Alia dati y 4Rekabentuk Jalan Dalaman PRAKATA. ‘Terdapat sembilan (9) panduan yang menjadi teras Manual Rekabentuk Kejuruteraan Awam (Kerja Sivil) bagi projek bangunan iaitu: Panduan 01: Rekabentuk Kerja Tanah dan Pelan Kawalan Hakisan & Kelodak Panduan 02: Rekabentuk Jalan Dalaman, Panduan 03: —_-Rekabentuk Sistem Saliran Panduan 04: Rekabentuk Sistem Retikulasi Air Panduan 0S: Rekabentuk Sistem Pembetungan, Panduan 06: — Rekabentuk Sistem Penuaian Air Hujan (SPAH) Panduan 07 ; — Penyediaan Lukisan Kejuruteraan Awam, Panduan 08: Tatacara Asas Penggunaan Perisian Kejuruteraan Awam Panduan 09; Pemeriksaan Pembinaan Kerja Sivil Manual ini hanya memberi penumpuan kepada aspek prosedur dan proses rekabentuk sahaja. Manual Kualiti, Prosedur Sistem Pengurusan Bersepadu Jabatan Kerja Raya (KR) dan Sistem Pemantauan Projek JKR (SKALA) hendaklah digunakan bersama untuk menjana dan menyimpan rekod kualiti semasa kerja rekabentuk dilaksanakan, Pelan Tapak, lukisan ukur kejuruteraan dan semua maklumat berkaitan rekabentuk kejuruteraan awam (Kerja sivil) perlu diperolehi daripada pihak arkitek, juruukur dan pihak berkuasa tempatan (PBT) seperti Indah Water Konsortium, Majaati Services, Jabatan Pengairan dan Saliran serta Pihak Berkuasa Air Negeri terlebih dahulu sebelum kerja-kerja rekabentuk dimulakan, Bahagian Kejursteraan Awam ‘Cawangan Kejuruteraan Awam dan StruktorRekabentuk Jalan Dalaman GLOSARI ATI - Arahan Teknik Jalan AC - Acceleration Lane ACW = Asphaltic Conerete Wearing ACB = Asphaltic Conerete Binder BSC < Bituminous Surface Course CBR = California Bearing Ratio CAB = Crushed Aggregate Road Base cv = Commercial Vehicle CKAS - Cawangan Kejuruteraan Awam Dan Struktur pe = Deceleration Lane ESAL - Equivalent Standard Axle Loading GSB = Granular Sub Base HOPT, » Head of Project Team HODT - Head of Design Team P = Intersection Point JPBD = Jabatan Perancangan Bandar Dan Desa JRB - Jurutera Rekabentuk KPPK = Ketua Penolong Pengarah Kanan KPP = Ketua Penolong Pengarah PJ * Penolong Jurutera PP - Pelukis Pelan PPK = Penolong Pengarah Kanan PBT - Pihak Berkuasa Tempatan as = Quantity Surveyor RSA = Road Safety Audit REAM = Road Engineering Association of Malaysia ROW . Right of Way 8.0 = Superintendent Officer TBM = Temporary Bench Mark TIA = Traffic Impact Assessment Bahagian Kejuruteraan Awam Cawangan Kejurateraan Awam dan StrukturRekabentuk Jalan Dalaman 1.0 PENDAHULUAN Garispanduan Rekabentuk Jalan Dalaman ini adalah diantara siri-siri panduan dalam Manval Rekabentuk Kejuruteraan Awam (Kerja Sivil) yang dihasilkan oleh Cawangan Kejuruteraan Awam Dan Struktur (CKAS). Garispanduan ini memberi pedoman dan penerangan kepada perekabentuk melalui carta alir dan proses kerja. Panduan ini memperincikan prosedur dan proses kerja bagi memastikan rekabentuk yang dihasilkan adalah menepati keperluan kejuruteraan awam. serta kos yang ditetapkan, Garispanduan ini hanya memberi penumpuan kepada aspek prosedur dan proses rekabentuk sahaja, Manual Kualiti, Prosedur Sistem Pengurusan Bersepadu JKR dan SKALA hendaklah digunakan bersama untuk menjana dan menyimpan rekod kualiti semasa kerja-kerja rekabentuk dijalankan, roses pelaksanaan rekabentuk kejuruteraan awam adalah berbeza mengikut kaedah dan ketetapan oleh Pihak Berkuasa Tempatan atau kehendak pelanggan bagi sesuatu projek tertentu, Perekabentuk perlu memikirkan kewajaran sendiri untuk meminda mana-mana proses terkandung dalam manual ini agar bersesuaian dengan ketetapan tersebut. Adalah diharapkan garispanduan ini dapat meminimumkan kesilapan akibat kenaifan, kecuaian dan kealpaan disepanjang proses rekabentuk kerja kejuruteraan awam sebelum Iukisan pembinaan dikemukakan untuk pembinaan di tapak. Bahagian Kejuruteraan Awam Cawangan Kejuruterean Awam dan Struktur aRekabentuk Jalan Dalaman 2.0 OBJEKTIF Panduan ini memperincikan prosedur dan proses kerja bagi memastikan rekabentuk jalan dalaman yang dihasilkan adalah menepati keperluan pelanggan, berfungsi dengan baik dan selamat untuk pengguna. Jalan dalaman adalah bermaksud jalan dalam sempadan (boundary) projek bangunan yang sedang dibangunkan serta jalan masuk (access road) ke tapak projek dari jalan sediada yang terdekat. ‘Tujuan utama panduan ini diterbitkan adalah untuk memastikan pereka-pereka baru dapat; i, _ menjadikan bahan rujukan dan panduan bagi memulakan rekabentuk bagi kerja- kerja jalan dalam projek bangunan. ii, _ mengetahui turutan kerja dan langkah demi langkah yang perlu diambil. ‘mempercepatkan proses pembelajaran, iv. _ menyiapkan kerja-kerja rekabentuk mengikut jadual. v, _ melaksanakan kerja-kerja rekabentuk dengan pengawasan minima dari penyelia. Bahagian Kejuruteraan Awam Cawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 4Rekabentuk Jalan Dalaman 3.0 CARTA ALIRAN REKABENTUK JALAN DALAMAN ec y ‘Terima permohonan melaksanakan rekabentuk/surat lantikan HODT & brif projek v Penyediaan dan Pengesalian D-Plan dalam SKALA Lawatan Tapak v Terima Lukisan dari HOPT/HODT Arkitek ‘Tentukan kategori jalan (Urban atau Rural) v Tulis surat secara rasmi bagi mendapatkan info keperluan Unit Pembangunan Tepi Jalan JKR atau PBT Bahagian Kejurutersan Awam (Cawangan Kejuruteraan Awam dan StrukturRekabentuk Jalan Dalaman Rekabentuk Jalan Dalaman ee Perabot Jalan & Geometrik: