Contetido Sistemas elétricos - 55 CODIGOS DE FALHA - DTC DIAGNOSTICO 3005 (DTC 4B84) - Entupimento do fro de ar ou falha do circuito [ECU] 4 3014 (DTC 4C84) - Entupimento do filtro de ar ou falha do circuito presente durante muito tempo [ECU]6 3028 (DTC 26D3) - Presso do dleo muito baixa [ECU] 8 3029 (DTC 18D3) - A tenso do sensor de pressao do dleo é maior que o esperado [ECU]. ce 3030 (DTC 2903) - A tensio do sensor de pressio do leo menor que o esperado [ECU] " 3034 (DTC 113) - A tenséo do sensor de temperatura do éleo & maior que o esperado [ECU]...... 13 3035 (DTC 22E3) - A tenso do sensor de temperatura do dleo é menor que o esperado [ECU] 15 3067 (DTC 6726) - Erro de curto-circuito do injetor no cilindro 4 [ECU] 17 3071 (DTC 66286) - Erro de curto-circuito do injetor no cilindro 2 [ECU]............ eee 6 20 3093 (DTC 3312) - Os valores comparados do sensor de velacidade do elxo de comando e do virabrequim no s4o plausivels [ECU] 23 3110 (DTC 1225) - O valor do sensor de presso do trilho esta acima do desvio maximo [ECU] 24 3111 (DTC 2325) - O valor do sensor de pressao do trilho esta abaixo do desvio minimo [ECU] 26 3118 (DTC E82D) - Tensdo muito alta do fornecimento interno de 12 V [ECU] ..... eee i BB 3119 (DTC E92D) - Tensdo muito baixa do fornecimento interno de 12 V [ECU]... . aes 229 3184 (DTC 6At4)- Curto com a tensdo da batera no atuador do aquecedor doar de admissBo [ECUIB0 3185 (DTC 7C14) - Curto com o terra no atuador do aquecedor do ar de admisséo [ECU] 32 3166 (DTC 5614) - Erro de carga aberta do atuador do aquecedor do ar de admissao [ECU] 34 3166 (DTC 64B5) - Curto com a tensdo da bateria do atuador do © aquecedor do filtro de combustivel (ECU vosceeeeee costtteeeee - cover nee 36 3167 (DTC 7485) - Cuto com terra do atuador do aquecedor do iro de combustivel [ECU 38 3169 (DTC 8285) - Erro de excesso de temperatura do acionador da ECU do aquecedor do filtro de ‘combustivel [ECU] 40 3196 (DTC 5716) - Erro de carga aberta do injetor no cilindro 2 (ECU]............ eee oe M2 3204 (DTC 5816) - Erro de carga aberta do injetor no cilindro 4[ECU]............ cee i 45 3230 (DTC E126) - Falha interna da ECU - Componente CY33x do injetor [ECU] 48 3233 (DTC E336) -Falha interna da ECU - Erro de tempo limite relatado pelo injetor SPI intemo [ECU}49 3280 (DTC E62D) - Tensdo muito alta do fornecimento do sensor 1 de 12 V [ECU] 50, 3281 (DTC E72D) - Tensdo muito baixa do fornecimento do sensor 1 de 12 V [ECU] 51 3362 (DTC E1FD) - Falha interna da ECU - Calibragéo do combustivel [ECU] .... . eee oe 52 3443 (DTC F3A2) - Limitagao de torque devido a temperatura excessiva do liquido de arrefecimento {ECU} 53 3444 (DTC F4A2) - Limitagdo de torque gerado devido @ temperatura excessiva do gas de escape [ECUJS4 ‘B096052A 1EIDAZOIS 55.6 [(55.DTC] / 23445 (DTC F5A2) - Limitagdo de torque devido & temperatura excessiva do combustivel [ECU]. 55 3446 (DTC F6A2) - Limitag&o de torque devido a temperatura excessiva do ar de admissao [ECU]... 56 3447 (DTC F7A2) - Limitagao de torque devido a temperatura excessiva do 6leo [ECU]. 57 3448 (DTC F8A2) - Limitagao de torque devido a protecao do turbocompressor aps a partida [ECU] 58 3459 (DTC 1BD3) - Temperatura do dleo muito alta [ECU] ....... settee eee ee BD 3460 (DTC 2CD3) - Temperatura do 6leo muito baixa [ECU] 60 43504 (DTC F7EF) - LimitagSo de torque causada pela protege do catalisador da SCR [ECU] 62 3638 (DTC FAEF) - Limite de torque causado pelo freio do motor [ECU] 63 3699 (DTC ES6D) - Falha de memoria da EEPROM da ECU - Bloco EEPData1 [ECU] 64 3758 (DTC E3DD) - Falha de eficiéncia da pds-injecao [ECU] .... settee 65 3762 (DTC EBDD) - A tensdo do fornecimento de 5 V da ECU esté maior que o esperado (ecu) 66 3763 (DTC ECDD) - A tensdo de fornecimento de 5 V da ECU est menor que o esperado [ECU] ... 67 3812 (DTC 118D) - O sensor de temperatura 1 da ECU esta muito alto [ECU] 68 3813 (DTC 236D) -O sensor de temperatura 1 da ECU esta muito baixo [ECU] 69 3870 (DTC 9368) - Falha de comunicagao da CAN entre o controlador do veiculo e a ECU - Mensagem BC2ECUt [ECU] 70 3877 (DTC 6470) - Falha de curto com a bateria da alimentago UB1 [ECU] R 3878 (DTC 6870) - Falha de curto com a bateria da alimentaco UB2 [ECU] 74 3879 (DTC 6870) - Falha de curto com a bateria da alimentacao UB3 [ECU] 76 3881 (DTC 7570) - Falha no circuito em curto com o terra da alimentagao UB1 [ECU] 78 3882 (DTC 7770) - Falha de curto com o terra da alimentagao UB2 [ECU]... ese eee eee 80 3883 (DTC 7970) - Falha de curto com o terra da alimentagao UB3 [ECU] 2... 2. .ccsvsesese 82 3903 (DTC 1A15) - Temperatura do combustivel muito alta [ECU] 84 3905 (DTC 8814)- Erro de excesso de temperatura do acionador da ECU do aquecedor do ar de admissa0 (ECU 86 3911 (DTC 6455) - A unidade de medi¢ao de combustivel tem um curto com a tensao da bateria no lado alto [ECU] 88 3936 (DTC E2D) - Interno da ECU: erro na alimentagao do sensor para o rastreador de tensdo [ECU}90 3964 (DTC 125D) - 0 sensor de temperatura 2 da ECU esta muito alto [ECU] s 3965 (DTC 245D) - O sensor de temperatura 2 da ECU esta muito baixo [ECU] 92 3966 (DTC 165D) - A tens&o do sensor de temperatura da ECU & maior que 0 esperado [ECU] ..... 93 3967 (DTC 275D) - A tenstio do sensor de temperatura da ECU menor que o esperado [ECU]..... 94 19001 (DTC 1261) - A tensdo da bateria é maior que o esperado [ECU] 95 19002 (DTC 2461) - A tensdo da bateria ¢ menor que o esperado [ECU] 96 19071 (DTC 2DDA) - Eficiéncia do catalisador da SCR abaixo do primeiro nivel de limite de produgao de NOx [ECU] 98 19323 (DTC 94FB) - Solicitagdo externa de desligamento do motor recebida [ECU] 102 19434 (DTC E26D) - Falha interna da ECU - Erro de exclusdo da EEPROM [ECU] 103 19435 (DTC E36D) - Falha interna da ECU - Erro de leitura da EEPROM [ECU] 104 19436 (DTC E460) - Falha interna da ECU - Erro de gravagao da EEPROM [ECU] 105 “8096082A T6IOAzOTE 55.6 [55.DTC] / 3Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA 3005 (DTC 4B84) - Entupimento do filtro de ar ou falha do circuito Médulo de controle: ECU Contexto: ‘A.unidade de controle eletrénico (ECU) A-095 monitora o interruptor de obstrugdo do filtro de ar. Se a velocidade do motor for maior que 1400 RPM apés 10.00 min do motor em funcionamento e for detectado um entupimento no filtro de ar ou falha no circuito, essa falha ira ocorrer. Causa: Um entupimento no filtro de ar ou falha no circuito foi detectado, Possiveis modos de falha: 1. Falha no filtro de ar, obstruido 2. Falha na fiagao ou interruptor de obstrugao do fitro de ar S-022 3. Falha no A-095, software Solugao: 1. Verifique se a falha esta presente e ativa. Use a ferramenta eletronica de servigo (EST) para verificar o status dessa falha A. Se a falha estiver presente e ativa, continue na etapa 2 B. Sea falha nao estiver mais presente ou estiver em um estado inativo, ela podera ser intermitente e ndo estar ativa no momento. Prossiga para a etapa 6. 2. Inspecione o filtro de ar do motor e o sistema de admisséo de ar para ver se ha uma condigéo entupida ou ob- struida, A. Se o filtro ou sistema de admiss&o de ar estiver entupido ou obstruido, repare ou substitua o filtro de ar, con- forme necessario. B. Se o filro de ar ou o sistema de admisséo de ar estiver entupido ou obstruldo, continue na etapa 3. 3. Verifique o circuito $-022 para ver se hé uma condic¢&o de curto-circuito. Solte 0 conector X-911 Desconecte os conectores X-223 e X-224 Desligue o interruptor de ignigdo. Use um multimetro para executar a verificacao de continuidade a seguir: Do Até, Valor X-911 pino 37, fio 9234 (YE) X-911 pino 27, fio 6570A (BL) No deve haver continuidade. A. Se houver continuidade, existe uma condig&o de curto-circulto no circulto S-022. Localize e repare o condutor em curto. B. Se nao houver continuidade, deixe os conectores desconectados e continue na etapa 4. 4. Verifique o circuito S-022 para ver se hd uma condigo de curto com a alimentago da bateria da chave. Ligue o interruptor de ignigao. Use um multimetro para executar a verificagao de tensao a seguir: ‘a0R6052A 1EIDAZOIS 55.6 (55.DTC] / 4Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. Do Ate, Valor X-911 pino 37, fio 9234 (YE) FTerra do chassi Nao deve haver tensdo. [X-911 pino 27, fio 6570A (BL) FTerra do chassi Nao deve haver tensdo, A. Se houver tensao, existe um curto-circulto com a alimentago da bateria da ignig0 no circuito S-022. Localize @ repare 0 condutor em curto. B. Se nao houver tens4o, continue na etapa 5 5. Substitua a S-022. Use a EST para verificar o status dessa falha, 3005 (DTC 4884) ~ Entupimento do filtro de ar ou falha do circuito. A. Se a falha tiver sido resolvida, retorne a maquina ao servigo. B. Sea falha nao tiver sido resolvida, verifique se o software apropriado da ECU A-095 esta presente e reinstale, se necessétio. 6. Inspecione visualmente os chicotes ¢ conectores para identificar pinos danificados, dobrados ou deslocados, terminais corroidos ou fios partidos. Verifique se os conectores esto completamente instalados. Flexione os chicotes envolvidos para revelar quebras ou curtos intermitentes na fiagao avaliada. Opere a maquina enquanto ‘observa o monitor. ‘A. Caso encontre danos ou o monitor indique leituras anormais, repare os danos descobertos durante a inspegao ou localize e repare a condigdo anormal do monitor e verifique se 0 erro foi corrigido. B. Caso nao encontre danos eo monitor indique somente leituras normais, apague cédigo de falha e continue a operacdo. Chicotes elétricos - Folha de diagrama elétrico 12 (55.100) “8096082A T6IOAzOTE 55.6 [55.DTC] / 5Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA 3014 (DTC 4C84) - Entupimento do filtro de ar ou falha do circuito presente durante muito tempo Médulo de controle: ECU Contexto: A.unidade de controle eletrénico (ECU) A-095 monitora o interruptor de obstrug&o do filtro de ar. O monitoramento 6 executado em dois niveis. O primeiro nivel de adverténcia é detectado se 0 A-095 detectar uma condig&o de entupimento do filtro de ar ou de falha no circuito. Um segundo nivel de adverténcia é detectado se nenhuma ago for realizada apés o primeiro nivel de adverténcia. Se a velocidade do motor for maior que 1400 RPM apés 10.00 min do motor em funcionamento e for detectada uma adverténcia, essa falha ira ocorrer. Causa: Um entupimento no filtro de ar ou falha no circuito foi detectado por mais que 30.00 min. Possiveis modos de falha: 1. Falha no filtro de ar, obstruido 2. Falha na flag ou interruptor de obstrugo do filtro de ar S-022 3. Falha no A-096, software Solugao: 1. Verifique se a falha esta presente e ativa Use a ferramenta eletrénica de servigo (EST) para verificar o status dessa falha A. Sea falha estiver presente e ativa, continue na etapa 2 B. Se a falha nao estiver mais presente ou estiver em um estado inativo, ela poderd ser intermitente e nao estar ativa no momento. Prossiga para a etapa 7 2. Verifique se existem as seguintes falhas relacionadas: 3005 (DTC 4B84) - Entupimento do filtro de ar ou falha do circuito A. Se a falha estiver ativa, diagnostique-a primero e, em seguida, retome a esta falha, 3014 (DTC 4¢84) — Entupimento do filtro de ar ou falha do circuito presente durante muito tempo. B. Se a falha nao estiver ativa, continue na etapa 3. 3. Inspecione o fitro de ar do motor e o sistema de admissao de ar para ver se ha uma condigao entupida ou ob- struida, A. Se o filtro ou sistema de admissao de ar estiver entupido ou obstruido, repare ou substitua 0 filtro de ar, con- forme necessério, B. Se o filtro de ar ou o sistema de admissao de ar estiver entupido ou obstruldo, continue na etapa 4. 4. Verifique o circuit $-022 para ver se ha uma condi¢ao de curto-circuito Solte 0 conector X-911 Desconecte os conectores X-223 ¢ X-224, Desligue o interruptor de ignigao. Use um multimetro para executar a verificago de continuidade a seguir: Do Ate, Valor X-911 pino 37, fio 9234 (YE) X-911 pino 27, fio 6570A (BL) Nao deve haver continuidade, ‘a096052A 16DAZOIS 56.6 (55.DTC] / 6Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. ‘A. Se houver continuidade, existe uma condigao de curto-circuito no circuito S-022. Localize e repare o condutor em curto, B. Se nao houver continuidade, deixe os conectores desconectados e continue na etapa 5. 