A=SF E iy MINISTERIO. TAGE ESTATAL suARiA ba RS DE FOMENTO ASS ROAD FER = D tee LICENCIA Y ENCION DE PRUEBA DE CONOCIMIENTOS TEORICOs PARA LA cere AGENCIA ESTATAL DE DIPLOMA DE MAQUINISTA, SEGUN RESOLUCION P! mayo DE 2019 SEGURIDAD FERROVIARIA DE FECHA 3 DF MODELO B jn) es gobernada por un on, se dice que esté: otra esta i: sde : J 3+ Cuando una estacién telemandada (desde un CTC 0 de: Ta propia estaci responsable de circulacién desde los cuadros de mando de En mando local. En mando centralizado, Abierta Cerrada 2. Un maquinista circula con un tren en BAD con CTC en mando centralizado y va a ser expedido desde una via que no dispone de sefial de salida. Sefiale qué prescripcién de circulacion debe respetar dicho maquinista: En ningtin caso podria darse esta circunstancia, ya que no es posible expedir trenes de vias sin sefial de salida. El maquinista deberd circular con marcha a la vista hasta la primera sefial de bloqueo, segun telefonema del responsable de circulacién del CTC. El maquinista debera circular con marcha de maniobras hasta la estacién inmediata, segiin telefonema del responsable de circulacién del CTC E| maquinista deberd circular con marcha a la vista hasta la esta con mar ci6n inmediata, segu telefonema del responsable de circulacién del CTC .288un 3. El maquinista de un tren se encuentra detenido en una ectaci debiendo circular hacia un trayecto dotado de BAU sin cre. E estacién se pone en contacto con el maquinista por radiote}, de salida no funciona. Pp CErOnENTS! AGENCIA ESTATAL S PeGnon anon y El trayecto entre las estaciones E1, £2 y £3 estd dotado de BAU con CTC. Estando detenido el maguinista de un tren en la estacién €1 recibe la siguiente notificacién: "Circulara ay a entre las estaciones £1 y E3. No funciona el BA. Las sefiales avanzada (E'), de entrada (E) y de salida (S) de £2 estan apagadas por averia en las instalaciones." Determinar cémo debe actuar ‘e| maquinista de un tren directo con respecto a la estacién E2: . Consideraré la sefial avanzada de la estacin £2 en anuncio de parada, al llegar ala sefial de entrada se detendra, poniéndose en contacto con el responsable de circulacién de la estacién para que le autorice el rebase, si procede. Una ver autorizado el rebase reanudara la marcha, si nada se opone, con marcha de maniobras hasta a sefial de salida ante la cual se detendrs. Se podra en contacto de nuevo con el responsable de circulacién de la estacion para hacerle saber la situacion, pudiendo abandonar la estacién si éste autoriza el rebase de ia sefal de salida Considerara Ja sefial avanzada de la estacion E2 en anuncio de parada, al llegar a la sefiai de entrada se detendra, poniéndose en contacto con el responsable de circulacién de! CTC para que le autorice el rebase, si procede. Una vez autorizado el rebase reanudard la marcha, si nada se opone, con marcha de maniobras hasta la sefial de salida ante la cual se detendra. Se Podra en contacto de nuevo con el responsable de circulacién del CTC para hacerle saber la situacion, pudiendo abandonar la estacidn si éste autoriza el rebase de la sefial de salida. Considerara la sefial avanzada de la estacién £2 en anuncio de parada, al llegar a la sefial de entrada se detendré, reanudando a continuacién la marcha, si nada se opone, comprobando ve las aBulas estan bien dispuestas, pasando por ellas a 10 Km/h come maximo, Avangard deteniéndose ante la sefial de sala, reanudando a cantinuacién la marcha, #1 nade eo crac omprobando que las agujas de salida estén bien dispuestas y podré abandonar estacién pasando por ellas