Persimpangan Turapan Pavan Tanda Keluarkan lukisan awalan Semak ial — rekabentuk / lukisan tidak lengkap tidak Tutus Keluarkan lukisan permulaan Y ‘Kemukakan kpd Arkitek untuk Kebenaran Merancang Kemukakan kpd QS untuk ngiraan kuantit lengkap Pengesahan penyerahan lukisan -—> dalam SKALA y Cetak & hantar lukisan tender kenada HOPT / OS. v Cetak & hantar lukisan pembinaan kepada HOPT =a Cawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 6Rekabentuk Jalan Dalaman 4.0 PROSES KERJA REKABENTUK Bil Aktiviti Tindakan Proses 1. | Terima permohonan | KPPK/ I. Terima permohonan dan surat lantikan melaksanakan rekabentuk / | KPP/PPK | HODT serta brif projek dari HOPT surat lantikan HODT & brif . projek 2. Membuat Keputusan untuk melaksanakan projek atau kembalikan kepada HOPT IRB Menyediakan carta organisasi _pasukan rekabentuk 2. | Penyediaan dan pengesahan | IRB Menyediakan D-Plan dalam SKALA dan D-Plan dalam SKALA, mencetak untuk tandatangan KPPK KPPK | Menandatangani untuk pengesahan D-Plan | 3. | Lawatan tapak PPK/IRB |i. Menerima surat jemputan Tawatan tapak daripada HOPT 2. Menghadiri lawatan tapak . Melengkapkan borang Senarai Semakan Lawatan Tapak (Borang JKR.PK(0).01-3) Pin.-/2013 atau terkini 4, |Menerima lukisan dari | KPPK/ | Menerima pelan ukur dari HOPT dan Pelan HOPT dan HODT arkitek KPP Tapak dari HODT Arkitek IRB Menyemak pelan ukur dan pelan tapak yang diterima PP Merekodkan pelan ukur dan pelan tapak ke dalam fail projek Bahagian Kejuruteraan Awam ‘Cawangan Kejurateraan Awam dan StrukturRekabentuk Jalan Dalaman Bil | Aktiviti Tindakan Proses 5. | Mendapatkan info/ maklumat dari JKR Negeri / PBT IRB Sediakan surat rasmi bagi mendapatkan maklumat berkenaan keperluan Unit Pembangunan Tepi Jalan JKR atau PBT seperti berikut : Keperluan rezab jalan Keperluan laluan AC/DC Keperluan rekabentuk pavement jalan (jika berlainan dati piawai JKR) Keperluan Papan Tanda persimpangan masuk Keperluan roundabout Keperluan perabot jalan KPPK Menandatangani surat yang disediakan 6. | Menyediakan Rekabentuk Jalan Dalaman, IRB Jalan masuk merupakan titik permulaan cadangan jajaran bagi rangkaian jalan yang akan membentuk simpang di jalan-jalan sedia ada ke arah lokasi. Oleh itu adalah penting bagi pereka untuk menentukan jalan masuk ke tapak (access road). Kerja rekabentuk yang terlibat adalah : a, Komponen Rekabentuk 1 Merekabentuk Geometrik Jalan b. Komponen Rekabentuk 2 Rekabentuk persimpangan (intersection design). c. Komponen Rekabentuk 3 Turapan (pavement) ‘Bahagian Kejuruteraan Awam Cawangan Kejuruterzan Awam dan StrukturRekabentuk Jalan Dalaman Bil Aktiviti Tindakan a 1 Proses 4, Komponen Rekabentuk 4 Perabot Jalan dan Papan Tanda e. Syarat Pemasangan Rel Adang Jalan f. Tempat Letak Kenderaan 7, | Keluarkan Lukisan Awalan IRB Merekodkan semua pengiraan dan dokumen rekabentuk di dalam fail projek PP 1. Membuat lukisan dan mencetak seperti yang telah direkabentuk oleh JRB. 2. Membuat salinan Iukisan awalan bagi tujuan semakan rekabentuk 8, | Semakan Rekabentuk / Lukisan (smbg ...) KPPK/KP P/PPK ARB Menyemak dan mengulas terhadap : 1, pematuhan kriteria rekabentuk geometri jalan 2. pematuhan rekabentuk _persimpangan (intersection design) 3. memastikan rekabentuk turapan mengikut lukisan piawai 4, kecukupan perabot jalan dan papan tanda JRB 1, Semua maklumbalas dari semakan rekabentuk/lukisan direkodkan di dalam borang Rekod Kajian Semula/Verifikasi / Validasi —-Rekabentuk = (Borang JKR.PK(0).02-2 Pin, ~(2011) atau yang terkini, 2, Membuat pengiraan dan rekabentuk terkini(jika__perlu)_—_berdasarkan maklumbalas semakan rekabentuk/lukisan ‘Bahagian Kejuruteraan Awa ‘Cawangan Kejuruteraan Awam dan traktorRekabentuk Jalan Dalaman Bil Aktiviti Tindakan Proses PP | Melukis semula lukisan mengikut semakan 8, | Semakan Rekabentuk / dan ulasan semasa semakan rekabentuk Lukisan, JRB | Membuat semakan terakhir ke atas Tukisan bagi memastikan semua Komponen jalan dalaman telah diambilkira. PP |I. Membuat lukisan dan mencetak P. Membuat salinan lukisan dan dicop LUKISAN PERMULAAN 9. | Kemukakan Lukisan JRB | Menyediakan surat iringan pengemukaan Permulaan kepada HOPT / Tukisan permulaan kepada HOPT / HODT HODT Ukur Bahan untuk Ukur Bahan ‘tujuan pengiraan kuantiti KPPK | Menyemak dan menandatangani surat yang /KPP/ | disediakan PPK TRB | Menyemak ulasan (checklist) HODT Ukur Bahan dan mengemukakan lukisan yang diminta (jika perlu). 10, | Kemukakan fukisan IRB |Menyediakan surat iringan pengemukaan Permulaan kepada HODT Tukisan permulaan dan pengiraan kepada (Arkitek) untuk tujuan (HODT Arkitek) Kebenaran Merancang kepada pihak berkuasa KPPK | Menyemak dan menandatangani surat yang melulus (SPBD) IKPP/ | disediakan oleh JRB PPK Bahagion Kejuriteran Awam ‘Cawangan Kejurateraan Awam dan Struktur 10Rekabentuk Jalan Dalaman Bil Aktiviti Tindakan Proses 10, | Gamibungany JRB | 1. Terima surat dari HODT Arkitek untuk hadir sama ke mesyuarat JPBD bagi tujuan Kebenaran Merancang, 2. Terima ulasan dari JPBD sama ada pelan diluluskan atau perlu diperbaiki 3. Mengemukakan semula kepada JPBD untuk kelulusan 11. | Pengesahan Penyerahan IRB Menyedia dan mengesahkan penyerahan Lukisan dalam SKALA, lukisan kepada HOPT dalam SKALA 12. |Cetak dan hantar Lukisan| PP | 1. Menyediakan lukisan, mencetak