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falso®Accionamientos horizontales paralelos y de ángulo recto • Desmontaje y montaje
Tipos A y AB • Tamaños 385 a 585
Este manual proporciona instrucciones detalladas sobre el desmontaje, el
reemplazo de piezas y el reensamblaje de las transmisiones de engranajes
cerrados de eje paralelo Tipo AB y de ángulo recto Tipo A.
Tabla de contenido
Introducción ................................................. .............. Página 1
Recomendaciones ................................. ................... Página 1 Instrucciones
de elevación ........................... .......................... Página 1 Equipo
necesario ............................... ............................. Página 1 Instrucciones
generales ................. .................................. Página 1 Desmontaje de la
unidad .................. .................................. Página 3 Limpieza, inspección y
reemplazo de piezas . ....... Páginas 4-6 Conjunto de
transmisión .................................. ................ Páginas 6-9
Instalación ............................... .................................. Página 10 Reubicación
o adición del cárter de aceite y del colector de aceite ...... .... Página 11
Procedimientos generales para apretar y aflojar ......... Página 12
Introducción
Las siguientes instrucciones se aplican a las transmisiones de engranajes
cerrados de eje horizontal-paralelo tipo A y tipo AB de ángulo recto
horizontal estándar.
Los dibujos son representativos de esta serie de transmisiones por engranajes cerrados y
es posible que no concuerden en detalles exactos con todos los tamaños de transmisión.
Al pedir piezas o solicitar información, especifique el número MO, el tamaño de la
transmisión, el número de modelo, las rpm, la relación y la fecha estampada en la placa de
identificación de la transmisión.
CONSULTE A LA FÁBRICA ANTES DE CAMBIAR LA VELOCIDAD. FUNCIONE
ÚNICAMENTE A LA VELOCIDAD INDICADA EN LA PLACA DE IDENTIFICACIÓN.
ADVERTENCIA:Consulte los códigos de seguridad locales y nacionales
aplicables para la protección adecuada de los miembros giratorios. Bloquee
la fuente de alimentación y elimine las cargas externas de la unidad antes de
reparar la unidad o los accesorios.
Recomendaciones
VELOCIDAD DE ENTRADA, RELACIÓN Y ENGRANAJE
CAMBIOS DE MONTAJE —Cuando se cambia la velocidad de entrada o la relación,
comuníquese con la fábrica para determinar si se debe reubicar o agregar un
colector de aceite o colectores de aceite. Al girar los ejes de extremo a extremo en
transmisiones con engranajes desplazados, se deben reubicar los colectores de
aceite y los cárteres de aceite. Los conjuntos de eje no se pueden girar de extremo
a extremo en transmisiones con tubos de enfriamiento y engranajes descentrados.
ENGRANAJE DE REPUESTO —Los engranajes cónicos se fabrican en
juegos combinados y deben reemplazarse como juegos. Se recomienda
reemplazar tanto los piñones helicoidales como los engranajes, aunque
es posible que no se fabriquen como juegos combinados. Dependiendo
de la causa del reemplazo, la falla o el daño de un elemento de un
juego de engranajes puede haber causado un daño discreto al
elemento de acoplamiento. Al reemplazar los engranajes, se
recomienda reemplazar los cojinetes, los sellos y las juntas de cuña en
ambos ejes.
SERVICIO -Se recomienda retirar el variador de su área de
operación para realizar el servicio. El servicio se puede realizar en
el área de operación de la transmisión siempre que las conexiones
del eje se puedan quitar de las extensiones del eje.
Rexnord
3001 W. Canal St., Milwaukee, WI 53208-4200 EE. UU. Teléfono:
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Instrucciones de elevación
Desconecte todo el equipo conectado y drene el aceite. Levante la
transmisión desde su base tirando de los cuatro orificios de elevación en la
cubierta de la carcasa.
Equipo requerido
Además de las herramientas mecánicas estándar, se requiere el siguiente equipo:
polipasto, eslinga, cáncamos, prensa de husillo, extractor de ruedas, galgas de
espesores, indicador de carátula con soporte, micrómetros interiores y exteriores,
abrazadera en “C” de alta resistencia y horno de calentamiento.
Instrucciones generales
1.PRE-DESMONTAJE —Para evitar que entre suciedad en el variador,
limpie todas las superficies externas antes de desarmarlo. Registre
las dimensiones de montaje de los acoplamientos y accesorios
como referencia al volver a montar. Registre la dirección de
rotación del tope trasero, si está equipado, antes de quitarlo.
2.CALCE-JUNTAS —Durante el desmontaje, ate con alambre todas las
juntas de cuña a sus respectivas jaulas de sellos o cubiertas de
extremo como referencia al volver a montar.
Para el desmontaje completo de la transmisión, comience con el Paso 4.
3.SOLO REEMPLAZO DEL SELLO —El reemplazo del sello requiere que se
retiren las jaulas del sello del variador y se reemplacen las juntas de
calce. Es necesario ajustar los rodamientos cuando se reemplazan todos
los sellos de aceite del eje helicoidal de alta velocidad y todos los sellos
de aceite del eje de baja velocidad. Los ajustes de los cojinetes del eje de
alta velocidad tipo AB no se ven afectados por la extracción y el
reemplazo de la jaula del sello alto y no se requieren ajustes cuando
solo se reemplazan los sellos. Se recomienda que se instalen nuevos
sellos de aceite en las jaulas de los sellos después de que se hayan
determinado los ajustes de los rodamientos (cuando sea necesario),
durante el ensamblaje final de las jaulas de los sellos.
A. Limpie las extensiones del eje y elimine todos los bordes
afilados. NO permita material de limpieza abrasivo en la
superficie de fricción pulida por el sello. Los sellos nuevos
tendrán fugas si la superficie de fricción del sello en el eje
está dañada.
B.TRANSMISIONES REFRIGERADAS POR VENTILADOR DE EJE:Tenga en cuenta la orientación de
los componentes del protector del ventilador y la ubicación axial del ventilador como
referencia al volver a ensamblar.
1. Retire las contratuercas de montaje del protector del ventilador y retire el
protector del ventilador.
2. Registre las dimensiones de montaje del ventilador (la parte posterior del aspa del
ventilador y el espacio libre de la placa posterior del protector del ventilador)
como referencia al volver a armar.
3. Afloje el tornillo de fijación del cubo del ventilador sobre la llave y afloje los
sujetadores de sujeción del cubo del ventilador. Retire el ventilador.
4. Para el tipo AB, retire los sujetadores de la cubierta de la carcasa y
retire la cubierta de la carcasa. La cubierta de la carcasa está
parcialmente sostenida por los sujetadores de montaje del
protector del ventilador en la placa posterior del protector del
ventilador.
5. Quite la placa trasera del protector del ventilador. NOTA: La placa
trasera del protector del ventilador en las transmisiones tipo AB y
de reducción doble y triple tipo A se monta con cuatro sujetadores
de jaula de sello más largos con espaciadores
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(Página 2 de 16) Tamaños 385 a 585 • Tipos A y AB

entre la jaula del sello y la placa posterior. Las jaulas del sello del eje de alta velocidad tipo A de las transmisiones de

C. Retire las jaulas de los sellos cuando sea necesario y guarde las juntas de reducción doble y triple con ventiladores utilizan los espaciadores de la placa

calce como referencia al volver a ensamblar. Tenga en cuenta el tipo posterior de la protección del ventilador y arandelas adicionales de 0,25” (6,4

de sello interno (casquillo de estrangulación o labio) en la jaula del mm) en los sujetadores más largos para un enganche adecuado de la rosca.

sello, Figura 1. Todos los sellos de tipo labio se instalan con los labios
mirando hacia adentro. H. Verifique el flotador axial del eje con un indicador de carátula, Figura
2, y ajústelo a los límites especificados en las Tablas 1 o 2, páginas 13 y
Figura 1 14. Mueva el eje hacia adelante y hacia atrás aplicando empuje para
PARA ENGRASAR obtener una verificación de flotación precisa. Haga palanca en el
SELLO PARA ENGRASAR engranaje intermedio o de baja velocidad de un lado a otro a través de
SELLO la cubierta de inspección para aplicar empuje. No haga palanca en los
canales de aceite. Para ejes de alta velocidad tipo A, fije una abrazadera
ACELERACIÓN
SELLO DE BUJE "C" a la extensión para aplicar fuerza axial, si es necesario. Consulte el
Paso 19 para ver ejemplos de ajustes de cojinetes.
SELLO DE DRENAJE
CAVIDAD
Figura 2

SELLO DE DRENAJE
CAVIDAD
ENCHUFAR

(BUNA-N)

D. Saque los sellos interior y exterior de la jaula del sello. No

dañe el sello del casquillo de estrangulación (cuando se
usa), ya que se reutilizará.
E. Retire el compuesto sellador viejo, la grasa y el material de la junta
de calce de la caja del sello y la cara de la caja del sello de la
carcasa. No instale sellos nuevos en este momento. Para jaulas
de sellos de alta velocidad con transmisión en ángulo recto,
continúe con el Paso 3K.

