Memoria Descriptiva Ok

“ MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR TRAMO 1 AV.
LAS
AMERICAS - AAHH TORRES DE SAN BORJA, DEL DISTRITO DE MOCHE - PROVINCIA
DE TRUJILLO - DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD "
Código Único de Inversiones:2469452
MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR TRAMO

1 AV. LAS AMERICAS - AAHH TORRES DE SAN BORJA, DEL DISTRITO DE
MOCHE - PROVINCIA DE TRUJILLO - DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD”
Codigo único de Inversiones: 2469452
UBICACIÓN: CAMPIÑA DEL DISTRITO DE MOCHE
FECHA: MOCHE, DICIEMBRE 2019
I.- ANTECEDENTES:
El distrito de Moche es una zona de remota creación, que a pesar de sus 162 años de
vida jurídica ha crecido vertiginosamente y que en ese largo periodo de tiempo ha
crecido de 5,000 vecinos a una urbe de más de 39,617 habitantes, convirtiéndose en
una de los principales Distritos de la Provincia de Trujillo.
El crecimiento del Distrito de Moche, desde su creación jurídica, ha sido por medio de
invasiones en casi toda la zona sur del distrito, conllevando a reconocer títulos de
propiedad por la inmensidad de terrenos invadidos y poblados, conformando todo un
conjunto de urbes y que hasta la fecha estos poblados no cuentan con un sistema de
tránsito moderado. Ante esto la Municipalidad Distrital de Moche propicia las mejoras
de este Sector en la creación de estructuras viales con la finalidad de mejorar el
sistema de tránsito, sobre todo vehicular y peatonal.
Estos últimos años se han realizado diversos programas de desarrollo a fin de dotar de
infraestructura y servicios a las urbanizaciones, barrios, asentamientos humanos y
pueblos jóvenes de la jurisdicción; una de las principales acciones ha sido el desarrollo
de proyectos de mejoramiento de calles y avenidas mediante las mejoras del sistema
de tránsito, logrando un desarrollo ordenado en el Distrito de Moche.
Hoy por interés de la Municipalidad Distrital de Moche, por intermedio de su Alcalde y

de la Gerencia de Obras Publicas como respuesta ante la solicitud de los moradores
de la zona, se ha elaborado el presente proyecto: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR TRAMO 1 AV. LAS AMERICAS - AAHH
TORRES DE SAN BORJA, DEL DISTRITO DE MOCHE - PROVINCIA DE TRUJILLO -
DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD, el cual permitirá mejorar la calidad de vida de
los las personas que transitan de l AA.HH. Torres de San Borja, en Moche, con lo cual
se permitirá mejorar el ornato de la ciudad y dar mayor dinámica al sector transporte
con el mejoramiento de los servicios de Transitabilidad, contribuyendo a la solución de
problemas del sector y el consiguiente desarrollo socio económico de la ciudad y la
región.
Municipalidad Distrital
de Moche
“ MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR TRAMO 1 AV. LAS
II.- CARACTERISTICAS GENERALES:
II.1.- JUSTIFICACION DEL PROYECTO
Como en la mayoría de los pueblos jóvenes y urbanizaciones de nuestra ciudad, el

problema de reposición, restauración y construcción de los pavimentos se incrementa
como consecuencia del tiempo en servicio y factores externos que agravan la
situación, interrumpiendo muchas veces el tráfico vehicular y peatonal y generando
recorridos que congestionan aún más el servicio.
Ante esta situación, es importante específicamente en donde se desarrolla este circuito

peatonal y vehicular, plantear un diseño moderno y acorde con las exigencias mediante
la complementación de veredas, pistas y estacionamientos cuya finalidad es mejorar la
estética de la zona e integrarse a las vías existentes.
El servicio de seguridad de los peatones y transporte de pasajeros se verá favorecido

en la medida que sus recorridos no serán interrumpidos, lo que cubrirá la demanda de
la población de la zona con un mejor ornato y despliegue de las unidades vehiculares.
II.2.- OBJETIVOS
II.2.1.- Objetivo Principal:
El objetivo central o propósito del proyecto está asociado con la solución del problema
central, el mismo que se define como: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR TRAMO 1 AV. LAS AMERICAS - AAHH TORRES
DE SAN BORJA, DEL DISTRITO DE MOCHE - PROVINCIA DE TRUJILLO -
DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD”.
II.2.2.- Objetivos Específicos:
 Mejoramiento del ornato urbanístico de la zona y la ciudad.

