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    MINISTERIO DA AERONAUTICA, OTFN 1P-95B-2-5 = FORGA AEREA BRASILEIRA GRUPO DE CLASSIFICACAO “E” MANUAL TECNICO MANUAL DE MANUTENGAO COMANDOS DE v60 AVIAO P-95B EMB - 111A(EM) “BANDEIRANTE” A (O) As PAGINAS DE REVISAO MAIS RECENTE SUBSTITUEM yis 18S PAGINAS DE MESMO NUMERO COM DATA ANTERIOR. ‘am lar mtn peck vide 2s péignes substiuldes. ae 01 SETEMBRO 1989 REVISAO 08 - 30 OUTUBRO 2004 PUBLICADO PELA EMBRAER EMPRESA BRASILEIRA DE AERONAUTICA S.A. € mrennnn Eat coma conimnore;tn cn connie Eri ude cr, pander. wep ‘queue el {egrets no ogo au apart, em nena fra 'exsressa permtsto, por eset, da Embraer Ab ‘eras casos crc, proj e ebeon nal petting sho Se popednca eis Sa Ebrse 0 parvo oh ‘oda son dpato ou uiteagao pr tereaton somo conerinensa prev eres Ga eae INCLUA AS PAGINAS REVISADAS MAIS RECENTES E DESTRUA AS IGINAS CANCELADAS.. (NOTA: A parte revisada do texto 6 indicada por uma inha vertical nas margens LISTA DE PAGINAS EM VIGOR ‘externas da pagina Data de edicao das paginas originals e paginas atualizadas: Original a Ounne OV $€6 1989 REVIRBO cae 6 one 28 FeV 20017 Revisio Lone 1 Jun 1990~ —— Reviso -. 7 nn 10 Set 2002 Revisto 2SNov 19917 Revisfo Brome 30 Out 2004 Revisto Revisto Revisto 25 Mar 1992 = “ 1OFev 1998 “ 30Jan 2000 (© NUMERO TOTAL DE PAGINAS NESTA PUBLICACAO E DE 180, CONFORME RELACAO ABAIXO: Neda Pigina Ediclo N° da Pagina Edigfo N° da Péginn Ealgio vy rns . ferie ( 24/6 /e5/f2—|$ ~ 0 asterisco indica paginas slteradas, adicionadas ou canceladas pela presente revisto. Sexfo 1 Sexéo Segfo it OTFN 1P-958-2-5 INDICE INFORMAGOES GERAIS DO AVIAO .... INFORMAGOES GERAIS DO SISTEMA DE COMANDOS DE VOO DESCRICAO 241, Informagées gerais ANALISE DO SISTEMA Verificagbes das deflexdes das superficies de comando .. Verificagées das hastes de comand ¢ seus terminais MANUTENCAO 26, —Hastes ¢ cabos de comando 210. Cabos de comando ¢ roldanas 2-13. Inspegto das caixas teleflex SISTEMA DE COMANDO PRIMARIO DE VOO DESCRICAO Descrigfo do sistema de comando dos ailerons . Operagiio do sistema de comando dos ailerons ..... Descrigfo do sistema de comando dos profundores ‘Operagio do sistema de comando dos profundores Descrigfo do sistema de comando do leme de direglo ..... ‘Operagio do sistema de comando do leme de diregio ...... Descrigio do subsistema de interligagéo de comandos de ailerons ¢ leme de diregio . 39. Descrigio da cinta de travamento . 3-10. Operagéo da cinta de travameato dos comandos Ailerons .... 3-17. Ajustagem da posigéo dos pedais ..... ANALISE DO SISTEMA 3-18. Verificagéo operacional dos sistemas de comando .. 3-22, Pesquisa de panes .. Pégina LL 37 inpice inpice Reviséo 4 43. 45. BES 410. 414, 419. 434, 438. 44. OTFN 1P-958-2-5 MANUTENCAO. Regulagens do sistema de comando primério de v6o Cabos do sistema de comando dos ailerons .. Cabos do sistema de comando dos profundores Cabos do sistema de comando do leme de direglo 316 322 327 327 Dest opr do inn de comand do compensaor o profundor Deserghoe opragio do sistema de comando do compensador do leme de direcio ‘Atuadores mectinicos dos compensadores ANALISE DO SISTEMA Verifies opeacional dos sistemas de comando dos compensadores Folgsitinas porn os compesndores ators dos compensadores ‘Verificagto das folgas miximas penissveis dos MANUTENCAO [Regulagem dos sistemas de comando dos compensadores .. 4-11 ‘Cabos do sistema de comando dos compensadores ... 414 Compensadores a 42 ‘Atuador do compensador do aileron 425 ‘Atuador do compensador do leme de diregio 425 OTEN 1P-958-2-5 inoice Péigina FLAPES DESCRICAO S-1. _Desctigio do sistema de comando dos fapes . St 5-2. Operagio do sistema de comando dos flapes eeaeee Se 53. Deseo cope do sistema dein de go dx ANALISE DO SISTEMA. 56. ‘erica oprcioal do apa eo sion dado do 5-7. 58. 5-12. 5-15. 5-19. $22. 5:25, 531. PILOTO AUTOMATICO APS-65 (COLLINS) DESCRICAO. 