5. Verifique o circuito $-022 para ver se ha uma condigao de curto com a alimentagao da bateria da chave. Ligue o interruptor de ignigdo. Use um multimetro para executar a verificagao de tensao a seguir: Do Ate Valor X-911 pino 37, flo 9234 (VE) fTerra do chassi Nao deve haver tensSo, [X-911 pino 27, fio 6570A (BL) Terra do chassi Nao deve haver tenséo. A. Se houver tensdo, existe um curto-circulto com a alimentago da bateria da ignigo no circuito S-022. Localize e repare 0 condutor em curto. B. Se nao houver tens&o, continue na etapa 6 6. Substitua a $-022. Use a EST para verificar o status dessa falha, 3005 (DTC 4884) - Entupimento do filtro de ar ou falha do circulto. A, Se a falha tiver sido resolvida, retorne a maquina ao servigo. B. Sea falha nao tiver sido resolvida, verifique se o software apropriado da ECU A-095 esta presente e reinstale, se necessatio, 7. Inspecione visualmente os chicotes e conectores para identificar pinos danificados, dobrados ou deslocados, terminais corroidos ou fios partidos. Verifique se os conectores esto completamente instalados. Flexione os chicotes envolvidos para revelar quebras ou curtos intermitentes na fiag4o avaliada. Opere a maquina enquanto ‘observa 0 monitor. ‘A. Caso encontre danos ou o monitor indique leituras anormais, repare os danos descobertos durante a inspegao ou localize e repare a condigao anormal do monitor e verifique se 0 erro foi corrigido. B. Caso nao encontre danos e o monitor indique somente leituras normais, apague o cédigo de falha e continue a operacao. Chicotes elétricos - Folha de diagrama elétrico 12 (55.100) “a096082A T6IOAzOTE 55.6 [55.DTC] /7Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA 3028 (DTC 26D3) - Pressao do 6leo muito baixa Médulo de controle: ECU Contexto: ‘A.unidade de controle eletronico (ECU) A-095 monitora se hd uma condigao de baixa pressao do éleo do motor. Se (© A-095 determinar que a presséo do éleo esté muito baixa, essa falha ira acorrer. Causa: © A095 detectou uma condi¢ao de pressao do dleo do motor baixa. Possiveis modos de falha: Falha no sensor de presséo do éleo B-014 Falha no nivel do éleo do motor Falha no 6leo do motor, contaminacao do combustivel Falha na valvula de controle da pressao do dleo Falha na linha de suogao do 6leo: danificada ou com vazamento Bomba de 6leo com defeito Defeito nos rotamentos principais, folga ou uso improprio Falha no A-095, software PNP MANS ‘a0R6052A 16DAZOIS 55.6 (55.DTC] / 8Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. 3029 (DTC 18D3) - A tensao do sensor de pressdo do 6leo é maior que o esperado Médulo de controle: ECU Contexto: A.unidade de controle eletrénico (ECU) A-095 monitora o circuito de sinal B-014 do sensor da presto do éleo. Se © A-095 determinar que a tensao no circuito de sinal de pressao & maior do que o esperado, essa falha ocorrera. Causa: © A-095 detectou uma tens&o maior que 4.93 V por um perfodo maior que 500 ms no circuito de sinal de presséo 8.014 1. Falha no B-014, falha interna 2. Falha no circuito de sinal de press4o B-014, condigao de curto com a fonte alta ou de circuito aberto 3. Falha no A098, software Solugao: 1. Verifique se a falha esta presente e aliva. Use a ferramenta eletrénica de servigo (EST) para verificar o status dessa falha. A. Se a falha estiver presente e ativa, continue na etapa 2 B. Sea falha no estiver mais presente ou estiver em um estado inativo, ela podera ser intermitente e no estar ativa no momento. Prossiga para a etapa § 2. Verifique se 0 circuito de sinal de presséo B-014 possui um circuito aberto. Solte 0 conector X-829. Solte 0 conector X-817 do A-095. Desligue o interruptor de ignigao. Use um multimetro para executar a verificagdo de continuidade a seguir Do Ate Valor [X-917 pino 35 (GN) [X-829 pino 4 (GN) Deve haver continuidade, ‘A. Se houver continuidade, deixe ambos os conectores desconectados e continue na etapa 3. B. Se nao howver continuidade, ha uma condigao de circuito aberto no circuito de sinal de presséo B-014. Loca- lize e repare 0 condutor quebrado. 3. Verifique se 0 circuito de sinal B-014 esté em curto com a fonte de alta tenséo. Desiigue o interruptor de ignigao. Use um multimetro para executar a verificaSo de continuidade a seguir: Do Ate Valor 917 pino 35 (GN) X-917 pino 31 (WH) ‘Nao deve haver continuidade [X-917 pino 35 (GN) FTodos os outros pinos: ‘Nao deve haver continuidade A. Se houver continuidade, ha uma condigao de curto com a fonte alta no circuito de sinal de pressao B-014. Localize e repare o condutor em curto, “80960824 T6I0A20T8 55.6 [55.DTC] / 9Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA B. Se no houver continuidade, continue na etapa 4. 4, Substitua a B-014. Use a EST para verificar se 3029 (DTC 18D3) - A tensao do sensor de pressio do éleo m: rado foi resolvida A. Caso ele tenha sido resolvido, retorne a maquina ao servigo. B, Caso ele nao tenha sido resolvido, verifique se 0 software apropriado do A-095 esta presente e reinstale, se necessatio. 5. Inspecione visualmente os chicotes e conectores para identificar pinos danificados, dobrados ou deslocados, terminais corroidos ou fios partidos. Verifique se os conectores estéo completamente instalados. Flexione os chicotes envolvidos para revelar quebras ou curtos intermitentes na fiagao avaliada, Opere a maquina enquanto observa o monitor. ‘A, Caso encontre danos ou 0 monitor indique leituras anormais, repare os danos descobertos durante a inspecao ou localize e repare a condig&o anormal do monitor e verifique se 0 erro foi cortigido. B. Caso néo encontre danos e o monitor indique somente leituras normais, apague o cédigo de falha e continue a operagdo, “80960524 16042018 56.6 [55.DTC] / 10Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. 3030 (DTC 29D3) - A tensdo do sensor de pressao do éleo é menor que o esperado Médulo de controle: ECU Contexto: A unidade de controle eletrénico (ECU) A-095 monitora o circuito de sinal B-014 do sensor da pressAo do éleo. Se (0. A.095 determinar que a tensdo no circuito de sinal de presséo é menor que o esperado, essa falha ocorrera, Causa: 0 A.095 detectou uma tens4o menor que 200 mV por um perlodo maior que 500 ms no circuito de sinal de press4o 8.014 1. Falha no B-014, falha interna 2. Circuito do sinal de presso com defeito B-014, condigao de curto com o terra 3. Falha no A098, software Solugao: 1. Verifique se a falha esta presente e aliva. Use a ferramenta eletrénica de servigo (EST) para verificar o status dessa falha. A. Se a falha estiver presente e ativa, continue na etapa 2 B. Sea falha no estiver mais presente ou estiver em um estado inativo, ela podera ser intermitente e ndo estar ativa no momento. Prossiga para a etapa 4. 2. Verifique se 0 circuito de sinal de presséo 8-014 est em curto com o terra. Solte 0 conector X-829. Solte 0 conector X-817 do A-095. Desligue o interruptor de ignigao. Use um multimetro para executar a verificagdo de continuidade a seguir Do Até Valor [X-917 pino 35 (GN) Terra do chassi Nao deve haver continuidade. X-917 pino 35 (GN) FTodos os outros pinos Nao deve haver continuidade A. Se houver continuidade, ha uma condigéo de curto com o terra no circuito de sinal de pressao B-014. Localize @ repare 0 condutor em curto, B. Se nao houver continuidade, continue na etapa 3. 3. Substitua a B-014, Use a EST para verificar se 3030 (DTC 29D3) ~ A tensdo do sensor de pressao do éleo é menor que o esperado foi resolvida. A. Caso ele tenha sido resolvido, retorne a maquina ao servico. B, Caso ele nao tenha sido resolvido, verifique se 0 software apropriado do A-095 esta presente ¢ reinstale, se necessério. 4, Inspecione visualmente os chicotes e conectores para identificar pinos danificados, dobrados ou deslocados, terminais corroidos ou fios partidos. Verifique se os conectores estao completamente instalados. Flexione os “a096002A TeIOAzOTE 56.6 [55.DTC] / 11Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA chicotes envolvidos para revelar quebras ou curtos intermitentes na fiagao avaliada, Opere a maquina enquanto observa 0 monitor. A Caso encontre danos ou 0 monitor indique leituras anormais, repare os danos descobertos durante a inspeco ou localize e repare a condi¢ao anormal do monitor e verifique se o erro foi corrigido. Caso no encontre danos e 0 monitor indique somente leituras normais, apague o cbdigo de falha e continue a operagao. “80960524 161042018 56.6 [55.DTC] / 12Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. 3034 (DTC 11E3) - A tensao do sensor de temperatura do éleo é maior que o esperado Médulo de controle: ECU Contexto: A.unidade de controle eletrénico (ECU) A-095 monitora o circuito de sinal B-014 do sensor de temperatura do éleo. Se 0 A-095 determinar que a tensdo no circuito de sinal de temperatura é maior do que o esperado, essa fala ocorrera’ Causa: 0.A.096 detectou uma tensao maior que 4.93 V por um periodo maior que 500 ms no circuito de sinal de temperatura B.014, Possiveis modos de falha: 1, Falha no B-014, falha interna 2, Falha no circuito de sinal de temperatura B-014, condigo de curto com a fonte alta ou de circuito aberto 3, Falha no A-095, software Solugdo: 1. Verifique se a falha esta presente e ativa, Use a ferramenta eletronica de servigo (EST) para verificar o status dessa falha. A. Se a falha estiver presente e ativa, continue com 2. B. Se a falha nao estiver mais presente ou estiver em um estado inativo, ela podera ser intermitente e nao estar ativa no momento. Prossiga para a etapa 5 2. Verifique se o circuito de sinal da temperatura B-014 possui uma condic&0 de circuito aberto. Solte 0 conector X-829. Solte 0 conector X-917 do A-096. Desligue o interruptor de ignigao. Use um multimetro para executar a verificagao de continuidade a seguir Do ANS Valor [X-917 pino 13 (OR) [X-829 pino 2 (OR) Deve haver continuidade, ‘A. Se houver continuidade, deixe ambos os conectores desconectados e continue na etapa 3. B. Se no houver continuidade, hd uma condig&o de circuito aberto no circuito de sinal de temperatura B-014 Localize e repare o condutor quebrado. 3. Verifique se 0 circuito de sinal B-014 esta em curto com a fonte de alta tens&o, Desligue o interruptor de ignigao. Use um multimetro para executar a verificagao de continuidade a seguir Do Ate Valor [X-917 pino 13 (OR) [X-917 pino 31 (WH Nao deve haver continuidade. [X-917 pino 13 (OR) FTodos os outros pinos Nao deve haver continuidade. ‘A. Se houver continuidade, ha uma condigao de curto com a fonte alta no circuito de sinal de temperatura B-014. Localize e repare o condutor em curto. “80960824 T6I0A2078 55.6 [86.DTC] / 13Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA B. Se no houver continuidade, continue na etapa 4. 4, Substitua a B-014. Use a EST para verificar se 3034 (DTC 11E3) — A tensio do sensor de temperatura do leo 6 maior que o esperado foi resolvida. A. Caso ele tenha sido resolvido, retorne a maquina ao servigo. B, Caso ele nao tenha sido resolvido, verifique se 0 software apropriado do A-095 esta presente e reinstale, se necessatio. 5. Inspecione visualmente os chicotes e conectores para identificar pinos danificados, dobrados ou deslocados, terminais corroidos ou fios partidos. Verifique se os conectores estéo completamente instalados. Flexione os chicotes envolvidos para revelar quebras ou curtos intermitentes na fiagao avaliada, Opere a maquina enquanto observa o monitor. ‘A, Caso encontre danos ou 0 monitor indique leituras anormais, repare os danos descobertos durante a inspecao ou localize e repare a condig&o anormal do monitor e verifique se 0 erro foi cortigido. B. Caso néo encontre danos e o monitor indique somente leituras normais, apague 0 cédigo de falha e continue a operagdo, “B096052A 16042018 55.6 [55.DTC] / 14Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. 3035 (DTC 22E3) - A tensao do sensor de temperatura do 6leo é menor que o esperado Médulo de controle: ECU Contexto: A.unidade de controle eletrénico (ECU) A-095 monitora o circuito de sinal B-014 do sensor de temperatura do leo. ‘Se 0 A-095 determinar que a tensao no circuito de sinal de temperatura é menor que o esperado, essa falha ocorrera Causa: © A.095 detectou uma tens8o menor que 235 mV por um perlodo maior que 500 ms no circuito de sinal de tempe- ratura B-014, 1. Falha no B-014, falha interna 2. Circuito do sinal de temperatura com defeito B-014, condigao de curto com o terra 3. Falha no A098, software Solugao: 1. Verifique se a falha esta presente e aliva. Use a ferramenta eletrénica de servigo (EST) para verificar o status dessa falha. A. Se a falha estiver presente e ativa, continue na etapa 2 B. Sea falha no estiver mais presente ou estiver em um estado inativo, ela podera ser intermitente e ndo estar ativa no momento. Prossiga para a etapa 4. 