ABS. Sélectionnez ABS
teurs I / M sont Prêts ou Non prêts.
pour effacer les codes ABS, et
Pour qu’un détecteur I / M soit Prêt,
OBDII/EOBD pour effacer les
le véhicule doit avoir effectué un
codes du motopropulseur liés
cycle de conduite (avoir été conduit
aux émissions.
suffisamment longtemps dans des
L’outil va automatiquement lancer
conditions correctes pour terminer
la fonction Lire codes après avoir
un cycle de conduite). Un détecteur Détecteur de pression

Boost Pres Mon
de suralimentation
doit être Prêt pour passer un test
Capteur des gaz
d’émissions avec succès. Si un Exhst Gas Sensr
d’échappement
détecteur I / M est Non prêt, cela est PM Filter Mon Filtre à particules
dû au fait que le cycle de conduite Ceci est une liste complète des
n’est pas terminé. détecteurs I / M compatibles avec
L’analyseur-contrôleur indique Prêt l’analyseur-contrôleur. Le nombre de
(ok), Non Prêt (inc) ou Sans objet détecteurs lus par l’analyseur-contrô-
(n/a) pour chaque détecteur I / M. leur à partir de votre véhicule
L’analyseur-contrôleur est compatible peut varier. Un véhicule diesel,
avec les détecteurs I / M suivants : par exemple, ne possède pas de
Détecteur Nom complet détecteur de capteur d’oxygène. Par
Détecteur de raté conséquent, il n’y aura pas d’état du
Misfire Monitor
d’allumage détecteur de capteur d’oxygène pour
Moniteur système
Fuel System Mon
de carburation un véhicule diesel.
Détecteur des Les deux types de tests
Comp Component
composants intégrés
Détecteurs I / M sont :
Détecteur du
Catalyst Mon Depuis effacement DTC : affiche
convertisseur catalytique
Détecteur du le statut des détecteurs depuis
Htd Catalyst convertisseur
catalytique chauffant le dernier effacement des
Evap System Mon
Détecteur du circuit codes d’anomalie.
d’évaporation
Ce cycle de conduite : affiche
Détecteur du circuit
Sec Air System
d’air secondaire le statut des détecteurs depuis
A/C Refrig Mon
Détecteur du fluide le début du cycle de conduite
frigorigène du climatiseur
Détecteur du capteur
en cours. Consultez le manuel
Oxygen Sens Mon
d’oxygène d’entretien du véhicule pour
Détecteur du réchauffeur plus de détails sur les détec-
Oxygen Sens Htr
du capteur d’oxygène
Recirculation des gaz teurs associés à l’émission et
d’échappement ou leur statut.
EGR/VVT Sys Mon
détecteur de distribution
à programme variable 99 Certains véhicules ne prennent
Catalyseur
NMHC Cat Mon d’hydrocarbures
pas en charge la fonction Ce
non méthaniques cycle de conduite. Si le véhicule
Traitement à
NOX Treat Mon
l’oxyde d’azote
prend en charge les deux

types de détecteurs, le menu Afficher données

Détecteurs I / M s’affiche. La fonction Consulter données
permet de consulter, en temps réel,
Afficher données figées les données relatives aux paramètres
Affiche un instantané des conditions d’identification du véhicule (PID)
de fonctionnement au moment où provenant du module informatique
le code d’anomalie a été créé. Pour du véhicule. Les renseignements
plus de renseignements, consultez sont transmis simultanément à
les définitions de paramètres d’iden- l’analyseur-contrôleur alors que
tification (PID). l’ordinateur analyse le véhicule.
L’affichage des données permet de
Numéro d’identification
consulter les éléments suivants à
du véhicule partir de l’analyseur-contrôleur :
La fonction NIV (Numéro d’iden-
Données de capteur
tification du véhicule) permet à
Fonctionnement
l’analyseur-contrôleur d’obtenir
des interrupteurs
le numéro d’identification du
Fonctionnement des solénoïdes
véhicule (NIV).
Fonctionnement des relais
La fonction NIV (Numéro d’iden-
Plusieurs PID peuvent être transmis
tification du véhicule) s’applique
si le véhicule est équipé de plus d’un
aux véhicules conformes à l’OBD II
module de contrôle (par exemple,
datant de 2000 ou plus récents.
un module de commande du groupe
motopropulseur [PCM] et un module
Configuration du système
de commande de la transmission
La fonction Configuration du système
[TCM]). L’analyseur-contrôleur les
permet de :
identifie par les noms d’identification
• Modifier le contraste
(ID) assignés par le constructeur
de l’affichage
(c.-à-d., $10 ou $1A). Pour plus
• Consulter les renseignements
de renseignements, consulter les
relatifs à l’analyseur-contrôleur
définitions de paramètres d’identifi-
• Vérifier l’affichage
cation (PID).
• Vérifier le fonctionnement
du clavier
• Vérifier la mémoire de l’appareil
• Modifier les unités de mesure
Dépannage PID Decription des PID

Si un message « LINK ERROR » Position de la pédale
ACC POS D
d’accélérateur D, E, F
(ERREUR DE LIAISON) apparaît,
ACC POS Position relative de la pédale
mettez la clé d’allumage en REL d’accélérateur
position OFF (ARRÊT) pendant Durée totale de
fonctionnement avec
10 secondes, remettez-la AECD1_
minuterie 1, 2 active du
TIME1,
système antipollution auxiliaire
en position ON (MARCHE), TIME 2
contre l’augmentation des
émissions nº 1
puis appuyez sur la touche
Durée totale de
 ENTER. Assurez-vous que fonctionnement avec
AECD10_
la clé de contact est à la TIME1,
TIME 2
position MARCHE et non à la contre l’augmentation des
émissions nº 10
position ACCESSOIRES. Durée totale de
Si l’état du témoin MIL est en fonctionnement avec
AECD11_
TIME1,
position ON (activé) et que le TIME 2
témoin MIL ne s’allume pas émissions nº 11
lorsque le moteur tourne, cela Durée totale de
fonctionnement avec
AECD12_
signifie qu’il y a un problème au TIME1,
niveau du circuit MIL. TIME 2
émissions nº 12
Définitions des PID Durée totale de

fonctionnement avec
AECD13_
NOTIFICATION TIME1,
TIME 2
Même si plus de 300 contre l’augmentation des
émissions nº 13
PID sont disponibles, Durée totale de
l’analyseur-contrôleur AECD14_
fonctionnement avec
affiche uniquement les TIME1,
TIME 2
PID pris en charge par émissions nº 14
le véhicule. Durée totale de
fonctionnement avec
AECD15_
PID Decription des PID minuterie 1, 2 active du
TIME1,
TIME 2
Pression absolue de la rampe contre l’augmentation des
ABS FRP
d’alimentation émissions nº 15
ABS LOAD Valeur de charge absolue Durée totale de
fonctionnement avec
AECD16_
ABS TPS Position du papillon des gaz minuterie 1, 2 active du
TIME1,
B, C B, C système antipollution auxiliaire
TIME 2
Position absolue du corps de émissions nº 16
ABSLT TPS
papillon