61. _Descriglo do piloto automético eceeeeaeee Gel 62. Computador do piloto automético APC-65B .. 61 63. Paine! do piloto automético APP-65A 63 6-4, Painel de controle de vbo FCP-65 sone 6S 65. —Painel anunciador de modos MAP-65 66. Chaves e botdes extemos 6-7. Sensor de dados do ar ADS-65 .. 68. Operagio do piloto automético APS-65 ANALISE DO SISTEMA 612. Verificagéo operacional do piloto automético ‘APS-65 (COLLINS) .. 616. Pesquisa de panes .. senses 613 621 Revisio4 iil LISTA DAS ILUSTRAGOES: OTFN 1P-958-25 v Pégina: 617. Servomotores primérios 6-20. Roldana priméria do aileron . 623. Roldana primfria do profundor ¢ 624 626. Servo do compensador do profundor ....... 625 629. Caixa de transmissfo do servo do compensador . 62 635. Computador do piloto automético APC-65B 633 638. Paine! do piloto automético APP-65A .. 633 641. Painel de controle de vo FCP-65 636 6-44. Paine! anunciador de modos MAP-65 .. - 637 647. Botho ARREMETIDA ....... . 637 650. Botio COMPIPROF 637 653. Botho PILOTO AUTOM. 641 656. Botko PILOTO AUTOM. SINC. 6-41 6-59. Interruptor SEL NAV/HDG PA 641 662. Sensor de dados de ar ADS-65 643 665. Cabos de comando dos servos 646 LISTA DAS ILUSTRAGOES Péigina 23 Regulagem dos terminais das hastes de comando «1... 29 LLocalizagio dos esticadores ¢ pontos de medigio de tensto 210 CCortegio de tensio de cabos em funcio da temperatura (folha 1 de 4) 2 CCorregio de tensfo de cabos em funcéo da temperatura (folhs 2 de 4) 212 Corresio de tensio de cabos em fungio da temperatura (folha 3 de 4) 213 Corregiode tens de cabos em Fungo de temperatura (oa 4 de 4) 214 Inspecio de cabos de comando 215 Inspegéo de roldanas 216 Inspegio das caixas te 217 Sistema de comando dos ailerons... 32 ‘Sistema de comando dos profundores.... 34 ‘Sistema de comando do leme de diregio 35 Dispositivo de trava dos comandos ...... 37 Pedais do leme de direcio 39 CColocacio do transferidor tipo péndulo no aileron e no profundor 3.10 CColocagio do gabarto de verificagio da deflexso do leme de diresio 3H Regulagem do sistema de comando dos ailerons a 317 Regulagem do sistema de comando dos profundores (folha 1 de 2) 319 OTFN 1P-958-2-5 LSTA DAS ILUSTRAGOES. Figura 3-9. Regulagem do sistema de comando dos profundores (folha 2 de 2) .. Figura 3-10. Regulagem do sistema de comando do leme de direlo Figura 3-11. Cabos do sistema de comando dos ailerons na fuselagem (folha I de 2) .... 3-23 Figura 3-11. Cabos do sistema de comando dos ailerons na fuselagem (folha 2 de 2)... 3-24 Figua 3-12. Cabos do sistema de comando dos ailerons na asa (folha 1 de 2) .. 3.25 Figura 3-12. Cabos do sistema de comando dos ailerons na asa (folha 2 de 2) .. 3:26 Figura 3-13. Cabos do sistema de comando dos profundores (folha 1 de 3) .. 328 Figura 3-13. Cabos do sistema de comando dos profundores (folha 2 de 3)... 329 Figura 3-13. Cabos do sistema de comando dos profundores (folha 3 de 3) 330 Figura 3-14. Cabos do sistema de comando do leme de directo (folha 1 de 4) .. 332 Figura 3-14. Cabos do sistema de comando do leme de diregio (folha 2 de 4) 333 Figura 3-14. Cabos do sistema de comando do leme de diregio (folha 3 de 4) 334 Figura 3-14. Cabos do sistema de comando do leme de diresio (folha 4 de 4) Figura 3-15. Instalagéo dos ailerons . Instalagio dos profundores Instalagdo do leme de diregio 3. Instalagéo do manche e do volante (folha I de 2) Instalago do manche ¢ do volante (folha 2 de 2) Sistema de comando dos compensadores (folha 1 de 2) Sistema de comando dos compensadores (folha 2 de 2) . Verificacio das folgas méximas permissiveis dos compensadores . Tabela explicativa para registro das folgas dos compensadores Colocagio do transferidor para verificagio da deflexio dos compensadores do aileron ¢ do profundor .. Colocagéo do gabarito para verificagio da deflexio do compensador do leme de diregio ‘Ajustagem da haste de acionamento do