Aerodinámica

Aerodinámica

- Monta en tu Carrilana y, en parado, hazte una foto frontal y otra lateral para ver tu postura.

La fuerza que frena el avance de una Goitibehera debido a la aerodinámica es:

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Fa = 1/2 . A . Cx . d . V

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donde:

A = Superficie frontal: Son los m2 que vemos en la foto frontal. Hay que reducirlos lo más posible: Cuerpo un poco tumbado,
suprimir todo lo innecesario, etc.

Cx = Coeficiente aerodinámico: Es el famoso Cx de los coches. Depende de la forma la carrilana, no de su superficie frontal.

Para mejorarlo, debemos recordar que la forma más aerodinámica de toas es la gota de agua, con la parte de delante con forma
de esfera y la de atrás con forma de ángulo muy largo.

La forma frontal más aerodinámica no es una forma afilada, sino una forma redondeada, como media esfera.

Respecto a la parte de atrás, debemos fijarnos en el rebufo, que es más importante de lo que parece. Cuando circulamos a alta
velocidad, generamos un vacío ( bueno, una baja presión ) detrás nuestro. Este vacío nos aspira hacia atrás robándonos velocidad
( como si lleváramos una aspiradora detrás ).

Para evitarlo, la parte trasera de nuestra carrilana nunca debe de acabar con una superficie vertical recta ( como la trasera de un
camión ), sino que debe de acabar en formas suaves y aplanadas, para que la coriente de aire no cree turbulencias.

d = densidad del aire. Depende básicamente de la altitud. A nivel del mar es 1'3 Kg / m3 y a 2.200 metros de altura vale 1 Kg /
m3. Es decir, que a mayor altura, menos nos frena el aire.

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V = velocidad respecto del aire. Es lo que más influye, al estar elevada al cuadrado. A altas velocidades, la aerodinámica es más
importante que a bajas velocidades.

Por cierto, la velocidad respecto al aire es igual a la velocidad de la carrilana más el efecto del viento:

- SI es a favor, restamos la componente a favor.

- Si es en contra, la sumamos.

En resumen, si hay viento en contra, la aerodinámica se vuelve más importante.

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La fórmula nos indica que tan importante es reducir la superficie frontal de nuestra carrilana como disponerla de una forma
aerodinámica.

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