La sécurité sociale au service de la prévention R306 DES CHARGES TRANSPORTEES MESURES DE PREVENTION DES ACCIDENTS | Les présentes recommandations ne sont valables que pour les entreprises dépendant des comités | techniques nationaux des industries du batiment et des travaux publics et des industries des pierres | et terres a feu, qui les ont adoptées respectivement le 18 novembre 1987 et le 17 novembre 1987 (1). toute instruction nécessaire | 2.2. Dans tout véhicule util- | personnel avant le 1° avril f complément des | | mesures législa- (BB tives ‘et regiomen. (MBB salves on viguetr. i est_recommandé aux chefs dentreprise dont tout ou partie du person- nel relevant du régime gé- néral de la Sécurité so. Ciale effectue, a titre per- manent ou occasionnel, des manutentions et des ransports de marchan- dises de toute nature au moyen de véhicules rou- | tiers ~ sauf sil s’agit de | transport de débiais 4 rin- |térieur d'un ‘chantier ou dune carriere ~ de pren- dre les mesures ‘sul vantes : Article 1: Généralités 1.1. Utiliser_un_véhicule dont espace de charge ment, les moyens d’arri- mage et de cidture sont adaptés @ la nature et aux caractéristiques des charges. transportées. 1.2. Pour tout transport, examiner avec lentreprise expéditrice et/ou destina- taire, sil y a lieu, simultané. ment les problémes de char- | gement et de déchargement | ainsi que ceux de arrimage let du désarrimage. En | conséquence, fournir au per. sonnel qui en a la charge, |et utile 3 ces différentes | opérations. 1.3. Avant chaque départ de véhicule, faire controler Tarrimage par un personnel qualifié, nommément dé- signé par lentreprise qui leffectue le transport, et notamment : | crarrimag = le mode d'arrimage. Etablir une consigne pré- voyant le resserrage des moyens d’amarrage au bout des premiers 50 km ou au bout de la premiére heure ou aprés un passage difficile i(mauvaise route, | dane... | Article 2 : Dispositif de cléture 2.1. Installer un dispositif de forme et de dimensions em- péchant le déplacement éventuel des charges vers la cabine du véhicuie. Ce dispositif peut étre un hayon, un bouclier ou tout | autre moyen équivalent. | (il n'est pes nécessaire pour [les citemes fixes et les conteneurs verrouillés sur des chassis appropriés) la qualité des moyens | dos | ‘aire de transport de mar. | chandises, protéger le | conducteur’et les éventuels | | passagers contre tout dépia- cement intempestif de la charge transportée et contre ‘tout heurt consécutif, par un | moyen matériel, de préfé- | rence installé & demeure, de | résistance suffisante et sé- | parant espace de charge- | ment de espace occupé par le conducteur et les éven- tuels passagers. Ce moyen matériel peut Stre : = la ‘pari avant du four- gon, | = le bouclier et/ou hayon | avant du plateau ou de la savoyarde, | = une cloison pleine ou grit- lagée, un filet de maillage | adapté séparant espace de chargement de l’espace oc- cupé par le conducteur et les éventuels passagers. En cas de transport de charges longues de faible section, la résistance de ce | moyen matériel est en rap- | port avec la force de| percussion éventuelle (coup de bélier). Interdire tout transport de | personnel en dehors de la cabine, sauf pour les véhi- cules de transport de mar- chandises aménagés pour le transport _occasionnel de 2.3. Entretenir les éléments de carrosserie et remplacer | ceux présentant des fis- sures, ‘cassures, déforma- tions’ permanentes..., les rendant inaptes & leur fonc- tion de cléture. wee | Article 3: Positionnement des charges 3.1. Disposer le chargement de fagon que = sil est divisible, il ne dé- borde pas des contours laté- raux du véhicule et ne dé- Passe pas la hauteur de la cléture, et, en aucun cas, la | hauteur de 4 metres & partir du sol; ~ sil n'est pas divisible, il ne déborde des contours laté- raux du véhicule et ne dé- | passe la hauteur de la clé- ture que sil n’en résulte pas de danger de déséquilibre | du véhicule lors des sollicita- ions extrémes. 3.2. Répartirles charges sur | tout le piateau et de facon (1) Ge texte annuie et rempiace Pour les activites des Comtée thr Figues nationaux dee industries Ge ‘batiment et dee travaux publics et des industries des Piores et Teres | 3 Feu le Recommandation R273, | Caisse nationale de I'Assurance maladie : 66, avenue du Maine, 75682 Paris Cedex 14. 1que leur centre de gravité soit le plus bas possible (plan de chargement); les | redistribuer si possible apres | chaque déchargement par- tel, de maniére & maintenir Véquilibre du véhicule. 