compensador do aileron... Vista em corte do cabo Teleflex .. Remocéo/Insalagéo do sistema de comando do compensador do aileron Remogio/Instalagéo do sistema de comando do compensador do profundor esquerdo (fotha I de 2) . Remogéo/insalago do sistema de comando do compensador do profundor ‘esquerdo (folha 2 de 2) = Remogiovlnstalago do sistema de comando do compeasador do leme de diregio Instalagéo dos compensadores .. Medico do torque de movimentacéo das rétulas coe eID, 413 414 416 417 418 404 Diagrama esquemitico do sistema de comando dos flapes . Localizagio dos componentes do sistema detector de assimetri Instalagéo do transferidor tipo pendulo no flape .. Instalagio ¢ remogfo do flape Instalagio dos componentes do sistema de comando dos flapes (Gotha 1 de 2) seer Instalago dos componentes do sistema de comando dos flapes (fotha 2 de 2) .. Tentificagio do motor Inspegio de bancada do motor atuador do flape . LISTA DAS ILUSTRAGOES, OTFN 1P-95B-2-5 vi Figura 5-10. Figura 5-11. Figun 5-12. Figura 5-13. Figura 5-14. Figura 6-1. Figura 6-2. Figura 6-3. Figura 6-5, Figur 66. Figura 6-6. Figura 6-7. Figur 659. Figura 6-10. Figura 6-11 Figura 6-12. Figura 6-13. Figura 6-14. Figura 6-15. Figura 6-16. Figura 6-17. Figura 6-18. Figur 6-19. Figura 6.20. Figura 6-21. Figur 6-22. Figura 6-23. Figura 6-24, Revisio 4 Pégina Pontos de Iubrificago do atuador linear dos flapes (folha 1 de 2) ow SD Pontos de lubrificagéo do atuador linear dos flapes (folha 2 de 2) .... 523 Atuador linear do flape soveee 524 ‘Medico da folga longitudinal do conjunto porca de esferas/parafuso de Inspegio de bancada do atuador linear do flape 5-26 Instalaco da transmissio flexivel ........... 5-29 InstalagSo do sistema detector de assimetria dos flapes 530 Regulagem do sistema detector de assimettia «ere 531 Diagrama de bloco do sistema piloto automat Diagrama de bloco do computador P.A. Painel do piloto automético APP-65A Panel de controle de v8o FCP-65 .. Painel anunciador de modos - MAP-65 Localizagéo dos componentes do piloto automético (folha 1 de 2) Localizagéo dos componentes do piloto automético (folha 2 de 2) Instalagio do servomotor primério Instalagéo da roldana priméria do aileron .. InstalagSo da roldana primfria do profundor ¢ do leme de diregio ..... Instalacio do servo do compensador do profundor . Instalagéo da caixa de transmissio do servo do compensador Remogio das capas de protegio Instalagio da placa de medida de torque Instalagio do dispositivo de fixagéo .. ‘Ajuste da embalagem Instalagio do computador do P.A. APC-65B ..... Instalagéo do painel do piloto automético APP-65A. Instalagio do paine! de controle de voo FCP-65 Instalacio do paine! anunciador de modos MAPLES ...... Instalagio do botio ARREMETIDA InstalagSo dos botdes COMPYPROF - Instalagdo do interruptor SEL NAV/HDG PA Instalagio do sensor de dados do ar .. Instalagio dos cabos de comando dos servos OTEN 1P-95B-2-5 INFORMACOES GERAIS DO AVIAO secAO! INFORMAGOES GERAIS DO AVIAO PARA INFORDMAGOES REFERENTES A ESTA SECAO, CONSULTE A PUBLICAGAO “MANUAL OE MANUTENCAO — AVKO EM GERAL* 4-1(1-2 om branco) OTFN 1P-958-2.5 INFORMAGOES GERAIS DO ‘SISTEMA DE COMANDOS DE VOO Desotebo SEGAO Il INFORMAGOES GERAIS DO SISTEMA DE COMANDOS DE v60 DESCRIGAO 2-1, INFORMACOES GERAIS Este Manual contém informagdes sobre 2 manutencio € regulagem dos comandos de vo (primirios e secun- ios), sistema do flape ¢ piloto automético. Esta Segio fornece informagées gerais a respeito dos sistemas de comando de vOo. As seg6es Ill, IV, Ve VI ‘contém as informagbes espectficas sobre os diversossiste- ‘mas de comando de v6o. Os sistemas de comando de vo sio formados pelo sis- tema de comando dos ailerons, sistema de comando dos rofundores¢ sistema de comando do leme de diresio. ‘As supecficies de comando primério so acionadss da cine do piloto por meio do manche (profundores), dos pedais (leme) ¢ pelo