F. AJUSTE DEL COJINETE —Todos los ejes tienen rodamientos de

rodillos cónicos o de rodillos esféricos que requieren flotación
J. Retire las jaulas de los sellos de la transmisión. NO
axial o ajustes como se indica en las Tablas 1 y 2, páginas 13 y
intercambie cuñas-empaquetaduras después de que se
14.
haya completado el ajuste de los cojinetes.
Excepción: Tamaños 545-585Los tipos A y AB accionan ejes de
kSELLOS TIPO LABIO —Cubra el área del asiento del sello de la jaula del
piñón de baja velocidad. Coloque solo una junta de calce de
sello con Permatex #3 o un sellador equivalente y coloque los sellos
0,015” (0,38 mm) entre la carcasa y la tapa del extremo en cada
(con los labios mirando hacia el rodamiento) en la jaula del sello con
lado. No es necesario comprobar la flotación del eje. No es
una herramienta cilíndrica de cara cuadrada.
necesario ajustar los flotadores del eje de alta velocidad tipo AB
Instale el sello exterior primero.
cuando se reemplazan los sellos.
lSELLO DEL CASQUILLO DE REGULACIÓN (cuando se usa) —Limpie el
Reemplace las cuñas-juntas por otras nuevas del mismo
elemento de sello del casquillo de estrangulamiento y cubra el anillo
espesor total y agregue .007” (0,18 mm) y . Calce de
"O" y la ranura con grasa para rodamientos n.º 2 e instálelo en la jaula.
009” (0,23 mm) para asegurar la flotación axial del eje en la
El orificio de la jaula del sello debe estar limpio, no se usa sellador.
revisión inicial. Use solo una junta de calce de 0,38 mm
(0,015 in) por paquete de calzos.
METRO.EJES CON VENTILADORES —Si lo desea, llene la cavidad exterior de la
La Tabla 3, página 14, enumera las juntas de calce disponibles
jaula del sello con grasa para rodamientos n.º 2 antes de instalar la jaula
de Rexnord. Coloque siempre la junta de calce de 0,015” (0,38
del sello.
mm) de espesor junto a la carcasa para lograr un sellado
positivo. PRECAUCIÓN:Proteja los labios del sello de los bordes afilados del
chavetero del eje y los diámetros escalonados envolviendo el eje con papel
PRECAUCIÓN:Durante el montaje, coloque las jaulas de los sellos con
delgado y resistente (se recomienda una película de mylar de 0,08 mm
la palabra “TOP” en posición vertical (excepto las jaulas de sellos de
(0,003") de espesor) y cubriéndolo con grasa antes de deslizar el sello para
alta velocidad de reducción cuádruple Tipo A y los tamaños 385AB4 y
colocarlo o quitarlo. eje.
405AB4 de reducción cuádruple Tipo AB) para permitir el flujo de
aceite a los cojinetes. N. Engrase los labios del sello e instale las jaulas del sello. Instale los
sujetadores de la jaula del sello y apriételos al par especificado en la
Para jaulas de sello de eje de alta velocidad tipo A de reducción cuádruple,
Tabla 6, página 15. Vuelva a revisar los flotadores axiales del eje.
coloque el accesorio de purga de grasa del sello hacia el extremo de alta
velocidad. Los tamaños 385 y 405A4 solo se ajustan de una manera. oTRANSMISIONES REFRIGERADAS POR VENTILADOR DE EJE:

Tipo AB Tamaños 385 y 405AB4, posición plana hacia arriba.
G. Instale las jaulas de los sellos (sin los sellos) con juntas de calce
nuevas. Instale sujetadores con arandelas de seguridad y
apriete al par especificado en la Tabla 6, página 15.
Tipo AB—Ensamble la placa posterior de la protección del ventilador en
la transmisión con un par de sujetadores de montaje de la protección
del ventilador en el plano vertical. Instale la placa posterior con los
sujetadores largos de la jaula del sello con espaciadores entre la placa
posterior y la jaula del sello y apriete

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al par de torsión especificado en la Tabla 6, página 15. Instale la cubierta de pista exterior y la tapa del extremo. Tenga en cuenta las ubicaciones de

la carcasa y apriete los sujetadores al par de torsión especificado en la los espaciadores como referencia al volver a montar.

Tabla 5, página 15. Instale el ventilador en la misma posición axial, Paso 3B,
A. CABEZAL DE ALTA VELOCIDAD — Coloque una eslinga alrededor del
que se quitó y apriete los sujetadores de sujeción del cubo del ventilador y
cabezal de alta velocidad como se muestra en la Figura 4 y elimine
el tornillo de fijación. No apriete demasiado o el cubo del ventilador se
la holgura. Retire los sujetadores de montaje del cabezal de alta
distorsionará. Ensamble el protector del ventilador en la placa trasera e
velocidad restantes y levante el conjunto del eje. No dañe los
instale las contratuercas de montaje del protector del ventilador, apriete al
dientes del engranaje.
par especificado en la Tabla 5, página 15.
figura 3 AFILAR
CLAVIJA
Escribe un -Ensamble la placa posterior de la protección del ventilador VARILLA GRADUADA

en la transmisión con un par de sujetadores de montaje de la 4 ELEVACIÓN AIRE

AGUJEROS
protección del ventilador en el plano vertical. Instale los sujetadores INSPECCIÓN DE VENTILACIÓN
CUBRIR CUBRIR
de montaje de la placa posterior con espaciadores entre la placa SUJETADORES CONDUCIR
CUBRIR
posterior y la transmisión. En transmisiones de reducción doble y SELLO
triple, retire las arandelas adicionales de 0,25” (6,4 mm) agregadas en JAULA

el Paso 3G e instale las placas traseras con los sujetadores y

espaciadores de jaula de sello largo. Apriete los sujetadores al par ALTO
VELOCIDAD
especificado en la Tabla 6, página 15. Vuelva a revisar la flotación axial CABEZA

del eje. Instale el ventilador en la misma posición axial, Paso 3B, como
se quitó y apriete los sujetadores de sujeción del cubo del ventilador y
el tornillo de fijación. No apriete demasiado o el cubo del ventilador se
distorsionará. Ensamble el protector del ventilador en la placa trasera FIN
CUBIERTAS
e instale las contratuercas de montaje del protector del ventilador,
apriete al par especificado en la Tabla 5, página 15.
BASE DE IMPULSIÓN

DRENAR
P. Bombee grasa a mano (opción del usuario) en la cavidad de purga de ENCHUFAR

grasa de la jaula del sello (excepto las extensiones de eje con figura 3
ventiladores) hasta que aparezca grasa en el eje adyacente a la
grasera. No engrase demasiado.

ALTO
Desmontaje de la unidad VELOCIDAD

4.PRELIMINAR CABEZA

A. Drene el aceite de la transmisión y retire la varilla medidora.

"ARRIBA"
B. Conjuntos de ventiladores de eje — Consulte el Paso 3B y ARRIBA

retírelos.

C. Retire los sujetadores de la cubierta de la carcasa. Algunos modelos posteriores

de unidades de tamaño 585 pueden usar tensores de pernos múltiples. Vea CABLE
la página 12 para el procedimiento de aflojamiento. CUÑAS A
ADYACENTE
NOTA:Ciertos accesorios, incluidos los frenos traseros y PARTE
AFLOJAR
los motores montados en la parte superior pueden usar sujetadores SUJETADORES
de barra lateral más largos. Al retirarlos, observe su posición y
vuelva a instalarlos en la misma posición durante el montaje.

D. Retire todos los sujetadores por encima de la división de la carcasa que sujetan Figura 5
las jaulas de los sellos, las cubiertas de los extremos, los protectores del eje
y los cabezales de alta velocidad a la tapa de la carcasa. Afloje los EMPAQUE CUÑA
sujetadores debajo de la división de la carcasa tres o cuatro vueltas.
No los quite, mantienen las pistas exteriores de los cojinetes en
su posición.

E. Tamaños 485 a 585, apriete la tuerca en el pasador cónico y

retírelo. Consulte la Figura 3. Las unidades de tipo A tienen
un pasador cónico en cada extremo de la carcasa.
F. Enganche la cubierta de transmisión a un polipasto y levántela RECTA HACIA
ARRIBA. NO DAÑE LOS DIENTES DEL ENGRANAJE.

5. EXTRACCIÓN DE LOS CONJUNTOS DEL EJE — Complete los

siguientes procedimientos para cada conjunto del eje. FIN
Comience con el cabezal o el eje de alta velocidad (excepto en CUBRIR
transmisiones de engranajes tipo A de reducción cuádruple ESPACIADOR

donde el eje de alta velocidad se retira en último lugar) y (ALGUNAS TALLAS)

avance hasta el eje de baja velocidad. Los ejes intermedios EXTERIOR

JAULA DE SELLO
suelen tener espaciadores entre el cojinete COJINETE ASAMBLEA
CARRERA