como maximo a 10 Km/h: Considerar fa sefial avanzada de la estacién entrada se detendré, poniéndose en contact de regulacion del puesto de mando £2 en anuncio de parada, © con el responsable de cit indo para que le autorice el rebase, 'a'marcha, si nada se opone, con march alllegar a la sefial de irculacién de la banda si procede, Una ver 'a de maniobras hastaTy wx 4 sadcon ibida. €Qué prescripciones de circulagi 10. Un tren circula por un tay gin la notificacién recibida. & én 11 12, 13. on, Ss AGENCIA ESTATAL 2 0 a4 FinisTer lee i 2 | ircunstancias planteadas? una agua en PET WT on dicha aguja dadas [as circun 4 lir el mag debera cumplir el DE SEGURIDAD Fesoy peFOMENTO i $ donde se ha establecido el BT por anormalidad del BA, V exis, joni se istir agujas en plena vi wi podris producirse, ya que no pueden existir aguj: pl aa - Esta circunstancia 1 lineas con Aa eel en indicacién de parada, el maquinista ane detenerse laveante : Sil eae a posicién permite el paso y, entonces, reanudar la marcha sn aan er kn/halqasporla misma, hasta que el dltimo vehiculo de la composicién fa rcbost s haya franqueado. la sefial que protege la aguja debe ser considerada inexistente a todos los efectos. g Imaquinista no superara le velocidad de 30 km/h al paso por la aguja. f| maaohist no podé rebasar la velocidad del 10 kmn/h al paso por la aguja hasta que el Ultimo vehiculo Ia haya frenqueado, con independencia de la indicacién de la sefial de protectin en toda, ™Mediante fadiotelefonia, Noe maquina debe come Nauta med : ror Unicamente se le con aVelocidad max; Municarg ‘ima de circ, 6 i SxStan seals a contrayi "Quins ta | ulacion a contravia, ‘mitaci6n de velocidad maxima cuando no jante telefonema Tras recibir la notification te Saraclones intermedias, si ange, Uae é¢6mo se comunicarg «| nal a Mediante notifiese o ™8Uiniats 223 diante notificacign, A diehy or due comprende varias Med PRE SAIL CoEL yay Nstancia? * circular por ta via normal, 0 €5 necesatioinformay ge py 1 fa seal de saida poe) ™Auing ode Porta yg inisty Mando Mediante notifcacign ern ald A estar ne Por raciog, ° Elmaguinista de un tre cerrada segiin la documens'® “teu, tacig » Sehal de entrada se encunsco® Rog oh écémo podrs realizar el acy ye etna Sig £1 tren pods continoay sug A bloqueo March "oxima a una estacién AC 4 Fespenseble de crevacin 4 rma as censor Observa que en Ia. detencién inmedataen cago ee o ‘les permiten el paso, El responsable de chevinigs me inmediata en caso contrarie SIS no ine El maquinsta se detendrs. ga, a de verificando |a ae k continuacién corrects por ells Para abendonar ls ets Prculacion del PM que le indcarg. N direct, le ha Ve, er rerviene en elno esté dotada de cartelén luminoso icacion de parada. Como itente AC se encuentra cerrada Y es visible el detenido ante la sefial de entrada en ciones es correcta si desde dicho punto no 44, Una estacion interm! {EC/EA). Me encuentro maquinista, écual de estas actual Jacién del PM me notifica que la estacion cartel6n (Cl? ‘ebasar [a sefial y, cuando la Siel responsable de circu esta cerrada y que altere el fad lo permita, comprobaré la presen: riormente, compro de Ia estacion me notifica qu podré rebasar la sefal y, cuant slacion de la banda de ree! orden de las comprobaciones, podreé r cia o ausencia del cartel6n [C] baré la presencia o ausencia del cartelén [C] .¢ la estacion esté cerrada y que do Ia visibilidad lo visibilid Rebasaré la sefialy poste si el responsable de circulacion orden de las comprobaciones, alte perrita, comprobaré la presencia o ausencia det cartel6n (C] Tatraré en comunicacién con el responsable de circulacian del CTC y me atendré a sus instrucciones. 