2. Verifique se 0 circuito de sinal de temperatura 8-014 esta em curto com o terra Solte 0 conector X-829. Solte 0 conector X-817 do A-095. Desligue o interruptor de ignigao. Use um multimetro para executar a verificagdo de continuidade a seguir Do Até Valor |X-917 pino 13 (OR) Terra do chassi Nao deve haver continuidade. X-917 pino 13 (OR) x-917 pino 6 (VT Nao deve haver continuidade. [X-917 pino 13 (OR) [Todos os outros pinos Nao deve haver continuidade. ‘A. Se houver continuidade, ha uma condi¢ao de curto com o terra no circuito de sinal de temperatura B-014. Localize e repare condutor em curto, B. Se nao houver continuidade, continue na etapa 3. 3. Substitua a B-014. Use a EST para verificar se 3036 (DTC 22E3) - A tensao do sensor de temperatura do dleo é menor que 0 esperado foi resolvida. ‘A. Caso ele tenha sido resolvido, retorne a maquina ao servigo. B. Caso ele nao tenha sido resolvido, verifique se o software apropriado do A-095 esta presente e reinstale, se necessério. 4. Inspecione visualmente os chicotes e conectores para identificar pinos danificados, dobrados ou deslocados, terminais corroidos ou fios partidos. Verifique se os conectores estao completamente instalados. Flexione os “a096082A TeIOAzOTE 55.6 [86.DTC] / 15Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA chicotes envolvidos para revelar quebras ou curtos intermitentes na fiagao avaliada, Opere a maquina enquanto observa 0 monitor. A Caso encontre danos ou 0 monitor indique leituras anormais, repare os danos descobertos durante a inspeco ou localize e repare a condi¢ao anormal do monitor e verifique se o erro foi corrigido. Caso no encontre danos e 0 monitor indique somente leituras normais, apague o cbdigo de falha e continue a operagao. “B096052A 16042018 55.6 [55.DTC] / 16Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. 3067 (DTC 6726) - Erro de curto-circuito do injetor no cilindro 4 Modulo de controle: ECU Contexto: Os erros de ferragem dos injetores e seus respectivos estagios de alimentacao da unidade de controle do motor (ECU) A-095 so investigados dentro da ECU A-095. O procedimento de diagnéstico da ECU A-095 utiliza a detec- (940 de padrao para identificar os erros especificos. Quando uma combinagao esperada de erros é detectada, ocorre a falha associada caus: Durante a avaliago do injetor de cilindro 4 Y-064, o padro para o curto-circuito foi detectado, Possiveis modos de falha: 1. Falha nos enrolamentos do solenoide do injetor do cilindro 4 Y-064, em curto ou aterrado 2. Flagdo elétrica com defeito, curto com o lado alto ao lado baixo ou com 0 terra (chicote do fio danificado) 3. Falha na ECU A096, software Solugao: 1. Verifique se este cédigo de falha ainda esté presente e em um estado ativo. Use o software Easy Engine fornecido na ferramenta eletronica de servigo (EST) para verificar o status da falha e executar 0 teste de corte do cilindro. A, Sea falha ainda estiver presente e ativa, prossiga para a etapa 2. B. Se a falha no estiver mais presente ou estiver em um estado inativo, a ela poderd ser intermitente e nao estar ativa no momento. Prossiga para a etapa 10. 2. Verifique a integridade do circuito de controle do injetor do cilindro 4 Y-064. Desconecte 0 chicote do motor da ECU A-095 no conector do bujéo do motor X-917. Use um multimetro para medir a resisténcia no lado do chicote EN. Do Ate, Valor [X-917 pino 27 (WH) X-917 pino 3 (WH Deve haver mais que 0.1.2 ‘A, Se houver mais que 0.1.0, deixe 0 conector do bujao do motor X-917 desconectado e continue na etapa 3 B. Se houver menos que 0.1 Q, prossiga para a etapa 6. NOTA: A quantidade medida de resisténcia da bobina do injetor 6 um valor muito reduzido, normaimente entre 0.2- 0.52. 3. Verifique 0 circuito de controle do lado alto do injetor do cilindro 4 Y-064 para ver se ha uma condie&o de curto com o terra. Use um multimetro para verificar a continuidade no lado do chicote EN: Do Ate, Valor X-917 pino 27 (WH) terra do chassi Nao deve haver continuidade ‘A. Se houver continuidade, prossiga para a etapa 4. B. Se no houver continuidade, prossiga para a etapa 8 4, Determine o local da condigéo do curto com o terra. Desconecte 0 chicote do cilindro do motor da tampa do injetor (valvula) no conector X-826. “8096082A T6r0A2078 55.6 [86.DTC] / 17Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA Use um multimetro para verificar a continuidade no lado da tampa do injetor (valvula): Do Ate Valor Pino 2 do X-826 terra do chassi Nao dave haver continuidade A. Se houver continuidade com o aterramento do chassi, mantenha o conector X-826 desplugado e continue na etapa 5. B. Se nao houver continuidade, existe uma condigao de curto com o terra no chicote do motor, entre o pino 2 (WH) X-826 do conector da tampa da valvula e 0 pino 27 (WH) X-817 do conector do bujao do motor. Localize € repare 0 condutor aterrado, Determine o local da condi¢ao do curto com o terra, Remova a tampa do injetor (valvula) e desconecte o chicote do injetor do injetor do cilindro 4 em Y-064. Use um multimetro para verificar a continuidade no injetor: Do Ae Valor FY-064pino 1 terra do chassi Nao deve haver continuidade ‘A. Se houver continuidade, a bobina do solenoide do injetor do cilindro 4 Y-064 esta com defeito, substitua o injetor, B. Se no ha continuidade, hd uma condigao de curto com o terra no circuito do injetor do cilindro 4, entre o Pino 2 do conector X-826 e o pino 1 do conector Y-064. Localize e repare o condutor aterrado. Desconecte 0 chicote do cilindro do motor da tampa do injetor (vélvula) no conector X-826 Use um multimetro para medir a resisténcia no lado da tampa do injetor da tampa da valvula: Do AG Valor Pino 2 do X-826 Pino 1 do X-826 Deve haver mais que 0.1.2 A. Se a resisténcia for maior que 0.1 Q, existe uma condigéo de curto-circulto no chicote do injetor do motor entre 0 conector da tampa da valvula X-826 e o conector do bujao do motor X-917. Localize e repare o ccurto-circuito, B. Se a resisténcia for inferior a 0.1 , prossiga para a etapa 7. Remova a tampa do injetor (valvula) e desconecte o chicote do injetor do injetor do cilindro 4 em Y-064. Use um multimetro para verificar a continuidade no injetor: Do Ae Valor FY-064pino 7 [Y-064pino 2 Deve haver mais que 0.1. A. Se a tensdo for maior que 0.1 , existe uma condig&o de curto-circuito no chicote do injetor, entre o pino 1 © pino 2 do conector X-826 e Y-064. Localize e repare os condutores em curto B. Se a resisténcia for menor que 0.1 Q, a bobina do solenoide do injetor do cilindro 4 Y-064 est com defeit. Substitua o injetor. Verifique a tensdo de alimentago da ECU A-095. Desconecte o chicote da interface do veculo (VE) da ECU A-095 no conector do bujao do veiculo X-911 Ligue 0 interruptor de ignigao. Use um multimetro para verificar a tens4o no lado do chicote da interface do veiculo (VE) do bujdo do veiculo: Do Ae Valor [X-911 pino 4, fio 64088 (GN) {terra do chassi Deve haver 12.0 [X-911 pino 25, fio 6408C (GN) ___|terra do chassi Deve haver 12.0 X-911 pino 26, fio 6408D (GN) | terra do chassi Deve haver 12.0 X-911 pino 49, fio 6408E (GN) [terra do chassi Deve haver 12.0 “80960524 16042018 55.6 [55.DTC] / 18Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. 10, Do Ate, Valor [X-911 pino 73, fio 6408F (GN) terra do chassi Deve haver 12.0 V A, Se 0 12.0V estiver presente em todas as cinco verificagées, deixe o conector do bujao do veiculo X-911 desconectado e continue na etapa 9. B. Se 0 12.0 V nao estiver presente em uma ou mais das verificagbes, use os diagramas elétricos apropriados do veiculo para localizar reparar a falha Verifique os circuitos de aterramento da ECU A-095. Desiigue o interruptor de ignigao. Use um multimetro para verificar a continuidade no lado do chicote da interface veiculo (VE) do bujéo do veiculo: Do Ate, Valor X-911 pino 3, fio 057FZ (BK) terra do chassi Deve haver continuidade, [X-811 pino 5, fio 057FE (BK) terra do chassi Deve haver continuidade, X-911 pino 28, fio 057HD (BK) __|terra do chassi Deve haver continuidade, X-911 pino 52, fio 057HC (BK) _|terra do chassi Deve haver continuidade, X-911 pino 75, fio 057HE (BK) _|lerra do chassi Deve haver continuidade, ‘A. Se houver continuidade em todas as cinco verificagées, verifique se 0 software apropriado da ECU A-095 esta presente e reinstale, se necessario. B. Seno houver continuidade em uma ou mais verificagbes, use os diagramas elétricos apropriados do velculo para localizar e reparar a falha, Inspecione visualmente os chicotes conectores para identificar pinos danificados, dobrados ou deslocados, terminals corroldos ou fios partidos. Verifique se os conectores esto completamente instalados. Flexione os hicotes envolvidos para revelar quebras ou curtos intermitentes na fiagao avaliada. Opere a maquina enquanto observa 0 monitor. ‘A. Caso encontre danos ou 0 monitor indique leituras anormais, repare os danos descobertos durante a inspe- ¢40 ou localize e repare a condig&o anormal do monitor e verifique se 0 erro foi corrigido. B. Caso nao encontre danos e o monitor indique somente leituras normais, apague o cédigo de falha e continue a operacdo. “80960824 T6r0A20T8 55.6 [86.DTC] / 19Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA 3071 (DTC 6626) - Erro de curto-circuito do injetor no cilindro 2 Médulo de controle: ECU Contexto: Os erros de ferragem dos injetores e seus respectivos estagios de alimentagao da unidade de controle do motor (ECU) A-095 so investigados dentro da ECU A-095. O procedimento de diagnéstico da ECU A-095 utiliza a detec- 40 de padrao para identificar os erros especificos. Quando uma combinago esperada de erros € detectada, ocorre a falha associada Causa: Durante a avaliagao do injetor de cilindro 2 Y-062, 0 padrao para o curto-circuito foi detectado. Possiveis modos de falha: 1. Falha nos enrolamentos do solenoide do injetor do cilindro 2 Y-062, em curto ou aterrado 2. Flagdo elétrica com defeito, curto com o lado alto ao lado baixo ou com o terra (chicote do fio danificado) 3. Falha na ECU A-095, software Solugao: 1. Verifique se este cédigo de falha ainda esté presente e em um estado ativo. Use o software Easy Engine fornecido na ferramenta eletrénica de servigo (EST) para verificar o status da falha e executar o teste de corte do cilindro. A. Se a falha ainda estiver presente e ativa, prossiga para a etapa 2 B. Sea falha nao estiver mais presente ou estiver em um estado inativo, a ela poderd ser intermitente e ndo estar ativa no momento, Prossiga para a etapa 10. 2. Veriique a integridade do circuito de controle do injetor do cilindro 2 Y-062. Desconecte o chicote do motor da ECU A-096 no conector do bujéio do motor X-917. Use um multimetro para medir a resisténcia no lado do chicote EN Do Até, Valor X-917 pino 51 (WH X-917 pino 73 (WH) Deve haver mais que 0.1.0 ‘A, Se houver mais que 0.19, deixe 0 conector do bujao do motor X-917 desconectado e continue na etapa 3. B. Se houver menos que 0.1 Q, prossiga para a etapa 6. NOTA: A quantidade medida de resisténcia da bobina do injetor 6 um valor muito reduzido, normalmente entre 0.2- 0.52. 3. Verifique o circuito de controle do lado alto do injetor do cilindro 2 Y-062 para ver se ha uma condigo de curto com 0 terra. Use um multimetro para verificar a continuidade no lado do chicote EN’ Do Ate, Valor [X-917 pino 51 (WH terra do chassi Nao deve haver continuidade ‘A. Se houver continuidade, prossiga para a etapa 4. B, Se nao houver continuidade, prossiga para a etapa 8. 