 Propiciar un acceso seguro, para dar una nueva imagen y visión en el
embellecimiento de las calles y que a la vez tenga la función de brindar seguridad
peatonal y vehicular.
 Elevar el nivel de vida de la población con las mejoras físicas de sus calles.
 Promover el desarrollo de la localidad mediante la ejecución de obras de
infraestructura de desarrollo urbano.
 Facilitar el acceso de los peatones y/o vehículos.
 Identificar a la comunidad consigo misma.
 Elevar el nivel de vida de los habitantes de la zona, quienes al tener una vía mejorada
elevarán sus actividades comerciales.
 Cumplir con el objetivo de la Municipalidad Distrital de Moche el de servir a la
comunidad.
 Conseguir una mejor relación entre la comunidad y la Municipalidad.
de Moche
II.3.- UBICACIÓN GEOGRAFICA
El presente proyecto se ubica en el Sector de la Campiña del Distrito de Moche,

Provincia de Trujillo, Departamento de La Libertad a una altitud de 36 msnm.
 Departamento : La Libertad.
 Provincia : Trujillo.
 Distrito : Moche.
 Localidad : Campiña
II.4.- LINDEROS PERIMETRALES
 Por el Norte : Carretea panamericana

 Por el Este : Moche Pueblo
 Por el Sur : Terreno Agrícolas
 Por el Oeste : Terreno Agrícolas
de Moche
II.5.- TOPOGRAFÍA DEL TERRENO

TOPOGRAFIA
La zona de estudio presenta una topografía relativamente plana con una ligera
pendiente en dirección a la Panamericana, la zona de estudio se desarrolla entre las
cotas 6 m.s.n.m como cota máxima y 3 m.s.n.m. como cota mínima. En todo el
recorrido del área de estudio no se ha localizado ningún tipo de cerros o quebradas
ASPECTOS GEOLOGICOS
El Distrito de Moche se caracteriza por tener suelos sedimentos de origen aluvial con
extensos depósitos de arenas eólicas de textura gruesa, con permeabilidad alta.
La geomorfología de la ciudad de Moche, se caracteriza por su ubicación en una

planicie aluvial formada por el río Moche, donde se identifican unidades
geomorfológicas de tipo macizo rocoso, zonas de escorrentía fluvial y de dunas.
II.6.- TIPO DE SUELO

El espesor del estrato es de aproximadamente -0.30m, en el presente proyecto es de
material no controlado conformado por una mezcla de arena limosa con gravas con
presencia de materia orgánica como restos de raíces de plantas y otros.
A una profundidad de -1.20m encontramos un terreno no plástico, suelo en estado de

compactación, de floja a medianamente denso, con presencia de bajo contenido de
humedad, color predominante del suelo beige claro.
II.7.- CLIMA Y GEOLOGÍA

A nivel geográfico el clima de la zona es cálido y húmedo en los meses de verano,
estimándose que la temperatura máxima llega a los 34°C y la mínima a los 13°C, con
una temperatura promedio anual de 23°.
De otro lado la precipitación pluvial es casi nula, no sobrepasas los 30mm en promedio
anual, la cual está relacionada con la formación de la alta nubosidad que existe en el
invierno, precipitando finas garuas debido a la conocida influencia de las aguas frías
marinas que bordean la costa peruana.
de Moche
II.8.- CARACTERÍSTICAS URBANAS

II.8.1.- Vías de acceso:
El AA.HH. Torres de San Borja se ubica a 5-10 minutos del Casco Urbano de la
jurisdicción de Moche.
Las vías de acceso al Sector donde se ejecutará el proyecto cuentan con acceso
vehicular la misma que recorre el siguiente orden o ruta:
Ruta 01 : Carretera Panamericana – Vía de ingreso
La vía de acceso a la zona se encuentra en estado de conservación regular.
de Moche
II.8.2.- Urbanismo:
A nivel de infraestructura urbana, esta zona cuenta con veredas, áreas verdes
y pistas, de las cuales todas estas se encuentran en regular y/o pésimo estado
de conservación, las vías se encuentran definidas de acuerdo a un plano de
desarrollo urbano
II.8.3.- Economía:
En el ámbito económico laboral, el 4.2% de la población se encuentra