PID Decription des PID PID Decription des PID

Durée totale de Durée totale de
fonctionnement avec fonctionnement avec
AECD17_ AECD7_
minuterie 1, 2 active du minuterie 1, 2 active du
TIME1, TIME1,
système antipollution auxiliaire système antipollution auxiliaire
TIME 2 TIME 2
contre l’augmentation des contre l’augmentation des
émissions nº 17 émissions nº 7
AECD18_ AECD8_
TIME1, TIME1,
TIME 2 TIME 2
AECD19_ AECD9_
TIME1, TIME1,
TIME 2 TIME 2
Durée totale de Pourcentage en alcool du
ALCOHOL
fonctionnement avec carburant
AECD2_
TIME1, BARO PRS Pression barométrique
TIME 2
émissions nº 2 Durée de vie restante du bloc
BAT_PWR
de batteries hybrides
Durée totale de
fonctionnement avec BP_A_ACT, Capteur de pression
AECD20_ B_ACT d’admission A, B
TIME1,
système antipollution auxiliaire BP_A_CMD, Pression d’admission
TIME 2
contre l’augmentation des B_CMD commandée A, B
émissions nº 20
BP_A_STAT, État du contrôle de la pression
Durée totale de B_STAT d’admission A, B
fonctionnement avec
AECD3_ Température du refroidisseur
TIME1, CACT 11, 12 d’air de suralimentation pris en
TIME 2 charge, rangée 1, capteur 1, 2
émissions nº 3
Température du refroidisseur
Durée totale de CACT 21,22 d’air de suralimentation pris en
fonctionnement avec charge, rangée 2, capteur 1, 2
AECD4_
TIME1, CALC LOAD Charge calculée du moteur
TIME 2
CAT
émissions nº 4 Température du convertisseur
TEMP11,
catalytique, rangée 1, 3
Durée totale de TEMP12
fonctionnement avec
AECD5_ CAT
minuterie 1, 2 active du Température du convertisseur
TIME1, TEMP21,
système antipollution auxiliaire catalytique, rangée 2, 4
TIME 2 TEMP22
émissions nº 5 Distance parcourue depuis
CLR DIST
l’effacement
Durée totale de
fonctionnement avec Minutes écoulées depuis
AECD6_ CLR TIME
minuterie 1, 2 active du l’effacement
TIME1,
TIME 2 Réchauffements du moteur
contre l’augmentation des CLR TRPS
émissions nº 6 depuis l’effacement


Rapport d’équivalence Température des gaz de
CMD EQ RAT
commandé EGRT 12, 22 recirculation, rangée 1
capteur 2, rangée 2 capteur 2
Température du liquide de
COOLANT
refroidissement du moteur Température des gaz
EGT 11, 21 d’échappement, rangée 1
Distance moyenne entre les capteur 1, rangée 2 capteur 1
DPF_REG_
régénérations du filtre à
AVGD
particules diesel Température des gaz
Temps moyen entre les capteur 2, rangée 2 capteur 2
DPF_REG_
régénérations du filtre à
AVGT
particules diesel Température des gaz
DPF_REG_ État de régénération du filtre à capteur 3, rangée 2 capteur 3
STAT particules diesel
Température des gaz
DPF_REG_ Type de régénération du filtre à EGT 14, 24 d’échappement, rangée 1
TYP particules diesel capteur 4, rangée 2 capteur 4
Déclenchement normalisé pour Exigences en matière
DPF_ EMIS_SUP
la régénération du filtre à d’émissions du véhicule
REGEN_PCT
particules diesel
Temps écoulé depuis le
DPF1_DP, Pression delta du filtre à ENG RUN
démarrage
DPF2_DP particules diesel, rangée 1, 2
Régime du moteur (tours par
DPF1_INP, Pression d’entrée du filtre à ENG SPEED
minute)
DPF2_INP particules diesel, rangée 1, 2
Température de l’huile à
Capteur de température EOT
DPF1_INT, moteur
d’admission du filtre à
DPF2_INT
particules diesel, rangée 1, 2 Capteur de pression à
EP_1, 2
l’échappement, rangée 1, 2
DPF1_OUTP, Pression de sortie du filtre à
DPF2_OUTP particules diesel, rangée 1, 2 EQ RATIO Rapport d’équivalence
Capteur de température de Purge commandée du système
DPF1_OUTT,
sortie du filtre à particules EVAP PURGE absorbeur des vapeurs de
DPF2_OUTT
diesel, rangée 1, 2 carburant
Température du liquide de Pression des vapeurs du
ECT 1, 2
refroidissement 1, 2 EVAP VP système absorbeur des
EGR CMD EGR commandé vapeurs de carburant
Pression absolue des vapeurs
Échec de recirculation des gaz EVAP VPA du système absorbeur des
EGR ERR
d’échappement vapeurs de carburant
Position / cycle réel de Pression de la rampe
EGR_A_ service A, B du système de FRP_A, B
d’alimentation A, B
ACT, B_ACT recirculation des gaz
d’échappement FRP_A_CMD, Pression commandée de la
B_CMD rampe d’alimentation A, B
Position / cycle commandé de
EGR_A_
service A, B du système de Température de la rampe
CMD, B_ FRT_A, B
recirculation des gaz d’alimentation A, B
CMD
d’échappement
FUEL LEVEL Entrée du niveau de carburant
Erreur du système de
EGR_A_
recirculation des gaz Pression de la rampe
ERR, B_ERR FUEL PRES
d’��chappement A, B d’alimentation
Température des gaz de FUEL SYS État de la boucle du circuit
EGRT 11, 21 recirculation, rangée 1 1, 2 d’alimentation 1, 2
capteur 1, rangée 2 capteur 1

FUEL TYPE Type de carburant ÉTAT MIL Témoin d’anomalie
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur Minutes écoulées depuis