4, Determine 0 local da condig&o do curto com o terra. Desconecte o chicote do cilindro do motor da tampa do injetor (valvula) no conector X-825. “80960524 161042078 56.6 [55.DTC] / 20Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. Use um multimetro para verificar a continuidade no lado da tampa do injetor (valvula) Do. Ate, Valor Pino 1 do X-825 terra do chassi Nao dave haver continuidade ‘A. Se houver continuidade com o aterramento do chassi, mantenha o conector X-825 desplugado e continue na etapa 5. B. Se nao houver continuidade, existe uma condig&o de curto com o terra no chicote do motor, entre o pino do conector 1 X-825 da tampa da vaivula e o pino do conector 51 do bujao do motor X-917. Localize e repare 0 condutor aterrado, Determine o local da condigao do curto com 0 terra, Remova a tampa do injetor (valvula) e desconecte 0 chicote do injetor do injetor do cilindro 2. em Y-062. Use um multimetro para verificar a continuidade no injetor: Do. Ate, Valor Y-062pino 2 terra do chassi Nao deve haver continuidade A. Se houver continuidade, a bobina do solenoide do injetor do cilindro 2 Y-062 esta com defeito, substitua o injetor, B. Se no ha continuidade, ha uma condig&o de curto com o terra no circuito do injetor do cilindro 2, entre o pino 2 do conector Y-062 e 0 conector X-825. Localize e repare o condutor aterrado. Desconecte 0 chicote do cilindro do motor da tampa do injetor (valvula) no conector X-825. Use um multimetro para medir a resisténcia no lado da tampa do injetor da tampa da valvula: Do. Ate, Valor Pino 1 do X-825 Pino 2 do X-825 Deve haver mais que 0.12 A. Sea resisténcia for maior que 0.1 ©, existe uma condig&o de curto-circuito no chicote do injetor do motor entre 0 conector da tampa da valvula X-825 e 0 conector do bujéo do motor X-917. Localize e repare 0 curto-circuito, B. Sea resisténcia for inferior a 0.1 0, prossiga para a etapa 7. Remova a tampa do injetor (valvula) e desconecte o chicote do injetor do injetor do Cilindro 2 em Y-082. Use um multimetro para verificar a continuidade no injetor: Do. Ate, Valor Y-062pino 1 fY-062pino 2 Deve haver mais que 0.1.2 A. Se a tensdo for maior que 0.1 Q, existe uma condig&o de curto-circuito no chicote do injetor, entre o pino 1 © pino 2 do conector X-825 e Y-062. Localize e repare os condutores em curto. B. Se a resisténcia for menor que 0.1 Q, a bobina do solenoide do injetor do cilindro 2 Y-062 est com defeito ‘Substitua o injetor. Verifique a tensao de alimentagao da ECU A-095. Desconecte o chicote da interface do veiculo (VE) da ECU A-095 no conector do bujao do veiculo X-911. Ligue o interruptor de ignigao. Use um multimetro para verificar a tens4o no lado do chicote da interface do veiculo (VE) do bujao do veiculo: Do. Ate, Valor X-911 pino 1, fio 64088 (GN) terra do chassi Deve haver 12.0 V X-911 pino 25, fio 6408C (GN) __|terra do chassi Deve haver 12.0 V X-911 pino 26, fio 6408D (GN) _|terra do chassi Deve haver 12.0V [X-911 pino 49, fio 6408E (GN) [terra do chassi Deve haver 12.0V “80960824 T6I0A20T8 55.6 [56.DTC] / 21Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA 10. Do Até, Valor [X-911 pino 73, fio 6408F (GN) __ | terra do chassi Deve haver 12.0 V A, Se 0 12.0V estiver presente em todas as cinco verificagdes, deixe 0 conector do bujdo do veiculo X-911 desconectado e continue na etapa 9 B. Se 0 12.0 V nao estiver presente em uma ou mais das verificagbes, use os diagramas elétricos apropriados do veiculo para localizar e reparar a falha Verifique os circuitos de aterramento da ECU A-098. Desligue o interruptor de ignigao. Use um multimetro para verificar a continuidade no lado do chicote da interface veiculo (VE) do bujao do vefculo: Do Ate Valor X-911 pino 3, fio 057FZ (BK) terra do chassi Deve haver continuidade, X-911 pino 5, fio 057FE (BK) terra do chassi Deve haver continuidade, IX-911 pino 28, fio 057HD (BK) | terra do chassi Deve haver continuidade, X-911 pino 2, fio 057HC (BK) [terra do chassi Deve haver continuidade, [X-911 pino 75, fio 057HE (BK) [terra do chassi Deve haver continuidade, A. Se houver continuidade em todas as cinco verificag6es, verifique se 0 software apropriado da ECU A-095 esta presente ¢ reinstale, se necessério. B. Seno houver continuidade em uma ou mais verificagées, use os diagramas elétricos apropriados do veiculo para localizar e reparar a falha, Inspecione visualmente os chicotes e conectores para identificar pinos danificados, dobrados ou desiocados, terminais corroidos ou fios partidos. Verifique se os conectores esto completamente instalados. Flexione os chicotes envolvides para revelar quebras ou curtos intermitentes na fiagao avaliada, Opere a maquina enquanto ‘observa 0 monitor. A. Caso encontre danos ou 0 monitor indique leituras anormais, repare os danos descobertos durante a inspe- ‘940 ou localize e repare a condig&o anormal do monitor e verifique se 0 erro foi corrigido. B. Caso nao encontre danos e o monitor indique somente leituras normais, apague o oédigo de falha e continue a operagdo. “B096052A 16042018 56.6 [55.DTC] / 22Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. 3093 (DTC 3312) - Os valores comparados do sensor de velocidade do eixo de comando e do virabrequim nao sao plausiveis Médulo de controle: ECU Contexto: A unidade de controle eletrénico (ECU) A-095 monitora o sensor de posi¢éo do elxo de comando eo sensor de posigao do virabrequim para determinago do Angulo e da velocidade, plausibilidade e qualidade do sinal. Se 0 ‘A095 determinar que os valores comparados entre os dois sensores so implausiveis, essa falha ira ocorrer. Possiveis modos de falha: Falha no posicionamento do eixo de comando Falha no posicionamento das rodas de posigao do eixo de comando Falha no posicionamento do sensor de posi¢ao do eixo de comando Falha no posicionamento das rodas de sinal do virabrequim Falha no A-095, software ‘a096082A TeIOAzOTE 55.6 [86.DTC] / 23Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA 3110 (DTC 1225) - O valor do sensor de pressAo do trilho esta acima do desvio maximo Médulo de controle: ECU Contexto: A.unidade de controle eletrénico (ECU) A-095 monitora a pressdo da galeria de combustivel no desvio de compen- ‘sagao no suporte do motor ainda apés um periodo de espera. Isso permite que pressao da galeria caia até a press4o ambiente, que é de aproximadamente 1.00 bar. Se a A-095 delerminar que o sensor de pressdo da galeria B-015 esta acima da compensacao maxima, essa falha ocorrera Causa: A.A-095 determinou que o sensor de pressao da galeria B-015 esta acima da compensacao maxima, Possiveis modos de falha: 1, Falha na fiagdo B-018 2, Falha no B-016, falha interna. (possivelmente devido & sobrepresséo) 3. Falha no A096, software Solucao: 1. Verifique se a falha esta presente e ativa Use a ferramenta eletronica de servigo (EST) para verificar o status dessa falha A. Se a falha estiver presente e ativa, continue na etapa 2 B. Sea falha nao estiver mais presente ou estiver em um estado inativo, ela podera ser intermitente e nao estar ativa no momento. Prossiga para a etapa 5. 2. Verifique se existem as seguintes falhas relacionadas 3112 (DTC 1425) — A tensao do sensor de pressao da galeria de combustivel esta acima do esperado 3810 (DTC 4125) - 0 valor do sensor de pressao do trilho é intermitente A, Se qualquer uma das falhas listadas estiver ativa, diagnostique-as primeiro e, em seguida, retome a esta falha, 3110 (DTC 1225) - 0 valor do sensor de pressao do trilho esta acima do desvio maximo. B, Se nenhuma das falhas listadas estiver ativa, continue na etapa 3. 3. Verifique se 0 B-015 est instalado corretamente e preso, A. Seo sensor estiver solto ou montado incorretamente, repare conforme necessario. B. Se 0 B-015 estiver montado e preso corretamente, continue na etapa 4. 4, Substitua a B-016. Use a EST para verificar o status dessa falha, 3110 (DTC 1225) — 0 valor do sensor de prossao do trilho esta acima do desvio maximo. A. Se a falha tiver sido resolvida, retorne a maquina ao servico. B. Sea falha nao tiver sido resolvida, verifique se o software apropriado da ECU A-095 esta presente e reinstale, conforme necessério, 5. Inspecione visualmente os chicotes e conectores para identificar pinos danificados, dobrados ou deslocados, terminais corroidos ou fios partidos. Verifique se os conectores estéo completamente instalados. Flexione os chicotes envolvidos para revelar quebras ou curtos intermitentes na fiagao avaliada, Opere a maquina enquanto observa 0 moritor. “80960524 161042078 $6.6 [5.DTC] / 24Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. Caso encontre danos ou o monitor indique leituras anormais, repare os danos descobertos durante a inspego ou localize e repare a condigéo anormal do monitor e verifique se 0 erro foi corrigido. Caso no encontre danos e 0 monitor indique somente leituras normais, apague 0 cédigo de falha e continue a operagéo. “8096082A T6r0A20T8 55.6 [86.DTC] / 25Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA 3111 (DTC 2325) - O valor do sensor de pressao do trilho esta abaixo do desvio minimo Médulo de controle: ECU Contexto: A.unidade de controle eletrénico (ECU) A-095 monitora a pressao da galeria de combustivel no desvio de compen- ‘sagao no suporte do motor ainda apés um periodo de espera. Isso permite que pressao da galeria caia até a press4o ambiente, que é de aproximadamente 1.00 bar. Se a A-095 delerminar que o sensor de pressdo da galeria B-015 esté abaixo da compensagao minima, essa falha ocorrera. Causa: AA.095 detectou que o sensor de presséo da galeria B-015 esta abaixo da compensacao minima, Possiveis modos de falha: 1. Falha na fiagao B-015 2. Falha na falha interna B-015, (possivelmente devido a sobrepresséo) 3. Falha no A-096, software Solugao: 1. Verifique se a falha esta presente e ativa, Use a ferramenta eletrénica de servigo (EST) para verificar o status dessa falha A. Sea falha estiver presente e ativa, continue na etapa 2 B. Sea falha nao estiver mais presente ou estiver em um estado inativo, ela podera ser intermitente e ndo estar ativa no momento. Prossiga para a etapa 5. 2. Verifique se existem as seguintes falhas relacionadas 3102 (DTC 2525) —A tensao do sensor de pressao da galeria de combustivel esta abaixo do esperado 3810 (DTC 4125) - 0 valor do sensor de pressao do trilho é intermitente A. Se qualquer uma das falnas listadas estiver ativa, diagnostique-as primeiro e, em seguida, retome a esta falha, 3111 (DTC 2325) - 0 valor do sensor de pressao do trilho est abaixo do desvio minimo. B. Se nenhuma das falhas listadas estiver ativa, continue na etapa 3. 3. Verifique se 0 B-015 esta instalado corretamente e preso. A. Seo sensor estiver solto ou montado incorretamente, repare conforme necessario. B. Se 0 B-015 estiver montado e preso corretamente, continue na etapa 4. 4, Substitua a B-016. Use a EST para verificar o status dessa falha, 3111 (DTC 2325) — 0 valor do sensor de pressao do trilho esta abaixo do desvio minimo. A. Se a falha tiver sido resolvida, retorne a maquina ao servico. B. Sea falha nao tiver sido resolvida, verifique se o software apropriado da ECU A-095 esta presente e reinstale, conforme necessério, 5. Inspecione visualmente os chicotes e conectores para identificar pinos danificados, dobrados ou deslocados, terminais corroidos ou fios partidos. Verifique se os conectores estéo completamente instalados. Flexione os chicotes envolvidos para revelar quebras ou curtos intermitentes na fiagao avaliada, Opere a maquina enquanto observa 0 monitor. “80960524 16042078 55.6 [55.DTC] / 26Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. Caso encontre danos ou o monitor indique leituras anormais, repare os danos descobertos durante a inspego ou localize e repare a condigéo anormal do monitor e verifique se 0 erro foi corrigido. Caso no encontre danos e 0 monitor indique somente leituras normais, apague 0 cédigo de falha e continue a operagéo. “80960824 T6I0A20T8 55.6 [86.DTC] / 27Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA 3118 (DTC E82D) - Tensado muito alta do fornecimento interno de 12V Médulo de controle: ECU Contexto: Aunidade de controle eletrénico (ECU) A-095 monitora a tensdo interna de fornecimento da bateria 12 V. Se a A-095 determinar que esse valor é maior do que 0 esperado, essa falha ocorrera Solugao: 1. Verifique se o software apropriado da ECU A-096 esta presente e reinstale, se necessario. A. Se a falha tiver sido resolvida, retorne a maquina ao servigo. B. Se a falha ndo tiver sido resolvida, encaminhe um problema no ASIST. “80960524 16042078 55.6 [55.DTC] / 28Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. 