3.3. Disposer tout charge- | ment homogéne symétri quement par rapport 3 l'axe longitudinal du véhicule. 3.4. En cas de charges | denses, de dimensions ré- | duites, ‘répartir la_pression | sur le plancher par intermé- diaire d’éléments tels que | traverses, iongerons, ber ceaux, ete. 3.5. Disposer le chargement de fagon avoir le plus grand contact possible avec | la cloture quand elle existe [et en particulier avec le bouclier ou hayon avant ; en cas de calage, la distance entre le chargement et le | bouclier ou hayon avant doit [tre maintenue par des moyens rigides de résis- tance suffisante, 36. En dehors des objets calés dans des aménage- | ments spéciaux prévus pour les recevoir, ne disposer au- cun chargement dans la ca- | Article 4 : Arrimage | 4.1. Faire un arrimage (ver- lage et/ou amarrage) en rapport avec les caractéristi- Ques du chargement et les Solicitations extremes auxquelles il risque d'etre soumis pendant la circula- tion routiére et tel qu'il em- péche tout déplacement in- | tempestif des charges trans- portées. 4.2. Réaliser Tarrimage du | chargement avec du maté: fiel conforme aux normes existantes, dont état est réguligrement vérifié (ab- sence de fissure, félure, dé- chirure, etc.) et’ soigneuse- ment entretenu. Exclure tout moyen de fortune et tout | moyen élastique du type « sandow ». 43. Concevoir et disposer les moyens et systemes darrimage de facon que les. opérateurs |= ne soient pas exposés dangereusement : |= aient une posture de tra- vail conforme aux données Lergonomiques 2 | férieur 2 25 dan, quelle que soit le nature du charge- ment, | 4.4, Ramener les. efforts | ransmis per le dispoatt Grrrimage sur le chases dU véhicule, directement ou au avers du pisteau de char gement. Fare en sorte que fee efforts extremes trans: | mis “ne. dépassent pas. Ta | résistance du dispositif d’ar- Fimage, de ses elements do Fixation au chassis ing) ove | des points @'ancrage sve, | els. 4.55. Tendre sans excés les moyens d'amarrage (cordes, bles, chaines, sangles...) et les protéger contre les arates vives ou, coupentes par des équerres adaptées. Régler les dispositifs de ten- sion de fagon 2. e guile |interdisentleglissement des efforts auxquels ils sont soumis, | Faire choix de moyens de robustes et spécifiquement ligs au type de chargement. Attacher les baches solide | ment et les tendre, celles-ci entrant pas dans le calcul des moyens d'arrimage. Article 5 : Dispositions spécifiques 5.1. Conteneurs | Arrimer par verrouillage des cet effet, tout conteneur, cadre fermé ou non, citerne amovible, etc. A défaut, 'ar- rimer pat deux chaines au moins, de chaque cété, fixées aux anneaux de le- vage ou aux pieces de coin supérieures lorsqu’elles | existent. Arrimer le chargement des marchandises & Tintérieur | dun conteneur comme indi- | qué aux articles 73 4. Ces dispositions ne visent pas les déplacements de | Gonteneurs dans les limites du pare de stockage, dans Venceinte portuaire, sur des plateaux ou chassis porteurs spécifiques non soumis immatriculation, 5.2. Véhicules et engins transportés autres que les cycles, motocycles et cyclo- | moteurs. Prévoir, selon le type de | véhicules et ¢’engins consi- | dérés, immobilisation par développent un effort in-| | moyens d'amarrage sous les | | verrouillage et de calage | dispositifs de fixation prévus | Tun ou autre des moyens | suivants : * amarrage direct des | roues; * calage devant et derrigre | les roues, fonction de la | pente du’ plateau porteur: | * calage dans le sens latéral Par cales, barres, rebords ou tout autre moyen approprié. En outre, si le véhicule ou engin est muni d'un frein de stationnement, serrer celui- Gi. Sile vehicule ou engin est | (fléche de grue ou godet par exemple), immobiliser et si possible le faire reposer sur le plateau. 5.3. Eléments en grande longueur | Répartir le chargement en les horizontales ligaturées et assujetties par un disposi- tif approprié afin ’éviter le glissement longitudinal et transversal. Prévoir une cléture latérale rBalisée par des ranchers ou des ridelies, de hauteur et de résistance appropriées, Dans le cas de transport par fardier ou par assemblage de triqueballes, maintenir 'écartement des essieux par un élément de résistance et de longueur adaptées. Eléments en plaques | Réunir en piles et iigaturer les élements en plaques dis- posés @ plat. En cas d’ab- sence de cléture latérale, assujettr les piles longituci: falement ‘et’ transversale- | ment par amarrage. Pour les éléments en pla- ques disposés sur le tranche (debout ou prenant appui ‘Sur un tréteau par exemple), réaliser : * un Biocage en pied (cales, rebords, ete): [sun amarrage en téte & [Faide “d'au ‘moins deux amarres passant par dessus les éléments ou tout autre dispositif equivalent “(par exemple, le. bridage ‘Sur chevalet). 