XVI SIMPÓSIO INTERNACIONAL DE CIÊNCIAS INTEGRADAS

DA UNAERP CAMPUS GUARUJÁ

Projeto Estrutural de uma ponte de macarrão

Áquila dos Santos Silva

Graduanda de Engenharia Civil
Universidade de Ribeirão Preto - UNAERP Campus Guarujá
aquila_silva@outlook.com

Diego Rodrigues dos Santos

Graduando de Engenharia Civil
Universidade de Ribeirão Preto - UNAERP Campus Guarujá
diegaorod91@gmail.com

Gilmar Alves da Silva

Graduando de Engenharia Civil
Universidade de Ribeirão Preto - UNAERP Campus Guarujá
sagilmar@hotmail.com

Natalia Lima de Souza

Graduanda de Engenharia Civil
Universidade de Ribeirão Preto - UNAERP Campus Guarujá
natalia.lima2603@gmail.com

Marcio Sena Curvello

Professor do Curso de Aengenharia Civil
Universidade de Ribeirão Preto - UNAERP Campus Guarujá
marciocurvello@gmail.com

Este simpósio tem o apoio da Fundação Fernando Eduardo Lee.

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Resumo:

Este trabalho descreve os procedimentos da construção de uma ponte de macarrão,

como instrumento de aprendizado, abrindo oportunidade para a pratica
de conhecimentos teóricos, apontando
a importância dos cálculos estruturais, cálculos que desenvolvem projetos que neces
sitam de conhecimentos aplicados, e
que, são aplicados em protótipos através de softwares para o desenvolvimento de pr
ojetos que simulam o comportamento real de suas estruturas, facilitando a compreen
são de seus efeitos, diferenças e causas. E a necessidade de se alertar
para especificação, acompanhamento dos materiais, a sua execução mantendo
qualidade e resistência. Este trabalho tem por fim o objetivo de projetar e
construir uma ponte de macarrão, onde a mesma deverá ter no máximo 1,20 m de
comprimento, 50 cm de altura e utilizado 1 kg de macarrão, que deverá suportar uma
carga de no mínimo 30 Kg.

Palavras-chave:
Ponte, Macarrão, Ponte de macarrão.

Summary

This work describes the procedures for the construction of a noodle bridge as a
learning tool, opening up opportunities for theoretical knowledge practice, pointing out
the importance of structural calculations, calculations that develop projects that require
applied knowledge, and which are applied in prototypes through software for the
development of projects that simulate the real behavior of their structures, facilitating
the understanding of their effects, differences and causes. And the need to be alert for
specification, monitoring of materials, their execution while maintaining quality and
endurance. This work has the purpose of designing and constructing a noodle bridge,
where it should have a maximum of 3,93701 ft in length, 19,685 inches in height and
used 2,20462 pounds of pasta, which should withstand a load of at least 88,1849
pounds.

Keyword:
Bridge, Noodle, Noodle bridge.

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 1. Introdução.

Uma ponte é uma construção que permite interligar ao mesmo nivel, pontos que
possuem uma dificuldade de acessiblidade, separados por rios, vales, ou outros
obstaculos, sejam eles naturais ou não.
Desde a antiguidade, quando as populações começaram a se agrupar em
comunidades, apareceram as primeiras preocupações em se encontrar meios para a
travessia de rios, riachos e vales, surgiram as pontes e mais tarde os viadutos. Após
a Revolução
Industrial, devido às necessidades da época, surgiram as primeiras pontes de ferro e
ferro fundido. A primeira ponte em ferro fundido, a Ironbridge foi construída em
Shropshire na Grã-Bretanha no século XVIII.
O que principalmente se espera de uma ponte é que ela possibilite a
travessia e garantam passagem segura. Elas que aliam engenharia e arte,
facilitando a vida dos homens em suas necessidades, além de transportar cargas e
passageiros.
A prática da construção de pontes de macarrão trata-se de uma atividade realizada
em inumeras instituições brasileiras e no exterior. A primeira instituição a realizar esse
projeto foi a Okaganan College em Colúmbia Britânica, ja no Brasil iniciou-se na
Universidade Federal do Rio Grande do Sul, sendo posteriormente seguida por outras
universidades e institutos.
A confecção de pontes de macarrão é de grande importancia para a motivação dos
estudantes do curso de Engenharia, pelo fato de os mesmo conseguirem ter uma
perspectiva de como irão aplicar todos esses conhecimentos básicos em um projeto
real, como por exemplo, o cálculo, a física, resistencia dos materiais, entre outras
matérias básicas que os professores poderão aplicar a teoria em sala de aula e ao
mesmo tempo mostrar como é feito na prática, e que irão auxiliar o profissional de
engenharia civil na construção de algum futuro projeto.