3119 (DTC E92D) - Tensao muito baixa do fornecimento interno de12V Médulo de controle: ECU Contexto: Aunidade de controle eletrénico (ECU) A-095 monitora a tens&o interna de fornecimento da bateria 12 V. Se a A-095 determinar que esse valor é menor do que o esperado, essa falha ocorrera, Solugao: 1. Verifique se o software apropriado da ECU A-095 esta presente e reinstale, se necessario. A. Se a falha tiver sido resolvida, retorne a maquina ao servigo. B, Se a falha nao tiver sido resolvida, encaminhe um problema no ASIST. “80960824 T6r0A2078 55.6 [86.DTC] / 29Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA 3154 (DTC 6A14) - Curto com a tensdo da bateria no atuador do aquecedor do ar de admissao Médulo de controle: ECU Contexto: A.unidade de controle do motor (ECU) A-095 monitora o circuito de controle K-023 do relé do aquecedor de ar de admissao para ver se ha uma condig&o de curto com a fonte de alta tens4o. Se uma condigao de curto com a fonte de alta tenso for detectada, essa falha ocorrera Causa: ‘A.A-095 condigao de curto com a fonte de alta tensao no circuito de controle K-023. Possiveis modos de falha: 1. Falha na bobina K-023 2. Falha no curto com a fonte de alta tensdo K-023, 3. Falha no A-096, software Solugao: 1. Verifique se a falha esta presente e ativa, Use a ferramenta eletrénica de servigo (EST) para verificar o status dessa falha A. Sea falha estiver presente e ativa, continue com 2. B. Sea falha ndo estiver mais presente ou estiver em um estado inativo, ela poderd ser intermitente e ndo estar ativa no momento. Prossiga para a etapa 4 2. Verifique a bobina do K-023 quanto a uma falha interna. Remova o K-023. Use um multimetro para testar a bobina K-023. Do Ate Valor K-023pino 1 [K-023pino 2 [Deve haver entre 70 — 130 2. A. Seo valor estiver dentro da faixa especificada, deixe 0 K-023 removido e continue na etapa 3. B. Se 0 valor nao estiver dentro do intervalo especificado, o K-023 falhou internamente, Substitua a K-023. 3. Verfique se 0 circuito de controle K-023 est em curto com a fonte de alta tensdo. Solte 0 conector X-911 A chave de igni¢do deve estar na posi¢ao DESLIGADO. Use um multimetro para executar a verificagdo de continuidade a seguir: Do. Até Valor X-911 pino 83, fio 6586 (VT) X-911 pino 74, fio 6580 (BL) Nao deve haver continuidade. X-911 pino 83, fio 6585 (VT) Todos os outros pinos No deve haver continuidade, A, Se houver continuidade, ha uma condi¢éo de curto com a fonte alta no circuito de controle K-023, Use o manual de servico apropriado para localizar e reparar o condutor em curto, B, Se no houver continuidade, verifique se o software apropriado do A-096 esta presente e reinstale, se neces- sétio, “B096052A 16042078 55.6 [55.DTC] / 30Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. 4 Inspecione visualmente os chicotes e conectores para identificar pinos danificados, dobrados ou deslocados, terminais corroidos ou fios partidos. Verifique se os conectores esto completamente instalados. Flexione os chicotes envolvidos para revelar quebras ou curtos intermitentes na fiago avaliada. Opere a maquina enquanto ‘observa 0 monitor. A. Caso encontre danos ou o monitor indique leituras anormais, repare os danos descobertos durante a inspegdo ou localize e repare a condi¢ao anormal do monitor e verifique se o erro foi corrigido. B. Caso no encontre danas e o monitor indique somente leituras normais, apague o cédigo de falha e continue a operagao. “80960824 T6I0A20T8 55.6 [56.DTC] / 31Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA 3155 (DTC 7C14) - Curto com o terra no atuador do aquecedor do ar de admissao Médulo de controle: ECU Contexto: ‘A.unidade de controle do motor (ECU) A-095 monitora o circuito de controle do relé aquecedor de ar de admissfio K-023 para ver se ha uma condigao de curto como aterramento, Se uma condigao de curto com o terra for detectada, essa falha ir ocorrer. Causa: AECU A.095 detectou uma condigao de curto com o terra no circuito de controle do relé do aquecedor K-023 do ar de admissao, Possiveis modos de falha: 1. Falha no relé do aquecedor K-023 do ar de admissao, falha interna 2. Falha no circuito de controle do relé do aquecedor K-023 do ar de admissao, condigao de curto com o terra 3. Falha na ECU A.095, software Solugao: 1. Verifique se a falha esta presente e ativa, Use a ferramenta eletrénica de servigo (EST) para verificar o status dessa falha A. Se a falha estiver presente e ativa, continue com 2. B. Sea falha nao estiver mais presente ou estiver em um estado inativo, ela podera ser intermitente e ndo estar ativa no momento. Prossiga para a etapa 4. 2. Verifique se 0 relé do aquecedor K-023 do ar de admisséo possui uma falha interna. Remova o relé do aquecedor K-023 do ar de admisséo de seu soquete, Use um multimetro para executar a seguinte verificagdo de resistencia no relé: Do Ate, Valor K-023pino 4 K-023pino 2 [Deve haver entre 70 — 130 2. A. Se o valor estiver dentro do intervalo especificado, deixe o relé do aquecedor K-023 do ar de admiss4o des- conectado e continue na etapa 3. B. Se o valor no estiver dentro da faixa especificada, o relé do aquecedor K-023 do ar de admissdo falhou internamente. Substitua 0 relé do aquecedor K-023 do ar de admissao. 3. Verfique se 0 circuito de controle do relé do aquecedor K-023 do ar de admisséo possui uma condigao de curto com o terra. Desconecte 0 conector X-911 da ECU A-095. ‘A chave de ignig&o deve estar na posi¢o DESLIGADO. Use um multimetro para executar a verificagao de continuidade a seguir: De re Valor X-911 pino 83, fio 6586 (VT) ‘Terra do chassi [Nao deve haver continuidade. X-811 pino 83, fio 6586 (V7) FTodos os outros pinos INao deve haver continuidade, ‘A. Se houver continuidade, existe uma condigéo de curto com o terra no circuito de controle do relé do aquecedor K-023 do ar de admissao. Use o manual de servigo apropriado para localizar e reparar o condutor em curto. “80960524 161042078 56.6 [55.DTC] / 32Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. 4 B. Se nao houver continuidade, verifique se 0 software apropriado da ECU A095 esta presente e reinstale, se necessério. Inspecione visualmente os chicotes e conectores para identificar pinos danificados, dobrados ou deslocados, terminais corroidos ou fios partidos. Verifique se os conectores esto completamente instalados. Flexione os chicotes envolvidos para revelar quebras ou curtos intermitentes na fiagao avaliada. Opere a maquina enquanto ‘observa o monitor. ‘A. Caso encontre danos ou o monitor indique leituras anormais, repare os danos descobertos durante a inspegao ou localize e repare a condigéo anormal do monitor e verifique se o eto foi corrigido, B. Caso nao encontre danos ¢ 0 monitor indique somente leituras normais, apague o cédigo de falha e continue a operagao. “80960824 T6I0A2078 55.6 [66.DTC] / 33Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA 3156 (DTC 5614) - Erro de carga aberta do atuador do aquecedor do ar de admissao Médulo de controle: ECU Contexto: Aunidade de controle do motor (ECU) A-095 monitora o circuito de controle do relé do aquecedor de ar de admiss8o K-023 para ver se ha uma condigao de carga aberta. Se uma condigo de carga aberta for detectada, essa falha ocorrera. Causa: ACU A.095 detectou uma condigao de circuito aberto no relé do aquecedor do ar de admisséo K-023 circuito de controle, Possiveis modos de falha: 1. Falha no relé do aquecedor do ar de admissao K-023, bobina 2. Falha no relé do aquecedor do ar de admissao K-023, circuito aberto 3. Falha na ECU A-095, software Solugao: 1. Verifique se a falha esta presente e ativa. Use a ferramenta eletrénica de servigo (EST) para verificar o status dessa falha A. Se a falha estiver presente e ativa, continue com 2. B. Sea falha nao estiver mais presente ou estiver em um estado inativo, ela podera ser intermitente e nao estar ativa no momento. Prossiga para a etapa 4. 2. Verifique se a bobina do relé do aquecedor K-023 do ar de admissao possui uma falha interna. Remova o relé do aquecedor K-023 do ar de admissao. Use um multimetro para testar a bobina do relé do aquecedor K-023 do ar de admissao. Do Ate, Valor K-023pino 4 K-023pino 2 [Deve haver entre 70 — 130 2. A. Se o valor estiver dentro da faixa especificada, deixe o relé do aquecedor K-023 do ar de admiss&o removido e continue na etapa 3. B. Se 0 valor for infinito, 0 relé do aquecedor K-023 do ar de admissdo falhou internamente. Substitua o relé do aquecedor K-023 do ar de admissao. 3. Verifique se 0 relé do aquecedor K-023 do ar de admissao possui uma condigao de circuito aberto. Desconecte 0 conector X-911 da ECU A-095. A chave de igni¢ao deve estar na posi¢ao DESLIGADO. Use um multimetro para executar a verificaao de continuidade a seguir: Do. Até, Valor X-911 pino 83, fio 6586 (VT) X-216 pino 1, fio 6586 (VT) [Deve haver continuidade, A, Se no houver resisténcia infinita, ha uma condig&o de circuito aberto no circuito de sinal do relé do aquece- dor de ar de admisséo K-023. Consulte o manual de servigo apropriado para localizar e reparar 0 condutor quebrado, “80960524 161042078 56.6 [55.DTC] / 34Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. 4 B. Se houver continuidade, verifique se o software apropriado da ECU A-O96 esta presente e reinstale, se ne- cessario. Inspecione visualmente os chicotes © conectores para identificar pinos danificados, dobrados ou deslocados, terminais corroidos ou fios partidos. Verifique se os conectores esto completamente instalados. Flexione os chicotes envolvidos para revelar quebras ou curtos intermitentes na fiagao avaliada. Opere a maquina enquanto ‘observa o monitor. ‘A. Caso encontre danos ou o monitor indique leituras anormais, repare os danos descobertos durante a inspegao ou localize e repare a condigéo anormal do monitor e verifique se 0 eto foi corrigido, B. Caso nao encontre danos e 0 monitor indique somente leituras normais, apague o cédigo de falha e continue a operagao. “80960824 T6r0A2078 55.6 [66.DTC] / 35Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA 3166 (DTC 64B5) - Curto com a tensdo da bateria do atuador do aquecedor do filtro de combustivel Médulo de controle: ECU Contexto: A.unidade de controle eletrénico (ECU) A-095 monitora o circuito de sinal do relé do aquecedor do fitro de combus- tivel K-024 para ver se ha uma condigao de curto com a bateria. Se a A-095 detectar uma condigao de curto com a bateria por um periodo maior que 200 ms, essa falha ocorrerd, Causa: AA-096 detectou uma condigao de curto com a bateria no circuito do relé do aquecedor do filtro de combustivel por um periodo maior do que 200 ms, Possiveis modos de falha: 1, Falha na bobina K-024 2. Falha no circuito de sinal K-024, condigéo de curto com a bateria 3. Falha no A-095, software Solugao: 1. Verfique se 0 cédigo de falha esta presente e ativo. Use a ferramenta eletrénica de servigo (EST) para verificar o status dessa falha A. Se a falha estiver presente e ativa, continue na etapa 2 B. Sea falha nao estiver mais presente ou estiver em um estado inativo, ela podera ser intermitente e nao estar ativa no momento. Continue na etapa 4. 2. Verifique a bobina do K-024 quanto a uma falha interna. Remova o K-024. Use um multimetro para executar o seguinte teste de resistencia: De. Ate, Valor K-024pino 85 K-024pino 86 A resisténcia da bobina deve lestar entre 70.0 — 130.0 2 (70.0 - 130.0 0) A, Se o valor estiver dentro do intervalo especificado, mantenha o K-024 desconectado e continue com a etapa 3. B, Se 0 valor nao estiver dentro da resisténcia especificada, o K-024 falhou internamente. Substitua a K-024 3. Verifique se 0 circuito de sinal K-024 esta em curto com a bateria, Solte 0 conector X-911 do A-096. Ligue o interruptor de ignig&o. Use um multimetro para executar a seguinte verificagao de tensao Do. Aig Valor X-911 pino 61, fio 6560 (VE) Terra do chassi No deve haver tensao. X-911 pino 61, fio 6560 (YE) FTodos 0s outros pinos No deve haver tensdo. A. Se houver tensdo, existe uma condig&o de curto com a bateria no circuito de sinal K-024. Localize e repare (© condutor em curto. “80960524 16042078 56.6 [55.DTC] / 36Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. 