volante do manche (ailerons) s sistemas de comando secundério sio constituidos pelos compensadores, cujos volantes de comando estio situados abaixo da caixa de manetes. ‘As ligagées sto feitas por meio das hastes, cabos, gui- his eroldanas. A fim de aumentar a estabilidade lateral, © sistema de comando do aileron esté conectado com 0 ‘comando do leme de direso, por meio de um subsistema de molas e cabos. Uma cinta de travamento permite a fixagio dos controles (manche, pedais, volante) quando ‘cavio estiver no solo. Para maior seguranca, hé dois batentes em cada sistema de comando; um que limita o curso da superficie € outro {que limita 0 curso do comando. O primeiro a atuar é 0 da superficie. (Os sistemas so dotados de duplo comando, na cabine, Para permitir a sua utilizagéo pelo piloto e co-piloto. (Os sistemas de comando dos ailerons e dos profundores so do tipo “fail-safe”. Janelas de inspegéo, localizadas na fuselagem e no bordo de ataque da asa, facilitam a inspegio, instalagéo e manu- tengo dos componentes dos sistemas de comando de vbo. Os sistemas de comando secundério, consistem de com- pensadores assim distribuidos: Aileron esquerdo — compensador automético/coman- dével. Profundor esquerdo ~ compensador comandével (ma- nual ou elétrico). Leme — compensador automético/comandéve!. ‘A posigio relativaentre o compensador eas superficies de ‘comando éindicada pelo préprio volante sobre marcas de refertocia. ‘Além do comando manual, o compensador do profundor exquerdo podert ser acionado elericamente quando 0 piloto automético estiver ligado, proporcionando com- pensacdo automética a pequenos desbalanceamentos em aufagem, Qs flapes sio acionados por meio de um motor elérico, localizado sob o piso na pate central da fuselagem. Este ‘motor transmite 0 movimento por meio de cabos flexiveis «dois atuadores, um em cada flape. ‘O vito possui um sistema de seguranca contra assimetria de flapes que avisa 20s pilotos sobre a existtncia de deslocamento assimétrico dos flapes, ¢ paralisa 0 movi- mento destes, impedindo que a assimetria aumente. O avito € equipado com um sistema de piloto automstico. ste sistema possui quatro conjuntos-servo:trés para os ‘comandos primérios de vo ¢ um para o compensador de rofundor. ‘As ligagbes dos servos aos sistemas so feitas por meio de cabos. ‘O servo do aileron € ligado 20 guinhol central, 0 servo do profundor¢ ligado a0 guinhol da caverna 33 ¢ 0 servo do leme é ligado 20s cabos de comando. 0 servo do compensador do profundor & ligado dieta- mente a0 atuador do compensador. 2 INFORMAGOES GERAIS DO ‘SISTEMA DE COMANDOS DE VOO- Anélise do Sistema ANALISE DO SISTEMA 2-2. VERIFICAGOES DAS DEFLEXOES DAS SUPERFICIES DE COMANDO (figura 2-1) Auzsons MOVIMENTO DA SUPERFICIE wormaxro 00 WU amon AER OF pom ‘para cima ‘para baixo oman wer war PROFUNDORES MOVIMENTO DA SUPERFICIE womenro 0 wane eyo oA ae emo wm ama ee amie LEME wove 008 ena wormerTo oA sree Pedal esquerdo: 18° (pare a frente) 25° & 1° pare a esquerda Pedal driio: 18 area Frente) 2S = 1 pera e doe COMPENSADOR DO AILERON ESQUERDO (COMANDADO) MOVIMENTO DO COMPENSADOR nLexko NSADOR (AILERON NA POSIGAO NEUTRA) om ‘po cOMPE! Par ca wee Pare baie weP COMPENSADOR DO AILERON ESQUERDO (AUTOMATICO) (Anfi-Tab) MOVIMENTO DO AILERON {COM 0 COMANDO DO COMPENSADOR) DEFLEXAO DO COMPENSADOR NA POSIGAO NEUTRA) Pare cima 16° = 2 pera cma Para babe = 7 para bao 22 OTEN 1P-958-2-5 INFORMACOES GERAIS DO ‘SISTEMA DE COMANDOS DE VOO Figura 2-1. Deflexdes das Superticies de Comando INFORMAGOES GERAIS DO OTEN 1P-958-25 SISTEMA DE COMANDOS DE VOO Andlise do sistema COMPENSADOR DO PROFUNDOR ESQUERDO (COMANDADO) -MOVIMENTO DO COMPENSADOR FLEXAO ‘SADOR (COM PROFUNDOR NA POSIGAO NEUTRA) DERLEXAO DO COMPEN! Para me Twas Para bao wer COMPENSADOR DO LEME DE DIREGAO (COMANDADO) MOVIMENTO DO COMPENSADOR riexko ISADOR (COM LEME NA POSIGAO NEUTRA) DEFLEXAO D0 COMPEN Para 0 esquerda cory Para a arate wae COMPENSADOR DO LEME DE DIREGAO (AUTOMATICO) 'MOVIMENTO DO LEME (COM 0 COMANDO DO eFLEXAO DO COMPENSADOR COMPENSADOR NA POSIGAO NEUTRA) 4°20" 1° (Para a esquerda) (antitab) T= 1° Perma esquerda) (ab) FLAPES POSIGAO DO FLAPE DEFLEXAO siglo em cme (totalmente recoido) = 30" Posigho embeoe (itaiente abaiado) wee Nota (Os valores de movimento angular dos comandos sho de referéacia, enquanto ‘que os valores de deflexio das superficies de comando so bésicos para a regulagem ¢ aferigées. 