2. Objetivos.

Mostrar dentre vários aspectos que o aluno estudante de engenharia é capaz de

colocar seus conhecimentos básicos em prática, visando ressaltar o trabalho em
equipe e a competitividade.

3. Justificativa.

O processo realizado na construção da ponte é fundamental para colocar os

conhecimentos adquiridos nas aulas teóricas em prática, e que poderão estar
presentes em pontes reais no futuro. Por isso é importante a participação dos alunos
de engenharia na competição de pontes de macarrão.

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 4. Revisão bibliográfica.

Segundo (LAGEMANN; SALVADOR; TREMARIN; ROCKENBACH, 2013.):

“ A carga de ruptura por tração para um fio de espaguete, independe do

comprimento do fio, foi determinada através do ensaio de 6 corpos de prova
submetidos a tração até a ruptura. A carga média de ruptura obtida nestes ensaios
foi de 4,267kgf.
A carga de ruptura por compressão dos fios de espaguete está relacionada com o
fenômeno da flambagem, que depende do comprimento do fio de espaguete, das
propriedades geométricas da sua seção transversal e das condições de vinculação
das extremidades. Para as turmas das disciplinas onde o estudo da flambagem está
fora do escopo do conteúdo abordado nas aulas, a carga de ruptura por compressão
para cada barra comprimida da treliça da ponte, pode ser determinada através de
curvas que foram obtidas a partir dos resultados de 93 ensaios de compressão de
corpos de prova de diferentes comprimentos e formados por diferentes números de
fios de espaguete. Destas curvas, apresentadas a seguir, pode ser obtida a carga de
ruptura por compressão para barras de diferentes comprimentos, formadas por
diferentes números de fios de espaguete. ”
Nos estudos deste trabalho foi sugerido aos alunos um roteiro de cálculo,
apresentando todos os resultados obtidos nos testes de compressão das barras da
treliça, utilizando como parâmetro as curvas de flambagem obtidas nos testes.

Os esforços da estrutura da são calculados a partir do software FTool, que

determina os esforços normais que cada seção irá sofrer. É frisar, que os valores
obtidos atráves do software levam em consideração as propriedades de um material
generico e os elementos apresentam comprimentos superiores ao real dos fios de
macarrão, não levando em pertinência a area, o modulo de elasticidade do macarrão
e a quantidade de nós necessários para a estrutura da ponte. Com base nos
resultados obtidos através do software, é possivel calcular a quantidade de fios de
macarrão necessários para a confecção da barra que sofre tração, a partir da
seguinte formula:

𝑁
𝑄=
4,627

Em que :
Q= quantidade de fios de espaguete
N= Esforço normal de tração (Kgf)

Para determinação da quantidade de fios de espaguete quando a barra sofre

compressão, é necessário mencionar um processo de curvatura da barra que
acontece quando esta é submetida a um esforço de compressão axial, este
fenômeno é conhecido como flambagem, sendo considerada uma das principais

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preocupações na construçao de pontes. A flambagem é uma deflexão lateral devido
as falhas quando a estrutura esta submetida a um carregamento, sendo este não
suportado o que faz com que a estrutura entre em colapso.
A quantidade de fios de macarrão necessários para a montagem de uma barra
quando esta sofre compressão é dada pela formula:

𝑁 ∗ 𝐿2
𝑄=√
279056 ∗ 𝑟 4

Em que:
Q= quantidade de fios de espaguete;
N= normal de compressão (Kgf)
L= comprimento do fio (cm)
r= raio medio do macarrão (cm).

5. Materiais e métodos.

• Macarrão Spaghetoni Barilla nº7;

• Cola Epóxi – Durepoxi;
• Cola Adesiva Araldite 90 minutos;
• Régua;
• Tesoura;
• Resina.

Para a realização do projeto estrutural o grupo utilizou o programa Ftool, que nos
forneceu os dados necessários para fazer todos os cálculos fundamentais para seguir
com o processo de construção da ponte, como o cálculo para definir a quantidade de
macarrão necessária para cada viga, para evitar um dimensionamento maior que o
necessário.

6. Resultados e discussão.

A ponte de macarrão terá como materiais os seguintes:

-Resina Náutica e cola epóxi para a união dos fios
-Macarrão, Spaghetoni, Barilla, nº 7.
As características do macarrão, de acordo com uma pesquisa realizada pela
Universidade Federal do Rio Grande do Sul são: Diâmetro médio: 1,8 mm; Área da
Secção transversal: 2,545.10-2cm2; Comprimento médio de cada fio: 25,4 cm; Massa
Média de cada fio: 1 g; Módulo de elasticidade longitudinal: 36000 kgf/cm2 – 3600
Mpa.

