AVANT «= PROPOS ° Vous venez y de Saire Tacqui sition d'un noteur de notre fabrication. Le cho'x judicteux des métaux enployés, le fint des pices obtenu grace & I 'outillage le plus perfec- tionné et aux multiples contréles faits en cours et en fin de fabrication, en assurent une construction par faite. Sa concept fon est telle qu'fl n'exige de votre part que trés peu de soins pour son entretien. *, Nous sommes certains qu'!] vous donnera toute satisfaction. , x r- Fg Noubliez pas qi’ la durée et le bon fencttonne- ment de ce-moteur dépendent essentiellegent de Ta fagon | dont 11 sera conduit et des soins qi lui seront dorings,. Nous vous demandons de lire attentivenent cette notice, ob Iessentiel de ce qu'il faut sawir est fndiqué. Pour la révision et la réparation de wtre noteur, = consulter notre Agent. Cest un spécialiste qui connaft parfaftement bien nos moteurs et {1 vous s donnera rapide- ceux de nos Clients qui nfaurat ent pas~ faire exécuter leurs réparations par Tun de“tisg “agents quali fi és, pourraient-s"adresser 3CARACTERISTIQUES DES MOTEURS 19A | 39A f 139A} 239A Rees 29a | 49h 249A 60.) 62 58 58 164 | 175 | sn] | || 3600 | 3600 | 3600 [ Esconce cesecsssecesersecensee | 24 | 254 | 264 [24] DAD A sescssscescceeere wees 0,02 Huile pour types .... 19 A= 39 A- 139 A - 239 A 0,87 2A-49A. 0,62 Gicleur principal Gicleur ralenti . Ecartesent pointes bougie 0,6 a » if | Jew a froid admission .... 2/01 2/10 Jeu 3 froid échappenent Ouverture adais.avant P.t. Fermeture admis.aprés P.M. Ouverture échap.avant Poi. Ferreture échap.aprés Pt. Avance allumage ayat NOTA - Les valeurs indiquées pour Ia distribution sont en mm. et se sesurent sur la jante du volant dont le diamtre est de 215 maf A titre indicatif 1° représente 1,87 mm. “ Ne jamais utiliser en service peraanent les moteurs au_dessous du régime de 1500 tr/an A pléine charge. seine PREPARATION DU MOTEUR -Avant de mettre en route, vérifier : 1° = que le-niveau d*huile est noraal. ty i 2° = quale réservoir contient du combustible. peur die celtre & air ntest pas colmaté ‘spositit de refroidissement n'est pas encrassé. = qe I - qe le I-WILE- Dévisser le boucton ce remplissage d'fuile. Verser I'huile jus- qd ce qe le niveau atteigne le bord de Torifice. Bien revisser le boucton. I] ne feut jamais, sous peine d'avarles graves, laisser descendre le ni- veai al-dessous d'un miniaun qui est déterniné par le téton de fonderie qui est visible, .bouchon enlevé, & travers }orifice de renplissage. Cyiticr des miles de bonne qualité. Nous recommandons : liarque des tui les recomnendées | #081 LOIL Mob! Toit Spécial ETE - IVER 104 0 ou obi loi Super VIDANGE : Vidanger 30 heures aprts la prenitre mise en service. La p riodicité des vi denges sera ensuite : pour moteurs 294 ~ 494 ~ 240A : toutes les 30 heures, pour moteurs 19A ~ 39A - 139A - 239A: toutes les 70 heures. IL-ESSENCE- Faire le plein du réservoir avec un entonnoir muni d'un Filtre. Le motcur doit étre alimenté avec de l'esseace pure ordinaire et non avec du adlenge deux temps. , HV-FILTRE A AIR» Le filtre doit étre nettoyé, en principe chaque