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Modelo de Sustento para Intervencion en Puentes Mediante Ioarr
Modelo de Sustento para Intervencion en Puentes Mediante Ioarr
A : XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
Jefe de OPMI de la Municipalidad Distrital de Santa Ana
DE : XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
Jefe de Unidad Formuladora
I. Antecedentes
2.1. Decreto Legislativo N° 1252, Decreto Legislativo que crea el Sistema Nacional
de Programación Multianual y Gestión de Inversiones y deroga la Ley N°
27293, Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública; modificado por Decreto
Legislativo N° 1341, Ley N° 30680, Decreto Legislativo Nº 1432 y Decreto
Legislativo Nº 1486. (en adelante la Ley).
2.5. Reglamento de Jerarquización Vial que fue aprobado mediante D.S. N° 017-
2007-MTC publicado en el peruano el 26.05.2007, actualizado por el SPIJ al
28.05.2013, D.S. N° 006-2009-MTC.
III. Análisis.
3.1. Responsabilidad funcional de la inversión.
La Responsabilidad funcional de la inversión se detalla en el siguiente
cuadro de acuerdo con el registro en el Formato 07-C del banco de
Inversiones.
Función 15 transporte
División Funcional 033 transporte terrestre
Grupo Funcional
0066 vías vecinales
Sector Responsable Transportes y comunicaciones
Fuente: Formato 07-C del Banco de Inversiones
Activo
Estado Descripción Fotografía
Estratégico
La faja de terreno de
ancho variable dentro
del el cual se
Derecho de vía Optimo
encuentra
comprendida la
carretera es óptimo.
La plataforma es
Plataforma – trocha, no presenta
Calzada o ahuellamientos,
Bueno
superficie de encontrándose en
rodadura óptimas condiciones.
El Puente. presentan
excavaciones
profundas, se
encuentra en pésimo
estado de
conservación y la
superestructura
Puente SANTA
Malo (losa) son de
ANA
concreto el cual
presenta fisuras y
agrietamiento, el
mismo que se
encuentra en mal
estado de
conservación.
Grupo
Grupo Grupo
Funcional
Funcional: Funcional División
Activ Factor : 0064
0065 Vías : 0066 Funciona Función
o Productivo Vías
Departamentale Vías l
Nacionale
s Vecinales
s
033 15
Puent Infraestructur
PE-26 HV-111 HV - 982 transporte transport
e a
Terrestre e
Fuente: lineamientos para la identificación y registro de – IOARR.
a) Superestructura.
Se puede
observar que
el tablero de
rodadura
(losa)
presenta
indicios de
agrietamiento
y fisuras.
Fuente: Propia.
b) Subestructura.
Figura 2: Estribos
Se observa que
los estribos
presentas
excavaciones
profundas,
presenta
agrietamiento.
Fuente: Propia.
c) Accesos.
Se observa que el
puente no cuenta
con accesos ni
lozas de
aproximación, no
cumple con los
estándares del
manual de
puentes.
Fuente: Propia.
Fuente: Propia
La Unidad Productora donde se encuentra el puente SANTA ANA, une a la
localidad de Santa Rosa con el Centro Poblado de Santa Ana; la No
intervención en este puente provocaría la interrupción del servicio de
transitabilidad lo cual perjudicaría a las demás actividades económicas
dificultando el traslado de personas, carga y/o mercancías.
3.2. Duplicidad
Para determinar posibles duplicidades de ha revisado en los aplicativos
informáticos del Banco de Inversiones “Consulta Avanzada de Inversiones”
y “Consulta de Inversiones”, por Responsabilidad Funcional (por Función,
División y Grupo Funcional) y nombre de la UP; para verificar si existen
inversiones registradas en la misma UP o en el mismo Activo estratégico,
como resultado de la búsqueda Esta Unidad Formuladora declara que no
existe Duplicidad en la inversión aprobada.
3.3. Fraccionamiento.
- Evitar muertes por accidentes que podrían ocurrir debido a que los
puentes se encuentran al borde del colapso por el mal estado de la
infraestructura.
IV. Conclusiones
V. Recomendación
5.1. Se recomienda adjuntar el presente informe al Formato 7-C, para los fines
correspondientes.
Atentamente,
…………………………………….…………………….
BACH. JEAN’S CHRISTIAN PÉREZ GONZALES
UNIDAD FORMULADDRA