MIL TIME l’activation du témoin
FUEL_ Synchronisation de l’injection d’anomalie
TIMING de carburant
Température de surface du
MST
État du témoin de la bougie de collecteur
GPL_STAT
préchauffage
État de conduite neutre
N/D_STAT
IAF_A_CMD, Contrôle commandé du débit transmission automatique
B_CMD d’air d’admission A, B
État de vitesse neutre
N/G_STAT
IAF_A_REL, Position relative du débit d’air transmission manuelle
B_REL d’admission A, B
État de la zone de contrôle des
Température de l’air NNTE_Stat seuils d’oxyde d’azote à ne pas
IAT dépasser
d’admission
Capteur de température Concentration du capteur
IAT 11, 21 d’admission d’air, rangée 1 NOX 11, 21 d’oxyde d’azote, rangée 1
capteur 1, rangée 2 capteur 1 capteur 1, rangée 2 capteur 1
Capteur de température Concentration du capteur
IAT 12, 22 d’admission d’air, rangée 1 NOX 12, 22 d’oxyde d’azote, rangée 1
capteur 2, rangée 2 capteur 2 capteur 2, rangée 2 capteur 2
Capteur de température État actuel du système
IAT 13, 23 d’admission d’air, rangée 1 d’entraînement SCR,
capteur 3, rangée 2 capteur 3 historique des 10000 km HI1
(0 - 10 000 km), historique des
Pression de commande NOX LEVEL 10 000 km HI2 (10 000 -
ICP_A, B
d’injection A, B HI, HI1, HI2, 20 000 km), historique des
ICP_A_CMD, Pression de commande HI3, HI4 10 000 km HI3 (20 000 -
B_CMD d’injection commandée A, B 30 000 km), historique des
10 000 km HI4 (30 000 -
Durée totale de 40 000 km) : émissions
IDLE_TIME
fonctionnement au ralenti d’oxyde d’azote trop élevées
IGN ADV Avance à l’allumage NOX_ADS_ État de désulfuration de
DESUL l’absorbeur d’oxyde d’azote
LAMBDA11, Capteur lambda 02, rangée 1
21 capteur 1, rangée 2 capteur 1 NOX_ADS_ État de la régénération de
REGEN l’absorbeur d’oxyde d’azote
LAMBDA12, Capteur lambda 02, rangée 1
22 capteur 2, rangée 2 capteur 2 Durée totale de
fonctionnement du moteur
Correction à long terme de NWI_TIME
pendant que le mode
LT FTRM1 l’alimentation en carburant 1 d’avertissement NOx est activé
ou 3
La tension ou le courant O2
Correction à long terme de O2S
indique la rangée / le capteur
LT FTRM2 l’alimentation en carburant 2
ou 4 Concentration du capteur 02,
O2S11_PCT,
rangée 1 capteur 1, rangée 2
Correction à long terme de O2S21_PCT
LT SEC FT1, capteur 1
l’alimentation en carburant 1,
2, 3, 4 Concentration du capteur 02,
2, 3, 4, capteur O2 secondaire O2S12_PCT,
rangée 1 capteur 2, rangée 2
O2S22_PCT
MAF, A, B Débit d’air massique A, B capteur 2
Pression absolue du OBD2 STAT État OBD

MAP, A, B
collecteur A, B
OUT TEMP Température de l’air ambiant
MIL DIST MIL_DIST


Concentration massique du État actuel du système
PM 11, capteur du filtre à particules, d’entraînement SCR,
PM 21 rangée 1 capteur 1, rangée 2 historique des
SCR REAG
capteur 1 10 000 km WRONG1 (0 -
WRONG,
10 000 km), historique des
État de la zone de contrôle des WRONG1,
10 000 km WRONG2 (10 000 -
PNTE_Stat seuils de particules à ne pas WRONG2,
dépasser WRONG3,
10 000 km WRONG3 (20 000 -
WRONG4
PTO STATUS État de la prise de mouvement 30 000 km), historique des
10 000 km WRONG4 (30 000 -
État de la prise de mouvement 40 000 km) : mauvais réactif
PTO_STAT
(PTO) État actuel du système
SCR SYS
Durée totale de d’entraînement SCR : système
ACTIVE
PTO_TIME fonctionnement avec prise de d’entraînement actif
mouvement activée Distance parcourue dans la
SCR_
Consommation moyenne de tranche des 10 000 km en
REAG_DEMD DIST_1D
réactif exigée cours (0 - 10 000 km)
Distance parcourue avec
REAG_LVL Niveau du réservoir de réactif
système d’entraînement activé
Consommation moyenne de dans la tranche des 10 000 km
REAG_RATE SCR_ en cours 1N (0 - 10 000 km),
réactif
DIST_1N, tranche des 20 000 km 2N
Pression relative de la rampe 2N, 3N, 4N (10 - 20 000 km), tranche des
REL FRP
d’alimentation 30 000 km 3N (20 -
30 000 km), tranche des
REL TPS Position relative du papillon 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
Durée totale de État du système d’air
RUN_TIME SECOND AIR
fonctionnement du moteur secondaire
État actuel du système Rangée / capteur de
d’entraînement SCR, ST FTRM
l’alimentation en carburant
historique des 10 000 km DEV1
(0 - 10 000 km), historique des Correction de l’alimentation en
SCR REAG ST FTRM1, 3
10 000 km DEV2 (10 000 - carburant à court terme 1 ou 3
DEV, DEV1,
20 000 km), historique des Correction de l’alimentation en
DEV2, DEV3, ST FTRM2, 4
10 000 km DEV3 (20 000 - carburant à court terme 2 ou 4
DEV4
10 000 km DEV4 (30 000 - Correction à court terme de
ST SEC
40 000 km) : déviation de la l’alimentation en carburant 1,
FT1, 2, 3, 4
consommation de réactif 2, 3, 4, capteur O2 secondaire
État actuel du système TAC_A_CMD, Contrôle commandé de
d’entraînement SCR, B_CMD l’actionneur du papillon A, B
historique des TAC_A_REL, Position relative du papillon
10 000 km LOW1 (0 - B_REL A, B
SCR REAG
LOW, LOW1,
10 000 km LOW2 (10 000 - TCA_CINP, Capteur de pression d’entrée
LOW2,
20 000 km), historique des TCB_CINP du turbocompresseur A, B
LOW3,
10 000 km LOW3 (20 000 -
LOW4 TCA_CINT, Température d’entrée du
10 000 km LOW4 (30 000 - TCB_CINT turbocompresseur A, B
40 000 km) : niveau de réactif TCA_COUT, Température de sortie du
trop bas TCB_COUT turbocompresseur A, B
TCA_RPM, Régime moteur
TCB_RPM turbocompresseur A, B


Température de sortie de la TQ_DD Demande du conducteur :
TCA_TCOUT,
turbine du pourcentage de couple du
TCB_TCOUT
turbocompresseur A, B moteur
Température d’entrée de la TQ_ACT Pourcentage de couple final du
TCA_TINT,
turbine du moteur
TCB_TINT
turbocompresseur A, B
TQ_MAX1, Couple moteur en % aux points
Contrôle commandé de MAX2, MAX3, ralentis 1, 2, 3, 4, 5
THROT CMD
l’actionneur du papillon MAX4, MAX5
Position absolue du corps de TQ_REF Référence de couple du moteur
TP G
papillon G
VGT_A_ACT Position du turbo à géométrie
Pourcentage de couple final du variable A
TQ_ACT
moteur
VGT_A_CMD Position du turbo à géométrie
Demande du conducteur : variable commandé A
TQ_DD pourcentage de couple du
moteur VGT_A_STAT État du contrôle du turbo à
géométrie variable A
TQ_MAX1, Couple moteur en % au point 1
2, 3, 4, 5 (ralenti), point 2, 3, 4, 5 VGT_B_ACT Position du turbo à géométrie
variable B
Référence de couple du
TQ_REF
moteur VGT_B_CMD Position du turbo à géométrie
variable commandé B
TROUB Code à l’origine de l’image
CODE figée VGT_B_STAT État du contrôle du turbo à
géométrie variable B
VEH SPEED Vitesse du véhicule
VPWR Tension du module de contrôle
VGT_A_ACT, Position du turbo à géométrie
B_ACT variable A, B WG_A_ACT Position de la soupape de
décharge A
VGT_A_CMD, Position du turbo à géométrie
B_CMD variable commandé A, B WG_A_CMD Contrôle de la soupape de
décharge commandée A
VGT_A_STAT, État du contrôle du turbo à
B_STAT géométrie variable A, B WG_B_ACT Position de la soupape de
décharge B
VPWR Tension du module de contrôle
WG_B_CMD Contrôle commandé de la
WG_A_ACT, Position de la soupape de soupape de décharge B
B_ACT décharge A, B
WG_A_CMD, Contrôle commandé de la
B_CMD soupape de décharge A, B