senai> ne (plus souvent et néae deux fots_par jour si le aoteur travai He dans. gi de potissitire). ails, se reporter aux instructions apposées sur le fires on en atmosphtre particulitrement poussidreuse, nous con-" s le renplacenent di filtre a afr de série par un filtre Qair a- bafvi.c'uile dont les Instrictions de nettoyage sont indiquées sur Te Filtre lui-méme, a savoir : ~ changer T"wile de la cuve tous les jours et néme deux foils pare certains cas et, d'autre part, nettoyer 1'éldaent filtrant’ Vessence. HV2DESPOSITIF DE REFROLDISSERENT~ Comme i1 a été signelé a para ® filtre 2 air " concernant les moteurs utilisés dans des condit perticulizres, bien souvent l'ensemble du dispositif de refrg! 19 A wae(ailettes du wlant, volute, ailettes cylindre, culasse) peut ‘se trouver obstrué par de 1a menue paille, herbe etc... qui nuf- sent au bon refroidissement du moteur et provoquent son échauffe- ment pouvant entrafner éventuellement le grippage du piston dans Te cylindre. Ctest pourquoi nous conseflons également de maintenir cet ensen- ble en parfait état de propreté. RISE EN BARCHE 4° = ouvrir le robinet d'essence 7 2° ~ fermer le papillon de départ en anenant le levier 7 & la po~ sition 1 (voir page 5) 3° - enrovler la cordelette sur la poulie de lancement et Tancr ~\ énergiquement le moteur. Si le moteur est équipé d'une commande & distance, ne pas onettre, avant de lancer le moteur, d'ouvrir en grand Je paptllon d'adni s sion en agissant sur la manette de commande. Dés que le moteur fonctfonne, ramener le levier du paptllon de dé part 7 de la position 1 & la position 2. Par tenps froid, si le moteur a des ratés, 11 convient de laisser le papillon de départ ferné ou deni-ferné, le moins longtemps pos- sible, jusqu'a ce que le moteur ait obtenu une marche régulitre. Lorsqe le moteur est chaud, i] est inutile et méne défavorable de ferner Te papillon de départ & la mise en route. REGLAGE DE LA VITESSE A la partie inféricure de la porte de régulation est placé le le- vicr de changement de vitesse (12), qui permet, suivant sa posi- tion, dlobtenir une vitesse comprisé entre 1500 et 3600 tr/mn. Pour augnenter la vitesse, tourner le levier dans Te sens dof gquilles d'une nontre; pour réduire la vitesse, tourner le levier dans le sens inverse. lorsque l'on proctde au réglage de la vitesse pour I'ajuster a cel- ) le de la machine conduite, 11 est nécessaire de vérifier que le no- teur n'est pas en surcharge pour la vitesse déternl née. a) pour vérifier que le moteur nest pas surchargé par la machine qu'il entrafne, 11 faut : = enlever le capuchon protecteur de Iaxe papillon et, & J 'aide d'un tournevis, vérifier si, en agissant sur cet axe, la vites- s¢ augnente; s'il nten est pas ainsi c'est que le papillon est -3-AGA & pleine ouverture et c'est le signe que le moteur est en surcharge, donc nal utilisé. Ne pas oublier, aprés cette opération de contrdle, de remettre le capuchon protecteur en place. b) pour le réglage choisi, la vitesse reste constante quelle qe soft la puissance demandée au moteur, % condition que cette puissance soit inféricure & la puissance