desempleada, el 54.9% trabaja de manera independiente, sólo un 12.5% tiene
trabajo fijo y un 28.4% hace trabajos eventuales. Considerando el aspecto
formal/informal, el 39.4% trabaja en el sector informal, mientras que el 36.1%
labora en el sector formal.
El nivel socioeconómico del Distrito de Moche es disperso, esto dependiendo

de la zona y actividad de sus pobladores. La zona en estudio presenta un nivel
socio económico bajo
TRUJILLO: VALOR AGREGADO BRUTO POR ACTIVIDADES ECONOMICAS
Fuente: INEI
TRUJILLO: POBLACION EN EDAD DE TRABAJAR SEGÚN INDICADOR.
FUENTE: INEI
de Moche
II.8.4.- Vivienda:
Las viviendas que actualmente se puede presenciar, el 100% de las viviendas

están construidas con material noble, con albañilería confinada y techo
aligerado.
INFRAESTRUCTURA DE VIVIENDAS EN EL DISTRITO DE MOCHE
de Moche
II.8.5.- Servicios públicos:
En la actualidad El AA.HH Torres de San Borja, cuenta con sistema de agua

potable y desagüe en gran parte pero no en su totalidad, el desarrollo de estos
proyectos mejoro las condiciones de salubridad, actualmente se cuentan con
veredas solo en las calles principales. Los pobladores presencian una
infraestructura vial en sus principales calles (perimetrales), generándose
condiciones poco favorables, pero no suficientes para el tránsito peatonal y
vehicular de la población.
El servicio de energía eléctrica es brindado por HIDRANDINA, las conexiones

son aéreas, en gran parte de los casos hay un medidor por domicilio, el
servicio se da a nivel domiciliario y a nivel público.
La Radio es el principal medio de comunicación, un 95% de la población tiene

acceso a ella; la televisión es otro medio de comunicación importante, un 90%
de la población posee este equipo, a las cadenas importantes de lima se le
suman las cadenas radiales de la región, existen entre otros servicios de
locutorio e internet, además una parte de la población cuenta teléfonos
celulares, por lo que es captada la señal de los principales proveedores de
servicios de Telefonía Móvil.
En el área de influencia del proyecto existen centros educativos que brinden el

servicio de educación básica regular a nivel inicial, primaria y secundaria, mas
no superior, esto hace que la población estudiantil tenga que realizar viajes en
unidades tipo colectivo hacia los centros educativos superiores más cercanos,
el tiempo de viaje promedio es de 05 a 10 minutos.
Los pobladores del área de estudio y/o área de influencia del proyecto, cuentan
con una posta de Salud para la atención de sus enfermedades de la población,
los Centros de Salud están ubicados en la zona Centro de Moche.
II.8.5.- SALUD:
El Distrito de Moche cuenta con su Centro Salud Materno Santa Lucia de

Moche, Centro de Salud Elio Jacobo Caffo y asimismo cuenta con una Posta
Medica ubicado en el desvío a Moche y Las Delicias.
de Moche
ESTABLECIMIENTOS DE SALUD EN EL ÁMBITO DE INTERVENCIÓN– MOCHE
Las enfermedades más comunes que se manifiestan en la población del

Distrito de Moche, son de origen respiratorio, por el polvo que levantan los
automóviles al transitar por avenidas y calles del centro poblado y que atañan
directamente la salud del poblador, esto se da por la carencia de
pavimentación de pistas y veredas.
CAUSAS DE MORBILIDAD POR ETAPAS DE VIDA: 2004
Las cuales según el grafico presentado, los niños son los más afectados con
las enfermedades respiratorias asimismo por enfermedades infecciosas y
parasitarias.
Los datos de mortalidad constituyen la fuente más importante para el análisis

de la situación de salud de la población. El distrito de Moche presenta al 2001,
una tasa de mortalidad de 3 por cada 1000 hab., encontrándose por debajo de
de Moche
la tasa promedio de la Provincia de Trujillo que asciende a 3.7 por cada 1000
hab., y a nivel de todos los distritos del área metropolitana.
COMPARACIÓN DE TASAS DE MORBILIDAD GENERAL SEGÚN DISTRITOS DE TRUJILLO
METROPOLITANO
III.- DESCRIPCIÓN DE LA ZONA EXISTENTE A INTERVENIR:
III.1.- ESTADO ACTUAL