Garantie limitée y compris toute garantie de valeur

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limitée aux acheteurs originaux utilisation spécifique.
auprès d’un détaillant en outils Logiciel
de diagnostic électronique Le logiciel de l’Unité est une propriété
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contre les défauts relatifs aux les droits d’auteur. Les utilisateurs
matériaux et à la main d’œuvre n’ont aucun droit ou titre sur le
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(12 mois) à compter de la date limité d’usage qui est révocable
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abusive, altérée ou utilisée à d’autres divulgué sans le consentement écrit
fins que celle pour laquelle elle a de Bosch, Le logiciel de l’Unité ne doit
été conçue ou si elle a été utilisée pas être copié sauf dans le cadre des
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aux instructions d’utilisation. Le seul Soutien technique ou service de
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est de la faire réparer ou remplacer, concernant le fonctionnement
à la discrétion de Bosch. En aucun du produit, veuillez appeler le
cas, Bosch ne saurait être tenu (+1) 800 228 7667 ou envoyer un
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indirect, particulier ou accessoire Veuillez contacter le soutien technique
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32 | Guía del usuario | CP9660 | es
Índice
Precauciones de seguridad. . . . . 33
Palabras de señalización y
símbolos . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Mensajes importantes de
seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Sobre la herramienta . . . . . . . . . . 34
Partes de la herramienta. . . . . . . 34
Iconos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Conexión de la herramienta. . . . . 35
Interfaz del usuario del menú
Diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Leer códigos . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Selección del vehículo . . . . . . . . . 37
Borrar códigos. . . . . . . . . . . . . . . . 37
Estado de MIL. . . . . . . . . . . . . . . . 38
Monitores I / M (Emisiones). . . . . 38
Ver datos congelados. . . . . . . . . . 39
VIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Configuración del sistema. . . . . . 39
Ver datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Solución de problemas. . . . . . . . . 40
Definiciones de los PID . . . . . . . . 40
Garantía limitada. . . . . . . . . . . . . . 46
Renuncia de responsabilidad. . 46
Software . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Servicio técnico o servicio de
reparación . . . . . . . . . . . . . . . 46
English . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Français . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

es | CP9660 | Guía del usuario | 33
Precauciones de AVISO
seguridad Indica una condición que
Esta guía del usuario describe podría causar pérdidas
las funciones de la herramienta y de información.
proporciona instrucciones paso a BB Indica un procedimiento de un
paso para el funcionamiento de la solo paso.
herramienta. Consulte y cumpla
siempre con los mensajes de Mensajes importantes de
seguridad y los procedimientos seguridad
de prueba que haya provisto el
fabricante del vehículo y el de ¡ADVERTENCIA!
la herramienta. Es posible que la herra-
mienta no detecte todos
Lea y entienda la guía del los desperfectos. No se
usuario antes de hacer arriesgue con los frenos,
funcionar la herramienta. la dirección u otras
Un desperfecto del vehículo que funciones vitales del
no se detecte o no se corrija puede vehículo. Podría sufrir un
causar accidentes graves e incluso accidente grave.
fatales. La información importante
de seguridad que se encuentra en Utilice siempre
esta guía del usuario está pensada lentes aprobados
para proteger al usuario, a las por el ANSI (Instituto
personas cercanas y al vehículo. Nacional Americano
de Estándares) para
Palabras de señalización y proteger los ojos.
símbolos • Antes de realizar pruebas a un
¡ADVERTENCIA! vehículo, asegúrese de que la
Indica que hay una transmisión se encuentre en
situación de peligro la posición de ESTACIONAR
que si no se evita podrá (transmisión automática) o en
causar la muerte o una NEUTRO (transmisión manual)
lesión grave al operador y de que el freno de emergencia
o a las personas que esté accionado.
estén cerca. • Nunca coloque las herramientas
sobre la batería del vehículo.
• El ácido de la batería lo puede
quemar. Si entra en contacto

con él, enjuáguese con agua o Sobre la herramienta

neutralice el ácido con una base La herramienta le permite recuperar
suave como el bicarbonato de y borrar / restablecer datos de
sodio. Si se salpica los ojos, diagnósticos del módulo de control
enjuáguelos con agua y llame a del vehículo. La información de
un médico inmediatamente. diagnóstico puede utilizarse para
• Nunca fume ni tenga llamas determinar la causa de un desper-
cerca del vehículo. Los vapores fecto del vehículo.
de la gasolina y de la batería Utilice la herramienta para realizar
son explosivos. las siguientes funciones:
• No utilice la herramienta si el
sistema de circuitos internos Borrar /
Códigos / Datos Recuperar
estuvo expuesto a la humedad. Restablecer
Los cortocircuitos internos Códigos

confirmados Borrar •
pueden causar incendios y dañar (Confirmed codes)
el vehículo o la herramienta. Códigos pendientes
Borrar •
(Pending codes)
• Siempre apague el vehículo
Códigos permanentes
para conectar o desconectar (Permanent codes)
— •
componentes eléctricos a menos Ver datos
— •
que se indique lo contrario. (View data)
• La mayoría de los vehículos Estado de MIL

— •
(MIL status)
vienen equipados con bolsas Monitores I / M
Restablecer •
de aire. Siga las precauciones (I/M monitors)
en el manual de servicio del Ver datos congelados
Borrar •
(View freeze data)
vehículo. Podría sufrir lesiones
VIN (Número de
serias o morir si se activa de identificación del
— •
vehículo)
manera imprevista. (VIN)
¡ADVERTENCIA!
La bolsa de aire puede Partes de la herramienta
abrirse incluso varios
minutos después de Parte Descripción
apagar el vehículo. LCD con iluminación de fondo
Pantalla
• Cumpla siempre con las LCD
monocromático de 8 líneas por
21 caracteres.
advertencias, las precauciones
Realiza la función Leer códigos
y los procedimientos de servicio y se desplaza hacia atrás en
las pantallas. Presione esta
que haya provisto el fabricante  READ
tecla cuando una flecha de
del vehículo. dirección arriba (#) aparezca en
la pantalla.