4 B. Se nao houver tensao, verifique se o software apropriado do A-095 esta presente e reinstale, se necessario. Inspecione visualmente os chicotes e conectores para identiicar pinos danificados, dobrados ou deslocados, terminais corroidos ou fios partidos. Verifique se os conectores esto completamente instalados. Flexione os chicotes envolvidos para revelar quebras ou curtos intermitentes na fiago avaliada. Opere a maquina enquanto observa o monitor. A. Caso encontre danos ou 0 monitor indique leituras anormais, repare os danos descobertos durante a inspegao ou localize e repare a condi¢ao anormal do monitor e verifique se o erro foi corrigido. B. Caso n&o encontre danos ¢ 0 monitor indique somente leituras normais, apague o cédigo de falha e continue a operagéo. “80960824 T6I0A20T8 55.6 [66.DTC] / 37Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA 3167 (DTC 74B5) - Curto com o terra do atuador do aquecedor do filtro de combustivel Médulo de controle: ECU Contexto: ‘A.unidade de controle eletrénico (ECU) A-095 monitora o circuito de controle do relé do aquecedor do filtro de com- bustivel K-024 para ver se ha uma condi¢ao de curto com terra. Se uma condigao de curto com terra for detectada, essa falha ira ocorrer. Causa: ACU A.095 detectou uma condigao de curto com o terra no circuito de sinal K-024. Possiveis modos de falha: 1. Falha na bobina K-024 2. Circuito do sinal com defeito K-024, condigao de curto com o terra 3. Falha na ECU A098, software Solugao: 1. Verifique se 0 cédigo de falha esta presente e ativo. Use a ferramenta eletrénica de servigo (EST) para verificar o status dessa falha A. Sea falha estiver presente e ativa, continue na etapa 2 B. Se a falha no estiver mais presente ou estiver em um estado inativo, ela poderd ser intermitente e ndo estar ativa no momento. Continue na etapa 5 2. Verifique a bobina do K-024 quanto a uma falha interna. Remova o K-024. Use um multimetro para executar 0 seguinte teste de resistencia: Do Ate Valor K-024pino 85 IK-024pino 86 [A resistencia da bobina deve Jestar entre 70.0 — 130.0 2 (70.0 - 130.0 9), A. Sea resisténcia estiver dentro da faixa especificada, mantenha o K-024 desconectado e continue com a etapa 3 B. Sea resisténcia no estiver dentro da faixa especificada, o K-024 falhou intemamente. Substitua a K-024 3. Verifique se o circuito de sinal K-024 esta em curto com o terra, Desconecte 0 conector X-911 da ECU A-095. A chave de igni¢ao deve estar na posigao DESLIGADO. Use um multimetro para executar a verificagdo de continuidade a seguir: Do. ANS Valor X-911 pino 61, fio 6560 (VE) Terra do chassi Nao deve haver continuidade, X-911 pino 61, fio 6560 (YE) FTodos os outros pinos Nao deve haver continuidade. A. Se howver continuidade, ha uma condi¢ao de curto com o terra no circuito de sinal do K-024. Use o diagrama apropriado do velculo para localizar e reparar condutor em curto. “80960524 16042078 55.6 [55.DTC] / 38Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. B. Se nao houver continuidade, mantenha o X-911 desconectado e continue na etapa 4. 4. Verifique se 0 circuito do lado baixo K-024 possui uma condic¢ao de curto com o terra. A chave de igni¢éo deve estar na posi¢So DESLIGADO. Use um multimetro para executar a verificacao de continuidade a seguir: Do Ate Valor [X-911 pino 27, fio 8570A (BL) fTerra do chassi Nao deve haver continuidade. [X-911 pino 27, fio 6570A (BL) FTodos os outros pinos Nao deve haver continuidade, A. Se houver continuidade, existe um curto com 0 terra no circuito de fornecimento K-024. Localize e repare o condutor em curt. B. Se ndo houver continuidade, verifique se 0 software apropriado da ECU A-095 esta presente e reinstale, se necessério. 5. Inspecione visualmente os chicotes e conectores para identificar pinos danificados, dobrados ou deslocados, terminais corroidos ou fios partidos. Verifique se os conectores estao completamente instalados, Flexione os chicotes envolvidos para revelar quebras ou curtos intermitentes na fiagSo avaliada. Opere a maquina enquanto ‘observa 0 monitor. ‘A. Caso encontre danos ou 0 monitor indique leituras anormais, repare os danos descobertos durante a inspecdo u localize e repare a condig4o anormal do monitor e verifique se o erro foi corrigido. B. Caso ndo encontre danos e o monitor indique somente lelturas normais, apague o cédigo de falha e continue a operagao. “80960824 T6IOA20T8 55.6 [56.DTC] / 39Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA 3169 (DTC 82B5) - Erro de excesso de temperatura do acionador da ECU do aquecedor do filtro de combustivel Médulo de controle: ECU Contexto: A.unidade de controle eletrénico (ECU) A-095 monitora o circuito de sinal K-024 do relé do aquecedor do filtro de combustivel para ver se hid uma condigdo de excesso de temperatura. Se a A-096 detectar uma condigao de excesso de temperatura por um perlodo maior do que 200 ms, essa falha ocorrerd Causa: AA096 detectou uma condicao de excesso de temperatura no circuito K-024 do relé do aquecedor do filtro de com- bustivel por um periodo maior do que 200 ms. Possiveis modos de falha: 1, Falha na bobina K-024 2. Falha no circuito de sinal K-024, condigéo de curto com a bateria 3. Falha no A-095, software Solugao: 1. Verifique se 0 cédigo de falha esta presente e ativo. Use a ferramenta eletrénica de servigo (EST) para verificar o status dessa falha A. Se a falha estiver presente e ativa, continue na etapa 2 B. Sea falha nao estiver mais presente ou estiver em um estado inativo, ela podera ser intermitente e nao estar ativa no momento. Continue na etapa 4. 2. Verifique a bobina do K-024 quanto a uma falha interna. Remova o K-024. Use um multimetro para executar o seguinte teste de resistencia: De. Ate, Valor K-024pino 85 K-024pino 86 A resisténcia da bobina deve lestar entre 70.0 — 130.0 2 (70.0 - 130.0 0) A, Se o valor estiver dentro do intervalo especificado, mantenha o K-024 desconectado e continue com a etapa 3. B, Se 0 valor nao estiver dentro da resisténcia especificada, o K-024 falhou internamente. Substitua a K-024 3. Verifique se 0 circuito de sinal K-024 esta em curto com a bateria, Solte 0 conector X-911 do A-096. Ligue o interruptor de ignig&o. Use um multimetro para executar a seguinte verificagao de tensao Do. Aig Valor X-911 pino 61, fio 6560 (VE) Terra do chassi No deve haver tensao. X-911 pino 61, fio 6560 (YE) X-911 pino 27, fio 6570A (BL) No deve haver tensdo. X-911 pino 61, fio 6560 (YE) FTodos os outros pinos No deve haver tensdo. “B096052A 16IOAZOIE 55.6 [55.DTC] / 40Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. 4 ‘A. Se houver tensao, existe uma condigao de curto com a bateria no circuito de sinal K-024. Localize e repare © condutor em curto, B. Se nao houver tensao, verifique se o software apropriado do A-095 esta presente e reinstale, se necessario. Inspecione visualmente os chicotes e conectores para identiicar pinos danificados, dobrados ou deslocados, terminais corroidos ou fios partidos. Verifique se os conectores esto completamente instalados. Flexione os chicotes envolvidos para revelar quebras ou curtos intermitentes na fia avaliada. Opere a maquina enquanto observa 0 monitor. A. Caso encontre danos ou 0 monitor indique leituras anormais, repare os danos descobertos durante a inspeao ou localize e repare a condi¢ao anormal do monitor e verifique se o erro foi corrigido. B. Caso ndo encontre danas e o monitor indique somente leituras normais, apague o cédigo de falha e continue a operagao. “80960824 T6I0A20T8 55.6 [56.DTC] / 41Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA 3196 (DTC 5716) - Erro de carga aberta do injetor no cilindro 2 Médulo de controle: ECU Contexto: Os erros de ferragem dos injetores e seus respectivos estagios de alimentagao da unidade de controle do motor (ECU) A-095 so investigados dentro da ECU A-095. O procedimento de diagnéstico da ECU A-095 utiliza a detec- 40 de padrdo para identificar os erros especificos. Quando uma combinago esperada de erros € detectada, ocorre a falha associada Causa: Durante a avaliagao do injetor de cilindro 2 Y-062, 0 padrao para o circuito aberto fol detectado. Possiveis modos de falha: 1. Falha nos enrolamentos do solenoide do injetor do cilindro 2 Y-062, circuito aberto 2. Falha na flago elétrica, condutor rompido ou desconectado, lado alto ou lado baixo (chicote do fio danificado) 3. Falha na ECU A-095, software Solugao: 1. Verifique se este cédigo de falha ainda esta presente e em um estado ativo, Use 0 software Easy Engine fornecido na ferramenta eletrdnica de servigo (EST) para verificar o status da falha executar o teste de corte do cilindro. A. Sea falha ainda estiver presente e ativa, prossiga para a etapa 2 B. Sea falha nao estiver mais presente ou estiver em um estado inativo, a ela poderd ser intermitente e nao estar ativa no momento. Prossiga para a etapa 9. 2. Verifique a integridade do circuito de controle do injetor do cilindro 2 Y-062. Desconecte 0 chicote do motor da ECU A-095 no conector do bujao do motor X-917. Use um multimetro para medir a resisténcia no lado do chicote do motor (EN) Do ARs, Valor X-917 pino 51 (WH) X-917 pino 75 (WH) [Deve haver entre 0.20.5 0. A. Se houver mais que 0.6 0, deixe o conector do bujéo do motor X-917 desconectado e continue na etapa 3. B. Se houver entre 0.2 - 0.5 Q, prossiga para a etapa 7. 3. Determine 0 local da condigao de circuito aberto. Desconecte 0 chicote do cilindro do motor da tampa do injetor (valvula) no conector X-825. Use um multimetro para verificar a continuidade no lado do chicote do motor (EN); Do Ats Valor 917 pino 51 (WH) X-825 pino 1 (WH) [Deve haver continuidade ‘A. Se houver continuidade, deixe o conector do bujao do motor X-817 e o conector da tampa do injetor (valvula) X-825 desconectado e, em seguida, continue na etapa 4, B. Se nao houver continuidade, ha uma condigao de circuito aberto no chicote do motor (EN) entre o pino 51 do conector (WH) X-917 e 0 pino 1 do conector X-825 (WH), Localize e repare o condutor quebrado, 4, Determine 0 local da condi¢ao de circuito aberto, Use um multimetro para verificar a continuidade no lado do chicote do motor (EN): “a096052A 16IOAZOS 56.6 [55.DTC] / 42Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. Do Ate Valor [X-825 pino 2 (WH [X-917 pino 75 (WH Deve haver continuidade ‘A. Se houver continuidade, prossiga para a etapa 5. B. Se ndo houver continuidade, existe uma condigao de circuito aberto no chicote do motor (EN), entre o pino 2 (WH) X-825 do conector da tampa da valvula e 0 pino 75 (WH) X-917 do conector do bujao do motor. Localize @ repare 0 condutor quebrado. Determine o local da condig&o de circulto aberto, Remova a tampa do injetor (valvula) e desconecte o chicote do injetor do injetor do cilindro 2 em Y-062. Use um multimetro para verificar a continuidade no chicote do injetor: Do Ate Valor Pino 2 do X-825 FY-062pino 1 Deve haver continuidade A. Se houver continuidade, deixe 0 chicote do injetor desconectado do cilindro 2, continue na etapa 6. B. Seno houver continuidade, existe uma condigao de circuito aberto no chicote do injetor, entre o pino 2 X-825 @ opine 1 do conector Y-062. Localize e repare o condutor quebrado. Determine o local da condigao de circuito aberto, Use um multimetro para medir a resisténcia, no injetor: Do Ae Valor FY-062pino 1 FY-062pino 2 Deve haver entre 0.2 — 0.5.2 A. Se houver entre 0.2 ~ 0.5.0, existe uma condig&o de circuito aberto no chicote do injetor, entre 0 pino 2 do conector Y-062 e 0 pino 1 do conector X-825. Localize e repare o condutor quebrado, B. Sea resisténcia for maior que 0. ©, a bobina do solenolde do injetor do cilindro 2 Y-062 estiver com defeito, substitua o injetor. Verifique a tenso de alimentago da ECU A-095. Desconecte 0 chicote da interface do vefculo (VE) da ECU A-095 no conector do bujao do velculo X-911 Ligue 0 interruptor de ignigao. Use um multimetro para verificar a tens4o no lado do chicote da interface do velculo (VE) do bujao do veiculo: Do At Valor [X-911 pino 4, fio 64088 (GN) terra do chassi Deve haver 12.0 X-911 pino 25, fio 6408C (GN) terra do chassi Deve haver 12,0 [X-911 pino 26, fio 6408D (GN: terra do chassi Deve haver 12.0V X-911 pino 49, fio 6408E (GN) terra do chassi Deve haver 12.0V [X-911 pino 73, fio 6408F (GN) terra do chassi Deve haver 12.0 A. Se 0 12.0V estiver presente em todas as cinco verficagses, deixe o conector