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Aceite: Líquidos grasos de orígenes diversos que no se disuelven en el agua y que tienen
menor densidad que ésta.
Aceites minerales: Se utiliza esta denominación para aceites obtenidos mayormente por
refinación del petróleo y cuyo uso es el de lubricantes. Se usan ampliamente en la industria
metalmecánica y automotriz. Estos aceites se destacan por su viscosidad estable,
capacidad de lubricación, resistencia a la temperatura y capacidad de disipar el calor entre
otras.
Análisis de aceites: Sirve para ver fallas insipientes en alguna máquina.
Introducción.
Dos tipos de turbinas gas y vapor (condiciones de operación menores que en las gas,
aceites menos refinados, no son de calidad Premium, con mantenimiento adecuado dura
hasta 15 años el aceite) en las turbinas de gas se requiere calidad Premium del aceite por
las condiciones de operación a temperaturas elevadas, con mantenimiento adecuado dura
hasta 5 años el aceite.
Causas raíces: aceite equivocado, alta temperatura, contaminación por aire, alta humedad,
contaminación por químicos, contaminación por partículas, desalineado, desbalanceado.
4-R
Reparar
Reemplazar
Reconstruir
Remover
5-E
Mantenimientos:
Correctivo: reactivo.
Preventivo, planeado, programado.
Predictivo, técnicas de monitoreo
Proactivo, técnicas de monitoreo
Tipos de friccion:
Friccion deslizante: fuerza que resiste el movimiento relativo entre los cuerpos solidos cuyas
superficies opuestas están limpias y secas.
Friccion de rozamiento: fuerza que resiste el movimiento relativo entre dos cuerpos solidos
cuando uno o ambos ruedan sobre la superficie del otro.
Friccion fluida:fuerza que resiste el fluo de liquidos o gases. Dicha fuerza se opone a la
acción deslizante de las capas del fluido una sobre la otra.
Friccion limite:fuerza que resiste el movimiento relativo relativo de dos cuerpos solidos
cuyas superficies opuestan están mojadas por un lubricante, pero no logran ser separadas
por una película lubricante (aditivos).
Friccion a película mixta: fuerza que resiste el movimiento relativos de dos cuerpos
Regímenes de lubricación:
Limite (escasa)
Mixta
Hidrodinámica
Mineral: derivados del petróleo. Sus propiedades dependen de la calidad del crudo
y de los procesos de refinación.
Sintético: fluidos hechos por el hombre, elaborados a partir de diferentes
compuestos químicos
Vegetal: derivados de productos vegetales. Procesos especiales de refinación,
dependiendo del tipo de semilla.
Aditivos.
Mejoraran, añaden o suprimen las propiedades del aceite base.
Viscosidad
Índice de viscosidad
Densidad relativa
Punto de inflamación
Punto de congelamiento
Aceite básico producto de la refinación del petróleo
Aceite lubricante, producto formulado = básico (atribuye las propiedades físicas) más
aditivos.
La mayoría de los lubricantes provienen del petróleo (casi el 95 %).
Mineral
Viscosidad.
Densidad relativa.
Punto de inflamación.
Volatilidad.
Punto de fluidez.
IV.
Punto de anailina.
Color.
Apariencia visual.
Caída de presión de 25 lb de presión máxima para que termine la prueba. Entre más tiempo
dure la prueba mayor resistencia a la oxidación.
Cambio de aceite al 25% de vida residual.
Factores q afectan la vida en servicio:
T°
Limpieza
Metalurgia
Rellenos
Alineación
Niveles de humedad
Contaminación cruzada.
Nivel de inhibidor de oxidación método FTIR y voltametría.
La medición de la concentración del inhibidor antioxidante es importante para monitorear la
oxidación y vida remanente de los lubricantes industriales. Algunas prácticas para medir la
concentración de antioxidantes fenólicos o aminas incluyen el uso de la espectrometría
infrarroja (FTIR, infrarrojo por transformada de Fourier) y voltametría.
Voltametría (ruler)
Rul vida útil remanente = vida remanente del aceite en función de los aditivos
antioxidantes.
Mide los niveles de aditivos antioxidantes a través del tiempo.
La resistencia oxidativa es evaluada y comparada contra el nivel de aditivos
antioxidantes del aceite nuevo.
Inhibidores de corrosión:
Los inhibidores de herrumbre forman una película polar que se adhiere a las superficies de
hierro y acero. La película repele el agua el agua, lo que inhibe la formación de herrumbre.
Inhibidores de herrumbre comunes:
Motores: sulfonatos (alcalinos)
RYO (rust oxidation) y otros lubricantes industriales: derivados de fosfórico, ácido sulfúrico,
sulfuros de calcio, fenol y ácidos grasos de cadena larga.
Los inhibidores de corrosión protegen los metales de los cojinetes a base de cobre, estaño
y plomo neutralizando ácidos y sellando las superficies de contacto con el agua y ácidos
corrosivos.
Inhibidores de corrosión comunes: detergentes alcalinos, dispersantes, emulsificantes y
compuestos quelantes de imidazol, benzotriazol.
Antiespumantes:
Contaminación con Aire atrapado en y espuma:
Disuleto: niveles normales 10 % para aceites minerales. No se aprecia nebulosidad
Atrapado: burbujas microscópicas de aire suspendidas en el aceite- se aprecia nebulosidad.
Libre: bolsas de aire,
Espuma:
Numero básico (aceite de motores) 70 mg de KOH/ g, aceite nuevo valor alto, valor bajo
reserva se esta terminando. Se reporta como hidróxido de potasio pero se usa HCl.
Potenciometría.