La población demandante efectiva y/o número de beneficiarios directos está
determinada por los pobladores de los sectores: La campiña, los cuales habitan dentro
del área de influencia del proyecto y/o área de estudio; conformada por los grupos
sociales que serán beneficiados con esta importante obra que busca mejorar el ornato
de la localidad.
El tránsito pesado es una constante en este sector de La Campiña, ocasionando
polvareda y un deterioro sustancial al ornato de la zona mencionada.
En el sector podemos ver veredas y sardineles, las cuales se encuentran estado
regular. Las otras calles que completan el circuito vial de esta zona se encuentran, del
mismo modo, en pésimas condiciones generando polvareda y mal estar en los
pobladores de las zonas aledañas.
Actualmente, El AA.HH. Torres de San Borja se encuentra en condiciones inadecuadas

de Transitabilidad. En el sector tiene una calle principal que se conecta hasta la
Panamericana. Esta calle cuenta con tramos de veredas existentes, las cuales se
encuentran a nivel de terreno natural y sirviendo como estacionamiento de vehículos y
motos. Y de forma perpendicular a esta calle encontramos varios pasajes que se
encuentran a nivel de terreno natural solamente, evidenciándose una infraestructura
vial en pésimas condiciones.
A la fecha también se puede constatar que cuentan con un servicio de sistema de agua
potable y alcantarillado, en tal sentido es propicio el planteamiento del siguiente
proyecto para cerrar en su totalidad el problema de transitabilidad de las zonas de
influencia.
de Moche
III.2.- CARACTERISTICAS DEL LUGAR:

III.2.1- UBICACIÓN GEOGRAFICA
 Altitud promedio : 6 msnm
 Coordenadas, Norte : 9096700.00 – Av. Las Americas
 Coordenadas, Este : 718350.00– Av Las Américas
III.2.1- UBICACIÓN POLITICA
 Departamento : La Libertad
 Provincia : Trujillo
 Distrito : Moche
 AA.HH. : Torres de San Borja
IV.- CONSIDERACIONES DE DISEÑO:
IV.1.- NORMATIVIDAD
La construcción de la obra, se efectuará cumpliendo con las Normas Técnicas
Nacionales (INDECOPI), aceptándose normas y reglamentos internacionales cuando
de Moche
éstas garanticen una calidad igual o superior a las Nacionales:
 Reglamento Nacional de Edificaciones (Norma E-050)

 Norma ICG (Instituto de la Construcción y Gerencia)
 Norma ASTM (American Society for Testing Materials)
 Norma AASHTO (American Association of State Highway Transportation Officials)
 Norma ACI (American Concrete Institute)
 Norma MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones)
 Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado.
V.- DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO:
V.1.- Descripción del proyecto:
El proyecto: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR

TRAMO 1 AV. LAS AMERICAS - AAHH TORRES DE SAN BORJA, DEL DISTRITO DE
MOCHE - PROVINCIA DE TRUJILLO - DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD, establece la
construcción de Pavimento Adoquinado de E = 8cm, sobre una estructura vial conformado por
0.20m de Sub base de Over, una Base de afirmado de E=0.15m y una cama de arena gruesa
de E=0.10m, pintado de símbolos letras líneas peatonales y direccionales en pavimento. Se
plantea la construcción de sardineles sumergidos F’c = 175 Kg/cm2 para protección del
pavimento de Adoquín, tal cual indican los planos.
Se plantea la construcción de 3 Una canoa de concreto armado de resistencia F’c=210kg/cm2
según indican los planos.
V.2.- Meta Física:
Las metas para la ejecución Integral del proyecto se describen a continuación:

 Creación de 11.533 m2 de Pavimento – Adoquín, E = 8cm TIPO II.
 Demolición de estructura de concreto 12.51 m3 existentes en mal estado.
 Creación de 226.08 m3 de concreto armado Fć = 175 kg/cm 2 para Sardinel
Sumergido.
 Pintado con pintura de tráfico en borde de sardinel 565.20 m2.
 Colocación de 56.52 m2 de Junta de Dilatación Asfáltica E = 1”.
 Creación de 16.31 m3 de concreto armado Fć = 210 kg/cm 2 para Canoa.
 Pintado de 382.05 m2 de símbolos, letras, líneas peatonales y direccionales
en pavimento.
 Creación de 2 Paraderos para espera de peatones
 Nivelación de techos de buzones existentes en 20 Und.
 Cambio de Techos de buzones en 20 Und.
de Moche
VI.- CUADRO RESUMEN DE METAS:

Las metas del proyecto se describen por partidas y a través de componentes, el cual se menciona a
continuación:
UNIDA
ITEM DESCRIPCION METRADO
D
01 OBRAS PROVISIONALES
01.01. CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA (GIGANTOGRAFIA 3.60m x und
4.80m) 2.00
01.02. OFICINA, ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA mes 2.00
2 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01. FLETE TERRESTRE glb 1.00
02.02. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS, MAQUINARIAS Y glb
HERRAMIENTAS 1.00
3 SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
03.01. ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE glb
SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO 1.00
03.02. EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL und 30.00
03.03. SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD glb 1.00
03.04. RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD Y glb
SALUD DURANTE EL TRABAJO 1.00
4 PAVIMENTO - ADOQUIN
4.01 TRABAJOS PRELIMINARES
04.01.01 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO PRELIMINAR m2 11,533.2
8
04.01.02 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 11,533.2
8
4.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
04.02.01 CORTE EN TERRENO NORMAL HASTA NIVEL DE SUB RASANTE m3 6540.653
04.02.02 CONFORMACION DE SUBRASANTE m2 11,533.2
8
04.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA, D. APROX. m3 8006.9187
=6Km 5
4.03 ADOQUIN
04.03.01 SUB BASE CON OVER e=20 cm C/MAQUINARIA m2 11,533.2
8
04.03.02 BASE DE AFIRMADO E=0.15 m C/MAQUINARIA m2 11,533.2
8
04.03.03 CAMA DE ARENA GRUESA H = 10CM F/MANUAL m2 11,533.2
8
04.03.04 ADOQUINES DE CONCRETO E=8CM, TIPO II m2 11,533.2
8
5 SARDINEL
05.01.01 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO PRELIMINAR m2 565.2
0
5.02 SARDINEL SUMERGIDO
de Moche
05.02.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS

05.02.01.0 EXCAVACIÓN MANUAL DE ZANJAS PARA SARDINELES m3 226.0
1 8
05.02.01.0 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA, D. m3 282.6
2 APROX. = 7KM 0
05.02.02 CONCRETO ARMADO
05.02.02.0 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 PARA SARDINELES SUMERGIDOS, INC. m3 226.0
1 ADITIVO IMPERMEABILIZANTE 8
05.02.02.0 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINEL SUMERGIDO m2
2 1507.208
05.02.02.0 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60, EN SARDINEL kg 7,932.4
3 1
05.02.03 VARIOS
05.02.03.0 JUNTA DE DILATACION E=1" m2 56.5
1 2
05.02.03.0 PINTURA DE TRAFICO EN BORDE DE SARDINEL m2 565.2
2 0
6 PARADEROS
2
6.02 DADOS DE CONCRETO
06.02.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
06.02.01.0 EXCAVACIÓN MANUAL DE ZANJAS PARA DADOS DE CONCRETO m3 3.8
1 4
06.02.01.0 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA, D. m3 4.8
2 APROX. = 6KM 0
06.02.02 CONCRETO SIMPLE
06.02.02.0 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 PARA DADOS DE CONCRETO m3 3.8
1 4
06.02.03. ESTRUCTURA METALICA
06.02.03.0 SUMINISTRO E INSTALACION DE ESTRUCTURA METALICA INC. BANCA glb 2.0
1 0
06.02.04 VARIOS
06.02.04.0 SUMINISTRO E INSTALACION DE COBERTURAS m2 23.5
1 2
7 CANOAS
7.01 OBRAS PRELIMINARES
07.01.01 DEMOLICION DE ESTRUCTURAS EXISTENTE m3 12.51
7.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
07.02.01 EXCAVACIÓN MANUAL DE ZANJAS PARA CANOA m3 41.46
07.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA, D. APROX. m3
= 7KM 155.47
7.03 CONCRETO ARMADO
07.03.01 CONCRETO f'c=210 kg/cm2 EN CANOA, INC. ADITIVO m3
IMPERMEABILIZANTE 16.31
07.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CANOA m2 75.81
07.03.03 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60, EN CANOA kg 351.2
8
07.03.04 TAPAS DE CONCRETO ARMADO f'c=210 kg/cm2 INCLUYE SUJETADOR und 6.00
de Moche
8 SEÑALIZACION
8.01 SEÑALIZACION HORIZONTAL
08.01.01 PINTADO DE PAVIMENTO (SIMBOLOS, LETRAS, LINEAS PEATONALES Y m2
DIRECCIONALES) 382.05
08.01.02 SUMINISTRO E INSTALACION DE TACHAS REFLECTIVAS und 754.00
8.02 SEÑALIZACION VERTICAL
08.02.01 SUMINISTRO DE POSTE DE ACERO TUBO NEGRO DE 2 1/2" P/SEÑAL m
REGULADORA Y PREVENTIVA 55.80
08.02.02 DADO DE CONCRETO F'C=175KG/CM2, PARA INSTALACION DE m3
SEÑALES 2.02
08.02.03 ACERO CORRUGADO F'y=4200Kg/cm2, GRADO 60, DADOS DE kg
CONCRETO 24.19
08.02.04 SEÑALES REGULADORAS und 8.00
08.02.05 SEÑALES PREVENTIVAS und 10.00
9 VARIOS
9.01 NIVELACION DE TECHOS DE BUZONES EXISTENTES und 20.00
9.02 CAMBIO DE TECHO DE BUZONES EXISTENTES und 20.00
9.03 REDUCTORES DE VELOCIDAD DE CONCRETO ARMADO FĆ=210KG/CM2 m
INC. CRUCE PEATONAL CON ADOQUIN 30.00
9.04 HORMIGON COMPACTADO ENTRE VIA PROYECTADA Y CANAL m
EXISTENTE 200.0
10 IMPACTO AMBIENTAL
10.01 PLAN DE MITIGACION AMBIENTAL DURANTE OBRA glb 1.00
10.02 LIMPIEZA FINAL DE OBRA m2 11,533.2
8
VII.- CUADRO RESUMEN DE PRESUPUESTO:

El monto del Total de Inversión asciende a la suma de S/. 2,178,033.79 (Son: DOS MILLONES
CIENTO SETENTA Y OCHO MIL TREINTA Y TRES CON 79/100 NUEVOS SOLES), el mismo
que ha sido elaborado teniendo en cuenta los Metrados y los Análisis de Precios Unitarios
calculados a precios referenciales del mes de Diciembre – 2019, incluyendo Gastos Generales
(10.00%), Utilidad (5.00%), IGV (18%) y Supervisión.
DESCRIPCION DE SUB PRESUPUESTOS COSTO PARCIAL
COSTO DIRECTO S/. 1,538,713.18
GASTOS GENERALES (10.00%) S/. 153,871.32
UTILIDAD (5.00%) S/. 76,935.66
SUB TOTAL S/. 1,769,520.16
IGV (18.00%) S/. 318,513.63
MONTO DE OBRAS CIVILES S/. 2,088,033.79
de Moche
COSTO DE SUPERVISION S/. 60,000,00
COSTO DE EXPEDIENTE S/. 30,000.00
MONTO TOTAL DE INVERSION S/. 2,178,033.79
VIII.- MODALIDAD DE EJECUCION:

SE RECOMIENDA EJECUTAR LA OBRA POR ADMINISTRACION INDIRECTA.
IX.- SISTEMA DE CONTRATACION:

SE RECOMIENDA EJECUTAR LA OBRA PRECIOS UNITARIOS.
X.- PLAZO DE EJECUCION:

El plazo de ejecución será de ciento ochenta (180) días calendarios.
XI.- RELACION DE PLANOS:

-Ubicación Y Localización U-01 Al U-02
-Topografía T-01 AL T-07
-Vía Existente VE-01 AL VE-06
-Pavimento Proyectado PP-01 AL PP-07
-Sardineles Proyectados SP-01 AL SP-06
-Detalles Adoquinado D-01
-Perfiles PE-01 AL PE-11
-Secciones Transversales ST-01 AL ST-11
-Canoa Típica C-01
-Proyectado General PG-01
-Botadero B-01
-Señalización proyectada SS-01 AL SS-06
-Detalle de Señalización DS-01 AL DS-03
-Detalle de Paradero PD-01
de Moche
-Ubicación de Calicatas CA-01
de Moche

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“ MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR TRAMO 1 AV.