dan Tender kepada HOPT / menyimpan (tracing) seperti yang telah HODT (Ukur Bahan) dirckabentuk oleh JRB untuk rekod 2. Membuat salinan lukisan dan dicop LUKISAN TENDER IRB |Menyediakan surat iringan pengemukaan lukisan tender/kontrak kepada HOPT / HODT Ukur Bahan KPPK | Menyemak dan menandatangani surat yang /KPP/ | disediakan oleh IRB PPK 13. | Cetak dan hantar Lukisan| PP = |Membuat salinan lukisan dan dicop Pembinaan kepada HOPT LUKISAN PEMBINAAN JRB | Menyediakan surat iringan pengemukaan lukisan pembinaan kepada HOPT. KPPK | Menyemak dan menandatangani surat yang IKPP/ _ | disediakan oleh IRB PPK Bahagian Kejuruteraan Awam Cawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur nRekabentuk Jalan Dalaman 5.0 KRITERIA REKABENTUK (Gila lihat lampiran Al untuk butiran terperinci) 5.1 Rekabentuk Geometrik Jalan i, Jarak Penglihatan (Sight Distance) ii, Penjajaran Datar (Horizontal Alignment) iii, Penjajaran Menegak (Vertical Alignment) iv. Keratan Rentas (Cross-section) . Hak Lalu (Right of Way) Kelebaran Lorong (Lane Width) . Bahu Jalan (Road Shoulder) viii, Longkang Tepi Jalan (Road Side Drain) ix. Bebendul Jalan (Kerb) 5.2 Rekabentuk persimpangan (intersection design) i. Pemilihan Jenis Persimpangan. ii, Jejari Memusing (Turning Radius). iii, Tinus (Taper). iv. Lorong Nyahpecutan (Deceleration Lane-DC). v. Lorong Pecutan (Acceleration Lane-AC). vi. Right Turn Lanes 5.3. Turapan (pavement) i, Struktur Turapan, i. Jangka Hayat Rekabentuk. ‘Subgrade California Bearing Ratio (CBR). iv, Rekabentuk Turapan, Bahagian Kejurutersan Awam ‘Cawangan Kejuruteraan Awam dan Straktur 2Rekabentuk Jalan Dalaman 5.4 Komponen Perabot Jalan dan Papan Tanda ii, iii, iv. Papan Tanda Jalan: a. Jenis-Jenis Papan Tanda (Bentuk dan Wama); b, Pemasangan Papan Tanda Jalan. Tandaan Jalan Rel Adang Jalan (longitudinal traffic safety barrier). Pemasangan Rel Adang Jalan Jenis W-Beam Guardrail. Tempat Letak Kenderaan Bahagian Kejuruteraan Awam Cawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 3BRekabentuk Jalan Dalaman 6.0 SENARATSEMAK 6.1 SENARAI SEMAK REKABENTUK JALAN DALAMAN BAGI PROJEK IN- HOUSE | KONVENSIONAL PERUNDING / REKA & BINA Pelan susunatur jalan ’b. _ Koordinat bagi IP (intersection point), Bench Mark dan TBM ©. Keratan memanjang dan keratan pugak jalan (untuk access road) @_ Keratan rentas jalan ©. Butiran Lapisan struktur jalan Perincian persimpangan g__Perincian Jalan masuk/keluar wlama h. Perabot Jalan (Road Furniture) = Tanda Jalan (Road Marking) = Tempat letak kenderaan (Saiz petak) = Papan Tanda Jalan (Traffic Signs) ~ Bebendul Jalan (Kerb) = Penghadang Jalan (Guard Rail) i.__Lukisan butiran yang berkaitan j. Laporan, pengiraan dan spesifikasi rekabentuk ik. Salinan surat permohonan untuk kelulusan PBT berkaitan (jika ada) 1, Salinan surat kelulusan/ulasan PBT berkaitan (jika ada) m, Audit Keselamatan Jalan (Road Safety Audit - RSA) n. Pengurusan Trafik Sewaktu Pembinaan (Traffic Impact Assessment —T1A) Bahagian Kejuruteraan Awam Cawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 4Rekabentuk Jalan Dalaman 62. SENARAI SEMAK PENGEMUKAAN DOKUMEN BAGI KEBENARAN MERANCANG a Pelan susunatur jalan b. Koordinat bagi IP (intersection poind), Bench Mark dan TBM. . Keratan memanjang dan keratan pugak — jalan (untuk access road) Keratan rentas jalan Butiran Lapisan struktur jalan Perincian persimpangan Perincian Jalan masuk/keluar utama Perabot Jalan (Road Furniture) ~ Tanda Jalan (Road Marking) = Tempat letak kenderaan (Saiz petak) = Papan Tanda Jalan (Traffic Signs) = Bebendul Jalan (Kerb) ~Penghadang Yalan (Guard Rail) i, Lukisan butiran yang berkaitan — jika perlu J. Laporan, pengiraan dan spesifikasi rekabentuk berkaitan ~ jika perlu 'k, Salinan surat permohonan untuk kelulusan PBT berkaitan — jika perlu 1. Salinan surat kelulusan/ulasan PBT berkaitan — jika perlu m. TIA —jika perlu n, Audit Keselamatan Jalan (Road Safety Audit - RSA) - jika perlu ©. Pengurusan Trafik Sewaktu Pembinaan (Traffic Management Plan - TMP) - jika perlu Fle ]>[]> ‘Bahagian Kejuruteraan Awam (Cawangan Kejurutersan Awam dan Struktur 18Rekabentuk Jalan Dalaman 1.0 1A LAMPIRAN PENGIRAAN REKABENTUK Contoh 1 - Pengiraan Rekabentuk Lorong Nyahpecutan (Deceleration Lane) Guna, V= — 80km/j (tukar kepada m/s) 80kmij x 1000m/1km x 1j/3600s 22.2 mis Yd= 3.5m Menggunakan formula berikut:- Td = (Vx Ya) 3.60.9 Td =22.2x3.5 =23.98 @24m 3.6x0.9 Kelajuan ditentukan berdasarkan Rajah 3.2: Minimum Design Speeds For Left-Turn Channel Arahan Teknik (Jalan) 11/87 J.K.R 201101-001-87 TABLE 3-2 MINIMUM DESIGN SPEEDS FOR LEFT-TURN CHANNEL DESIGN SPEED MINIMUM DESIGN OF APPROACH ROAD| SPEED OF LEFT- TURN LANES (eas) Gen/n) 100 50 80 40 60 30 50 | 30 40 | 20 30 20 20 20 ‘Bahagian Kejuruteraan Awan Cavangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 16Rekabentuk Jalan Dalaman Rujuk Figure 3- 15 : Length Of Deceleration Lanes Arahan Teknik (Jalan) 11/87. Design Length* of Deceleration Lane — (m) Speed of (including length of tapered approach) approach Where design speed of exit curve (km/h) is. Road anny {| 20 | 30 40 50 60 | 80 40 4 | 4% | 32 - - = - 50 30 | 54 =| 46 32 - = 60 so | 4 «| 64 50. 