maximale développée & la vitesse consi dérée. c) dans le cas particulier d'utilisation en groupe moto-pompe, | 'ajus- tement de la vitesse, en fonction des conditions d'utilisation, s'effectue de la manfére suivante : Procéder & la mise en marche du moteur, le levier de réglage de vi- tesse étant positionné au régine maximum comme représenté sur le croqlis ci-dessous; régler ]"installation hydrauli que pour Tes ca- ractéristiqes désirées; apres cette opération, vérifier que le so- teur n'est pas en surcharge, clest-a-dire qu'il n'a pas baissé de - régime. Pour cela, agir sur le levier de réglage de vitesse dans le sens 0.F. Si l'on constate que le régime baisse inmédiatement, lai sser le lew: vier & sa position d'origine; sinon le positionner en le ramenant fs dang le sens 0.F. jusqu'a ce que l'on constate une baisse de régime. “= 4) entrafnenent par courrotes : le choix de la poulie & nonter sur te... moteur dépend de la vitesse et de la poulie de la machine-& entraf~ ner. . Pour déterntner le dianttre de Ja poulie moteur, multiplier ~h-TYPES 19A, 39A, 139A, 239A 41 - Réservoir essence 2 - Poulie seulement pour types 19 A, ~~~ 39 A, 139 A, 2393. 3 - Remplissage huile 4 Pot échappenent 5 = Dispositif d'arrét CC { ; m7 . . 4 dianttre de la pouiie mont4e sur l'apparet1 commandé par la vites- i se & Jaqielle cet appareil tourne et diviser le nombre ainsi obtenu par la vitesse du moteur. Veiller & ce que I'arc d'enroulement sur ta petite poulie soit su- périeur ou égal 8 120° - (un tiers de circonférence). ease 2~ 6- TYPES 29A, 49A, 2494 Filtre & air et carburateur 7 - Levier wlet départ 8 - Boucton remplissage essence 10 + Poulie lancement 11 - Vidange huile 12 - Levier de changenent de vitesse Pour obtenir une installation qui donne entitre satisfaction, f: fat: 19 - que la pulssance du moteur & la vitesse utilisée soit toujours supérieure & celle absordée par la'machine entrafnée. © 2° = que le moteur tourne entre 1500 tr/mn, qui est son réging’s nimun d'utilisation, et 3600 tr/nn. 3° - utiliser des poulies d'ausst grand diamétre que possible 4° - utiliser des courroies larges ou trapézoTdales. ~6-ARRET DJ MOTEUR Ferner le robinet d'essence. Appuyer sur la patte de masse (5) située sur la culasse et la main- tent en contact avec la partie supérieure de la bougie jusqu'd Tarrét du moteur. IRREGULARITES DE MARCHE 4° ~ DEPART A FROID DIFFICILE OU IMPOSSIBLE Vérifier : | - Ltalimentation en essence 7 11 - Ltal lumage Ul} La compression. = que le réservoir contient assez de combustible, = que le robinet d'essence est ouvert et que son filtre n'est pas obstrué, = qe l'essence arrive au carburateur. Ferner le robinet, enlever Te tube d'arrivée d'essence au carburateur. Quvrir progress! ve- nent le robinet. Si "essence ne coule pas, déboucher et nettoyer. - qe les giclaurs ne sont pas bouchés. Désonter, vérifier et dé boucher s't1 y a lieu, unfquement en soufflant dans les gicleurs, ne_pas. faire usage _dlobjets nétalli mes qui peuvent agrandir le trou di gicleur. 