45. ee puede alterar las horas programadas de cierre y apertura de las estaciones intermitentes ac Nunca: sy seer notifique a los maquinistas de los trenes afectados. siendo necesario notificarlo a los maquinistas de los trenes afectadi i istas de los trenes afectados para las estacione: que no estén dotadas de la indicacién luminosa EC 0 EA. F Slo se podrd alterar en lineas de BA. 16, in el de os sgulentes cats la seal avanzada podrd presentar en sus méstil especticos diferentes (color naranja retrorreflectante) a los del resto de I are Unicamente en las bifurcaciones y en los PB. acne Ess eatacones de logue telenca Sesser aspen pecs “nus bfucacones yenla estacones de transctn permanente abloqueos no autor . auromticos 17. Sila seal de iv nt dn mo. paso 2 nivel presenta el aspecto siguiente (color blanco a destellos), &cé: , ‘actuard el m: iaquinista, si ademés hay ausencia de radiotelefonia en el trayecto? Greulara norma Imen foaliteG Madi tee Parada, 10 dé ae al Responsable de aac fada se opone, de la primera aMINISTERIO, ? NTO Wig S DEFOM Cie S = a 18. En una linea de ancho ibérico (1668 mm), éc6mo actua na sefial de PN protegido y, antes de llegar al mismo, se encuentra un; femporal de velocidad méxima de 30 km/h? Se pondré en condiciones de Parar ante el PN, sin rebasarlo hasta habe NO esta transitado, adoptando ef Maquinista, en su ¢, Seguridad que es 450, las medida stime Necesarias, «Se 8Segurado de Circular normal 5 Complementariag de ; % Si encuentra la 2 | indicacién de via libre, a ladas 00% continua, A la velocidad ma, im, 40 km/h " vas vv Weg \ 30 km/h. Si nada se opone, ¢j ular, 2 entrada en indicacion ge viePara trenes que circulan con ERTMS/ETCS Nivel 1 y modo FS, la siguiente sefial D Sefial FF7D Color superior 00, interior azula destelios Ordena parar ante la misma sin rebasarla. Ordena continuar la marcha de acuerdo con las indicaciones de! DMI. Ordena continuar la marcha de acuerdo con las indicaciones del OMI, limitando la marcha a un maximo de 200 km/h Carece de significado, puesto que es una sefial valida unicamente para Nivel 2. 22. iQué ordena al maquinista la siguiente sefial, cuando circulando con un tren, la sefial se encuentre en el interior de una estacién? oir superior ‘ojo, Interior anes 4 Ordena continuar la marcha de acuerdo con las indicaciones del OMI. Si la MA alcanza solamente hasta dicha sefal, podra ser rebasada con velocidad de liberacion, sta atender al alcance de la MA mostrada Ordena parar ante la sefial y seguidamente reanudar el avance con marcha de maniobras, si nada $€ opone, hasta llegar al punto de estacionamiento, la seal siguiente, o el anterior vehiculo estacionado en Ia via a la que se accede. Ordena iniciar o continuar el avance con marcha de maniobras hasta la sefial siguiente o hasta el piquete de la via de estacionamiento, 23. Qué indica la sefal siguiente? : 5 400 Rampa de 5 mm/m en 400 m. Rampa de 4 mm/m en 500 m ‘ Pendiente de 5 mm/m en 400 m. Pendiente de 4 mm/m en 500 m.Baas i JASE, winistenio Rivas orev ener PANES 27. En una reduccion de velocidad maxima de caracter temporal que suponga un cambio significativo de su valor, é2 qué sefial iré asociada la baliza ASFA? Ala seiial de anuncio de limitacion temporal de velocidad maxima. ‘Ala sefial de limitacion temporal de velocidad maxima No ira asociada 2 ninguna sefial s . \ra asociada a la sefial de anuncio de limitacién temporal de velocidad maxima y a la sefial de \imitacion temporal de velocidad maxima. 