28 : : 80 0 [12 | 104 | G4) | 2 of = 100 170 | 162 | 154 | 144 132, | 118 | 80 *Length for level grade Length required when a vehicle (see Figure 3 ~ 16 for grade Correction) decelerate to zero speed Jadual 2 : Jarak Lorong Nyahpecutan Rujuk Figure 3 ~ 16 : Correction for Grades Arahan Teknik (Jalan) 11/87. Ratio of Length on Grade to Length on Level Grade Upgrade Downgrade 0-2% 10 1.0 3=4% 09 12 3-6% 08 1.35 ‘Jadual 3 : Faktor Pembetulan Mengikut Grade Jalan Dari Figure 3 — 15, panjang yang diperlukan untuk lorong nyahpecutan = 94m” Oleh itu, Panjang Lorong Nyahpecutan = 94 m (termasuk panjang tirus) Bahagian Kejuruteraan Awam Cawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 7Rekabentuk Jalan Dalaman Tambahan pengiraan sekiranya persimpangan dalam keadaan Upgrade atau Downgrade. Sekiranya dalam Upgrade, Maka, rujuk Figure 3-16:Correction for Grades Arahan Teknik (Jalan) 11/87 Grade Jalan : 3.4% Correction Upgrade : 0.9 Panjang Lorong Nyahpecutan = 94 x 0.9 = 84.6m@85m Contoh 2- Pengiraan Rekabentuk Lorong Pecutan (Acceleration Lane) Guna, V= 100 km/j (tukar kepada m/s) ’ 100 km/j x 1000m/Ikm x 1j/3600s . 27.8 m/s Ym= 3.5m Menggunakan formula berikut:- Tm = Vx Ym} 3.60.6 Tm = 218x3,5 = 45.04 @ 45m 3.6x 0.6 Kelajuan ditentukan berdasarkan Rajah 3.2 - Minimum Design Speeds For Left-Turn Channel Bahagian Kejuruteraan Awam CCawangan Kejuruteraan Awam dan Stroktur 18Rekabentuk Jalan Dalaman TABLE 3-2 MINIMUM DESIGN SPEEDS FOR LEFT-TURN CHANNEL | vestan sezco | arwram oesren OF APPROACH R0AD| SPEED OF LEFT- TURN LANES (xm/h) (eo/h) 100 so 80 40 60 30 50 30 40 | 20 30 20 20 20 Ld Rujukan Figure 3 ~ 18 : Length Of Acceleration Lanes Arahan Teknik (Jalan) 11/87) DESIGN ‘LENGTH* OF ACCELERATION LANE — (m) SPEED OF (INCLUDING LENGTH OF PAVEMENT TAPER) ROAD BEING WHERE DESIGN SPEED OF EXIT CURVE (KM/H) IS. ENTERED (km/h) om 20 30 40 50 60 80 40 65 8 35 ~ : " = 50 95 75 60 40 E : 2 60 135 | 120 100 75 4 | - - 80 230 | 215 | 200 | 180 | 145 | 100 | - 100 330 | 315 | 295 | 275 (GSD | 205 | 100 “Length for level grade *Lengih required when a vehicle accelerates (for grade Correction see Figure 3— 19) from zero speed Jadual 4 : Jarak Lorong Pecutan Bahagian Kejuruteraan Awam Cawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 19Rekabentuk Jalan Dalaman Rujukan Figure 3— 19 : Correction for Grades Arahan Teknik (Jalan) 11/87, DESIGN | RATIO OF LENGTH OF GRADE TO LENGTH OF LEVEL* FOR SPEED OF DESIGN SPEED OF TURNING ROADWAY CURVE (km/h) HIGHWAY STOP 20 40 60 80 ALL SPEEDS (km/h) 3 OR 4% UPGRADE 304% DOWNGRADE 40 13 3 [- = : 07 50 13 13 [13 | - = OF Gi 13 13) 13 ~ 07 80 13 73 | 14 [14 0.65 100 13 14 | 14 [15 16 06 SOR 6% UPGRADE 3TO6% DOWNGRADE 0 i4_ [14 [- = : 06 30 13 im [13 [| - - 06 0 15 13_| 05 7 06 80 is fis [16 | 19 055 700 16 17 [18 [22 [ 25 05 Jadual 5: Faktor Pembetulan Mengikut Gred Jalan Dari Figure 3-78, panjang yang diperlukan untuk lorong nyahpecutan = 250m Oleh itu, Panjang Lorong Pecutan = 250m (termasuk panjang tirus) Bahagian Kejuroteraan Awam ‘Cawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 20Rekabentuk Jalan Dalaman Tambahan pengiraan sekiranya persimpangan dalam keadaan Upgrade atau Downgrade. Sekiranya dalam Downgrade; Maka, rujuk Figure 3-19: Correction for Grades Arahan Teknik (Jalan) 11/87 Grade Jalan z 5t06% Correction Upgrade: 0s Panjang Lorong Pecutan = 250m x 0.5 = 125m Contoh 3 - Pengiraan Rekabentuk Turapan Untuk Jalan Isipadu Rendah Hendaklah merujuk kepada ATJ 5/85 (Pindaan 2013): Design a pavement for 2-lane rural road in a hilly setting. Assume a design period of 10 year. The volume of commercial traffic is less than 100 CV with an un-laden weight > 1.5 tons per day (one direction): the traffic volume over the design period is between 100 to 500 thousand CV (see Table 4.1 ATS 5/85 Pindaan 2013) Step 1- Development of Design Input ESALpxs :> 100 000 and < 500 000 CBR: 5 to 12% OPTION 1 - Select from Table 4.1 = Bituminous Surface Course (BSC) (AC 10 or AC 14): 50mm = Crushed Aggregate Road Base (CAB): 200mm = Granular Sub-Base (GSB):150mm OPTION 2 - Select conventional flexible pavement with granular base from Figure 3.1 (TI, SG1) - Bituminous Surface Course (BSC) (AC 10 or AC 14): 50mm - Crushed Aggregate Road Base (CAB): 250mm = Granular Sub-Base (GSB): 150mm ‘Behagian Kejurvterean Awam Cawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 21Rekabentuk Jalan Dalaman Consideration can be given to adjusting pavement structures for low volume roads based on local materials and practices if satifactory performance records are available. 72 RAJAH/JADUAL Rajah 1; Mengukur Jarak Penglihatan Pada Pelan Bahagian Kejuruteraan Awam ‘Cawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 2Rekabentuk Jalan Dalaman Rajah 2: Keratan Rentas Bahu Jalan ‘Bahagian Kejuruteraan Awam (Cawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 2BRekabentuk Jalan Dalaman uemeled UEEE yNIUA SENAY UMEIOy :¢ YeleY, IRIS OS = x st evzas IS LMNONaN VL, Wha wo NY saveoans: sLyoRy90¥ 3SVE ens avTONYD WS 7 22¥A avou aLve:UONY OsHSMED WON Yo wUDSE: (ei Dy) SSar0o DANS srONMALS “ANOS. a we! | locmal ma | TE Sore “SSI ug Gy ana) (Cawangan Kejuruteraan Awam dan Stroktur Bahagian Kejursterean AwamRekabentuk Jalan Dalaman Rajah 4 - Jenis-jenis Bebendul Jalan (a) Barrier Kerbs [ [[D-= Barrier kerbs are used to inhibit vehicles from leaving the Lo i c roadway. They are recommended for