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B.CONJUNTOS DE EJE HELICOIDAL DE ALTA VELOCIDAD,
INTERMEDIA Y BAJA VELOCIDAD —Coloque una eslinga
alrededor del primer ensamblaje del eje que se va a quitar,
como se muestra en la Figura 5, y suelte lo suficiente para
quitar peso de los cojinetes. No levante los conjuntos del eje
fuera de la carcasa en este momento. El eje del piñón de
baja velocidad se puede levantar tirando de una abrazadera
en “C” de alta resistencia unida a la cara empotrada del
engranaje cuando sea necesario.
Retire la jaula del sello, la cubierta del extremo o la protección del eje,
las pistas de rodadura exteriores y los espaciadores del eje. Levante
el conjunto del eje fuera de la base.PRECAUCIÓN:NO DAÑE LOS
DIENTES DEL ENGRANAJE.
C.EJE DE ALTA VELOCIDAD DE REDUCCIÓN CUÁDRUPLE
— Eslinge el eje en el centro, retire las jaulas de los sellos, las pistas
exteriores de los cojinetes y saque el eje de la carcasa a través de cualquiera
de los orificios de los cojinetes. Será necesario reposicionar la eslinga hacia el
exterior de la carcasa cuando el eje esté a mitad de camino fuera de la
carcasa.
Limpieza, inspección y reemplazo de piezas
6. BASE Y CUBIERTA DE LA VIVIENDA —Retire el compuesto sellador viejo de la
junta de la base/cubierta de la carcasa y el material viejo de la junta de calce
de las caras de sellado. Limpie las cubetas de aceite, los conductos de aceite,
los conductos de drenaje de los sellos, las aletas del tubo de enfriamiento (si
las tiene) y el sumidero de aceite con queroseno o solvente y luego seque.
7.SALIDA DE AIRE -Lave con queroseno o solvente y seque el
elemento del filtro. Reemplace el filtro si es necesario.
8.SELLOS DE ACEITE -Retire el elemento de sello del casquillo de
estrangulamiento (si se usa) y los sellos viejos de la caja del sello.
Retire el compuesto de sellado de las jaulas de los sellos. NO instale
sellos nuevos en este momento.
9.ASPECTOS
A. Lave todos los cojinetes en queroseno limpio o solvente y luego séquelos.
No haga girar los cojinetes para que se sequen, ya que pueden
rayarse debido a la falta de lubricante.
B. Inspeccione cuidadosamente los cojinetes y reemplace los que
estén desgastados o dudosos. Los rodamientos de rodillos
cónicos de repuesto deben ser idénticos a los del equipo
original.
C. Si es necesario reemplazar los cojinetes, use un extractor de ruedas
o presione para quitarlos. Aplique fuerza a la pista interna
solamente.
D. Para montar cojinetes nuevos, caliente en un baño de aceite o en un
horno a un máximo de 275 °F (135 °C). Deslice o presione el
cojinete sobre el eje para que quede apretado contra el hombro o
el espaciador del eje.
PRECAUCIÓN:NO APLIQUE LLAMA DIRECTAMENTE A
LOS COJINETES NI LOS APOYE EN EL FONDO DEL
RECIPIENTE CALENTADO.
E. Recubra completamente todos los cojinetes con aceite lubricante.
10PIÑONES, ENGRANAJES Y EJES HELICOIDALES —Todos los
piñones helicoidales son sólidos en el eje. Anote el número y
la ubicación de los espaciadores del eje antes del desmontaje
como referencia al volver a montar. Los piñones y engranajes
que están descoloridos se han ablandado debido al calor
excesivo y deben reemplazarse.
A. Lave los piñones y engranajes en queroseno limpio o solvente
e inspeccione si hay dientes dañados o desgastados.
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B. Retire el engranaje del eje con una prensa si es necesario.
C. Monte el engranaje de repuesto en el eje con un chaflán grande hacia el
hombro del eje o el espaciador adyacente. Para facilitar el montaje,
caliente el engranaje a 325°-350°F (163°-177°C) en un baño de aceite u
horno y enfríe el eje a -90°F (-68°C). NO exceda los 350 °F (177 °C) o se
producirá un ablandamiento por calor. Use una prensa para el asiento
final del cubo de engranajes contra el hombro del eje o el espaciador.
INSTRUCCIONES ESPECIALES — Solo unidades modelo “C” o
posteriores
Talla 405 —Los piñones intermedios 405A3 de 1.°, 405A4 de
2.° intermedio y 405AB4 de 2.° intermedio requieren un
espaciador en el chavetero debajo del engranaje (consulte la
Figura 6). Este espaciador es un pasador de resorte. Ubique el
pasador de resorte en el extremo del piñón del chavetero y
coloque el espaciador en el eje sobre el pasador de resorte.
Coloque la llave en el otro extremo de la ranura.
Figura 6
ALTA VELOCIDAD
PASADOR DE RESORTE UTILIZADO ENGRANAJE
COMO ESPACIADOR
LLAVE DE CAMBIO
ESPACIADOR DE ENGRANAJES SEPARADOR DE COJINETES
Tamaños 405 a 465A2 23:1 y 25:1 — Ensamble el anillo de
retención en el eje de alta velocidad e instale el espaciador
en el extremo exterior de modo que el chaflán grande en el
espaciador (si lo hay) mire hacia afuera del anillo de
retención.
Tamaños 545 a 585 —El eje del piñón de baja velocidad tamaño
545A y AB requiere una placa de retención en el extremo del
engranaje del eje para retener el rodamiento. Los tamaños 565 y
585A y AB tienen placas de protección a ambos lados del piñón de
baja velocidad. Ate con alambre las cabezas de los tornillos de
cabeza para evitar que se aflojen.
11ENGRANAJES CÓNICOS -Se utilizan engranajes cónicos de cubo macizo o de
llanta atornillada según el tamaño del engranaje cónico. Consulte los pasos
10A a 10C para la limpieza, inspección y reemplazo del engranaje de cubo
sólido. Proceda de la siguiente manera para engranajes cónicos con llanta
atornillada.
A. Lave el engranaje en queroseno o solvente limpio e inspeccione si
hay dientes dañados o desgastados.
B. Si el piñón helicoidal, el eje o la cruceta del engranaje cónico están
dañados, retire la corona del engranaje de la cruceta y luego
retire la cruceta del engranaje del eje.
C. La araña debe instalarse en el eje antes de volver a instalar la corona
dentada. Consulte el Paso 10C para conocer el procedimiento de
reensamblaje de la araña del engranaje al eje.
D. Monte el borde del engranaje cónico en la cruceta. El montaje se
puede ayudar calentando la corona dentada a 150oF (66oC). Baje
el conjunto del eje sobre la brida de montaje del engranaje
cónico, use pasadores guía o sujetadores largos para alinear los
orificios de los sujetadores. Instale sujetadores (con roscas
recubiertas con compuesto de bloqueo de roscas de alta
resistencia Loctite #262 en llantas de engranaje con orificios
roscados) y apriete al par especificado en la Tabla 7, página 16.
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12PIÑONES CÓNICOS — Figuras 7, 8 y 9 15. Instale y bloquee la arandela y la contratuerca. Apriete la

PRECAUCIÓN:Los componentes del cojinete interior en contratuerca.

Las figuras 7 y 8 NO son intercambiables. Cada parte Figura 8

está marcada con un número de serie y debe COJINETE - EXTERIOR
ensamblarse en consecuencia. TORNILLO DE AJUSTE

Figura 7
BISEL
ENGRASADOR
COJINETE – EXTERIOR PIÑON (SOS)
TORNILLO DE AJUSTE

ARANDELA DE SEGURIDAD

ENGRASADOR
TUERCA DE BLOQUEO SELLO
JAULA

ANILLO ROSCADO
JAULA DE SELLO
ENCHUFAR
COJINETE - INTERIOR
SELLO COJINETE RODILLO CÓNICO DE DOBLE HILERA - TDO
EJE JAULA LLAVE JAULA
CONTRATUERCA Y ARANDELA
PIÑÓN CÓNICO
JAULA DE SELLO (ABURRIDO)

ANILLO ROSCADO
ENCHUFAR

JAULA DE COJINETE
COJINETE – INTERIOR B.PIÑONES SÓLIDOS EN EL EJE —Figura 8; Todos los tamaños
RODILLO CÓNICO DE DOBLE HILERA – TDO excepto 485-525AB2 y 545-585AB3
1. Quite los sujetadores de la jaula del sello y la jaula del sello.

2. Retire el tornillo de fijación del anillo roscado y el anillo roscado.

A.PIÑONES ABURRIDO —Figura 7; Todos los tamaños excepto
545-585AB3
3. Deslice el conjunto del piñón cónico fuera de la jaula del cojinete desde
1. Quite los sujetadores de la jaula del sello y la jaula del sello.
el extremo del piñón.
2. Retire la contratuerca y la arandela de seguridad del piñón.
4. Quite el rodamiento exterior con un extractor de rodamientos, aplique
3. Retire el piñón cónico con un extractor de ruedas (se puede aplicar fuerza solo al anillo interior del rodamiento.
calor al piñón si no se va a reutilizar). La Tabla 8, página 16,
5. Retire la contratuerca y la arandela de seguridad del cojinete interior.
enumera las fuerzas de remoción aproximadas para determinar el
6. Retire el conjunto del cojinete interior con un extractor de
extractor de ruedas del tamaño correcto.
cojinetes o una prensa.
4. Retire la llave del piñón.
7. Lave el piñón en queroseno limpio o solvente e inspeccione si hay
5. Retire el tornillo de fijación del anillo roscado y el dientes desgastados o dañados. Reemplace el piñón o el eje si
anillo roscado. están desgastados o dañados.
6. Deslice el conjunto del eje fuera de la jaula del cojinete y retire
8. Consulte el paso 9 para la limpieza, inspección y montaje
los cojinetes con una prensa o un extractor de ruedas.
de los cojinetes.
7. Lave el piñón en queroseno o solvente limpio e inspeccione si
9. Monte el cojinete interior en el eje en el siguiente orden: un
hay dientes dañados o desgastados. Reemplácelo si está
cono, el espaciador del cono, la copa doble y el otro cono,
desgastado o dañado.
asiente los conos y el espaciador del cono contra el hombro
8. Consulte el paso 9 para la limpieza, inspección y montaje del eje.
de los cojinetes. 10. Instale el cojinete y la contratuerca, apriete contra el cono del
9. Monte el cojinete interior en el eje en el siguiente orden: un cojinete. Contratuerca de bloqueo.
cono, un espaciador de cono, una copa doble y otro cono.
11. Instale el cojinete exterior, colóquelo junto al
Asiente los conos contra el hombro del eje.
hombro del eje.
10. Coloque el conjunto del eje en posición vertical con el extremo del
12. Coloque el conjunto del eje en posición vertical con el extremo del piñón
piñón hacia abajo. Instale el cojinete exterior en el eje y asiente
hacia abajo.
contra el hombro del eje.
13. Eslinge la jaula del cojinete desde los cáncamos en los orificios de
11. Eslinge la jaula del cojinete desde los cáncamos en los orificios de
sujeción de la jaula del sello y bájela sobre el eje. Los aros
sujeción de la jaula del sello y bájela sobre el eje. Los aros
exteriores de los rodamientos de rodillos esféricos requerirán
exteriores de los rodamientos de rodillos esféricos requerirán
guía al entrar en el orificio exterior de la jaula del rodamiento.
orientación al montar la jaula del rodamiento en el eje.
14. Coloque el conjunto de lado. PRECAUCIÓN: El eje del piñón cónico
12. Coloque el conjunto de costado. PRECAUCIÓN: El conjunto del eje
puede deslizarse libremente fuera de la jaula del rodamiento
puede salirse del extremo del piñón de la jaula del cojinete
durante el reposicionamiento.
durante el reposicionamiento.
15. Instale y apriete el anillo roscado contra la copa doble del
13. Instale el anillo roscado y apriételo contra la copa del
cojinete interior. Instale el tornillo de fijación de bloqueo,
cojinete. Instale el tornillo de seguridad y la estaca.
apriete y estaque.
14. Instale la llave del piñón. Caliente el piñón a 325°-350°F
C.ABURRIDO O SÓLIDO EN LOS PIÑONES DEL EJE —Figura 9;
(163°-176°C) como máximo y móntelo en el eje. Asiento con
Tamaños 485-525AB2 y 545-585AB3
una prensa.