28. Una limitacién temporal de velocidad maxima no sefializada y no incluida en el Libro de Ninerarios del maquinista, adénde y cmo debe comunicarse al maquinista? Se determinara mediante los procedimientos dispuestos en los SGS de las empresas ferroviarias a empresa ferroviaria mediante notificaci6n en la estacién de origen del tren. Ena estacién colateral anterior al trayecto afectado y se haré mediante notificacion. En la estacion origen del tren y se hard mediante notificacién. 29, ECémo se denomina la siguiente sefial? 2 “ a Rebase autorizado, Movimiento autorizado. ; Parada diferida ef Anuncio de parada 1 lobras si se t que ordena tirar significa: rata exclusivamente de una locomotora, la “seal” Esta sefial no existe, _pepende de la cabina que ocupe el maquinista, cars hacia quien esta ordenando el movimiento. i AAsiarse de quien esté ordenando el movimiento, : a Un interruptor automstico dite rote ; rencial ee a Pertrbaconeselctomagnétian eet ~ Cortocircuitos, Sobrecargas. Derivaciones de corriente,32. Para cualquier vehiculo de traccion eléctrica, ef disyunt, Es el interruptor automatico Principal OF extra-rpido del circuito de alta tension, ichos citcuitos en los vehiculos eléctricos, Es el elemento que protege de descargas atmostéricas Yde Sobretens; Puedan presentarse en ja Catenaria, sel elemento «, ONES transite Permite controlar las ®lentorno de los 50 Hy Admisién, in, Admision, barrido, Aspiracién, compresign, Weccidn,® e A A=S5> Ta minister eet DEFOMENTO AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD FERROVIARIA ala i i Pane 38. En los vehiculos diésel con transmisién eléctrica, los motores de traccién sor Diésel Rotativos, Turboalimentados Eléctricos 39. éQué elemento de entre los propuestos sirve para sujecién de la carga en vagones plataforma? Longrina Testero, Telero, Larguero, 40. \asuspensién que se sitéa entre el bastidor del bogie y el bastidor del vehiculo se denominaz Primaria, Secundaria, Terciaria, Neumstica “1 Guiles son las caracteristicas que debe cumplir el freno de los trenes? pene de los tenes debe ser continuo, automatica, inagotable y, moderable, f)frene de los trenes debe ser continuo, automitico, indirecto y moderable. : " £treno de los tenes debe ser necesariamente independiente dele adherencia, i El freno de os trenes debe ser tinicamente continuo comprendida entre 8,5 10 bar, 4a tuberia de freno autoy ‘ 0 automatico se en composici6n, ese aire se acumula en unos depés frenado.MINISTERIO. DE FOMENTO 43. En relacién con el distribuidor de freno, sefiale la afirmacion El cierre de la lave de aislamiento en un distri maximo del cilindro de freno, y para obtens imprescindible actuar sobre la valvula de control, que considere correcta. 44. En relacién con &lfreno directo, se i Se emplea con o| Objeto de ae 2 afirmacig Ocasionada ene simulténea ao Se emplea en © eliminar et ti contr tiempo largo aj "01 neumatico de oon toda is composi automotores erg, icién, COs de al automat alta Velocidag 3 emplea en alguny Y de corg TealizaciGn de maniohs, “=™€UDS. my Hien maRIObTaS 0 parse’ MOtores, Beneralm, Su empleo esta limitadg. <2"? Sekur : tacomeétrico impide si Utllizacign PO m én a 45. Segiin el articulo 106 de J, conduccién de maquinas de forma pe 2085 | . Infraccién grave ligente' ene Fron Infracci6n muy grave ia Infraccién leve. Infraccién menos leve idez tendrd la Licencia ge Mee a eselgides PAP0 SU Obtencieny enSDE FOMENTO. = oe r fo) AGENCIA ESTATAL DESEGURIDAD FeRROVIARA 47. éPor qué se cious en Espaiia, segun el informe Subercase, ampliar el ancho de via adoptade en Inglaterra e imponer el ancho de via de 1668 mm? i Por la necesidad de dar mayor Potencia a las locomotoras, debido a la . , 3s dif orograficas de la Peninsula Ibérica ad Porgue en Espafia estaba implantado el sistema métrico decimal, mientres que en Inglaterra estaba implantado el sistema Imperial Porque un mayor ancho de via mejora el paso por curva con radios reducidos, a los que obliga la orografia espafiola Para que fuera compatible con las medidas de las tolvas de Ja industria minera del momento. 