use in built up area a 5 adjacent to the footparks or car parks with considerable > pestrian traffic and the design speed should be 7okph. | Type B1 kerb is generally used at outer curve of the — superelevated sections Type B2 kerb shoulder be used for normal cross section stretch and the superelevated sections at inner curve to collect surface runoff (b) Semi-mountable Kerbs Normally used for delineation and drainage on all intersections. It is suitable for all roads including expressway. It is also for used on bridges which is offset from bridge railing. Bahagian Kejurateraan Awam ‘Cawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 25Rekabentuk Jalan Dalaman (c) Mountable Kerbs {7 . Mountable kerbs type Mi and M2 are designed to discourage most traffic from mounting a traffic island. Roundabout or median except for long or over- dimensional vehicle. ‘Type M2 kerbs are designed to collect surface runoff and to allow vehicles to cross over and to park clear off carviageway during emergency. ‘Bahagian Kejuruteraan Awam CCawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 26Rekabentuk Jalan Dalaman (c) Channel Kerbs Channel kerb could be used along the paved shoulder where the surface runoff is considerably large. It is normally used so embankment where drain has to be placed along the paved shoulder immediately in front of barrier (Guardrail / New Jersey Barrier). It was designed to minimise the averse effect of the of the channel in the steering and 1 vehicles shoulder be able to drive over the channel safely. HL 6TH TRAFIC OX HAL A ASH BLANEA APPHOACY VOLUME BK MINOR BMAD (YEE rcs 1 Rajah 5: Pemilihan Jenis Persimpangan Bahagion Kejuruteraan Awam ‘Cawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 7Rekabentuk Jalan Dalaman Rajah 6: Persimpangan 4 Bahagian Kejuruteraan Awam CCawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 28Rekabentuk Jalan Dalaman MERGING TAPERS DIVERGING TAPERS sTRAGHT Rajah 7: Jenis- Jenis f) Tirus (Tapers) o se Jk scepter oxen cerry Ta Aetiol ierge length 9) ‘Bahagian Kejuruteraan Awam CCawangan Kejuruteran Awam dan Struktur 29Rekabentuk Jalan Dalaman + Diameter of Diameter of ype Inscribed Circle (m) Centre Circle (m) Conventional D> 50 De>25 Small 50>D,>20 25>De>4 Mini 20>D; 4>De Jadual 1: Pemilihan Diameter Bulatan (Roundabout) Design Speed Length* of Deceleration Lane ~ (m) of approach (including length of tapered approach) Road (km/h) Where design speed of exit curve (km/h) is. ot 20 30 40 50, 60 80 40 45 40 32 - - = = 50 50, ‘54 46 32 = - - 60 80 74 64 50 28 - - 80 120 12 104) 94 82 64 - 100 170 162. 154 144 132 118 80 ‘Jadual 2: Jarak Lorong Nyahpecutan Ratio of Length on Grade to Length on Level Grade Upgrade Downgrade 0-2% 10 10 3-4% 09 12 3% 08 135 Jadual 3: Faktor Pembetulan Mengikut Gred Jalan Banga Kqumieam Aven Cawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 30Rekabentuk Jalan Dalaman DESIGN Lengih* Of Acceleration Lane — (M) SPEED OF (Including Length Of Pavement Taper) ROAD Where Design Speed Of Exit Curve (Km/H) Is. BEING ENTERED n/t) on 20 30 40 50 60 | 80 40 65 45 35 - - ~ - 50 95 75 60 40 = = : 60 35 | 120 100 75 40 : : 80 230 «| 215 200 iso | 145 | 100 | - 100 330 | 315 295 27s | 250 | 205 | 100 ‘Jadual 4: Jarak Lorong Pecutan ‘ DESIGN RATIO OF LENGTH OF GRADE TO LENGTH OF LEVEL* SPEED OF FOR HIGHWAY | DESIGN SPEED OF TURNING ROADWAY CURVE (km/h) (kmh) [Stop [ 20 [| 40 | 60 80 ‘ALL SPEEDS 3 OR 4% UPGRADE 3TO4% . DOWNGRADE EO i3 73] - 7 ~ 07 30 m3 | 13 [13] - = 07 60 3 | 13 [13 > 07 80 m3 | 13 | 14 [14 0.65 700 73 | 14 [| 14 | 15 16 06 5 OR 6% UPGRADE 3TOO% DOWNGRADE 40 i4 [14 [.- = ~ 06 30 is | 13 [13 | - = 06 0 i | 15 | 15 = 06 80 is) 13 [16 [19 0.55 100 16 | 17 [18 [22 | 25 05 ‘Jadual 5: Faktor Pembetulan Mengikut Gred Jalan ‘Bahagian Kejuruteraan Awam ‘Cawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 31Rekabentuk Jalan Dalaman Rajah 8: Jenis, Warna dan Bentuk Papan Tanda Bahagion Kejuruteraan Awam Cawangan Kejurateraan Awam dan Struktur 32Rekabentuk Jalan Dalaman = war ESS THN 06m MUFC SIGK_(RULAL_AREAS) TWaFC SiGH_ (RRM AREAS) TRAFFIC SICA WATH_ADWISORY_ PLAGUE THWRAL AREAS) Lem (ESS tm 8.6m wor LESS than Lem SWO0LOER Herat LESS IMO PSwautoee | TRAFFIC. SKA ( BVIDEDHIGRWAS ) 3 aL ce = a =f TRAFFIC SIGNS MOMNIED ON SAME POS! {ONIBED_ HIGHWAYS) Rajah 9; Vertical And Lateral Placement Of Signs Bahagian Kejuruterzan Awam Cawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 3Rekabentuk Jalan Dalaman wr ess Tat 86m, u f-— WOT USS THA #6. \ | ses wan? sour Ea TRAFTIC_SGH (BUSESS OR RESWENTIAL AREAS) RAFTC UGA DNSINESS OF MESMENTIAL_AREAS) Ke — VARIABLE DEPENES ON PAVEMENT WIDTH fran ares aT LESS THA TRAFFIC. SIGN ( BUSINESS OR RESWENTIAL AREAS) ——_——$————— Rajah 10: Lateral and Vertical Placements of Signs Bahagian Kejurateraan Awam ‘Cawangan Kejuruteraan Awam dan StrakturRekabentuk Jalan Dalaman Rajah 11 : Erection of Signs 1B GEC LES THAE Soe AWAY FROM 1S ECD Sm Ok MORE ‘AVY FROM sia sta JF S16A_ 15 EREEVED_WORE_INAR_ 9m AWAY FROM IME ROADEDGE_ INE” Siel SHOWS OE TMRHED TOWARD TE ALAD Bahagian Kejoruteraan war CCawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 35Rekabentuk Jalan Dalaman URBAN AREAS one ies (a) Botan (0) ran (et Maion mad low lant fe) rater 1) eon Cage ines ontonity tines AURAL AREAS ase Canta Wines (0) Sicigh oad —— pte tt gt (0) Moateiaws wera oF short rodivs curves Lane tines (0) Broken (0) taaraten passing res Rajah 12: Jenis-jenis Tandaan Jalan Bahagian Kejuruteraan Awam Cawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur . 36Rekabentuk Jalan Dalaman Rajah 13: Tipikal Jenis Tandaan Jalan Di Persimpangan/Jalan Utama/ Keluar Masuk Legend: 1. Centre Line (Gap/Stroke — 7.5m / 4.5m) 2. Broken Lane Line (Gap/Stroke — 1.7m/Im) 3. Broken Lane Line (Gap/Stroke ~ 7.5m/4.5m) 4, Unbroken Lane line 5. Double Line 6. Continuity Line 7. Bdge Line 8. Give Way Line 9. Give Way Pavement Marking 10. Chevron Marking 11. Stop Line : 12. Pedestrian Crossing Line 13. Yellow Bar Bahagian Kejuruteraan Awam Cawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 37Rekabentuk Jalan Dalaman BARRIER we 1:2 SLOPE (V:H) 13 V4r ay NOT BE WARRANTE oO 3 6 9 12 15 EMBANKMENT HEIGHT (Meters) Rajah 14: Penetapan Keperluan Besi Penghadang Jalan Bahagian Kejuruteraan Awam Cawangan Kejurvteraan Awam dan Struktur 38Rekabentuk Jalan Dalaman 600 mm (Minimum) . “ Barrier Placement on Fill Embankment ever @. Smirk Bahagian Kejuruteraan Awam Cawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 39Rekabentuk Jalan Dalaman & ‘ONE WAY BOTH SIDE PARKING 7 of Me S SBS” 7 of se Sé dar SA 4 t F s t “ 1 4 F ste S12 4 F 27 o 4+ Sipe 20g] T2090 is poe & > "soon" 6000 “a000' 4200 12001200 4200. ‘Sao0 700 FeO 5008 pe OLE Paes oe peel “iv — ATA i — > BS Yd lr 2abo Fido B160F400 . PARALLEL PARKING 4500 3600 «500 . 30" ANGLE PARKING Rajah 16 : General Layout Of Parking Spaces At Various Angle Bahagian Kejuruteraan Awam ‘Cawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 40Rekabentuk Jalan Dalaman TWO WAY ONE SIDE PARKING , ; os S ; 2 . j s 2 : s in ot i no [4 sh Se 4500 7200 4200 1200 Se00;7b0 he a nest mes rea ae Po % ae Fo \ 1 1 y ) v7 y Co — 4 2koa'Pi00 7400 6000 “08 a0 30° Angee Porking Poraliel Porking Rajah 17: General Layout Of Parking Spaces At Various Angle (cont.) ‘Bahagian Kejuruteraan Awam ‘Cawangan Kejurateraan Awam dan Struktur 41Rekabentuk Jalan Dalaman & TWO WAY BOTH SIDE PARKING . oe 7 ty £8 lage s othe) BSS Bea 4 F % wel [ 1 f Tow KSYP \e@ a L e * “ lot ak 1 AO ity! “eo ts {Yt iN Q wot EY Yow 24002100 21002400 2hod 6000 2400 70 #500 PARALLEL PARKING SO" ANGLE PARKING Rajah 18 : General Layout Of Parking Spaces At Various Angle (cont.) Bahagion Kejuruteraan Awam ‘Cawangan Kejurateraan Awam dan Struktur 2Rekabentuk Jalan Dalaman Kerb Line 4 190 "600 -—a ri Porolle! Porking (3d 745" 60) 00 Right Angie Porking Rajah 19 : General Layout Of Parking Spaces At Various Angle (cont,) ‘Bahagian Kejuroteraan Awam ‘Cawangan Kejurateraan Awam dan Struktur aRekabentuk Jalan Dalaman LAMPIRAN AL 8.0 BUTIRAN TERPERINCI LANGKAH LANGKAH REKABENTUK JALAN SECARA AM 8.1 Komponen Rekabentuk 1 - Geometri Jalan a. Jarak Penglihatan = Jarak penglihatan ialah jarak jalan raya di hadapan yang dapat dilihat dengan jelas oleh pemandu. * Rujuk Rajah 1 bagi Mengukur Jarak Penglihatan Pada Pelan = Rujuk Arahan Teknik Jalan 8/86 dan REAM GL 2/2002 - 4 Guide to Geometric Design of Road untuk rujukan lebih terperinci. b. Penjajaran Datar (Horizontal Alignment) = Penjajaran datar adalah profil datar jalan raya, = Rujuk Arahan Teknik Jalan 8/86 dan REAM GL 2/2002 — A Guide to Geometric Design of Road untuk rujukan lebih terperinci. ¢. Penjajaran Menegak (Horizontal Alignment) * Penjajaran tegak adalah profil tegak jalan raya, * Maksimum kecerunan (gradient) yang dibenarkan oleh Jabatan Bomba dan Penyclamat ialah 8% / (1:12) * Rujuk Arahan Teknik Jalan 8/86 dan REAM GL 2/2002 ~ A Guide to Geometric Design of Road untuk rujukan lebih terperinci. d. Keratan Rentas (Cross-section) * Keratan rentas jalan hendaklah mengandungi bahagian turapan jalan, jalur jidar (marginal strip), babu jalan (road shoulder) dan rezab perparitan. * Rujuk Rajah 3 : Keratan Rentas Jalan Dalaman untuk butiran terperinci keratan rentas. e, Hak Lalu (Right of Way) = Permukaan rata: Minimum Hak Lalu (Right of Way - ROW) hendaklah 6.25m (Gari tengah jalan). ‘Bahagian Kejuruteraan Awam ‘Cawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 44Rekabentuk Jalan Dalaman * Permukaan yang memerlukan pembinaan cerun: Kelebaran ROW hendaklah ditambah berdasar-kan keadaan topografi bumi, Walaubagaimana-pun, ROW tersebut hendaklah berdasarkan kesesuaian di tapak. f. Kelebaran Lorong (Lane Width) © Lebar lorong minimum adalah 3.0m dan jalur jidar (marginal strip) 0.25m sepanjang jalan, + Rujuk Rajah 3 bagi Keratan Rentas bagi Jalan Dalaman. g Bahu Jalan (Road Shoulder) * Kelebaran minimum bahu jalan ialah 1.25m bertujuan menyediakan ruang utilities, services dan laluan berjalan kaki di kedua belah bahagian jalan. * Bahan (material) untuk bahu jalan tanah hendaklah mematuhi spesifikasi seperti JKR Specification of Roadworks. * Terdapat 4 jenis bahu jalan: a) Bahu Jalan Berturap (Paved Shoulder) b) Bahu Jalan Kelikir (Gravel Shoulder) ©) Bahu Jalan Tanah (Earth Shoulder) 4) Bahu Jalan Berumput (Grass Shoulder) * Rujuk Rajah 2 bagi Keratan Rentas Bahu Jalan, h. Longkang Tepi Jalan (Road Side Drain) * Rezab minimum sebanyak 1.5m untuk kedua belah bahagian jalan perlu disediakan ‘untuk tujuan elemen perparitan. = Scupper drain