Realiza la función Borrar códigos Aparece solamente cuando

y se desplaza hacia adelante se ven los códigos. Indica el
en las pantallas. Presione esta módulo de la computadora que
 ERASE
tecla cuando una flecha de informó el código.
dirección abajo (#) aparezca en ABS aparecerá si el código es
la pantalla. ABS $## un código de ABS. Modo S##
Mod $## aparecerá cuando el código es
Selecciona el elemento un código de tren de potencia.
 ENTER
visualizado. El modo S## es le nombre
 BACK Regresa a la pantalla anterior. asignado al módulo de control
del vehículo que reporta
Conector Conecta la herramienta al el código.
OBD II conector del vehículo.
Indica que las teclas de acceso
rápido  READ y  ERASE
están activas
Iconos
Icono Descripción
Conexión de la
Indica que hay información herramienta
adicional disponible en la Para conectar la herramienta
$
siguiente pantalla usando la
tecla  ERASE. al vehículo:
Indica que hay información 1. Ubique el conector OBD
adicional disponible en la
#
siguiente pantalla usando la II debajo de la columna de
tecla  READ. dirección. Si no está el conector,
Los códigos confirmados
son informados cuando
una etiqueta debe indicar la
CONFIRMED
un componente indica un ubicación del conector. Para
desperfecto.
obtener más información sobre
Los códigos pendientes son
informados cuando ocurre un los conectores OBD II, ingrese a
PENDING problema durante el ciclo de
conducción completado último http://www.obdclearinghouse.
o actual. com/oemdb.
Los códigos permanentes son 2. Si es necesario, quite la cubierta
un tipo especial de código
PERMANENT del conector del vehículo.
confirmado que sólo el
vehículo puede borrar.
3. Coloque la llave de encendido en
Aparece solamente cuando
se ven los códigos. Indica la posición ON (encendido). No
la secuencia y cantidad de encienda el motor.
x/y códigos (código x de y). Por
ejemplo, “2 / 9” indica que se 4. Enchufe el conector OBDII
visualiza el 2do código de 9 en
el módulo de la computadora. adjunto a la herramienta en
el conector del vehículo. La
herramienta lee automática-
mente los códigos y muestra los
datos Cuando termine de ver los
datos, presione la tecla  ENTER
para volver al menú Diagnóstico.

2. Cuando termine, presiones

AVISO
 BACK para regresar a la
Si el vehículo da un
pantalla de selección del
código específico del
menú Diagnóstico.
fabricante, la herra-
mienta preguntará si
desea seleccionar el
Leer códigos
Para leer los códigos:
vehículo y luego leer los
BB Mantenga presionada la tecla
códigos ABS.
 READ durante 2 segundos
Si el vehículo no da un
luego suéltela o seleccione Leer
código específico del
códigos del menú Diagnóstico.
fabricante, la herra-
Si su vehículo cuenta con ABS,
mienta preguntará si
aparecerá un menú que le permitirá
desea seleccionar un
vehículo para leer los seleccionar OBDII/EOBD, JL o
códigos ABS. ABS no es ABS. Seleccione ABS para leer los
compatible con todos códigos ABS y OBDII/EOBD para
los vehículos. leer los códigos relacionados con las
emisiones del tren de potencia.
Interfaz del usuario del Para los códigos que no sean de
ABS, la herramienta muestra los
menú Diagnóstico
códigos confirmados, pendientes
Para seleccionar funciones:
y permanentes. Se informan los
1. En el menú Diagnóstico,
códigos de problemas confirmados
presione la tecla de flecha
cuando un componente, sensor u
 READ o  ERASE hasta
otra parte del vehículo indica un
que resalte la función deseada,
desperfecto. El desperfecto debe
luego presione  ENTER para
estar presente durante suficiente
recuperar y ver los resultados.
tiempo antes de que el vehículo
registre y la herramienta muestre un
DIAGNOSTIC MENU
==================== código de problemas confirmado.
Read Codes  Los códigos confirmados se indican
Erase Codes con el icono CONFIRMED.
MIL Status
Los códigos pendientes son
View Data 
View Freeze Data únicamente informados si ocurre
VIN un problema durante el ciclo de
^^ conducción completado último
o actual. Los códigos pendientes

no indican necesariamente un 99 Borra los códigos (tanto

componente o sistema defectuoso. los DTC confirmados como
Los códigos pendientes se pendientes) al borrar los códigos
convierten en códigos de problemas OBDII/EOBD. Los códigos
confirmados cuando un problema permanentes sólo pueden ser
de emisiones persiste lo suficiente borrados por el vehículo.
para considerarse un problema 99 Puede que borre los resultados
real, no una anomalía. Los códigos de Datos congelados, según
pendientes se indican con un el vehículo.
icono PENDING. 99 Fija los monitores I / M en listo.
Los códigos permanentes son
AVISO
códigos confirmados especiales.
Ejecute la función Borrar
Los códigos permanentes
códigos solamente
comenzaron a ser informados por
después de que los
los vehículos a comienzos de 2010,
sistemas se hayan
por lo que no son admitidos por
comprobado por
todos los vehículos. Mientras que
completo y se hayan
los códigos confirmados pueden
escrito los DTC.
ser borrados con la herramienta,
Para borrar los códigos de la
esto no es posible con los códigos
computadora del vehículo:
permanentes. Los códigos
1. Configure la ignición en activado
permanentes son borrados por
y el motor apagado. NO encienda
el vehículo cuando el vehículo
el vehículo. El motor no debería
ha determinado que la falla ya
estar en marcha.
no está presente. Los códigos
2. Mantenga presionada la tecla
permanentes se indican con un
 ERASE durante 3 segundos
icono PERMANENT.
luego suéltela o seleccione
Borrar códigos del menú
Selección del vehículo Diagnóstico; presione  ENTER.
La selección del vehículo se
3. Cuando aparezca el mensaje de
mostrará para lo Leer los códigos
configuración en la pantalla, elija
cuando se recupera del vehículo un
una de las siguientes opciones.
DTC específico del fabricante.
• Para continuar con la
operación: Presione  ENTER
Borrar códigos para SÍ.
La función Borrar realiza
lo siguiente:

• Para cancelar la operación y Monitores I / M

volver al menú Diagnóstico:
(Emisiones)
Presione  BACK para NO.
Los controles de inspección /
4. Si su vehículo cuenta con ABS,
mantenimiento ofrecen una foto
aparecerá un menú que le
de las operaciones del sistema
permitirá seleccionar OBDII/ de emisiones indicando que los
EOBD o ABS. Seleccione ABS controles I / M están Listos o No
para borrar los códigos ABS y listos. Para que un control I / M esté
OBDII/EOBD para borrar los Listo, el vehículo debe completar
códigos relacionados con las el ciclo de conducción (conducido
emisiones del tren de potencia. lo suficiente bajo las condiciones
La herramienta realizará automáti- adecuadas para que haya comple-
camente la función de Leer códigos tado el ciclo). Un control debe
después de borrar los códigos. figurar como Listo para aprobar una
Luego la herramienta indicará el prueba de emisiones. Si un control
número de códigos restantes. I / M indica No listo, es porque no se
AVISO completó el ciclo de conducción.
Si después de borrar los La herramienta indicará Lista
códigos vuelve un DTC, (ok), No lista (inc) o No aplicable
el problema no se ha (n/a) para cada control I / M. La
solucionado o se encon- herramienta admite los siguientes
traron fallas. controles I / M:
Estado de MIL Oxígeno. Nombre completo
El estado de MIL (Luz indicadora de Misfire Monitor

Monitor de falla de
encendido
desperfecto) indica si la computa-
Monitor del sistema de
dora del vehículo le está diciendo Fuel System Mon
combustible
a MIL que ilumine cuando el motor Comp Component
Monitor de componentes
generales
está en marcha.
Catalyst Mon Monitor del catalizador
• MIL ON (Encendido) indica
Monitor del catalizador
que la lámpara indicadora de Htd Catalyst
calefaccionado
desperfecto debe estar en Monitor del sistema de
Evap System Mon
evaporización
ON (Encendida).
Monitor del sistema de
• MIL OFF (Apagado) indica Sec Air System
aire secundario
que la lámpara indicadora de Monitor del refrigerante
desperfecto debe estar en A/C Refrig Mon para acondicionamiento
de aire
OFF (Apagado).
Monitor del sensor de monitores relacionados con las