48. Dentro de los elementos de la catenaria, équé es el feeder de acompaniamiento? Es un cable que tiene como misién soportar el peso de los hilos de contacto y mantener una adecuada tension (mecdnica) en el sistema Es un cable de cobre que discurre paralelo a la catenaria, montado sobre aisladores en las cabezas de los postes o en palomillas laterales y que tiene como misién aumentar la seccion del conjunto, evitando un aumento de peso en la catenaria. Son los cables de cobre o bronce, de distintas longitudes, que, colgando del cable sustentador, tienen como misién mantener el hilo de contacto a la altura adecuada Fs el elemento que, apoydndose en el poste, permite la instalacion de la catenaria en su posicién adecuada con respecto al eje de la via o vias. 49. Seguin el RID, équé significa la siguiente etiqueta? Gases inflamables y toxicos. Gases inflamables, no téxicos. Gases no inflamables, toxicos. Gases no inflamables, no t6xicos, 50, éQué significa la letra "X" cuando va prec una mercancia peligrosa en el 1 La materia reacciona peligrosame Hay una intensificacion del peli Lamateria reaccion:6 MINISTERIO S\ DE FOMENTO. AGENCIA ESTATAL , DE SEGURIDAD FERROVIAR, 51. Cuando un tren circula con dos vehiculos motores (locomotoras 0 automotores) gobernados independientemente, se denomina: Traccién dual Grculacion con mando miltiple Traccién miltiple Traccién intercalada 52. ae senomina elsistema que establece la relacién de dependencia entre las posiciones NtOS aparatos do i ordenes que Aransmiten ts sefiaesy °° Was las semibarreras de PIV (en su caso) y tas order Enclavamiento Canton de bloqueo, Puesto de Panalizacion, 2que0 @ Velocidad ms Mas de Broteccign “Xia de Circulacion cuando, "© 50n compatibles entre sip” MStalados on te infraes “MCISn queda registrada en '03 equipos instalados en fos ntrae ra. £°" algGn equipo embarcade de proteccién del ten 55. En una tines de BLAU sin cy, slentre amass extacig TS Un cant Depend 268 Tres cantone es de bloqueo hay entre las estaciones €1 y £3, nitente ac? ietos EL-E2 yie eae eres ee eee ee SY = / © AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD FERROVIARIA 2Qué son las estaciones de servicio intermitente AC? Las que permiten la circulacién de trenes mientras estan cerradas. Para ello, es requisito imprescindible que las sefiales permitan e! paso en ambos sentidos en via Unica y en el sentido normal en via doble, que las agujas estén encerrojadas, y que exista comunicacién directa entre las dos estaciones colaterales abiertas. las que no permiten la circulacién de trenes ni la realizacién de trabajos mientras estén cerradas, puesto que no tienen sefiales que permitan el paso en ambos sentidos en via tinica y en el sentido normal en via dot © las agujas no se encuentran encerrojadas, 0 no existe comunicacion directa entre las dos estaciones colaterales. Las que no permiten {a circulacion de trenes ni la realizacién de trabajos mientras estan abiertas, puesto que no tienen sefiales que permitan el paso en ambos sentidos en via Gnica yen el sentido