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Tren Rodante 292 Mayo 2023

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Este mes / This month:

¿Dónde están las fotos? Cuando relatamos la historia de nuestros

ferrocarriles nos encontramos con una escasez de fotos abrumadora,
tanto de lugares como de trenes. Por otro lado son bastante conocidas la
fotos de ferroaficionados del mundo que han venido al país a retratar los
trenes emblemáticos de la época, principalmente de 1970 a 1980, cuando
todavía había operaciones a vapor y en el mundo ya se habían acabado.
¿Pero antes? . Muchas locomotoras son conocidas por una única foto y
otras tantas ni se conocen. Uno concluye que casi no hubo aficionados a la
fotografía de trenes. Y tampoco era fácil tomar fotografías, menos de las
buenas, para las cuales era necesario un equipo profesional del que solo el
ferrocarril podía disponer. Hoy, con la facilidad de retratar cualquier cosa
desde nuestro teléfono, nos es difícil entender porque no hay fotos de
trenes antiguos.

Where are the photos? When we relate the history of our railways we
find an overwhelming scarcity of photos, both of places and trains. On the
other hand, the photos of ferroaficionados of the world who have come to
the country to portray the emblematic trains of the time are well known,
mainly from 1970 to 1980, when there were still steam operations and in
the world they had already ended. But before? . Many locomotives are
known by a single photo and many others are not known. One concludes
that there were almost no train photography enthusiasts. And it was not
easy to take photographs, less of the good ones, for which it was
necessary a professional equipment that only the railway could have.
Today, with the ease of portraying anything from our phone, it is difficult
for us to understand why there are no photos of old trains.

Portada: Las fotografías de Harald Navé son un resguardo histórico invaluable de la

memoria de los ferrocarriles del Perú.
Cover: The photographs of Harald Navé are an invaluable historical safeguard of the
memory of the railways of Peru.

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El Ferrocarril Huancayo – Huancavelica

El “Tren Macho, sale cuando quiere, llega cuando puede”. La

popular frase se acuñó entre los pobladores que vivían en la línea
del trencito de trocha angosta de Huancayo a Huancavelica, hoy
convertido en parte de la red de trocha estándar del Perú. Una
nota basada en las extraordinarias fotos de Harald Navé y que se
reproducen aquí por primera vez. Seguir leyendo.

The Huancayo - Huancavelica Railway

The "Macho Train, it leaves when it wants, it arrives when it
can". The popular phrase was coined among the settlers who
lived on the line of the narrow gauge train from Huancayo to
Huancavelica, today converted into part of the standard gauge
network of Peru. A note based on the extraordinary photos of
Harald Navé and reproduced here for the first time. Read more.

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Las locomotoras GAIA

La gran solución para afectar 280 motores de locomotoras que

no se habían usado por años y convertirlos en 280 útiles
locomotoras diésel, y dando además de baja la tracción a vapor
de al menos un ferrocarril. Finalmente no ocurrió como se había
planeado, y las polémicas diésel tuvieron suertes muy variadas,
desde al radiación muy temprana a llegar a la actualidad aún con
aquel viejo motor. Seguir leyendo.

GAIA locomotives
The great solution to affect 280 locomotive engines that had not
been used for years and convert them into 280 useful diesel
locomotives, and also giving low steam traction of at least one
railway. Finally it did not happen as planned, and the diesel
controversies had very varied fates, from very early withdrawn
to reach the present day even with that old engine. Read more.

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Los vagones balanceros

¿Cuánto pesa el vagón? ¿Cuánto pesa su carga? Nada mejor que

un balanza de palancas en la misma vía... ¿pero cómo controlar
esa balanza? Nada mejor que un vagón de peso conocido y fijo,
lo que llamó un “vagón Balancero”, “vagón contraste” o “vagón
para básculas”, según cada ferrocarril. Seguir leyendo.

The scale wagons

How much does the wagon weigh? How much does your load
weigh? Nothing better than a lever scale on the same track. ..
But how to control that balance? Nothing better than a wagon of
known and fixed weight, what was called as "vagón balancero",
"vagón contraste" or "vagón para básculas", according to each
railroad. Read more.

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Una formación peculiar

Chris Skow es uno de los tantos ferroaficionados que vinieron a

la Argentina a tomar fotos del Ferrocarril Belgrano en su sección
Norte, cuando dominaban las grandes locomotoras de vapor,
escena que ya no veía en su país de origen. Esta vez nos cuenta
una deliciosa anécdota que vivió en aquellos tiempos. Seguir
leyendo.

A peculiar formation
Chris Skow is one of the many ferroaficionados who came to
Argentina to take pictures of the Belgrano Railway in its northern
section, when the large steam locomotives dominated, a scene
he no longer saw in his country of origin. This time he tells us a
delicious anecdote that he lived in those times. Read more.

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Del modelo básico al específico

Detalle paso a paso de la modificación de un modelo básico con

buena mecánica en otro representativo de una locomotora
determinada, en este caso La Clase 1 del Ferrocarril Oeste. La
reconstrucción, en base a estireno, se hizo con técnicas sencilla y
aplicables a cualquier otro modelo similar. Seguir leyendo.

From basic to specific model

Step by step detail of the modification of a basic model with
good mechanics in another representative of a given locomotive,
in this case Class 1 of the Western Railway (FCO). The
reconstruction, based on styrene, was done with simple
techniques and applicable to any other similar model. Read
more.

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