Colorimetría.
ASTM D4739-11 aceite en servicio, ASTM D
Generalmente la tendencia de BM disminuye constantemente según se agota la reserva
alcalina del aceite por la neutralización de los subproductos ácidos de la combustión y por
reacción con productos ácidos de oxidación.
Aditivos detergentes alcalinos, trabajan en la zona de alta temperatura del motor para
mantener las superficies libres de depósitos, especialmente en las ranuras de los anillos.
Además neutralizan los peligrosos ácidos causados por la combustión.
Compuestos usados: jabones órgano-metálicos de calcio y magnesio. Los detergentes son
álcalis que contienes fenatos.
Aditivos antidesgaste.
Los aditivos para el control de friccion y el desgaste forman películas lubricantes solidas y
químicas.
Bajo condiciones de película limite el aditivo antidesgaste se sacrifica en lugar del metal de
la superficie. Sin embargo, se presenta un ligero desgaste química (pulido quimico).
Agentes de aceitosidad. Aditivos organicos altamente polares, adheridos al metal de la
superficie. Forman una película ductil adherente, una capa microscópica. Bajo carga se
transforman en jabon metalico. N es efectivo en t° superiores a 66°C.
Aditivos antidesgaste aw.
Aditivos antidesgaste utilizados para el control de la fricción y el desgaste. Son de alta
presión, engranes, se pierden por asentamiento etc.
Repaso…
Correctivo
o Reactivo
Proactivo
100%
15 %
70% degradación de la superficie: 20 % corrosión (agua), 50 %
15 %
Fricción deslizante.
Fricción de rozamiento.
Fricción fluida.
Fricción limite.
Fricción a película mixta.
Lubricante:
Básico:
Mineral
G1: Refinacion por soventes
G2: Hidrotratados
G3: Hidrotratados severos
Sintético
G4: PAO
G5: No están del 1-4, siliconados, esteres, polioles
Vegetal
Aditivos: Propiedades del básico (agregar, mejorar, suprimir)
Turbina
Gas
Vapor
Densidad o gravedad especifica (ASTM D1298 – D4052) medida de monitoreo para verificar
si esta contaminado con otro aceite.
Referencia de la masa de un liquido con respecto al agua, T° referencia 60/60°F (15.6°C);
20/4 °C o 68°F
G1 – G3 aceite básico mineral, densidad < 0.9
G4 y G5 aceite básico sintetico, desidad > 1.0
Punto de inflamación (ASTM D92, °T mínima a la cual los valores de una muestra inflaman,
se mida la estabilidad térmica, medida de seguridad. Contaminación con combustible o
solvente por punto de inflación menor).
Punto de fluidez, T° minima a la cual fluye el aceite
Color: claro y brillante, aparencia visual (D1500)
27/11/19
Análisis del aceite.
Propiedades físico-químicas.
Viscosidad, densidad, punto de fluidez, punto de inflamación, punto de anilina, color.
Salud de aditivos.
Numero acido, numero acido, ruler, FTIR (antioxidantes), (antiherrumbre) (antiespumantes)
Partículas.
Determinar la cantidad.
Métodos de contadores de partículas.
El aceite debe estar lo más limpio posible. ¿Qué tan limpio está el aceite?
Metales de desgaste, partículas abrasivas, (faltan dos).
Partículas.
Partículas más críticas menores a 20 micrones (difícil de atrapar mediante filtros).
Tres formas de medir la vida de una maquina:
Medios filtrantes
- Filtros de fibra de vidrio, los mejores para partículas pequeñas.
- Celulosa
- Malla de alambre
Control de la Corrosión:
Metalurgia resistente a la corrosión
Control de la contaminación del fluido (calor, humedad, agua, ácidos, bacterias)
Barreras protectoras (recubrimientos, tratamientos a las superficies, etc.)
Aditivos de control de corrosión (inhibidores de herrumbre, desactivadores de metales,
Aditivos básicos, etc.)
Análisis de aceite
Cambios de aceite programados en tiempo
Tratamientos/prácticas de uso de preservadores de corrosión para equipo almacenado
o de reserva
Aceite de motor (mas aditivos, muchos son polares) e hidráulicos pueden contener más
cantidad de agua que los de turbina y transformador.
El aceite viejo puede contener más agua por la contaminación con las partículas polares.
Demulsibilidad aceite/agua ASTM D1401
Una ineficiente separación aceite/agua pueden provocar corrosión, malos, lubricación,
rápida oxidación del aceite e hidrolisis.
Causas de mala demulsibilidad:
El agua pone a los rodamientos en alto riesgo cuando la maquina está en reposo. Una
vez que inicia la corrosión y picado estático, la falla del rodamiento es inminente.
Afecta el coeficiente presión-viscosidad (pobre resistencia de película).
Fragilización por hidrogeno.
Partículas con herrumbre – provocan
Método ASTM D6304 “Karl Fischer”
Este método de prueba cubre la determinación de agua en un rango de 10 a 25,000 mg/kg
(ppm), en aditivos, aceites lubricantes, hidráulicos y básicos, fluidos para transmisión
automática, solventes de hidrocarburos y otros productos del petróleo, usando un Titulador
Coulométrico Karl – Fischer. Este método de prueba es un método muy sensible y
específico para la determinación de niveles bajos de agua o humedad.
Contenido de agua en aceites
Información certera:
Examen 25 preguntas.
5 abiertas, las otras de opción múltiple y un cálculo del numero acido.
Aceite limpio, menos cantidad de partículas posibles, Fresco, trabajando a la temperatura
de operación a la que está diseñado, Seco, sin agua.
RPVOT min