8.5. Gylindres de grand diaméire Sauf dans le cas de véhi. cules spécialement amé- rnagés pour les recevoir{in- tercalaires 8 alvéoles par exemple), placer les cylin: dres de grand ciametre au contact les uns des autres | etcalés, au moins aux extre | mités, aprés avoir immobi- | ise le premier élément. | Les amarrer par des moyens équipé d'un organe mobile | appropriés passant, quand cela est possible, &lintérieur | de chacun deux. | | 5.6. Solides sens arrimage | | Dans le cas de transport de | produits solides dont arr: ‘mage ne peut étre envisage, | telsque les granulats, ia | | terre ‘ou les gravats_ etc, | toutes dispositions doivent &tre prises de fagon a protée- ger le conducteur contre les | Hisques de projection ‘acci dentelle, 5.7. Palettes ~ Cols en vac | Les charges sur palettes d vent étre solidaires de la, | palette par amarrage ou par une cloture. résistante | (caisse - palette — film = housse ~‘banderolage..). Les palettes chergées et co- lis en vrac doivent étre fixes par amarrage ou cléture, Uetat des palettes doit étre | verifié et utilisation de pa- lettes cassées doit etre | proserite. | COMMENTAIRES APPROCHE STATISTIQUE En 1985 4 partir d'une en- | quéte partielle, on estime a 70.000/an le nombre des | eocidents dus 4 Farrimage. | | On distingue divers types accidents : = 45 % = heurt de lopéra- teur, pendant larrimage ou fe désarrimage, par un 6l&- ment de la carrosserie ou de Vamarrage (sangle, ten- deur. 25°% = heurt d'un tiers par déversement ou échap- ‘pement des charges en cir- culation. = 12% = déplacement in-| tempestif des charges en | sirculation, provoquant Ie | | fenversement du véhicule | faprés virage ou dépasse- ment.) | = 12% = heurt de ropére- teur, véhicule & Varrét, par les charges désarrimées ou ‘mal arrimées (lors de louver. | ture de le porte ou d'une ridelle par exemple). = 6 % = chute de hauteur | pendant les opérations d'ar- rimage ou de désarrimage. On compte en plus environ 50 000 incidents par an dus | 2u_déversement. de. mar- chanoises sur la chaussée.| DEFINITIONS | 1 Solicitation extreme On appelle sollicitation extréme laction de la résul- | ante des forces maximales | |tendant & déplecer les | | charges dans le sens |= longitudinal, et dues par, | exemple aux’ changements | | dallure et au freinage (accé- | eration, décélération) = transversal, et dues par exemple aux cahots de la route et/ou 3 la suspension (osciliatior). | (On _prend généralement | comme base de calcul, les | valeurs maximales. sui- vantes : ~ force. longitudinale vers avant: valeur maximale de |accelération de 10 m/ | seo/see | | STforce ‘longitudinale vers Farriere et force transver- sale : valeur maximale de Vaccélération de 5 m/ sec/sec. 2- Arrimage et dispositif de cloture 2.1. Les charges posées sur je plateau n'y sont retenues | | que par frottement contre | Celuici; leur arrimage est | donc nécessaire. On appelle arimage le positionnement judicieux des charges et eur ‘maintien contre le plateau et les parois, par des moyens | | approprigs 2'1-1.'On convient dappe- ier « amarrage » Terrimags réalisé par des moyens flex bies (cable, sangle..) 2.4.2. On convient d'appe- | er « verrouillage » ou « c3- | age » Farrimage réalisé per | des moyens fixes et rigides | oulons, cates... i 22. On ‘convient d'appeler | im . oe a) ~ charge simple- ment amarrée, sans cloture © S sae |g =e + amarrage | ‘en croix Z 2 (9 e = nator conte de vi de a charge Nota : Ces valeurs de N supposent un contact total de ls charge avec le plencher avec un trotement conventionnel de 02. En cas de frottement plus foble(eurtaces glssantes) ou de | Talble contact (pdces spbcioes. spirals, canes Coscalor) entre ‘a charge ot le plancher du véhicwe, 1 voleur de N doit tre | ‘muttinioe par 2 ou 3. Cee voleurs do W tionnent compte des osciiatons verticals dues aux cahots de le route.Efition LN.R ‘Tieng R 206 - Tire a part de Martice publié dans ta sevue mensulle « Travail et Sécurité » de septembre 19K 7 000 exempiaires « Imprimerie Chira: N° 4226 - Direoteur de Ia publication : D. MOYEN. Ceniieat inscription CPPAP 806 AD dy 21/11/78 - ISSN'O873-1983