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(Página 6 de 16) Tamaños 385 a 585 • Tipos A y AB
Figura 9
ARANDELA CON LLAVE COJINETE – EXTERIOR
TUERCA DE BLOQUEO & COJINETE - INTERIOR
ARANDELA DE SEGURIDAD
ENGRASADOR BISEL
PIÑON (SOS)
APLICAR
FUERZA
SELLO
JAULA
PRESA DE PETRÓLEO
SELLO
JAULA DE SELLO CAVIDAD
JAULA DE COJINETE
ENCHUFAR
DRENAR
1. Quite los sujetadores de la jaula del sello y la jaula del sello.
2.SÓLO PIÑÓN ABURRIDO —Retire la contratuerca y la arandela de
seguridad del piñón. Retire el piñón cónico con un extractor
de ruedas (se puede aplicar calor al piñón si no se va a
reutilizar) y retire la llave del piñón. Las fuerzas aproximadas
de extracción del piñón se encuentran en la Tabla 8, página
16. El piñón se puede retirar del eje después de retirar el
conjunto del eje de la jaula del cojinete.
3. Retire la contratuerca del cojinete exterior, la arandela de seguridad y la
arandela enchavetada.
4. Presione el eje para sacarlo del cojinete exterior y la jaula del
cojinete después de proteger los dientes del piñón y el
cojinete interior cuando el eje se suelta del cojinete exterior.
5. Quite el cono interior del cojinete del eje y las
copas del cojinete de la jaula del cojinete.
6. Lave el piñón y el eje en queroseno limpio o solvente e inspeccione el
piñón en busca de dientes dañados o desgastados y el eje en
busca de daños. Reemplace si el piñón o el eje están desgastados o
dañados.
7. Consulte el Paso 9 para la limpieza, inspección y montaje de
los cojinetes.
8. Instale las copas de los cojinetes en la jaula del cojinete. Instale primero la
copa del cojinete interior, la copa del cojinete exterior se puede usar
como espaciador al instalar la copa del cojinete interior.
9.SÓLO PIÑÓN ABURRIDO —Monte la chaveta del piñón en el eje.
Calentar el piñón a 325-350oF (163-176oC) como máximo y
ensamblar al eje, asentar con prensa. Instale la arandela de
seguridad con chaveta y la contratuerca y apriete contra el
piñón y la contratuerca.
10. Calentar el cono del cojinete interno como se indica en el Paso 9D,
instalarlo en el eje y asentar contra el eje o el hombro del piñón.
11. Coloque el conjunto del eje en posición vertical con el extremo de extensión hacia arriba.
12. Eslinge la jaula del cojinete desde los cáncamos en los orificios de
sujeción de la jaula del sello y bájela sobre el eje del piñón cónico.
13. Caliente el cono del cojinete exterior como se indica en el Paso 9D,
instálelo y deje que se enfríe.
14. Instale la arandela enchavetada, la arandela de seguridad del cojinete y la
contratuerca del cojinete. Apriete la contratuerca hasta .003”
(0,08 mm) a 0,005” (0,13 mm) de flotación axial del eje.
Revisar el cono del cojinete exterior hacia atrás
138-110
agosto 2016
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descentramiento de la cara (debe ser de 0,0015” (0,038 mm) o menos,
toque el lado alto para ajustar) y vuelva a comprobar la flotación axial. Se
puede aflojar la contratuerca y golpear el eje para aflojar los cojinetes
demasiado apretados. Contratuerca de bloqueo.
13. SUJETADORES: todos los sujetadores pueden reutilizarse. Si es necesario
reemplazarlo, reemplácelo con un grado, longitud y tipo idénticos.
Todos los sujetadores de la barra lateral de la carcasa son Grado 8 o
ASTM A354 Grado BD.
Ensamblaje de transmisión
14. PRELIMINAR
A. Verifique que se hayan reemplazado todos los espaciadores y las piezas
desgastadas, que todos los espaciadores del eje estén ajustados (sin
libertad de rotación) y que todos los engranajes y cojinetes estén
ajustados (menos de 0,0015” [0,038 mm] de espacio libre) contra sus
respectivos hombros del eje.
B. Retire todas las materias extrañas de la base y la cubierta de la carcasa y limpie los
tapones magnéticos de drenaje. Asegúrese de que todas las jaulas de los
cojinetes, las jaulas de los sellos, las cubiertas de los extremos, los protectores
de los ejes y los depósitos de aceite estén limpios. Las superficies de la carcasa
y los componentes en contacto con los compuestos de bloqueo de roscas
Loctite requieren desengrasado antes del montaje para obtener la máxima
eficacia.
C. Reemplace las juntas de cuña viejas en el lado de entrada de la
transmisión (Tipo A) o en el lado opuesto del engranaje cónico (Tipo
AB) con calzas-juntas nuevas del mismo espesor. Reemplace las
juntas de cuña viejas en el lado opuesto de la transmisión con
juntas de cuña nuevas del mismo grosor y agregue una cuña de
0,007” (0,18 mm) a 0,009” (0,23 mm) para garantizar la flotación
axial del eje en la primera verificación de flotación. Use solo una
junta de calce de 0,015” (0,38 mm) de espesor por unidad ubicada
junto a la carcasa para lograr un sellado positivo. Utilice una junta
de cuña de 0,015” (0,38 mm) para sellar las tapas de los extremos
en los orificios no utilizados. Si se ha quitado la cubierta de
inspección, reemplace la junta si se ha roto o dañado. Utilice
únicamente juntas de cuña Falk. La Tabla 3, página 14, enumera
las juntas de cuña con compresibilidad mínima que están
disponibles en Rexnord.
PRECAUCIÓN:Durante el montaje, coloque todas las jaulas de
cojinetes del eje intermedio y del eje de alta velocidad, las jaulas de
los sellos y las tapas de los extremos con la palabra “TOP” en
posición vertical.
Tamaños 385 y 405A4:La jaula del sello solo encajará en una posición.
Tamaños 425 - 525A4:Coloque la jaula del sello de alta velocidad con el
accesorio de purga de grasa del sello hacia el extremo de alta velocidad de la
transmisión.
Tamaños 385 y 405AB4:Coloque el piso hacia arriba.
D. Recubra todos los tapones de tubería con Permatex #3 o un sellador
equivalente antes de la instalación.
E. Consulte las Tablas 5 y 6, página 15, para conocer los pares de
apriete de los sujetadores.
15.INSTALE LOS CONJUNTOS DEL EJE —Instale los conjuntos de eje en
la carcasa en el siguiente orden: eje de baja velocidad, piñón de
baja velocidad, piñones intermedios y cabezal de alta velocidad o
piñón helicoidal de alta velocidad.
Para transmisiones “A” de reducción cuádruple, instale primero el piñón de
alta velocidad.
A.PIÑÓN DE ALTA VELOCIDAD DE REDUCCIÓN CUÁDRUPLE
TIPO “A” —Instale el piñón de alta velocidad antes de
instalar otros conjuntos. Insertar eje
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Tipos A y AB • Tamaños 385 a 585
montaje a través de cualquiera de los orificios del eje de alta velocidad.
Instale las pistas exteriores del rodamiento. Instale las jaulas de los
sellos con juntas de cuña como se indica en el Paso 14C. Instale los
sujetadores de la jaula del sello con arandelas de seguridad y apriete al
par especificado en la Tabla 6, página 15.
B. TODOS LOS DEMÁS CONJUNTOS DE EJE
1. Eslinge los conjuntos del eje y bájelos con cuidado dentro de la carcasa.
No descargue la eslinga ni dañe los accesorios internos de la carcasa
(bandejas de aceite, tubos de enfriamiento, etc.) o los dientes del
engranaje. El eje del piñón de baja velocidad se puede levantar
colgando de una abrazadera en “C” de alta resistencia unida a las
caras del engranaje empotrado cuando sea necesario.
2. Instale las pistas exteriores del cojinete en el eje y los espaciadores (si se usan) en
los orificios de la carcasa. Instale las jaulas de los sellos, las cubiertas de los
extremos y los protectores del eje con juntas de calce como se indica en el
Paso 14C. Instale sin apretar los sujetadores de la jaula y la cubierta con
arandelas de seguridad en la base de la carcasa. Ate con alambre las juntas de
cuña a la parte superior de las jaulas.
3. Baje el conjunto del eje a la carcasa y retire la
eslinga.
4. Repita los pasos 1 a 3 hasta que se hayan instalado todos los
conjuntos de eje.
dieciséis.AJUSTE DEL JUEGO DE ENGRANAJES BISELADOS —Figura 10
A. Apriete la cubierta del extremo del eje del engranaje cónico y los
sujetadores de montaje del cabezal de alta velocidad al par
especificado en la Tabla 6, página 15. Asegúrese de que los dientes del
piñón cónico estén libres engranados.
B. Mida la flotación axial del eje del engranaje cónico con un indicador de cuadrante.
Retire las cuñas de la cubierta del extremo del lado del engranaje cónico para
obtener una flotación axial del eje de 0,001” (0,03 mm) a 0,004” (0,10 mm).
Vuelva a instalar la cubierta del extremo y apriete los sujetadores de la cubierta
del extremo al par especificado en la Tabla 6, página 15.
C. Obtenga la distancia de ajuste del piñón cónico (SD) y la holgura
del engranaje cónico (BL) consultando los valores grabados en
el engranaje cónico. La distancia de ajuste es desde la cara
delantera del piñón cónico hasta la línea central del eje del
engranaje cónico.
Figura 10
JEFE DE HS
ASAMBLEA
BISEL EJE HS
ENGRANAJE
MARCAR
INDICADOR
JAULA DE SELLO HS
CUÑAS DE CABEZA
ALOJAMIENTO
BASE
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D. Con un micrómetro, mida el diámetro exterior “A” del piñón
helicoidal que tiene un número par de dientes. Para
medir el diámetro exterior “A” de un piñón helicoidal con
un número impar de dientes, enrolle un alambre de
aproximadamente 0,062” (1,5 mm) de diámetro alrededor
de la periferia de los dientes del piñón y en ángulo recto
con la línea central del piñón. Tuerza los extremos del
cable para asegurar un ajuste perfecto sobre los dientes
del piñón. Mida el diámetro sobre el cable y reste dos
diámetros de cable del diámetro medido para obtener el
diámetro del piñón "A". Retire el cable después de tomar
la medida. Reste la mitad de la dimensión "A" (A ¸ 2) de la
distancia de configuración registrada (SD) para obtener la
dimensión "B requerida", Figura 10.
E. Coloque el piñón helicoidal de modo que uno de los dientes
quede exactamente opuesto al centro vertical del piñón
cónico. Mida la dimensión "B real" con un micrómetro
interior. El grosor requerido de las cuñas para el conjunto
de la cabeza del piñón cónico es "B requerido" menos "B
real".
F. Retire la cabeza del piñón cónico y agregue o reste
cuñas de la cabeza iguales al espesor requerido
determinado en el Paso anterior. Vuelva a instalar la cabeza
del piñón cónico y apriete los sujetadores de brida al par
especificado. Vuelva a comprobar la distancia de ajuste (SD).
Repita el procedimiento de ajuste hasta que la dimensión “B
real” sea igual a la “B requerida”. El rango de tolerancia para
establecer la distancia se encuentra en la Tabla 9, página 16.
G. Coloque un indicador de carátula en un diente de engranaje cónico con la
punta perpendicular a la superficie del diente como se muestra en la
Figura 10.
H. Bloquee el piñón cónico y gire el engranaje cónico hacia adelante y hacia
atrás mientras lee la holgura en el indicador de carátula.
Si el piñón no se puede bloquear, el indicador se puede
ubicar en el piñón y bloquear el engranaje. El rango de
tolerancia para la holgura debe determinarse a partir
de la Tabla 9, página 16.
I. Para ajustar la holgura, transfiera las cuñas de la cubierta del extremo
LADO PIÑÓN HELICOIDAL
CUBIERTA FINAL
CUÑAS
Dakota del Sur
HELICOIDAL
PIÑÓN
B A
A/2
BISEL
ENGRANAJE
CUBIERTA FINAL
LADO DEL ENGRANAJE CÓNICO
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(Página 8 de 16) Tamaños 385 a 585 • Tipos A y AB

un lado al otro. Un cambio de espesor del paquete de suplementos Figura 11

de 0,003” (0,08 mm) es un cambio de aproximadamente
0,002” (0,05 mm) en la holgura. No agregue cuñas. Aumente el
Cóncavo Convexo
contragolpe transfiriendo calces desde la cubierta lateral del piñón Lado Lado
helicoidal a la cubierta lateral del engranaje cónico. La holgura se
DIENTE CORRECTO
reduce transfiriendo lainas del lado del engranaje cónico a la
PATRÓN DE CONTACTO
cubierta del extremo del lado del piñón helicoidal.

