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Cilindro Suspensión (Delantero) – Vaciar y Cargar

Camión 789 (todos modelos)
Hace el procedimiento de “Pruebas y Ajustes - Inspección Visual" antes de hacer
intervenciones en los cilindros de suspensión.

Preparación de la Maquina
Antes de intervenir en los cilindros de suspensión, la tolva debe ser vacía. Revisa que la
tolva está limpia y que no contiene ninguno material. Revisa los cilindros de suspensión;
corrige o elimina fugas de fluidos y gases a cualquier lugar. Es difícil detectar una fuga de
nitrógeno. Podría usar una solución que contiene jabón liquido y agua para detectar
fugas. Verifica que los tapones de las válvulas de carga están puestos y apretado
correctamente.

El estanque de combustible debe ser lleno.

Posiciona la maquina en un piso plano. Mueva la maquina y detenga sin uso de los
frenos. Una parada brusca cambiará el nivel de la superficie cromado de los cilindros de
suspensión. Una parada brusca también podría afectar la información usada para
determinar si una intervención en los cilindros de suspensión es necesaria.

Procedimiento para el Cilindro Suspensión Delantero

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Nota: Ambos cilindros de suspensión deben ser cargados al mismo tiempo. Si solamente
uno cilindro necesita atención, hace el procedimiento de carga en ambos cilindros al
mismo tiempo.

Procedimiento para descargar Aceite y Nitrógeno

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Nota: Los cilindros deben ser descargados por completo antes de ejecutar el
procedimiento de carga. Cuando la maquina ya está en operación algún tiempo es
imposible determinar la cantidad de aceite en un cilindro de suspensión. El cilindro debe
ser descargado por completo y recargado con la cantidad apropiada de aceite.

Foto 1: (1) Tapón de Válvula (2) Válvula de Carga

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Foto 2: 7S-5106 Chuck

Foto 3: Ejemplo típico del 175-7410 Auxiliary Fitting Group

1. Saque los tapones (1) de las válvulas de carga ubicada en cada cilindro de
suspensión. Gira las válvulas check de los 7S-5106 Chucks en forma contra-reloj
para no abre las válvulas de carga mientras acoplar los 7S-5106 Chucks a los
cilindros de suspensión. Instale las mangueras a las válvulas de carga (2) con los
7S-5106 Chucks. Usarán las mangueras para drenar el aceite de la suspensión a
un contenedor aprobado.

2. Gira las válvulas check en los 7S-5106 Chucks en forma de reloj. Este abre las
válvulas de carga (2) y permite el nitrógeno y aceite a drenar a través de las
válvulas de carga y las mangueras (2) para vaciar por completo los cilindros.

3. Cuando los cilindros de suspensión están por completo al fondo, quedan las
válvulas de carga en la misma posición para 5 minutos para permitir la presión
salir por completo. Después de este, gira las válvulas check en los 7S-5106
Chucks en forma contra-reloj. Este operación cierra las válvulas de carga (2).

4. Revisa la condición de las válvulas de carga 129-1029 y reemplace cuando es

necesario por desgaste o daños mecánicos.

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 5. Saque el sensor de presión de VIMS de cada cilindro. Remplace la pepa de la
válvula 175-3185 que está instalado dentro de la 129-1029 Valve Group. Instale la
pepa hacia está apretado, y después gira en forma contra-reloj (suelta) entre 1.5 &
2 vueltas completas. En ninguna circunstancia gira más de 2 vueltas.

6. Remplace todos de los sellos O-Ring en el sensor de presión de VIMS y las

válvulas de carga. Repone el sensor de presión de VIMS y aprietan los pernos.

Foto 4: Ubicación de Puerto de Testo de Foto 4a: Ubicación de Puerto de Testo de

sistema dirección en 789B & C. sistema dirección en 793 B & C.

Preparación para Medición

Foto 5: (8) Regla de acero

(9) Línea de referencia
(10) Línea de referencia para cargar aceite

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Nota: Las líneas de referencia deben ser marcadas cuando los cilindros de suspensión
son vaciados por completo. Estas líneas de referencia son usadas para garantizar que se
usa la cantidad correcta de aceite y nitrógeno para lograr a la altura y amortiguación
correcta de los cilindros. Una falla de cargar las suspensiones del camión en forma
correcta podría resultar en errores de los pesajes indicado por el sistema de VIMS.