do bujao do veiculo X.911 desconectado ¢ continue na etapa 8. B. Se 0 12.0 V nao estiver presente em uma ou mais das verificagdes, use os diagramas elétricos apropriados do veiculo para localizar e reparar a falha, Verifique os circuitos de aterramento da ECU A-095. Desligue o interruptor de ignigao. Use um multimetro para verificar a continuidade no lado do chicote da interface veiculo (VE) do bujéo do veiculo, Do Ae Valor X-911 pino 3, fio 057FZ (BK) fterra do chassi Deve haver continuidade, [X-911 pino §, fio 057FE (BK) terra do chassi Deve haver continuidade. “80960824 T6I0A20T8 55.6 [86.DTC] / 43Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA Do Ate, Valor X-911 pino 28, fio 057HD (BK) ___|terra do chassi [Deve haver continuidade. X-911 pino 62, fio 057HC (BK) __|terra do chassi [Deve haver continuidade, X-911 pino 7S, fio 057HE (BK) terra do chassi [Deve haver continuidade. A, Se houver continuidade em todas as cinco verificagées, verifique se 0 software apropriado da ECU A-095 esta presente e reinstale, se necessério. B, Se no houver continuidade em uma ou mais verificagées, use os diagramas elétricos apropriados do veiculo para localizar e reparar a falha. Inspecione visualmente os chicotes e conectores para identificar pinos danificados, dobrados ou desiocados, terminais corroidos ou fios partidos. Verifique se os conectores estéo completamente instalados. Flexione os chicotes envolvidos para revelar quebras ou curtos intermitentes na fiagao avaliada. Opere a maquina enquanto observa o monitor. A. Caso encontre danos ou 0 monitor indique leituras anormais, repare os danos descobertos durante a inspegao ou localize e repare a condigao anormal do monitor e verifique se 0 erro foi corrigido. B. Caso nao encontre danos e o monitor indique somente leituras normais, apague o cédigo de falha e continue a operagdo. “80960524 16042078 86.6 [58.DTC] / 44Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. 3204 (DTC 5816) - Erro de carga aberta do injetor no cilindro 4 Modulo de controle: ECU Contexto: Os erros de ferragem dos injetores e seus respectivos estagios de alimentacao da unidade de controle do motor (ECU) A-095 so investigados dentro da ECU A-095. O procedimento de diagnéstico da ECU A-095 utliza a detec- (940 de padrao para identificar os erros especificos. Quando uma combinagao esperada de erros é detectada, ocorre a falha associada caus: Durante a avaliago do injetor de cilindro 4 Y-064, o padrao para o circuito aberto foi detectado. Possiveis modos de falha: 1. Falha nos enrolamentos do solenoide do injetor do cilindro 4 Y-064, circuito aberto 2. Falha na flagdo elétrica, condutor rompido ou desconectado, lado alto ou lado balxo (chicote do fio danificado) 3. Falha na ECU A096, software Solugao: 1. Verifique se este cédigo de falha ainda est presente e em um estado ativo, Use o software Easy Engine fornecido na ferramenta eletronica de servigo (EST) para verificar o status da falha e executar o teste de corte do cilindro. A. Se a falha ainda estiver presente e ativa, prossiga para a etapa 2 B. Sea falha nao estiver mais presente ou estiver em um estado inativo, a ela podera ser intermitente e ndo estar ativa no momento. Prossiga para a etapa 9 2. Verifique a integridade do circuito de controle do injetor do cilindro 4 Y-064. Desconecte 0 chicote do motor da ECU A-095 no conector do bujéio do motor X-917. Use um multimetro para medir a resisténcia no lado do chicote do motor (EN): Do Ate, Valor X-917 pino 27 (WH X-917 pino 3 (WH Deve haver entre 0.2 — 0.5 0. ‘A, Se houver mais que 0.6 9, deixe 0 conector do bujao do motor X-917 desconectado e continue na etapa 3. B. Se houver entre 0.2 - 0.5 , prossiga para a etapa 7. 3. Determine 0 local da condigao de circuito aberto. Desconecte 0 chicote do cilindro do motor da tampa do injetor (valvula) no conector X-826. Use um multimetro para verificar a continuidade no lado do chicote do motor (EN): Do At Valor [X-917 pino 27 (WH [X-826 pino 2 (WH Deve haver continuidade A. Se houver continuidade, deixe o conector do bujéo do motor X-917 e o conector da tampa do injetor (valvula) X-826 desconectado e, em seguida, continue na etapa 4, B. Se nao houver continuidade, ha uma condigao de circuito aberto no chicote do motor (EN) entre o pino 27 do conector (WH) X-917 e 0 pino 2 do conector X-826 (WH), Localize e repare o condutor quebrado, 4, Determine o local da condigao de circuito aberto. Use um multimetro para verificar a continuidade no lado do chicote do motor (EN): “a096082A T6IOAzOTE 55.6 [86.DTC] / 45Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA Do. Ate Valor X-826 pino 1 (WH) X-917 pino 3 (WH) [Deve haver continuidade A. Se houver continuidade, prossiga para a etapa 5. B. Se no houver continuidade, existe uma condigdo de circuito aberto no chicote do motor (EN), entre 0 pino 1 (WH) X-826 do conector da tampa da valvula e 0 pino 3 (WH) X-917 do conector do bujao do motor. Localize e repare 0 condutor quebrado. Determine o local da condig&o de circuito aberto. Remova a tampa do injetor (valvula) e desconecte 0 chicote do injetor do injetor do cilindro 4 em Y-064. Use um multimetro para verificar a continuidade no chicote do injetor: Do. Até, Valor FY-064pino 1 Pino 2 do X-826 [Deve haver continuidade A. Se houver continuidade, deixe o chicote do injetor desconectado do cilindro 4, continue na etapa 6. B. Se ndo houver continuidade, existe uma condigao de circuito aberto no chicote do injetor, entre 0 pino 1 do conector Y-064 e 0 pino 2 do conector X-826. Localize e repare o condutor quebrado, Determine o local da condigSo de circuito aberto. Use um multimetro para medir a resisténcia, no injetor: Do. Ate, Valor {Y-064pino 1 {Y-064pino 2 [Deve haver entre 0.20.5 0 A. Se houver entre 0.2 ~ 0.6.0, existe uma condigéo de circuito aberto no chicote do injetor, entre 0 pino 2 do conector Y-064 € 0 pino 1 do conector X-828. Localize e repare o condutor quebrado. B. Se a resisténcia for maior que 0.5 9, a bobina do solenoide do injetor do cilindro 4 Y-064 estiver com defelto, substitua o injetor. Verifique a tensao de alimentagao da ECU A-095. Desconecte 0 chicote da interface do velculo (VE) da ECU A-095 no conector do bujao do veiculo X-911 Ligue 0 interruptor de ignigao. Use um multimetro para verificar a tens&o no lado do chicote da interface do veiculo (VE) do bujao do velculo: Do. Ate Valor X-911 pino 1, fio 6408B (GN) terra do chassi [Deve haver 12.0 V X-911 pino 25, fio 6408C (GN) __|terra do chassi [Deve haver 12.0 V X-911 pino 26, fio 6408D (GN) __|terra do chassi Deve haver 12.0V X-911 pino 49, fio 6408E (GN) terra do chassi Deve haver 12.0V X-911 pino 73, fio 6408F (GN) __|terra do chassi [Deve haver 12.0V A. Se 0 12.0V estiver presente em todas as cinco verficagbes, deixe 0 conector do bujo do vefculo X91 desconectado e continue na etapa 8. B. Se 0 12.0 V nao estiver presente em uma ou mais das verificagdes, use os diagramas elétricos apropriados do veiculo para localizar e reparar a falha. . Verifique os circuitos de aterramento da ECU A-095. Desiigue o interruptor de ignigao. Use um multimetro para verificar a continuidade no lado do chicote da interface veiculo (VE) do bujao do veiculo: Do. Ate Valor X-911 pino 3, fio 057FZ (BK) terra do chassi [Deve haver continuidade. X-911 pino §, fio 057FE (BK) terra do chassi [Deve haver continuidade. “80960524 16042018 55.6 [55.DTC] / 46Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. Do Ate, Valor X-911 pino 28, fio 057HD (BK) terra do chassi Deve haver continuidade, [X-911 pino 82, fio 057HC (BK) terra do chassi Deve haver continuidade, X-911 pino 75, fio 057HE (BK) [terra do chassi Deve haver continuidade, ‘A, Se howver continuidade em todas as cinco verificagées, verifique se 0 software apropriado da ECU A-095 esta presente e reinstale, se necessario. B, Se nao houver continuidade em uma ou mais verificagées, use os diagramas elétricos apropriados do veiculo para localizar e reparar a falha Inspecione visualmente os chicotes e conectores para identiicar pinos danificados, dobrados ou deslocados, terminais corroidos ou fios partidos. Verifique se os conectores esto completamente instalados. Flexione os chicotes envolvidos para revelar quebras ou curtos intermitentes na fiago avaliada. Opere a maquina enquanto observa 0 monitor. ‘A. Caso encontre danos ou o monitor indique leituras anormais, repare os danos descobertos durante a inspegao ou localize e repare a condigdo anormal do monitor e verifique se 0 erro foi corrigido. B. Caso nao encontre danos e o monitor indique somente leituras normais, apague o cédigo de falha e continue a operago. “80960824 T6IOA20T8 55.6 [86.DTC] / 47Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA 3230 (DTC E126) - Falha interna da ECU - Componente CY33x do injetor Médulo de controle: ECU Contexto: Aunidade de controle eletrénico (ECU) A-095 executa um procedimento de diagnéstico usando deteccBes de padréio ara identificar erros especificos da A-095 e dispara a reagao substituta adequada. Se a A.095 determinar que uma combinagao esperada de erros detectada (0 padrao medido e de referéncia so correspondentes), essa falha ocorrera, Solugao: 1. Verifique se o software apropriado da ECU A-095 est presente e reinstale, se necessario. A. Se a falha tiver sido resolvida, retorne a maquina ao servigo. B. Se a falha nao tiver sido resolvida, encaminhe um problema no ASIST. “80960524 16042018 55.6 [55.DTC] / 48Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. 3233 (DTC E336) - Falha interna da ECU - Erro de tempo limite relatado pelo injetor SPI interno Médulo de controle: ECU Contexto: A comunicag&o da SPI bus é monitorada uma vez a cada revolugao do eixo de comands. Se um erro de tempo limite da comunieagao da SPI for detectada, essa falha ird ocorrer. Causa: Aunidade de controle do motor A-095 (ECU) detectou um erro de tempo limite presente na comunicago da SPI bus. Possiveis modos de falha: 1. Falha no software da ECU A-095 2. Falha intema no estagio de alimentagSo da ECU A-095 Solugao: 1. Verifique se a ECU possul o software adequado. A. Verifique se a ECU A-095 possui o software adequado. Se necessario, reinstale a ECU. B. Se a ECU A-095 no pode ser reinstalada, substitua a ECU A-095. “80960824 T6I0A2078 55.6 [86.DTC] / 49Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA 3280 (DTC E62D) - Tensdo muito alta do fornecimento do sensor 1 de12V Médulo de controle: ECU Contexto: A.unidade de controle eletrénico (ECU) A-095 monitora os fornecimentos do sensor de 12 V da A-095. Se a A-095 determinar que a tenso de fornecimento do sensor 1 est muito alta, essa falha ocorrera. O pino associado com esse fornecimento é 0 pino 84 no conector X-817. Causa: ‘A.A.095 determinou que uma tensao de fornecimento do sensor esta muito alta, Possiveis modos de falha: 1. Condi¢ao de curto-circuito no pino 84 do conector X-917. 2. Falha no A-096, software. Solugao: 1. Verifique se a falha esta presente e ativa, Use a ferramenta eletrénica de servigo (EST) para verificar o status dessa falha A. Sea falha estiver presente e ativa, continue na etapa 2 B. Se a falha no estiver mais presente ou estiver em um estado inativo, ela poderd ser intermitente e ndo estar ativa no momento. Prossiga para a etapa 3. 2. Verifique se existe uma condigéo de curto-circuito no pino 84 do conector X-917. Inspecione visualmente 0 conector X-917 quanto a corrosao, danos ou uma condigao de queimado, Solte 0 conector X-917, A chave deve estar desiigada para continuidade e ligada para tensao. Use um multimetro para executar as seguintes verificagées de fiagSo: Do Ae Valor Pino 64 do X.917 [Todos os pinos no conector X-917 _|Nao deve haver continuidade. Pino 64 do X-917 Terra do chassi No deve haver tenso. A. Se houver corrosao, dano ou queima do conector, repare conforme necessario. Se os valores especificados no forem medidos, h4 um curto-circuito no conector X-917. Repare conforme necessério. B. Se nao forem encontradas falhas dentro do conector e os valores especificados forem medidos, verifique se © software apropriado da ECU A-095 estd presente e reinstale, se necessario. 