PATRONES INCORRECTOS DE CONTACTO CON LOS DIENTES

17COMPROBACIÓN DEL CONTACTO CON LOS DIENTES DEL JUEGO DE
ENGRANAJES CÓNICOS: PRELIMINAR Y FINAL —Figura 11

La verificación preliminar del contacto del conjunto de engranajes cónicos se realiza CAUSA: Piñón demasiado alejado del centro del
cono. SOLUCIÓN: Mueva el piñón hacia el centro
sin la tapa de la carcasa, la verificación del contacto final se realiza a través de la del cono; quitar 0,007” (0,18 mm)
abertura de inspección con la transmisión completamente ensamblada y los ajustes . Cuña de 012” (0,30 mm). -
de los cojinetes completados.

CAUSA: Piñón demasiado alejado del centro del

A. Asegúrese de que la cabeza del piñón cónico y los cojinetes del eje del
engranaje cónico estén correctamente asentados en los orificios
de la carcasa. Cubra varios dientes cónicos del piñón con pavonado
y gire los dientes del piñón revestidos hacia adelante y hacia atrás
a través de la malla varias veces para trazar un patrón de contacto
en los dientes de ambos elementos.
B. Los patrones de contacto de los dientes del piñón cónico correctos (e
incorrectos) se muestran en la Figura 11. El ajuste de la distancia del
cono se usa para obtener los patrones de contacto de los dientes
correctos, retire las cuñas en la brida de la cabeza del piñón cónico para
mover el piñón hacia el centro del cono (eje del engranaje) o agregue
cuñas para alejar el piñón del centro del cono. Si se vuelve a calzar la
cabeza del piñón cónico para obtener el contacto correcto entre los
dientes, vuelva a alinear las marcas en los dientes cónicos y vuelva a
verificar el juego (Pasos 16E - 16H).
cono. SOLUCIÓN: Mueva el piñón hacia el centro
del cono; quitar 0,003” (0,08 mm)
. Cuña de 008” (0,20 mm). -
CAUSA: Piñón demasiado cerca del centro del
cono. SOLUCIÓN: Aleje el piñón del centro del
cono; agregue .003” (0,08 mm)
. Cuña de 008” (0,20 mm). -
CAUSA: Piñón demasiado cerca del centro del
cono. SOLUCIÓN: Aleje el piñón del centro del
cono; agregue .007” (0,18 mm)
. Cuña de 012” (0,30 mm). -
- Use la tolerancia más pequeña para diámetros de engranajes en el rango de 6”-8” (152,4 mm) - (203,2 mm).
Utilice las tolerancias más grandes para diámetros de engranajes superiores a 20” (508 mm). Si no se puede
lograr el patrón de contacto de dientes correcto, consulte a Rexnord.

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Tipos A y AB • Tamaños 385 a 585 (Página 9 de 16)

18MONTAJE DE LA CUBIERTA DE LA CARCASA A LA BASE Marque una línea en la cabeza del sujetador y la cubierta de la carcasa

A. Afloje los sujetadores que sujetan las jaulas de los sellos, las cubiertas de los (Figura 12A) para indicar los grados adicionales de rotación de la cabeza

extremos, los protectores del eje y el cabezal de alta velocidad para que se requieren. Apriete completo de sujetadores con una llave

dejar espacio para la cubierta de la carcasa cuando se baje a su lugar. hidráulica, de golpe o de impacto. Los sujetadores de la barra del

Ate con alambre la parte superior de las cuñas a sus respectivas jaulas. extremo de la carcasa están ensamblados y en condiciones de "seco en
el taller" según la Tabla 6, página 16.

B. Recubra la superficie dividida de la base de la carcasa con sellador n.º 3 o

equivalente. Mantenga el compuesto de sellado alejado de los orificios
de los cojinetes. Figura 12A
C. Cuelgue la cubierta de la carcasa del polipasto y colóquela sobre la base
de la carcasa. Tire hacia atrás de las jaulas y baje lentamente la 90°
cubierta sobre los engranajes. No golpee los engranajes ni atrape 75°
las juntas de cuña.
60°
D. Para los tamaños 485 - 585A, coloque pasadores cónicos en los extremos de alta y
baja velocidad. Para los tamaños 485 - 585AB, coloque el pasador cónico en el
45°
extremo de baja velocidad.

E. Quite las ataduras de cables de la junta de calce. Apriete la caja del sello, la LÍNEA DE ESCRITURA
USAR ÁNGULO HEXAGONAL
cubierta del extremo, el protector del eje y los sujetadores de cabeza biselada COMO GUÍA PARA FIJACIÓN EN CUBIERTA
de alta velocidad en la base de la carcasa para centrar la cubierta de la MARCAR MOSTRAR GRADOS
carcasa en la base. Instale sin apretar los sujetadores restantes de la jaula. TÍTULOS REQUERIDOS DE TURNO REQUERIDO

F. Instale el soporte de anclaje del tope trasero si es necesario.

G. Recubra las roscas y las cabezas de los sujetadores de la barra lateral de la

cubierta de la carcasa con aceite mineral de 20 o más pesado e instálelos con
arandelas planas endurecidas. Preapriete los sujetadores al par especificado
en la Tabla 4, página 15. Apriete los sujetadores en el centro de la barra
lateral de la carcasa primero y trabaje hacia los sujetadores de la barra del
extremo. Consulte la Figura 12 para conocer la secuencia de apriete de los
pernos divididos.

Figura 12

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(Página 10 de 16) Tamaños 385 a 585 • Tipos A y AB
NOTA:En los modelos posteriores de tamaño 585, los sujetadores de la
tapa de la carcasa grande a cada lado del eje de baja velocidad son
pernos con tensores de pernos de nivelación múltiples. Consulte la
página 12 para conocer el procedimiento de apriete.
Ejemplo: Tamaño 425A2, apriete previamente los sujetadores de
1,250” (31,8 mm) de diámetro a 196 lb-ft (266 Nm) con una llave
dinamométrica. Marque las cabezas de los sujetadores y la carcasa para
la rotación adicional de la cabeza de 60° especificada en la Tabla 4 y el
apriete completo de los sujetadores.
19AJUSTE DEL COJINETE —Todos los ajustes de los rodamientos son de
flotación axial, excepto los ejes de baja velocidad de los tamaños 385
- 445 reductores dobles, triples y cuádruples precargados. La
precarga del cojinete es la eliminación de laminillas de una
condición de flotación cero/precarga cero. Ajuste primero los
cojinetes del eje de baja velocidad y trabaje hasta el eje de alta
velocidad en el Tipo A o el eje del engranaje cónico en el Tipo AB.
Los cojinetes de alta velocidad del Tipo AB no son ajustables o se
ajustaron previamente. Los cojinetes del eje del engranaje cónico
deben ajustarse agregando cuñas a la cubierta del extremo del
lado del engranaje cónico únicamente.
EXCEPCIÓN: Las unidades de tamaño 545 - 585 tienen cojinetes de
rodillos esféricos en el eje del piñón de baja velocidad. Coloque solo
una junta de calce de 0,015” (0,38 mm) entre la carcasa y la tapa del
extremo en cada lado.
A. Apriete todos los sujetadores de la caja del sello, la cubierta del extremo, el
bisel y la protección del eje con el par de torsión especificado en la
Tabla 5, página 15. Las jaulas del sello del eje de alta velocidad en
transmisiones dobles y triples Tipo “A” con ventiladores utilizan los
espaciadores de tope trasero de la protección del ventilador y 0,25” (6,4
mm) de arandelas de calce adicionales en los sujetadores más largos
que los estándar para un enganche adecuado de la rosca en el ajuste
del rodamiento.
B. Coloque la sonda del indicador de carátula en el extremo del eje (Figura 2)
y aplique fuerza axial en el eje (en ambas direcciones) para medir la
flotación axial del eje. Se proporcionan orificios en las cubiertas de los
extremos del eje intermedio para tomar lecturas del indicador. Haga
oscilar el eje (con fuerza aplicada) a través del tren de engranajes para
obtener mediciones precisas de flotación axial. Haga palanca en los ejes
con engranajes de un lado a otro a través de la abertura de la tapa de
inspección. No haga palanca en los canales de aceite.
C. Para ajustar los cojinetes, retire las juntas de cuña de las jaulas y
cubiertas donde se instalaron las cuñas adicionales, Paso 14C,
de modo que los valores de flotación o precarga estén dentro
de los límites especificados en la Tabla 1 o 2, páginas 13 y 14.
1. Realice todos los ajustes del paquete de suplementos para el eje del engranaje cónico en la
cubierta del extremo del lado del engranaje cónico.
2. Apriete los sujetadores de la jaula y la cubierta al par especificado antes de
volver a verificar los ajustes de los cojinetes después de los ajustes del
paquete de suplementos.
Ejemplo de precarga:La flotación axial medida en un eje de
baja velocidad tamaño 445A3 es de 0,004” (0,10 mm). El
rango de precarga especificado en la Tabla 1, página 13, es
de 0,007” a 0,010” (0,18 a 0,25 mm). Sume la flotación axial
medida al rango de precarga especificado
(0,004”+0,007” (0,10 + 0,18 mm) a 0,004”+0,010” (0,10 + 0,25
mm) = 0,011” a 0,014”) [0,28 a 0,35 mm]) para determinar la
extracción de la junta de calce. Retire (2) juntas de calce de
0,007” (0,18 mm) (0,012”) (0,30 mm) de espesor comprimido)
para estar dentro de los límites especificados en la Tabla 1,
página 13.
138-110
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Ejemplo de flotador —La flotación axial medida en un eje de
piñón de alta velocidad tamaño 505A3 es de 0,015” (0,38 mm).
El rango de flotación axial especificado en la Tabla 1, página
13, es de 0,008” (0,20 mm) a 0,011” (0,28 mm). Reste la
flotación axial especificada de la flotación medida
(0,015”-0,011” (0,38 mm) - (0,28 mm) a 0,015”-0,008” (0,38
mm-0,20 mm)= . 004” a 0,007”) (0,10 mm a 0,18 mm) para
determinar la extracción de la junta de calce. Retire (1) juntas
de calce de 0,18 mm (0,007 in) (0,15 mm [0,006 in] de espesor
comprimido) para que estén dentro de los límites
especificados en la Tabla 1, página 13.
D. El ajuste del cojinete del eje del engranaje cónico debe
combinarse con el ajuste final del juego del
engranaje cónico, consulte los pasos 16 y 17.
MI.COMPROBACIÓN DEL CONTACTO CON LOS DIENTES DEL JUEGO DE ENGRANAJES
CÓNICOS FINAL —Figura 11
Consulte los pasos 16 y 17. Para ajustar la holgura después de que los
cojinetes del eje del engranaje cónico estén colocados correctamente,
transfiera calces de una cubierta de extremo a la otra; NO AGREGAR
CALZONES.
20INSTALE LOS SELLOS —Retire las jaulas de los sellos, instale los sellos y vuelva a
instalar las jaulas de los sellos, consulte el Paso 3.
Instalación
21INSTALACIÓN DEL CONDUCTOR
A. Recubra las roscas de los tapones de drenaje magnéticos y la ventilación
de aire con Permatex #3 o un sellador equivalente e instálelos.
Vuelva a instalar los accesorios. Recubra la extensión del eje para
topes traseros con lubricante antiadherente antes de instalar los
topes traseros. Apriete los sujetadores al par especificado. Vuelva a
instalar la varilla medidora.
B. Voltee el tren de engranajes con la mano como verificación final
de interferencias internas o accesorias. Reajuste si es
necesario.
PRECAUCIÓN: Si no se aplicó lubricante a los cojinetes (Paso 9E),
vierta una pequeña cantidad de lubricante en los canales de aceite
a través de la tapa de inspección antes de girar el tren de
engranajes con la mano.
C. Vuelva a instalar la unidad. Consulte el Manual 138-050 para obtener
instrucciones de instalación.
D. Llene la transmisión con aceite hasta el nivel indicado en la varilla
medidora. Consulte el Manual 138-050 para conocer los lubricantes
recomendados y las cantidades aproximadas de aceite.
IMPORTANTE: CEBAR LAS CANALETAS DE ACEITE. Cuando llene la
transmisión con aceite, retire la tapa de inspección y vierta suficiente
aceite en los canales para que fluya un suministro generoso al
rodamiento. Esto lubricará los cojinetes hasta que los engranajes
giratorios hagan circular el aceite.
E. Haga funcionar la transmisión sin carga para verificar el
funcionamiento satisfactorio de la transmisión y su sistema de
lubricación (incluidos los cortes eléctricos).
F. Después de que la transmisión funcione satisfactoriamente, aplique la
carga. Inspeccione periódicamente hasta que la operación se considere
satisfactoria. Siga las instrucciones de mantenimiento preventivo en el
Manual 138-050.
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Tipos A y AB • Tamaños 385 a 585 (Página 11 de 16)