1+ Alluaage a) détacher le f11 de la bougte, approcher I'extrémité dénudée du fi1 & 2mm environ d'une partie métallique du moteur non peinte (ni se & 1a masse) et faire tourner le moteur a la main. SM], “SS a pas.d'étincelles, vérifier I'état du fil et, si cela est BG 4 saire, le changer. En cas d'insuccbs, vérifier la propreté des connexlons, I oxydatton des bornes et I'écartement des contacts du rupteur. Vérifier le jeu (0,4 mm) et s'assurer que les contacts ne sont pas oxydés. En cas d'insucces, consulter notre Agent. b) Si Ion obtient des étincelles & | "opération a), retirer la bou- gie du cylindre, la raccorder & son fil, mettre le culot & la nasse et faire tourner le moteur & la main. Si Ion nfobtient pas d'étincelles, nettoyer Jes pointes, vérifier leur écartenent SieSans résultat, changer la bougie. N11 Compression Le manque de compression peut provenir des soupapes, des segnents, du piston ou du cylindre. Consulter notre Agent. 2° - DEPART A CHAUD DIFFICILE OU IMPOSSIBLE Ltutilisation du dispositif de départ avec moteur chaud peut ren- dre le départ difficile par excts d'essence. Fermer le robinet d'essence et mettre en route, papillon de départ & la position 2. Bs que le moteur fonctionne, ouvrir progressivesent le robinet du réservoir. 3° = WAUVAIS RALENTI Vérifier : a) que le gicleur de ralenti n'est pas bouché, b) qi] n'y a pas d'entrée d'air additionnel, qi se sani feste par des retours au carburateur. Dans ce cas, contréler : - qiil n'y a pas un jeu excessif & I 'axe du papillon, = qe le joint du carburateur n'est ni détérioré ni mal serré, = qe la bride a carburateur n'est pas fendue. c) vérifier 1"écartenent des pointes de bougie. 4° = HAUVA SES REPRISES Le moteur & vide ne reprend pas franchement son régine lors tl’ est mis en charge. Cela peut provenir de ce que: - le moteur est surchargé: réduire la charge, - Ja timonerie de commande d papillon présente un point dr = vérifier les articulations et wir st le papillon ouvre & fond, QD = le oicleur est partiellement bouché : le nettoyer, = la bougie,est défectueuse : la reaplacer, = les contacts du rupteur sont oxydés ou trop écartés : les me ‘i et ramener & I'écartement préw : 0,4 an. 5° = LE MOTEUR CHAUFFE Stassurer : - que le dispositif de refroidissement n'est pas encrassé, = que le pot d'échappenent n'est pas bouché, - qe le réglage du carburateur n'a pas été modifié (voir réglage. ; page 1), . > qe le niveau d'twile est correct. 86° = REMONTEES D* HUILE Se manifestent par une funée bleue & I"échappenent, en particulier aux reprises. Elles sont dues & I'usure du piston, des segments ou du cylindres; dans ce cas, faire réviser le moteur par un Agent de notre marque. GRAISSAGE DES EMBRAYAGES = EMBRAYAGES-REDUCTEURS ET REDUCTEURS Valable seulement pour types : 19 A, 39 A, 139 A et 239 A. Les carters de ces accessoires étant étanches les uns des autres, il y aura Heu de procéder & leur graissage indépendamment du graissag du moteur. on EMBRAYAGES SIMPLES : Les embrayages sont Jubrifiés avec une huile de qualité identique & celle utilisée pour le moteur. \ i "huite est fntroduite par le trou de renplissage, placé & la partie supérieure du carter d'enbrayage, jusqu'a ce qu'elle