Oxygen Sens Mon
oxígeno emisiones y sus estados.
Monitor del calefactor del 99 Algunos vehículos no admiten
Oxygen Sens Htr
sensor de oxígeno
Recirculación de gases
Este ciclo de conducción. Si el
EGR/VVT Sys Mon
de escape o control de vehículo admite los dos tipos de
sincronización variable de
la válvula monitores se visualiza el menú
Catalizador de de monitores I / M.
NMHC Cat Mon
hidrocarburo no metánico
NOX Treat Mon

Tratamiento de óxido de
nitrógeno Ver datos congelados
Monitor de presión de Se visualiza un diagnóstico de las
Boost Pres Mon
sobrealimentación condiciones de funcionamiento en el
Sensor de gases de momento en que se crea un Código
Exhst Gas Sensr
escape
Filtro de material
de diagnóstico de problemas.
PM Filter Mon
particulado Consulte las definiciones de PID
Esta es una lista completa de para obtener más información.
monitores I / M compatibles con
la herramienta. La cantidad de VIN
controles que la herramienta lee de La función VIN (número de identifi-
su vehículo puede variar. Un vehículo cación del vehículo) permite que la
diesel, por ejemplo, no tiene un herramienta solicite el VIN.
control del sensor de oxígeno. Como La función VIN se aplica a vehículos
resultado, no habrá un estado del compatibles con OBD II modelo
control del sensor de O2 para un 2000 en adelante.
vehículo diesel.
Los dos tipos de prueba de Configuración del sistema
Monitores I / M son: La configuración del
Desde que se borró - el DTC sistema permite:
muestra el estado de los • El cambio del contraste
controles desde que los DTC se de pantalla
borraron por última vez. • La verificación de la información
Este ciclo de conducción - de la herramienta
muestra el estado de los • La verificación de la pantalla
controles desde el inicio del ciclo • La verificación del funciona-
de conducción actual. Consulte miento del teclado
el manual de servicio del • La verificación de la memoria de
vehículo para obtener informa- la herramienta
ción más detallada acerca de los • El cambio de las unidades
de medida
Ver datos posición de ENCENDIDO y no

La función Ver datos permite una en ACCESORIOS.
revisión en tiempo real de los datos Si el estado de MIL está en
PID del módulo de la computadora ON (Encendido) y la MIL no
del vehículo. Mientras que la está iluminada con el motor
computadora controla el vehículo, la en marcha, entonces existe un
información se transmite simultánea- problema en el circuito de la MIL.
mente a la herramienta.
La función Ver datos permite que se Definiciones de los PID
visualicen los siguientes elementos AVISO
en la herramienta: Incluso si más de 300
Datos del sensor PID son disponibles, la
Operación de los conmutadores herramienta solamente
Operación de los solenoides muestra los PID que
Operación de los relés admite su vehículo.
Se pueden enviar varios PID si el
vehículo está equipado con más de PID Descripción del PID
un módulo de computadora (por Presión absoluta del riel de

ABS FRP
combustible
ejemplo, un módulo de control
CARGA ABS Valor absoluto de la carga
del tren de potencia [PCM] y un
ABS TPS B, C Posición B, C del regulador
módulo de control de la transmisión
Posición absoluta del
[TCM]. La herramienta los reconoce ABSLT TPS
regulador
por los nombres de identificación ACC POS D Pedal del acelerador D, E, F
(ID) asignados por el fabricante Posición relativa del pedal del
ACC POS REL
(es decir, $10 o $1A). Consulte las acelerador
definiciones de PID para obtener Tiempo de funcionamiento

AECD1_ total con EI-AECD #1
más información. TIME1, TIME 2 Cronómetro 1 activo, #2
Cronómetro activo
Tiempo de funcionamiento
Solución de problemas AECD10_ total con EI-AECD #10
TIME1, TIME 2 Cronómetro 1 activo, #2
Si aparece un mensaje de Cronómetro activo
“ERROR DE ENLACE”, apague Tiempo de funcionamiento
la llave de ignición durante AECD11_ total con EI-AECD #11
10 segundos, luego enciéndala Cronómetro activo
y presione la tecla  ENTER. Tiempo de funcionamiento
AECD12_ total con EI-AECD #12
Asegúrese de que la llave de TIME1, TIME 2 Cronómetro 1 activo, #2
encendido se encuentra en la Cronómetro activo

PID Descripción del PID PID Descripción del PID

Tiempo de funcionamiento Tiempo de funcionamiento
AECD13_ total con EI-AECD #13 AECD7_ total con EI-AECD #7
TIME1, TIME 2 Cronómetro 1 activo, #2 TIME1, TIME 2 Cronómetro 1 activo, #2
Cronómetro activo Cronómetro activo
Tiempo de funcionamiento Porcentaje de combustible en
ALCOHOL
AECD16_ total con EI-AECD #16 el alcohol
Cronómetro activo BARO PRS Presión barométrica
Tiempo de funcionamiento Vida restante de la batería

BAT_PWR
AECD17_ total con EI-AECD #17 híbrida
TIME1, TIME 2 Cronómetro 1 activo, #2 BP_A_ACT, B_ Sensor A, sensor B de
Cronómetro activo ACT presión de sobrealimentación
Tiempo de funcionamiento Presión A, presión B
AECD18_ total con EI-AECD #18 BP_A_CMD,
de sobrealimentación
TIME1, TIME 2 Cronómetro 1 activo, #2 B_CMD
comandada
Cronómetro activo
Estado de control A, estado
Tiempo de funcionamiento BP_A_STAT, B_
de control B de presión de
AECD19_ total con EI-AECD #19 STAT
sobrealimentación
Cronómetro activo Sensor 1 admitido, sensor
2 admitido de bloque 1 de
Tiempo de funcionamiento CACT 11, 12
temperatura del enfriador de
AECD2_ total con EI-AECD #2 la carga de aire
Cronómetro activo Sensor 1 admitido, sensor
2 admitido de bloque 2 de
Tiempo de funcionamiento CACT 21,22
temperatura del enfriador de
AECD20_ total con EI-AECD #20 la carga de aire
Cronómetro activo CALC LOAD Carga calculada del motor
Tiempo de funcionamiento Bloque de temperatura 1,
AECD3_ total con EI-AECD #3 CAT TEMP11,
bloque de temperatura 3 del
TIME1, TIME 2 Cronómetro 1 activo, #2 TEMP12
convertidor catalítico
Cronómetro activo
Bloque de temperatura 2,
Tiempo de funcionamiento CAT TEMP21,
bloque de temperatura 4 del
AECD4_ total con EI-AECD #4 TEMP22
convertidor catalítico
Cronómetro activo Distancia desde que se
CLR DST
borraron
AECD5_ total con EI-AECD #5 Minutos transcurridos desde
CLR TIME
TIME1, TIME 2 Cronómetro 1 activo, #2 que se borraron
Cronómetro activo Calentamientos desde que se
CLR TRPS
Tiempo de funcionamiento borraron
AECD6_ total con EI-AECD #6 Relación de equivalencia
TIME1, TIME 2 Cronómetro 1 activo, #2 CMD EQ RAT
comandada
Cronómetro activo