Reubicación o adición de cárter de aceite y colector de aceite 23. DOBLE REDUCCIÓN — Figura 14
Todos los tamaños giren el cárter de aceite y los colectores de aceite de extremo a extremo cuando
Figura 13 LADO PIÑON, conjuntos de ejes giratorios de extremo a extremo.
DOBLAR EL LABIO HASTA
DENTRO DE 1/8” (3 mm) DE LA Figura 14
ENGRANAJE LS (3mm) CARA DEL ENGRANAJE OP.
1/8” 1/8”

CORREA INTERMEDIO (3mm)

C
COLECTOR DE ACEITE D mi ENGRANAJE DE 1/8” 1/8”
A
1/8”
(3mm)

PLACA DE MONTAJE CON ESPACIO DE ENGRANAJE DE 1/8” (3 mm) CORREA

1/8” (3 mm)
(Vea los párrafos Introducción y Cambios en la velocidad de entrada, COLECTOR DE ACEITE

la relación o el conjunto de engranajes en la página 1).

22. REDUCCIÓN ÚNICA —Figura 13.

MONTAJE BANDEJA CON
Los tamaños 385, 405, 425 y 525 tienen engranajes ubicados en
1/8” (3 mm DE ESPACIO DE ENGRANAJES
el centro y no requieren la reubicación de cárteres o colectores
de aceite al girar los ejes de extremo a extremo.

Los tamaños 445, 465, 485 y 505 giren el cárter de aceite y los
colectores de aceite de extremo a extremo y vuelvan a instalarlos
usando los mismos sujetadores al girar los ejes de extremo a extremo.
Proceda de la siguiente manera cuando agregue un cárter de aceite o un colector: A.
Determine C de la siguiente manera:
Proceda de la siguiente manera al agregar un cárter de aceite o
colectores:
A. Coloque el cárter de aceite y el conjunto del eje intermedio en la
base.
B. Centre el cárter de aceite debajo del engranaje y nivele con la parte inferior del cárter 1/8” (3 mm)

1/8” (3mm) por debajo del diámetro exterior del engranaje. Marque las ubicaciones de los orificios para la
C = diámetro exterior del engranaje
+
2 correa en la pared de la carcasa. Retire el conjunto del eje y el cárter de aceite.

Taladre y golpee cuatro agujeros en la base. Consulte la Tabla 10, página 16, para
B. Determine A de la siguiente manera: A = E – C + D. D es la profundidad conocer los tamaños de brocas y machos de roscar.
interior de la bandeja. E es la profundidad interior de la carcasa.
C. Limpie la base e instale el cárter de aceite en la base con los
C. Corte las patas del cárter de aceite para obtener la altura A. Coloque el cárter de aceite
sujetadores especificados en la Tabla 10, página 16. Aplique fijador
en la base y vuelva a revisar D. Coloque el conjunto del eje de baja velocidad en la
de roscas Loctite 242 a las roscas de los sujetadores.
base y centre la bandeja debajo del engranaje de baja velocidad. Marque las
D. Baje el conjunto del eje a la base y vuelva a verificar el
ubicaciones de los orificios para la correa en la pared de la carcasa. Retire el
espacio libre.
conjunto del eje de baja velocidad y el cárter de aceite. Si está disponible, use
sujetadores autorroscantes. Si no está disponible, taladre y golpee cuatro agujeros E. Instale los colectores de aceite en la barra de unión de la cubierta de la carcasa con la muesca de

en la base.PRECAUCIÓN:Los orificios perforados en la carcasa no deben exceder los los colectores de aceite sobre la malla del engranaje. Use los sujetadores y contratuercas

5/8” (15,9 mm) de profundidad. Consulte la Tabla 10, página 16, para conocer los provistos.

tamaños de brocas, machos de roscar y sujetadores. 24REDUCCIÓN TRIPLE Y CUÁDRUPLE

Todos los tamaños giran los colectores de aceite de extremo a extremo al girar el eje
D. Limpie la base e instale el cárter de aceite en la base con los cuatro asambleas de extremo a extremo. Los cárteres de aceite no se utilizan.
sujetadores especificados en la Tabla 10, página 16. Aplique fijador de
Proceda de la siguiente manera cuando agregue colectores de aceite: Instale colectores de
roscas Loctite 242 a las roscas de los sujetadores.
aceite en la barra de unión de la cubierta de la carcasa con la muesca de los colectores de
E. Baje el conjunto de engranajes en la transmisión y doble el borde de la aceite sobre la malla del engranaje. Use los sujetadores y contratuercas provistos.
bandeja a 1/8” (3 mm) de la cara del engranaje en el lado del piñón, como
se muestra en la Figura 13.

F. Instale los colectores de aceite en la barra de unión de la cubierta de la carcasa con la muesca de

los colectores de aceite sobre la malla del engranaje. Use los sujetadores y contratuercas

provistos.

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(Página 12 de 16) Tamaños 385 a 585 • Tipos A y AB
Procedimientos generales de apriete y aflojamiento
para tensores de pernos múltiples en tamaño 585
25PROCEDIMIENTO DE AFLOJAMIENTO
Los pernos de presión deben aflojarse con cuidado. Para sujetadores más
largos, este procedimiento es aún más importante. La intención es liberar
lentamente la fuerza de precarga; NO se apresure a aflojar por completo los
pernos de presión individuales. Todos los pernos de presión deben aflojarse
uniformemente.
A. Afloje cada perno de presión no más de un octavo de vuelta
siguiendo un patrón circular alrededor del tensor, como se
muestra en la Figura 15. Realice este paso para todos los
espárragos adyacentes al orificio LS antes del siguiente paso.
B. Repita una segunda vuelta siguiendo el procedimiento del Paso A
para todos los montantes, aflojando los pernos de presión no más
de un cuarto de vuelta.
C. Continúe aflojando todos los pernos de presión un cuarto de vuelta durante
la tercera ronda y las sucesivas hasta que todos los pernos de presión
estén sueltos.
D. Por lo general, después de 3 o 4 pasadas, los pernos de
presión se aflojarán y el tensor se puede sacar del perno
con la mano. Los postes largos se estirarán más y pueden
requerir pases adicionales.
E. Antes de reutilizar cualquier tensor, el cuerpo, las roscas de los pernos de
presión y las puntas de los pernos de presión deben limpiarse y relubricarse
para asegurar el par de torsión adecuado del perno de presión frente al
rendimiento de la precarga en la reinstalación.
IMPORTANTE -ASEGÚRESE DE QUE LOS ESPÁRRAGOS Y
LOS TORNILLOS ESTÉN LUBRICADOS EN LAS ROSCAS Y
ENTRE LA ARANDELA ENDURECIDA Y LAS PUNTAS DE LOS
TORNILLOS CON EL LUBRICANTE SUPERBOLT CORRECTO
(JL-G) ANTES DE VOLVER A UTILIZAR.
26PROCEDIMIENTO DE APRIETE
Los jackbolts deben apretarse con cuidado. Para sujetadores más largos, este
procedimiento es aún más importante. La intención es aumentar lentamente
la fuerza de precarga; NO se apresure a apretar por completo los pernos de
presión individuales. Todos los jackbolts deben apretarse uniformemente.
A. Limpie cualquier suciedad o astillas de las roscas del
espárrago y de la rosca interna principal del cuerpo del
tensor.
B. Revise la base del tensor y verifique que todos los pernos niveladores
estén al ras con la parte inferior del cuerpo del tensor o
ligeramente hundidos.
C. Deslice la arandela provista sobre el espárrago.
IMPORTANTE: aplique lubricante Superbolt (JL-G) en la parte superior
de la arandela, las puntas de los pernos niveladores y las roscas de los
espárragos; consulte la Figura 16.Debe haber suficiente lubricante
dentro de las roscas del perno de presión en
138-110
agosto 2016
Reemplaza 9-11
la nueva condición, perotodas las demás ubicaciones
críticas requieren la aplicación de lubricante,
ESPECIALMENTE ENTRE LA ARANDELA ENDURECIDA Y LAS
PUNTAS DEL TORNILLO.
D. Gire el cuerpo del tensor hacia abajo sobre la rosca principal
del espárrago con la mano. El tensor debe estar en ligero
contacto con la arandela endurecida.
E. El ajuste se logra ajustando los pernos niveladores en pasadas
múltiples a los pares y patrones especificados en la Tabla 11,
página 16. Los patrones de ajuste se describen como un
patrón de estrella y circular como se muestra en la Figura 15.
El patrón de ajuste de estrella debe seguir las ubicaciones en
orden de 12:00 a 6:00 a 9:00 y luego a las 3:00, para asentar
la brida. Realice la primera pasada de apriete en todos los
demás tensores de la unidad (los cuatro) siguiendo la
secuencia de apriete de los pernos divididos, que se muestra
en la Figura 12A (comenzando en el centro y continuando
hacia las barras de los extremos), antes de seguir apretando.
F. Siga el patrón de apriete en estrella para la próxima pasada a los
ajustes de torsión que se muestran en la Tabla 11, página 16. De
nuevo, siga la secuencia de apriete para todos los demás tensores
de pernos de nivelación múltiples en la unidad (los cuatro)
siguiendo la secuencia de apriete de pernos divididos, de nuevo,
representado en la Figura 12A.
NOTA:Si usa una herramienta de impacto de aire, use una
configuración reducida o presione ligeramente el gatillo en la
configuración completa. TENGA PRECAUCIÓN: algunas llaves de
impacto pueden ejercer hasta 450 libras-pie de torsión.Si no está
seguro de la capacidad de torque de la llave de impacto, calibre la
llave de impacto apretando un tornillo de nivelación hasta que se
detenga la rotación del dado, luego verifique el tornillo de
nivelación con una llave de torsión. El torque requerido para
mover más el tornillo de presión es la salida de la llave de impacto
medida por el fabricante.
G. Para las pasadas de apriete finales (3+), ajuste la llave
dinamométrica al par especificado y continúe
para repetir el patrón circular hasta que todos los jackbolts
estén apretados al mismo valor. Es posible que se requieran
varios pases. El asentamiento final se logra al continuar
apretando en un patrón circular hasta que todos los pernos
niveladores hayan alcanzado una condición estabilizada
(considerada menos de 10° de rotación del perno nivelador).
Figura 15
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TABLA 1 — Flotador axial del eje tipo A - Pulgadas (mm) – Figura 17