perlu disediakan bagi mengalirkan air permukaan jalan ke longkang jalan/ utama. * Rujuk Rajah 3 bagi Keratan Rentas Bagi Jalan Dalaman, i, Bebendul Jalan (Kerb) = Bebendul Jalan adalah binaan kekal yang dibuat semasa kerja pembinaan jalan. * Jenis dan kedudukan bebendul jalan boleh mempengaruhi tingkahlaku pemandu dari segi ‘keselamatan dan penggunaan jalan raya. = Jarak maksimum lubang air bebendul (scupper) adalah 3m p/p (centre to centre). ‘Bahagian Kejuruteraan Awam Cawangan Kejurvteraan Awam dan Struktur 4sRekabentuk Jalan Dalaman 8.2. = Rujuk Arahan Teknik Jalan 8/86 dan REAM GL 2/2002 —A Guide to Geometric Design of Road untuk rujukan lebih terperinci. * Rujuk Rajah 4 bagi Jenis-jenis Bebendul Jalan, Komponen Rekabentuk 2 - Persimpangan (intersection design) Pemilihan Jenis Persimpangan. = Faktor terpenting mempengaruhi pemilihan jenis persimpangan ialah isipadu lalulintas. = Bagi memilih jenis persimpangan, rujuk Table: 2-2A dan 2-2B Selection Of Intersection Type, Arahan Teknik (Jalan) 11/87 JKR 201101-001-87 A Guide To The Design Of At-Grade Intersection. + Rujuk Rajah 5 ; Pemilihan Jenis Persimpangan = Jenis persimpangan yang biasa dibina adalah Persimpangan Empat, Persimpangan Tiga dan Bulatan. * Rujuk Rajah 6 bagi Contoh Persimpangan 4 dan Jadual 1 bagi Pemilihan Diameter Bulatan (Roundabout). Jejari Memusing (Turning Radius) * Jejari_ memusing adalah jejaripusingan terkecil (minimum) bulatan yang membolehkan sesebuah kenderaan dapat memusing tanpa gangguan. = Rujuk Figure: 3-1 P Design Vehicle, Figure: 3-2 SU Design Vehicle, Figure: 3-3 WB- 50 Design Vehicle dan Table 3-1: Design Vehicle Dimensions di dalam Arahan Teknik (Jalan) 8/86 A Guide On Geometric Design of Roads. Tirus (Taper) * Panjang minimum tirus untuk panjang tirus mencantum (merging taper) dan panjang, tirus mencapah (diverging taper) dikira menggunakan formula di bawah: Td =(Vx Yd) 36x09 Tm = (Vx Ym) 36x06 Bahagian Kejuruteraan Awam ‘Cawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 46Rekabentuk Jalan Dalaman Dimana, Td = Panjang minimum penirusan turapan untuk pergerakan mencapah (m) ‘Tm= Panjang minimum penirusan untuk pergerakan mencantum (m) V =Laju kenderaan di hujung atau pangkal lorong tukar laju (m/s) Yd = Pesongan sisi lalulintas mencapah (m) Ym = Pesongan sisi lalulintas mencantum (m) = Rujuk Rajah 7 : Jenis-jenis tirus. d. Lorong Nyahpecutan (Deceleration Lane-DC) = Rujuk Jadual 2 : Jarak Lorong Nyahpecutan * Rujuk Arahan Teknik (Jalan) 11/87 JKR 201101-001-87 A Guide To The Design Of At-Grade Intersection untuk merekabentuk panjang lorong nyahpecutan, * Contoh rekabentuk rujuk Perkara 5.0 Contoh Pengiraan Rekabentuk e. Lorong Peeutan (Acceleration Lane-AC) * Rujuk Rajah Length of Deceleration Lanes Arahan Teknik (Jalan)11/87 JKR 201101- 001-87 A Guide To The Design Of At-Grade Intersection untuk merekabentuk panjang lorong pecutan, * Contoh rekabentuk rujuk Perkara 5.0 Contoh Pengiraan Rekabentuk Length of Right Turn Lane Rujuk Figure 3-8: Right Turn Lanes Arahan Teknik (Jalan)11/87 JKR 201101-001-87 4 Guide To The Design Of At-Grade Intersection untuk merekabentuk panjang lorong belok ke kanan, 8.3, Komponen Rekabentuk 3 - Turapan (pavement) a. Struktur Turapan * Turapan boleh lentur terdiri daripada lapisan struktur yang terdiri daripada sub-base, road base, binder course dan wearing course. * Rujuk kepada JKR Standard Road Specification yang terkini dan Arahan Teknik (Jalan) 5/85 (Pindaan 2013) atau terkini. ‘Bahagion Kejuruteraan Awam Cawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur a7Rekabentuk Jalan Dalaman b, Jangka Hayat Rekabentuk = Jangka Hayat rekabentuk turapan adalah 10 tahun berdasarkan Arahan Teknik (Jalan) 5/85 (Pindaan 2013). ©. Subgrade California Bearing Ratio (CBR) * Nilai CBR yang diambil kira adalah lapisan yang berada Im di bawah permukaan subgred. * Nilai CBR selalunya diperolehi daripada Ujian Penusukan Tanah (Soil Penetration Test). * Nilai CBR yang digunakan bagi rekabentuk ialah 5% hingga 12%. d, Rekabentuk Turapan * Rujuk Arahan Teknik (Jalan) 5/85 (Pindaan 2013) SECTION 4: DESIGN OF SPECIAL PAVEMENT STRUCTURES perenggan 4.1 Pavement for Low-Volume Road bagi rekabentuk turapan untuk jalan isipadu rendah. * Contoh rekabentuk turapan rujuk Perkara 5.0 Contoh Pengiraan Rekabentuk. 8.4 Komponen Rekabentuk 4- Perabot Jalan dan Papan Tanda a. Papan Tanda Jalan = Papan tanda jalan berfungsi sebagai _memberi arahan, amaran dan tuju arah kepada penguna jalan raya. = Papan tanda hendaklah disediakan berdasarkan justifikasi yang diperolehi daripada kkajian terhadap sesuatu keperluannya seperti: = Sesuai dengan keadaan dan kelajuan trafik di lokasi berkenaan - Disediakan dengan jelas, mudah dan maklumat adalah tepat - Maklumat hendaklah konsisten dan ada kesinambungan - Disediakan di lokasi yang mudah di lihat dan tidak terhalang, = Disediakan di lokasi di mana pemandu dapat mengambil tindakan pada tempoh kelegaan masa yang mencukupi - Berfungsi pada waktu siang dan malam Bahagian Kejuroteraan Awam CCawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 48Rekabentuk Jalan Dalaman b. Jenis-Jenis Papan Tanda (Bentuk dan Warna) * Rujuk kepada Arahan Teknik (Jalan) 2A/85. Sila rujuk Rajah 8 : Jenis, Warna dan Bentuk Papan Tanda ¢. Pemasangan Papan