2-3, EUIMINADO 2-4/(25 @ 2-6 eliminadas) ——Revisiio 4 OTF 1P-958.25 2-4, ELIMINADO 2-5. VERIFICACOES DAS HASTES DE ‘COMANDO E SEUS TERMINAIS. Antes de reinstalar uma haste de comando, removida para ser submetida as operagies de manutencio, verifique a Sn om trea, sepa manta: |. Verifique a haste de comando, para assegurar-se de ues moma nl ee ido submetida & acio de atrito ‘com remogo de material e que no tenha entalhes ou INFORMACOES GERAIS. DO SISTEMA DE COMANDOS DE V6O ‘Manutengo ‘empenos. Para verificar se a haste nio est empenada, gire-a sobre uma superficie plana. 2. Verifique os terminais da haste, para determinar se hé alguma deformagio e imperfeiclo das roscas ou desgaste 3. No caso de hastes,cujos terminais porsuam rolamen- tos, estes devem ser vetificados, como segue: a. Verifique a sede do rotamento, para assegurar-se de ‘que nio haja qualquer empeno e de que 0 encalque esieja correto. bb. Verifique os anéis protetores do rolamento para cert ficar-se de que estejam corretamente encaixados em suas sedes. cc. Verifique © rolamento para assegurar-se de que ele gire livremente e sem qualquer tendéncia de emperra- mento. 4, O terminal da haste deve ser substitufdo quando qual- ‘quer componente (rolameato, furo do terminal, terminal ‘propriamente dito) no estiver de acordo com 0 especifi- cado nos itens anteriores. Figura 2-3 Eliminada Reviedo 6 27 INFORMACOES GERAIS OTFN 1P-958-2-5, DO SISTEMA DE COMANDOS DE VOO_ Manutengao MANUTENGAO 2-6, HASTES E CABOS DE COMANDO 2-7, REGULAGEM DAS HASTES DE COMANDO (fi- gun2-4) (© comprimento das hastes pode ser ajustado, sempre que for necessério, durante as regulagens dos comandos de vvé0, girando o terminal roscado. Desta forma, é possivel alterar o comprimento da haste de uma medida correspon- dente & metade de um passo de rosca ou a um miltiplo deste passo. ‘Ao término da regulagem, aperte a contraporca e efetue a frenagem da mesma. ‘Verifique 0 terminal quanto & seguranga, colocando um ‘Pino no orificio de inspeco, conforme mostra a figura 2- 4. 0 pino nao deve atravessar 0 terminal. 2-8 REGULAGEM DA TENSAO DOS CABOS DE CO- ‘MANDO ‘A medigio da tensio dos cabos de comando deve ser feta distante de polias, estcadores ¢ placas-guia nos seguintes ppontos conforme figura 25. ‘a. Comando dos ailerons na fuselagem entre as cavernas 2e13. ‘Comando dos ailerons na asa préximo a raiz da asa. ‘Comando dos profundores entre as cavernas 13.14. ‘Comando do leme entre as cavernas 13 ¢ 14. (© acesso a estes pontos € obtido removendo a chapa central do piso entre as cavernas 10 e 16 ¢ removendo 0 bordo de ataque interno da asa. A regulagem da tensio € feita por meio dos esticadores localizados entre as cavemas 12.¢ 16 da fuselagem e na regitio da nacele, conforme a figura 2-5. ‘a. Comando dos ailerons na fuselagem Esticadores 1, 23e4. 'b. Comando dos ailerons na asa ~ Esticadores 5, 6, 7€ 8 ‘¢. Comando dos profundores ~ Esticadores 9, 10, 11 € 2 4. Comando do leme ~ Esticadores 13 e 14. €. Cabos de imtertigasio do aileron/leme de diregio ~ Esticadores 15 ¢ 16 2-8, VALORES DE TENSAO DOS CABOS Sistema de comando dos aileron a. Asa: 90+ 101. b. Fuselagem: 90. 10 1b. ‘Sistema de comando dos profundores: 90 10 Ib. 28 Revisso 6 ‘Sistema de comando do leme de diregio: 90 10 Tb. ‘Sistema de comando do piloto automtico: a, Leme de diregdo: 353 Ib. 