Temperatura del enfriador Sensor 1 de bloque 1,
ENFRIADOR
del motor sensor 1 de bloque 2 de la
EGRT 11, 21
temperatura de recirculación
DPF_REG_ Distancia promedio entre de los gases de escape
AVGD regeneración del DPF
Sensor 2 de bloque 1,
DPF_REG_ Tiempo promedio entre sensor 2 de bloque 2 de la
AVGT regeneración del DPF EGRT 12, 22
temperatura de recirculación
Estado de regeneración del de los gases de escape
DPF_REG_
filtro de partículas Diesel Sensor 1 de bloque 1,
STAT
(DPF) sensor 1 de bloque 2 de la
EGT 11, 21
Tipo de regeneración del temperatura de los gases de
DPF_REG_TYP filtro de partículas Diesel escape (EGT)
(DPF) Sensor 2 de bloque 1,
DPF_REGEN_ Disparador normalizado para sensor 2 de bloque 2 de la
EGT 12, 22
PCT regeneración del DPF temperatura de los gases de
escape (EGT)
Presión de variación de
bloque 1, presión de Sensor 3 de bloque 1,
DPF1_DP, sensor 3 de bloque 2 de la
variación de bloque 2 del EGT 13, 23
DPF2_DP temperatura de los gases de
filtro de partículas Diesel
(DPF) escape (EGT)
Presión de entrada de Sensor 4 de bloque 1,
DPF1_INP, bloque 1, presión de entrada sensor 4 de bloque 2 de la
EGT 14, 24
DPF2_INP de bloque 2 del filtro de temperatura de los gases de
partículas Diesel (DPF) escape (EGT)
Sensor de temperatura de Requisitos de emisión según
DPF1_INT, entrada de bloque 1, sensor EMIS_SUP los que está diseñado el
DPF2_INT de temperatura de entrada vehículo
de bloque 2 del DPF Tiempo desde el inicio del
ENG RUN
Presión de salida de motor
DPF1_OUTP, bloque 1, presión de salida
ENG SPEED RPM del motor
DPF2_OUTP de bloque 2 del filtro de
partículas Diesel (DPF) Temperatura del aceite del
EOT
Sensor de temperatura de motor
DPF1_OUTT, salida de bloque 1, sensor Bloque 1, bloque 2 del sensor
DPF2_OUTT de temperatura de salida de EP_1, 2
de presión del escape
bloque 2 del DPF
EQ RATIO Relación de equivalencia
Temperatura 1, temperatura 2
ECT 1, 2
del refrigerante del motor EVAP PURGE Purga EVAP comandada
Recirculación de los gases de EVAP VP Presión de vapor EVAP
EGR CMD
escape comandada
Presión absoluta de vapor
Error de recirculación de EVAP VPA
EGR ERR EVAP
gases de escape
Presión A, B del riel del
Posición / ciclo de trabajo A, FRP_A, B
EGR_A_ACT, combustible
posición / ciclo de trabajo B
B_ACT FRP_A_CMD, Presión A, B del riel del
de EGR actual
B_CMD combustible comandada
Posición / ciclo de trabajo A,
EGR_A_CMD, Temperatura A, B del riel del
posición / ciclo de trabajo B FRT_A, B
B_CMD combustible
de EGR comandado
EGR_A_ERR, Entrada del nivel del
Error A, error B de EGR FUEL LEVEL
B_ERR combustible


Presión del riel del Ajuste 2 o 4 de combustible a
FUEL PRES LT FTRM2
combustible largo plazo
Estado del bucle del sistema Ajuste 1, 2, 3, 4 del
LT SEC FT1,
FUEL SYS 1, 2 1, estado del bucle del combustible del sensor O2
2, 3, 4
sistema 2 del combustible secundario a largo plazo
FUEL TYPE Tipo de combustible MAF, A, B Flujo de la masa de aire, A, B
Proporción de combustible Presión absoluta del colector,
FUEL_RATE MAP, A, B
del motor A, B
Sincronización de inyección MIL DIST MIL_DIST
FUEL_TIMING de abastecimiento de
combustible ESTADO DEL Luz del indicador de
MIL desperfectos
Estado de la bujía
GPL_STAT Minutos transcurridos por
incandescente MIL TIME
MIL activada
Control A, control B del
IAF_A_CMD, Temperatura de superficie
flujo de aire de la entrada MST
B_CMD del colector
comandado
Posición A, posición B Estado de conducción neutral
IAF_A_REL, B_ N/D_STAT
relativa del flujo de aire de la de transmisión automática
REL
entrada Estado del engranaje neutral
N/G_STAT
Temperatura de aire de la de transmisión manual
IAT
entrada Estado del área de control
NNTE_Stat
Sensor 1 del bloque 1, sensor NOx NTE
1 del bloque 2 del sensor de Sensor 1 de bloque 1,
IAT 11, 21
temperatura del aire de la NOX 11, 21 sensor 1 de bloque 2 de
entrada concentración de sensor NOx
Sensor 2 del bloque 1, sensor Sensor 2 de bloque 1,
2 del bloque 2 del sensor de NOX 12,22 sensor 2 de bloque 2 de
IAT 12, 22
temperatura del aire de la concentración de sensor NOx
entrada
Estado real del sistema
Sensor 3 del bloque 1, sensor de inducción del SCR 10K
3 del bloque 2 del sensor de historial HI1 (0 -10000 km),
IAT 13, 23
temperatura del aire de la NOX LEVEL 10K historial HI2 (10000
entrada HI, HI1, HI2, -20000 km), 10K historial
Presión A, B del control de HI3, HI4 HI3 (20000 -30000 km),
ICP_A, B 10K historial HI4 (30000
inyección
-40000 km): Emisión NOx
ICP_A_CMD, Presión A, B del control de demasiado alta
B_CMD inyección comandada
NOX_ADS_ Estado de desulfuración de
Tiempo de funcionamiento en DESUL adsorbedor de NOx
IDLE_TIME
punto muerto total
NOX_ADS_ Estado de regeneración de
IGN ADV Avance de sincronización REGEN adsorbedor de NOx
Sensor 1 de bloque 1, sensor Tiempo de funcionamiento
LAMBDA11,
1 de bloque 2 de lambda de total por el motor mientras el
21 NWI_TIME
sensor 02 modo de advertencia de NOx
está activado
Sensor 2 de bloque 1, sensor
LAMBDA12,
2 de bloque 2 de lambda de El voltaje o corriente de 02
22 O2S
sensor 02 indica bloque / sensor
Ajuste 1 o 3 de combustible a Sensor 1 de bloque 1,
LT FTRM1 O2S11_PCT,
largo plazo sensor 1 de bloque 2 de
O2S21_PCT
concentración de sensor 02