Diámetro interior-LS Diámetro-1 Diámetro-2 Diámetro-3 Diámetro-4
CONDUCIR
LS A2, A3, PIN LS
TAMAÑO
LS A1 SA A1 CLAVIJA LS A2 SA A2 EN T. A3, A4 SA A3 EN T. A4 SA A4
A4 A3, A4

003-.006 . 007-.010 002-.005 . 001-.004 . 006-.009 . 002-.005 . 005-.008 . 002-.005 . 005-.008

385 -
(0,08-0,15) (0,18-0,25) (0,05-0,13) (0,03-0,10) (0,15-0,23) (0,05-0,13) (0,13-0,20) (0,05-0,13) (0,13-0,20)

. 003-.006 . 008-.011 . 001-.004 . 000-.003 . 006-.009 . 001-.004 . 005-.008 . 002-.005 . 005-.008

405 -
(0,08-0,15) (0,20-0,28) (0,03-0,10) (0,00-0,08) (0,15-0,23) (0,03-0,10) (0,13-0,20) (0,05-0,13) (0,13-0,20)

. 004-.007 . 010-.013 . 002-.005 . 000-.003 . 006-.009 . 001-.004 . 005-.008 . 002-.005 . 005-.008

425 -
(0,10-0,18) (0,25-0,33) (0,05-0,13) (0,00-0,08) (0,15-0,23) (0,03-0,10) (0,13-0,20) (0,05-0,13) (0,13-0,20)

. 006-.009 . 010-.013 . 002-.005 . 000-.003 . 008-.011 . 001-.004 . 006-.009 . 002-.005 . 005-.008

445 -
(0,15-0,23) (0,25-0,33) (0,05-0,13) (0,00-0,08) (0,20-0,28) (0,03-0,10) (0,15-0,23) (0,05-0,13) (0,13-0,20)

. 055-.060 . 055-.060 . 014-.017 002-.005 . 000-.003 . 009-.012 . 001-.004 . 006-.009 . 002-.005 . 005-.008
465 (1,40-1,52 (1,40-1,52)† (0,36-0,43) (0,05-0,13) (0,00-0,08) (0,23-0,30) (0,03-0,10) (0,15-0,23) (0,05-0,13) (0,13-0,20)

. 060-.065 . 060-.065 . 015-.018 . 003-.006 . 000-.003 . 010-.013 . 001-.004 . 007-.010 . 002-.005 . 005-.008
485 (1,52-1,65) (1,52-1,65)† (0,38-0,46) (0,08-0,15) (0,00-0,08) (0,25-0,33) (0,03-0,10) (0,18-0,25) (0,05-0,13) (0,13-0,20)

. 065-.070 . 065-.070 . 016-.020 . 004-.007 . 001-.004 . 012-.016 . 002-.005 . 008-.011 . 003-.006 . 006-.009
505 (1,65-1,78) (1,65-1,78)† (0,41-0,51) (0,10-0,18) (0,03-0,10) (0,30-0,41) (0,05-0,13) (0,20-0,28) (0,08-0,15) (0,15-0,23)

. 075-.080 . 075-.080 . 020-.024 004-.007 . 001-.004 . 014-.018 . 002-.005 . 010-.013 . 003-.006 . 006-.009
525 (1,91-2,03) (1,91-2,03)† (0,51-0,61) (0,10-0,18) (0,03-0,10) (0,36-0,46) (0,05-0,13) (0,25-0,33) (0,08-0,15) (0,15-0,23)

. 075-.085 . 017-.021 (0,43 - 0,53)- . 005-.009 . 012-.016 (0,30-0,41)-

545 ... ... ‡ ‡ ... ...
(1,91-2,16) . 012-.016 (0,30-0,41)- (0,13-0,23) . 009-.013 (0,23-0,33)-

. 075-.085 . 019-.023 (0,48-0,58)- . 005-.009 . 017-.021 (0,43-0,53)-

565 ... ... ‡ ‡ ... ...
(1,91-2,16) . 013-.017 (0,33-0,43)- (0,13-0,23) . 012-.016 (0,30-0,41)-

. 075-.085 . 022-.026 (0,56-0,66)- . 005-.009 . 017-.021 (0,43-0,53)-

585 ... ... ‡ ‡ ... ...
(1,91-2,16) . 018-.022 (0,46-0,56)- (0,13-0,23) . 012-.016 (0,30-0,41)-
- Precarga .007”-.010” (0,18-0,25 mm). La precarga es la eliminación de cuñas de una condición de flotación cero. †
Los valores mostrados son para rodamientos de rodillos
‡ esféricos. No requiere ajuste.
zRango de flotación superior para entrada de 1820-1050 rpm.
Rango de flotación inferior para entrada de 1049-0 rpm.

Figura 17

Figura 16 — Tensor de pernos múltiples

L S
3 2 1
TORNILLOS

TENSIÓN
CUERPO (TUERCA)

Figura 18
PUNTA DE TORNILLO

4
CURTIDO
LAVADORA

L S
3 2 1
APLICAR LUBRICACIÓN

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TABLA 2 — Flotador axial del eje tipo AB – Pulgadas (mm) – Figura 18 TABLA 3 — Falk Shim-
Eje – LS Eje 1 Eje 2 eje 3 Empaquetadura

CONDUCIR Compresibilidad
TAMAÑO LS LS Pin LS. Pin LS. 1º Int. 2do Int. 1º Int.
AB2 AB3 y AB4 A2 AB3 y AB4 AB3 AB4 AB4 Espesor . 007 . 009 . 015 . 031
en Nuevo
. 004-.007 . 007-.010 . 004-.007 . 001-.004 . 002-.005 . 001-.004 . 002-.005 Pulgadas
(0,18) (0,23) (0,38) (0,79)
385 (0,10-0,18) (0,18-0,25) (0,10-0,18) (0,03-0,10) (0,05-0,13) (0,03-0,10) (0,05-0,13) y . 006 . 008 . 013 . 028
Precarga‡ Precarga‡ (mm) Comprimido
(0,15) (0,20) (0,33) (0,71)
. 004-.007 . 007-.010 . 005-.008 . 001-.004 . 002-.005 . 001-.004 . 002-.005
405 (0,10-0,18) (0,18-0,25) (0,13-0,20) (0,03-0,10) (0,05-0,13) (0,03-0,10) (0,05-0,13)
Precarga‡ Precarga‡

. 004-.007 . 007-.010 . 006-.009 . 001-.004 . 002-.005 . 001-.004 . 002-.005

425 (0,10-0,18) (0,10-0,18 (0,15-0,23) (0,03-0,10) (0,05-0,13) (0,03-0,10) (0,05-0,13)
Precarga‡ Precarga‡

. 004-.007 . 007-.010 . 006-.009 . 001-.004 . 002-.005 . 001-.004 . 002-.005

445 (0,10-0,18) (0,10-0,18) (0,15-0,23) (0,03-0,10) (0,05-0,13) (0,03-0,10) (0,05-0,13)
Precarga‡ Precarga‡

. 055-.060† . 055-.060† . 009-.012 (0,23-0,30). . 002-.005 . 003-.006 . 002-.005 . 003-.006

465 (1,40-1,52) (1,40-1,52) . 006-.009 (0,15-0,23) - (0,05-0,13) (0,08-0,15) (0,05-0,13) (0,08-0,15)
. 060-.065† . 060-.065† . 007-.010 . 002-.005 . 004-.007 . 002-.005 . 003-.006
485 (1,52-1,65) (1,52-1,65) (0,18-0,25) (0,05-0,13) (0,10-0,18) (0,05-0,13) (0,08-0,15)
. 065-.070† . 065-.070† . 007-.010 . 003-.006 . 006-.009 . 002-.005 . 004-.007
505 (1,65-1,78) (1,65-1,78) (0,18-0,25) (0,08-0,15) (0,15-0,23) (0,05-0,13) (0,10-0,18)
. 075-.080† . 075-.080† . 007-.010 . 003-.006 . 006-.009 . 002-.005 . 004-.007
525 (1,91-2,03) (1,91-2,03) (0,18-0,25) (0,08-0,15) (0,15-0,23) (0,05-0,13) (0,10-0,18)
... . 075-.085† ... - . 009-.013 (0,23-0,33) . 002-.006 . 005-.009
545 (1,91-2,16) . 006-.010 (0,15-0,25) - (0,05-0,15) (0,13-0,23)
... . 075-.085† ... - . 007-.011 (0,18-0,28) . 002-.006 . 006-.010
565 (1,91-2,16) 005-.009 (0,13-0,23) - (0,05-0,15) (0,15-0,25)
... . 075-.085† ... - . 007-.011 (0,18-0,28) . 002-.006 . 006-.010
585 (1,91-2,16) . 005-.009 (0,13-0,23) - (0,05-0,15) (0,15-0,25)
- BEP: juego axial del banco, cojinete TDO sin ensamblar, MEP: placa de extremo montada, cojinete TDO
ensamblado al eje.
† Rodamiento de rodillos esféricos
‡ La precarga es la eliminación de cuñas de la condición de flotación cero.
zCojinete de rodillos esféricos: no ajustable.
„Rango de flotación superior para relación de bisel de 1,50 (38,1 mm). Rango de flotación inferior para 2,25 (57,2 mm) y 3,38 (85,9)
proporciones de bisel.