'b. Profundor e aileron: 30 3 Ib. Sistema de interligaslo ailerons/leme de diresio: a, Tensionar 08 cabos até que as molas de interligagio comecem a separar espirais, conforme detalhe t’Cv* da figura 3.3, folha 3-5. ara as corregies das tensdes dos cabos em funcio da variagdo da temperatura, consulte a figura 2-6.,fothas 1 de 4a4 ded. Nota Caso sejam utilizados em um mesmo sistema ccabos de ago inox combinados com cabos de 890 cearbono ou cabos de ago carbono estanhado, a regulagem da tensio dos cabos deverd ser corres- ppondente & do cabo que predominar no sistema. 2-10. CABOS DE COMANDO E ROLDANAS 2-11. INSPEGAO DE CABOS DE COMANDO (figu- m2) Nota Para realizar a inspegdo, afrouxe os cabos de ccomando girando os esticadores. 1. Inspecione as partes cxfticas mais sujitas a avarias © desgastes, como as que passam dentro de guias ou a0 redor de roldanas. 2,_ Para detectrfios partidos, passe um pano 20 longo do ‘cabo, Ito limpa © cabo, facilitando o exame visual ¢, 10 mesmo tempo, © pano deixar fiapos presos onde houver fios partidos. Proceda a um exame acurado nos locais conde forem encontrados fiapos presos e fios partidos. [Nos cabos de 3/16 pol de 7x 19 de ago carbonotolera-se sé um numero de 6 fios partidos em uma extensio de ‘uma polegada. ‘Qualquer cabo que apresente mais de 3 fis partidos por polegada de extensio, coincidindo com a passagem por roldanas, tambores ou guias, deve ser substtudo. ‘A auséncia de fiapos de pano no significa a inexistencia de fios partidos; faga uma inspecio visual com lente de ‘aumento, tendo o cuidado de curvar o cabo e examinar 0 ddorso da curvatura, onde aparecerio as avarias que even tualmente existam. Esta tltima verifcagio, quando necesséria, € feta com o cabo removido. OTN 1P-958-25 INFORMAGOES GERAIS DO ‘SISTEMA DE COMANDOS DE VOO VERIFICACAO DO TERMINAL QUANTO A SEGURANCA wasve 08 Soames ARRUELA DE ABA rl oA TERMINAL | cou tRAPORCA e FRENAGEM DA CONTRAPORCA VERIFICAGAO DO TERMINAL QUANTO A SEGURANCA waste 0€ CoMnNoS 7 \ TERMINAL conrnaronca weeks FRENAGEM DA CONTRAPORCA Figura 2-4. Regulagem dos Terminais des Hastes de Comando INFORMACOES GERAIS DO- OTFN 1P-95B-2-5 SISTEMA DE COMANDOS DE VOO Figura 2-5. LocalizaeSo dos Esticadores ¢ Pontos de Mediéo de Tenséo OTFN 1P-958-2.5 10. 10 0 a INFORMACOES GERAIS DO ‘SISTEMA DE COMANDOS DE VOO- Manutengéo | raeearuea 1B 8 838 8 Figura 2-6. Corregéo de Tens6o de Cabos em Fungo da Temperatura (Fothe 1 de 4) (Apicével aos Cabos de Comando dos Ailerons na Fuselagem, em Ago Carbono) 3. Quando forem encontrados fios partidos em regides ‘que nfo as mencionadas no item 1, faga uma pesquise ‘mais profunda quanto &corrosio. Caso contrério, remove ‘cabo, curve-o para que as parts internasfiquem visiveis ‘cexamine-o atentamente. Se houver desgaste ou corrosio interna, substitua 0 cabo. As éreas onde ocome maior {indice de corrosio s80 as do compartimento de bateris, Invatérios,alojamentos de trem de pouso, onde hé maior concentragio de vaporescorrosivos,fumasa ou Kiquidos. ‘Ao inspecionar 0s cabos, evite © uso de va- pores desengraxantes, de vapor de triclore- {leno ou de outros soiventes para remover of compostos anticorrosio, visto que estes pro- cesses removeréo, também, a lubrificacSo in- tera do cabo. No caso de alguma aplicaséo indevida de sotventes e/ou detergentes, lubri- {ique 0 local afetado com éleo mineral de bai- 1xa viscosidade, especificagho MIL-L-7870 e, Jogo apés, remova 0s excessos com um pano impo e seco. 4. Examine 0 circuito percorrido pelo cabo quanto a esalinhamento, torglo, desgaste nas guias, rokdanas de~ salinhadas ou protegbes fora de lugar. ‘5. Examine quanto a excesto de folga, revendo as super- {ices de comando com os comandos travados. 6. Mova os comandos com as superficie lives ¢ verifi- que se hi arrasto, causado por excesso de tensko dos cabos. 