normal en via doble, o las agujas no se encuentran encerrojadas, 0 no existe ‘comunicacion directa entre las dos estaciones colaterales Las que permiten la circulacion de trenes mientras estn abiertas, Para ello, es requisito imprescindible que las sefiales permitan el paso en ambos sentidos en via Gnica y en el sentido normal en vie doble, que las agujas estén encerrojadas, ¥ que exista comunicaci6n directa entre las dos estaciones colaterales abiertas, que ocupan lugares intermedios en una composicién? La prueba completa a prueba parcial La prueba de continuidad La verificacién del acoplamiento, ST. ZQvé prueba de frenado seré necesaria realizar cuando se segreguen uno o varios vehiculos 58. iCudl de estas afrmaciones se corresponde con las condiciones de circ lacion de “m sec ' i irculacién de “marcha ala Avenzar con prude!ep, Az=S> ees siseiro ere aus DE SEGURIDAD FERROVIAR, 60. Un tren estd efectuando la salida de una estacién. Debido al cambio intempestivo de | indicacién de la sefial de salida, el tren se detiene rebasando dicha sefial. éCémo reanudara |; marcha el maquinstahastalaestacién siguiente, si procede? Mediante una autorzaciin de rebase, con m; No se precisa ningin requisito para re, 2 oe imempeatvg. Get l8 marcha, ya que la sefial estaba autorizando ef ea eceseria le notfcacén al maquinista de la ep nsierars sup El maauinists gern ap Una ver ateannn re’ Sele permite or 63. Un tren de desviada,s, y2 VibC%0S cireuly BUN el essuema 30 km/h (cambios 1 y 2, Sin restrcciin de velocidad (cay, 30km/h (cambio Hy 40 n/m (can, 2), 30 km/h (cambio 2) yin restrccisn ge ah—_— sobre las condiciones que deben 4. Entre Jas siguientes opciones, sefiale la respuesta incorrect da circular a 140 km/h: de darse para que un tren ee € vehiculo motor gobernado por el betes aquinl traccion accionable cuando el de cabeza realice © frenado de servicio. Existe comunicacion directa entre el maquinista de cabeza y de cola FI maquinista que ocupa la cabina de cabeza dispone de fren? automatic ta dispone de dispositivo de corte de ini 0 sobre toda la composicion 2 sobre el remolque de locomotoras: dn remolcar una o varias Jocomotoras. s remolcando una locomo} 65. Sefiale la respuesta correct: Los trenes de viajeros por La velocidad maxima de un tren de viajero superior 2 160 km/h. Las composiciones formadas exclusivamente POF locom tora no podra ser otoras no podran tener una longitud ras no superaré los 140 km/h. superior 2 220 metros. La velocidad maxima en composiciones exclusivas de locomoro 66. Sefiale ta respuest® incorrecta sobre | comunicacién durante las maniobrasi sélo el personal ave realiza la maniobra esté utorizado para dar drdenes al maquirist2, yando la orden de parad?. . ean preferentemente ‘camunicaciones inalambricas. se utilize iar ta modaligad fe radiotelefonia el maguitista precise Ja autorizacion del >ara cami circulacion de 9 panda de regulacion del puesto de mando responsable de OU reali 12 maniobra deje de transmitir de forme continuada, el cuando el ee rear y soles instrucciones, haciendo con el silbato la sefial de atencion maquinista S© especial. ~ Hees ga ens envuna stain de via doble no banalizad2, realizan P ja paralareslizacl : e que protegida para area izacign de dichas maniobras? \imite & ule de salida. Me site e719 PL de retro A Soo metros antes de fa sefial de avanzada Ge Ja otra via trada de la otra sitaa en? yente amad2mente’s 700 metros después de la sefial de ent situa i002 2 setiale quella maniobra que no es ‘considerada como maniobr> entes opeione® po getrenes utopropulsados