affleure le trou de niveau situé sur le cOté gauche du carter, pour un observateur placé face & Ja poulie de mise en marche. Vérifier le niveau toutes les 70 heures environ et compléter si besoin at.” Faire une vidange pour 3 vidanges du moteur, c'est-2-dire toutes les 200 heures environ (sauf pour la premttre mise en service ou Ta vidange sera faite aprés 30 heures de fonctionnenent comme pour le noteur). REDUCTEURS SIMPLES : Ces appareils sont lubrifiés avec une huile de qualité identique & celle utilisée pour le moteurs. L"huile est introduite par I"orifice de remplissage, situé & la parti: supérieure du carter, jusqu’a ce qu'elle affleure le trou de niveau en bas et & gauche du carter (en regardant coté sortie réducteur). Vérifier toutes les 70 heures, compléter st besoin est. Fafre une vidange pour 3 vidanges du moteur, c'est-a-dire toutes les 200 heuresenviron (sauf 2 la premidre mise en service ou 1a vidange sera faite aprés 30 heures de fonctionnement conme pour le moteur). EWBRAYAGES = REDUCTEURS : Procéder séparément pour les enbrayages et les réducteurs, comme indi qué plus haut aux chapitres concernant ces appareils. : LAG A) -9 =>PRECAUTIONS A PRENDRE POUR LA WISE EN CHOMAGE DUN MOTEUR A ESSENCE 1° = Introduire par "orifice de 1a bougie une petite quantité d*huile (envi- ron la valeur d'une deni-cuillerée & soupe) dans le carter=cylindre. 2° ~ Tourner ensuite 3 Ja main quelques tours, de fagon & bien endutre d*huile la chemise et le piston. 3° = Ananer Te moteur sur le temps de compression de fagon que Tes soupapes sotent feraées, évitant ainsi 1*introduction d'air humide & ]"intérieur du moteur. iT y a également une autre recommandation & faire si }utilisateor ala possibilité de se procurer I*huile dont 41 est préconisé Vemplot. En ® effet, 1a maison HOBILOIL a mis sur le marché des huiles antiroutlles et “ hydrofuges qui, utilisées avant I"arr@t du moteur, évitent & celui-ci tous inconvénients de routlle, en particulier piqdres de rouflle sur les toulemants et sur le vilebrequin. MODE D'UTILISATION DE CES HUILES : ~ vidanger I"huile normale contenue dans le moteur, - renplacer par I"huile MOBILOIL "INFILREX 100", - faire tourner le moteur pendant quelques minutes (environ 5 4 10 minutes). Arréter le moteur ~ amener ce dernier sur le temps de compresston pour que les soupapes soient fernées. A la remise en route, #1 n'y aucun inconvéntent & faire tourner le soteur, pendant un certain temps avec I*huile "INFILREX" (environ 1/2 heure & 1 heure). Vidanger cette huile et la remplacer par Ihutle normalenent pré- vue. REMISE EN MARCHE APRES PLUS DE 6 MOIS DE STOCKAGE “Nest conseillé, avant d'ouvrir le robinet d'essence et apres avoir. fait ‘ 4 in d'huile,-d*introduire un peu d'huile par le trou de bougie et de faire ourner le moteur lentement puis plus énergiquement afin de graisser I"intérigur - du moteur, ensuite, renonter 1a bougie. Lancer le moteur et le laisser fonctionner 5 minutes & faible régime et sans charge ou & faible charge. CONSEIL - 11 est recommandé de procéder & un resserrage de Ja culasse aprés Tes 5 premidres heures de fonctionnement sur moteur neuf ou aprds un renontage de culasse (resserrage sur moteur froid). > (19 A)WUMEROTAGE DES PIECES Les pitces détachées dofvent @tre désignées sur les bons de commande par_leurs numéros. 