1. Posición una regla de acero (o algo de metal) en ambos cilindros de suspensión

como muestra en la Foto 6 para medir la extensión del vástago. Puede usar un
imán o la base de una comparador magnético para fijar la regla. Cualquier método
que se usa la regla debe ser paralelo al eje central del vástago del cilindro de
suspensión.

2. Escriba la línea de referencia (9) en cada de las reglas. La línea de referencia (9)
debe ser paralela con en costado del spindle de la masa muñón. Use la superficie
superior del spindle y el sello labio del cilindro como referencia para escribir las
líneas (9) & (10) en las reglas.

3. Escriba la línea de referencia (10) 25.0mm (1.0”) debajo la línea de referencia (9).
La línea de referencia (10) es para indicar la altura que se carga el aceite.

Procedimiento para Cargar las Suspensiones con Aceite

Foto 6:

Nota: Use aceite con una clasificación de SAE 10W para el procedimiento de cargar
aceite.

Nota: Pone 60-120ml (2-4 onzas fluidas) de 1U-9891 Hydraulic Oil Additive en cada de
los cilindros de suspensión trasera para reducir ruido y fricción. Esta parte es opcional.

1. Las mangueras de carga y los 7S-5106 Chucks deben ser conectados a las
válvulas de carga (2). Abre las válvulas entre el manifold y los cilindros de
suspensión. Pone en marcha el motor diesel del camión en baja RPM.

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 2. Gira las válvulas check ubicados en los 7S-5106 Chucks en forma de reloj.
Esta abra las válvulas de carga (2).

3. Abre la válvula en la línea entre el sistema de dirección y el manifold del

Auxiliary Fittings Group. Abriendo esta válvula empezará a llenar los cilindros
de suspensión con aceite desde el sistema de dirección. Revisa en forma
frecuente el nivel de aceite en el estanque de dirección. No permite que el
nivel baja demasiado. Si es necesario rellena el estanque.

4. Llena los cilindros con aceite hacia la línea de referencia (10) es aliñada con la
línea de referencia (C) en la superficie cromado de la suspensión. La medición
correcto para cargar con aceite es 25.0 mm (1.0”).

Nota: Si un cilindro de suspensión llega a la línea de referencia (10) antes del otro
cilindro, cierra la válvula en ese cilindro y sigue cargando el otro cilindro hasta se llega a
la altura especificada.

1. Cierra las válvulas en el 175-7410 Auxiliary Fitting Group para cortar el flujo de
aceite cuando la altura llega a la línea de referencia (10). Gira las válvulas check
en los 7S-5106 Chucks en forma contra-reloj. Esta cierra las válvulas de carga (2).
Apague el motor diesel. Rellena el nivel de aceite en el estanque de dirección si
es necesario.

2. Si las líneas son equipadas con acoples rápidos, desacople la manguera que se
alimenta el aceite. Si las líneas no son equipadas con acoples rápidos, permite la
presión en las mangueras bajar a cero, y saque los 7S-5106 Chucks.

Procedimiento para Cargar las Suspensiones con Nitrógeno

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Foto 7:

1. Conecta el 175-5507 Nitrogen Charging Group a los acoples rápidos, o a las

válvulas de carga de cada cilindro de suspensión usando los 7S-5106 Chucks.

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2. Escriba dos líneas de referencia para el rango de mínimo y máximo de la altura
correcta del cilindro de suspensión. Estos valores son aproximados solamente,
para dar una idea sí cada cilindro de suspensión queda dentro un rango aceptable
a fin del proceso de carga. Mide las alturas desde la línea de referencia (9). Para
los camiones Modelo 789, 789B, y 789C la línea (11) es 245mm y de la línea (12)
es 260mm debajo la línea (9).