ocupados por viaier05. ,4os PO viajeros. ige ancho. fe plena via carentes de sefial de protecci6n gencias oAGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD FERROVIARIA nal que cifCula POF Una fines €quipada con BAU, tiene que retroceder Ss Al aproximarse a dichs estacion, las sefiales de avanzada y entrada nici 69, Un tren no conve! § y ion de Parada. €C6mo proceders el maquinista en esta situacién? hasta la estacion ante! se encuentr E| maquinista se a aut z r cot ae jo cicubrd hasta laleapale entrada, donde deberd ponerse de nuevo en sefial de avani cacién con el responsable de circulacién, comunicaci EI maquinista consideraré | directamente en la estacion. Parada y respetaré la indicaci6n de la sefial de entrada, | maquinista procedera como si la sefial de avanzada €stuviera en indicacién de anuncio de Brecaucién y respetard a indicacion de la sefal de entrada. intensidad. Bajo estas Condiciones, épodria circular este tren? Si No. S6lo en el primer tramo Sélo en el segundo tramo 71. El rebase de una Sefial de sali Lineas con Bs, Lineas con Br. Uneas con BLA 72. Cuando un tre i rebase indebj, t i Eectuaré detencion nntf2Mente una semal gue ordene parada, el maquinista: intorar a se nsable de cre’ "@2%udaré 1a marcha si nada ce pone. Posteriormente fectuara detencign stony u inmeal ateniéndose ase instrucciones’ © iNformaré del rebase al Fesponsable de cireutacign Hectuars detenci, 6m inmeding Te esPendlente,reanuaars¥ tras comuniay ef Febase al responsable de circulacion Megara sefalsguientes"® © March ¢° eases DEW con marcas eee hasta Ffectuara detencién in i6n inmediatg hasta situarse de nuevo enn Insangin Ondlones de fos cambios to Permiten,retroceders : 575. Indique ta respuesta correcta en rel &mbarcado ERTMS/ETCS: si durante la marcha i - AzZSe ENCIAESTATAL BESESURIOND FERROVIARIA * impide la circulaci6n con etic Un, Informard de inmegia | isms an rateccionidel trentgUe! Pediat Prmalidad en el sistema de PI a Ode geelmaen eSUELEi Sicha ceattlnista: de circulacién de la banda de Reanudard Su marcha “MStancia al responsable de velocidades max Na ve ido ademés las Mas, in cidag Maxima de 120 km/h, cumplien: f 4 i a i informaré posteriorments 7 Mea is fimitadas que le puedan afectar, e informaré inmed} Al Fespones) 3S Velocidades ir eee int eee i 5a le de circutacion. 0 il el tren Fea fer roviaria. medios de socorro. 'MUar el servicio, y solicitard inmediatamente el envio de 7, Si en la estacién Origen se q, ; q Faatinees BCA lna averia en el registrador de seguridad (JRU), e Informara de inmediato a ta ™Mbresa ferroviaria y podrd circular si ésta se lo autoriza Informard de inmediato de dicha Circunstancia al responsable de circulacién de la banda de regulacion 0 del CTC, quien je Podré notificar la autorizacién para circular, Podra continuar su Marcha hasta destino a una velocidad maxima de 120 km/h, cumpliendo ademés las velocidades maximas de la linea y las velocidades limitadas que le puedan afectar, -onsiderara inditil ef vehiculo y solicitara su Sustitucién por otro. Tacin a la siguiente imagen de un DMI del equipo 50 ‘h, \2 Velocidad de liberacién es 50K é mh. \tlocidad de fiberaci6n €528 a 9 Velocidad de liberacion ate km/h “Velocidad de liberaci6n €SMINISTERIO DE FOMENTO A= \ Act CnNESTATA DE SEGURIDAD | FERROVIARIA i 6. Para trenes que circulen On ee embarcados de detec 6 elementos de rodadura v freno, indique la opcién correcta: ** SObFetemperatura en ontroles de los e Las mediciones y cont'o! ‘WUIPOS de via prevalecerén sie iempre sobre los equipos embarcados. Las mediciones y controles