REGULAMENTOS – Respostas

1) VFR ESPECIAL
 Somente diurno
 Mínimos:
 Visibilidade Horizontal: 3.000m
 Teto: 1.000ft
 Somente em TMA ou CTR
 Tem que haver APP

2) VELOCIDADES MÁXIMAS EM ÓRBITA

NÍVEIS NORMAL TURBULENTO

Até FL 140 (INCLUSIVE) 230KT / 170KT* 280KT / 170KT*

FL 140 (EXCLUSIVE) até FL 200 (INCLUSIVE) 240KT

280KT / Mach 0.8
(o que for menor)
FL 200 (EXCLUSIVE) até FL 340 (INCLUSIVE) 265KT

Acima do FL 340 Mach 0.83

* ACFT Categoria A e B

3) TEMPO EM ÓRBITA – Perna de Aproximação e Afastamento

NÍVEIS TEMPO

Até FL 140 (INCLUSIVE) 1 MINUTO

Acima do FL 140 1 MINUTO E 30 SEGUNDOS

4) CÁLCULO NÍVEL MÍNIMO – IFR FORA DE AWY
 Ponto mais alto dentro de uma faixa de 16NM para cada lado
do eixo da rota
 Somar a maior correção “QNE” da rota
 EXEMPLO:
 Menor QNH na rota = 1003hPa
 QNE= 1013hPa
 1013 – 1003 = 10hPa (300ft)
 Somar um gabarito de segurança:
 1.000ft: região não-montanhosa
 2.000ft: região montanhosa
 Se o valor encontrado não corresponder a um FL,
arrendonda-se para o FL IFR imediatamente acima.
 EXEMPLO:
 ACFT voando fora de AWY verifica o ponto mais alto na
sua rota de 6.000ft.
 O órgão ATS reportou QNH 1010 na decolagem e no AD
de destino QNH 1005.
 ACFT voando no rumo 270 (FL par)
 RESULTADO:
 6.000ft + 240ft (1013-1005 = 8hPa) + 2.000ft
(região montanhosa) = 8.240ft
 o mais perto de 8.240ft → FL 100 (rumo PAR)
 Em virtude da insuficiência de dados altimétricos disponíveis,
não utilizar o cálculo para determinar o FL mínimo IFR fora de
AWY.
 Deve-se cumprir os FL mínimos das FIR’s
 SBCW: FL 110
 SBBS: FL 110
 FIR SVZM (Fronteira entre Brasil e Venezuela –
FIR Maiquetia): FL 130
 Demais (SBRE, SBAZ, SBAO): FL080
 Tal exigência será dispensada se o piloto declarar, no
item 18 do PLN, já ter voado VMC.
 5) PLANO DE VOO “Y” E “Z”
 Precisa de um RALT (AD de alternativa de rota)
 Homologado IFR
 Em caso de falha de comunicação
 Y: Começa IFR depois VFR
 Z: Começa VFR depois IFR

6) CLASSIFICAÇÃO DO ESPAÇÃO AÉREO

VFR IFR MAX SPEED
CONTROLADO SEPARADO CONTROLADO SEPARADO IFR VFR

Não há
A X X ✔ De IFR
limite
X

De IFR e de De IFR e de Não há

B ✔
VFR
✔
VFR limite
380KT

De IFR
De IFR e de Não há
C ✔ (*não mais de ✔
VFR limite Até FL
VFR)
100:
De IFR 250KT
D ✔ X ✔ (*não mais de
VFR) Até FL 100:
250KT
X
E (*Somente FIS)
X ✔ De IFR

X X Acima do
F (Assessoramento)
X
(Assessoramento)
X FL 100: Acima do
Não há FL 100:
X X limite 380KT
G (*Somente FIS)
X
(*Somente FIS)
X
 7) ENTRADAS EM ÓRBITA
 Parallel Entry (Paralela)
 110
 Offset / Teardrop Entry (Deslocada)
 70
 Direct Entry (Direta)
 180

8) ACFT INTERCEPTADA
 Seguir as ordens da ACFT interceptadora
 Notificar ao ATS apropriado
 Rádio: 121.50
 Transponder: 7700

9) PESAGEM DAS AERONAVES

 RBAC 91: a cada 5 anos
 RBAC 135: a cada 3 ou 5 anos conforme especificações
operativas
 RBAC 121: a cada 5 anos ou conforme especificações
operativas

10) ITENS DO MEL (Minimum Equipament List)

 A: devem ser reparados dentro do tempo especificado na
coluna de “Remarks and Exceptions” do MEL aprovado do
operador.
 B: devem ser reparados dentro de 3 dias.
 C: devem ser reparados dentro de 10 dias.
 D: devem ser reparados dentro de 120 dias.