7. Verifique todos os terminsis dos cabos quanto a fios partidos na insercbo do terminal, terminais com os pinos ‘0u parafusos emperrados e quanto as condig6es dos con- ‘rapinos ou arames de freno. 8, Verifique as ajustagens ¢ tensdes dos cabos, de acordo com as prescrigGes sujeitas as variagdes de temperatura, 2a INFORMAGOES GERAIS DO ‘SISTEMA DE COMANDOS DE v6o ‘Manutengio 9. Apés ter tensionados os cabos, certifique-se de que ‘cada terminal no possua mais do que 3 fis de roscas fora do esticador. 2-12. INSPECAO DE ROLDANAS, GUARNIGOES E ‘SUPORTES (figura 2-8) 1. Inspecione as roldanas quanto a desgaste nos bordos, aspereza, presenca de matéria estranha encravada nas pistas etc. Inspecione o¢ rolamentos das roldanas quanto & 12g 8 8 8 8 8 8 70 ° 0 # OTFN 1P-958-2.5 Inbrificagio, rotago suave, movimento livre, sujeima ou ‘pintura interferindo na liberdade de rotagho. Gite periodi- ‘camente as roldanas que operam em arcos pequenos, para Ihaver rodizio nas superficies de contacto com 0 cabo. Verifique o alinhamento das roldanas para evitar desgaste ros bordos por atrito do cabo. Verifique, também, as protegtes ou guamigbes das roldanas quanto a atrito nas roldana por desalinhamento ou amassamento. 2. Pelo exame das roldanas, verifique inregularidades porventura existentes na instalagSo dos cabos. 8 a Z z a % 10 0208 Tas Figura 2-6. Corregéo de Tenséo de Cabos em Fungo da Temperature (Fotha 2 de 4) (Aplcavel aos Cabos de Comando dos Profundores ¢ do Leme, em Ago Carbono e dos Cabos de Comando dos Ailerons nas Asas, em Ago Carbono) 242 OTN 1P-958-2.5 INFORMAGOES GERAIS DO ‘SISTEMA DE COMANDOS DE VOO No 0205 195 Figura 2-6. Corregéo de Tenséo de Cabos em Funcéo de Temperatura (Folhe 3 de 4) (Aplicéve! aos Cabos dos Servos do Profundor e do Aileron em Ago Inox). 243 INFORMAGOES GERAIS DO (OTFN 1P-958-2-5 ‘SISTEMA DE COMANDOS DE VOO No 0208 196 TEMPERATURA ro Figura 2-6. Corregio de Tenséo de Cabos em Fungo de Temperatura (Fotha 4 de 4) (Aplicdvel 20s Cabos dos Servas do Leme em Ago Inox! @ 244 OTFN 1P-958.2.5, INFORMAGOES GERAIS DO SISTEMA DE COMANDOS DE VOO TERMINAL, MAXIMO 3 F108 DE ROSCA, ESTICADOR Figura 2-7. Inspe¢so dos Cabos de Comando INFORMACOES GERAIS DO OTFN 1P.958-25 SISTEMA DE COMANDOS DE VOO Vv TENSAO EXCESSIVA NO.CABO ROLDANA DESALINHADA. ROLDANA MUITO GRANDE PARA ‘CABO DESALINHADO cago ROLAMENTO EMPERRADO ‘CONDIGAO NORMAL Figura 2-8. Inspegio de Roldanas OTN 1P-958-25 INFORMAGOES GERAIS D0 ‘SISTEMA DE COMANDOS DE VOO Manutencéo 2-13. INSPECAO DAS CAIXAS TELEFLEX “aeaca. O limite de desgaste admissivel ¢ de 0,3 mm, pois a folga excessiva provocada pelo desgaste resultard ‘em inopertincia do comando. Caso o desgaste seja inferior ‘8.3 mm, recomponha a protecéo superficial na dea do ‘Apés a abertura da caixa TELEFLEX, inspecione-a quan- desgaste (veja 0.T. 1P95-3)€ refaca a lubrificagio (veja ‘to 20 desgaste causado pelo atrito do cabo TELEFLEX na © OTFN IP-95B-2-2). (Gigura 2-9) Figura 2-8. Inspecdo das Caixas Teleflex 2.172-18 em branco) OTFN 1P.958-25 SISTEMA DE COMANDO PRIMARIO DE VOO SEGAO III SISTEMA DE COMANDO PRIMARIO DE VOO DESCRIGAO i 3-1. DESCRICAO GERAL (sistemas de comando primfrio de véo sto consitutdos pelo sistema de comando dos ailerons, sistema de co- mando dos profundorese sistema de comando do leme de diego. O ssistema de comando dos ailerons consiste de dois volantes interconectados ¢ ligados por meio de cabos, suinhéis, roldanas ¢ hates a dois ailerons estticamente balanceados. Os ailerons sio artculados as longarinas traseiras de ambas as asas. O aileron esquerdo ¢ dotado de ‘compentador sutomitico/comandével. ‘Ambos 0s ailerons so movimentados simultaneamente, ‘mas em sentidos contrrios, a fim de prover 0 aviio de controle de rolameato. (sistema de comando dos ailerons esté conectado como comando do leme de diregio, por meio de um subsistema de molas ¢ cabos. © sistema de comando dos profundores consiste de dois ‘manches interligados e ligados a