de los equipos embarcados Prevalecer equipos de via ran siempre sobre jos Siempre sera necesario cumplimentar la orden mas restrictive de las corr espondi equipos de tren y equipos de via Pencenes a El orden de prevalencia entre sistemas embarcados y sisternas de via dependerd del t aie ipo de vehiculo que 77. Para trenes no equipades con sistemas embarcados de deteccién de sobretemperstura en ‘elementos de rodadura y freno, y ante la informacién recibida desde via de alarma por freno muy caliente, el maquinista Reducira [2 velocidad del tren hasta su detencion en la estacién inmediata. endré el tren inmediatamente con freno de servicio. cidad del tren a 120 km/h. ara freno de emergencia. ducira la vel tema ASFA digital y eireulande en mode ASFA CONV, 2eisbes a vloeided a conn 5 aproximacidn «ly baliza de pie de una sefial en parada para un tren TIPS 78. Com relacién al m ipo 100, Zeual es 1a opcién correcta? odo BTS del sistema ASFA digital y para unten iPS ar inexistentes las sefales leccionara por e| “i ntermedian 22! © maquinista, cuando en BA deb de cone acionadas con e} nn eleccionar; ae 4 ome dent Boe maquina, cuando en BLA deb sea — meee Linista n etme come a cuando eee Bee aia gen tienen tos cornaies & ori, © conduccién, se mal \avelocidad de ¢, onto super m/h : ervisada por el sistema 5120 10. En el sisy Sistema Ase, Visible ta A, cuan baliza previa no siendo ae 'asefat desde g, ido haya a onocimient? en la pr tard sore HO pug ce Tealizr un re Sctuard sobre «| Pulsad » €| maquini “erg Deady MPa de precousle™ Actus *e el put Pre Ward sobte ane SOF de el de parad@: de ynn*0 de parad: 'ibre condicionalBT acid AzS> [AGENCIA ESTATAL DESEGURIDAD FeRROVIARIA RESERVA: 81. 82. 83. 84. &Cémo se da al ma Con cualquier y, Con cualquier valor de ig Con cualquier valor de Con la orden de la se AUinista la or Alor de jg Marcha cuando se circula con BCA? Velocant Ma superior a cero Jaen Uiite superiors cera, og 'ancia Meta Superior a cero. al de Salida. éPor qué regiame: nto se © spafia? Fegula el transporte de mercancias peligrosas que realizan las EF en Mediante la autorizacig rizacién de trans ‘ediante el Reglame Porte excepcional (ATE). nto Internacional sobre | Trans ci i porte de Mercancias Peligrosas por “err ea he Deere (RID), sin perjutco de fos reglamentos nacionales y de la UE vigentes raves del Sistema de Gestién de a Seguridad de las EF (SGS) \Wravés de las fichas de la Unién Internacional de Ferrocarriles (UIC) Los aros abiertos, de material més blando que el cilindro, a fin de que sean los que se desgasten ante el continuo rozamiento mutuo a que estin sometidos durante las carreras del nistén, se denominan: camisas Segmentos Arandela de friccién Faldén S lacionadas con el frenado electrodinamico, sefiale la que 4 afirmaciones re! 2 De las siguientes catia 0007 sacs de freno electrodinamico nicamente los vehiculos eléctricos Pueden estal alimentados desde catenatia dos de freno electrodinamico los vehiculos eléctricos alimentados desde ‘ar dota one Pee aribep os See es, enero ¢léctrica producida se convierte e catenaria 0 tambien qdmico regenerative, ei ica producida se convierte en En e| frenade oo ediante resistencias tdtico, no se produce energia eléctrica Amico reos! jectrodin: 1s ferroviarias el alcance y contenido concreto de cada tipo de que elaboren, el soporte empleado para su edicién, los wuitusion, 15 modelos para el registro y transmisién de reseitas contenidas en el RCF que afecten a sus maquinistas? . + eauridad de la empresa Je Gestion ge ree Circulacon, icaciones Te aquinst®- a