11 est recommandé, d'autre part, d'indiquer les numé= Fos des moteurs concernés. Ci-dessous les indications facilitant la lec ture de ces numéros : 1° - MUMERD SIBPLE : Exeaple : (planche 1) n° 100768 = 1 goujon Le nunéro désigne Ja pléce. St un numéro désione sur la planche plusieurs pitces (deux, trofr ~y ou plus) cela veut dire que, sous ce nunéro, seront expédiées les deun, trois pitces ou plus désignées par le dit numéro. Exeaple : (planche 1) n° 27 = 1 fond de carter avec bouchon et joint . a. MURERO SUIVI DUNE LETTRE : Les pices désignées par les numéros suivis d'une lettre entre sadans Ya composition d'ensembles comme défint au paragraphe 3. Elles -gont également vendues seules. Exeaple : (planche 1) n° 10.043 (B) - goujon 3° = RUMERO ENCADRE : Exenple : désigne des places composées. Ces muméros sont suivis d'une ou plusieurs lettres. Cela signifie que la pice composée est vendie montée avec toutes les pitces sinpY > de la planche dont le numéro est sulvi de la néne lettre. Exemple : (planche 1) 4.048 (B) }- 1 carter avec : bague 40.781 (8) goujon de culasse 10.043 (8) (B) quides soupapes cote d'origing 4° = NOTA - Les lettres qui sulvent les nunéros ont uniquenent pour objet de faci liter la lecture des planches. ,Seul_le numéro de la piece doit étre indiqué sur_le bon 19: j :Planches Ne 1 DESIGNATION DES PLANCHES Pages CARTER = CULASSE ......ccecscecssececssccecenese 13 2-2 Bis-2 Ter EQUIPAGE MOBILE ~ DISTRIBUTION - MISE EN MARCHE 14-1516 3 re 9-9 Bis 10 12 13 4 15 16 > on (49 A) ALLUMAGE... REGULATION .. 17 18 PORTE DE REGULATION AVEC COMMANDE A DISTANCE... 49 20 ALIMENTATION = ECHAPPEMENT ... CARBIRATEUR. : type 20 HNS REFROIDISSEMENT ......sssseee WOTEUR A PLAT ...ccccsesesesssessseseseceseceeee LANCEUR AUTOUATIQUE «.... f EMERAYAGE SIMPLE 0.00.0. REDUCTEIRS 1/4 - 1/3 = 1/6 REDUCTEURS 1/2 ~ 2/3 REDUCTEUR 4/5 .. REDUCTEURS 1/2 - 2/5 .. REDUCTEUR 1/5 .ssecsessesesssssscereesecececers DYNASTART ou DYNAMOADEWARREUR .....+e.eceseceeee = 12+Planche 1 ~Sertenn _Carter_Culasse_ e (Famille 194) { 194-394 =1160 139A~239A = 1.340 oN 159422504 foe hsz1ay Couplés de mk serrage ‘9 c 35_| ° 25 | E 45 COTE DE MONTAGE DES] GUIDES SOUPAPES— 12,05-(8) cast oot” $12, 40-= 1421 “fp $1290 = 24.419 12,15 = 21.121 7,2 Pour potaly 0.761 Pour por fonte =? sore) 57 @ , @ 8= 30.855 tain uniquement TOrdve de sernage vis de fea Fion culasse : 1398-2398-249R.| ® sein euivre ©6 = 20.835 O10 = 40.757Planche 2 —Equipage mobile —Distribution_Mise en marche_ (Famille 194) REPERE 239A_REP29 = 194-39A_REP. 11, 220.060 139A_REP 11 = 40.060 239A_REP 15A= 30.060 239A_REP 21 70.060 5 19A-39A-RER9 = 10.060 194-39A_REP. 26 = 50.060 19A-39A . REP. 31 = 60. 260) 19A = 33626 39A = 11.049 ECH 14435: 212076 19A ($56) 39A ($60). 