1520 RPM máx.

TABLA 2 — Flotador axial del eje tipo AB – Pulgadas (mm)Continuado

CONDUCIR
eje 4
TAMAÑO
SA AB2- SA AB3- SA AB 4-
BEP .005-.007 (0,13-0,18) BEP .005-.007 (0,13-0,18) BEP .003-.005 (0,08-0,13 MEP
385 MEP .0021-.0055 (0,05-0,14) MEP .0017-.0054 (0,04-0,14) .0011-.0014 (0,03-0,04)

BEP .005-.007 (0,13-0,18) BEP .005-.007 (0,13-0,18) BEP .003-.005 (0,08-0,13

405 MEP .0018-.0057 (0,05-0,14) MEP .0017-.0054 (0,04-0,14) MEP .0011-.0014 (0,03-0,04)
BEP .009-.011 (0,23-0,28) BEP .005-.007 (0,13-0,18) BEP .005-.007 (0,13-0,18)
425 MEP .0022-.0079 (0,06-0,20) MEP .0015-.0053 (0,04-0,13) MEP .0017-.0054 (0,04-0,14)

BEP .009-.011 (0,23-0,28) BEP .005-.007 (0,13-0,18) BEP .005-.007 (0,13-0,18)

445 MEP .0028-.0082 (0,07-0,21) MEP .0021-.0055 (0,05-0,14) MEP .0017-.0054 (0,04-0,14)

BEP .009-.011(0,23-0,28) MEP BEP .005-.007 (0,13-0,18) BEP .005-.007 (0,13-0,18)

465 .0028-.0082 (0,07-0,21) MEP .0018-.0057 (0,05-0,14) MEP .0015-.0053 (0,04-0,13)

. 003-.005 BEP .009-.011 (0,23-0,28) BEP .005-.007 (0,13-0,18)

485 (0,08-0,13) MEP .0022-.0079 (0,06-0,20) MEP .0021-.0055 (0,05-0,14)

. 003-.005- BEP .009-.011 (0,23-0,28) BEP .005-.007 (0,13-0,18)

505 (0,08-0,13) MEP .0028-.0082 (0,07-0,21) MEP .0018-.0057 (0,05-0,14)

. 003-.005- BEP .009-.011 (0,23-0,28) BEP .005-.007 (0,13-0,18)

525 (0,08-0,13) MEP .0028-.0082 (0,07-0,21) MEP .0018-.0057 (0,05-0,14)

. 003-.005 BEP .009-.011 (0,23-0,28)

545 ...
(0,08-0,13) MEP .0028-.0082 (0,07-0,21)

. 003-.005- BEP .009-.011 (0,23-0,28)

565 ...
(0,08-0,13) MEP .0028-.0082 (0,07-0,21)

. 003-.005- BEP .009-.011 (0,23-0,28)

585 ...
(0,08-0,13) MEP .0028-.0082 (0,07-0,21)

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 Impulsores de ángulo recto y paralelos horizontales de Falk • Desmontaje y montaje

Tipos A y AB • Tamaños 385 a 585 (Página 15 de 16)

TABLA 4 — Pares de apriete de los sujetadores de la cubierta de la carcasa A y AB Sujetadores de la barra lateral-
APRIETE PREVIO DEL SUJETADOR Y GIRO DE LA TUERCA (LB-FT (Nm)/GRADOS)† ‡

TAMAÑO DE LA UNIDAD Y
. 750 . 875 1.000 1.125 1.250 1.375 1.500 1.750 2.000 2.250 2.500 2.750 3.000
REDUCCIÓN

385A1 99 (134) 99 (134)

& AB2 60° 50-60°

385A2-A4 38 (52 99 (134)

& AB3-4 60°) 45°
405A1 146 (198) 196 (266)
& AB2 60° 60°
405A2-A4 54 (73) 99 (134)
& AB3-4 80° 45-55°

425A1 340 (460)

& AB2 60°
425A2-A4 99 (134) 99 (134) 196 (266)
& AB3-4 60° 60° 60°
445A1 340 (460) 340 (460)
& AB2 60° 60°
445A2-A4 73 (94) 146 (198) 196 (266)
& AB3-4 60° 60° 50-60°

465A1 340 (480) 560 (760)

& AB2 60° 60°
465A2-A4 146 (198) 340 (480) 560 (760)
& AB3-4 60° 60° 50-60°

485AB1 560 (760)

& AB2 60°
485A2-A4 262(355) 420 (570) 560 (760)
& AB3-4 60° 60° 60°
505A1 420 (570)
& AB2 75°
505A2-A4 560 (760) 560 (760)
& AB3-4 60° 60°
525A1 560 (760)
& AB2 75°
525A2-A4 340 (460) 560 (760) 560 (760)
& AB3-4 75° 60° 75°
545A2 y A3 560 (760) 560 (760)
545AB3 y A4 75° 75°
565A2 y A3 560 (760) 560 (760)
565AB3 y A4 75° 75°
585A2 y A3 560 (760) 560 (760)-
585AB3 y A4 90° 90°
- Los valores de torque son para sujetadores Grado 8 o ASTM A354 Grado BD recubiertos con SAE 20 o aceite mineral más pesado. †
Apriete los sujetadores al valor máximo, luego aplique una rotación adicional según el valor mínimo. La tolerancia para
‡ la rotación adicional del cabezal en grados es de ±5°, excepto donde se indica el rango de grados.
z585A2 y A3 y 585AB2 y AB3 incluyen un tensor de pernos múltiples en esta ubicación; consulte las secciones 25 y 26 para conocer los procedimientos de aflojamiento y apriete.

TABLA 5 — Conjunto de ventilador, cubierta de inspección,

TABLA 6 — Cabeza biselada, tapa de extremo, sello
Par de apriete del sujetador del colector de
Pares de apriete de los sujetadores de la jaula y
aceite y del cárter de aceite
del protector del eje (consulte la nota-
lb-pie (Nm) ±5%- para unidades de tamaño 445)
Con contratuercas Sin Contratuercas
Cierre
. 375 . 500† . 625 . 750 . 875 1.000 1.250
Tamaño Esfuerzo de torsión Tamaño Esfuerzo de torsión Diámetro

. 250 6 (8,5) . 250 4.5 (6) Par libras-pie- 27 67 134 242 395 590 1060
. 3125 13 (17) . 3125 9.5 (13)
. 375 21 (29) . 375 17 (23) (Nuevo Méjico) (37) (91) (184) (330) (530) (800) (1420)
. 500 50 (68) . 500 42 (57) †Excepto donde se indique, todos los sujetadores son Grado 5 UNC. Los pares son para
comprar condiciones secas.
- Los sujetadores del conjunto del ventilador y del cárter de aceite son de Grado 2, los sujetadores de la cubierta de
inspección y del colector de aceite son de Grado 5. „Sujetadores de la tapa del extremo del piñón de baja velocidad para 445A2, A3, A4, AB3 y AB4
son de grado 8. El par de apriete es de 95 lb-ft (130 Nm).
La tolerancia es de ±5%.

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(Página 16 de 16) Tamaños 385 a 585 • Tipos A y AB

TABLA 7 — Sujetador de borde de engranaje cónico TABLA 10 — Datos del cárter de aceite: pulgadas
Torsiones de apretado- TAMAÑO DE LA UNIDAD Orificio para la correa Orificio de la base de accionamiento Tamaño del sujetador

Diámetro del sujetador 0.625 0.750 0.875 1.000

Diámetro Grado 5

Par libras-pie 190 345 590‡ 880‡ 5/16 taladro, 5/8 de profundidad

Todo 7/16 3/8-16UNC x 1/2

Grifo 3/8-16UNC-28†
(Nuevo Méjico) (260) (465) (800) (1200)
†Si es posible, use sujetadores autorroscantes.
- Todos los sujetadores son Grado 8 UNC.
‡Las contratuercas están diseñadas para usarse en estos sujetadores.

TABLA 8 — Extracción del piñón cónico perforado TABLA 11 — Apriete de pernos múltiples
Fuerza Pares – lb-ft (Nm)
Eliminación aproximada
TAMAÑO DE UNIDAD Y REDUCCIÓN Pase de apriete Esfuerzo de torsión Patrón de apriete
Fuerza — lb (kN)

385 y 405AB3, 425 y 445AB4 22000 (98) 1 70-150 (95-200) Estrella (2, 6, 9 y 3:00)
425AB3, 465AB4 30000 (133)
2 220-270 (300-370) Estrella (12, 6, 9 y 3:00)
385AB2, 445AB3, 485AB4 34000 (151)
3+ 220-270 (300-370) Circular
405AB2, 465AB3, 505 y 525AB4 50000 (222)

425B2, 485AB3 56000 (249)

445 y 465AB2, 505 y 525AB3, 90000 (400)

545AB3, 565 y 585AB4
565 y 585AB3 133000 (592)

TABLA 9 — Distancia de montaje del piñón cónico

(SD) Tolerancia – Pulgadas Holgura del
juego de engranajes cónicos (BL)
Tolerancia – Pulgadas
Engranaje cónico Distancia de ajuste Reacción
Diámetro exterior Tolerancia Tolerancia

– 0.000 – 0.001
Menos de 15”
+ 0.002 + 0.001

– 0.000 – 0.002
Mayor de 15” + 0.002
+ 0.005

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