dois profundores (estai- ‘camente balanceados) por meio de haste, cabos ¢rolds- nas localizados sob o piso da faselagem. s profundores sio articulados & longarina traseira do cestabilizador. O profundor esquerdo ¢ dotado de compen- sador comandével, 20 passo que 0 profundor dircito € dotado de compensador desativado ou fxo por rebitagem. Os profundores so movimentados simultaneamente © fornecem 0 controle de arfagem do avito, O sistema de comando do leme de diregto consiste de dois pares interigados de pedais ligados a um leme (estatica- ‘mente balanceado) por meio de cabos, roldanas, guinhsis «haste, localizados sob o piso a0 longo da fuselagem. ‘O leme ¢ articutado & longarinatraseira da deriva e possui compensador automético/comandével. © leme forece 0 controle drecional 20 avito. ‘Um dispositivo adaptivel de tava permite bloquearsi- ‘multaneamente os pedais,o volante¢ omanche, quando o ‘illo estiver no solo. 3-2. DESCRICAO_DO SISTEMA DE CO- MANDO DOS AILERONS (figura 3-1) ( sistema de comando dos ailerons possui dois volantes intertigados por meio de um circuito de cabos na fu- selagem. - ‘A partir do volante, 0 movimento ¢ transmitido por cabos que passam por roldanas, sob o piso na fuselagem, até 0 ‘guinhol central entre as cavernas 15 ¢ 16. Do guinbol central partem dois circuits independentes de cabos, um paracada guinhol de aileron na ass; a ligagio doguinhol ‘com o aileron ¢feita por meio de uma haste de comando, (O circuito do aileron na fuselagem € duplo, enquanto que 06 circuitos de asa slo independentes entre si. ‘Ambos os ailerons so estaticameate 100% balanceados. O aileron esquerdo possui um compensador automstico! comandével. ‘Um subsistema de molas, cabos ¢ roldanas, instalado entre as cavernas 15 ¢21, sob o piso da cabine, interliga 0 ‘guinhol central do aileron aos cabos de comando do leme de directo. (O sistema possui dois batentes, um que limita curso dos volantese outro que limita o curso do aileron para evitaro sobrecurso. Os batentes sto regulados de forma a permitir antes a atuacio dos batentes ds ailerons e depois ado batente do volante do manche. 3-3. OPERAGAO DO SISTEMA DE CO- MANDO DOS AILERONS: Os volantes interligados movimentam os ailerons de ma- neira convencional, a fim de possibilitaro controle lateral (folamento) do avito. ‘Ambos os ailerons sfo operados pelos volantes simults- reamente e em sentidos opostos. Quando qualquer um dos volantes é movido no sentido horirio, o bordo de Fuga o aileron direito tem um movimento ascendente © 0 bbordo de fuga do aileron esquerdo tem um movimento descendente. Estes movimentos invertem-se quando 0 volante € movimentado no sentido anti-horério. O movi- ‘mento aplicado ao sistema de comando dos ailerons € ‘ransmitido ao sistema de comando do leme de diresio e vice-versa, por meic do subsistema de interligacio. ‘O movimento transmitido de um sistema para outro atra- -vés do subsistema de interligaclo € normalmente coorde- nado. Entretanto, um movimento descoordenado pode ser at ‘SISTEMA DE COMANDO OTEN 1P-958-2-5 PRIMARIO DE VOO_ OTN 1P-958-2.5, splicado 20s sistemas. [No movimento coordenado a uma deflexSo do aileron para cima corresponde uma deflexéo automética do leme e diregfo para o Indo desse aileron. A introdugéo de um movimento descoordenado exige maior esforgo do piloto para vencer a resisttncia das molas do subsistema de interligagéo, forgando o leme a defletr para o lado contré- rio a0 do aileron que deflete para cima. © movimento dos ailerons ¢ limitado pelos batentesinstalados em cada su- perficie (aileron). 3-4. DESCRICAO DO SISTEMA DE CO- MANDO DOS PROFUNDORES (figura 3-2) O sistema de comando dos profundores possui dois man- ches interligados por meio de uma baste situads sob 0 piso, na caverna 10 da fuselagem. ‘A partir do manche, o movimento étransmitido por meio

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