139A ($62) 3 239A ($62) = 1.298) 60 : ~~“ _6) s ne == % . = 19m 24.154 39A-ABIA-Z39A xx 24.064 —O [TYPE 9A. Bic]. fara0l736 147.136 (Le Jeu =1152 TYPE 394] BTC} o [1048/1064 /74.026] ‘ Le Jeu=11.064 +1181 FYBES 1394-2594] »,(BL¢ To | (aani[77327/1329) (le Jeu=1.343 | de [ey de cales régiage| latéral comprenant ~une calede 7/10 ~deux coles de 2/40 | f in? 61.067 Yi0 = 41.065 39A.139A.239A | 2/9 — 61.065 SA = 41.067 PA = 73.625 39A-139A-2.39A = 11.051Planche 2bis_E quipage_mobile—Distribution_Mise en marche_ (Famille 19A) avec ceniftard sur le vilebrequin 19A= 21.181 S9A-139A-239A = 21.064 19A ($56) = 21.161) : ® SAG eR, fe logs Oo 139A ($82) 142 1290) Hag =—6 ; =Ss—O * “TYPE 194. * REPERE. » [BTEeT o 239A_REP 29 * Heizol7436 [47.1361 194,394 -RER M1 e Jeu=ti53_] 1394. REI a SSEHY EE Son eee naan “He 7 REP 21 = 10. : 19A-39A_REP9 = 10.243 Gat Hoeoedrig < 19A-39A_REP 26 210.245 7 1131 eS Sn 19A-39A-REP. 31 = 246) (QA) ie ears “499A = 33.626 fa te aati}. 32711327) 39M = 11.049 739994 gS 8 (Le Jeu=1343 Ss 1998-2394 11/340, 7994. | dd {S208 eg oe eas rea8R : 2 iaterale i ‘a nget | cate V0 —! | -ceux coles de 240 naa ine 67.067 YO = 41.068, : F] iAst394.2994 Her ses s e < 5/0 = 41.067 ee 1148Planche 2!*£_Equipage mobile_D istcibution — Mise en marche _ -———————_ (Famitte 49a) Tecan sowapes Couples de serrage —@ Jeu lotéral vilebreat “| aden S28 “5 mos: gol ; 249A) ’ “ Courdepointecusuc | * : ee [un plen de dent. ° aPlanche 3 _Allumage— (Famille 194) Embout seul ou = ong. 13848 ae Ecartement 0,6 6 0,7 3.722 Couple de serrage _|m-kg. c 2,2 Bobine over fl etembout 3.559 ninefer_ 0,520 Décollement des. _Teontocts de 0,601 Volant T25er a 549600 _-En pratique, le point dat- 19600. \, tumage est obtenuen réglant 4.043_) Vécartement des contacts dus. rupteur entre 0,4 et 0,5mm.Planche 4 10.860. ae 10.741 ie Noweau modele (Forille 194) Régulation — mh ne CES [ono 5 soar | osetrese. | 111517 C7aaii il er © @ = E 09 = a i ia emgg__73.753(A) A, i 13.651(A) ii! a 847 2 fh ve) : 7H. 70.877 (D) 40.754 10.103(A) i \ P ) 6 10 hy 80-877 eke an 4 aitgs | ELO87OWF 70760 Porte moniée || Cor Sgueur)| — US0772(0) : S1338(A)} = 11.348 esa) 776A) 21.342(A)_ 204160) gD Pour meteur Standard. Pour moteur GE. 3000 Im. © Ressort regulation moras _Y 13.6514A) a 460) 41.146) B 1.34200) 314 Ne pas Qritese 31.143 ™eosse | 214459 47147 =Régulateur 11.408(A) Calage_du_popilloa | Maintenic le popilon ferries ‘Amener le levier de bute rraienti contre la porte de ation en intercciont Sole Gepatsseur Seer (ror croquis c-dessus)— | ‘Sioguer te tourdans cette pe Gon puis, verifier opres bio dage gue le popion ett fer contre la porte et Te levier debuiee| 4443 [cette derniére etlelevier une fs im, i subsisle un jeu de ‘Sm* FE egy, 73,75308) 13.651(A) Porte ensemble | | (Sane ete) ooo 2130210) 1342(0) 21116(A) Da ¥ S13) ant 30.835(A) (A) & wo ae LoansPlanche 6 =Alimentation— Echappement__(Farnille 194) Ti ih kul ty i Filire & air complet sons, Préfitee = [7210 Filtre & air complet avec Prafitre = (0.s721C+0) | 30.847 2 ‘Couple de serroge 8 on—Planche 7_ —Canburateur "Solex” Type 20HNS 19A- 29A-39A-49A -! 