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR TRAMO

Codigo único de Inversiones: 2469452

UBICACIÓN: CAMPIÑA DEL DISTRITO DE MOCHE

FECHA: MOCHE, DICIEMBRE 2019

Hoy por interés de la Municipalidad Distrital de Moche, por intermedio de su Alcalde y

II.- CARACTERISTICAS GENERALES:

II.1.- JUSTIFICACION DEL PROYECTO

Como en la mayoría de los pueblos jóvenes y urbanizaciones de nuestra ciudad, el

Ante esta situación, es importante específicamente en donde se desarrolla este circuito

El servicio de seguridad de los peatones y transporte de pasajeros se verá favorecido

II.2.1.- Objetivo Principal:

 Mejoramiento del ornato urbanístico de la zona y la ciudad.

II.3.- UBICACIÓN GEOGRAFICA

El presente proyecto se ubica en el Sector de la Campiña del Distrito de Moche,

II.4.- LINDEROS PERIMETRALES

 Por el Norte : Carretea panamericana

II.5.- TOPOGRAFÍA DEL TERRENO

La geomorfología de la ciudad de Moche, se caracteriza por su ubicación en una

II.6.- TIPO DE SUELO

A una profundidad de -1.20m encontramos un terreno no plástico, suelo en estado de

II.7.- CLIMA Y GEOLOGÍA

II.8.- CARACTERÍSTICAS URBANAS

Ruta 01 : Carretera Panamericana – Vía de ingreso

La vía de acceso a la zona se encuentra en estado de conservación regular.

En el ámbito económico laboral, el 4.2% de la población se encuentra

El nivel socioeconómico del Distrito de Moche es disperso, esto dependiendo

TRUJILLO: POBLACION EN EDAD DE TRABAJAR SEGÚN INDICADOR.

Las viviendas que actualmente se puede presenciar, el 100% de las viviendas

II.8.5.- Servicios públicos:

En la actualidad El AA.HH Torres de San Borja, cuenta con sistema de agua

El servicio de energía eléctrica es brindado por HIDRANDINA, las conexiones

La Radio es el principal medio de comunicación, un 95% de la población tiene

En el área de influencia del proyecto existen centros educativos que brinden el

El Distrito de Moche cuenta con su Centro Salud Materno Santa Lucia de

ESTABLECIMIENTOS DE SALUD EN EL ÁMBITO DE INTERVENCIÓN– MOCHE

Las enfermedades más comunes que se manifiestan en la población del

CAUSAS DE MORBILIDAD POR ETAPAS DE VIDA: 2004

Los datos de mortalidad constituyen la fuente más importante para el análisis

III.- DESCRIPCIÓN DE LA ZONA EXISTENTE A INTERVENIR:

III.1.- ESTADO ACTUAL

Actualmente, El AA.HH. Torres de San Borja se encuentra en condiciones inadecuadas

III.2.- CARACTERISTICAS DEL LUGAR:

 Altitud promedio : 6 msnm

 Coordenadas, Norte : 9096700.00 – Av. Las Americas

 Coordenadas, Este : 718350.00– Av Las Américas

III.2.1- UBICACIÓN POLITICA

IV.- CONSIDERACIONES DE DISEÑO:

éstas garanticen una calidad igual o superior a las Nacionales:

 Reglamento Nacional de Edificaciones (Norma E-050)

V.- DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO:

V.1.- Descripción del proyecto:

El proyecto: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR

Las metas para la ejecución Integral del proyecto se describen a continuación:

VI.- CUADRO RESUMEN DE METAS:

05.02.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS

VII.- CUADRO RESUMEN DE PRESUPUESTO:

DESCRIPCION DE SUB PRESUPUESTOS COSTO PARCIAL

COSTO DIRECTO S/. 1,538,713.18

GASTOS GENERALES (10.00%) S/. 153,871.32

UTILIDAD (5.00%) S/. 76,935.66

SUB TOTAL S/. 1,769,520.16

IGV (18.00%) S/. 318,513.63

MONTO DE OBRAS CIVILES S/. 2,088,033.79