3. Inspecione visualmente os chicotes conectores para identificar pinos danificados, dobrados ou desiocados, terminais corroidos ou fios partidos. Verifique se os conectores estéo completamente instalados. Flexione os chicotes envolvidos para revelar quebras ou curtos intermitentes na fiagao avaliada, Opere a maquina enquanto observa o monitor. A, Caso encontre danos ou monitor indique leituras anormais, repare os danos descobertos durante a inspegao ou localize e repare a condig&o anormal do monitor e verifique se 0 erro foi cortigido. B. Caso nao encontre danos e o monitor indique somente leituras normais, apague o cédigo de falha e continue a operacdo, “80960524 161042018 55.6 [55.DTC] / 50Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. 3281 (DTC E72D) - Tensao muito baixa do fornecimento do sensor 1 de12V Médulo de controle: ECU Contexto: A unidade de controle eletrénico (ECU) A-095 monitora os formecimentos do sensor de 12 V da A-095. Se a A-095 determinar que a tensao de fornecimento do sensor 1 esta muito baixa, essa falha ocorreré. O pino associado com esse fornecimento € 0 pino 84 no conector X.917. Causa: AA.095 determinou que uma tensao de fornecimento do sensor esté muito baixa. 1. Curto com o terra no pino 84 do conector X.917. 2. Falha no A-095, software. Solugao: 1. Verifique se a falha esté presente e ativa. Use a ferramenta eletrénica de servigo (EST) para verificar o status dessa falha A. Sea falha estiver presente e ativa, continue na etapa 2 B. Sea falha no estiver mais presente ou estiver em um estado inativo, ela podera ser intermitente e ndo estar ativa no momento. Prossiga para a etapa 3. 2. Verifique se existe uma condigao de curto com o terra no pino 84 do conector X-917, Inspecione visualmente 0 conector X-917 quanto & corrosdo, danos ou uma condi¢ao de queimado. Solte 0 conector X-917. A chave de ignigao deve estar na posigo DESLIGADO. Use um multimetro para executar a verificagdo de continuidade a seguir: Do Ae Valor Pino 84 do X-917 [Todos 0s pinos no conector X-917 | Nao deve haver continuidade. Pino 84 do X-917 FTerra do chassi Nao deve haver continuidade, A. Se houver corrosao, dano ou queima do conector, repare conforme necessario, Se houver continuidade, ha um curto-circuito no conector X-917. Repare conforme necessério. B. Se nenhuma falha for encontrada dentro do conector e os valores especificados forem medidos, verifique se © software apropriado da ECU A-095 esta presente e reinstale, se necessério. 3. Inspecione visualmente os chicotes ¢ conectores para identificar pinos danificados, dobrados ou deslocados, terminais corroidos ou fios partidos. Verifique se os conectores esto completamente instalados. Flexione os chicotes envolvidos para revelar quebras ou curtos intermitentes na fiagao avaliada. Opere a maquina enquanto ‘observa o monitor. A, Caso encontre danos ou o monitor indique leituras anormais, repare os danos descobertos durante a inspegao ou localize e repare a condig&o anormal do monitor e verifique se 0 erro foi corrigido. B, Caso nao encontre danos e o monitor indique somente leituras normais, apague o cédigo de falha e continue a operaco, “80960824 T6r0AI2078 55.6 [56.DTC] / 51Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA 3362 (DTC E1FD) - Falha interna da ECU - Calibragao do combustivel Médulo de controle: ECU Contexto: ‘A.unidade de controle eletronico (ECU) A-095 monitora a conversao da quantidade de combustivel em torque para fins de consisténcia durante a inicializagao da A-095. Se for detectado um erra de calibragao durante esse teste, esta falha ocorrer Solugao: 1. Verifique se o software apropriado da ECU A-095 esta presente e reinstale, se necessario. A. Se a falha tiver sido resolvida, retorne a maquina ao servigo. B. Se a falha nao tiver sido resolvida, encaminhe um problema no ASIST. “80960524 161042018 56.6 [55.DTC] / 52Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. 3443 (DTC F3A2) - Limitagao de torque devido a temperatura excessiva do liquido de arrefecimento Médulo de controle: ECU Contexto: Este caminho de falha é somente para informar. Ocorreu uma limitagdo de desempenho ativo devido a alta tem- peratura do liquido de arrefecimento com um tempo de duracao mais longo 50.0 ms. Essa falha ndo necesita de nenhuma outra ago, exceto verificar se outras falhas relacionadas ao sistema de arrefecimento esto presentes na meméria de falha. Se uma falha estiver presente, siga o procedimento de solugo de problemas para essa falha Causa: Um ou mais dos modos de falha a seguir podem ser a razo para a ocorréncia dessa falha, Possiveis modos de falha: Radiador entupido \Vazamento de liquido de arrefecimento Problema da bomba de agua ou de fluxo do liquide de arrefecimento Problema de acionamento do ventilador Nivel baixo do liquido de arrefecimento ‘Arno liquido de arrefecimento Termostato emperrado fechado \Vazamento na gaxeta do cabecote Condigées ambientais extremas “a006082A TeIOAzOTE 55.6 [56.DTC] / 53Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA 3444 (DTC F4A2) - Limitagao de torque gerado devido a temperatura excessiva do gas de escape Médulo de controle: ECU Contexto: Este caminho de falha & somente para informar. Ocorreu uma limitagéo de desempenho ativa devido a alta tem- eratura do gas de escape que nao foi causado pela falha de um componente ou sistema, mas por uma condigéo de trabalho extrema com uma durag4o maior que 3.00 s. Essa falha confirma que havia uma limitagao de torque temporaria presente. Essa falha no requer nenhuma outra ago, exceto veriicar se outra falha influenciando a temperatura do sistema de escape esta presente na meméria de falha, Se outra falha estiver presente, siga 0 pro- cedimento de solucdo de problemas para essa falha. Causa: Um ou mais dos modos de falha a seguir podem ser a razo para a ocorréncia dessa falha Possiveis modos de falha: Excesso de hidrocarbonetos (6leo e combustivel) Entupimento do catalisador de oxidacao de diesel (DOC) \Vazamento do turbo Operagao em altitude elevada ‘Aba do escape emperrada Filtro de ar entupido Condigées ambientais extremas “a096052A 16IOAZOIS 56.6 [5.DTC] / 54Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. 3445 (DTC F5A2) - Limitagao de torque devido a temperatura excessiva do combustivel Médulo de controle: ECU Contexto: Este caminho de falha é somente para informar. Houve uma limitagSo de desempenho ativa devido a alta tempera- tura do combustivel com uma duragao maior que 50.0 ms. Essa falha confirma que havia uma limitagao de torque temporaria presente. Essa falha no requer nenhuma aco, exceto verificar se outra falha que influencie a tempera- tura do combustivel esta presente na meméria de falha. Nenhuma ago é necesséria devido apenas a essa falha Se outta falha estiver presente, siga 0 procedimento de solugdo de problemas para essa falha, Causa: Um ou mais dos modes de falha a seguir podem ser a razo para a ocorréncia dessa falha. Possiveis modos de falha: Combustivel baixo Arrefecedor de combustivel, se equipado \Vazamento intemo de combustivel de alta pressao Aquecimento do filtro de combustivel, se equipado, emperrado Vazamento de ar no sistema de combustivel Condigdes ambientais extremas “a096002A TeIOAzOTE 55.6 [86.DTC] / 55Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA 3446 (DTC F6A2) - Limitagdo de torque devido a4 temperatura excessiva do ar de admissao Médulo de controle: ECU Contexto: Este caminho de fala é somente para informar que houve uma limitag&o de desempenho ative devido & alta tempe- ratura do ar de admisséo com uma duragao maior que 0.0 ms. Essa falha nao necessita de nenhuma ago, exceto verificar se existem outras falhas influenciando a temperatura da admissdo de ar na meméria de falha. Nenhuma aco é necessaria devido apenas a essa falha. Se a redugo na poténcia ocorreu devido a um defeito real, a falha que acionou a limitagao de torque deve estar também na meméria de falhas. Siga a solugdo de problemas do defeito real, Causa: Um ou mais dos modos de falha a seguir podem ser a razo para a ocorréncia dessa falha Possiveis modos de falha: Radiador entupido \Vazamento de liquid de arrefecimento Problema de acionamento do ventilador Problema no filtro de ar Problema no aspirador, se equipado \Vazamento no escape antes do turbo, se equipado \Vazamento na admissao de ar Nivel baixo do tiquido de arrefecimento 9. Arno liquido de arrefecimento 10. EGR emperrada, se equipada 11. Termostato emperrado fechado 12. Arrefecedor de ar com carga emperrado 13. Condig6es ambientais extremas “a096052A 16IOAZOIS 55.6 [55.DTC] / 56Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. 3447 (DTC F7A2) - Limitagao de torque devido a temperatura excessiva do dleo Médulo de controle: ECU Contexto: Este caminho de falha & somente para informar que houve uma limitag&o de desempenho ativo devido a alta tem- Peratura do dleo, que nao foi causada por uma falha, mas por uma condig&o de trabalho extrema, com um tempo de duracao maior que 50.0 ms. Essa falha deve ter uma confirmac&o no caso de uma falta temporaria de energia Essa falha ndo necesita de nenhuma ago, exceto verificar se existem outros defeitos que poderdo influenciar na temperatura do 6leo da meméria de falha. Nenhuma ago é necessaria devido apenas a essa falha, Se a redugao na poténcia ocorreu devido a um defeito real, a falha que acionou a limitacdo de torque deve estar também na meméria de falhas. Siga a solugao de problemas do defeito real. Causa: Um ou mais dos modos de falha a seguir podem ser a razo para a ocorréncia dessa falha. Possiveis modos de falha: Problema no arrefecedor de éleo ‘Alta temperatura do liquido de arrefecimento Baixo nivel de 6leo Dili Condigdes ambientais extremas 10 de dleo (com combustivel, iquido de arrefecimento ou éleo hidréulico) “a096082A TeIOAzOTe 55.6 [86.DTC] / 57Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA 3448 (DTC F8A2) - Limitagdo de torque devido a protegao do turbocompressor apos a partida Médulo de controle: ECU Contexto: Este caminho de falha somente para informar que houve uma limitagSo de desempenho ativo devido a protego do turbocompressor apés a partida, que no foi causada por uma falha, mas sim por uma condigao de trabalho extrema, com um tempo de duragao maior que 50.0 ms. Essa falha deve ter uma confirmacao no caso de uma falta temporaria de energia, Essa falha nao necessita de nenhuma aco, exceto verificar se existem outros defeitos que poderdo influenciar na protegao do turbocompressor da meméria de fala. Nenhuma ago € necessaria devido apenas a essa falha. Se a redugdo na poténcia ocorreu devido a um defeito real, a falha que acionou a limitag&o de torque deve estar também na meméria de falhas. Siga a solugo de problemas do defeito real. A protegao do turbocompressor apés a partida é uma funcionalidade que deve impedir a tens&o no turbo até que a lubrificagdo seja ideal apés a partida do motor. Causa: Um ou mais dos modos de falha a seguir podem ser a razo para a ocorréncia dessa falha. Possiveis modos de falha: Absorgao do motor quente Turbo muito alto Excesso de velocidade da turbina Operago em altitude elevada Abastecimento excessivo Problema do injetor Valvula de escape, se equipada, emperrada NOOR eNe “B096052A 16RD 55.6 [55.DTC] / 58Sistemas elétricos - CODIGOS DE FALHA. 3459 (DTC 1BD3) - Temperatura do dleo muito alta Médulo de controle: ECU Contexto: A Unidade de controle do motor (ECU) A-095 monitora a temperatura do dleo pelo sensor de temperatura do dleo B.014, O valor é processado pelo conversor de analégico para digital, interno & A-095, em um valor de temperatura do leo fisico, Se a A-095 determinar que o valor da temperatura do 6leo est muito alto, essa falha ocorrera Causa: AA-095 detectou um valor de temperatura do éleo maior que 124.96 °C. Possiveis modos de falha: 1. Condigdes ambientais extremas. 2, Baixo nivel do liquido de arrefecimento, 3. Fluxo de ar insuficiente para 0 radiador, radiador entupido, outro bloqueio no sistema de arrefecimento. 4, Falha na bomba de agua. 5, Falha no termostato, 6. Diluigao de dleo (com combustivel, iquido de arrefecimento ou dleo hidraulico) 7. Nivel baixo de dleo. 8, Problema no arrefecedor de éleo. 9. Falha na pressao do éleo com o sensor de temperatura do leo B-014, valor implausivel 10, Falha no sensor de temperatura do liquido de arrefecimento B-016, valor implausivel 11, Falha no A-095, software. “80960824 T6I0A20T8 55.6 [66.DTC] / 59