Tanda Jalan * Bagi pemasangan papan tanda jalan rujuk Rajah 9 dan Rajah 10. * Rajah 9 : Vertical And Lateral Placement Of Signs, = Rajah 10 : Vertical And Lateral Placement Of Signs, * Rajah 11 : Erection Of Signs 4, Tandaan Jalan © Tujuan tandaan jalan disediakan adalah memberi panduan arah pada penguna jalan raya, + Tandaan jalan perlulah menepati jenis dan kesesuaian lokasi seperti:- ~ Mudah difahami bagi memudahkan penguna jalan raya mengambil tindakan dengan tepat. ~ Hendaklah berfungsi dengan baik terutama pada waktu malam. - Perlu mempunyai sifat pantulan cahaya apabila cahaya dipancar ke arahnya, = Di lokasi yang membahaya ataupun jajaran yang konflik seperti persimpangan, tandaan jalan dan delineation perlu ditambah bagi mengurangkan bahaya kepada penguna jalan raya. - Rujuk kepada Rajah 12 untuk Jenis-jenis tandaan jalan dan Rajah 13 untuk Tipikal Jenis Tandaan Jalan di Persimpangan/Jalan Utama/Keluar Masuk. e. Rel Adang Jalan (longitudinal traffic safety barrier) * Fungsi utama besi penghadang jalan adalah untuk mengarahkan kembali dengan selamat kenderaan yang terbabas dari lorong biasa, dan seterusnya mengurangkan kemalangan dan kecederaan serius. ‘Bahagian Kejursteraan Awam Cawangan Kejuruteraan Awam dan Struktar 9Rekabentuk Jalan Dalaman 8.5 Syarat Pemasangan Rel Adang Jalan Pemasangan rel adang jalan adalah untuk keadaan seperti berikut: a, Benteng Tinggi = Dilokasi benteng tinggi yang bercerun curam, terutama sekali pada selekoh tajam. * Rujuk Rajah 14 sebagai panduan untuk menetapkan keperluan besi penghadang jalan berasaskan faktor kadar cerun dan tinggi benteng. b. Objek Kekal (Fixed Objects) Yang Tidak Mencapai Jarak Minimum Clear Zone = REAM-GL 9/2006 menerangkan jalan raya hendaklah bebas dari gangguan fizikal yang boleh mendatangkan bahaya kepada kenderaan jika berlakunya pelanggaran, * Lebar kelegaan pemanduan (clear zone) dari sisi lorong lalulintas hendaklah disediakan dengan mencukupi berdasarkan had laju operasi di tapak. + Rujuk REAM-GL 9/2006 Guidelines on Design and Selection of Longitudinal Traffic Safety Barrier. untuk maklumat terperinci, + Jika kelegaan pemanduan (clear zone) tidak mencapai lebar yang ditetapkan, maka rel adang jalan hendaklah di sediakan. * Rel adang jalan disediakan jika terdapat fixed objek ataupun dalam keadaan seperti berikut:- Kawasan beralir dengan kedalaman minimum air adalah 600mm Arah jalan yang bertentang-an Landasan keretapi ‘Terowong (untuk melindungi pekerja semasa penyenggaraan) Batu bundar besar Tembok atau wall ~ Batang pokok (melebihi 200mm diameter) ~ Tiang jambatan - Tembok penahan ~ Tiang lampu (solid poles) ~ Tiang papan tanda jenis gantry atau butterfly Bahagian Kejuratersan Awam Cawangan Kejurateraan Awam dan Struktur 50Rekabentuk Jalan Dalaman c. Pemasangan Rel Adang Jalan Jenis W-Beam Guardrail * Cara pemasangan hendaklah berdasarkan Buku Panduan REAM-GL 9/2006 Guidelines on Design and Selection of Longitudinal Traffic Safety Barrier. * Cara pemasangan rel adang boleh dirujuk pada Rajah 15 : Contoh Pemasangan Rel Adang Jalan d. Tempat Letak Kenderaan Rujuk REAM-GL 8/2004 Guideline On Traffic Control and Management Devices. Part 4: Pavement Marking and Delineation. Rajah 16 : Rajah 17 Rajah 18 Rajah 19 General Layout Of Parking Spaces At Various Angle General Layout Of Parking Spaces At Various Angle (cont.) : General Layout Of Parking Spaces At Various Angle (cont.) : General Layout Of Parking Spaces At Various Angle (cont,) Bahagian Kejurateraan Awam ‘Cawangan Kejurateraan Awam dan Struktur SIRekabentuk Jalan Dalaman 9.0 RUJUKAN vil. viii. Arahan Teknik (Jalan) 8/86 4 Guide On Geometric Design of Roads. Arahan Teknik (Jalan) 11/87 A Guide To The Design Of At-Grade Intersections. ‘Arahan Teknik (Jalan) 5/85 Manual On Pavement Design. Arahan Teknik (J) 2A-85 Manual On Traffic Control Devices Standard Traffic Signs. Arahan Teknik (J) 2B-85 Manual On Traffic Control Devices Standard Sign Application. Arahan Teknik (J) 2C-85 Manual On Traffic Control Devices Temporary Signs And Work Zone Control. ‘Arahan Teknik (J) 2E-87 Manual On Traffic Control Devices Guide Signs And Design Application. ATI 5/85 (Pindaan 2013) Manual For The Structural Design Of Flexible Pavement. REAM-GL 9/2006 Guidelines On Design And Selection Of Longitudinal Traffic Safety Barrier. REAM-GL 8/2004 Guidelines On Traffic Control And Management Devices Part 4:Pavement Marking And Delineation Bahagian Kejuruteraan Awam CCawangan Kejuruteraan Awam dan Struktur 2Rekabentuk Jalan Dalaman 10.0 PENGHARGAAN CKAS merakamkan_setinggi tingi penghargaan dan terima kasih atas sumbangan dan kerjasama dari semua Ahli Jawatankuasa Penyediaan Garispanduan Rekabentuk Jalan Dalaman seperti berikut: Pengerusi Encik Chow Wah - Bahagian Kejuruteraan Awam (BA/Kse) Abli Jawatankuasa James anak Musa - Bahagian Kejuruteraan Awam (Kse) Nurfitri binti Senin ~ Bahagian Kejuruteraan Awam (Kse) Atigah binti Zainal - Bahagian Kejuruteraan Awam (Kse) Sazali bin Abu Bakar - Bahagian Kejuruteraan Awam (Kse) Shahrizatul Azimah binti Ismail __- Bahagian Kejuruteraan Awam (Kse) Muhamad Ali bin Aramjat - Bahagian Kejuruteraan Awam (Kse) ‘Adlin binti Abdullah - Bahagian Kejuruteraan Awam (Kse) Bahagian Kejuruteraan Awam Cawangan Kejuruteraan Awam dan Stuktur 33