2 ~2 = - = On Fat 39A PA (194-294-394-49A. 1394-239 249A) r 53.754 139A ~ 239A -249A 937548) S & Be 43.754(B) eo 860 19A-294- Ss, = (3.6298) Se 163.754 (B) masta gis \ Oak Sg RE = 36346) ' GAUCHE 233.754 (B) 4 194-294 = (23.6308) Bae 39A-49A-139A-239A-249A 26 19A- 290-394 2u26 8 49A-D 35 = 243.651 Complet ones Arrive dessence & Droite 2484 pe? (Moteurs Repér . , D 37,5 = 13.754 Moteurs Repéres) : 19a | 88 ° 29a f 76 19A-29A_ 60 ean = 293.651 oa } 82 39A- 49AD 70. 139 =193,754 239A zug f 80 | 3436 139A ~ 2394- 249A ¢ 70 [Arrivée dlessence 8 Gouchel = 193.756 190} 89 29a f fh | 13428 ( 398 oral jes 13.435 139 ) 239A | 9A 7 81 | 13.436 Jnche 8- —-___Refroidissement_ (Famille 194) $0757_ 708s9_- 104 20.859 Couple de serrage_|™*9 B 08Met _ 229A {Pour porte Peguston safe re biigea 7) 15 eee eau porte nilled Ne’S 7) = 32 Nue (aver bouchart Femplis® NMS) 49 | |Ensembie avec reni- flard el voyart hue Gans réguloteur = 33 Four monioge dune porte 33 avec fond B15 —remplocerg pettrenitond re Bar un bouchon de “ayia nt 20.849, 11303) fas (.. 20847 § 4 764 RER? = 10.048 REP 16 =20048 | REP 28=30.048 |] 23Planche 9bis | Moteur @_plat_ (29K -49A - 249A) vec _reniflord sur le vilebrequin [Fire @ air complet sans. Préfitre = 20.070 Filtre & air complet avec Préfitre = 30.070 Porte moniée | [ Porte Ensemble = 41.335 | | (sons requateur) = 11.367 Porte Ensemble commande & distance (sans, rrégulateur) 2OA se reporier au moteur 198 joa TEEN 30 29a = ——— = —— 239) 24—Planche 10 _Lanceur automatique (Nouvecu mocele) (Famille 194) Ensemble complet comprenant la volute = 14.049 Ensemble complet sans la volute = 905 C Boitier complet 974 30.839 20.%40 10.919 8 Couple de | mk serrage all B08 | Sons ficetle = 10.921 | 25Planche 11 485—® 21.096: 50.751" a52 50.748 _Embrayage simple. (Famille 194 519 $0,751 113.493 a0. 31.099 30. 31.096 Avec chaine 26 Embraya¢ faa 11.104 [a/2— 11.166 |4 aaa rites |2p= t12167 |4) vox 11.163 | COMPLET = 1162 ‘Avec pignon 3.975 |2/5— 23.982 23.978 |4/5= 23.976 ayPlanche 12 _ Réducteurs : 1/4 1/3 1/6 _ (Fornille 419A) V3-(27/16d) = 31.123 1/3-31.097 11409 Wa (32N6a) = 31122 1/4.31.097 1/6-(36/15d) «21.12! 6.41.099, 113.493 3.1155 WAAISS 16.1156 1/3-G2¢. 1/4-(324. V/8-(36d. 214109 113.493 6.11142 COMPLET Ra/Sen21165 1.097 Ri/hanr1164 Ne pos morler ces réduceurs sur Toteurs’ 239 | RV6.n11.163 27Planche 13 —Réducteurs : 1/2 2/3 (Famille 194) RY2-(42M) = 23.568 11,109 R2-4OM)\=53.567, 443.49 R4/2-(324) = ta) - 21440 R Bh -r1s6 RY-(27d) = 11.123 RY2-N6d)=1.122 RFA NBd Je 1123 COMPLET RY = ne 166 2 f [Repos monter ces réaiciours aarmnaiears 239] R74 = ne 1167 28Planche 1% =Réducteur_4/5— (Famille 194) EsieLss2m] 21.108 7 40789 4 ’ 29Planche 15 —Réducteurs : 1/2 - 2/5. (Famille 194) * | AUR \ 20.895 ybaa*” 30Planche 16 Départ & froid diffictle ou impossible .... Ooo Départ a chad diffictle ou tmpossible .... e - tanvals ralenti .. = “> 49 = Hawwaises reprises §° - Le moteur chauffe ..4..-++++ ssacdavosenees 6° = Renontées dtmile .......-.++ Rgucacascwese "GRAN SSAGE DES ERERI AES, ENBRAYAGES-REDSCTEURS, ET _ REDUCTEURS spessescesseeneeeecneees Pc _ = -PRECAITIONS A PRERDRE POUR LA WISE EN CHOMAGE D'Utl MOTEUR A ESSENCE ......0.cee eee eee Beate ese leet tie 10 |S RUBEROTAGE DES PIECES 2...,+-seeeeeeserenn " 12