Foto 8: Ajuste del regulador del 175-5507 Nitrogen Charging Group

3. Ajuste la presión en la línea a 1035kPa (150psi). Esta presión previene el cilindro

de suspensión de chupar un vacío mientras se levanta el camión. Si no existe una
presión positivo en la línea de suministra de nitrógeno mientras se levanta el
camión, podría hacer un vacío en la línea con daños consecuencial a los sellos
del cilindro de suspensión.

4. Abre todas de las válvulas shutoff para permitir el flujo de nitrógeno al los 7S-5106
Chucks. Gira las válvulas check en los 7S-5106 Chucks en forma de reloj. Esta
abre las válvulas de carga (2) y permite el flujo de nitrógeno a los cilindros de
suspensión.

Foto 9: Ejemplo típico de levantar un camión

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 5. Extiende completamente los cilindros de suspensión por levantando el chasis del
camión. Los cilindros de suspensión necesitan extenderse para eliminar cualquier
fricción entre los sellos y el vástago, y para quedar con una cámara de capacidad
fija sobre el pistón del cilindro.

6. En el regulador del cilindro de nitrógeno, lentamente ajuste la presión regulado a

1690 ± 35kPa (245 ± 5psi).

Nota: Los sensores electrónicos de presión de cada suspensión deben ser usados en
vez de los manómetros del Auxiliary Fittings Group para determinar la presión en
cada cilindro de suspensión. El parámetro VIMS para el cilindro delantero derecho es
722. El parámetro VIMS para el cilindro delantero izquierdo es 720.

7. Permite nitrógeno a entrar a los cilindros de suspensión hacia la presión en cada

cilindro es estabilizado a la presión desde el Paso 6 anterior. Sí la presión
registrado por el sistema de VIMS no se encuentra dentro de los valores
especificados, lentamente aumenta la presión con el regulador. Cuando la presión
medido por VIMS llega a 1690kPa ± 34kPa (245 ± 5psi), cierra la válvula shutoff a
ese cilindro de suspensión.

8. Cuando llega a una presión estabilizado en ambos cilindros, cierre ambos de las
válvulas shutoff. Gira las válvulas check en los 7S-5106 Chucks en forma contra-
reloj. Ese cierre las válvulas de carga (2).

9. Cierre la válvula principal en el cilindro de nitrógeno. Remueve el 175-5507

Nitrogen Charging Group. Instale las tapones (1) en las válvulas de carga (2).

10. Baja el camión de los soportes al piso.

11. Después completar correctamente el procedimiento de cargar los cilindros de

suspensión, mueve el camión y pare en forma lentamente y suavemente si uso de
los frenos. Compara la posición de línea de referencia (C) en el cilindro con las
marcas (11) & (12) de la altura deseada en la regla, recordando que el rango
entre las marcas es aproximado solamente. Anota la altura y la presión registrada
en VIMS de cada cilindro de suspensión para usar en futuro para chequeos de
mantencion.

Nota: Mueve el camión y pare en forma lentamente y suavemente sin uso de los frenos.
Existe una posibilidad que la medición no estará correcta sí no mueva el camión.

1. Anota la altura y la presión registrada por el sistema VIMS de cada cilindro de

suspensión para usar en futuro para chequeos de mantencion. Refiera al Manual
de Servicio en la sección “Testeos & Ajustes - Condiciones para Mantenimiento".
Use las medidas anotadas como referencia cuando inspecciona los cilindros de
suspensión según el Manual de Operación & Mantenimiento - "Intervalo de
Mantenimiento". Use las medidas anotadas para un chequeo final después de
completar el procedimiento de carga.

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 2. La altura final de cada suspensión delantera (largo de superficie cromado
expuesto) debería quedar entre el rango 260mm +/- 15mm.

Nota: Los cilindros de suspensión ya están cargados con la cantidad de aceite y

nitrógeno correcto. La presión en cada cilindro ha cambiado y ese cambio afectará la
confiabilidad del sistema de pesajes VIMS. En ese momento recomendamos hacer una
re-calibración del sistema de pesajes usando el comando “PAYCAL” del teclado de VIMS.
Para realizar esta operación debe establecer una conexión entre un computador
notebook y el sistema VIMS del camión.

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