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O regulamento utilizado pela universidade tem como objetivo padronizar as cargas e
dimensões das pontes participantes da competição, as normas básicas estabelecidas
são: a ponte em questão deverá conter um peso máximo de 1,2 Kg, seu comprimento
deverá ser projetado para se apoiar em um vão de 1,00 metros e ter um
prolongamento de no máximo 10 cm para cada lado da ponte, sua largura máxima
será de 10 cm e a altura máxima da ponte deve ser de 50 cm.
Os programas Ftool e Microsoft Excel são os mais utilizados no processo de
confecção das pontes, efetuando cálculos e disponibilizando todos os dados
necessários para a construção da ponte. No software Ftool a ponte de macarrão é
projetada detalhadamente de acordo com o modelo desejado (o grupo utilizou o
modelo da ponte Viga Composta com Montante), fornecendo dados como as
dimensões de cada barra (Figura 1), o número de barras em toda a ponte (Figura 2)
e as tensões de compressão e tração de cada barra (Figura 3), a partir dos dados
fornecidos, é feita uma tabela no Excel (Tabela 1 e Tabela 2), apresentando o número
de fios necessários para cada barra. O cálculo para obtenção do número de fios é
feito através de duas fórmulas, utilizando os valores das tensões (Tração e
Compressão).

Figura 1 – Dimensões da ponte.

Figura 2 – Número das barras.

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 Figura 3 – Reações calculadas.

Barras L (cm) Tensão (N) nº de fios

1 20 34 6
2 16 -55 9
3 25 -32 11
4 20 90 6
5 25 6 4
6 20 143 6
7 25 -9 6
8 20 143 6
9 25 57 8
10 20 90 6
11 25 -9 6
12 20 34 6
13 25 6 4
14 25 -32 11
15 16 41 6
16 16 -55 9
17 16 -49 9
18 16 47 8
19 16 -36 8
20 16 60 8
21 16 60 8

Tabela 1 – Quantidade de fios para cada barra

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 Barras L (cm) Tensão (N) nº de fios
22 16 -36 8
23 16 47 8
24 16 -49 9
25 16 41 6
26 16 -55 9
27 16 41 6
28 20 -26 8
29 16 47 8
30 20 -90 15
31 16 -49 9
32 16 60 8
33 20 -157 19
34 16 -36 8
35 16 -36 8
36 20 -157 19
37 16 60 8
38 16 -49 9
39 20 -90 15
40 16 47 8
41 16 -55 9
42 20 -26 8
43 16 41 6
44 10x13 ligação 78
434

Tabela 2 - Quantidade de fios para cada barra.

7. Conclusão.

O processo realizado na construção da ponte é fundamental para colocar os

conhecimentos, técnicas e conceitos adquiridos nas aulas teóricas de Física,
Calculo, Geometria Analítica, Introdução a Engenharia, Mecânica Geral e
Resistência dos Materiais em prática, e que poderão estar presentes em pontes
a serem construídas futuramente pelos graduandos de engenharia. A análise do
comportamento estrutural das pontes durante a competição mostra todos os
conceitos que é ensinado nas matérias de Resistência dos Materiais por isso é
importante a participação dos alunos de engenharia na competição de pontes de
macarrão. O programa utilizado para o dimensionamento da ponte foi o software
Ftool, que através do mesmo é possível dimensionar as reações, diagramas de
esforços aplicados sobre cada barra e a quantidade de fios necessários para
suportar as cargas estabelecidas previamente no programa.

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8. Referências.

FERREIRA, Luan Ribeiro; LIMA, Luana de Moura Gonçalinho; MOREIRA,

Marina Roche; VELLOSO, Márcia Motta Pimenta. Impressão 3D de Pontes
Emergenciais Baseado nas Competições de Pontes de Macarrão. Rio de
Janeiro, 2014. (Programa de Iniciação Científica). Disponível em:
http://www.abenge.org.br/cobenge-2014/Artigos/130042.pdf. Acesso em:
11.09.2019.

Competição de Pontes de Espaguete. (s.d). disponivel em UFRGS:

http://www.cpgec.ufrgs.br/segovia/espaguete/. Acesso em 14.10.2019.

Timoshenko, S.P. Resistencia dos materiais, volume 1, 3º edição, editora

Livro tecnico S.A, Rio de Janeiro, 1966;

LAGEMANN, Carlos Henrique; SALVADOR, Paulo Fernando; TREMARIN,

Ronaldo Cesar; ROCKENBACH, Diandra Tainá. Ponte de Espaguete.
Lajeado, 2013. (Projeto de extensão Desafios de Inovação Tecnológica).
Disponível em: https://www.univates.br/media/extensao/dit/
desafio_de_inovacao-ponte_de_espaguete.pdf. Acesso em: 14.10.2019.

Costa, E. V. curso de Resistencia dos Materiais, volume 1, São Paulo,

editora nacional, 1974;

Ricardo, O.G.S. Teoria das estruturas. São Paulo, Mcgraw hill do Brasil /
EDUSP, 1978;

02/05/2018