Sensor 2 de bloque 1, Estado real del sistema
O2S12_PCT,
sensor 2 de bloque 2 de de inducción del SCR
O2S22_PCT
concentración de sensor 02 10K historial WRONG1
SCR REAG
(0 - 10000 km), 10K
OBD2 STAT Estado de OBD WRONG,
historial WRONG2
WRONG1,
Temperatura ambiente del (10000 - 20000 km),
OUT TEMP WRONG2,
aire 10K historial WRONG3
WRONG3,
(20000 - 30000 km), 10K
WRONG4
Sensor 1 de bloque 1, historial WRONG4 (30000 -
sensor 1 de bloque 2 de 40000 km): reactivo
PM 11, PM 21
concentración de masa de incorrecto
sensor PM
Estado real del sistema de
SCR SYS
Estado del área de control inducción SCR: sistema de
PNTE_Stat ACTIVE
PM NTE inducción activo
Estado de PTO (energía en Distancia recorrida en bloque
PTO STATUS SCR_DIST_1D
arranque) 10K actual (0 - 10000 km)
Estado de la energía en Distancia recorrida mientras
PTO_STAT
arranque (PTO) el sistema de inducción está
activo en bloque 10K actual
Tiempo de funcionamiento SCR_DIST_1N, 1N (0 - 10000 km), bloque
PTO_TIME
total con PTO activa 2N, 3N, 4N 20K 2N (10 - 20000 km),
Consumo de reactivo bloque 30K 3N (20 -
REAG_DEMD 30000 km), bloque 40K 4N
promedio demandado
(30 - 40000 km)
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
SECOND AIR Estado de aire secundario
Consumo promedio del
REAG_RATE Sensor / bloque de ajuste de
reactivo ST FTRM
combustible
Presión relativa del riel del
REL FRP Ajuste 1 o 3 de combustible a
combustible ST FTRM1, 3
corto plazo
Posición relativa del
REL TPS Ajuste 2 o 4 de combustible a
regulador ST FTRM2, 4
corto plazo
RUN_TIME Ajuste 1, 2, 3, 4 del
total del motor ST SEC
combustible del sensor O2
Estado real del sistema FT1, 2, 3, 4
secundario a corto plazo
de inducción del SCR 10K
historial DEV1 (0 - 10000 km), Control A, control B del
SCR REAG TAC_A_CMD,
10K historial DEV2 (10000 - accionador del regulador
DEV, DEV1, B_CMD
20000 km), 10K historial comandado
DEV2, DEV3,
DEV3 (20000 - 30000 km), TAC_A_REL, Posición A, posición B del
DEV4
10K historial DEV4 (30000 - B_REL accionador del regulador
40000 km): desviación del
consumo de reactivo Sensor A de presión,
TCA_CINP, sensor B de presión de la
Estado real del sistema TCB_CINP entrada del compresor del
de inducción del SCR turbocompresor
10K historial LOW1 (0 -
SCR REAG
10000 km), 10K historial Temperatura de la
LOW, LOW1,
LOW2 (10000 - 20000 km), TCA_CINT, entrada del compresor
LOW2, LOW3,
10K historial LOW3 (20000 - TCB_CINT de turbocompresor A,
LOW4
30000 km), 10K historial turbocompresor B
LOW4 (30000 - 40000 km):
nivel de reactivo muy bajo Temperatura de la
TCA_COUT, salida del compresor
TCB_COUT de turbocompresor A,
turbocompresor B


TCA_RPM, RPM A, RPM B de Control A, control B de
WG_A_CMD,
TCB_RPM turbocompresor la válvula de descarga
B_CMD
comandada
Temperatura de la salida de
TCA_TCOUT,
la turbina de turbocompresor TQ_DD Motor de demanda del
TCB_TCOUT
A, turbocompresor B conductor - Porcentaje de
torsión
Temperatura de la entrada de
TCA_TINT,
la turbina de turbocompresor TQ_ACT Motor real - Porcentaje de
TCB_TINT
A, turbocompresor B torsión
Control del accionador del TQ_MAX1, Porcentaje de par del motor
THROT CMD
regulador comandado MAX2, MAX3, en punto de ralentí 1, 2,
MAX4, MAX5 3, 4, 5
Posición G absoluta del
TP G
regulador TQ_REF Torsión de referencia del
motor
Motor real - Porcentaje de
TQ_ACT
torsión VGT_A_ACT Posición del tubo A de
geometría variable
Motor de demanda del
TQ_DD conductor - Porcentaje de VGT_A_CMD Posición del tubo A de
torsión geometría variable en orden
Porcentaje de torsión del VGT_A_STAT Estado de control del turbo A
TQ_MAX1, 2,
motor en punto 1 (punto de geometría variable
3, 4, 5
muerto), Punto 2, 3, 4, 5
VGT_B_ACT Posición del tubo B de
Torsión de referencia del geometría variable
TQ_REF
motor
VGT_B_CMD Posición del tubo B de
Código que provoca el marco geometría variable en orden
TROUB CODE
congelado
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B
VEH SPEED Velocidad del vehículo de geometría variable
VGT_A_ACT, Posición turbo A, turbo B de VPWR Voltaje de módulo de control
B_ACT geometría variable
WG_A_ACT Posición de compuerta de
Posición turbo A, turbo desechos A
VGT_A_CMD,
B de geometría variable
B_CMD WG_A_CMD Control de compuerta de
comandada
desechos A en orden
VGT_A_STAT, Estado de control turbo A,
WG_B_ACT Posición de compuerta de
B_STAT turbo B de geometría variable
desechos B
VPWR Voltaje de módulo de control WG_B_CMD Control de compuerta de
WG_A_ACT, B_ Posición A, posición B de desechos B en orden
ACT válvula de descarga

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consecuente (incluyendo la pérdida Si tiene alguna pregunta sobre
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must be present for a sufficient

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Vehicle Selection release, or select Erase

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vehicle computer is telling the Monitor Expanded Name

should be OFF. Sec Air System

Monitors provide a snapshot Oxygen Sens Htr

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 Since DTCs Cleared - shows • Display contrast to

Troubleshooting PID PID description

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PID PID description PID PID description

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PID PID description PID PID description

ENG SPEED Engine RPM LAMBDA11, 02 Sensor Lambda Bank 1

FRP_A, B Fuel Rail Pressure A, B Manifold Absolute Pressure,

FRT_A, B Fuel Rail Temperature A, B MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp

FUEL PRES Fuel Rail Pressure MST Manifold Surface Temperature

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PID PID description PID PID description

SCR inducement system TCA_TCOUT, Turbocharger A Turbine Outlet

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PID PID description

VEH SPEED Vehicle Speed

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Limited Warranty implied, including any warranty

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Mesures de sécurité NOTIFICATION

douce comme du bicarbonate • Respectez toutes les mises en

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Pièces de l’outil Apparaît uniquement lorsque

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les données. Lorsque vous avez

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présence d’un dysfonctionnement. effacés par le véhicule lorsque le

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un cycle de conduite). Un détecteur Détecteur de pression

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types de détecteurs, le menu Afficher données

Dépannage PID Decription des PID

Définitions des PID Durée totale de

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PID Decription des PID PID Decription des PID

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PID Decription des PID PID Decription des PID

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PID Decription des PID PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant ÉTAT MIL Témoin d’anomalie

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur Minutes écoulées depuis

Pression absolue du OBD2 STAT État OBD

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PID Decription des PID PID Decription des PID

Since DTCs Cleared - shows • Display contrast to